Fiat Tipo - Como regular o Sensor Borboleta (TPS) - Pesterenan

[@angelo3384]

Pesterenan, só posso agradecer muito por voce compartilhar seus conhecimentos e experiencia. Tive muita dor de cabeça com marcha irregular no meu Tipo 1.6 ie, marcha lenta acelerada e outros.. até descobrir que o problema era o Sensor de Borboleta. Troquei alguns na garantia, sempre da marca LP e nada. Recentemente, quando tentava instalar outro da mesma marca q tinha aqui, ele abriu e ai vi o porque de tantos problemas: parecia uma peça blindada, metade da espessura do seu eletrotônico, mas de blindado nao tinha nada, muito menos de eletronico: era um conjunto analógico de pista, garras e haste em um só corpo, independente da haste original. O problema é que tudo é de péssima qualidade: pistas, haste, garras, lixo total; uma piada q funcionava, pessimamente por sinal. A marca do componente é LP, dizem q é tradicional, mas depois desse componente nunca mais compro nada deles, qualidade zero a esquerda. Para quebrar o galho, dei uma geral nas pistas e garras e "resolvi" temporariamente os problemas, pelo menos por uns dias até conseguir encontrar da marca DS. Antes de ver seu video já tinha ouvido falar desse TPS, vi um video institucional do fabricante que convenceu e um conhecido de uma lista do clubedo tipo indicou também. Agora mais do que nunca vou correr atras dessa peça. Nao aguento mais a marcha irregular no meu carro. De resto ele esta muito bom, ao longo do ano troquei várias peças, até sonda lambda, sempre por conta própria, pelo menos nao gastei com mecanico. A TBI esta limpa, velas, cabos originais, bico limpo, mas sem uma TPS que preste, nao resolve, só agora percebi o quanto esse componente é importante. É isso, obrigado mais uma vez, tudo de bom pra voce!!

[@pesterenan]

Angelo Neto Opa e aí tudo bom? Realmente o TPS é muito importante, sem ele o carro fica sem saber como está a borboleta, e ele se descontrola todo. O TPS da DS foi o melhor que eu achei até agora, esse TPS que você tinha realmente é o que eu chamo de enganar o consumidor. As pistas com garras não funcionam mais porque o material é de baixa qualidade, e se for, não dá pra fazer um bom produto. Ou seja, se for de garras, só o original, e em bom estado. Agora se quiser ficar sem dor de cabeça, compra o eletrônico. Obrigado por assistir!

[@angelo3384]

Pesterenan, instalei a TPS da DS com o máximo cuidado, conferindo bem as voltagens e posiçoes do acionador da borboleta para evitar error mas, infelizmente, a rotaçao da lenta ficou bem baixa, entre 650 e 700 rpm. Pelo que li pode ser que o ponto de igniçao esteja atrasado, o q é bem provável, pois há algum tempo foi trocada a correia dentada e o mecanico nao usou luz de ponto, usou somente o esquema de marcas. Como ele nao é uma pessoa cuidadosa, creio que agora o meu problema seja esse. De resto, o desempenho melhorou muito, o carro nao dá trancos na aceleraçao, enfim, esta quase normal. Estou pesquisando agora como regular o ponto de igniçao. Em veiculos mais velhos (carburados) era mexendo na posiçao do distribuidor. Bom, eu tenho uma luz de ponto, antiga, mas funciona. Se voce tiver alguma dica, agradeço, Por equanto estou pesquisando na net.. Abs

[@pesterenan]

Angelo, de uma passada numa mecânica que tenha o scanner para eles poderem identificar se há mais problemas. A marcha lenta baixa ainda pode ser problema de algum outro sensor. E sobre a regulagem do ponto, não sei como se faz, vá até uma mecânica que possa fazer esse serviço pra você.

[@KS_edits]

Já não basta as aulas de KSP, agora vou ser mecanico também, obrigado Renan!

[@schneidersecuryt371]

MUITO BOM, ESTAVA COM MEU TIPO A UM ANO PARADO POR NENHUM MEXANICO QUERER ME AJUDAR, ME MANDARAM ATÉ ME LIVRAR DO CARRO, BEM TENHO VISTO VARIOS VIDEOS DE DONOS DE TIPO FAZENDO A MANUTENÇÃO, E CLARO TODOS COM AUXILIO DA BOA VONTADE DE PESSOAS COMO VC MEU AMIGO, HOJE CONSEGUI FAZER MEU TIPÃO RONCAR AGORA É PASSAR PARA OS AJUSTES E COLOCA RODAR, TEM MUITO CHÃO PELA FRENTE, MUITA AULA PARA TER POR AQUI, SOU MUITO GRATO MEU AMIGO, TENHO APRENDIDO MUITO,SÃO PEQUENOS DETALHES QUE QUE ERA MUITO COMPLICADO MAS A CADA MOMENTO QUE COMEÇO A MEXER E VENHO AQUI VER TEUS VIDEOS E TUDO SE TORNA SIMPLES,GRAÇAS A VC E OUTROS CAMARADAS QUE COMPARTILHAM DESSE CONHECIMENTO QUE VOU BOTA A RODAR MEU CARRO NOVAMENTE, MUITO GRATO.

[@brunoaraujo9933]

Top demais Maicon

[@brunoaraujo9933]

Top demais Maicon

[@garagem.74]

*lembrando que o golf 95 1.8 alemão usa essa tbi e os peugeot 106 tambem, e poucos explicam como regular ele, acabei te achando e vou fazer a regulagem do meu hoje, parabéns pelos ricos detalhes do video, com relação distancia de parafusos e tal, porque meu tava todo zuado, tudo fora do lugar e isso ajudou muito, a galera dos golf tão cagando e andando pra gente kkkkkkk, já a galera dos tipo e peugeot 106 humildade nota 10, valeu*

[@ursinhoopaleiro]

Parabéns pela aula ... Pessoas como você que faz a diferença, pois a boa vontade de disponibilizar seu tempo para ensinar é uma ação que poucos fazem. Obrigado !!!

[@pesterenan]

+ursinhoopaleiro Valeu! Obrigado por assistir!

[@djmarceloluiz7725]

Caramba Pesterenan, mais uma vez me ajudou muito o motor ficou até silencioso parabens pelo grande trabalho para os tipeiros de plantão

[@pesterenan]

+Dj Marcelo Luiz Valeu Marcelo! Obrigado por assistir!

[@nossoferromodelismo7873]

​@@pesterenanAmigo aprendo muito com seus vídeos e agradeço primeiramente, se puder me tire uma dúvida, meu sensor tps no máximo com os parafusos no lugar bate 0.99 volts, isso no talo dele sentido horário, agora se retiro os parafusos pra rodar mais ele sobe a voltagem, porém não bate daí a furação dos parafusos, será ele com problema ? Agradeço se puder ajudar. Abraço .

[@brotherscarwash.]

Não sei como te agradecer por esse vídeo, já não sabia o que fazer no meu golf gl 1.8, anotei as informações no papel e partir pra prática cara o tbi do carro ficou outro nossa, meu carro antes não dava lenta e quando saía com ele, ele começava a embolsar e não ia. Depois que fiz esse procedimento que vc passou aí meu carro ficou zero. Muito obrigado que Deus te abençoe sempre ...

[@fabiosilvatrucks]

vc fala muito bem e com uma riqueza de dados técnicos. Muito bom

[@luisrabelo9346]

tenho peugeot 106 troquei as corrreias e limpei o sistema de alimentação mas tive que desmontar o tps o carro ficou acelerado com +- 1300 rpm apos ver o video regulei o tps ficou filé,valeu pelo video ajudou muito

[@pesterenan]

Luis Rabelo Fala Luis, tudo bom? Que bom que conseguiu regular o seu carro, obrigado por assistir!

[@brendacarla973]

Continue fazendo vídeos do Tipo , eu sempre acompanho , muito bom trabalho

[@Cicero2776]

Boa tarde Renan cara consegui regular meu carro ficou zero vendo seus vídeos obrigado amigão continua fazendo esses vídeos pq o q faz é muito bom ensinando a gente mesmo a regular e não deixando na mão de qualquer um q só condena esse carro..

[@pesterenan]

Valeu Cicero, que bom que deu tudo certo! Obrigado por assistir!

[@felipeparanhos9339]

Estou vindo aqui novamente para agradecer hj msm comprei o TPS da DS e instalei com suas explicações ficou muito bom o carro, sem igual é o melhor de tudo apagou a luz da injeção kkkkkkkkkkk. valeu!!!!

[@pesterenan]

Fala Felipe, realmente o carro fica outra coisa não é mesmo? Que bom que o vídeo te ajudou! Obrigado por assistir, e também pelo feedback!

[@mesquitaautoeletrica1368]

Isso que eu chamo de aula! Parabéns e muito obrigado por repassar seu conhecimento.

[@gelsonivanovichkiko408]

muito bem explicado resolveu o defeito que nem um mecanico resolveu a falha do meu carro parabens

[@prdiegompcf]

Sensacional cara meus parabéns fiquei fã do seu trabalho meus parabéns que Deus abençoe ricamente sua vida, e obrigado por estender seus conhecimentos para quem precisa, chega de mecânicos estorquir os que não tem conhecimento de mecânica com a sua ajuda vou adquirir as ferramentas adequadas e eu mesmo vou fazer os reparos obrigado mesmo abraços.

[@renatodossantos3094]

Olá Pesterenan. Primeiramente obrigado pelos videos que me auxiliaram muito na resolução dos problemas do meu Tipo, mas vendo este vídeo e estudando bem o potenciômetro eletrônico observei que ele tem uma pequena folga no eixo plástico que o acompanha. Fiz um calço com adesivo instantâneo e papel e consegui chegar a tensão de 1,15 V. Assim consegui uma lenta perfeita. Mais uma vez obrigado.

[@pesterenan]

+renato dos santos Boa, que bom que deu tudo certo! Obrigado por assistir!

[@falcaolk5767]

Poxa KKK eu não sabia que ia ter um tipo,, e esse vídeos são tão antigos que dá até vergonha de responder KKK... Mais em fim... Vallew mesmo por deixar esses vídeos aqui ainda no KZbin,, a final,, estou acompanhando todos eles agora ... E até agora só me ajudou ... Vallew pela força,, continue fazendo mais vídeos pra nós aí em kkkk

[@lucasbirkheuer3554]

o seu video é otimo, economizei 600 reais e me salvou muito, valeu

[@Juscelinogm]

muito bom a muito tempo procurava um usuário pra explicar certos detlahes que vc explicou, muito bom mesmo. vou trocar o meu por esse tbm. obgd.

[@pesterenan]

Sempre que eu puder, vou fazer vídeos explicando sobre coisas do nosso querido Tipo. Obrigado por assistir!

[@volneisantana2530]

Boa noite gostei muito dos seus videos, peso que continue postando videos da mesma forma explicando como fazer, hoje em dia a muitos mecânicos que só querem passar a perna na gente é conseguindo intender um pouco é muito bom!!! Parabéns!!!! Continue assim, comprei um fia tipo 95 por conta do seus toque. estou querendo reformar ele como vc esta fazendo no seu quando continue passando mais dicas!!!!

[@cicerocarlosdearaujo221]

Gosto demais dos seus vídeos. Parabéns pela a qualidade da sua explicação.

[@aurelianotadeucastro417]

Tenho um tipo o 95 .e ótimo mesmo Cruzeiro sp Abraço a todos aí.

[@gtodanilo]

Muito obrigado Pesterenan vlw mesmo o carro ficou ótimo dexei o meu com 1.01 no multímetro ficou muito bom e mais econômico continue assim kara esta de parabéns 20 / 08 / 2016

[@pesterenan]

Valeu! Que bom que os vídeos ajudaram! Obrigado por assistir!

[@pesterenan]

cegonha cowboy Olá! Não consegui responder no seu comentário, mas provavelmente sua haste do acelerador não está regulada. Veja meu vídeo sobre como regular a haste do acelerador, e depois faça um reset na central, como eu mostro no vídeo da bateria nova. Obrigado por assistir!

[@paulinhotadra7608]

ola renan a algum tempo eu t falei q n ia o sensor da borboleta lembra. vc estava certo segui os paços certinho pelo seu video e arrumei todas as mangueiras e dexei original o meu carro como era . e adivinha to muito feliz ele esta redondinho sem nenhum problema e a luz de ingeção não asende mais obrigado vc me ajudou muito.gastei um pouquinho mas valeu a pena obrigado seus videos são otimos.

[@lehcapital4032]

Boa tarde meu carro está aselerando e desaselerando sozinho

[@pesterenan]

+Leh CAPITAL Veja minha série "Como regular a injeção eletrônica". Obrigado por assistir!

[@japahyurameshe7706]

vc tem whats amigo

[@jairsilvaferreira4658]

Pesterenan eu nåo comsigo regular a borboleta do tipo

[@reversesocialengineering]

parabéns pelo seu excelente trabalho em dedicar tempo pra mostrar a outras pessoas dicas que vc de tanto sofrer com diferentes marcas, mechanicos kkkkk vc acaba querendo mostrar tudo isso com um intuito de que as pessoas possam ter uma noção dos reais problemas e não ir logo trocando tudo, pq a maioria dos mechanicos diz eh isso tem q por um novo, aí eh isso, um novo..kkkkkkkkk tem mecânico sério mas, a maioria eh tudo picareta. E quando assisto seus vídeos e de outras pessoas legais que mostram a real verdade, e falo pro mechanico eles olham torto, numa autoelétrica então, só falta dizerem vc eh engenheiro... e se dissessem eu falaria: não, somente fui orientado por pessoas que sofreram com charlatões e hj alertam o povo sobre isso e eu fui alertado.... muito obrigado pelas dicas

[@pesterenan]

Isso é verdade, eu apenas tento mostrar nos meus vídeos como você deve entender o problema ao invés de sair trocando peças, o que nem sempre resolve. É por isso que temos que cuidar dos nossos carros. Obrigado por assistir!

[@felipeparanhos9339]

Explicação ótima de fácil entendimento, parabéns!!!!

[@pesterenan]

Opa, obrigado, que bom que o vídeo está ajudando, obrigado por assistir!

[@francisco1836]

Muito obrigado por compartilhar sua esperiência mi ajudou muito tenho um peugeot 106 qui ta falhando estou desconfiado desse componente vou conferir e resolver isso com certeza com sua ajuda

[@Lilianvitoriaslots]

Gostei obrigado me ajudou muito parabéns pelo seu conhecimento ótimo vídeo 👏👍

[@fernandooliveirasilva2006]

Muito bom o seu vídeo! Está de parabéns, bem explicativo, e acima de tudo, super fácil de se entender os procedimentos passados! Abraços!

[@pesterenan]

Fernando Oliveira Silva Obrigado! Caso ainda não seja inscrito no canal, veja meus outros vídeos, tenho mais vídeos sobre o Fiat Tipo, e em breve estarei com um vídeo falando tudo sobre o atuador de marcha lenta. Obrigado por assistir!

[@ricardobruce1]

Parabéns Renan. O sensor da DS funciona corretamente. É importante informar que é o mesmo usado no Golf 1.8/95 e no Renaut 1.6, o sistema de Injeção é o Bosch Monomotronic MA-1.7. Caso também seja de interesse use velas NGK de 3(três) eletrodos(BPUR5ES), melhora significativamente o desenpenho.

[@pesterenan]

Olá Ricardo! Ótima dica, sim o sistema do Golf antigo e do Renault 1.6 também são os mesmos do Tipo, por isso algumas peças são intercambiáveis. Obrigado por assistir aos meus vídeos!

[@GUTUTOR]

Vc é muito inteligente, parabéns amigo

[@ohmydrone1843]

Excelente vídeo, muito bem explicado, já comprei o meu DS também. Parabéns.

[@pesterenan]

Anderson Mauro Diniz Opa, valeu que bom que o vídeo ajudou, obrigado por assistir!

[@tuliou7k]

Muito bom! através do seu vídeo consegui resolver um problema que estava acabando com os meus cabelos hahaha

[@rodineiporto]

Gostei, muito bem explicado. Foi bem didático, vou aplicar no meu carro e acompanhar outras dicas sua. Valeu...

[@pesterenan]

Rodinei Porto Muito obrigado! Que bom que o vídeo pode te ajudar, você pode se inscrever no canal e ver os outros vídeos. Obrigado por assistir!

[@valdenirlopes8651]

Muinto bom meu amigo, mem ajudou muito na verdade eu estava a procura de como fazer essa regulagem mais era em um peugeot 106 e não tinha nem um video sobre o peugeot. Ai tive a sorte de encontra você e acabei descobrindo que é o mesmo sistema.Obrigado e boa sote.

[@pauloenriques6493]

Eu tenho um palio weekend ano 2000 com motor sevel 1.6 8v. A injeção é diferente da que equipa esse Fiat Tipo, mas a maioria das coisas que você mostra servem pra mim e me ajudam muito. Outros canais dão dicas e comentários, no seu canal vc dá aula sobre o tema. Muito obrigado mesmo. Uma dúvida: você era muito levado quando era criança? Não entendi porque o nome do canal é PesteRenan ... vc era um pestinha? 😂 Brincadeira amigo. Eu tô muito feliz por ter encontrado seu canal. Praticamente um tele curso. Gratidão

[@wellingtontigela7851]

parabens pela iniciativa eu tenho um fiat tipo eu gosto muito do meu carro eu acho um carro muito bom apesar de muitos falar ao contrario !!!!!!

[@pesterenan]

+Wellington Tigela Sim é um ótimo carro, só temos que zelar pelos nossos carros e aí ninguém vai poder falar mal. Obrigado por assistir!

[@donizettigaldino]

Parabéns.. rapaz inteligente, sabe do que fala.

[@Elba013]

Parabéns pelos seus videos!!! Achei seus videos por um acaso, pois meu carro é um golf. Mas pelo que vi o corpo da tbi é a mesma e o TPS também, fiz a regulagem conforme falou, ficou muito bom! Resolveu meus problema e de quebra ainda descobri que minha eletroválvula do canister estava emperrada, seguindo um outro vídeo o seu. Parabéns pela iniciativa mesmo, nos que gostamos do "faça você mesmo", é uma ajuda em tanto!

[@pesterenan]

+IGOR ANDRADE Valeu! Obrigado por assistir!

[@jrvideos4012]

Pesterenan boa tarde Renan. eu medi a regulagem da borboleta e ela está com 2.25 aí tentei colocar na voltagem certa mas a lenta ficou louca e até desligou o carro . aí voltei nos 2.25 novamente e voltou ao normal pq?

[@marcelofilipe2941]

vc tem muito conhecimento cara,Deus abençoe

[@adrianomognol8095]

Seus vídeos são muito bons !

[@julianodesousa9333]

gostei muito da sua aula vc é um bom profissional.

[@pesterenan]

+Juliano De Sousa Valeu! Obrigado por assistir!

ótimo vídeo estou esperando chegar o meu da DS! Você abordou algumas coisas que eu ainda não tinha visto em outros vídeos Parabéns!

[@pesterenan]

Obrigado, realmente é difícil as vezes falar tudo sobre as diversas peças do carro, mas eu tento falar o máximo que eu souber!

[@rjvidal33]

Muito bons os vídeos. Tenho um Peugeot 106 que usa o mesmo tipo de injeção da Bosch. Ajudou muito. Perfeito. Parabéns

[@Mricmendes]

VALEU ,COMPREI UM TIPO E TA FALHANDO ,OBRIGADO PELO VIDEO ...

[@user-Re52So52]

muito explicativo parabéns e obg. pela explicação estou com problema no meu e agora sei que é o potenciômetro que está com defeito

[@pesterenan]

Valeu! Obrigado por assistir!

[@vitordaniel8957]

Meu tipo nao quer pegar como eu faso para ligar os fiu direto. Na bobina

[@GhiraMusic]

Cara Parabéns!!! vc deveria ser professor de mecânica! o Tipo do meu pai esta com a marcha lenta zuada, e o mecânico cobrou 300 paus pra arrumar e disse que o problema era esse potenciômetro... e eu como sou técnico eletrônico ai meu pai ligou uma coisa na outra.. "eu técnico e a peça eletrônica" então ele acha que eu consigo ajeitar pra ele rsrsrsrs.... Bom agora que vi o seu vídeo que foi muito bem feito por sinal, eu acho que vou conseguir...

[@pesterenan]

GhiraMusic Opa! Valeu, espero que consiga utilizando o meu vídeo. Infelizmente não sei muito de mecânica, só o que aprendi com o meu carro e o que pesquiso na internet. Obrigado por assistir!

[@mane1571]

valeu tua boa vontade em ensinar já dei o meu joinha valeu

[@pesterenan]

wado filho Opa muito obrigado, sempre que puder, vou continuar ajudando o pessoal. Obrigado por assistir!

[@charlesolhos]

Quem tiver esse sensor troca pelo eletrônico, eu também tinha no meu peugeot 106 XN ano 95 e o carro vivia dando sacode devido a isso que camarada relatou, a garra vai desgastando o trilho do sensor e em pouco tempo está dando problema, depois que troquei pelo eletrônico, até hoje não deu mais problema.

[@claudio451]

muito bom valeu,gostei da sua boa vontade de mostrar o video vou trocar o meu pelo DS pois o grande mesmo eletronico não fuciona dereito valeu..

[@pesterenan]

Espero que resolva o seu problema, obrigado por assistir!

[@RafaelDinizdiniz]

Realmente o TPS da DS eh muito bom, chega a ser idêntico ao original no funcionamento.

[@pesterenan]

Rafael Diniz Estou gostando demais, até hoje não tive problemas com marcha lenta, e ela sempre fica ideal, entre 800 e 850rpm.

[@gusgraf]

Muito bom o vídeo. Também troquei o meu antigo por um da DS, que é ótimo, quando abri o meu antigo descobri que na verdade era um analógico disfarçado, ridículo!

[@pesterenan]

Obrigado! Realmente esse TPS da DS é muito bom! Esse modelo que estava no seu, só serve se realmente você querer voltar ao potenciômetro analógico, já que desse modo aí ele fica mais protegido contra chuva, só que como você viu eu dizer, a qualidade dos potenciômetros analógicos daqui é muito fraca, sem contar que o sistema analógico acaba sendo inferior ao eletrônico nesse aspecto. Obrigado por assistir!

[@viniciusalves4944]

valeu Pesterenan, sempre assisto seus videos, vc é muito tranquilo. Vou relatar alguns problemas: estou com problema na bomba de gasolina, não chega 12 volts até a tomada, hoje fiz medidas 2,4 volts, já a tomada da boia não chega nada, verifiquei os fusíveis estão ok , penso que o relé não esteja armando, já o refil está em curto, vou trocar amanha. vou aproveitar e rever a fiação. obrigado pela atenção, caso tenha mais sugestões agradeço desde já.

[@pesterenan]

Realmente pode ser a fiação, aproveite e veja se os fios que passam por baixo do banco traseiro estão em boas condições, e verifique o relé da bomba na parte do cofre do motor. Obrigado por assistir!

[@joaoalexsantos1140]

muito bom gostei do vídeo tenho um fiat tipo e gosto muito do meu carro e o seu video vai me ajudar muito

[@pesterenan]

João Alex Santos Opa que bom! Obrigado por assistir!

[@rogeriograca9309]

Pratico, simples e eficaz. Excelente!

[@rogeriograca9309]

Tou com um problema no meu Alfa 156 1.8 ts que tá com um ralenti muito irregular. Fica acelarando feito louco até às 2000 e por vezes vai abaixo . Duas oficinas onde levei o carro não resolveram o problema...maus profissionais. Será problema do TPS. Em velocidades muito baixas ou rotações baixas vai aos soluços. Só gosta de alta velocidade. É uma pena estar assim!

[@pesterenan]

Rogério Graça Olá Rogério, tudo bom? Olha, não sei se o sistema do Alfa Romeo 156 é o mesmo do Tipo, que é Bosch Monomotronic, mas talvez ele tenha peças parecidas. Veja meu vídeo "Tudo sobre o atuador de marcha lenta", talvez o atuador esteja travando a aceleração, e ele não consegue voltar à marcha lenta. Faça uma limpeza nos conectores utilizando um spray limpa-contatos elétricos, talvez também ajude! Obrigado por assistir!

[@elienaisantos1953]

parabéns colega fiz do jeito que você falou e foi um sucesso, diga se de passagem que foi em um Renault clio argentino 1.6 8 válvulas 1999.

[@josecarlos3216]

Parabéns pelos videos, ganhou mais um seguidor! muito bem explicado, care vc não deixa nenhuma dúvida!

[@pesterenan]

+Jose Carlos Fala aí José! Valeu, que bom que o vídeo ajudou! Obrigado por assistir!

[@jonasbritobrito6322]

Eu sou Jonas de brito sou de Abadiânia goias tem um tipo tá com migo a 12 ano muito bom não dá pobrema algum revisado sempre gosto muito dele viajo nele muito

[@jhoelticona6471]

obrigado cara.... gostei do seu vídeo y porfavor continue facendo mais vídeos tutoriales para os amantes do fiat tipo......... me disculpa a ortografia es que eu sou boliviano moro em são paolo capital a três años ya... comprei um tipo com muita felicidade ele iva bien ate que empezo a dar problemas justamente com o sensor da borboleta,,,,, estou com esse problema ya seis meses levei ele a dois oficinas so consegui ser enrolado... os senhores mandaron trocar a bomba da gasolina depois o sensor da rotacion troquei três sensores de borboleta ya y o problema continua ..... um outro problema que ele tein es que fica se acelerando sosinho sin que ninguein esteya pisando o acelerador y as veces ele cuando esta andando quer se desligar se afoga como si não tivesse passando gasolina mas ahi a bomba de gasolina es nova......... no sei que facer por favor me ayuda cara eu vi seu vídeo y gostei muito e por isso que te escrivo me responda por favor ...........

[@pesterenan]

¿Hola jhoel ticona , todo bien? Haha, mi español no és perfecto como puede ver, pero creo que puedo lhe ayudar.Bom, o seu problema pode ser na Sonda Lambda, ela é um sensor que fica no escapamento, um pouco abaixo da saída do motor. Ela regula a aceleração do carro através da medição da quantidade de oxigênio que passa pelo escapamento, que ainda não foi queimado. Eu gostaria de lhe falar com certeza que esse é o problema, mas ao invés disso, eu quero lhe perguntar, se você possui um multímetro, para poder fazer medições nas partes elétricas do carro, assim fica mais fácil descobrir o problema.Se você conseguir um multímetro eu posso lhe dar dicas para você conseguir consertar o seu carro. Obrigado por assistir!

[@willdasrad2617]

olá Renan tenho um tipo também porque toda vez que ligo ele o contra giro vai até 3 mil giros, parabéns pelos vídeos.

[@pesterenan]

Talvez seja algum problema de regulagem, ou por causa do TPS. Veja minha série "Como regular a injeção eletrônica" para saber mais. Obrigado por assistir!

[@aluiziodomingues7885]

Opa amigo blz? Estou cm msm problema vc conseguiu seleciona esse problema? O meu é um golf monoponto tbm ele liga em 3 mil giros tbm alguma dica doq posso fazer?

[@felipeparanhos9339]

estou desacreditado por ter demorado tanto tempo para comprar.. o meu carro so constava no chek-in o sensor. agora ta fino =D

[@saraalice3404]

muito bom seus vídeos Renan.,tem me ajudado a resolver alguns pepinos,parabens

[@larissarosa9896]

muito bom continue repartindo seu conhecimento com nosco.

[@oliveiraperez2]

mandou bem! Vou trocar o tps do meu tipo e colocar esse eletronico.

[@pesterenan]

Daniel Oliveira Boa Daniel, esse é o melhor tipo de TPS. Se comprar o da DS, veja no canal meu vídeo exclusivo sobre ele. Obrigado por assistir!

[@lucianovdasilva]

MUITO BEM EXPLICADO PARABÉNS!!!

[@pesterenan]

Opa, obrigado por assistir!

[@cleberfreitas9607]

pó cara gostei demais. inclusive o meu esta tendo falhas e o mecânico nâo consegue resolver, valeu pela dica.

[@pesterenan]

+Cleber Freitas Se quiser, dê uma olhada na minha série "Como regular a injeção eletrônica" para descobrir qual o sensor que está falhando. Obrigado por assistir!

[@cleberfreitas9607]

vou assistir sim. fui no mecanico mais ele falou que vai demorar muito para regular o potenciometro, .ai pensei eu mesmo regular. sera que consigo?

[@goleirosirmaosgrigore8448]

Boa tarde Renan. Você poderia fazer um vídeo sobre a troca do conector do potenciometro. O meu quebrou e eu troquei, mas gostaria de ter certeza de que ele está correto. Obrigado pelos vídeos, tem ajudado bastante.

[@pesterenan]

Robson Grigore Fala Robson, tudo bom? Eu tenho que trocar até o meu, mas infelizmente não consegui encontrar aqui por perto e por enquanto não tenho dinheiro pra fazer isso também. Obrigado por assistir!

[@makingbaits62]

Valeu Renan, excelente vídeo! tava precisando. O meu ainda é o analogico e as pistas dele estão um pouco gastas, a garra está ok, mas vou comprar esse da ds parece ser bom mesmo.

[@pesterenan]

Opa Luis, tudo bom? Nesse caso, só abra a parte do potenciômetro se suspeitar que ele está dando falha nas rotações. Se você ainda tiver o original, e ele estiver sem falhas na rotação, aconselho a você nem mexer. Você pode comprar o da DS como um substituto caso o seu venha a falhar posteriormente. Obrigado por assistir!

[@gildomarnunes7948]

Muito bons os seus vídeos amigo..... parabéns!

[@clesioromulo2519]

Bom

[@adnasantos6551]

Gostei demais,muito top.

[@severianorodrigues2088]

muito bom valeu gostei acho que e assim como o técnico deve explicar valeu mesmo

[@pesterenan]

Valeu! Obrigado por assistir!

[@raimundojr.610]

Muito bom, parabéns, jovem!!!!

[@flaviosdesouza]

Parabéns, meu amigo! Isso sim podemos chamar de vídeo aula.

[@marcelovtechsuspension4511]

Obrigado por esplicar tão bem!!!

[@henribarbosa158]

Uma observação relacionada ao GOLF monoponto, ele não regula o analógico entre 0.20 a 0.27v.. A regulagem é feita diferente, não precisa desconectar o atuador da marcha lenta, coloca o multimetro no fio 4 e deixa o valor em exatos 0.03v, quando for medir a pista 1 no fio 2 o valor vai estar entre 1.0 a 1.6v, o importante é deixar a pista 2 em exatos 0.03v e não precisa de reset na bateria, coloca lá os 0.03v na pista 2 sem desconectar o atuador da marcha lenta e já era. Quando der a partida a lenta vai estar estabilizada!

[@robertooliveira9462]

Nossa cara vc ajufa pra caranba não deixa de poistar video ok v e o mestre

[@wagner2798]

Gostei demais Renan. Vou é eu tô com um problema no meu tipo 1.6, eu tenho que ficar bombando p acelerador e tenho que afundar o pé no acelerador pra ele andar e não morrer , só firma a aceleração quando chega a 3 mil giros. Qual seria o problema,? Depois vc me responde por favor, preciso dessa ajuda. Obrigado.

[@SlidesCar]

Muito Bom Renan, vou comprar o meu da DS tbm!

[@pesterenan]

Eu achei muito bom ele! Estava usando com a regulagem mais pra 1,1V mas achei melhor ir para 1,2V, ainda estou testando ele. Valeu!

[@wilsondoncsecz8006]

Boa tarde amigo gostaria de saber se vc não regular ia a injeção do meu fiat tipo 1.6 ie 94 já foi trocado todas as peças mas não encontro ninguém com seu conhecimento e dedicação para faze lo parabéns pelos vídeos vc e nota dez aguardo contato obrigado

[@pesterenan]

+wilson doncsecz Fala Wilson, se fosse aqui perto de casa talvez até poderia fazer isso pra você, mas tente ver minha série "Como regular a injeção eletrônica" talvez te ajude a descobrir qual o problema no seu carro. Obrigado por assistir!

[@jeancarlos-fw9dm]

Muito da hora vc e profissional

[@popsracer18]

ótimo vídeo, parabéns renan.

[@pesterenan]

+Kelvin Felipe Valeu! Obrigado por assistir!

[@gvttgv5600]

Parabéns pelos vídeos . Eu tenho um tipo 1.6 ie obrigado meu amigo .

[@patrikdj2135]

Show de bola suas dicas. Meu tipo tá horrível, prá eu andar tenho acelerar à 3000, do contrário ele morre. Me falaram que o atuador de marcha lenta tb interfere nisso, confere? Muitas vezes ele apaga e demora prá pegar de novo, em alta ele não falha, porém ao parar tenho que ficar acelerando, do contrário apaga e demora ao pegar, quando funciono ele vejo o atuador trabalhando, porém fica oscilando. Vou ver suas dicas e mexer na "Tipeira", depois posto os resultados, mas aceito qualquer dica sua. Grande abraço.

[@pesterenan]

+Patrik Rodrigo Brambila Pode ser o atuador sim, mas antes, veja minha série de vídeos "Como regular a injeção eletrônica" para descobrir qual sensor está causando o problema. Obrigado por assistir!

[@CarlosPereira-to6je]

Valeu pela dica vou dar uma olhada lá

[@lucaspinho5808]

Top irmão, vlw pela explicação.

[@alexandreportugal2160]

Cara valeu vc vive me salvando vc e fera valeu

[@gildofreirebarros5670]

Comprei uma fiat tipo 1995 toda original e estou gostando muito dos videos, pois a luz da injeção ficava todo tempo acesa gostaria de saber se vc tem videos sobre essas mangueirinhas do carburador! meu nome é gildo e sou de nova iguaçu rio de janeiro!

[@pesterenan]

+Gildo Barros Fala Gildo, tudo bom? Que com que está gostando dos vídeos. Dê uma olhada no vídeo "As 3 mangueiras da TBI" para saber como religar elas, e também veja o "Como religar o econômetro" caso o seu não esteja funcionando. Obrigado por assistir!

[@Pietro70848]

tabela de valores operacional-monomotronic M1.2.3.Rotação da macha lenta 850a 950RPM com motor aquecido.Pressão da linha de combustivel-de 0,9 a 1,1 BAR.Tempo de injeção macha-lenta e motor aquecido 1,5 a 1,9 MS.Sinal do sensor de temperatura da agua-CTS.de 0,50 a 0,25 volts VDC com motor aquecido em temperatura operacional entre 80 e 100c.Sinal do sensor de posição da borboleta- tps.Pista-1 borboleta fechada de 1,00 a 1,60 vdc.borboleta totalmente aberta-aproximadamente 4,80 vdc.Pista 2 borboleta fechada-aproximadamente 0,30 vdc.borboleta totalmente aberta-aproximadamente 4,50 vdc.

[@PabloHenrique-tn5vt]

Fala ai Renan, comprei um tipo a uns 2 meses e seus videos estam me salvando rs. O mostrador de temperatura do meu não sai do lugar, tem uma dica? Abraço

[@pesterenan]

Pablo Henrique Santos Da Silva Olá Pablo, tudo bom? Que bom que meus vídeos estão ajudando você! Olha, sobre o mostrador, tente trocar o sensor de temperatura de água que fica na frente do motor, ele é o que manda o sinal para o painel, e possui um fio só, é chamado também de "cebolinha". Obrigado por assistir!

[@LuizAntonio-ci3xt]

@@pesterenan Boa noite olha curti seu vídeo olha estou com um trambolho aki também o pptenciometroa e daquele paralelo também aí também estou sofrendo ele não está pegando regulagem o mecânico régulou ele ele saiu sozinho da regulagem

[@ileaseketuajagunaojoofa1167]

Olá amigo tudo bem Me chamo Ricardo sempre curti seu canal eu gosto das suas dicas Eu tenho um Fiat Tipo 1.6 ele vive dando falsa entrada de ar na parte da injeção eletrônica do TBI já todas as mangueiras e não resolve e ele anda falhando muito já troquei a peça completa do TBI e continua dando uma entrada de ar e falhando

[@marcosmondadori7743]

+Pesterenan toda vez que eu tentava regular o sensor, o carro nunca ficava bom! Deixava certinho com 1.15V, na primeira partida a lenta fica nos 850rpm estavel, mas na hora de andar dava problema, acendia luz de injeção e tudo... Ate que eu resolvi fazer a regulagem com o motor ligado. Minha teoria é que se existe uma posição ideal para o sensor, sera neste angulo que o motor apresentaria o melhor rendimento. Traduzindo: rodando o sensor para qualquer um dos extremos o carro começa a querer afogar, ou por estar entrando ar demais ou por estar entrando ar de menos... fui girando ate atingir um angulo especifico em que o motor dava uma boa acordada! A rotacao inicialmente foi para uns 1500rpm mas voltando a descer e se estabilizar perto dos 1100 rpm... mas acho ate que esta um pouco alta... a rotacao nao cai abaixo de 1000rpm mesmo depois de quente! Porem parece outro carro, nenhuma luz de injeção, e muito mais suave ate nas trocas de marcha pois antes, assim que pisava na embreagem a rotacao caia muito rapida, fazendo o carro dar tranco quando entrava a proxima marcha.. É muito dificil achar informações sobre este carro.. quase ninguem o conhece!

[@Evertoncapelli]

Pra você que tem um peugeot 106 e tá vendo esse vídeo lembre-se... nosso conector só tem 4 fios... quando ele se refere ao pino 4 no nosso seria o 3... por que o dele tem um pino vago é de 5 pinos

[@lucasmonteiro7196]

gostei do seu video pq acontece comigo os cortes

[@pesterenan]

***** Que bom que você conseguiu identificar o problema amigo, agora é só consertar. :)

[@nilmalopesdefarias254]

parabéns vc explica muito bem me ajudou muito...

[@pesterenan]

Obrigado! Sempre que puder vou fazer vídeos sobre os vários assuntos do Tipo. Obrigado por assistir!

[@rodrigu4p]

vou acabar levando meu carro pra vc Renan, prq tá difícil um Mecânico que manja de mexer no tipao!

[@contabilidaders]

Curti as dicas Renan.

[@pesterenan]

***** Valeu, obrigado por assistir!

[@Josuedesouzaguterres]

valeu mano aprendi mais um pouco com vc valeu pela dica

[@jackfelberbaumneto8205]

muito bom seus videos apliquei esse metedo no clio ficou blz valeu por compartilhar 👍

[@moisesalves2961]

Muito bom vidio

[@robertocostaoliveira8862]

valeu renam obrigado mano vc sepre ajudando fica com deus

[@pesterenan]

+Roberto Costa Oliveira Valeu! Obrigado por assistir!

[@manoelhuber6800]

obrigado! muito boa explicação!!