El Diesel 2 Tiempos 🚗 🤯 Potente y Duradero. Como Funciona? / Repman22

El motor 2 tiempos diesel es poco conocido pero resulta ser que es muy usado por barcos y otros vehiculos mas pequeños.
En este video veremos como funciona y en que se diferencia del 2 tiempos nafta.
#2tiemposdiesel #motor #comofunciona #2tiempos #diesel
Saludos.

[@repman22]

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[@gonzaatorres2820]

Me encantan tus videos.. sos un crack la verdad..! Exitos

[@grossmateo5760]

Me encantan tus vídeos técnicos un genio 😅❤️

[@lucasgimenez5165]

No dejes de hacer estos videos !!

[@castelaronly]

Las locomotoras gm tienen motores 2 tiempos . Tenes los 567 645 y 710 turbo y asipirado. Las que son turbo trabajan con un embrague ya que el turbo esta conectado al cigueñal por medio de un tren de ingranajes y al 70% recien se desacopla y anda con los alaves de escape

[@carlosestebanperezdisla6861]

Que interesante aprendi mucho

[@eduardo.borre50]

En los barcos portacontenedores modernos el motor no va conectado a la hélice o propela, giran un enorme generador y las hélices son movidas por motores eléctricos y llevan varios motores incluso a los lados del casco, para maniobras pueden navegar casi de costado.

[@wadypena6857]

Nnl

[@memeschidoris8673]

Así es pero la verdad yo veo a ese sistema como una perdida de dinero y potencia, y eso sin contar el aumento de peso de la nave

[@jesuspalacios6036]

Sin embargo no es así ,en ese nivel de volumen, el torque juega mas que la potencia especifica ,los motores diesel usados para generar electricidad suelen ser mucho mas pequeños y consumir mucho menos combustible que los enormes motores diesel de dos tiempos ,aparte que la masa de los motores eléctricos es también mas pequeña y tiene una entrega de torsión y potencia especifica tan directa que ningún motor de combustión puede igualar ,e incluso también brinda la ventaja de ofrecer a sus operadores un control absoluto del rendimiento en toda la gama de revoluciones y en cualquier condición ,hasta el punto de hacerlos girar en reversa con solo ordenárselo y sin sistemas mecánicos adicionales, todo eso se traduce en ahorro y beneficios y mejor aprovechamiento de los margenes de ganancia y de tiempo,si esas soluciones tecnológicas no tuvieran esas enormes ventajas ,nunca se hubieran tomado la molestia de instalarlas.

[@jorger5330]

@@wadypena6857 dkw

[@christianalegre9809]

@PEPEPATO PATO Hola 👋 Buenos días . Recién leo su explicación Y es verdad de efectos de perdida mecánica de generar electricidad . Ya que lo poco que estudie y que ? La intencida de corriente se opone a la causa que lo produce . Mel olvide un poco . Pero era así. Sería la fuerza electro motriz f.e.c.e.m Porque comento usted sobre la corriente reactiva ? Y si ! Es así! Si eso no está bien hecho o calculado Tiende a necesitar más fuerza mecánica para contra restar la perdida para vencer la inercia de mover los generadores eléctricos ya que tienen mayores consumos eléctricos o intenvidades variables ? Y ahí es lo que usted dice . Mayor consumo de energía o combustible . Pero si es verdad que los motores eléctricos son muy eficientes para ésas aplicaciones . Mi hermano hizo campaña Antártida Argentina 1987 Y era sus comentarios ? Excepcionales de como navega ese almirante Irizar .. Tiene sistema de estabilizadores y lo hace muy estable en aguas muy movidas o mar picado . Bueno un gusto conocerte . Y creo que usted algo de mecánica y electricidad. O leyó bien un libro y entiende Lo que cultivo doctrina y conocimientos . Eso es cultivar conocimiento . Tengo 7 grado y tengo 45 años Y siempre estoy aprendiendo 😀👍🏼 saludos

[@alexisg311]

Conocía los motores diésel de dos tiempos, pero no había visto una animación que me mostrara su funcionamiento de una forma tan clara. Gracias por el trabajo.

[@CachoCabrera-yr6yu]

En argentina hubo e la década del 60 70 un auto de con motor de 2 tiempos el Autounión, que hasta hoy raramente se ve alguno

[@Luckysevenization]

*@Repman22:* un dato no menos importante... los barcos portacontenedores utilizan efectivamente fuel-oil de pésima calidad en alta mar; pero al salir o al aproximarse del destino final, digamos entre unos 120 - 80 Km de distancia del puerto, cambian el combustible fuel-oil por el diesel refinado. Así cuando llegan al puerto apenas se nota el humo negro que sale por el escape del barco portacontenedores... lo mismo ocurre cuando deben partir, o sea, repiten el procedimiento tanto para salir del puerto como para llegar al mismo.

[@franciscozaccaron1459]

No lo hacen por el humo, ya que no lagan humo en navegación. El cambio se hace porque el fuel se endurece al enfriarse y tapa todo

[@angelgonzalo2885]

Pero no tiene waterias chinas, no puede ser bueno,tampoco tiene blue tooth.

[@javierbocajuniors4294]

Los autos eléctricos pondrían baterías pequeñas y motores livianos de 2 t disel para que recarguen baterías cuando se necesite

[@DrAdHominem]

Pero choca con el tema contaminante... los politicos odian el Diesel... no sé por qué tanta exigencia...

[@gabrieljoserinconcohen4266]

El detroit diesel es el mejor motor que e visto, soy mecánico diésel, y estos motores los vi en remolcadores, compresores de aire y prácticamente siempre trabajan a 1800rpm por diez horas continuas!! Y muy sencillo para reparar, saludos desde Morón estado Carabobo Venezuela 🇻🇪 👍

[@AngeldeLasTeclas]

👊Vamos Mostroo🙌 Espectacular la explicación, qué gran trabajo de edición para armar todo. La perfección hecha vídeo👌 Gran Abrazo🐶💪

[@repman22]

Muchas graciass

[@rogergarcia5789]

Tio estas loco😂 mandale esta carta a alguna marca que vale la pena leer tu opinión, llevabas tiempo pensando en esto eh😂

[@estebangonzales545]

@Roberto buitrago amigo por ideas como estas Homero llevo a la banca rota a su hermano 😂. Pero de hecho si hay vehículos con poca tecnología pero por desgracia nada baratos aunque debería de ser lo contrario, saludos

[@ezekarylautyinaki]

Se extrañaba mostró. Se aprende mucho con tus vídeos . . . Abrazo

[@Manuel_Gestal]

1:22 En los motores diesel 2 tiempos, existe una presión de soplado del Turbo mínima necesaria desde 0 revoluciones, que evita que los gases de escape se salgan por la lumbrera de admisión.

[@cesarhoyos7068]

Que buen canal, esos motores de 2 tiempos de barcos no los conocía, deberías hacerte un vídeo completo sobre el motor de pistones opuestos 2t, me parece un motor térmico muy superior a todos los motores térmicos que se han inventado.

[@jorgeperalta7830]

Ya los 2t lo usaron los Alemanes en la década del 30 en los llamados Acorazado de Bolsillo el Graaf Speef tenía 8 motores Man de 2t.

[@eduardo.borre50]

Los bombarderos Junkers usaban motores diesel de pistones opuestos, suenan increíble.

[@cesarhoyos7068]

@Roberto buitrago veo que te gustan mucho los autos y la ingeniería, ojalá los ingenieros Puedieran colocarle todo lo que mensionas a un auto, pero lo dudo, tienen que tener margen de ganancia y los fabricantes no hacer los autos tan indestructibles para ganar por refacciones, es por eso presisamente que el motor de pistones opuestos 2t moderno no se masifica, y ya con los motores eléctricos pues ya menos desarrollo le van a meter a este magnífico motor.

[@cesarhoyos7068]

@@jorgeperalta7830 si claro el motor de pistones opuestos es un viejo motor muy confiable, por eso lo llegaron a utilizar en tanques de guerra también, fue un motor desarrollado por ingenieros nazis, curiosamente la empresa fabricante de autos ford no hace mucho desarrollo un motor de pistones opuestos 2 tiempos con inyección electrónica y turbo, ese motor que desarrollaron es una pasada en especificaciones, tiene buena durabilidad, eficiencia y es de 2 tiempos, el motor consume muy poco aceite menos que un motor 4 tiempos. Y como dato político te agrego que Henry Ford era simpatizante nazi y curiosamente su empresa actualizo este motor de pistones opuestos, ¿curioso no?. Saludos.

[@DrAdHominem]

@Roberto buitrago si bien le comprendo las mejoras... la industria se concentra en un mercado que requiera un vehiculo cada 5 u 8 años como maximo... el desgaste ocurrirá o desearán que ocurra pasados 10 años que es casi su vida util... toyota tiene buenas camionetas, pero igual la electronica es delicada... creo que como las del 90 no se volveran a producir en masa aunque salió denuevo un modelo antiguo de camioneta, la que le dicen la "abuela de la hilux" jajaja... y viendo el tema de repuestos intercambiables... ufff lo veo muy dificil... imposible... a veces ni siquiera hay compatibilidad dentro de la marca... la estandarizacion es un sueño... y por londe las patentes o copias, los chinos lo hacen, pero de mala calidad... gracias saludos... creo que un Subaru le acomoda...

[@Josifiev]

Espectaculares imágenes creadas por vos mismo. Seguí así siempre por favor. Aprendo muchísimo.

[@repman22]

Muchas Gracias!!

[@apogge1]

Impecable, hace poco conocí este canal. El nivel de detalle para entender los procesos es buenísimo y los gráficos suman una banda. Seguí así!!

[@willdiesel3909]

Interesante,buen trabajo.Pense que el 2 tiempos Diesel,solo estaba en los Detroit.Yo trabaje con ellos en la marina con el modelo 16 VF serie 92.Saludos desde estas Honduras.

[@nicolasramanzin7186]

Y que tal son esos motores gastan mucha aceite siempre sentí admiración por el motor Detroit

[@willdiesel3909]

@@nicolasramanzin7186 Igual que un motor de 4 tiempos,pero con un mejor rendimiento de combustible.Los criterios de mantenimiento igual.Saludos.

[@robertomessina1254]

Que grande Renault, lástima que no creo que llegue a buen puerto, ya los motores diesel fueron estigmatizados en Europa.

[@mototallerapmotos]

Excelente video 🖐️🖐️🖐️Vamo arriba 💪💪

[@juanhernandez281]

Soy experto en los motores de dos tiempos detroit diesel ,, de las series 110,53,71,92 ,149 y ña serie cleveland,,,, son de mecanica muy especifica y son los motores mas universales que se han hecho,,

[@eloibosco6989]

Parabéns pela apresentação. Adoro motores,em especial à diesel...

[@gazpacho413]

Son las 4:24 am y estoy viendo esto. Esta muy interesante el video a diferencia de mi vida

[@imleftrarugd9566]

¿Tambien estas haciendo un tp?

[@fernandosalazar4113]

Eres una chulada papá, muchas gracias por ese trabajo qué mejor explicado no lo pudiste hacer, yo soy mecánico automotriz y aún asi con tres videos tuyos que apenas llevo, pues acabo de aprender y entender muchas cosas mas, chingonas todas las animaciones 🍷🙌

[@tangoalzur5640]

Class 37 la locomotora inglesa el sonido de esas locomotoras están buenos

[@fernandovaldezselmo396]

Hola, Repman como estas? Si ñuedes hacer un video de diferencia entre la nafta y la gasolina aqui en pais Republica Dominicana nunca eh visto u oido de nafta, si lo pudes hacer por favor.

[@repman22]

exacto

[@josuepadilla7851]

Excelente, hacía falta un video explicando todo esto. Las animaciones son de gran calidad y está muy bien explicado.

[@gustavoserrano4034]

La potencia específica en un 2t es >a la de un 4t. El secreto en los motores 2t a nafta está en el escape. Lumbreras y largo del tubo escape.

[@miyerrosero6192]

Así es. un motor 2T cicla el doble de rápido que un 4T. Eso le permite quemar mas combustible en el mismo tiempo a las mismas rpm por ende genera mas potencia

[@gustavoserrano4034]

@@miyerrosero6192 En el 2t el ciclo lo realiza en una vuelta de cigüeñal por eso tiene mas rendimiento.

[@fermar8661]

Es necesario echar aceite al gasoil,como en motocicletas?

[@gustavoserrano4034]

@@fermar8661 El gasoil es lubricante , pero tambien lleva aceite para lubricar el tren alternativo, porque el gasoil va directo a la cámara de combustión.

[@fermar8661]

@@gustavoserrano4034 entonces a un diesel actual es aconsejable echarle una pequeña cantidad de aceite 2 tiempos para que se mezcle con el gasoil o es perjudicial

[@uru-freemind7711]

Esto es lo que hay que utilizar hace años pero al parecer no les sirve a los fabricantes.

[@danidaniel4562]

Muy bueno el detorit diesel es uno de mis favoritos diesel

[@williamdavila1123]

A mi me gustan el cummins o los Isuzu diésel

[@gabrielmaxitorres2440]

De por si el diesel es motor de combustion interna es mas eficiente imaginate el dos tiempos

[@johnny46]

Excelente explicación Repman 😎👍🏼

[@repman22]

Gracias 👍

[@josecabezas6159]

los diesel 2 tiempo usan turbo tipo rotor como el yeneral motors de 1950

[@nestorcanalis9829]

Las locomotoras diesel eléctricas de general motors son de 2 tiempos tambien, y las hay de varios miles de HP.

[@josemarianomayor7085]

muy bueno, falto aclarar que en las motos la contaminacion si es alta ya que se usa otro ciclo, por ende cuando sube el piston ya sube con mezcla aire combustible aceite, parte de eso se va por la lumbrera, a diferencia del disel que solo usa aire y luego inyecta el combustible, por eso es que se estan porhibiendo las motos 2t

[@DrAdHominem]

Los 2 T mostrados aquí son superiores en tecnología y menos contaminantes que las motos 2T, lástima que gracias a las motos sin mantenimiento ( humeantes) les dió muy mala propaganda... y en cuanto a los motores marinos... el tema es el descontrol en alta mar... es tanto así que usan diesel de buena calidad en los puertos de europa y cuando se van, queman cualquier mezcla mala y barata... casi brea... y no es broma... (de los secretos mejor guardados de la industria naviera)

[@adolfolopez1428]

Muy buen video Repman, ya conocía motores menos populares, como el Radial, el Rotativo, el 2 tiempos diesel, pero gracias a este video he descubierto el motor Deltic no había oído nada de este motor para trenes, felicidades por compartir tus conocimientos con el resto de la comunidad, Saludos desde Madrid.

[@jesusparedes6910]

Estuvo perfecta tu explicación me gustaría que isieras una explicacion de lo motores diesel emfriamiento por aire como el BM lister Diésel y todo ese tipo de motores emfriado por turbinas👍

[@vicenteanonsanchez1628]

Genial el vídeo y la explicación. A nuevos problemas, soluciones antiguas: Motor Diesel de 2T.

[@lucadacosta2329]

Hola buenas muy buen contenido!Una pregunta tengo un Chevrolet motor 2.0diesel que marca x100rpm es 2 tiempos?es un Astra DTI diesel exitos!

[@riosena350]

okey todos estamos de acuerdo en que cuando se habla de HP y lb-ft a 5,252RPMs el torque y la potencia son las mismas y que cuando se habla de HP y NM a 7,121RPM el torque y la potencia son las mismas y que cuando se habla de NM y KV a 9,550RPMs la potencia y torque son las mismas, bueno el aire pesa 1.08035 gramos×cm3, la relación estequiometrica es de 14.7:1 lo cual quiere decir que a un litro de aire le caben 73.49miligramos de gasolina y a 9,550RPMs por hora consumes 42.111litros y la gasolina tiene 12kilovatios×kilo de energía pero cada 2RPMs una no hace nada eso significa que un motor que tenga 252.67NM×litro aprovechará toda la energia de la gasolina, sumando el aire que cabe en la culata esto quiere decir que un motor con 100NM×litro tiene 35%de eficiencia okey tengo un problema supuestamente los V8 de la F1de 2013 tienen una eficiencia del 29%, pero tienen 123NM×litro ¿porque?, enginiering explained tiene un vídeo donde explica que si se puede superar el 100% de eficiencia volumetrica y de echo esto es muy común debido a un fenómeno que ocurre en el múltiple de admicion, ¿pero que tanta sobre precion se puede conseguir con eso?, se necesitaría un 48% más para que ese 29% tenga sentido, aunque también pienso que esa baja eficiencia de eso a F1 se debe a que usan mezcla rica y hay gasolina que no se quema, o una mezcla de ambas cosas, el punto es ¿repman podrías hacer un vídeo explicando ese fenómeno que ocurre en el múltiple de admicion que nos permite superar el 100% de eficiencia volumetrica pero dando números concretos ósea decir este fenómeno puede aumentar la densidad molar un 48% como máximo o un 20% o como sea realmente? es que enginiering explained menciona esto para explicar un invento del ferrari la ferrari, pero sólo lo explica conseptualmente no da números concretos que son los que tanto busco, cosa que tu si sueles dar, podrías hacer un vídeo que se titula atmosférico sobre alimentado, y la miniatura pongas unas letras que digan supercharger sin partes moviles y aparezca la caja negra de fibra de carbono de los V8 de la f1 encerrada entre un círculo rojo, creo que podría ser un video muy exitoso para ti así como tu vídeo sobre el avance de encendido :D

[@Pablo-io2js]

No se si tendras un video explicando el por qué a los motores nafteros a carburador había que mantenerlos acelerados unos minutos cuando se encendían en frio (más que nada en épocas invernales donde eran mas reacios a arrancar), ya que sino se detenían. Y otra de mis preguntas, que esta asociada a la anterior, es por qué se necesitaba una mezcla "rica", haciendo uso del cebador, teniendo en cuenta de que la nafta sin oxigeno (aire) no se quema tan eficientemente. Por eso se usan turbocompresores. Eso es algo que nunca entendí

[@DrAdHominem]

Porque en frío la nafta no evapora rapido... se mezcla mucho menos... entonces se le tiene que agregar mas de lo normal... saldrá nafta sin combustionar al principio... el limite lo dá el oxigeno... pero como es solo al arranque, no importa...

[@DrAdHominem]

Bueno... como te escribí... el limite lo dá el oxigeno si hay exceso de nafta... simplemente ese exceso no combustiona... no aportará a la potencia... se desperdicia... hay videos de relacion de compresión y de mezclas ideales según combustible muy buenos... de este mismo autor...

[@harryfine3655]

No sabia que existiera 2t en diesel. Exvelente video

[@sirocalvogarcia2933]

Muy bueno. Enhorabuena

[@angelrojo5045]

ya tardabas, gracias

[@alejandrodelpiano1857]

Exelente explicación como siempre ! Amo los diesel 2 tiempos... Y nafteros 2 T también jeje saludos desde 🇺🇾

[@marcelomarcosmikelj6766]

Te olvidaste de los motores 567, 645 y 710 de la Electro Motive Division ( antes de GM, hoy de Caterpillar) que equipan miles de locomotoras en todo el mundo!!!

[@luispedromesonesruiz9488]

En España hay una factoria que fabricaba hasta 2008 entre 1 y 8 cigüeñales de motor 2t diesel para babardeos mas de 100.000toneladas de desplazamiento . 200 toneladas cada cigüeñal y armados cada cigüeña y cada apoyo de cigüeñal independiente, un espectaculo verlos fabricar.

[@lito7009]

Muy interesante, exelwntes videos sea prende muchísimo. Los motores de pistones opuestos los usan en tanques rusos desde la segunda guerra mundial.

[@mcozpda3392]

excelente y muy buena info , siempre me preguntaba el porque se descartaron los 2t en camiones grandes . si eran tan poderosos .. saludos

[@manuelexpositocarballada5414]

kzbin.info/www/bejne/rovFgYqlhpiEZ68

[@jamesaugustogarciamejia6437]

Para que necesitamos un carro que vaya a 120 km? Lo permitido es 70 a 90 entonces un Jeep Willis del 1954 es la.solucion co bielas larga lucha potencia es 4x4 y lo pueden hacer inyección y 2 pistones sería el vehículo perfecto no necesita tanta tecnología ni pararian las fabricas por microchips hasta podían tener un híbrido de 2 tiempos con motor eléctrico y con una de sus transmisiones moviendo un motor generador para cargar en tiempo real yo he diseñado la idea simple porque con este motor diesel con tanta potencia el.motor eléctrico por aparte podía ser generador y a la vez utilizarlo como motor eléctrico a la ves con un mecanismo coló generador por qué se necesita un motor diesel de.mucha potencia y baja rpm. Espero su comentario . Mi cabeza está dando vueltas voy a estar. Gracias

[@damianlemos8702]

Muy buena información y exelente explicación!!!

[@carlossotobarrera3392]

Me encantó tu vídeo, más aún no había visto motores de tres cigüeñales, bien explicado, felicitaciones

[@marcosramir1950]

Un orgasmo el vídeo capo !!!

[@matiasjimenez-mo1hk]

Espectacular, pera ir a verlo al cine. No sabia que los diesel 2T tenían que ser grandes, tampoco sabia que eran tan eficientes. No se si alguien sabrá ¿las locomotoras viejas diesel del ferrocarril Belgrano sur, y de otras lineas serán de 2T? Saludos

[@erikhellnoc611]

Por qué se habla tanto del CO2 como emisiones dañinas para el planeta? Es oxígeno para las plantas. No hay diesel boxer 2t?

[@josemigueltobar1037]

Con motores 2T de cilindros opuestos existieron unos rompepavimentos suecos muy populares. Muy eficientes . Pero ante cualquier falla ni el rey de Suecia los hacía partir.

[@JuanHernandez-ln9yt]

Me encantan tus videos y la forma en que los explicas, los contenidos son novedosos, nunca había oído de ese motor Napier Deltic esta muy interesante. Gracias por tu aporte al conocimiento y a la cultura general sobre el mundo de la mecánica del transporte mundial.

[@omegarugal9283]

el diesel y el sistema de dos tiempos son la pareja perfecta

[@TitoDre]

Genial video amigo. Menuda explicación te has trabajado. Saludos desde España!

[@antonioscalambrini5165]

O MELHOR MOTOR TEM DE VOLTAR A SER FABRICADO COM PISTÃO DE 100 / MM CAMBIO 05 MARCHAS ... É USADO NA AVIAÇÃO ESSES MOTORES SÃO MELHORES DOS REFRIGERADOS ÁGUA. SP. BRASIL. Scala

[@tonypena8713]

Estaria bien que hagas un vídeo dedicado a los motores compresión variable que usa grupo Nissan (vc-turbo) el que equipa altima o Qx50, saludos

[@eduardohiga933]

Todos los barcos deben cumplir la reduccion de emisiones de CO2 y de gases efectos invernadero ,con difere tes fases de tiempo de cumplimiento ( segun el año de construccion) cumpliento normas internacionales del SOLAS. Tambien son obligados a cumplir el uso de determinada calidad de combustible

[@haffidthtoribio9621]

chulada de videos, y porque no hay autos con motores de 2 tiempos de cilindros opuestos

[@DanielGomez1996]

Muy bueno

[@vall3design]

si sustituyes la correa de 3 puntos por la de 2. cigüeñal y levas. y del cigüeñal sacas una transmisión variable o cvt. puedes regular con que fuerza mete aire y a que revoluciones. haciendo la curva de presión no lineal. estoy por darle una vuelta a esta configuración. no le vendría mal un sistema de intercooler.

[@jorditrevole272]

Y ahora Mazda va a vender un 2T con árbol de levas variable (válvulas de admisión y escape) y compresor de aire...

[@carlospirchanromero3463]

Que porque no existen en vehiculos particulares?. Pues muy probable exista una gran mano negra que no lo deja

[@DrAdHominem]

Los 2 T mostrados aquí son superiores en tecnología y menos contaminantes que las motos 2T, lástima que gracias a las motos sin mantenimiento ( humeantes) se les dió muy mala propaganda... y en cuanto a los motores marinos... el tema es el descontrol en alta mar... es tanto así que usan diesel de buena calidad en los puertos de europa y cuando se van, queman cualquier mezcla mala y barata... casi brea... y no es broma... (de los secretos mejor guardados de la industria naviera)

[@lenogutierrez7123]

Los motores GMC o detroit diesel de 2 tiempos muy ineficientes y muy tragones de diesel y aparte requieren de mucha refrijeracion ya pasaron a la historia gracias a dios 🤔🙄😏

[@lfrm6044]

Ahora recuerdo la película del titánic las escenas en las calderas no sabía que eran esas cosas que subían y bajaban 🤣

[@RenanDavidSoriaAhumada]

how does a diese injector works? is pushed by air or is mechanically actuated? Napier Deltic? looks amazing

[@lucasadolfoperezspangenber4121]

Pregunta ahi voy n motor que esta rn desarrollo. Que es con piston partido trae fos vielas. Y es de dos tiempos para optimizar el consumo. Los conoces...?

[@luispregatti8714]

En un manual )alemán creo que es el Dubbell =vi un motor diesel dos tiempos con válvula de admisión y lumbrera de escape O sea al revés del video....

[@jhonnatansantoscartagena117]

Los motores diesel de 2 tiempos son muy usados para generadores eléctricos. Por ejemplo las locomotoras, donde el motor diesel sólo está encargado en hacer rotar un generador eléctrico el cual alimenta los motores eléctricos (más eficiente y efectivos) que van en los ejes de la locomotora. Con esto, se logra contaminar menos y es por ello que las locomotoras son más efectivas y eficientes para manejar cargas pesadas en vía terrestre.

[@ricardo.soltero]

Creo que estás confundiendo un término, estás hablando de torque cuando te refieres a potencia...

[@ulisesnavarro4324]

Sería interesante ver un auto con un pequeño motor diesel 2t que gire a revoluciones constantes para alimentar una batería y mover el auto con motores eléctricos

[@omegarugal9283]

igual k los trenes

[@ericksero]

Muy buena explicación, me había costado entender como funcionaba un dos tiempos

[@luismontejo9422]

Muchas gracias por la información y el video, fue muy útil para mi. 😊

[@franciscozaccaron1459]

Muchos barcos tienen torres de lavado que elimina los contaminantes sólidos. Pero tienen mucho volúmen

[@franciscomachado6976]

Tremendo video repman genio!! Saludos de Uruguay

[@jamesaugustogarciamejia6437]

Gracias no creia que existieran y la pregunta hoy hay cajas de velocidades que pueden aumentar la velocidad por qué no o hacen con 2 pistones o uno?

[@caicarlossaizmuriedas9401]

Se le podría incorporar válvulas al de gasolina Me gusta lo del turbo Si se inyectará oxígeno (no aire) y se usarán los gases de escape como gases inertes en un sistema estanco sin emisiones, solo le faltaría un sistema de engrase similar al cuatro tiempos, sería un buen motor de rango extendido

[@artigasgarcia6306]

No he logrado trabajar en ellas Hace Años pues trabaje como Mecanico en Supermercados

[@reyds9424]

Estrañaba tus videos sigue así que hacen falta aprendo siempre un montón así sea de cosas básicas de cableados de li que quieras eres el mejor explicando

[@asturtritten3538]

Buenas genial video ojalá lleguen a auto y motos, mi padre tiene un tractor HANOMAG Aleman del 62 es 2t diesel 2 cilindros y es muy económico.

[@HJESUH]

Debido a su ligereza debería ser idóneo para las motos, compensando el sobredimensionado debido a la compresión del diésel, pero ganando en fiabilidad y consumo.

[@HJESUH]

Y de la misma manera que se inyecta el diésel en culata, ¿por qué no se inyecta de la misma forma el aire, prescindiendo de la lumbrera/pérdidas de potencia y eficiencia?

[@josevillalobos3869]

Muy bueno, pero no te comas el verso del calentamiento global o cambio climático por el CO2.

[@GerardoPereira.]

tenia un 2t marca hero puch que no admitia por el carter . Tenía lumbreras a diferentes alturas de admisión y escape

[@jkingraptores]

Que pedazo de video Repman! completisimo. Me suscribo!

[@foxdesrtdesert76]

Si el nox produce enfermedades hay que valorar que toda decisión tiene ventajas e inconvenientes, vivir en el centro de una ciudad tiene grandes ventajas y pocos inconvenientes. Prohibir los diésel en el centro de las ciudades es la moda actual de no asumir las consecuencias, solo las ventajas, la seguridad absoluta no existe y buscarla es caminar a una ruina de vida

[@osvaldomedina2577]

notable trabajo, gran explicación, felicitaciones por tu canal ¡¡

[@miguelaixala8444]

hola tengo un motocultor Agria diesel 1900 de dos tiempos donde lo puedo llevar a reparar,,pues todos los mecanicos me dicen que lo tire es que es mas dificil de reparar ,,,por lo que veo existen todavia ,,y muy grandes ,,porque un motor de un motocultor no lo pueden arreglar , o no quieren por su complicado del motor ,,u me sabe mal tener que tirarlo,,

[@horaciogabrielgalan1217]

Excelente muy didáctico! Muchas gracias!

[@aderlynvilorio9329]

Waoooo pero qué maravilloso video , Dios te bendiga hermano !!!

[@djalmadeoliveira]

os gasses do escape sai pelas valvulas antes do pistao abrir a janela de admissao

[@miguelangelvalderrama1808]

Hey tu si sabes explicar muuuy bien con esas animaciones 💪👍👍👍👍👍, lo entendi de maravilla 😁, wao como seran esos motores Detroit si le agregan Disulfuro de molibdeno al aceite 😲😲😲😲, tienen que subirse lar RPM y generar mas torque💪💪💪

[@padreantonioraygozav.raygo9576]

Muchas Gracias por tú Vídeo, Sí Nadamas fuera el 50% de los vídeos con Calidad Informativa cómo Éste, No Habría Tanta Gente Jodiendo en Línea ni Tantos Fraudes. Sinó más Trabajadores y Maestros Produciendo y Poniendo el Buen Ejemplo con Videos Educativos. MUCHAS GRACIAS con MUCHA SALUD y CALIDAD de VIDA.

[@juliocesarramirezesteban7551]

Conosco casi toda la serie de los motores detroit estacionarios y de camiones y tengo una inquietud y es que el caudal de lubricación es demaciado abundante y como tal por laturbulencia se origina consumo a lo cual yo procedí a disminuir ese caudal en las bielas de un motor silver seis V noventa y dos con magnlficos. Resultados

[@hectorlopez9270]

Esta chido me inspiras a entrar en esa carrera..... Y m encantaría un motor diésel en motos 😎 felicitaciones bro

[@repman22]

Gracias, el problema de los diesel es que son mas grandes en espacio vs un nafta. Por ende solo resultaria en una moto mas pesada, grande y dificil de conducir. Por eso los diesel se prefieren en vehiculos grandes donde hay espacio y el peso del motor no afecta.

[@adolfolopez1428]

Creo que fue Yamaha la que fabricó una moto diesel puedes buscar videos en KZbin, corre poco pesa mucho y suena como una camioneta, todo son desventajas

[@arvc2911]

Los motores de 4 tiempos de baja cilindrada en moto consumen algo de aceite en altas revoluciones

[@camilotorres232]

Hace cerca de50 años trabajé en los barcos de la FLOTA MERCANTE GRANCOLOMBIANA . Todos estos buques se movían por motores de dos tiempos que podían girar a derecha o a izquierda, según se necesitará : avanzar o retroceder.

[@jaimejuliangonzalezangel7391]

Q BUENAS EXPLICACIONES, SENCILLAS Y PRÁCTICAS DE ENTENDER...

[@marioduarte5098]

Muy bueno..aprendì hoy algo mas que no sabia.de gasolina sê un poco pero no de diesel.

[@rodolforiquelme8231]

El motor Detroit V8 funciona asi. Excelente video

[@ismaelcabrera3163]

Muy interesante para mi, que se sobre motores pero esto me aclaro muchas dudas y me dio informacion para guerdar