Fiat 500 abarth - lavori parte testata e cilindri

[@MARCELLORAGNONI-tf3xb]

Bellissimo come sempre....complimentoni. tocca iscriversi e mettere un👍consiglio di cominciare a fare vedere proprio come si fa.......la gente sarebbe entusiasta......❤

[@giuseppegalione1388]

Questo genere di video...mi piacciono un botto! Bella Giova'.. Dimostrando tutti i lavori fatti..senza paure di svelare qualche segreto. Anche perché..su 2 mila visualizzazioni..forse uno solo è capace di replicare il tuo lavoro. Grande Giovanni!👍👏🙋‍♂️

[@meccattronic]

Grande Giovanni, sei sempre sul pezzo, ottimo video come sempre. Una cosa che non ho mai capito, è il perchè l'Abarth non abbia mai commercializzato i cilindri uniti in alluminio, p.s. mi sono perso il nome del libro😅

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ok, ti faccio sapere.

[@giuseppegalione1388]

Sul 4 tempi..forse il cilindro in ghisa (di quel periodo) non è meno prestazionale del cilindro in alluminio. Con il raffreddamento ad aria..e per alte prestazioni..secondo me,meglio il ghisa.🙋‍♂️

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, il libro e' " fiat abarth 595/695 monoalbero - radiografia tecnica del motopropulsore " Lo trovi su Amazon.

[@emanuelebruzzi9814]

Grande! Non vedo l'ora di vedere il prossimo video. Complimenti e buon proseguimento!

[@filippo1006]

Complimenti , tutto come da manuale 👌👏👏👏

[@filippo1006]

Giustamente, come hai sottolineato si poteva fare anche altro , ma dovendo mantenere l'originalità va bene così 👌

[@saveriosalerno9232]

BRAVISSIMO!😉

[@giovannisoddu8159]

Ottimo video come sempre e complimenti per la dedizione e la passione che ci metti...non hai detto se il montaggio testa è con guarnizione oppure no e se i tiraggi eventualmente restano gli stessi di mamma Fiat ? Grazie

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, per essere più vicino all'originale viene montata con guarnizione in rame, ricotto. Per sotto i cilindri basta del siggilante da cambio " verde " oppure il classico siliconico per guarnizioni.

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Tiraggi mi sembrano gli stessi.

[@giovannisoddu8159]

Salve volevo chiederti ma con l'albero corsa 76 cambia l'interasse delle bielle o la quota di compressione dei pistoni avendo appunto 6 mm di corsa in più ? Grazie.

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

@giovannisoddu8159 cambia la quota di compressione dei pistoni, come hai notato dalla corsa , l'interasse bielle rimangono le originali.

[@stefanolci1708]

Ciao caro sto rifacendo un fire 8 V 1.2 fa originale monta bronzine son spallamenti integrati invece nel kit commerciale sono separati è uguale ?

[@antoninorusso8961]

salve signor Corrao cosa ne pensa di un motore 76x82 sdoppiato? grazie.

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Motore con coppia , meno giri di utilizzo, ma con possibilità di alzate di camme superiori, con più incremento di potenza medi e bassi giri.

[@lucianolupica7059]

Buongiorno maestro se vi mando un motore della 500 me lo sistema? È già un motore elaborato! però non va bene

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, fammi capire cosa abbia e cosa ci è stato fatto, se vuoi mandami qualcosa sull'email , o su whatsApp.