Fiat 0.9 TWINAIR, Motor de dos cilindros | Motorparts

🔴¿Motores de dos cilindros con potencia de 4? 🔴¿Es el MultiAir el alumno aventajado de Fiat? 🔴
Si nos parecía que un motor de 3 cilindros era algo tan ridículamente pequeño y sin utilidad en vehículos actuales, entonces plantearse un motor 2 cilindros como el del Fiat 500 TwinAir nos parecera inverosímil.
Los motores de 2 cilindros tienen ciertas ventajas, pero también desventajas, entre ellas las vibraciones.
El sistema Twin Air instalado en los Fiat 0.9 TwinAir es el hemano menor del sistema Multi Air mucho más conocido.
El Fiat 500 Twin Air Turbo hace alarde de una potencia sustancial que alcanza los 105 cv en mas de un modelo, el mas común, sobre la plataforma fiat 500 twinair 105.
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[@djallegue]

cuando estudié automoción usted no existía... esto no es justo por que enseña mucho...un saludo desde coruña caballero

Un saludo amigo!

[@franciscodech]

Me gustan los motores italianos. Hace años tuve un Fiat Bravo 1.4 turbo de 150 CV, cuando lo aceleraba en modo sport yo decía que el motor se enojaba porque sonaba con rabia, con brío. Me pareció un motor muy fino.

[@ignasi231]

9 años con un twinair y ni un problema.... Es cierto que tiene un sonido peculiar pero mucho mejor que el los anteriores 1.4 de cuatro cilindros de fiat

[@giorcas]

Yo estoy pensando en comprarme uno de segunda mano de 105 CV como lo ves para un trayecto semanal de 360 km?

[@VICMARIOS]

​​@@giorcas No se trata de años, sino de Km. No esperes llegar a los 400 o 500mil km con este motorcito como si lo haria un skoda octavia, por poner un ejemplo.. La mayoria muere antes de los 250mil y a veces no llegan a 200mil..Asi que asegurate de no comprar uno que este cerca de esa cifra. Yo lo tengo en un Panda 4x4 que uso para off road y no me importa, porque con el uso que le doy tardaria 12 años en alcanzar esos km . En todo caso, tambien te digo, son motores baratos. Si el coche te gusta y el motor rompe, se pone un motor nuevo o seminuevo y a seguir.No es precisamente como comprar un motor V8 de Mercedes.

[@manuelcebrianbarrufet3669]

Buenas a todos,gracias a este hombre me atreví a cambiar la junta de culata y correas(sin tener ni idea d motores) y el coche funciona,ni me lo creo. La cuestión es,y acepto risas,q no sabia que el cuerpo del termostato tenía 2 juntas,a lo q rodeé el cuerpo entero con masilla térmica y ahora está “unido y funcionando” hace un mes 😁. la pregunta sería es q está pasando con el líquido refrigerante y si se va a morir en breves x no haberlo hecho bien?,espero risas mientras vuelvo a desmontar y lo intento hacer bien. nota: no venden las juntas y me obligan a comprar el cuerpo entero que ya tengo,x eso lo de la masilla. gracias a quien lo lea👍

[@forcegk]

No creo que tengas problema!!

[@samleyton5316]

Por fin alguien que habla de esta pequeña obra de arte italiana.👌para mí,lo que tendría que haber sido el motor del futuro y que por la mala publicidad y las leyendas negras de calidad que se les achaca al grupo italiano por los amantes de vw y todo lo alemán,no se dio.se ve solo leyendo los comentarios de gente que en su vida a conducido un fiat.lo mismo para los motores jtd del grupo,que eran indestructibles.yo tengo un twin air con 10años,hasta hoy ningún problema,lo compre nuevo y desde entonces cambio de aceite cada diez mil y revisiones grandes cada 30mil(30 y 60mil según la fábrica)hasta los 130mil km actuales,con un uso intensivo los primeros 5 años(+20m km al año).la gente parece olvidar que a los coches hay que hacerles un MANTENIMIENTO, da igual si es italiano,alemán o japonés, para luego echar pestes de la marca si el coche se rompe.y se rompen todos,eso de que los alemanes son eternos,es una falacia,se rompen igual o más que coches más baratos.estamos hablado de una tecnología que superó a los alemanes y que ninguna otra marca a sabido copiar,ahí están los primeros 3 cilindros de PSA o vw que fueron un desastre,un motor que será un clásico o tendría que serlo, si no fuese por la locura eléctrica.por cierto,se te olvidó decir que al ser tan compacto se puede convertir en un híbrido,añadiéndole un motor eléctrico.otra vista al futuro que tuvo fiat en 2011.fiat garantiza una vida de 250mil km para este motor.hablando de consumos,este motor tiene dos caras; economíca donde los llevas por debajo de las 3mil revoluciones,donde puedes circular en 5! a 50km(yo no lo recomiendo)con gastos de 4,5-6l en ciudad,eso si,volviéndose el motor muy perezoso y lento de reaccion(llevarlo una marcha por debajo es lo ideal,es como conducir un scooter).o llevarlo un poco por encima de las 3mil revoluciones,jugando con el cambio, en el que se convierte en un mini abarth,donde las revoluciones se disparan(de ahí que corte tan rapido)y el motor sube de vueltas como una moto de 2 cilindros,una gozada!eso si,ahí si se va disparar el consumo, y mucho.pero como al abarth,es un motor que te saca una sonrisa,sobre todo con ese ronroneo tan peculiar que tiene,que a mí,particularmente, me encanta.contrario a lo que se dice aquí,este motor no está hecho para la ciudad,en autopista y autovías en largas distancias,a 100/110km es donde más rendimiento se le saca y donde el motor va más relajado,con consumos que son extraordinarios.yo me he hecho viajes de más de 1200km,si si así es,con consumos de 4,3l a 5l a los 100.incluso empujandolo hasta los 120km/h los consumos no llegan a superar los 5,5l a los 100.teniendo un depósito de gasolina tan pequeno(35l)le sacó casi 700km de autonomía. Ya no te digo que lo superes,igualamelo!.en carreteras pequeñas,con muchas curvas,es una gozada,sobretodo montado en el 500,que fue modelo para el que se creó.me repito,una obra de arte italiana.

[@ricardoprieto392]

Correcto suscribo todo lo que has dicho, esa es la realidad, se nota que sabes de lo que hablas amigo

[@GameplayGame]

Tengo el Mito Twinair y doy fe a lo que dices!

[@samleyton5316]

@@ricardoprieto392 me alegra oir que no soy el único que aprecia esta maravilla técnica.se me olvidó comentar que el twin air de 105cv todavía es mejor y todavía menos vendido que el de 85cv.saludos.

[@albertoalonso6483]

@@samleyton5316 Un compañero de trabajo tiene un 500 de 105 CV,capricho de su mujer,es fan del grupo vag y no se puede creer que lleve más de 100.000 kms sin ningún problema.

[@giorcas]

Yo estoy mira do el 500 de 105cv, seria para un trayecto semanal de badalona a valencia. Como lo ves para esos km?

[@franjzgz9877]

Como siempre nivelazo en la explicación y presentación. Siga así , es un placer ver estos vídeos técnicos que no suelen aparecer por ningún lugar. Saludos.

[@sebastiantribbia4381]

Lindo impulsor para estudiarlo a fondo.. Gracias por exponerlo y explicarnos su funcionamiento ... Espero con ansias los siguientes videos.. Saludos.

Eres un crack. Te explicas genial, te lo curras muchísimo. Estos vídeos son ORO.

[@sirocalvogarcia2933]

El vídeo no lo comento, no estoy preparado. La técnica de expresión, superlativa. Enhorabuena

[@franciscojosemoretroig2167]

Yo tuve la suerte de probar este motor con Fiat 500 y me sorprendió la potencia y la finura de funcionamiento

[@jusabaautomocion9336]

Que maravilla la ingeniería mecánica. Como siempre, magistral. Un saludo amigo

[@Navajogordo]

Madre mia,que joyaza de videos de verdad. Impresionante!! Gracias de nuevo por otra clase magistral MAESTRO!!

Muchas gracias amigo!

[@Josifiev]

Excelentes tus explicaciones, me interesan mucho los temas que se analizan en tus videos. ¡ No te detengas ! ¡ Saludos desde la República Argentina !

Saludos amigo y gracias por apoyar!

[@canalloco2860]

Prefecta explicación, sería interesante hacer uno del motor 1.5 tdci 120cv duratorq algunos dicen que es una evolución del 1.6 tdci otros dicen que es completamente nuevo

[@ThePako72]

Genial como siempre. Se me ha hecho cortisimo el video, esperaré impaciente el siguiente.

[@gabicanton4817]

Me gustan tanto los motores de 2 cilindros que en mi coche llevo 3 motores de esos puestos en línea, jejejej Un placer ver tus vídeos, Saludos

[@c.e.ardanaz1234]

Jajajajajajaja, igualmente yó, (Chevy 230" , recién ahora los yankis se están dando cuenta de las ventajas y bondades de los 6 cil. en línea !!!), bromas aparte, admiro y amo al motor del Citroen 2CV, pienso que se le puede sacar mucho más aún, manteniendo su simplicidad !!!!

El nivel de este canal es altísimo. Enhorabuena. Sigan así.

Muchas gracias Jose Luis!

[@ricardogomezr5568]

Muy buena explicación. No sabía de lo desarrollado he innovador que es este motor, muy bien por Fiat.

[@matiastetis8819]

Otra vez, lo hizo!! Excelente video!! Muy buena informacion, el formato y el orden en que lo describe es brillante!

Mil gracias!

[@josemariasaborido5390]

El mejor

[@tonitarazaga6610]

Gran video como siempre. Curioso el funcionamiento de estos twinair/multiair.

[@biocalicoe]

Yo tuve un MiTo 1.4 MA de 135cv y muy contento. El motor iba muy bien, divertido de conducir, sonaba que daba gusto y ningún problema. Tengo entendido que la primera tanda de módulos MultiAir dio problemas y se cambiaron por otro diseño más fiable. El mío no me dio ninguno, pero era un poco puñetero con el mantenimiento: bujías cada 2 cambios de aceite y correa cada 5 años o 60k km. Lo que era el módulo, creo que andaba como recambio por 500€ en aquella época, que me parece bastante contenido para lo que lleva dentro. En cuanto a consumos, el mío no era muy frugal (de hecho mi coche actual, un Honda con 50 CV más, está en carretera por 2 litros menos) pero imagino que hay muchas más cosas en el motor, transmisión y carrocería que influye tanto o más. Una pena que FCA tenga este inventos y los hayan promocionado tan poco.

[@patriciogarciarodriguez7593]

Que Honda tienes? :)

[@patriciogarciarodriguez7593]

Que Honda tienes?:)

[@biocalicoe]

@@patriciogarciarodriguez7593 tenía... Un Civic X 1.5 turbo de 182cv.

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Muuuyyy interesante, sí señor! Yo como no uso el coche para pasear, sino para desplazarme para hacer mis cosas, el tiempo apremia. Los lags me traen de cabeza sumado a unos mapas de motor poco eficientes (vale, emite menos, pero gastan más y en el bolsillo se nota). Donde único puedes encontrar la posibilidad de variar la respuesta de motor es en modelos "muy deportivos" paralelamente muy poco recomendables para trabajar, de modo que con cierta frecuencia tiro de pie izquierdo para tener una respuesta mucho más rápida, lo que no quiere decir ir a mayor velocidad de la legal en cada caso, sino minimizar los tiempos perdidos por los obstáculos físicos con los que las autoridades acostumbran a flagelarnos, de este modo, le estoy dando orden de mantener abierto el paso de aire-combustible aún bajando velocidad, no queda otra. también se pude interpretar como "hacer una peineta a las autoridades" ellos se la han buscado. Insisto, esto no es correr demás, pero sí acortar tiempos muertos. Saludos y que los ingenieros piensen también en contentarnos a nosotros no tanto a las autoridades, a fin de cuentas somos nosotros y no ellos, quienes les pagamos el sueldo. Saludos.

[@JuanRodriguezSilvar]

Enhorabuena por la excelente exposición. Tengo ese motor en un Panda Cross. Me sorprendió al principio el sonido y la falta de bajos en el modo Eco por defecto, pero va muy bien en conducción tranquila. En pisteo o carreteras viradas y pendientes el motor sin Eco (y el coche) pueden ser enérgicos y seguros. Mi otro coche es un Subaru Impreza Rally diesel de 2010

[@ruben6311]

Mucha y muy buena información al respecto, si en lugar de coger la presión del árbol de levas, la cogiera de una bomba directa de alta presión, como en la inyección diésel, podríamos abrir y cerrar a nuestro antojo(al nuestro no, al de los ingenieros). Muy buen vídeo 👏👏👏👏

[@acrebollo2]

Hace tiempo que no veía un vídeo del maestro. Number one de youTube con el permiso de PetrolHeadGaraje, pocos españoles pero muy buenos

[@jordimarin3031]

Como siempre a la espera del siguiente video. Saludos

Gracias, saludos!

[@60gov]

Impresionante las explicaciones y el motor Felicidades por el canal

[@juanpa2102]

Hola muy buenas, enhorabuena por vuestro contenido y el nivel del mismo, cada vez lo haceis mejor. Si no os importa me gustaria haceros una sujerencia: ¿Podrias hacer un video en el que se diagnostiquen averias de motor , mediante el analisis de humos de escape? y si hay hueco, explicar la composición quimica ( con mas o menos detalle) de los mismos según la combustión de estos. Muchas gracias por ayudarme a ser mejor mecanico con vuestros videos. Saludos

[@calamardoswagger8718]

Muy interesante tu vídeo! Y tu canal en general jeje. Me sorprende lo increíblemente rápido que puede ser la electroválvula hidráulica que gestionan las válvulas de admisión, sobre todo si queremos únicamente una apertura parcial, supongo que además de ser una electroválvula super precisa, necesitaremos un sensor de árbol de levas también super preciso para saber exactamente cuando actuar.

[@fastmotorstalleres6917]

Hay que decir que allá por el 2004/5 la marca VM (italiana) investigaba sobre la apertura mediante pulsos eléctricos (parecido al sistema KOENIGSEGG )

[@josemanuelbaronmatarin9766]

Y los italianos creo q fueron los q con el Multijet sacaron punta al commonrail hacer micro inyecciones en un mismo ciclo

[@diegoszmuc4761]

Muy interesante toda tu detallada explicación 💯

[@halliwell_fc]

Estaría bien un vídeo hablando de la evolución de la inyección en motores diésel, desde los motores de bomba rotativa con inyección indirecta hasta los common rail actuales, pasando por los míticos inyector-bomba de VAG

Muy buena idea!

[@Jean-vz8co]

Exista en los motores de mariña bicos de inyeccion de tipo '''pulverisacion anular...''' que dan una niebla fina en lugar de un jacto grosero!!!!!..... estes se montant bien en pequenos motores desgastados... lo que procura aranque facil, poco ruido, pression de inyeccion mas baja lo que ahora la bomba... Sabenlo!!!!!!!!!.................

[@emilianodixxon8908]

Excelente como siempre el top un saludo

[@pablovega7880]

profe debemos recordar que fiat antes del 500 o el 600 ya habia estudiado los 2 cilindros ya hace un par de añitos saludos y felictaciones por el trabajo 😄

[@jorgegonzalezrodrigez1070]

A la esperaaa

[@Ferran-Gnu-Linux]

Aquí se aprende una barbaridad. Canal imprescindible.

[@Tovy46]

La verdad excelente tu canal, cada vez mejor. se nota que escuchas a tus suscriptores. Consulta en el minuto 4:00 cuando hablas de que hay un capitulo de balanceo y vibraciones de los motores podrias indicarme que capitulo es. Me intrigra!!. Gracias y saludos desde Argentina!!

[@piratiya8765]

Después de muchos años usando este sistema Multiair, Giulietta con 200.000km y en la Giulia ahora con 90.000, poca información había visto al respecto, espectante estoy con los siguientes vídeos

[@jaumejorda2932]

Y te dieron muchos problemas?

[@fabianvideverrigain4471]

son confiables?

[@piratiya8765]

@@jaumejorda2932 pues siendo sinceros la giulia tiene 90.000km stage 1 con 315Cv y 540Nm con muchas horas de circuito y sin ningún problema de ningún tipo. Y la giulietta era un 1.4 170 con chispazo a 200Cv con uso diario, viajes y tramos y perfecto nunca me tuve que acordar del sistema para mal

[@piratiya8765]

En el giulietta le cambiaba el aceite cada 15.000 en lugar de 30.000 y la giulia cada 6.000-8.000 en lugar de 15.000

[@Spdn199]

Los Italianos son sin duda alguna y por mucho que le pese a la gente coches fiables, tanto diesel como gasolina 😜

[@joedriji]

Como siempre, genial!!!!!

Mil gracias!!

[@robertom.c.2200]

Excelente como siempre!

Muchas gracias!

[@carlogiannattasio1860]

EXCELENTE,MUY BRILLANTE,MEJOR EXPLICACION,BRAVO.

Muchísimas gracias por el apoyo!!

[@Arpocrates2012]

si fueses mi profe en su dia. seria hoy en dia un buen mecanico. sin embargo soy un aficinado. . eres un crack evplicando.

[@inglmoreno]

Bello motor, me gustaría ver uno en acción, saludos desde Venezuela pibe

[@antoniobaenanunesdasilva3961]

citroen ya lo saco, con el dos caballos, no tenían turbo..pero andaban bastante bien y también eran muy económicos. un saludo!

[@luisdelpradoarevalo2364]

Era un motor boxer basado en el de una moto.

[@rogerm3544]

Me a encantado el video, gracias.

Gracias a ti!!

[@19GWM60]

excelente, muchas gracias

[@pedroh.g5909]

Siempre he pensado que me equivoqué a la hora de elegir carrera, me fui a administración de empresas en vez de automoción en FP . Como disfruto y aprendo con tus vídeos. Deseando que analices el 1.0 del Honda Civic del cual soy propietario. Un saludo y mis mejores deseos al canal.

[@ignaciogomez2752]

si supieras como pagan en automoción te echarías para atrás

[@manueldiazgarcia1884]

Si supieras la mierda de convenio que nos rige a los mecánicos y la Puta Mierda de salarios que pagan los talleres , no opinarías igual.

[@ElChasco_official]

@@ignaciogomez2752 depende donde

[@daniansar]

Te tocaría estudiar 2 veces para cuando sean eléctricos no te valdrá lo de ahora, incluso para híbridos ya cuesta encontrar donde sepan bien lo que hacen

[@ElChasco_official]

@@daniansar desde hace unos años, enseñan con híbridos y eléctricos

[@fjcanizares]

Muy bueno, gracias por el aporte

Gracias a vosotros por apoyar y comentar!

[@alessandrochiodi9647]

Excelente vídeo Felicitaciones

[@pericogonzalez9560]

Buen video y muy interesante el tema de estos motores tan sofisticados,tela marinera.Saludos

Gracias. Saludos

[@KIN24-17]

Los italianos Siempre con ideas “diferentes” .muy interesante,como siempre! Saludos 🖖

Gracias! Saludos!

[@Freedom4Drive]

Buenas tardes desde Gran Canaria. Ánimo.

Saludos!!

[@aarongarcia4280]

Muy buenas tardes! Tengo un 500 1.0 de 3 cilindros y debo decir que a pesar de ciertas vibraciones en algunos rangos del cuentavueltas, y de que no ofrecen demasiado que digamos arriba, estoy encantado con el motor. Traga que da gusto, eso si... pero al fin y al cabo 120cv beben tenga 1 cilindro o 24... Muchas gracias por tus videos, son realmente ilustrativos, completos, entendibles! Y uno que le gusta esto de la mecanica disfruta como un enano entendiendo todo!

[@danielmateo7564]

Por curiosidad propia cuanto consume cada 100 km?

[@aarongarcia4280]

@@danielmateo7564 pues sinceramente demasiado por ser un coche con tan poca cilindrada. En mi modesta opinion ese motor va capado en admision y electrónica y hace que sea demasiado gloton. En 6500 km el consumo real del coche es de 8,55 litros a los 100. El uso habitual es de ir al trabajo y volver cada dia, unos 25km. Mucha ciudad, eso si. Pero es que en carretera verlo en 7.0 es imposible….

[@JGHL]

Que gran video. Gracias otra vez por sus explicaciones. Me ha surgido una duda. ¿No habría sido más sencillo quitar el árbol de levas y sustituirlo por un conductor común con una bomba de aceite y siendo la válvula regulada por una válvula de paso variable electrica?. Supongo que no, pero me ha surgido la idea. Me sigue sorprendiendo las velocidades que alcanzan los fluidos en unos tubos tan pequeños. Es como si no les afectase el N⁰ de Reynols, aunque pensando en voz alta supongo que realmente no pasa mucho fluido porque los conductos siempre están llenos y solo transmite presión . No se, me sigue pareciendo alucinante. Como alucinante me parece su forma de explicarlo y de mantenernos enganchados.

[@ferranization]

Ostras pues es una buena pregunta

[@gilbede8249]

Quina passada de vídeos! Sembla que estiguem a la universitat! 🤩🤩🤩

Moltes gracies!!

[@a.d.pedrosa9206]

Guauuu!!, menuda explicación. Acabo de encontrar este canal y me parece espectacular su contenido!!👏🏻👏🏻. Gracias por los vídeos, contienen un mundo de información. Llevaba tiempo buscando un canal así. Bravo por ello!!!

[@omarorellana3554]

Saludos desde El Salvador

[@diegoescobar6887]

saludos, es mas dificil no entenderle, gracias por compartir

[@pacollorens1673]

Grande Robert!!

[@alejandromartin7797]

Ya sabía yo que hacía bien en aconsejar este motor a mi mujer que se compró un Fiat 500 ya que me gusta la tecnología moderna y eficiente, lo que no imaginaba era que había tanta tecnología y tan buena. Excelente video 👌

[@piratiya8765]

Los italianos no saben vender lo suyo

[@ricardoprieto392]

Tecnología puntera, tradicionalmente unos fieras los Italianos

[@Francisco-qq5mv]

Que eres mecánico o profesor muy bien explicado

[@SergioElDeAlemania]

Un bicilindrico a 360. Como las motos f 800 de BMW, o la Yamaha Tmax. En el pasado se usaban estas configuraciones porque con los cilindros a 360 se puede usar un único carburador para los 2 cilindros.

[@mecanics3116]

No tiene nada que ver usar un carburador con el número de cilindros

[@ferranization]

Sabes si las electrovalvulas esas del sistema multiair solían fallar y las válvulas se quedaban cerradas? Si es que si con cuantos km aproximadamente? Gracias por tus explicaciones son muy muy interesantes

[@oficialcaminhoes]

Muito bom,sendo da fiat a gente confia, mais economia parabéns pelo vídeo

[@javidelatorre5149]

Lo q daría por ser tu machaca saludos como siempre espectacular

[@lolomoto5640]

Buenísimo!! Bravo por FIAT !!! bueno o por stallantis o como se diga :))

[@jorgegonzalezrodrigez1070]

Por cierto me gustaría que investigará los fallos en cadena de distribución que va en los árboles de levas en los nuevos dv5 de PSA y todas las otras marcas que ya lo montan pues se parten ocasionando así graves daños en el motor como ya sabemos y poder saber el porqué si es por definición de producto por la mala fabricación de componentes como la cadena pues otra cosa que influya a la rotura de esta, saludos .Y otro vídeo más del que aprendo

Toda esta información estará en la serie de los DV6 y DV5 que llegara pronto (estos videos llegaran tras terminar esta serie de 1.0 3 cilindros turbo). Saludos!!

[@DIRTYVOAX]

Ayer mismo me llegó una Toyota proace con ese motor, 50k km y cadena rota, directamente motor nuevo, ha roto pistones válvulas, bielas... Como sea común la han liado, este motor lleva como 4-5 años y está llegando a esos 50- 100k km, como sean endebles como en N47 me voy a cansar de cambiar cadenas por prevención o motores...

[@blitzero1021]

Me ha encantado el vídeo. Me gustaría saber algo del motor multijet 1.3 de Fiat porque no encuentro nada sobre él. Muchas gracias.

No te preocupes, poco a poco iremos rellenando todas las motorizaciones instaladas masivamente, entre ellas el 1.3 JTD y todas sus variantes. Saludos!!

[@2347dnb]

Recuerdo el Fiat Fire un motor fantástico ,el V6 Vusso el 5 cilindro del punto el barquetta y el coupé diesel commorail que ellos inventaron ,en motores saben lo suyo a veces le falla la electrónica pero motorizaciones si saben hacer de sobras

[@carlosburani6130]

Excelente vídeo.Muy didáctico hasta para neófitos. Sigue así.

[@Swazilandes]

Ya es casualidad. Ayer me ofrecieron un Fiat 500 con este motor e iba a buscar información. De Fiat tenemos una imagen muy distorsionada. Lo que lleva aportado este grupo a la automoción en general y a los sistemas de fabricación y diseño…

[@ignaciogomez2752]

fiat fué practicamente los inventores del common rail diesel

[@inakiiglesiasvillarraso2154]

No tienes ni idea de coches

[@ignaciogomez2752]

@@inakiiglesiasvillarraso2154 ilumíname , tú que sabes tanto....¿ quién inventó el common rail de alta presión ?

[@inakiiglesiasvillarraso2154]

@@ignaciogomez2752 iluminado no era para ti la respuesta.

[@ignaciogomez2752]

@@inakiiglesiasvillarraso2154 YA YA que no tienes ni puta idea de mecánica y punto pelota

[@jmmoral1]

Muy completo

[@josep643]

Buen canal . Estoy pensando ..que con 1 bomba electrica (presion hidraulica solenoides... se podria precindir del arbol levas..cadena distribucion..valencines .etc..etc..Masters de solenoides empujadores valvulas...sensores de posicion sigüeñal.....Tecnicamente seria viable ?

[@jorgeotero3950]

Hola amigo! Avanza y atrasa el punto del árbol desde la polea como el sistema vvt de toyota? O modifica la alzada solamente? Muy bueno el canal! Abrazo grande desde Buenos Aires 👍

[@vhanna9142]

En 1989 Yamaha con la xtz 750 ya husaba de esa manera los cilindros..

[@fernandoespi6419]

Seguro que a dándole caña gastará más pero..quien es capaz de necesitar toda la potencia del motor ? Generalmente nadie o en contadas ocasiones y los cv es a unas revoluciones elevadas si este lo puede tratar de hacer al régimen normal gracias al retardo o avance muy bien .bien video

[@ricardoprieto392]

Buenas Robert, hoy toca una maravilla del grupo Fiat!....al lio

Buenas crack!! Fiat es siempre la gran subestimada

[@ricardoprieto392]

Ya, ya..Subestimada por los que no tienen ni zorra idea, que es la mayoría..... lo de siempre.

[@ricardoprieto392]

Ya que estás metido en harina tricilindrica, estás obligado a deleitarnos con un gran vídeo del 1.0 y 1.3 Firefly. Otra joya de la ingeniería Italiana.

@@ricardoprieto392 Bueno, es que en realidad el que anuncié para la serie era el firefly, pero no podía obviar el bicilíndrico porque tiene muchos detalles que trabajaremos en otros videos y me pareció interesante.

[@j.l7100]

Alguien sabe de vídeos sobre los nuevos firefly 1.0 gasolina de Fiat? Por cierto, lo de este hombre es brutal, no se nada de motores pero con estos vídeos lo entiendes todo.

[@j.l7100]

Eso quiero saber yo, parece que son motores que o los cuidas mucho, sobre todo con el aceite o dan problemas. También tengo entendido que hay que saber lo que tocas y como lo tocas, son complicados.

[@martinemilioalvizurespined7109]

Tengo problemas con un motor de ese tipo, no encuentro información sobre cómo ponerlo a punto (sincronizar eje de levas con eje cigüeñal, me podrían ayudar

[@RoMa-td9ff]

Cuál es el aceite recomendado para este tipo de motores? me han dicho que hay que tener cuidado con no ponerle uno equivocado.

[@jonpinones6247]

Excelente, saludos desde Chile. Consulta, hay algún vídeo del canal relacionado con el fenómeno LSPI? Gracias

Todavía no, pero está en esta serie, no faltan muchas semanas para que se estrene. Saludos!!

[@jonpinones6247]

@ Muchas gracias, un gran saludo

[@sebastianinchiostro8635]

Seria una buena opción para adaptarlo a un 2cv...?

[@VICMARIOS]

Segun ChatGPD, que en cuestion de segundos tiene acceso a miles y miles de datos en la red de todo tipo, estos motores... mueren pronto. A pesar de existir desde 2010, 14 años despues apenas los hay con mas de 200mil km. Algo que puede comprobar uno mismo tambien en las webs de segunda mano. Otros motores de esa epoca es facil verlos con 400 y 500mil km. Es muy eficiente, empuja bien, y es ecologico. Eso si, no es un TDI del grupo VAG,desde luego.

[@juanmanuellandeirabrea1752]

El contrarotsnte me recuerda al motor de la derbi gpr

[@ChavesPardo]

Minuto 8:30 sakhira te robo la frase y no le dijistes nada😂😂 , que bueno eres profesor❤

[@Naviev1]

Maestroooooooooo.......

[@antoniosanchez-hornerosgar4033]

Like ✌️

[@angelgonzalo6416]

Vaya,pues no tenía ni idea de este invento de Fiat y menos que venden motorizaciones de 2 cilindros.😳 Gran trabajo que haces todas las semanas,darte las gracias !

Muchas gracias Angel!!

[@ricardoprieto392]

Llevan toda la vida ofreciendo bicilindricos.

[@presonueve]

En Italia ya solo lo venden con el Panda 4x4. Se lo lleva todo el 1.0 3cil. Hybrid

[@drneves1]

Saudações de Portugal

Saludos a los portugueses!!

[@juansanchez9622]

Yo tengo uno y es maravilloso

[@christiangomez886]

Que hago viendo esto si no entiendo ni madres de mecánica ⚙️😅 aún así muy buena explicación

Mil gracias por apoyar!!

[@yagogargon7016]

Motores de dos cilindros. Son los que llevan los coches con carnet am desde hace décadas el tema de válvulas me a recordado al twinport de opel

[@juanyamahacam5392]

Te acordas de daihatsu cuore 547cc y los vti 3 cilindros charade sobre alimentados

[@TothBilge]

Ciao, grazie per le spiegazioni. La mia fiat panda del 2013 va balbettando. Nessuna luce di guasto, ma mi rende nervoso. Dovrei anche menzionare la perdita di potenza di 10 CV. Quale può essere il problema

[@albertopulgar4877]

👏👏👏👏👏👏👏👏

[@facundokowalczuk9779]

Yo tengo un Max cuore modelo 80 2cil 547cc de 4 válvulas y 30 cv llamado ab 10 ab 20 un motor de más de 40 años muy confiable y olvidado en el tiempo !!

[@facundokowalczuk9779]

Me gustaría que le hicieran un vídeo dedicado a este motorcito olvidado en el tiempo

[@eldeboradordehamburgesas]

A las abuelos les gustan esos autos

[@javieralvarez9146]

👏👏👏👏👏👏

[@elesterminiogolf]

Tuve un Alfa Romeo Mito 1.4 multiair de 105cv. Con ese sistema, el coche tenía muy poco par comparado a otros motores similares como los de PSA mismo. Eso sí en sonido no lo gana nadie suena muy bien el escape sin tocarle a nada.

[@piratiya8765]

Los motores italianos, hasta la llegada de las giulias siempre han sido de ser más puntiagudos que mucho par en bajas, más típico de vag y compañía. Otro motivo por lo que suelen gastar algo más, pero sonar suenan mucho mejor

[@teko94hsp]

Viniendo de ti primero me gusta y ahora lo vemos jajaja. Una pequeña duda de otro vídeo. He mirado en bastantes sitios y no encuentro a que kilometraje hay que sustituir la correa de los 1.0 tsi. Te agradecería que me arrojases algo de luz sobre el tema. Gracias máquina, un saludo.

Los intervalos recomendados son cerca de los 200000km, yo no llegaría allí de ningún modo y menos por el valor de una correa, no merece nunca el riesgo. La ventana de cambio siempre desde los 100 hasta los que marque el fabricante en su documentación. Es evidente que el fabricante sabe cuanto duran de media los productos, pero la casuística individual de cada vehículo solo la sabe su propietario, así que mi recomendación siempre es bajista en cualquier aspecto que tenga que ver con mantenimientos. Saludos!

[@teko94hsp]

Gracias tío. El video guapísimo y el sistema cuanto menos interesante.