Gracias

Es la filosofía de mejora continua. A pasos cortos pero estables

gracias genial la esplicacion abrazo desde zarate argentina

Buen video 👌

En la UE la 9 obsolesencia programada esta a otro nivel ! Por que nadie habla de la ,,coincidencia" de las distribuciones en todas las marcas europeas ? Dacia bastante alto ....😂

Videazo

Es que para ir de la fábrica a trabajar y luego a casa yo no necesito un coche de 25 mil euros si un sandero me lleva del punto A al punto B por 15 mil euros me vale

Darle Like al vídeo es poco, así que agradezco y felicito el mismo desde aqui.

Usted tiene un taller? Donde si lo tiene gracias

cuando tenga que limpiar y reparar el colector de admision te pasare la factura a ver que te parece.

Como siempre, un excelente video, saludos desde Panama !!!

Gracias magnífica explicación

Una mierda es una mierda.punto.

Sé que este vídeo es antiguo pero le he hecho 416000 kilómetros a mi motor 1.5 dci y sigo usándolo a diario sin averías a pesar de que lo compré hace 20 años. Lo único que falla por ensuciamiento es la válvula EGR y para eso hay una solución ilegal que muchos aplican.

Pero llegado el caso, la diferencia es la respuesta de la marca y no dejar al cliente a su suerte e inhibirse del asunto. Así es como ha obrado Stellantis.

De los mejores se aprende 🎉

Hay mecánicos y gente que sabe mucho pero este hombre es un catedrático de la mecánica,sabe y explica cómo nadie,aprendes un montón y se entiende todo lo que dice Por estos canales pago internet 👏🏻👏🏻

Bah, bah, bah... En stellantis te hacemos uno en medio mes y luego a producir....

Perfecta la explicación, no se puede explicarlo mejor.

200mil klm con ese motor en clase B. Y sigue como nuevo. Ni consume aceite ni nada. No lo cambio

En el arbol de levas , las juntas tóricas de sellado de combustible entre culata e inyector y el desgaste lateral del alojamiento del inyector en la culata porque el inyector solo lleva 1 grapa lateral que lo dejaba moverse, esto se modifico en lis 2.0 tdi.

Si queremos dejar de contaminar primero tenemos que empezar a dejar de tirar el combustible a la basura yo tengo una k75 es la moto que menos contamina con un litro de gasolina a 50 km por hora hace 100 km no llega al delito de gasolina a 100 km no llega satélites 3 lintos

En gran parte son las legislaciones en vigor. Imponen cuotas absurdas a los fabricantes pero ninguna directriz. Debido a la promoción que hubo de combustible diesel para automóviles en Europa, en su parte tiene que ver con el cambio a gas para evitar la dependencia del petróleo de oriente medio para la industria nacional después del embargo en los setenta. Las refinadoras tenían mucho combustible diesel y no tenían mercado. El gobierno europeo promovió entre los fabricantes de automóviles desarrollar tecnología diesel. Como es mucho mas contaminante que la gasolina se han ido implementando cuotas absurdas pero no como proceder. Por eso los fabricantes han optado por medidas muy temporales con muy pocas facilidades que permitan reparaciones baratas y al final el que paga es el consumidor. Por eso EU es el mayor mercado de vehículos diesel y el segundo no está ni remotamente cerca. No es que nos hayamos vuelto tontos. Es un caso de comes lo que te guisas, para terminar fabricando vehículos de mala calidad y dependiendo del gas Ruso...

Tengo un Karoq con 65000km y estoy contento con el motor. Alguien que ya lo tenga en mas de 150000km? Gracias

la política solo se mueve por intereses y legisla sin tener ni puñetera idea de lo que esta legislando

Me queda la mini alegría que por lo menos la primera Europea es Seat una marca de origen Español...el que no se consuela es porque...

Los chinos nos invaden jajaja

Dale caña !!!!!

Excelente explicación,y se agradece, estoy x adquirir un Renault 1,3 de tres cilindros turbo, mi pregunta es,la durabilidad en que consiste y cual es su tiempo de vida !? Ya que son motores nuevos, que en 5 o 6 años que llevan de uso yo los veo circulando sin problemas ( en México)se habla de lo bueno y lo malo ,cuál es su potencial,en concreto !?cuánto duraría un motor con su mantenimiento en tiempo y buen cuidado;?? Se habla mucho en teoría, pero cuántos motores que han recorrido pista o calles, están fallando o siguen con buen funcionamiento!???Siendo consciente del cuida uso y mantenimiento que se les a dado,Compartan sus experiencias.....

De tecnología punta para el tdi nada de nada, parece mentira que hagas esa afirmación, sin turbo nada de nada, ese motor de gasolina del Honda civic llevaba más tecnología que todos los tractores de los que hablas

Dormidos en los laureles

Buenas yo tengo un VW Passat 19 tdi me Marca humos y me pega tirones en 1 y 2 no me acelera y hace 15 mil km le cambié los anillos de los pistones ,rectifique culata y a hora tengo este problema

Porque si fallan.. se cortan el pescuezo. En Europa, se llevan un Bonus. Jamas comprare un coche que no sea japones o coreano del sur.

tengo un Honda de 1993 y aun tiene el alternador y motor de arranque de origen

teníamos los 1.9 tdi que no daban fallos pero como no ganan dinero pues sacan una M . y aunque pierdan clientes ganan dinero 😊

Gran video. Enhorabuena. Por aportar algo, decir que se puede poner en el cuadro de mandos un menú con indicadores de temperaturas de fluidos, entre ellos el del aceite de motor. Esto se hace con la activación del menú AMG. Lo que desconozco es si una avería en la bomba (o en la válvula solenoide reguladora de caudal de aceite bloqueada a posición de cerrada) tendría un claro reflejo en la temperatura del aceite como un indicio más o menos claro de avería en la bomba. La lógica invita a pensar que el sensor de temperatura debiera estar en una zona permanentemente bañada de aceite (cárter) y que en caso de avería de la bomba, el aceite tendría mucho menor contacto con las zonas más calientes, bajando de temperatura por debajo del rango habitual de trabajo. Solo son suposiciones. Estaría genial cualquier aportación que aclara este extremo. Gracias.

Una cosa es fabricar automóviles, y otra hacerlos confortables fiables duraderos con más tecnologías y garantias 5 veces más qué las Europeas ,y encima mas baratos,,

Totalmente en desacuerdo Señor, el cliente o el consumidor no debe resolver ni preocuparse de un problema que le corresponde al vendedor o fabricante.

El Porsche de KikaGTR no es un 997 es un 991

Si dieron con la tecla, ponerle el arbol de levas de un sdi😂

Excelente trabajo muy bien explicado

😂😂 si los veneficio para los talleres que se averian mas y talleres mas coches le entrar para reparar.. todo sistema de contaminación es una estafa se averia mas los motores dejar de engañar a la gente para que lo mecánico tengan mas trabajo. un buen mecánico sabe que esos sistema solo son una estafa mas problemas para los motores son mas problemas que veneficios

La explicación con el guante es perfecta y se adapta muy bien a casos que llegan por el taller. Coches con apenas kilómetros que sólo se utilizan para hacer dos trayectos al día de menos de 5 km y con la correa para cambiar. En cambio motores que se pasan el día en carretera y si, la correa está para cambio pero con sus buenos 100.000 120000 km. Es que están entrando coches con menos de 40.000km con la cadena hecha un desastre

BYD con pedales de freno que se rompen y sueltan.. super fiable 😂

¿SEAT es fiable? JAJAJJAJAJAJJAJJAJAJJA

Da gusto oírte hablar si señor eres un crack

Excelente labor la que haces al transmitirnos tus conocimientos . Gracias por ello

Fantastica explicacion tecnica.🤜🤛👍

He tenido más de 20 coches europeos incluyendo BMW, Audi, Mercedes... Ahora tengo un Subaru japonés y tengo clarísimo que a partir de ahora solo tendré coches Subaru.

Ere genial te felicito 🎉🎉🎉 ahhh me olvidaba que te parese a putin😂😂😂😂😂