Fiat Fastback T200 Hybrid é mais econômico (na cidade), mas tem suas limitações

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Күн бұрын

Пікірлер: 511

@capitao_libertario Ай бұрын

Esse camarada tem 200% mais carisma pra apresentar do que o resto do pessoal. Se ele abrir um canal dele mesmo vai bombar.

@qual_e_melhor Ай бұрын

Já tem faz tempo.

@BrunoLamps Ай бұрын

Ele saiu do canal dele e entrou na quatro rodas, n foi? Era o primeira marcha. Acho que foi um ótimo casamento com a 4r

@gandralf Ай бұрын

Há mais coisas entre o vídeo e e o apresentador do que sonha vossa vã reflexão.

@usuariologado Ай бұрын

Salvem os gordinhos que entendem de carro.

@AngelicaTestaSaab Ай бұрын

Concordo 100 % , ele é muito didático.

@wesleyfernandesdesouzafsou4399 Ай бұрын

É o melhor repórter do canal papo reto sem enrolação parabéns bela avaliação !

@SantoPadilhaBarbosa Ай бұрын

Sim muito bom. O Felipe do canal opinião sincera tbm explica bem

@renanmlopes Ай бұрын

Já tinha visto uns 4 vídeos sobre esse carro, mas nenhum chegou perto da qualidade da 4 Rodas. Explicação técnica mas também didática sobre o que esse sistema híbrido faz, e o que ele não faz. Parabéns pela qualidade.

@giovannijunior Ай бұрын

Suponho que você não conheça o canal Compre Car. Aí, sim, é canal de muitos detalhes.

@renanmlopes Ай бұрын

@@giovannijunior Gosto muito desse canal. Quando fiz o comentário não tinha visto o vídeo do Comprecar. Mas isso não muda o fato de que esse vídeo da 4R foi muito bom.

@giovannijunior Ай бұрын

@@renanmlopes ah, com certeza. E 4 Rodas sempre foi alto nível, estão de parabéns também.

@elsf2000 Ай бұрын

O apresentador é fantástico. Carismático, inteligente e didático. Agora esse carro supostamente elétrico é um tremendo engodo.

@rafaelstachissini Ай бұрын

Em Nenhum momento esse carro foi chamado de elétrico, híbrido leve. Sei não mas vc não assistiu os 30 min de video

@WAGNERRL1 Ай бұрын

@@rafaelstachissiniBlá blá blá.... Vídeo claramente patrocinado pela Fiat. Nem ele acredita que ATÉ 4 cavalos fazem diferença.

@alexandresantos2860 Ай бұрын

A verdade é: teremos cada vez mais alterações de padrão nos motores onde o marketing vai falar bonito pra que você compre a ideia. Pelo fabricante não mudaria mas as normas de redução de emissões forçam a mudança

@hamiltonm4463 25 күн бұрын

Ele "liga" o carro. Ele suando bicas kkkkkk Ar condicionado top esse kkkkkk

@rmasterss Ай бұрын

Adoramos "Momento Senai", pode continuar 👍

@rafaelrodrigues918 Ай бұрын

Num vídeo de carro, a maioria dos comentários sendo do apresentador ao invés do veículo mostra o quão incrível esse cara é, sensacional! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

@silva_br1 Ай бұрын

Ele explicou como funciona. Ainda sim haverá pergunta sobre como funciona. Certeza.

@joelsoncatu7907 Ай бұрын

😂😂😂 verdade

@mysterpaul Ай бұрын

Fato 😂

@Marcelo-pz4fc Ай бұрын

Como funciona o funcionamento

@josecarlosdemello7431 Ай бұрын

Quando vi que era o Henrique avaliando,fui direto no vídeo da Quatro rodas .Depois vou ver os outros canais.Parabéns!!!

@6cil4100 Ай бұрын

Henrique, parabéns! sua apresentação coloca os demais apresentadores do KZbin Br em cheque! uma forma de apresentar sem precisar apelação e que consegue ser de fácil compreensão por um publico muito amplo! parabéns mesmo!

@Law.M.M Ай бұрын

Os caras colocaram 8 pilhas AA embaixo do banco e chamaram de híbrido. Sacanagem.

@fabricionunes3161 Ай бұрын

😂😂

@GabrielMauricio-tm1ur Ай бұрын

Puro suco da gambiarra e esse"super alternador" 😂😂😂 com pilha de vibrador...

@BlackironmanAfro Ай бұрын

Já serve pra não pagar IPVA no DF.

@JeffersonAquinoGuatura Ай бұрын

@@BlackironmanAfroE para escapar do rodízio em São Paulo também !

@josemoreira5465 Ай бұрын

Kkkk…bem isso! E o pior é que as tecnologias existem mas não chegam no Brasil. Aí chega essa gambiarra!

@danilojcgolfieri Ай бұрын

Assim como a injeção eletrônica aposentou o carburador, esse sistema vai abolir, em um futuro breve, os alternadores e motores de partida.

@marlonmo Ай бұрын

O Starter Generator sempre existiu, mas, só faz sentido em situações onde a demanda constante de energia exista, pois é bem mais pesado, necessita de maior manutenção e numa possível falha, vc perde o motor de partida e o gerador. Assim, é quase que somente utilizado na aviação, onde após a partida dos motores, há inúmeros sistemas que demandam muita energia. Essa "inovação", numa necessidade de substituição, vai custar 5 a 10 vezes o valor de um alternador.

@danilojcgolfieri Ай бұрын

@@marlonmo É amigo, esse é o nosso medo. Está ficando cada vez mais complicado comprar carro usado nesse país. Por conta dessas despesas absurdas. Já não é muito aconselhável adquirir um veículo com mais de 6 anos de uso, imagina um desses... Abraços.

@marlonmo Ай бұрын

@@danilojcgolfieri E pior cara... Eu fiz as contas... Essa inovação, não se paga com a economia de combustível gerada. Igual motor turbo... Se não durar muito, ele também não se paga. A humanidade está produzindo muito lixo.....

@rafaelleal312 Ай бұрын

Que aula!!! Sensacional o vídeo, explicativo ao detalhe. Impressionante não só pelo conhecimento do repórter, mas também por saber passar esse conhecimento adiante. Parabéns. Melhor até que o próprio carro... rs...

@higorbrion6007 Ай бұрын

De fato, esse video, é o mais detalhado que eu já vi até o momento. O apresentador é simplesmente perfeito, ao aliar conhecimento e didática de forma tão natural. Parabéns pelo trabalho.

@Lucas89978 Ай бұрын

Escrevendo aqui pra agradecer o Henrique pelo modo Senai. Melhor vídeo até agora explicando esse sistema híbrido leve da Fiat. Valeu demais.

@Bz_Footage Ай бұрын

Excelente! Único vídeo que explica parte técnica. Obrigado!

@lydiatfriasdesouza4858 Ай бұрын

Cara, você é fera, explicou tudo direitinho aprendi muito.....abraço Cabral de SP.

@mysterpaul Ай бұрын

Finalmente alguém passou a visão sobre a evolução desses sistema ! Parabéns pelo conteúdo e qualidade de informações. Sei que não é um híbrido puro , mas um passo na evolução dos carros .

@emanuelzilomar9467 Ай бұрын

Parabéns Henrique pela dinâmica de apresentação dos seus vídeos. A sua apresentação é sem comentários,explica nos mínimos detalhes. Gosto muito do seu trabalho, já conhecia um pouco de carro, mas agora estou conhecendo tecnicamente também.😅😅De números quem conhece ele, o Homem é extremamente técnico 😂. Eu particularmente gosto do designer do FastBack, parabéns a engenharia Fiat

@gandralf Ай бұрын

A durabilidade da bateria é função do número de ciclos (carga e recarga). Deu para entender que o número de ciclos da bateriazinha será bem maior que de uma bateriazona. Então truco essa história de 8 anos. Ainda assim, tá tranquilo. Torcendo bastante para que o híbrido seja o novo flex.

@AlexandreSilva-lr4zv Ай бұрын

Boa noite. Foi o melhor vídeo que vi sobre carros híbridos. Tirou todas minhas dúvidas. Realmente é o melhor reporte da revista. PARABÉNS !!!

@derkommmandant667 Ай бұрын

Eu só acho um absurdo nós, brasileiros, de um país de 3° mundo, termos normas de emissões mais rígidas que os norte-•americanos e europeus, os países propriamente de primeiro mundo e que, juntos da China, são os verdadeiros poluentes. Já fazemos uso extensivo do álcool como alternativa mais limpa a gasolina, por que precisamos ceder a tecnologias tão experimentais ao mesmo tempo que pagamos o preço ao curto (aumento do valor base do carro), médio (revenda mais fraca) e longo prazo (troca da bateria e outras peças do sistema híbrido).

@luis-ey1ux Ай бұрын

Taca fogo na mata que melhora

@wagnerw8364 Ай бұрын

Não é absurdo, amigo. É a arte de manter os países pobres na pobreza! Enquanto eles enriqueceram com petróleo barato e energia nuclear de alto rendimento, enfiam cataventos, normas de emissões e reservas indígenas do tamanho de continentes para os "pobres" nunca se desenvolverem! É apenas o jogo geopolítico!

@hamiltonm4463 25 күн бұрын

Não faz sentido algum essas normas de emissões no Brasil que a matriz energética é hídrica

@luis-ey1ux 25 күн бұрын

@hamiltonm4463 temos Etanol que é muito menos malefício.

@clesiodivinomartinsdasilva6269 17 күн бұрын

Excelente vídeo, a minha opinião é simples se não dão conta de resolver problema somente no motor TF200 que dirá nesse novo sistema. Meu motor só rodou 17000km no PULSE, estou sem carro a 4 meses sem nenhum acordo com a FIAT, cuidado consumidores.

@leandroaurelioam Ай бұрын

O Henrique é sensacional. Só assisto vídeos com ele.

@jocabreira Ай бұрын

Finalmente um video com explicação técnica e pratica. Parabéns. Aprendi muito.

@franciscocarlos3452 Ай бұрын

Carro formidável!!! Tenho um limit edition e realmente o carro é muito bom.

@RodrigoMedeiros-q9c Күн бұрын

Apresentação direta, didática e muito clara, Parabéns a 4 rodas e ao profissional! 🚗👏🏻

@felixszuster4467 Ай бұрын

Esse cara é o melhor para explicar carros... o que acho é que acabou essa coisa de carros antigos. Imagina manter isso por anos. Haja $.

@ThiagoFuscaldi Ай бұрын

O melhor apresentador da 4R 👏👏

@6cil4100 Ай бұрын

Guardei 2 megacapacidor dos meus sistemas de som antigo sem saber para que... agora sim, pegar um veiculo com um sistema desses e instalar eles só para ver se chega performance de um supra 1000cv (ainda sem escada no teto)

@yujibr Ай бұрын

Além da bateria, outra dúvida é com relação a durabilidade e custo da troca dessa correia e tensor.

@viniadm Ай бұрын

Que sistema "ótimo" para manutenção

@marcelomoreira3107 Ай бұрын

Ficou muito top essa solução!!! Parabéns ao apresentador, realmente o melhor!!!

@andersonlemos9321 Ай бұрын

Uma coisa que deve ficar clara é: Esse sistema tem por objetivo fazer a montadora "passar" no teste de emissões e não melhorar consumo ou qualquer coisa do tipo. Daí temos um carro "híbrido" que bebe igual o convencional e custa mais caro tendo ainda mais coisas para dar manutenção. A pergunta é: quem vai pagar essa conta?? Vocês têm dúvida??

@edgararaujo6752 Ай бұрын

Não vai ter a conta do IPVA

@erreteesse Ай бұрын

Parabéns, melhor comentário, (melhor até que o meu 😂).

@niak5738 Ай бұрын

Aqui em SP ganha desconto de 2% no ipva e não tem rodizio, já é de grande ajuda

@luisclaudiohipolito5552 Ай бұрын

Já era ruim, agora ficou uma bosta.

@Sr.Careca Ай бұрын

Excelente comentário chefe

@davidandroidbr8689 Ай бұрын

Para Começar os Vídeos do Henrique realmente são os melhores. Depois sobre o carro, muito legal nova tecnologia... Mas melhora o consumo de um lado e piora do outro... Resumindo, melhora a poluição sem fazer quase nenhuma diferença em nenhum outro ponto.

@eduardoborgescotta360 Ай бұрын

Que aula!!! Ótimo vídeo. Parabéns!!!

@JefterTarginosilva Ай бұрын

Vídeo excelente, parabéns. Quanto a localização da bateria, acredito que a FIAT tenha decidido colocar dentro do habitáculo para evitar um aquecimento do componente, baterias de Ions de lítio são bem sensíveis a variação de temperatura.

@cpm2k Ай бұрын

Ótima apresentação, mas o ganho é ínfimo pelo maior preço e custo de manutenção. É só pra ter o adesivo de hibrido mesmo, queria ver um consumo de 18-20Km/L. Avança pra trás Brasil 28:00.

@duducasca Ай бұрын

Acho que não aumenta o custo de manutenção, pois o motor térmico é menos usado

@jvk3861 Ай бұрын

@@duducasca Vc é MUITO otimista 😂😂😂

@eucomenteialguemchorou Ай бұрын

@@jvk3861 É de gente assim que as montadoras gostam e por isso mandam qualquer coisa aqui pro BR, consumidor pouco exigente se conforma com qualquer coisa que tenha 4 rodas

@marlonmo Ай бұрын

O Starter Generator, vai custar umas 5 a 10 vezes o valor de um alternador comum, a bateria, vai custar umas 10 vezes o valor de uma bateria normal... Por 10% de economia de combustível.... Já fiz as contas de várias formas e o sistema não se paga.

@hamiltonm4463 25 күн бұрын

@@marlonmosó a bateria start stop é quase 25% mais cara. Bateria de lítio? Nem preciso dizer que esse "alternador" sendo 1a geração vai dar pau

@saladamista8226 23 күн бұрын

Excelente conteúdo como sempre. Objetivo, sem firula, perfeito!

@paulorobissonmarquesribeir4457 Ай бұрын

Competência nas explicações, acima de tudo. Parabéns pela matéria. Para o meu grau de conhecimento este repórter esgotou o assunto.

@ronaldosiebra1680 Ай бұрын

Esse é de longe o melhor apresentador, quando vejo a capa com ele, assisto na hora

@marcelogomes5312 Ай бұрын

Sobre o vídeo, excelente. Sobre o carro, mais coisas para quebrar e dar manutenção.

@duducasca Ай бұрын

Híbrido leve não vale a pena, a não ser em estados q não pagam IPVA, tipo o DF

@crf_igor10 Ай бұрын

Se tem apresentação do Henrique Rodriguez, tem like. Um dos melhores jornalistas automotivos disparados no Brasil.

@Esgomes2001 Ай бұрын

Legal ver que este teste foi realizado nas ruas de Campinas, reconheci as ruas que passou.

@adrianosoaresbroker Ай бұрын

Nessa a Fiat surpreendeu. Esse carro ficou show demais. Parabéns 4 Rodas.

@gilbertodossantoscardoso7417 Ай бұрын

Excelente apresentação, parabéns ao jornalista.

@bxmadeira 8 күн бұрын

Estou com com o Fastback impetus hybrid há uma semana agora. Consumo na gasolina ficou em 15 km/l na rodovia e 12km/l na cidade, rodando diboa (sem pisar muito mas tbm sem neura). E o fato do IPVA ajuda muito, recomendo =)

@Vivernocampo7 2 күн бұрын

Nem todo estado oferece desconto.

@lucashms30 Ай бұрын

Amei demais, essa partida sem motor de partida é incrível

@baryonnadersiqueira2832 Ай бұрын

Você manda muito bem. Parabéns pela sua excelente didática.

@haschid Ай бұрын

O único vídeo em português que explica esse sistema direito.

@aarca2010 Ай бұрын

Parabéns por mais esta avaliação!... Video muito bom!.

@wlstrond Ай бұрын

A Audi usa um sistema extremamente semelhante no novo A3, é bem interesssante para consumo, agora só com o tempo que poderemos dizer em relacao à manutencao. Atualmente acredito q o melhor custo x beneficio ainda seja Hibrido Plug in

@e1cabral Ай бұрын

Híbrido plugin na prática é a pior solução. Pq no ciclo dá 50-80km/L, mas só enquanto a bateria tiver carga. Se descarregar ele vai fazer 8km/L e normalmente tem tanque pequeno.

@cpm2k Ай бұрын

Nem precisa ser plugin, sendo Hibrido de vdd já serve, tenho um H6 HEV que faz 14Km/L na cidade e 17Km/L na estrada. O H6 plugin dá pra usar até como BEV, pq roda mais de 100KM numa carga. Esses micro-híbridos são uma palhaçada na minha opinião, o ganho é irrisório.

@Carlos-sc9ic Ай бұрын

Essa é a tendência daqui pra frente

@antoniogaspar7046 Ай бұрын

Excelente apresentação!!! Compromisso com a informação de forma bem didática!!! Parabéns meu amigo !!!

@esmeraldotec Ай бұрын

Era o que faltava para esses carros da Fiat, tenho um Fiat pulse audace gosto do carro

@renatorocha4298 Ай бұрын

Rapaz....se as concessionárias não conseguem resolver problemas básicos dos carros atuais,imagine qdo o painel acender algumas luzes de alertas....

@springerbens9306 Ай бұрын

Tá antigo em... carros hibridos já se mostraram confiáveis faz uns 10 anos.

@hasmodai Ай бұрын

@@springerbens9306 o Prius já tem quase 30 anos e foi eficiente e seguro desde o lançamento.

@guisilva2364 Ай бұрын

Ótima matéria! Fico em dúvida Como um carro vai poluir menos GASTANDO MAIS na estrada? Ou por que algumas normas de emissão fazem gastar mais? Parece até que o sistema é uma farsa às vezes

@hasmodai Ай бұрын

poluir menos na cidade, onde tem pessoas e outros veiculos em grande quantidade. A conta é de que a cada 10 carros hibridos leves, tem emissões de um carro a menos circulando. É muito dinheiro para pouca economia e um retorno baixo em qualidade de vida. Acho que o mais importante dessa tecnologia, se for bem recebida, vai ser desmistificar os carros hibridos e 100% elétricos para os consumidores.

@kaiquecruz3099 Ай бұрын

Esse apresentador é demais ❤️❤️❤️

@206.problems Ай бұрын

o carisma desse rapaz é impagavel

@arnaldoromao8799 Ай бұрын

A Quatro Rodas dando uma aula 👏👏

@MrAlbinoPreto Ай бұрын

Excelente vídeo Henrique e 4R!

@MarceloZanini Ай бұрын

Esse cara é mto bom! Parabéns. 4 rodas segura esse cara pq logo a concorrência vai levar! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

@MrRangelR Ай бұрын

Excelente apresentação! Parabéns Henrique!

@brunoquintela2519 Ай бұрын

Sei lá, acho que o retorno é pouco pensando que o preço e principalmente a manutenção vai ser mais cara, várias peças novas que poucas oficinas vão fazer manutenção.

@lijeirinho_ufmg-2014 Ай бұрын

Sim, só por ter o nome híbrid eles cobram mais caro nas peças..

@leandroali6852 Ай бұрын

Mas nesse caso, só entrou um motor elétrico que substituiu até o motor de arranque, 1 bateria e um controlador. Talvez seja caro trocar a bateria de chumbo

@eucomenteialguemchorou Ай бұрын

E claro que o playboy ou o cabeça branca que pagou caro nessa banheira vai acabar fazendo a manutenção toda na concessionária.

@rafaelstachissini Ай бұрын

É claro que o quebrado vai fazer manutenção porca em oficina de fundo de quintal fazendo cagada e botando a culpa na engenharia @@eucomenteialguemchorou

@MarcosF1500 Ай бұрын

Muito bom, principalmente no final do vídeo a diferença de consumo. Parabéns!

@andreguimaraes6093 Ай бұрын

A apresentação desse camarada e muito boa, cria um canal próprio amigo vc vai ter sucesso!

@marcusgondim8390 Ай бұрын

Excelente conteúdo! Fácil compreensão e detalhou bem as partes técnica e didática. Parabéns e obrigado!

@paulodanielgoncalves5675 Ай бұрын

Excelente. Esse sim sabe explicar as coisas. Parabéns. 🎉

@marcioribeiro289 Ай бұрын

Seria bom se ar condicionado também fosse com condensador elétrico sem a necessidade da ajuda do motor para funcionar.

@vitorlins8307 Ай бұрын

O consumo de energia do A/C é alto. Não valeria a pena

@maurobalbino6297 Ай бұрын

Muito boa a apresentação do produto.

@eduardomouratv Ай бұрын

O cara é muito bom. Só deu agonia de ver ele dirigindo “enterrado” no volante.

@lucasschlestein9729 Ай бұрын

Esse sistema faz total sentido. Simples, não requer baterias enormes, e traz um bom ganho de consumo de combustível. Se considerar anual, são aproximadamente 100l poupados. Sem contar o IPVA.

@Pod-042 27 күн бұрын

Na hora que der manutenção ou na revenda não fará o menor sentido.

@luizfsjunior Ай бұрын

O Kira Stonic também tem.

@emmanoelff Ай бұрын

Gostamos muito dele 🎉🎉🎉🎉

@FelipeFloripaa Ай бұрын

a empresa que aprender a utilizar esse sistema ai pra converter outros carros vai fazer muita grana, hoje uma instalação de GNV sai mais de 5k com legalização e tudo, e é um sistema aparentemente mais complexo que esse ai que é basicamente só 3 peças(bateria, alternado e o modulo), a parte mais complexa é fazer o sistema do carro se comunicar com esse modulo, mas uma vez feito é só copiar os códigos, e pra carros da Stellantis deve ser bem mais simples, sem contar que o GNV ainda prejudica o motor do carro e instalar o sistema hibrido faria o contrario pois alivia o trabalho do motor justamente onde ele mais sofre, torcendo pra essas peças virem com preço bom a bateria vindo a 3k mesmo acho que seria bem promissor

@hamiltonm4463 25 күн бұрын

Só a bateria a fábrica diz 3. Chega a 4 -5. Modulo mais uns 3-5 Motor elétrico bota mais 4-5. Correia para o motor elétrico. Realmente não vem a 5 kkkkkkkk

@suelzinho_oliveira Ай бұрын

Que esplanacao top, esse reporter é otimo.

@franklinbute5356 Ай бұрын

Show de informações, parabéns ao repórter! Top

@brunoheavymetal Ай бұрын

A Fiat deveria colocar esse Hybrid nos motores 1,3 aspirado

@viniciusfranca5574 Ай бұрын

A apresentação dele é top!😊

@brunocampelo5568 Ай бұрын

Faz um teste no trânsito pesado (engarrafamento) para ver se de fato ajuda no consumo.

@mauricioangelon3763 Ай бұрын

Esse apresentador é showw

@Lapidario_ Ай бұрын

Conteúdo muito bem transmitido. Parabéns.

@henriquegama5830 Ай бұрын

Excelente, jornalista. Parabéns.

@elsonchan6319 28 күн бұрын

7:00 legal 👍🏻 este local parece que é um resort Tauá spa

@hjb2tube Ай бұрын

Espetacular explicação. Mas no final do vídeo veio a decepção: toda essa tecnologia e o desempenho piorou? Tudo isso só para ter um start-stop melhorzinho? E se o motivo é menor emissão de poluentes, qual o impacto de produzir baterias de lítio, transporte delas até a fábrica, e os procedimentos de descarte após a vida útil? Se considerar a emissão de poluentes relacionados ao ciclo de vida da bateria de lítio, isso não anula ou talvez até seja maior que a emissão de poluentes de um motor que não seja híbrido leve?

@thiagoqxada Ай бұрын

Adorei o momento SENAI

@ellenhayclen5872 Ай бұрын

Vídeo bem explicado. Agora híbridos de verdade é da Toyota.

@danilojorge896 Ай бұрын

Ótimo conteúdo como sempre.

@marlonmo Ай бұрын

Nos cálculos que eu fiz, o sistema não se paga. Só se o conjunto Alternador BSG + Bateria, custarem uns R$10.000,00

@fernandopaiva3010 Ай бұрын

Fiat tá de parabéns mas uma pena que atrasou alguns anos pra lançar isso né? Poxa vida na Europa tem MHEVs consolidados a pelo menos 6 anos já

@salvadoragora5898 Ай бұрын

É a mesma coisa do TIGGO 5 X Pró HIBRYD, só que no painel do TIGGO não aparece a regeneração e , a finalidade dessa bateria é para aumentar a potência de 10cv, somente e tão somente, a CAOA CHERRY está a frente a um bom tempo......rs

@Henrique-hl3xk 9 күн бұрын

financeiramente vc nunca vai "tirar" de volta o valor pago a mais, mesmo sendo pouco, pois o carro continua gastador na cidade, não tem mt diferença e, na estrada, onde normalmente se anda mt quilometragem, o consumo ficou pior sem contar o custo dessa bateria, manutenção, mais peças.... resumindo: gambiarra total por uma norma estatal estúpida q só encarecerá os veículos. vale a pena onde não se paga IPVA, só (o q tb é mais uma interferência e roubo estatal). de resto, parabéns pela apresentação. mais um ótimo vídeo deste apresentador e da quatro rodas

@IvalterJose Ай бұрын

Ótimo apresentador 👏👏👏 carro mt legal!

@LeonardoMarqx Ай бұрын

Me parece o mesmo sistema que o Renegade híbrido que a Fiat oferece na Itália (cheguei a dirigir). Senti que era um carro mais pesado comparado ao Renegade 1.3T, mas com consumo parecido. Ou seja, não vi vantagem econômica. É um começo, mas precisamos melhorar os custos e a eficiência da bateria para justificar o preço...