Fiat 619 T1P e Iveco Trakker all'opera con carri ferroviari

Bergamo, scalo FS questo è l'ultimo treno di merce RID destinato alla Polynt di Scanzorosciate, RFI ha deciso di chiudere il fascio merci a partire dal prossimo Agosto e così anche l'ultima roccaforte dei carrellamenti ferroviari in italia è destinata a sparire, restano le immagini a ricordo di questo particolare servizio sopravvissuto fino al 2023.

[@giovanninegri1236]

Lo specialista dei vagoni era Carlo Bariani di Pontecurone, lui mi aveva insegnato i primi passi con i vagoni, un Autista da 82 per intenderci, che saltava da un 82 a un Eurotech, sempre con il Fuller con disinvoltura. L' 82n3 addirittura faceva i 75, per essere un trasporto eccezionale mica male, mi ricordo che quando arrivavamo a Rivanazzano doveva suonare il clacson a pedale per farsi aprire il cancello e gli ultimi metri con l'82 contavamo i giri del motore, altrimenti rimanevamo piantati in salita . Con il 35, passo corto suonavamo anche il campanello poi alla ripartenza si alzava davanti, un mostro. Per tirare su i vagoni l'82 aveva il verricello, tirava un convoglio da 18 vagoni e man mano si tirava su il vagone. A lasciarlo giù a caduta 🤭, mentre il 35 con verricello lo usavamo sia per il carrellamento sul rimorchio sia per lasciarlo giù, sia vuoto che carico

[@giovanninegri1236]

Bel video, io li ho fatti qlche volta allo scalo di Voghera e poi Tortona, chiusi ormai da anni. Avevo un 82n3 e un n4, oltre a un 190.35. Rimorchio Capperi a 4 assi e portavamo i vagoni per la sabbia alla IMIC a Silvano Pietra, ora HI, e da Tortona i vagoni per Elettrochimica a Rivanazzano,gli H21/22. Con l'82 ero a 600qli in totale, 25km/h,con il 35 arrivavamo a 800. È un lavoro particolare, abituato con il bilico, nelle svolte ai semafori dovevo tagliare la curva altrimenti con la coda del vagone le auto sulla destra venivano trasformate in cabrio 🤭. Cmq ho dei bei ricordi, anni 2000/2003,specie alle revisioni a Bereguardo, dove il rimorchio veniva lanciato e poi frenare di colpo (vuoti ovviamente), con l'ingegnere che non capiva quali ruote frenassero 🤭

[@Davuz95]

Grazie per aver raccontato questi aneddoti!!

[@leoreleore8653]

Bel video e grazie per averlo condiviso!

[@alexpezzoli5119]

Bellissimo video che ricordi questi trasporti.

[@giusepperaspa9502]

io ci ho lavorato negli anni 1995 e 1996 ma ancora ci sono questi servizi

[@lucabombardi4861]

Bellissimo documento e peccato per la chiusura, speriamo che questo 619 non vada demolito....

[@MarcoFrecciargento]

Ottimo video, peccato che chiuderanno!!!!

[@lucherve6169]

Vénérable Vieux FIAT ! En France, à Aubagne, les Moulins Maurel avait leurs propres camions et remorques pour transporter les wagons, c étaient des Berliet puis Renault avec des remorques Capperi.

[@Alemars81]

In stazione a Pordenone mi ricordo i 682...🥹🥹🥹

[@claudiomagi5375]

Bel video complimenti veramente interessante, ho fatto il camionista e tante volte ho pensato come funzionava la cosa, ora lo so, non ho capito il titolo, cioè chiudono lo scalo ferroviario merci? Praticamente come a Rimini che vedevo sempre gli 82 , ora credo quel lavoro sia fatto a Villa Selva di Forlì 👍👏👏

[@Davuz95]

Si chiusura prevista giovedì 31/8

[@brunodragomanni360]

Non so se a Villa Selva facciano il carrellamento dei vagoni ma non credo perchè non ne ho mai visti in giro . Gli ultimi carrellamenti li vedevo partire dal vecchio scalo merci di Forlì che è stato dismesso da anni . A Villa Selva vedo più che altro un buon traffico di semirimorchi e casse mobili lunghe della Notheggher .

[@HornaAfrika14]

Iveco Trakker actually Very good Truck

[@davidefranchini2972]

Figurati se non lo chiudono , quando funziona qualcosa in Italia., viene abolito subito

[@giusepperaspa9502]

Dove è questo posto

[@pierluigisettembrino4207]

Una mia curiosità perché chiuderà questo scalo merci ?

[@Davuz95]

Sono previsti lavori di rinnovo e trasformazione dell’area fs di Bergamo

[@lorenzomattera1613]

Perchè il 619 non traina niente?