Fiabilitate si probleme 1.4 TSI TFSI toate generatiile VW Audi Skoda Seat.

[@masinapotrivita]

In linkul asta gasiti toate motoarele pe benzina din grupul VAG. Si daca va uitati mai sus pe blog apar si motoarele diesel masinapotrivita.wordpress.com/2020/03/23/consideri-motorul-1-2-tsi-ca-fiind-fiabil/

[@bbogdanmircea]

Am votat la 1.6 TDI și 1.9 TDI motoarele pe care le dețin.

[@sylenzyostampa]

@@bbogdanmircea 1.6 problemtic/1.9 motor genial

[@bbogdanmircea]

@@sylenzyostampa Cam așa ceva, 1.9 TDI cumpărat la 200k, am schimbat pe la 300k un injector cu unul SH ptr ca era blocat, venit în 3 din DE, refăcut geometria la turbină pe la 310k, mai alte probleme cu furtunele de la turbină uzate dar în rest nimic major, acum mașina are cam 360k și încă mai e folosită din păcate o mănâncă rugina, 1.6 luat la 110k, consum cam mare, la 215k mi s-a rupt un șurub care ține 2 injectoare pe autostradă, am avut noroc că am oprit rapid și nu s-a dus nimic am scăpat doar cu vreo 500euro reparația

[@sattila7429]

Totusi n-am aflat ce ma intereseaza; din ce an s-a trecut pe curea la 1.2 si 1.4 tsi? Care sunt motoarele pe lant revizuite si din ce an, care merita cumparate? Daca stie cineva vreun site?

[@mitrachebogdan364]

Un review sincer: Golf 6 TSI 160 CP CAVD 2010 Fac acest review pentru ca am vazut mai multe persoane interesate de acest motor si foarte putine pareri echilibrate. Atentie, nu sunt un specialist in domeniu si parerea mea este subiectiva, fiind posesor al acestei masini. Am scris un text mai lung pentru ca vreau sa acopar toate aspectele, astfel incat un eventual cumparator sa cunoasca aspecte pe care eu imi doream sa le aflu atunci cand cautam informatii despre aceasta masina. O sa incep cu aspectele negative, pe care sunt sigur ca multi dintre voi le stiti deja. Mai intai, elefantul din camera, consumul de ulei. Mie, acest motor imi consuma vreo 200 ml intre schimburi. Acest consum poate varia in functie de modul de exploatare, crescand in functie de stilul de mers. Acest consum nu trebuie neaparat sa te sperie, am discutat cu multi mecanici si posesori de TSI si TFSI si acest consum este normal, chiar fiind specificat acest lucru de catre inginerii VW. Atat timp cat faci schimburile de ulei si filtre la timp nu ar trebui sa ai probleme. Cu toate acestea, iti recomand sa verifici din cand in cand nivelul de ulei si sa completezi cand este nevoie. O alta problema este si distributia. Incearca sa eviti modelele fabricate inainte de 2010. Producatorul a admis ca aceste motoare au avut o problema cu lantul si intinzatoarele de lant care au dus la distributii sarite de la punct la mai putin de 30.000 km de la iesirea din fabrica. Desi producatorul recomanda aceasta distributie pe lant ca fiind for life, este recomandat sa o schimbi la fiecare 100.000 de km. Primul semn ca trebuie sa o schimbi este zgomotul asemanator cu un rontait mecanic al lantului care din cauza intinzatoarelor slabite va face asa pana ce se lubrifiaza cum trebuie. Mecanicii spun ca daca dureaza mai mult de 5-10 secunde trebuie schimbat. Eu am 150.000 km si inca nu am schimbat dar urmeaza sa fac asta curand. Folosind masina in regim de naveta am sansa de a exploata motorul ceva mai sanatos. VW a reusit sa obtina din acest motor 160 de cai, folosind atat o turbina cat si un compresor mecanic actionat de cureaua de accesorii. Eu nu am avut inca probleme cu acest compresor dar a trebuit sa schimb turbina la 110.000 de km. Pentru a evita costul unei turbine noi am ales sa o reconditionez si 40.000 de km mai tarziu sunt inca multumit. Nu am avut inca probleme cu motorul dar inteleg de la alti posesori ca un piston fisurat sau o garnitura de chiulasa arsa nu sunt probleme rare. In schimb, a trebuit sa schimb ambreiajul si volantul la scurt timp dupa achizitionarea din Germania. Ambreiajul este cu masa dubla si nu suporta conversie. Suspectez ca fostul proprietar a tractat o rulota cu aceasta masina, ea avand si carlig de remorcare, lucru pe care te sfatuiesc sa nu il faci cu un motor atat de mic si supraalimentat. Vrei cuplu, alege un TDI...dar nu 1.6. Sa trecem putin si la aspectele pozitive de care te asigur ca o sa ai parte. In primul rand puterea de care te vei bucura din plin. Cei 160 de cai nu sunt doar pe foaie, masina fuge si demareaza la fel de bine ca un 2.0 TSI, iti permite sa faci depasiri acolo unde un 1.9 trebuie sa opreasca AC-ul iar masina accelareaza liniar, acel turbo lag de care multi vorbesc nu il vei simti la aceasta masina. Alte avantaje ale golfului sunt bine cunoscute, avand parte de confort, spatiu si dotari la un pret modic. Din cautarile mele nu sunt alte masini din aceeasi perioada, cu aceleasi dotari si la aceleasi costuri precum un Golf 6. Ca si costuri de intretinere masina este o alegere foarte buna. Gasesti piese si componente la orice magazin si centru de dezmembrari. Aspectul este unul foarte frumos care nu se demodeaza, as risca sa spun eu ca niciodata, exact ca la modelele precedente. Poti vedea si astazi un Golf 4 pe strada pe care sa il admiri. Cel mai mic consum pe care l-am obtinut a fost de 5,5%, in regim de a 5-a la 100km/h, in conditii normale netrecand de 7% in afara orasului si 10% in oras (Bucuresti). Partea cea mai buna este ca aceste motoare iubesc mersul sportiv, asa ca sa nu te mire daca dupa un mers mai sportiv consumul nu trece de 8%. Imi permit sa las aici si cateva sfaturi, adunate ca urmare a propriilor experiente cu acest motor. 1) Schimba uleiul si filtrul la fiecare 10.000 de km. Acea norma long life se aplica altor motoare, nu si tie. Eu folosesc in continuare Castrol si cred ca un ulei mediocru schimbat la timp este mai bun ca un ulei nejustificat de scump schimbat cand iti aduci aminte. Ca filtre folosesc doar MAN. 2) Lasa motorul sa se incalzeasca suficient la rece (aprox. 5 min) si incearca sa nu treci de 3000 rpm pana ce apa nu a ajuns la 90®. Eu oricum nu fac asta pana ce uleiul nu a trecut de 80®. 3) Dupa un drum lung sau mai solicitant lasa putin motorul pornit inainte de a opri si a te da jos. Uleiul din turbina ajunge la o temperatura foarte mare si necesita un timp de racire. 4) Incearca sa nu schimbi vitezele subturat, eu schimb doar peste 2500 rpm. 5) Accelareaza treptat, nu te lasa din scurt pe pedala de accelaratie, astfel vei pune o presiune prea mare pe turbina. 6) Incearca sa nu lasi masina stationata doar in viteza atunci cand parchezi in rampa. Trage si frana de mana. 7) Schimba distributia la timp si gaseste din timp un mecanic bun. 8) Atunci cand cumperi aceasta masina second-hand verifica atent istoricul ei, asigura-te ca uleiul si filtrele au fost schimbate la timp. Fa o proba de drum si asculta daca turbina face zgomot atunci cand te lasi mai tare pe accelaratie, vezi daca accelareaza liniar si daca scoate fum alb fugi cat poti. La pornirea la rece asculta bine si vezi in ce stare este distributia. Mare atentie si la rugina. Golf 5 si 6 au astfel de probleme. Ca o concluzie, recomand aceasta motorizare doar pesoanelor care constientizeaza problemele enumerate mai sus si care isi asuma responsabilitatea. Este masina perfecta pentru un pasionat, o persoana care nu este deranjata sa deschida din cand in cand capota si sa faca verificari. Daca o tratezi cum trebuie si esti vigilent acest motor te va rasplati.

[@lucianhirceaga]

Multumim pentru sfaturi si infiormatii! Personal, apreciez tot timpul acest tip de insight :)

[@Madalinos]

Mersi de comment

[@r0byboss87]

Salut ! Interesant ce ai spus aici si pot confirma ce ai spus...fiind la randul meu posesor de 1.4tsi CAVD

[@swift_112]

Salut! Și eu dețin un Golf 6 TSI 160 CP CAVD tot modelul 2010 . Sunt foarte mulțumit de mașină. Culmea este ca mie nu îmi consuma ulei. Are 143.600 km reali și este a doua mașină a familiei. Chiar nu doresc sa o vând în viitorul apropiat. Lanțul deocamdată nu zornăie. Eu ii schimb uleiul (Castrol) la maxim 6000 km. Mașina este rulată numai în oraș și pe distante scurte.

[@77pauleta]

Eu am VW Scirocco 1.4 TSI 160HP DSG 7 trepte. An 2011, Ianuarie . Masina am cumparato noua, acum am 73.940 KM la bord. Pina acum am schimbat doar bateria si am schimbat uleiul la cutia automata, in rest am schimbat doar uleiul si filtrul la fiecare 15.000 KM. Anul acesta voi schimba distributia si pompa de apa ca si precautie. In rest masina merge bine si e sprintena, eu sunt multumit mai ales pentru mine este prima mea masina. Daca ar fi sa imi iau masina acum as opta pentru o Mazda 3 sau Mazda CX-30. Motor aspirat fara turbina .

[@gabrielnicolae6879]

Salutare tuturor, Eu am un 1.4 CPTA (ea211) din 2013 de 140 cai (Golf 7). Din ce stiu masina are doar turbina, nu si compresor mecanic. Masina are acum 96k km si nu am avut nicio problemă cu motorul. Am facut reviziile la 10k km, ulei Castrol Edge Titanium si filtre Mann. Intre revizii am constatat că papa undeva la 500-700ml de ulei. Eu unul ma declar multumit de motor, are un consum mic la drum lung, iar în oraș media sa zic asa 8-9% depinde foarte mult de aglomerație. Mi-a plăcut videoclipul si mult succes in continuare #masinapotrivita

[@danielelekes7030]

Care e diferenta dintre 1.4 tsi 140 cp și 1.4 150cp? Cel de 150 e motor mai nou sau? Mă refer tot la golf 7/Octavia 2013+

[@vladdanielvadile1120]

Printre cele mai interesante clipurile ale tale !SUPER Informativ Mai bun ca 10 testări..

[@cozimi27]

Foarte bun motorul 1.4 tsi 122cp. Pana la urma toate motoarele trebuie întreținute și servisate. O zi faină 😊

[@cristiv.6462]

Octavia II FL cu 1.4 TSI CAXA 122 CP 200 Nm cutie manuala cu 6 trepte cumprata de noua in 2012, nu am avut niciun fel de problema cu acest motor minunat dupa cum nu am avut probleme cu masina in general. Nu consuma ulei dar consuma benzina. Consumul variaza in functie de cum mergi iar eu il consider mic. El creste daca mergi sportiv cu accelerari si franari dese sau daca mergi cu viteza mare - peste 130 km/h. Daca mergi cu viteze de max. 120 km/h si schimbi vitezele la timp (1800-2000 rot/min) consumul este in jur de 6.5 l/100 km.

[@lupulupu4924]

cati km are masina?

[@avn7555]

Eu nu am apucat sa completez formularul: Dețin 1.4 TFSI Audi A3 245.000km Stage 1 de vreo 25k km lejer Consumul de ulei înainte de S1 zero după completez cam 2-300 grame la 10.000km. Deci infim practic. Media de consum pe ultimii 5000 km (peste 80% in oraș) 8.9. Mai ales după stage 1 consumul mi se pare foarte bun pentru un motor turbo și care trage destul de ok (~140 cai și 250nm). Am schimbat distribuția cu pinioane și lanțul dintre Axele cu came,cu tot cu ulei,filtre și vreo 2 Garnituri aprox 18-2000 lei. Eu ma declar foarte mulțumit de motor,pentru mine fiabilitatea a fost foarte buna,fără nici o problema practic. As cumpara 1.4 TFSI din nou și plănuiesc in viitorul apropiat sa iau unul pe curea (2013-2016).

[@florinfertu6989]

Nu mânca cacat ma

[@avn7555]

Florin Ferţu saracutul de tine...

[@13dxxr]

Ultimele versiuni 2011 final si 2012, 1.4 TSI cod cavd, 160cai, distribuție lanț, pe tiguan 5n2 facelift spre exemplu, care îl dețin și despre care pot spune orice, în motorul asta s-au corectat absolut toate problemele din versiunile anterioare, din fabrica, nu consuma ulei nici 100gr.... Tsi ul a fost un motor cu totul nou la lansare, o inginerie nemțească turbo +kmpresor, premiat internațional, motorul anului, etc a avut probleme și toate au fost corectate în timp prin versiuni ulterioare. Deci, depinde strict de anul de fabricație. Toate motoarele noi, inovațiile, au avut probleme, indiferent de producător. Ce sa vorbim de alți producători, ex. gen BMW seria 3,5, x1, x3 etc , cu motorul 2.0 diesel 2010 pana la final de 2013 (octombrie), ca studiasem un x1 inițial, vroiam sa l cumpăr un locul tigruanului, catastrofa distribuția, se întinde și acolo lantul, costa 6mii de lei kit ul, nu 2000 lei ca la tsi. Eu cred ca ar trebui făcute comparații chiar între diesel - benzina pt aceleași generații. Pariu ca la 1.4 tsi este infinit mai ieftina întreținerea? Deci dacă luam o mașină 1.4 tsi generație veche, sub finalul anului 2011 și schimbam complet kit ul de distribuție (ina cod 4014870517298) 500 euro + 200euro pompa de apa + mai știu eu ce curatare + etc, costul nu depășește 5000 de lei și ai motorul nou din punctul asta de vedere, ca în rest n au fost raportate probleme. La un diesel echivalent ani, cai putere, în schimb te omoară întreținerea, kit uri de ambreiaj, pompe de înaltă /joasa, turbine, injectoare, egr uri, filtre de particule, regenerări, fum, zgomote, tremurat, iarna nu se încălzește, se infunda, nu poți parcurge distante scurte, se colmateaza, se depune calamina, vara se prea încinge, mai scoate fum, troncane, plm TE GAURESTE DE 3000 DE EURO. Asa, deci și prin urmare, unde ii fiabilitatea, unde ii rezultatul costului de întreținere? Va spun eu, dacă va speriați de 1000 euro întreținere absolut completa la un tsi generație veche și rezulta un motor nou din multe pct de vedere sau va speriați de un consum mai mare cu 2 litri la 100km, sau 100-150 lei lunar, luați va bicicleta sau mergeti cu autobuzul. Nu se justifica diferența de preț la achiziția pe piata second hand fata de un diesel echivalent(min. 2000euro în plus ) și nici costurile, niciodată. Acuma, o sa spună unii ca au cotețe diesel cu 1.000.000 km în care n au schimbat nici becurile, cu care fac săptămânal Jărmania, acolo chiar n are rost sa ma bag. În final, adunați costurile, adunați și înmulțiți litri în plus la consum , max 3L la suta în plus x 10 (pt o mie km) și iată ca da 30 litri care is 144 lei la mia de km, fără alte bătăi de cap...

[@ionutgrigore2683]

Eu am 1.4 tsi 160 cai din 2013 oare o fi bun ?

[@13dxxr]

@@ionutgrigore2683 pai ala e unul dintre motoarele 1.4 tsi revizuite complet. Nu ar trebui sa ai nici cea mai mica problema niciodata. Deci eu la același motor, revizia din 2012, in 2 ani de zile am schimbat pompa de apa si am inlocuit radiatoru de căldură din habitaclu, ambele funcționând cu antigel. Radiatorul s a înfundat și nu se încălzea decât pe partea șoferului iar pompa picura. Dar suspectez ca prostaciunile de mecanici, au pus G12 peste G13, ca doar dacă e roz pt ei nu contează..... Care face o reacție chimica extraordinara, fiind menționat expres și în cartea tehnica ca nu se amesteca sub nici o forma. Am schimbat și antigelul bineînțeles și am pus hepu g13. Acum are 165.000, în rest totul de fabrica pe masina, tot, tot.. N am schimbat nici distribuția, nimic.

[@cata9456]

În sfârșit un comentariu de la un om care are motor 1.4 tsi. Sunt de aceeași părere în legătură cu fiabilitatea în comparație cu diesel,la diesel te bucuri de un consum cu 2-3 l mai puțin, dar de cazut turbina,egr,filtru particule ,injectoare,etc.. nu se discuta,sunt setați pe diesel,te bucuri la 10 lei la motorina și plângi în service cu el ,cu daune de peste 3000 de lei(raportat la salariile din România, mi se pare exagerat de mult). Ma bucur ca vad și astfel de comentarii ,am avut mult timp un motor pe motorina ,în care ma lasat 2xturbina,3xinjectoare și multe alte piese,tin sa precizez ca nu am făcut nici 10.000 km cu ea pe an,numai vorbim de costuri. Acum caut ceva pe benzina,motor cat mai mic, consider ca motoare pe benzina ,indiferent de brand sunt mult mai fiabile decât un diesel.Bafta multa tuturor!

[@florinhash4843]

Oare 1.2 tsi de pe seat leon din 2011 e ok ca motor? 😢

[@BiblicResurces]

trebuie interzise gunoaiele dizel..Amin 😂😂😂 mucificate 😂😂😂😂

[@suscaionutz3722]

Este primul clip pe care-l vad. E foarte practic si util si ai atins multe puncte cheie. Nu am reusit sa vad inca alte videoclipuri, dar ar fi foarte util sa faci videoclipuri cu recomandari de masini SH dar si Noi in diferite bugete de bani. Ca de exemplu cele mai ok masini intre 3-5 k euro (cu ani decenti, nu foarte vechi) sau alte variante de genul.

[@Pete2ong]

esti printre putinii care a spus de prostia cu decarbonizarea si ca trebuie curatat manual, chimic, bv LIKE

[@constantinmuraru45]

Decarbonizarea este o prostie se poate bloca motorul, cu acea cantitate de zgura pe care o înghite motorul

[@sergiurusu6675]

Am 1.4 tsi 122 cp pe golf 6 2009. Am masina de la 100 000 km luata din Germania de la reprezentanta. Schimb uleiul o data pe an la 10 000 km. Completez cu ulei aprox 0.5l intre schimburi. Daca nu exagerezi cu condusul sportiv, nu consuma ulei. Am schimbat distributia in ian 2020, la 207 000 km, pt ca a inceput sa faca uneori doar la frigul de iarna, la rece un sunet mai ciudat, asa ca am schimbat distributia fara pinioane etc pt ca dupa ce s-a uitat mecanicul a zis ca nu e nevoie si m-a costat aprox 950 ron. In rest absolut nici o problema cu motorul sau cutia manuala. Daca ai grija de motor e un motor foarte bun asta de 122 cp, cu cel de 160 e altceva. Un mare plus, e pe benzina, trage f bine si pentru mine intretinerea e ieftina fata de un diesel. Un minus e pretul distributiei cu toate piesele cum ai zis si tu

[@alexploiesteanu9626]

Vezi că e un băiat destept pe KZbin care desface motoare vw. Scrie la.search pe KZbin: "depune de carbon golf" - primul videoclip. ideea e că toate motoarele vw au fost de la început prost concepute. Sfatul meu: scapa de mașină, că riști să.ti facă misfire pe.cilindrul 3 sau sa.ti pice calamida de la depunerile de carbon in camera de ardere și papa mașină.

[@marianiles9360]

Salut, ambreiaj ai schimbat?

[@sergiurusu6675]

@@marianiles9360 salut, inca nu, dar probabil ca il voi schimba in 10-15k km

[@marianiles9360]

Merci de reply, cati km actual?Pare ca te-a tinut ft mult kiltul ambreiaj.@@sergiurusu6675

[@addittzu]

Motorul este destul de fiabil . Nu am știu de existența chestionarului deci nu am răspuns acolo . Distribuția este slab gândită iar întinzătorul are doua componente, una mecanica adică un arc și una hidraulica adică uleiul care intra în el și nu permite pistonasului întinzătorului să revină spre interior . Arcul din întinzător este slab și chiar daca schimbi distribuția tot ai șanse să îți cârâie la pornire . Eu am schimbat distribuția in vară și am plătit pnteu piese originale VW/Audi 1700 lei cu tot cu ulei și filtre și pompa de apă dar fără manopera - lanț - patina și contrapatina - pinion arbore - pinion axa came evacuare - pompa apa Hepu 270 lei - ulei Ravenol VMP USVO 5w30 - filtre MAHLE - aer, ulei, benzina, polen - garnituri distribuție cu tot cu silicon - șuruburi pentru distribuție Cod motor CAXC 125 cp Audi A3 8PA Asta a fost cam tot și sincer sa fiu prețul a fost de mega bun simt . O alta problema a fost kitul de ambreiaj și un sincron din cutie, masina fiind de oraș și în Germania și în România , in Romania fiind condusă de o doamna era de așteptat să existe astfel de probleme . Pe lângă asta se mai adaugă problema tipică cu cutia de viteze mai precis rulmenții de la diferențial care incep sa huruie și pică. Sistemul de suspensie este simplu și dacă ai jante cu diametru mare o sa ai de investit și acolo pe această platformă . Preturile ? Mega decente in sensul că bucsile de la bascula sunt ieftine, amortizoarele foarte ieftine ( 180 lei bilstein b4 ) . O poți face nouă dpdv al articulațiilor cu maxim 2000 lei ceea ce este wow și mai ales că discutăm de piese de calitate O revizie ? Te duce super ieftin 125-200 lei uleiul in funcție de ceea ce îți dorești să cumperi , filtrul de ulei 40 lei Hengst, filtrul de aer 50 lei Hengst iar filtrul de polen cu cărbune activ 40-50 lei . Filtrul de benzina care conform manualului de service nu se schimba niciodată costa 120 lei Original ( Purflux made in China ) . Discurile și plăcuțele de frână , te costa 400-450 lei față - spate de la un producător decent iar ferodo premier 620 lei ceea ce iar, este un mare avantaj . Lichidul de frana ? 40 lei ATE Typ200 de competiții dot4 Antigelul până în 120 lei G12++ Uleiul din cutia de viteze este un 75w MTF-3 care costa 60 lei - Ravenol MTF-3 litrul . Toate piesele sunt in general super ieftine , impozitul este mic, asigurările sunt mici și implicit este o mașină extrem de ușor de întreținut nu doar o motorizare ieftin de întreținut. Consumul de benzina da, am văzut și eu că era destul de sus dar cu un stage 1 făcut la powertech Buzău pentru benzina de 100 consumul mediu este de 7.9% pentru ultimii 9000 km cu o viteza medie de 20-25 km/h și majoritatea făcuți în oraș cu mers normal - sportiv . Decent as spune eu :) Consum de ulei ? 0 vizibil pe joja Probleme cu motorul ? 0 in 5 ani și 80.000 km. Am schimbat distribuția atât eu cât și fostul proprietar pentru ca totul sa fie safe . Distribuția nu sare decât dacă cel care a schimbat pinionul de la arbore nu a avut grijă cu siguranța lui sau daca proprietarul este surd și nu aude motorul care face ca toți dracii când lanțul este întins . Practic .... Singura buba a acestui motor CAXC este distribuția, in rest , nu au moarte .

[@13dxxr]

Foarte tare comentariul! Ai cuprins tot. Cred totuși ca sunt putini cei care citesc.

[@Iulian0714]

Foarte bun comentariul ! Din ce an e masina ?

[@somax112]

Ai respectul muleu pentru acest text!

[@dinetrac]

Daca vreti informatii despre tsi uri mai bine vorbiti cu persoane care detin si folosesc zilnic genu asta de motoare , ciudat cum multi mulg subiectu asta cu tsi urile fara sa stie neaparat cum sta treaba si nu iau in calcul ca numarul de probleme este direct proportional cu numarul de unitati vandute si modul cum romanu' are grija sa si faca reviziile la timp .

[@romerox2802]

renault nu face cele mai bune masini per ansamblu dar cu siguranta printre cele mai bune motoare le au ei!!!si e foarte util vlogul tau ptr ca traim in era asta a motoarelor complet noi pe piata si daca nu ne informam,riscam sa pierdem multi bani!!bafta

[@mariandanaila2753]

Vw Scirocco 2010 tsi 1.4, 160 hp absolut nici o problema.. Nu înțeleg dc va plângeți atât de acest motor.Dețin de 3ani aceasta superba masina.Singura piesa schimbata a fost sonda lambda.Drumuri Belgia România /România Belgia fără nici o problema, super mulțumit de aceasta masina

[@balintmihai5711]

Bună ziua..2012 vw Scirocco motor 1.4 160cv codul CAV..ce părere aveți?..actual are 120.000km..lanțul de distribuție la motorul acesta nu a fost schimbat...sau adus ceva îmbunătățiri din anii precedenți pana în anul 2012 la motorul acesta?

[@radutz666]

@@balintmihai5711 normal că s-au făcut schimbări,dar nu știu ce s-a modificat

[@radutz666]

Eu am un Golf 5(2007) GT 1.4,TSI 170hp ,doar probleme cu doi senzori,in rest totul bine

[@ianinasta9192]

Depinde cine a avut o

[@VIRALGOFYP]

Intrebare! Papa ulei? Ca de obicei 1.4 de la vw papa litru la 1000 km...si sunt interesat de schirocco!

[@andreiandrei8059]

Foarte bun episodul cu explicatii, tot ce trebuie.Durata e ok.

[@iftimiebogdan502]

Am un golf 5 luat de nou in 2007 1.4 tsi 122cp CAXA.Am avut o problema cu un ax cu came la 180 000km ...axele nu au cuzineti, au niste "bucse" si una dintre ele s-a desprins de pe ax....motorul mergea normal dar se auzea un zgomot metalic. Am rezolvat problema cu piese de la sh. Am dat 1100lei pe" jumatate de motor", de la chiulasă in sus...La 200.000 km am schimbat lantul si patinele (nesincronizare intre axul cu came si arborele motor cu limitare de turatie la 3500 rpm ). Iar acum 6-7 ani am mai schimbat un senzor de pe turbina, care a custat 150 de lei. Momentan am 280. 000 km, masina merge binisor, nici nu prea mai conteaza avand in vedere ca nu prea mai are valoare...Inca imi fac treaba cu ea. Nu e cel mai fiabil motor, dar se putea si mai rau. Motorul "trage bine" , e o placere sa conduci...

[@LM_81Ro]

Felicitari pentru initiativa! Astept cu interes motorul 2.0 TSI 190 cai...!

[@Adrian-qr6ee]

grupul VAG in general e ok pe diesel, motoarele 2.0 sau 1.9 cele vechi. La cele pe benzina sunt o gramada de probleme, majoritatea din erori de proiectare. Cele mai bune motoare pe benzina sunt facute de japonezi, asa a fost mereu, Toyota si Honda, V-Tec sper sa le faci un video si lor.

[@DruiD017]

Detin un seat leon 2015 cu motorul 1.4 tsi (125 cpp), 128.000 km, avand distributia pe curea. Sunt foarte multumit de acest motor; am verificat pe joja si uleiul este aproape de maximum, la aprox 6000 km de la ultimul schimb. Motorul trage bine de la turatii joase, odata ce o urci peste 1500 rpm. Are cuplul pe o plaja larga de turatii, asta ca si o comparatie cu un diesel similar, care pe la 2700 rpm se plafoneaza cuplul. Are rezerva de putere, depasirile le fac fara stres. Am dat liniute cu bmw-uri si a facut fata cu brio. Distributia e cea originala pe masina si nici nu am de gand sa o schimb (in carte se indica schimbul la 210.000 km). Singurul minus pe care l-am remarcat au fost plecarile de pe loc. Nu pleaca ca un benzinar aspirat. Anterior aveam o fiesta benzina aspirat cu 75 cp si plecam fara stres, la asta trebuie sa fii foarte atent ca altfel o smucesti.

[@cezarprecop7698]

Il mai ai? cum mai merge?

[@mihaibratu2141]

Eu sunt foarte mulțumit de acest motor, consum ulei 500 ml. între schimburi, consum benzina 6,5 % la un condus decent. Plusuri: cuplu bun, consum decent. Minusuri: deocamdată nu am, probabil ca voi schimba distribuția când va începe să zornăie lanțul. Momentan mai zornăie câteodată la pornire, câteva secunde, pana in 3.

[@ioanbratu5442]

Bv mai mihai

[@dobreradu9935]

La pornire toate fac,și a mea face chiar daca am schimbat distribuția,e ok.

[@TheZewe]

1.4 TSI EA211 - 125 Hp luată de noua. In 50.000 km 0 probleme, mașina trage super ok pentru puterea ei.

[@octaviancristea2452]

Ce an este masina?

[@ssaed9333]

La 50 k km ar fi culmea sa ai probleme....

[@gabrielandrei181]

Salut! Mai ai masina?

[@bogdancarjaliu]

Am avut Golf 6, 1.4, 122 CP, automata DSG. De noua pana la 155.000 km (aproape 7 ani). Motorul foarte bun. Fara nici o problema. Nu am schimbat nimic la el. Dar cutia, un dezastru. Am ajuns de 2-3 ori in service cu probleme majore. Am schimbat si mecatronicul pe la 90.000. Am vandut-o cand inca mergea bine. Dupa ce bagasem bani in ea.

[@cristianpascu5731]

Curios că puțini vorbesc de problema cu mecatronicul de la dsg! Un dezastru.

[@cristianpascu5731]

Oricum grupul vag nu recunoaște defectul de fabrică, dacă nu ai schimbat uleiul la 60k, e vina consumatorului!

[@cristianpascu5731]

Un prieten a pățit cu Octavia 1.6tdi, la 76k a explodat mecatronicul. Ghiciți a cui a fost vina.

[@alpha13sierra]

In momentul de fata sunt in căutarea unei masini second hand, iar cea la care m-am oprit este un Seat Leon 1.4 tsi 125 bhp, varianta FR, din 2017. Însă după ce am văzut in video și ce am mai citit pe net despre problemele mașinii in ceea ce privește fiabilitatea, încep sa am dubii ca ar fi o alegere buna.

[@cata9456]

Salut !Ce ai cumpărat în final?

[@alpha13sierra]

@@cata9456 Într-un final am cumpărat o Kia C’eed, 1.6 CRDi, cutie automata. Este modelul din 2018, cu 136 bhp, echiparea de nivel 2. Foarte buna per total pentru banii dați pe ea, a venit la pachet cu garantia Kia (7 ani). Între timp am rulat mașina 10.000 de mile, am schimbat doar cauciucurile din cauza vechimii și am făcut revizia standard, absolut nicio problema.

[@cata9456]

Multumesc pentru raspuns ,eu vin după un Hyundai Accent 1.5crdi,am avut o gramada de probleme, bani ,timp pierdut,în ciuda faptului ca a avut consumul mic ,despre fiabilitatea ei nu pot decât sa fiu dezamăgit. Încerc sa ma orientez spre o masina nemțească. Numai bine!

[@licapaul1369]

Salutare. Dețin de 3 ani un VW Golf 5 (2009) 1.4 TSI 122 cp cod motor CAXA, km actuali 161.000, nici o eroare până în prezent, iar în ceea ce privește consumul de ulei, la schimburi efectuate la 10k km , pot spune că este de 0,5 litri între schimburi. Distribuția nu a fost schimbată, urmează în curând! Depinde mult stilul de condus și modul de folosire a mașinii!

[@dakkota27]

Subscriu Acelasi motor pe Passat B6 din 2009, fara probleme, alimentez doar benzina scumpa Foarte multumit, 190.000 km, am masina de 4 ani, 60.000 km

[@aurellien7462]

Multumim pentru informatii, vreau sa cumpar o Jetta 1.4 tsi hybride in videoul tău am aflat multe info despre acest motor

[@swift_112]

Salut. Iti apreciez foarte munca și reportajele dar vin cu rugămintea sa nu mai generalizezi problemele regăsite pe diferite tipuri de motoare (CAXA, CAVD, ...etc). Analizează fiecare caz în parte. Nu exista motoare bune sau motoare proaste ci mod de întreținere bun sau prost. Mult succes iei doresc!

[@magnetau]

Ma asteptam la ceva informatii despre motorul 1.4 TSI 150 de cai, modelul mai nou. Ar fi fain un focus si pe acest model

[@mihaizaharia7794]

Salut,ai aflat ceva detalii despre motorul de 1.4 tsi si 150 cp?Vreau sa iau un Passat cu motorul acesta si nu nstiu daca fac alegerea cea mai buna.....Multumec

[@magnetau]

@@mihaizaharia7794 Salutare, eu dețin o Skoda Superb din 2018 cu motorul astă, deși mașina e mare o duce fara probleme, e un motor foarte bun, silențios și trage f bine, cuplul maxim îl are disponibil de la 1500 rpm și se simte. In dotare are DSG DQ200 7 trepte 2 discuri uscate, părerile sunt împărțite legat de cutie, eu personal nu am avut probleme. Daca mașina a fost întreținută corect nu vad de ce ai avea rețineri, vin de pe un diesel mare și nu regret alegerea, de fapt nu m-aș mai întoarce la diesel, iar consumul e ff bun, tocmai vin de la un drum lung de vacanță și nu am iertat-o, bagaje persoane aer condiționat depășiri in forță, pe 700 km media a fost 6.6 litri la sută de km, am și stat f mult cu motorul pornit prin vama etc. Schimbă-i uleiul și antigelul și nu sunt probleme. Vezi că uleiul original VW e prost, recomand Ravenol, Liquimoli, Motul. Sper sa te fi ajutat daca mai ai întrebări specifice nu ezita! O zi buna sa ai!

[@bogwmb242]

1.4 tsi 122 cp caxa si nu mananca mai mult de 0.5 intre schimburile de ulei. +performanta -costul pieselor. costul distributiei cu senzor ax came si vibrochen 2200 lei

[@masinapotrivita]

Thanks. Bun commentul tau!

[@xdrive4wd]

Salutări,pe viitor incearca toyota ,honda,nissan pe benzina cu distributia pe lanț si in afara de ulei si filtre la motor nu se intervine.

[@radiandragomir3188]

Distribuția pe lanț?

[@cutitsisu808]

Detin aceasta motorizare / este un + ca si consum plus putere , in schimb sunt la a 2 cutie Dsg7 , daca era manuala era pachetul complet pentru fiabilitate am 200k pe partea motor turbina 0 probleme / Golf mk5 2008 coupe sasiu 1k cel de gti / Consum 7,5 8,5 vara / iarna 9/10 mersul meu ;) / exterior 5,5 treapta 7 dsg . M am gandit sa o vad de cateva ori in schimb pot spune ca e o treapta de inceput a tehnologie prezente -poluare -taxe inca de prin 2008 Gj VW

[@cutitsisu808]

Radian Dragomir da , distributia este pe lant.

[@ciprian7243]

Foarte faina bicicleta din spate.

[@tiberiu4947]

am cel de 160 cp ...multi au zis ca e prost ..asa am vazut si in video dar..sa speram ca ma duce :)) multa baftaaaa

[@christopher-m2]

ce masina ai?

[@nmmmm7249]

Referitor la ce spuneai Dane despre consum,eu am un golf 6 1.4 tsi 122 care imi consuma 5.5-6l in afara si 7-8l in oras cea ce nu mi se pare exagerat cum ai spus tu.in tot acest timp mai am si o skoda octavia 2 1.9tdi bjb care consuma 5l mixt...poate si tu ai avut inainte o masina care consuma mai putin,din aceasta cauza poate consumul ti sa parut exagerat. Te urmaresc mereu ,bafta...foarte bune videourile.

[@TheDarkRedJoker]

1.4 tsi 170 cod motor BLG - cylinder 3 missfire Supapa turbo Pompa benzina Pompa de apa + distractiva +sunet placut

[@sebastianmarcu4368]

Genial acest video, Dane!! Abia astept sa faci si la TDI-uri, chiar vreau sa raspund extrem de detaliat la un astfel de quiz despre Golf-ul meu 7, dar si la motoarele de la Mercedes, ca am un A Class 2016 pe benzina de care sunt super multumit, are 156CP, trage genial de bine, model si motorizare despre care nu prea vorbeste nimeni pe net, are cutia automata cu dublu-ambreiaj 7G-DCT care e splendida, am masinile de aproape noi (4000km Golf-ul și 26.000km Mercedes-ul), toata lumea discuta doar de VAG si cel mult Mercedes-uri Diesel, BMW-uri Diesel, si mna, ar fi fain sa abordezi dupa TDI-uri si niste Mercedes-uri benzina, apoi Diesel, niste BMW-uri benzina, apoi Diesel, etc. 👌🏻👌🏻👌🏻 Imi place foarte mult ceea ce faci, ma bucur tare de tot ca mergi cu canalul in atatea directii, ci nu doar verificat masini Second Hand si te consider un KZbinr genial!! Ține-o tot așa, te susțin cu drag în continuare! 💪🏻

[@andreisalomon5399]

Motorul de 1.5 TSI ???🤔

[@VladGeru]

Poti sa vorbesti si de noul 1.5 TSI care a inlocuit 1.4 TSI.

[@alexploiesteanu9626]

Toate motoarele vw suferă de depuneri de carbon. Fugi de vw. Injecția i directă e sfanta

[@VladGeru]

Detin un Leon 1.5 TSI luat de nou. Are 15.000 km pana acum. Sper sa nu fie probleme in timp cu el.

[@spinumihaiphoto]

Alexandru Mitan motoarele vw FSI, tsi, tfsi au injectie directa si din cauza asta fac acele depuneri de carbona. Hai sa ne uitam si in gradina la bmw ca si aia au probleme cu depunerile de carbon.

[@alexxandreipopescu208]

@@alexploiesteanu9626 poate indirectă

[@mariomarian9566]

@@spinumihaiphoto Când o papa motoarele de bmw ulei cât papa cele de la vag sa ma anunți și pe mn. Niciodată bmw nu au avut probleme cu motoarele. Singura problema a fost ala cu distribuția în spate. grupul vag mașini frumoase. Fiabilitate slaba. Cele mai bune motoare la vag au fost diesel 1.9d. Și 2.0d e bunicel. Nu mai e ca tanc 1.9d dar este. În rest ce e nou pe benzina suferă rău. Papa ulei la greu. Pica motoare. Pica cutii de viteze 🤦‍♂️🙈

[@mariusc1839]

Posesor de golf v luat de nou , an 2009 / 1.4 tsi de 122 HP caxa, manual. In afara de consumabile și curea alternator și sa fisurat unul dintre radiatoare la 165.000 km ( km actuali ) nu am schimbat nimic . Distribuția am schimbat-o la 145.000 km când mi-a apărut check engine. Consum cam mare așa mi se pare și mie . Putere ok daca merg maxim 2 persoane in mașina cu 4 persoane și bagaje mi se pare puturos probabil un soft ar rezolva problema, ulei consuma puțin ...

[@mihaibratu2141]

Cat te-a costat distribuția?

[@mariusc1839]

@@mihaibratu2141 Daca nu greșesc sub 2000 de lei nu mai țin minte exact , am schimbat-o acum 2 ani. Am schimbat doar lant și întinzător și ceva garnitura de etanșare.

[@bboypikapika8036]

Merge un soft, vei simți diferenta.

[@doaracolo]

@@mariusc1839 Salut, ce consum ai in oras?

[@mariusc1839]

@@doaracolo Salut. Depinde pe ce distanta merg si cat e de aglomerat . Pot sa scot si 6 si 8 maxim ...

[@andreivoi1]

Am fost f sceptic cand am luat o Jetta Hybrid in 2016. De atunci s a dovedit una din cele mai fiabile masini pe care le am avut, iar motorul 1.4 tsi 150cp CRJA ajutat si de cel electric de doar 27cp a reusit sa depaseasca orice asteptare, avand in vedere ca nu am luat o pentru performanta, detinand in trecut diferite masini puternice cu motoare mari si comprimate. Cel mai mult imi place senzatia ca pleaca de pe loc si ridica viteza la ture putine cu o usurinta fantastica. La ture multe se pierde un pic totusi.

[@stely2007]

Da e super si eu o am si am 180000 fara probleme mari duar consumabile

[@Stress280196]

Nu a fost lung, daca e ok si pentru tine, poti sa-l faci si mai lung din partea mea... 💪

[@MrCringus]

Mai trebuie un video pt 1.5 tsi 150cp😁

[@georgealex19]

E cam identic cu 1.4tsi 150cp, are doar ACT in plus si, din review-uri, e putin mai potolit in livrarea de putere.

[@MrCringus]

@@georgealex19 nu esti curios cum se comporta sistemul ACT pe termen lung? Daca mai apare efectul kangaroo la rece? Daca are probleme specifice dupa un nr mai mare de km? ✌️

[@mihaialexandru314]

Mare LIKE la faza cu decarbonizarea. I-am intrebat pe baietii aia cunoscuti care o fac ce face efectiv la nivel chimic, si in afara de un "Aaa...pai bagi hidrogen si...aa...face apa" habar n-aveau ce vand. Fiind in somaj tehnic, m-am apucat de invatat proiectare asistata pe calculator (Autodesk Fusion 360). E destul de dificil pentru mine care nu a mai avut de-a face, dar placut si reawarding. Am 1.4T...pe o KIA :))

[@luffy-cd9nz]

1) Ba Dane esti bun de profesor. 2) Dupa ce termini searia cu motoare VW pe benzina vei vorbi si despre cele diesel de la Vag? Sau despre masinile altor marci? Mersi mult de video!!!

[@masinapotrivita]

Da, evident :) Si mersi de feedback!

[@ionika251]

La 1.4 TFSI are pe un ax un variator ax came, numai ala e putin peste 1000 lei, patinele cu lantul si intinzatorul hidraulic se gasesc tip kit plus ca va trebui garnitura capacului de distributie si adeziv care arata aproximativ ca cea de la chiulasa...plus cateva oring-uri mai mici..plus manopera undeva pe la 3400 lei 🙃

[@pufarinu]

Salut! are probleme cu consumul de ulei motorul 1.4 TSI?

[@mitrachebogdan364]

160 cp TSI + performanta - fiabilitate

[@masinapotrivita]

exact

[@alexploiesteanu9626]

Orice mașină care are compresor și turbina nu e fiabila. Cea mai fiabila mașină e cea cu injectie indirecta, fara compresor, fara turbina(mai puține piese ce se pot strica). Acum. Tu decizi daca vrei sa te dai cocos și să ai turbina, insa sa riști să stai cu ea in service. Și mai fugi și de Opel insignia, deoarece are pompa de ulei de plastic!!

[@mariomarian9566]

@@alexploiesteanu9626 Sper ca te referi doar la benzina. Ca toate cele diesel au turbo🤦‍♂️

[@sorinvasilache4106]

Detin o jetta din 2008 cu 1.4 tsi 140 cp cod motor BMY ..138.000 km 1.pana acum probleme la cuplajul magnetic compresor .a trebuit inlocuita pompa de apa. 2.uneori la pornirea la rece pana se stabilizeaza turatia apare martorul obd intermitent (missfire cyl.1) In rest ...multumit de ea!

[@radulescucristian4641]

poti sa faci te rog un review la motorul 1.6 fsi de la vw?

[@lorebringers]

O mizerie de motor nu ți lua asa cv ca ai sa regreți

[@Schumaher7305]

@@lorebringers De ce?

[@Schumaher7305]

Sunt motoare de 1.4 tsi care nu au fost asa de problematice?

[@masinapotrivita]

nu cred :))

[@Schumaher7305]

@@masinapotrivita Am inteles, vreau sa cumpar un touran t1 si oscilea intre 1.4tsi 1.6mpi si 1.6fsi, ce zici?

[@catalingabrielavasiloei2670]

Vreau să-mi dai detalii despre motorul 1.4 tsi pe vw caddy, mașină care o și am din 2015

[@georgenechifor4886]

Servus stimabile,ma ierți ca nu răspund la subiect. Am o întrebare pe care știu sigur ca ai putea sa o documentezi bine și sa o lămurești pentru noi. Mai ales în contextul nevoii alternativelor de transport. Știu ca de la 01.01.2020 este posibil pentru șoferi cu categoria B sa conducă și scutere pana la 125cc în spațiul european. E posibil, ca atunci când găsești timp și pentru asta sa ne lămurești și pe noi cei dornici și de informații pentru 2 roți? În rest TSI, 2 episoade frumos documentate și explicate. Felicitări și numai bine!

[@ianixxx.2002]

Poți spune te rog și de hibridul golf 7 gte

[@eduardgogan5306]

Ce motor pe benzina îmi recomanzi? 1.8 tsi , 2.0 tsi?

[@bboypikapika8036]

Detin Scirocco de 9 ani 2009 CAXA, 122 cp o singura dată schimbată distributia pe lant la 230000km curățare supape pompa de apa si ceva tacheti parca la 3100 de lei si acum masina are 300000km si nici o problemă deocamdată, dar tot ce ai spus despre acest motor e total adevărat. Ps. Si e softat la 160 cp de 60K km plus condusă fara mila, dar servisarea la timp.

[@spinumihaiphoto]

Bboypika Pika unde ai facut curatarea de supape si care a fost metoda?

[@floreailie1511]

sanatate!

[@b.flavius2737]

Mi ar placea sa vorbesti despre motoarele pe benzina de la Mercedes ! Si cele mai vechi cat si cele noi 👍 sunt curios ce ai de spus despre acest subiect !

[@adrianpopescu3865]

Salutare Dan. Felicitari pentru munca ta. In perioada aceasta te urmarim cu drag. Iti sugerez sa faci niste studii de caz pentru motoare aspirate de capacitati mari. Eventual si filmulete cu masini retro. Hai sa lasam masinile europene....din pacate lasa de dorit de la an la an sunt tot mai comercial facute. Rusine producatorilor.

[@danielgheorghiu6943]

O părere despre un golf 5 GT 2006 170 de cai.... Multa lume spune ca nu sunt deloc bune. Mulțumesc anticipat!

[@barbualex5876]

Salutare. Nu ai spus nimic dupa ce ai schimbat distributia la masina ta daca totul a fost ok..

[@danielc.5681]

Ce a făcut VW între anii aia și nu numai..că și BMW sunt cam in situația asta cu lanțul de distribuție..toate sunt niste gunoaie..până și Renault fac motoare mai bune decât nemții in zilele astea 🙂. Bun clipul, bv omule că ne ai lămurit 👍

[@danieltodor6091]

Salutări o părere despre 1,4 benzina pus pe vw Sharan Euro 5

[@cyber_player38]

Passat 2013 1.4tsi Dsg s-au rezolvat problemele ?

[@suscaionutz3722]

De motoarele ecoboost 1.0 de la Ford ce parere ai ?

[@alinsterbling9846]

Dacă ai timp,spune ceva te rog și de Mazda 2.2010 gt eco. Cu respect !Ține-o tot așa !👌👌👌👌

[@sergiuachim6184]

am golf 7 1.4 tsi 112 cai,+ consum mic,sprint mai bun decat 1.9 tdi, - consuma putin ulei

[@ghiocaflorin6256]

Salut.. Cum se comportă in continuare ???

[@Ouzo66]

Ce părere ai ,sau aveți, despre motorul 1.5tsi de pe seat leon sporttourer 2023... As vrea sa schimb loganul3 desi sunt f mulțumit de el cu ceva break pt spațiu....la 23000 de euro nou mi se pare ok. Mulțumesc

[@lig76ct]

La mulți ani Dan am cumpărat de curând un VW Golf 6 an 2010 motor 1,4 TSI 122 cai 178,000 km din Germania cu carte sevice direct de la propietar,am discutat cu propietarul distribuția nu a fost schimbată chiar el i-mi spunea că ar fi bine să o schimb, lanțul nu zornaie deocamdată,tu ce părere ai și dacă ar fi bine să schimb integral toată distribuția?

[@florentindanciu7205]

Am 1.4 vvti de la toyota.Are 17 ani...chiar nu se strică niciodată?Am aproape 220 000 km Abia astept șa cadă sa răd de el!

[@savemotors4821]

Salut .Oare faci si despre motoare mini cooper 😁???

[@adrianconstantinmirica2703]

Păreri despre jetta 2013 1.4 tsi 177 cai hybrid ?

[@florinilie3645]

Salutare ! Cand o fi timp, spune ti și tu parerea vis a vis de Renault Latitude 2.0 dci 150 cp,varianta cutie manuală! Eu am unul,momentan am doar 10k cu masina.....sunt multumit !!! Trage tare, destul de superioară,spatioasa, consum...9 in oras,6,5-7 autostrada !!! Sunt curios dacă ai avut ocazia să testezi vre unul ! Multumesc !

[@jonmayer327]

Salut, referitor la motorul 2.1 mai sunt probleme care necesita decarbonizarea sau au fost rezolvată problema??

[@cristianmarius2999]

Buna seara. Vreau o părere despre modelul Beetle ,1984 cm2, 200 CP, an fabricație 2012, cutie automata, benzina. Mulțumesc!

[@Volta24]

Ce părere ai de 1.4 150 cai care vine pe varianta Hybrid a lui Cupra Formentor. Costa mult mașină nouă.....și m ar ajuta părerea ta. 😉

[@octavianboico3618]

Buna ziua vreau să-mi cumpăr mașina golf plus 1.4 tsi 122cp 2013 ce prezintă motoarele acestea

[@TPA2906]

Sunt fost si actual detinator de 1.4TSI (3 la numar pe Golf V 1.4TSI 140cp, un Golf VI 1.4TSI 122cp si actual 1.4TSI 160cp). Dupa o lunga experienta cu acest motor in mai multe variante de putere pot sa spun ca da sunt ceva probleme dar tine foarte mult de expoatare si intretinere. Un exemplu’ la cel de 122cp la care s-a intins lantul si a sarit de punct distributia ( cu supape care au lovit in piston si chiar doua rupte ) un cost cu schimbat distributie, rectificat chiuloasa si schimbat toate supapele si totul adiacent ulei, manopera etc a fost 4000 lei. De ce asta ? Pentru acest golf a fost luat de la un “samsar” fara istoric si a fost intretinuta NU, ulei schimbat cand isi aducea aminte plus de asta o expoatare agresiva in trecut si uzura prematura. Revenind la subiect il detin actual de 50 mii km pe cel de 160cp care are istoric si totul pus la punct. Am facut doar revizie si atat, la fel si in trecut la cel de 140cp de pe Golf V. Una peste alta putere dintrun motor mic fara ceva probleme (nu asa de dramatice cum se vehiculeaza) nu stiu daca s-a facut inca. Defapt daca stau bine sa ma gandesc stie cineva un motor de orice marca care de la 0 la 200mii km sa nu fi facut decat revizie si nu a schimbat nimic (fie si distributie), nu ma refer la anexe cu este turbo sau altceva de genul ?

[@florentindanciu7205]

Da,eu...1.4vvti dela Toyota 220.000.nimic schimbat!

[@alexrobert5867]

Mi as cumpara Golf 7 1.4 TSI cel cu distributie pe curea. De ce? In primul rand Golf pt ca este bun la toate si motorul de 1.4 pt ca este un motor silentios fiind pe benzina, destul de fasnet. + imi place ca au revenit la distributia pe curea. Dpmdv acesta este un criteriu f important. - cred ca un minus ar fi consumul de benzina si oras si afara. Sunt obisnuit cu consumuri de diesel si mi ar fi greu psihic sa ma adaptez la acest lucru.

[@stely2007]

Sal eu am motorul 1.4 tsi cod motor CRJA 177 cp Jetta Hybriď 178000 de km duar consumabile consum între 4.5 si 6.5 nu ai nevoie de dizel

[@adrianghica6636]

Am băgat motorină in touran pe benz 1,4 tsi motor nu mai porneste ce as putea face multumesc

[@gabrielchiuariu4973]

Eu am motorul de 1.4 tsi de 122 cp CAXA pe Octavia 2 fl 2010 197000 km, am schimbat distributia si nu am probleme, foarte multumit de motor, pe viitor as merge pe varianta de 1.4 de 150 ca e mai puternic!

[@gabrielgherghin7944]

Cat a costat sa schimbi Distribuția?

[@sergiuflorin5282]

1,4 tsi 125 cp CZCA distribuție pe curea. Am 45.000 km fara nicio problema. Nu consumă deloc ulei , este silențios, trage bine, consuma puțin.

[@mihalceanu]

Am si eu acelasi motor cu stage 1 de 20.000km (150cp) , 65.000km fara probleme

[@stely2007]

EA 211 sunt reusite

[@otyice190]

salut ce an e masina ? eu am un golf 7 an 2013 ca am fugit de golf 6 1,4 tsi si nu aflu nicunde daca motorul asta dupa 2013 dace mai e problematic. ms

[@mihalceanu]

@@otyice190 2016 ( dec 20 2015)

[@sergiuflorin5282]

@@otyice190 Jetta 2017

[@viIIman]

Salut Dan! Incepi dupa si cu cele diesel? 🤔

[@totjealex]

Dan fa te rog un efort sa cuprinzi toate motoarele de la VAG. Materialul făcut de tine va rămâne pe KZbin ca un material de actualitate și după ce îl publici. Te va ajuta. Spor la munca de acasă în vremurile astea.

[@masinapotrivita]

Avem pe blog 2 postari: motoare diesel si motoare pe benzina. Cam cele mai comune.

[@totjealex]

@@masinapotrivita ma refeream la acele motoare de care spuneai ca le mai pui pentru ca ar fi prea mare filmul . 1.2 htp de la skoda de exemplu.

[@bbogdanmircea]

Foarte faină idee acestor video-uri despre aceste tipuri de motoare, mă gândesc că ai destul material filmat ca să faci filme despre toate motoarele mai populare. Eu aștept video despre motoarele pe benzină de la BMW cele noi turbo de 2.0 cât de fiabile sunt că și alea am auzit că au probleme cu lanțul?

[@masinapotrivita]

Practic am informatii despre cam toate motoarele, din surse proprii :)

[@iriticumare]

care este cel mai fiabil motor pentru golf 6 ?

[@hennessy4666]

salut , caut sa cumpar un b6 variant imi place foarte mult , am citit multe rewiew uri si efectiv nu stiu ce motor sa aleg pentru ca .......1,4 tsi problemele pe care le ai zis........1,6 mpi nu gasesc........1,6 fsi aceleasi probleme cu distributia.......1,8 si 2.0 mari consumatoare ulei.........1,9 tdi axa,turbo,biele iesite prin bloc in special la bxe......2.0 tdi ax pompa ulei , injectoare , egr ,...........ma aflu intr-o ceata totala , mai bine nu citeam nimic.

[@victorn4036]

M-ar interesa sa stiu cat de fiabil este motorul de 1.0 TSI.

[@cristianpascu5731]

Este un motor destul de recent, și eu sunt curios, eu am unul în familie, 1.0tsi 95 cp. 30000km parcurși fără probleme. Zero probleme, foarte mulțumit din toate punctele de vedere.

[@DrBeast100]

Ce probleme sa ai la o masina cu 30k km, unii ii fac intr un an acei km

[@alexploiesteanu9626]

E un motor prost. 1: e in 3 pistoane. Shokul acela se va aduna și vor crapa piesele. 2 e injecție directă opusul celui miltipunct - deci vei avea depuneri de carbon pe supape și pe chiuloasă ce riscă să pice in camera de ardere și să.ti distrugă tot. Un motor in 3 pistoane nu are cum sa fie fiabil. Se crează un balans nenecesar. Fizica si frecarea va face sa.ti crape ceva la motor și atunci așteaptă.te la băgat bani. Cel mai fiab motor din Europa e 1.4, 1.6, 2.0 MPI. Acum depinde și tu ce vrei. E împotriva naturii și fizicii sa ai 3 pistoane. Se crează un balans. Orice piesa atunci când e stresata va crăpa. D.asta nu sunt bune motoarele cu turbina. Fiarele alea sunt forțate. Ce se întâmplă când forțezi și când treci foarte rapid de la o turație la alta un fier?? Crapă mai repede. Nu compresor; nu turbina. Sunt legile fizicii elemtare. Orice fortezi- va crăpa. Cu turbina, și cu 3 pistoane, e foarte posibil sa ți crape ceva, sau că mașina sa nu aibă o viață lungă. Asta daca te interesează să ai un motor fiabil și cu viață lungă, neapărat 4 pistoane și la turbina te mai gandesti

[@jennyca99]

@@alexploiesteanu9626 Foarte bun si concis răspunsul tău, de luat aminte celor ce vor o masina (motor) fiabil. Ceea ce spui tu este foarte adevărat, asta am aflat și eu in urma indelungilor cercetari anul trecut cand mi-am luat un Audi A4 B7 2.0 i (MPI) din 2007, fiind ultimul an in care Audi a mai pus un motor aspirat sub 2L si sunt foarte mulțumit de el. Motoarele aspirate au fost si vor fi întotdeauna cele mai fiabile si cu costuri reduse de întreținere.

[@dandragomir33]

Despe 1.4/150cp de pe ateca ce poti spune?

[@vally438]

Probleme 1.8 tsi? Aștept cu drag video și despre 1.8 tsi/tfsi

[@sofiad9775]

Papa ulei

[@pulancheck]

Sal. As aprecia daca imi raspundeti cu un feedback / parere ? Consider sa achizitionez un : Audi A3 benzina automat TFSI 2013 sau mai nou (deci 8v), sub 2.0L & evident SH. Ce parere aveti? E masina / motor bun sau e problematic? Cam ce probleme ati avut?

[@ratescuandrei7051]

Stiu ca sunt foarte rare, dar ce părere ai despre 3.2 FSI si 3.6 FSI?

[@MrAdrenalinYTB]

Ar putea cineva va rog sa îmi ofere câteva detalii despre o Skoda Rapid 1.4 TSI 125 sau 150 cp, cât de fiabil este motorul, dacă exista ceva probleme în general la mașină? Doresc sa achiziționez un astfel de model și as avea nevoie de detalii. Mulțumesc anticipat :)

[@sorincamara3880]

Salut am un passat 1.4 tsi se poate sa imi dea eroare de engine fault workshop de la benzina mai proasta

[@andreigeorge4748]

Nu detin o astfel de masina insa am condus si personal sunt de parere ca merge ok 1.4tsi 122 manuala octavia 2 facelift (merge ok) 1.4tsi 160 manuala golf 6 (nu trage nicicum de puterea asta) Personal nu mi-as cumpara pentru ca nu se justifica ingineria asta. Motor mic, daca-l turezi in scurt timp ajungi sa bagi ulei cu galeata, clar e chinuit, nu im inteles niciodata de ce si compresor, are foarte multi senzori, multe piese care costa multi bani pt o asemenea masina. In opinia mea un motor fiabil este un motor mai mare de 1.8, fara turbina, de preferat cu injectie multipunct, de preferat un ax cu came, distributie cu lant simplu, distributie variabila. Evident sa aiba super segmenti nu pisaturile din ziua de azi care nu curata nimic.

[@Schumaher7305]

Da ne te rog cateva exemple/tipuri fe motor care indeplinesc aceste criterii de fiabilitate.

[@cata9456]

@@Schumaher7305 astept și eu un răspuns, omul si a făcut singur masina perfecta 🤣🤣🤣

[@Schumaher7305]

Probabil nu trage pentru puterea lui pentru ca golf 6 este m-ai greu decat octavia, dar nu prea as crede ca este m-ai greu, iar motoare fiabile cu criteriile pe care le ai enumerat , eu zic ca doar la asiatici m-ai gasesti, ei sunt si au fost in totdeauna m-ai inapoiati, asiatici nu puneau accent pe lux, detalii, design, ci doar pe fiabilitate ai functionabilitate, de aceea multi nu au cumparat masini asiatice pentru ca sunt inferioare ca design , materiale folosite etc, fata de europene, dar pana la urma cine isi alege o masina dupa cum arata si nu dupa cum functioneaza ,isi asuma, este ca si cu nevasta ori diva care arata lux dar nu stie s-a faca un ochi de ou sau una m-ai simplista si e bucatareasa

[@cata9456]

@@Schumaher7305 Pertinent răspuns! Poate putin te as contrazice,am avut un Hyundai Accent 1.5 crdi în decursul a 10 ani am schimbat 2x turbine ,4x injectoare ,egr,coloana de directie(neștiindu se la momentul apariției ei de schimbat doar senzorul esp),senzor esp,numai vorbim pe parte de bucsaraie, care în fiecare an ,poate la 1 an jumate ,bătea groaznic,consider ca motorul diesel,pe orice masina second-hand necesita mai multa atenție,piesele și manopera la ele sunt mult mai mari fata de un motor pe benzina,tocmai de asta caut în momentul de fata un motor pe benzina,pentru ca 95% masina va merge doar pe oras. Astept cu placere diferite discuti și păreri în legătură cu acest subiect des dezbătut benzina/motorina,pro/contra . Va salut !

[@danielelekes7030]

Salut, are cineva motorul de 1.4 TSI 140 /150cp generație mai nou? Mă refer la 2013+ de pe golf 7/Octavia 3/ Passat B8? Sunt motoare bune? Ar fi mai ok 140 sau 150cp? Sunt motoare mai diferite? Ar merita sa îmi iau o mașină cu motorul asta? Mulțumesc

[@peterandras]

Da, avem noi in familie un Seat Leon din 2016 motor 1.4TSI 150 CP. Si asta dupa tot un 1.4TSI CAXA de 122 CP de pe un Octavia din 2010. Acest motor nou pe curea este mult mai buna si lipsita de probleme ca si antecedenta. De fapt se poate numi una dintre cele mai reusite 1.4TSI care cumva vrea sa repare tot raul facut de versiunile de TSI de inainte. Am facut peste 100 000 km cu masina cumparata de nou si nici o problema nu s-a ivit pana acum. Trage foarte bine, are consum mai bun pe deasupra daca nu te duci sportiv, silentios. Transmisia se schimba dupa 180 000 km si maxim la 210 000 km cu mentiunea ca fabrica recomanda inspectia acesteia dupa/sau 6 ani si 180 000km. A si inca ceva aceasta noua generatie sa incalzeste mult mai repede ca si vechea generatie, cam cu 50% mai repede. Deci va recomand 100%, dar neaparat sa fie EA211 adica de dupa 2013-2014. La inceput cu versiunea Euro 5 a avut 140CP. Dupa data fabricatie iunie 2015 s-a trecut la euro 6 si 150CP.

[@danielelekes7030]

@@peterandras Mersi de raspuns, in oraș ce consum are aproximativ?

[@georgegyo364]

Am o Octavia 3 de 140cp. Mașina are 215000 km. Consuma cam 500-700ml ulei între schimburi. Consumul urban depinde și de oraș: proprietarul anterior era din București și avea 10, eu in Brăila nu am mai mult de 8. Azi dimineață am ajuns la muncă cu un consum de 6 fiind orașul liber. Nu am avut nici o problema la ea. Mașina este destul de sprintenă, are cuplu bun. Eu sunt mulțumit de ea.

[@danielelekes7030]

@@georgegyo364 Octavia din 2014? Motorul e EA111 sau E211?

[@georgegyo364]

@@danielelekes7030 E din 2013, e motorul cu distribuția pe curea, ea211. E un motor foarte silențios, când stai la semafor nu auzi nimic.

[@vladdutz20]

Mi.as cumpăra pentru taxe reduse si performante la cilindreea asta, dar nu mi.as cumpăra pentru pleiada de probleme din istoricul grupului. Vw este un checkengine ambulant, asa ca decat sa te bucuri la impozit mic ca după sa te rupa in doua servisarea,mai bine mai pui un litru la cilindree si iei un aspirat gen k24 de honda care duce milionul de km fara intervenții, sau un 2.0 turbo de la alt producător.

[@florinhash4843]

Deci nu recomanzi

[@octavstoica4925]

Deci ar merita un motor 1.4 tsi sh, daca i se face distributia imediat dupa achizitionare?

[@numiscollection]

Eu am schimbat distributia imediat dupa cumparare, 200k km masina si distributie originala pe ea. La rece, la prima cheie se auzea cateva secunde pana se amorsa lantul, dupa super silentios motorul. Daca iei masina ai toate sansele sa fi avut distributia deja schimbata de proprietarul initial si daca nu se aude nimic la rece, nu ai de ce sa o schimbi.

[@13dxxr]

Doar la cele sub final de 2011. Astea noi au fost revizuite complet. Desi sincer, cam la orice mașina second hand, nu știi niciodată cati km a tras

[@numiscollection]

@@13dxxr A mea este noiembrie 2011 si a trebuit schimbata, la peste 200k ce ii drept, probleme mai grave ar fi fost cu primele modele, cand s-a intamplat sa sara de la punct, totusi si astea sunt cazuri rare si tind sa cred ca proprietarul a ignorat-o pe ideea "mai merge o vreme" , dar chiar si asa chiturile de schimb sunt versiuni revizuite. Dupa 2013 au trecut la curea pe golf 7,octavia 3...

[@roxana5642]

@@13dxxr buna! Ce zici de audi a1 din 2011 1.4 tfsi 100.000 mii km? Automat 185 CP?

[@13dxxr]

@@roxana5642 ce sa zic, o mica bestie. Dar e important anul de fabricație. Oricum fiind deja 2011 s a revizuit parțial motorul însă trebuie să vezi si luna. Dacă nu este final de 2011 poate ar trebui sa investești într un kit complet distribuție cu toate piesele revizuite (cauta marca Ina, e vreo 2200lei kit + piese care nu ți trec prin cap ca se schimba). Ori schimbi tot kitu ori nu schimbi nimic. Nu schimba doar lantul și întinzătorul, deși e ieftin gen 500-700 lei, merita efortul sa schimbi tot cu piesele modelului nou. Nu prea ai ce sa schimbi altceva. Motoarele sunt demențiale. Nu neglija nici antigelul , oricât de banal suna tre sa pui g12+++ sau g13. Eu l am schimbat cand am luat o. Pune hepu. E foarte ieftin și genial. Ca dacă nu îl schimbi îți freacă pompa de apa, o corodeaza si e 1000 lei una noua, originala bineînțeles. Și ca sa vezi cât de important e antigelul, sa fie g13, îți spun că îți corodeaza și caloriferul de căldură (200 lei, îl schimbi pe la pedala de accelerație, prin dreapta) de sub bord, și îți baga jumate cald și jumate rece iarna, în habitaclu dacă nu îl schimbi. Lumea nu știe, nici mecanicii nu știu, îți pun pe culori antigelul da nu e asa. Idioții nu citesc specificațiile doar te facturează și îți corodeaza tot motorul. Tot prin ce trece antigelul e un anumit material cu o anumita reacție chimica. Prostii o sa îți spună ca e bun ba, e bun g12 ca e roz. Citiți în cartea tehnica, nu ai voie nici un gram de g12 decât pana la primu service. Pui apa eventual. Sa știi ca mulți și au distrus motoarele astea, inovații tehnice, premiate internațional ca nu au știu sa le întrețină. Nu mai zic de service uri. Ulei e bun oricare e premium și scump. Atenție la fake uri. Ia de la importator. Găești pe net. Nu te uita la preț la ulei. Plătește ca merita. La anul asta de fabricație nu tre sa ai gram de consum. Apropo, Vezi la modelul asta ce dsg ai. Alea codurile q200-250 au fost cu probleme. Au avut recall în service. Nu toți s au dus. Gândește te ca dacă aduni ce am spus, se strica prin absurd și schimbi tot tot, ieși sub o mie de euro. Dădeam un exemplu ca la 2.0 diesel 163 Cp bmw pana în 2013 octombrie, e 6000 lei doar kit ul. Fără alte prostii. Is multe de povestit. Sa ai bafta la ea. Merita.

[@florinnadasan2477]

Salut Dane. Eram curios de parerea ta si a urmaritorilor, despre 1.0 tsi 115 cp. Ai inceput cu 1.2 tsi. Multumesc si spor in continuare.

[@masinapotrivita]

vine si asta, dar mai pe final.

[@florinnadasan2477]

@@masinapotrivita super.

[@Andrey6a]

Motorul 1.4 tsi de pe golf 7, cu 150 de cai are si compresor mecanic si turbina? Eu stiam ca are doar turbina si distributie pe curea:)Astept un raspuns:)

[@mihalceanu]

dap , are si compresor mecanic . Eu am cu turbina de 125 cp , dar i-am facut un tune pana la 150 si chiar se simte diferenta .

[@ciprianlet785]

@@mihalceanu Nu-i adevarat , vezi ca esti panarama rau , nu are compresor mecanic

[@adichiva7313]

Salut DAN.Vreau sa mi cumpăr o mașină de familie cu portbagaj mare, o. skoda octavia 3, 1.5 tsi 150 cp manuala 2018 cu 40000 km, la 18.000 E., s au o skoda superb 3. 1.5 tsi benzina 150 cp 2019 cu 58000 km.,la 17000 E. Spune mi și mie care se merita? Îți mulțumesc frumos. Te saluta cu mult respect ADY.

[@stefanel-veronelstefaniu252]

Salut ! Dețin un Golf 6 1,4 tdi 160 cp an fabr. 2010. De aproximativ 1 lună a apărut următoarea problemă: Dimineața pornește fără probleme ,după ce parcurg 30-40 km o opresc și la un interval de 15 min. vreau să o pornesc iar aceasta nu mai vrea. După ce s-a răcit pornește fără probleme. Am verificat-o pe 4 testere diferite fără că acestea să indice vreun defect, însă când am verificat nivelul de ulei în baie acesta este crescut și miroase a benzină.Dacă forțez pornirea cu accelerația apăsată,pornește și miroase a benzină și scoate un fum negru pe eșapament . Am verificat bujiile și acestea sunt negre. Dacă mă puteți ajuta cu o informație ,vă mulțumesc anticipat !