Fiat Seicento 600 1.1 Fire 8V MPI; Sostituzione olio motore e filtro olio

[@giovannipiazza7889]

sono un ex meccanico, ricordatevi di LUBRIFICARE sempre con olio pulito la guarnizione del filtro olio, basta inumidire il pollice e strofinarlo in superfice, normalmente i filtri vanno stretti a mano se riuscite a metterci forza, se casomai usate la chiave per stringere NON va stretto troppo forte, infine scaricate sempre l'olio a motore caldo, per i nuovi avventurieri il tappo olio va svitato in senso antiorario. Buon lavoro.

[@marcoluconi347]

grazie mille per il suggerimento, saluti by Marco 13-6-2024

[@gnomettaeleo]

complimenti ottimo video,davvero perfetto. sarebbe il massimo caricare un bel tutorial per la sostituzione delle candele. complimenti ancora

[@ross8140]

Ciao caro, grazie mille per la guida, apprezzo l’attenzione ai dettagli e il discorso dello smaltimento, un abbraccio.

[@contepol963]

Siete mitici. Bravi bravi. Bravo e paziene il cameraman. Ottime inquadrature, mano ferma, oserei dire tanto coraggioso quanto il cameraman che segue Bear Grylls :-). Divertenti, pratici, efficaci ... e soprattutto professionali. Vi aspetto per vedervi in televisione al posto di Edd China... fossi in voi proverei a contattare Sky ... e non scherzo ... avete già parecchio materiale da mostrargli. In bocca al lupo

[@eduhardware]

Ciao, complimenti per il tutorial perché è stato chiaro, esaustivo e in più hai dato dei suggerimenti per la sicurezza e per lo smaltimento dell'olio esausto. Bravo! -saluti da un 600ista ;-)

[@nicho6697]

lastina dell'olio va lasciata su durante la fase del riempimento per far uscire eventuale aria

[@davidemartinello955]

Ahah..hai la stessa mia attrezzatura!!stessi marchiAscolta ma usare dei comunissimi guanti in nitrire?Sei forte comunque Bravo continua così

[@corradoberrettoni1136]

ma non bisogna far scendere la macchina dal crik per far svuotare meglio la coppa?

[@saveriorusso4510]

Ciao complimenti per il video volevo chiederti da dove passi una volta messo i cavalletti sotto la macchina?

[@brunogiuliano4252]

video veramente professionale

[@Jimtard]

gracie mille por turorial my friend i subbed to you cause i have sei mpi too and want to do everything i can by myself. greetings from greece and keep uploading new vids of seicento :D

[@carbonio14]

Ciao, scusa la domanda da profano: per una Seicento 1.1 Young del 2000 fa differenza mettere un filtro più piccolo (di altezza) come quello che hai usato tu o bisogna mettere quello più alto (da +/- 80 mm)

[@giulialasala8290]

Ciao!! Ho anch'io una 600,sapresti darmi un consiglio per pulire gli inniettori? E come capire se sono da pulire? Grazie mille sono molto utili i tuoi video

[@francoladu1180]

Ciao! e possibile fare il lavaggio interno del motore con il gasolio???

[@vincenzocaragnano5529]

la 600 1.1 fire anno 2007 ha il filtro antipolline? E il filtro benzina è esterno o nel serbatoio benzina? dovrei effettuare il tagliando e volevo una conferma su questo grazie.

[@kekkomm9354]

Ma il filtro olio motore lungo è compatibile comunque?

[@HarisGuso.]

Ciao . io la tua stessa auto fiat 600 1.1 Motore fire. devo sostituire la cinghia dell alternatore. le misure le sai?

[@motoradders]

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[@levo75]

Grazie mille!

[@luiguisotomayor2120]

salve, ho fatto il tagliando seguendo tutti i tuoi consigli, ho cambiato l olio e il filtro, ho pulito il corpo farfallato nella stessa maniera in cui tu l hai fatto, poi ho seguito con le candele, e successivamente il filtro dell aria. dopo tutte queste operazioni sento che la macchina quando guido ha un continuo fischio, e poi quando passo dalla seconda marcia alla terza la macchina fa fatica ad andare rispetto a prima, questo a cosa si deve secondo te?

[@motoradders]

+kstor 23 ciao Il fischio potrebbe venire da un cuscinetto troppo usurato, forse l' alternatore. Senti bene da dove viene, perché senza info più precise, è difficile sapere da dove viene e cos'è. Per fatica, intendi che in 3° marcia il motore cala in prestazioni? se sì, di che colore è l' olio motore? vedi tracce di liquido biancastro in vaschetta refrigerante o dall' astina olio motore? per caso il motore mangia molto olio? Dallo scappamento vedi fumo bianco, tendente a blu chiaro?

[@luiguisotomayor2120]

beh come ti dicevo il fischio per ora ce, l ho riguardata tutta la settimana e credo che il fischio provenga dalla parte destra del motore, visto che lo fa solo quando e in marcia dalla seconda alla terza... comunque il cuscinetto del alternatore non credo anche perche ho cambiato la cinghia di distribuzione e tutto il resto e il problema non c era prima del tagliando. ho riguardato l olio e a me pare che e sempre allo stesso livello, manchera qualche mezzo chilo da aggiungere pero e sempre allo stesso livello. e per ultimo ho notato come se la macchina avesse calato di 10 km rispetto alla variazioni di cambio marce che facevo prima, questo per quale motivo si deve?

[@alexmazzoni3374]

grande bel video

[@pazzatoio1]

La parte finale mi fa morire..... 😂 😂 😂

[@mimmoiapello2096]

bel video ma vorrei sapere dove si trova il filtro benzina grazie

[@motoradders]

Mimmo Iapello Ciao Non tutte le Seicento lo anno. Alcune lo hanno dentro la pompa della benzina ed è di tipo "for life", ossia non si cambia mai. Per sapere se la tua Seicento ha il filtro benzina, temo che dovrai andare da un ricambista, fornirgli il tuo libretto di circolazione, da cui si risalirà al modello preciso della tua Seicento e da li saprai se è sì o se è no. Grazie per il tuo commento. Ti invito ad iscriverti al canale, è gratis, e sarai sempre aggiornato sulla pubblicazione delle nuove guide.

[@kronikcore8986]

Ma grande 🙌👍

[@DivineSphere]

Mi potresti spiegare come mai il mio motore della fiat 600 del 2004 quando l'accendo dopo qualche ora, il motore mi fa "ballare" la macchina da ferma in modo al quanto non normale? Premetto che mentre andavo si è rotta la pompa del radiatore, il motore si è surriscaldato e mi si è spenta, da quel giorno mi ha dato quel problema. Lo fatta controllare motore OK, ma quando gira il motore, gira troppo strano all'inizio. Se la spengo e la riaccendo subito, va tutto normale. Possono essere le candele?

[@alessandrobianchi6153]

Divino Channel supporti del motore..

[@marcospagnuolo9329]

Divino Channel ho lo stesso problema..va l'acqua nei cilindri..sicuramente dovrai fare la testata

[@claudio_calcagno]

se ti si è rotta la pompa probabile hai cotto la guarnizione della testa e ti filtra acqua in un cilindro, ai bassi regimi questo ti provoca un'accensione irregolare in un cilindro mentre a regimi più elevati si regolarizza. oramai è passato del tempo e dovresti aver già risolto, ad ogni modo avresti potuto riscontrare emulsione (crema giallina) nell'olio motore e tracce d'olio e/o inscurimento del liquido radiatore per via dei gas incombusti trafilati nel circuito di raffreddamento

[@danielegnerucci3208]

Acqua in un cilindro

[@danielegnerucci3208]

Dovrai cambiarle perche bagnate ma dopo la testata rettifica guarnizione pompa olio e liquido

[@alessandrobianchi6153]

grazie. molto utile..

[@forzapalermo6841]

ciao grandissimo, grazie a te ho saputo fare il cambio olio/filtro una cosa puoi fare un video su come cambiare l'olio del cambio ???

[@motoradders]

Mi fa piacere che il mio tutorial ti è stato utile! Dunque, per quanto riguarda la sostituzione del lubrificante del cambio è una manutenzione poco costosa che sto cercando di pianificare, ma ultimamente ho dovuto cambiare la frizione perché aveva fatto il suo tempo e il mio meccanico mi ha sostituito l' olio del cambio. Con questo, non vuol dire che non farò mai il tutorial che mi hai chiesto, ma semplicemente è una manutenzione che farò più in là perché sarebbe più che altro uno spreco di soldi. Al momento sono in programma manutenzioni al motore, ma non ti voglio anticipare nulla. Intanto se vuoi rimanere aggiornato su quello che succede nel mio canale, puoi iscriverti gratuitamente. Ti ringrazio ancora per la visione e per il commento.

[@forzapalermo6841]

ciao mi sono iscritto volentieri ,non puoi inviarmi delle foto su dove e lo spurgo dell'olio cambio e dove si trova il tappo per aggiungerlo ?? ho fai un video ?? grazie mille

[@motoradders]

Sfortunatamente non posso inviare dal commento le immagini e temporaneamente ho soltanto il canale KZbin. Tuttavia, mi farebbe molto piacere se ti unissi alla community, cioè al forum di un mio collega KZbinr, al quale sono iscritto, in cui tutti noi utenti ci scambiamo informazioni su ogni aspetto della manutenzione, tra cui anche questo inerente al cambio!Trovi il link in ogni descrizione dei miei tutorial, oppure --> www.lnx.ilpuntomanutenzione.it/forum

[@forzapalermo6841]

non hai una e mail ???

[@motoradders]

[e-mail]

[@spy2light525]

Hi ! I've a fiat panda 169 1.2 60ps 267.000km and i use LIQUY MOLY 10W40 ,is it good oil or i use SELENIA 10W40?What can i do to run better my fiat?Thanks

[@hornets419]

spirts. microtax. Hello. you must put 100% synthetic oil, check which standards have been used, API or ACEA, you have to choose the highest, but be careful, you can have the same quality at very different prices, do not stop at the manufacturer's name and at the same quality choose the most cheap, I buy Tamoil which costs half compared to Selenia. if you live in Inghlilterra where the climate is generally colder you can put a fine 5-30 for the winter and a 10-40 for the summer, the change of oil for the winter or summer is the best thing, so two changes per year, except when you do not make more than 7,000-10,000 km, in this case it would be useless and I would like the one with a higher, more dense gradation, so the engine goes in temperature in 3-5 minutes at the most, and the same the oil..just not accelerate too much with the engine cold, to travel in the plain you change gear very well at 2,000 - 2,500 rpm.

[@ildel8799]

grandissimo anche io il prossimo tagliando voglio farmelo per caso ciai anche un video per cambiare le pastiglie della 600?

[@motoradders]

Sì certo. Clicca sul link qui giù! kzbin.info/www/bejne/mpnRoIF_qLqVpLM

[@ildel8799]

ok

[@HarisGuso.]

l attrezzatura dove si compra?

[@salvatoreteti9176]

cosa succede se l'astina del olio none al massimo ma metà?

[@mimmoiapello2096]

come cambiare la cinghia di distrubizione

[@luigichessa9038]

Mimmo Iapello La.Distribuzione

[@danielegnerucci3208]

Na parola con un video

[@luckyluciano7988]

Ma alla fine come l’hai tolta la Brugola della coppa?

[@antobeat]

Ciao Motoradders, COMPLIMENTI per questi video! Imparo tantissimo!! Ti chiedo un cosa: all'ultimo cambio d'olio della mia 600 ho fatto anche una pulizia interna del circuito dell' olio usando l'STP Pulitore Motore. La macchina, al momento della pulizia interna, aveva 75.000 Km e molti mi hanno detto che è stato un errore fare la pulizia interna ad un chilometraggio così alto perche rimuovendo i deposti all'improvviso si rischia di far più danno che benficio perchè il motore si è abituato a lavorare con quei depositi....meglio sarebbe stato fare la pulizia ad ogni cambio d'olio per prevenire anxichè curare, tu che opinione hai? Considera che in questi 75.000 Km ho cambiato l'olio e filtro una volta all'anno quindi 10 volte essendo la macchina del 2005 (max 7.500 Km con lo stesso olio quindi forse tanto sporco non lo era) Grazie!!

[@motoradders]

+antobeat Ciao Che olio hai usato dal 2005 a oggi? Il Selenia 20K? Indipendentemente dal tipo di olio usato, mi congratulo con te! Sono pochi coloro che fanno il tagliando in meno di 10.000 Km, ciò ha permesso al tuo motore di avere sempre "olio nuovo". Data l' ottima frequenza dei cambi oli, è molto probabile che il tuo motore stia più bene di quanto credi. 75.000 Km non sono poi così tanti. Il Flush invasivo, di quelli fortemente "pulenti", sono ben più pericolosi a 100.000 Km o oltre e soprattutto lì rende pericolosi il fatto che la maggior parte di noi, cambiamo olio ogni 10-15 o 20.000 Km. Stai tranquillo, se non vedi consumi eccessivi di olio, cali di prestazioni di ogni tipo e se non vedi fumo azzurrino consistente dalla marmitta, diciamo che puoi dormire sonni sereni ;)

[@motoradders]

Ormai lo hai già messo, però da quanto ne so, l' additivo nel cambio è inutile, se non peggiorativo, in quanto gli innesti funzionano proprio grazie all' attrito. Caso mai dovessi avere difficoltà con le marce, probabilmente da fastidio l' additivo che hai messo. Il tutorial sulla sostituzione dell' olio cambio potrebbe arrivare prima della fine dell' anno :D

[@motoradders]

Io penso di avere ancora il lubrificante di fabbrica. Dopo quasi 14 anni, il cambio va sempre bene. Non ci si può aspettare chissà cosa, rimane sempre un cambio "superato" e odiosamente non sincronizzato in retromarcia, ma il punto è che senza additivi a me va alla grande!

[@RosarioPiroTaxi]

+antobeat Io ho eseguito un flush a 300.000 km alla mia Jaguar S-Type e funziona benissimo...

[@danielegnerucci3208]

Alle brutte mettigli STP trattamento olio motore ..quello denso in piccole dosi..

[@handaehan2nd]

Fatto oggi cambio olio e filtro della mia 600. E' filato tutto liscio tranne per il fatto che come un idiota ho allentato la valvola del cric idraulico ed è fuoriuscito l'olio, quindi ho dovuto usare quello meccanico di serie. Unico dubbio, dopo il rabbocco dell'olio nuovo, al momento di accendere il quadro non mi si accendeva la spia dell'olio. Qualcuno mi sa spiegare il motivo?

[@danielegnerucci3208]

Perche non hai riempito d olio il filtro prima di montarlo

[@gasse101]

@@danielegnerucci3208 l olio del filtro si mette con dei giri di accensione del quadro a vuoto... Non certo mettendoci l olio in fase di sostituzione...

[@danielegnerucci3208]

@@gasse101 e come faresti a far girare il motore a vuoto sentiamo

[@gasse101]

@@danielegnerucci3208 ho scritto altro. Dopo la sostituzione di filtro e olio si fanno 2 o 3 giri di chiave senza accendere il motore (sola accensione quadro) e si mette in questo modo in pressione il circuito olio che va a riempire il nuovo filtro olio. Poi si accende il motore...

[@danielegnerucci3208]

@@gasse101 veramente accendendo il quadro carichi la.pomoa benzina non il filtro olio

[@marvin8243]

Tagliando alla mia 600 eseguito dopo 90.000 km, da PAURA, ho svitato la vite sotto per far uscire l'olio, MOTORE ASCIUTTO, non è uscita una goccia, accorgendomi cosi che ho la spia olio nel quadro bruciata, insieme a quella dell'acqua, rimesso tutto l'olio nuovo, con il filtro... sta cadendo a pezzi ma il motore è immortale, 400.000 km e va che fa paura.

[@danielegnerucci3208]

Il nuovo filtro andrebbe riempito di olio

[@danieldenfence7419]

Bel video ma troppo lungo

[@SuperPietro65]

Lo stesso filtro che hai usato tu alla mia 600 non va bene... È del 2005

[@CLAUDIO94691]

HO UNA PUNTO 1100 DI CILINDRATA E UGUALE ALLA 600. PER LA SOSTITUZIONE dellolio-

[@silviolombardi9865]

Comunque la casa madre da come gradazione 5/40, non 10/40.

[@cesaryasus5319]

Io lo pagata 500 euro a soli 7000 km

[@motoradders]

Buon per te! Vedrai che se non ti hanno venduto una 600 rotta te la godrai ;)

[@SuperPietro65]

La chiave per il filtro dell'olio onestamente fa cagare. Decisamente meglio una chiave a tazza

[@peterfenk3906]

E