"CARREGAR FORA DE CASA FICA MAIS CARO QUE UM DIESEL"

[@carlosmiguel4756]

Ainda há muito chão para percorrer. Grande parte da população vive em prédios sem garagem e isso implica carregar sempre na rede pública. Ora sem poder carregar o carro de noite em casa, carregar durante o dia na rede pública é um martírio ainda (excepção das zonas nobres das grandes cidades) porque há poucos carregadores, carregam lentamente e as pessoas não têm horas para estar à espera (tempo é dinheiro), algumas vezes estão todos ocupados (porque começam a ser "mais que as mães") e outras vezes fora de serviço/avariados. Dito isto, provavelmente daqui a uns anitos vou vender o meu diesel e passar para um eléctrico (só porque tenho garagem e meto um wall charger como deve ser com painéis solares no quintal/telhado da moradia) mas por enquanto ainda não me convence porque a conveniência de em 5min ir à bomba encher o depósito de 70L e ter autonomia para 800km é imbatível. Em 5min na bomba tenho autonomia para percorrer o país de Braga a Faro e sobra....

[@GuardaEnergia]

Compreendo. É facto que quem não tem opção para carregar em casa seja dificil e não compense. Acredito que quando os eletrico proliferam e com avanço tecnolgico os carregamentos sejam muito semelhantes ao tempo de abastecer. Eu por exemplo o.carro que vou adquirir carrega a 270kw ou seja de com bateria de 95kw uteis dos 10% aos 80% em 21 minutos. Penso ser um grande salto. Agora claro que a esta potencia o carregamento hoje é caro. Mas o preço irá baixar com a procura e concorrenci. É um caminho... Uma coisa tenho a certeza sem imissoes co2 só é possivel com energia eletricas até ver. Combustao sempre irá produzir na queima co2 e particulas nocivas à saude. Também sei que a eletricidade em portugal po4 exemplo só tem cerca de 60% renovavel(limpa) mas está a crescer.

[@antoniodias6942]

Continuo com a mesma sensação que ainda temos muito chão para percorrer mas já uma boa noticia saber que o "comboio" já está em marcha, lenta, mas vai andando. Obg por desmistificares alguns dos tabus.

[@tiveaki5563]

Até que enfim que alguém diz a verdade sobre carregamentos de carros eléctricos 👍👍👍

[@GirouChegouTech]

parabens pelo video mano, ainda mais com gvgmall no meio, show

[@Ricachefff]

Parabéns pelo vídeo!! Não sabia sobre a cdkey!! Irei comprar com certeza🥹🙏

[@FilipeView]

Obrigado eu pelo comentário 👊 grande abraço

[@ricardomatos8650]

A maior desvantagem mesmo dos eléctricos fora a infraestrutura é também, para quem tem um pequeno diesel como eu que faz esses consumos ou menos, é a autonomia. Em que o meu pequeno diesel, e medido por mim, faz com um depósito quase 1000km, 900 e tal medidos por mim e nem á reserva tinha chegado. Pode ser quando as novas baterias de estado sólido comecem a ser amplamente adoptadas na indústria que essa diferença seja menor, mas até agora continua a ser o meu deal breaker.

[@jpedromr]

Acho que a autonomia total é um pouco irrelevante. Importante é a autonomia necessária para a sua necessidade. Ou seja, o seu diesel até pode ter 3000 km de autonomia. Se o máximo que você faz são 300 isso vale de que? Pouco ou nada! Só serve para dizer que vai menos vezes à bomba. Se a sua vida for fazer por exemplo 60 km por dia e vai uma vez por ano ao Algarve, tendo condições de carregamento em casa, não faltam carros que vão suprimir 99% da sua necessidade. Agora claro, se a sua vida for fazer Lisboa-Porto-Lisboa no mesmo dia 4 vezes por semana, aí talvez já complique um pouco as contas. Portanto acho que é necessário largar um bocado a ideia das autonomias de 1000km. Mais importante do que isso era conseguir carregar depressa e ter postos em condições onde carregar.

[@joaomatos14]

Comentário de quem faz nem 50km por dia e acha que ter 900km no depósito serve para alguma coisa 😂

[@tiagodvt]

Pouco relevante. O depósito faz os 1000kms, mas quantas vezes precisa de fazer esses 1000kms ou até metade disso de uma só vez? Um model 3 base tem mais de 500kms de autonomia. O que importa aqui é perceber se faz viagens de mais de 500kms diariamente ou de forma regular, nada mais. Chega ao fim de uns dias e carrega - de que interessa se faz 1000kms com um carregamento?

[@ackercode]

Vídeo esclarecedor, parabéns mano!

[@cesquirinop]

O país com o menor numero de postos de carregamento vs carros eléctricos da Europa! Graças a quem? Aos cargos políticos da Mobi.e! Vergonha!

[@joaocarvalho6371]

Parabens exelente video continua assim. É sempre bom ver videos sobre a mobilidade eletrica cada vez mais presente.

[@FilipeView]

Obrigado 👊 grande abraço

[@HSRoficial]

ótimo saber isso!

[@Tony-fh2wi]

Tive um Tesla 3 e faço muitas viagens longas e não deu para mim, cria muita ansiedade estar sempre a olhar para a autonomia, procura de carregadores e chegar lá está avariado, esperas longas noa carrgeadores Tesla na AE. Vendi e voltei para um a diesel Classe E. Nem hibrido quis. Fiquei vacinado e perdi dinheiro muito na venda do Tesla.

[@FilipeView]

🤔

[@AntonioSilva-fp3yj]

Como é possível uma compra dessas? Tem capacidade para umas coisas e não tem para outras?

[@darksantacruz]

Para quem faz muitas viagens longas um elétrico não faz sentido pelo menos nos tempos de hoje daqui a 5/10 anos provavelmente já fará. Um diesel de qualquer marca se não tiver garagem ou um diesel plug in da Mercedes se tiver garagem são as melhores opções para esses casos. Um elétrico só faz sentido para quem faz deslocações curtas e longas pontuais.

[@joaomatos14]

@@AntonioSilva-fp3yjnão ligue está a inventar certamente até porque quem faz viagens longas é para quem mais faz sentido, ou então não percebe nada do assunto e acha que o problema não está nele

[@wewedia.pt-oficial]

Fiz o mesmo... elétricos só para deslocamentos domésticos, é o valor a pagar nos carregadores rápidos, são os carregadores ocupados, avariados ou fora de serviço que piora na época de verão, tempo e ter de andar sempre a velocidades controladas para não ficar no meio do caminho... viagens longas sem preocupações é gasóleo.

[@PHTutoriaisHD]

Legal demais!

[@Thealexandrept]

Esclarecedor ! Mas para bem ser, e numa verdadeira abrangência, deverias também incluir os carros Bi-Fuel / GPL... 👈. (Média de 0.90€ Litro, Muito Menores emissões poluentes, e manutenção mais barata, acho que por enquanto ainda será a opção mais racional, sobretudo para quem não tem 35/40.000 €, para dar por um Eléctrico...) 🤔.

[@tiagonevado]

In"felizmente" tive que optar pela solução bi-fuel, como não tinha possibilidade de carregar um EV em casa ou no trabalho optei pelo GPL e estou muito satisfeito com a economia de combustível no final do mês 😁. Grande abraço Filipe 👏👏. Excelente trabalho.

[@FilipeView]

E acho que estas bem servido por uns bons anos 👍 Obrigado pela partilha, abraço

[@brunocorreia19821]

Também fiz o mesmo, era para ser um elétrico (sem garagem), como o video diz há pessoas que carregam barato e tinha um carregar do LIDL ao pé de casa barato :) (ia vendo pela aplicação da MIIO os preços). Mas vou esperar mais uns anos até ter um 100% elétrico.

[@r3fuG4d0]

Lembro-me de um personagem em 2015 com um Leaf de 140km de autonomia e sem garagem. Tinha de deixar o carro num PCL a 200 metros de casa. Penso que sobreviveu até aos dias de hoje.

[@SpectateCr1mson]

Sinceramente a opção mais inteligente por agora ao meu ver.

[@Rui-cv9gf]

Qual foi o carro a bi fuel que compraste? 😊

[@planetaretro]

ainda é uma forma relativamente nova, conforme o tempo passa vai se tornando menos caro. Valeu pelas recomendações das Keys do Windows.

[@savotech]

Belo vídeo!

[@fernandomartins420]

Obrigado pelo vídeo

[@PaulPerestrelo]

Bom, vou falar na minha experiência: inicio do mes passado fiz uma viagem de ida e volta num Wolkswagem Lupo do Algarve até Sintra e gastei 1 tanque pra ir e outro pra voltar. Cada tanque cheio saiu por volta de 35 euros. (70 euros ida e volta). No inicio desse mes de Março fiz de Sintra ao Algarve com um Renault Zoe e só parei uma vez para carregar quando estava por volta dos 45% e saiu uns 13 euros a carga.

[@KewaiiGamer]

Para comparacao o mes de fevereiro gastei 77eur em eletricidade (3100km) para carregar o meu model 3 long range (50k). No meu Toyota Yaris, que ainda foram 30k q consumo uns absurdos 6L/100km e ate e um hibrio gastaria 316.2EUR no mes pasasdo (a 1.7EUR/L) Se conduzir em media 2000km/mes o que sou bastante capaz gastaria 608eur no final do ano no meu tesla e gastaria 2448eur no toyota yaris. Apos 100 000 km q seria mais ou menos 4 anos no meu caso estaria a gastar 2535eur no model 3 e 10200eur no yaris. cerca de 7500eur q recuperava a cada 4 anos. se a bateria do meu tesla morrer aos 90 000 km, o que e bastante improvavel, tenho direito a subsituicao gratuita da garantia. se morrer muito depois provavelmente poupei o suficiente para pagar a bateria nova sem problema.

[@joaolopes353]

​@@KewaiiGamernão sabia que um Yaris híbrido consumia assim tanto.......o meu Prius em autoestrada consome 4.6 (120kms/h).

[@TheBananas999]

Vídeo muito bom. Apenas penso que há sempre uma desconsideração quanto ao tempo que se gasta em carregamentos. Como diz o ditado "tempo é dinheiro" e no caso dos carros elétricos numa viagem com, por exemplo, mil quilómetros seria interessante ter uma perspetiva de quanto se iria gastar em termos de tempo e dinheiro para carregar um carro elétrico nos carregadores rápidos (não económicos) e normais, assim como uma comparação com um carro a combustão.

[@luis.antunes.imobiliario]

Uso VE há cerca de 6 meses e a diferença nos custos é incrível. Como posso carregar em casa e tenho tarifa bi-horária, é uma enorme poupança.

[@Ruisantos84]

Quer seja EV ou Diesel o que todos se esquecem é o custo do carro, desde sempre o argumento "há é mais barato na bomba que X". Pessoalmente acho que para ter apenas um carro não dá para contar com a rede pública pela elevada probabilidade de estarem fora de serviço, nisso apesar de não gostar do Tesla como carro eu ia acabar por comprar um Model 3 pelo preço e fiabilidade da rede de carregamento deles.

[@whatsinthebox6783]

Sem possibilidade de carregar em casa …ESQUECE …. E isso é para a maior parte dos portugueses

[@FilipeView]

Ha quem consiga e tiro o chapeu a eles

[@franciscocarneiro2809]

Quem compra carro elétrico já paga mais na hora da compra em relação a um carro a combustão, logo quem compra quer recuperar o que pagou a mais. Pela pouca experiência que tenho, preços de carregamentos e abastecimentos fica muito próximo um do outro. Na minha sincera opinião, ainda não compensa comprar elétrico.

[@pedroalbuquerquebs]

Compensa para quem ande bastante diariamente (por exemplo, 100Km ou mais) e carregue quase sempre em casa. Se for para carregar sempre fora de casa, não vale muito a pena todo o stress adicional de andar a gerir onde carregar e provavelmente nunca se recuperará a diferença de preço do carro.

[@sergiosilva83]

Paga mais na hora?! Tesla model 3 sr = 39990 euros, além deste tem opções mais baratas no mercado noutras marcas

[@tiagodvt]

Como já foi dito pelo Sérgio, isso não é bem verdade. é verdade se compararmos o "mesmo" modelo, por exemplo um BMW Série 4 a diesel ou a gasolina com um i4 elétrico..mas ainda assim depende de que motorizações estamos a falar. Um i4 oferece muito mais a nível de cavalagem do que um simples 20d ou 20i, logo só por aí já não se pode propriamente comparar preços. Mas fora isso, um Tesla Model 3 base custa menos de 40k hoje. Que outro carro a combustão compra por esse valor do mesmo segmento, com o mesmo espaço, com a mesma cavalagem, etc? Poucos ou nenhum. Um "mísero" 116d custa isso, infelizmente, se comprado novo. Já para não falar nos benefícios que depois tem por ter o elétrico (não paga IUC, em diversos sítios não paga estacionamento, se tiver onde carregar poupa imenso por mês em combustível, manutenção é muito menor, etc). E se tiver empresa, melhor ainda - recupera IVA, deduz IRC, etc. Hoje, se estiver a pensar comprar um carro novo e tiver onde carregar o carro, faz todo o sentido ter um elétrico. Isto claro, também depende do estilo de vida. Se faz uma carrada de Kms por dia e viagens longas constantemente, aí já não vale a pena. Agora para o comum português que faz 10 ou 15k/ano com uma ou outra viagem mais longa esporadicamente, faz todo o sentido (falando financeiramente).

[@joaomatos14]

@@sergiosilva83não ligue o pessoal tem um ou outro caso e generaliza logo, entre esses que falou tem o exemplo do i4 que tem a versão elétrica e a combustão e a combustão é bem mais caro

[@alex81guilherme99]

Sabes se da para carregar uma bicicleta eletrica nesses postos ou se existe algum adaptador?

[@joaoribeiro8438]

O meu zoe precisou de bateria nova foram quase 10 mil euros, dava combustível para mais quilómetros do que o elétrico fez fora o valor de carregamentos

[@FilipeView]

Pode dar mais detalhes, porque foi preciso substituir, onde substituio ...

[@joaoribeiro8438]

@@FilipeView o veículo tinha perto de 110 mil quilómetros, perdia cerca de 5 a 7 % de bateria durante a noite, dirigi-me ao stand e era necessária a substituição da bateria, orçamento 8.500 mais mão de obra. Eu comprei o zoe usado, não fiz a substituição devido ao alto preço, entreguei o veículo e adquiri um convencional

[@okamikazz]

Muito bom o video, recomendo a gvg pra todo mundo

[@pedrofonseca4328]

A questão que se vai ter que colocar quando o uso do carro elétrico for generalizado o que acham que vai acontecer com o preço do Kw da eletricidade??????

[@FilipeView]

Boa pergunta e tem o exemplo da história com os carros a gasolina, mas neste caso ainda tem a possibilidade de criar a sua própria electricidade em casa, praticamente impossível com a gasolina

[@foxls46]

Bom video Filipe! Abraço

[@FilipeView]

Obrigado 🤙

[@hugosilva7887]

Eu quero a tranquilidade de poder abastecer em 1 minuto e fazer quilómetros á vontade. Além disso não corro o risco de ficar preso sem bateria num engarrafamento

[@Lelantothetitan_live]

Carrego muitas vezes em casa, mas na verdade sempre que uso a rede fica muito barato, costumo carregar no Lidl ou pingo doce e nunca atingiu estes valores ... cerca de 70% da bateria por 3-4eur que equivale a +- 250km

[@FilipeView]

Obrigado por esse feedback 👊 qual app usaste, ou operadora? Abraço

[@Lelantothetitan_live]

Uso o meu cartão da Galp.

[@Lelantothetitan_live]

@@FilipeViewno entanto penso que a maioria dos postos são um pouco mais caros dos que uso talvez a média atinja esses valores. Os postos onde vou são de 50-60kwh postos mais rápidos acho que ficam mais caros e postos mais lentos por durarem mais tempo também encarece. Acho que ainda está muito difícil de falar sobre valores no geral o melhor a meu ver é encontrar o sweet spot para cada carro

[@Elenatrixbr]

mais um otimo video! otima dica do windows

[@MrPalido21]

Compare com GPL, com uma media de consumo 7L / 100kms, preço médio por litro de 0,83€ / L (considerando também custo de instalação de GPL e baixo custo de manutenção e facilidade de abastecimento vs elétricos). Só digo isto: tenho carros a GPL há 12 anos, e não quero outra coisa, e sei fazer contas

[@joaosampaiodacruz6121]

Olá Filipe. Os preços de carregamento que mencionas no video referente ao simples e ao bi-horario já não existem. Isso era antes das atualizações de preços de Janeiro. Se tiveres um tarifario em que carregar o carro no vazio fique a 2,07€ por favor diz-me, mas não acredito. abraço

[@nunorb83]

epa, parece que me leste os pensamentos! estava aqui a pensar que calhava bem um video a comparar o custo do eletrico com um a combustivel. top!

[@FilipeView]

Força 👍 quantos mais melhore. Abraço

[@loroxtupi]

Esse comentário de postos de 22 kW é de evitar é de quem não percebe nada de carregar fora de casa. Depende do operador que tem o posto. Os postos mais baratos são mesmo os postos de carregamento a 22 kW com tarifário a 0,02€/min ou inferior. Os postos de carregamento rápido são na generalidade mais caros (mesmo que o preço equivalente seja semelhante, pois os carros não carregam na potência máxima sempre, enquanto nos postos de carregamento a 22 kW, os carros carregam praticamente na potência máxima do carro até aos 90%).

[@rodastm]

É de evitar para um Tesla (pelo menos o model 3) porque carrega a 11kW e não a 22kW. A pergunta foi feita num grupo da Tesla 😉 Edit: 11kW em AC

[@loroxtupi]

Mesmo a 11 kW consegues carregar mais barato que em QQ posto de carregamento rápido

[@joaomatos14]

@@loroxtupidepende de posto para posto e dos cartões que se usa etc etc

[@KewaiiGamer]

O maior problema disto tudo e que neste momento so paga 0.20eur/kwh quem nao esta informado. A minha ultima fatura da luz foi de 0.15eur/kwh na tarifa simples. se fosse na taria bi horario provavelmente pagaria cerca de 0.08-0.10eur/kwh. ou seja em vez de pagar 3.05eur/100km pago cerca de 2.35. no meu caso pago ate 2.53eur/100km pq consumo um bocado mais ( model 3) rede publica so paga quem nao consegue pagar em caasa e nesse ponto um EV nem sempre e adequado mas com todos os beneficios que um EV da mesmo carregando fora da casa eu teria um EV devido a baixa manutencao e devido a preferir um carro mais moderno. Quem tem empresa ainda recupera o IVA.

[@joelpaiva]

Boa. Informar sem demagogia.

[@FilipeView]

👍

[@MrMaiaMotovlog]

Agora é só somar o valor de diferença de carros elétricos e a combustão mais o custo da manutenção, para uma diferença de 2000 euros ao fim de 100 000 kms, nunca na vida se consegue recuperar a diferença do preço. Exemplo um Clio a gasolina toda equipado a 3 anos atras rondava os 18500 euros, um Zoe base 35000. Andei a ver os dois para a minha esposa, agora diz me lá onde é que na vida vais recuperar essa diferença. Eu para mim é 100% combustão e não vou em cantigas. Só apoio bicicletas elétricas para deslocação urbana. Nem motas elétricas testo que nao quero promover isso de forma alguma, devido ao preço absurdo das mesmas.

[@xa4386]

O que diz é mentira....o zoe não custa 35 mil euros e fala de um Clio há 3 anos atrás? Tem de comparar com os preços de hoje,que ridículo...e pode comprar um zoe na Alemanha com 2/3 anos a 12/13000 que chega cá a 14000 euros,as suas contas são falsas

[@FilipeView]

200€ ao fim de 100mil km Tens que ver que é a média calculado sem ter em conta preocupação onde carregas, como disse no vídeo rapidamente vais carregar em postos bem mais baixos, e consegues carregar em casa? Mota electrica é a tua opinião e a gap é menor, mas tens em consideração manutenção, carregamento em casa, iuc...depois depende do modelo, já há várias 125cc equivalente na casa dos 4mil euros.

[@paulosantos600]

Por acaso tbm já estava a deitar essas contas. E por curiosidade, em termos de seguro, há diferenças? Atenção, não sou hater, muito pelo contrário, apenas acho que há alternativas bem mais ecológicas e seguras do que as baterias de lítio. E sim, os preços dos elétricos afastam a maioria. Quando comprei o meu Clio há 5 anos, a diferença com o Zoe era de mais do dobro (não sei se entretanto ewuilibrou

[@FilipeView]

@paulosantos600 tenho seguro contra todos no zoe da minha mulher que ficou 350€+- 👍

[@brunocorreia19821]

@@paulosantos600 Já começam a aparecer baterias de sódio, ambientalmente mais ecológicas, aparentemente mais duradouras que as de Litio, mais baratas de fabricar, mais seguras entre outras, o unico senão é energia / kg ser maior que as de litio. Promete o que vem daqui a algum tempo :) .

[@miguelavtomas]

Grande vídeo Filipe! Eu sou um desses especialista e o teu vídeo está 200% correto. Aliás, recentemente, no grupo Tesla Clube Portugal no facebook, deixei um artigo que escrevi onde mostrei estas contas após 21.000 KM com o meu Tesla Model 3 SR+ e sem garagem. Como o Filipe disse, precisam é de ser organizados e prepararem a viagem antes, como é óbvio, isto não vai funcionar para todas as pessoas pois não somos todos iguais. Grande Abraço

[@FilipeView]

Partilha essa link que depois eu aprovo👍excelente trabalho

[@foxls46]

Já andei por lá à procura e não encontrei, mas gostava de ver.

[@miguelavtomas]

@@foxls46 acho que te consegui marcar no post em questão 👍🏽

[@foxls46]

@@miguelavtomas És o maior! Obrigado :)

[@4gil2gil]

BOAS, passam fatura na compra do windows e office??

[@luisvintem6084]

Para quem não consegue carregar em casa, e tendo em conta o custo de um carro a bi-fuel(GPL) e um carro elétrico, acho que a melhor opção é adquirir um carro a GPL, o €/100km é praticamente igual ao custo de um carro elétrico carregado nos carregadores publicos.

[@mario82santos]

não se esqueça é dos restantes gastos em cada carro...IUC, revisões, perifericos que avariam, etc. Nunca(para já) vai compensar um carro termico, Bi fuel ou o que seja face a um EV.

[@rixapix83]

Por acaso isso já não está muito actualizado eheheh a EVIO está muito em conta. Os preços médios de carregamento não sei se concordo, os postos de carregamento GALP, que são muitos são incrivelmente caros e a maioria das pessoas é enganada porque não sabe quanto custará nem tem acesso imediato a factura final. Muito mau mesmo, mas basta fazer um vídeo sobre isso (atenção que te pode sair caro€) vai a um PCR/PCUR Galp e vê o preço estimado vs o final. Podes usar ceme diferente e carrega dos 50-70% em ambas sessões. Terás aí muito que discutir, além de a Galp e outros terem carregadores Tesla killers os PCUR da Efacec Que rebentam os pyrofuse de muitos Teslas (ninguém fala disso, provavelmente acham que é FUD). A ME está estupidamente cara, usa o tal preço rede publica vs Tesla mas nas mesmas potências de carregamento para ver a discrepância entre as duas, outra situação é estares uma tarde de sábado em Fátima e veres as filas que se vão sucedendo com as vendas record em Portugal

[@FilipeView]

Excelente partilha 👊 devia fazer um vídeo na prática com vários pontos de carregamento e mostrar essa diferença, viagem a serra parece bem 😋

[@rixapix83]

@@FilipeView tens cá um pseudo monopólio da Galp vs powerdot/Kempower para testar e olha que a Serra hj e amanhã estará 👌

[@steph20077]

Pena não ter incluído a variável do GPL.

[@FilipeView]

Sim tinha dado um bom comparativo

[@edriano-lima]

Bom vídeo... mais vídeos sobre elétricos

[@kunitshiuauas]

Eu não concordo muito com a média de gasóleo de 4,5l/100km... O condutor Português em média deve fazer 5,5l/100 e se andar muito em cidade até 6,5l/100... E isso aumenta muito mais os consumos do gasóleo... E depois com o meu Kia Niro tenho feito médias de 11 a 12kw/100kmx0,47€/kW=5,64€/100km na rede pública ao invés dos 7,32€/100km

[@joaolopes353]

Eu entendo essa média, porque em autoestrada os elétricos não gastam 11 a 120kms/h mas gastam o dobro.

[@BrunoXarope]

Mais um excelente vídeo, vamos ver o que dizem os haters desta vez! Os elétricos estão cada vez melhores, doa a quem doer. Eu já nem falo dos custos, mas sim do conforto e descanso que é conduzir em viagens com um VE. Tive o prazer de fazer um ensaio ao Volvo X40 Recharge Single Motor a semana passada, e MEU DEUS! Tudo o melhor que a Volvo tinha para oferecer + agora com motor elétrico. Consumos mais altos que o normal, mas é um veículo que não foi pensado para isto, mas mesmo assim em AE a 120, faz entre 300 a 330 ,340 kms. Que permitiu ir a Portimão sem stress nenhum, mesmo carregando em postos públicos! Abraço Filipe

[@FilipeView]

Obrigado por essa partilha, quero ver se consigo fazer um complemento à este vídeo mas a mostrar na prática 👍 abraço

[@BrunoXarope]

@@FilipeView Passa por Vendas Novas, que pago a bifana! 😂

[@tiagodvt]

4,5L/100km de média num diesel e 5,6L num gasolina...claro que é o que muitas marcas anunciam e é e facto possível, mas duvido que seja essa a média real dos condutores que utilizam de facto esses carros diariamente - principalmente em condições de cidade. No meu diesel (que é um motor de 2L já com quase 20 anos e ainda não tem muitas das tecnologias mais recentes que ajudam a diminuir os consumos) dificilmente baixo dos 7L/100 nos meus percursos diários. Em AE consigo de facto 5.tal. Tenho contacto regular com família e amigos que têm os comuns 1.5/1.6Ls a diesel (dos que mais andam pelo nosso país) e nenhum faz consumos dos anunciados aí. Apontaria para, pelo menos, mais 1-1,5L /100kms do que o aí anunciado. Quanto aos consumos aí anunciados pelos elétricos, infelizmente ainda não tenho experiência real para poder comentar. Espero em breve estar ao volante do novo Model 3! Filipe, qual é o consumo médio real que consegues fazer no teu carro, no teu dia a dia? Mera curiosidade, claro - que também me ajudará a perceber o custo real de utilização. Estou já rendido aos elétricos, mas gostava de ter mais um feedback de alguém que já está habituado a viver com um. Nunca é demais.

[@bernardoamaralc]

Só compensa se a pessoa carregar em casa. Caso contrário, combustão sempre. Zero dores de cabeça!

[@franciscofelixsilva]

Concordo com tudo mas presentemente o problema é o valor cobrado pela manutenção dos veículos elétricos nas oficinas...parece que estamos a vender um rim.

[@FilipeView]

Qual modelo? O Tesla depois de 5 anos gastei 170€, o zoe da minha mulher por volta de 130€ ano na marca (o que não acho exagero, mas podia ser menor)

[@franciscofelixsilva]

Filipe esses valores são top mas em grupos de electricos que estou inserido e quando colocam a fatura da manutenção nunca são esses valores,mais parecem valores de carros de combustão.

[@r3fuG4d0]

Fiz a do meu ID.3 há dois anos por 150€. Vamos ver como corre este ano… sim a manutenção é de 2 em 2 anos, sem limite de kms

[@jimcito8705]

@@FilipeView eu gasto 130€ de dois em dois anos em manutenção na marca pelo meu 1.1 CRDI(diesel) com 7 anos de garantia, se fossemos a comparar o meu 1.1crdi com o zoe preferia sempre o meu pequeno diesel e não faço grandes percursos, no entanto sempre aconselhei quem somente faz percursos de cidade diários e tem casa com painéis solares para carregar o carro então ai aconselho sempre compre carro eléctrico, mas eu por mim continuo a preferir o meu pequeno Diesel gasta até menos que um hibrido.

[@jimcito8705]

@@r3fuG4d0 gasto isso em manutenção pelo meu 1.1CRDI na marca.

[@rodrigocarvalho4694]

Depois de ver essa fish board aí atrás só temos que combinar uma surfada aqui na costa 🤙🏻🤙🏻 bora ?

[@FilipeView]

Mesmo, está a ganhar pó 😅

[@rodrigocarvalho4694]

Não faças isso, sei que vives aqui ao pé de mim que já te vi algumas vezes, mas não tive coragem de falar pois estavas a correr muito concentrado 😂😂 #borasurfarfilipe

[@rodrigocarvalho4694]

Mas agora o surf para o lado, só para dizer que admiro muito o trabalho que fazes, parabéns pelo trabalho que tens feito aqui para o pessoal 🤙🏻🤙🏻🤙🏻

[@pedromagalhaes1237]

Nem tem a cer ocm haters tem a ver com o custo da aquisaçao vai ser sempre superior quando comparado em carros equivalentes, para nao falar wue um carro a combustao as baterias nao custam centenas de milhares de euros, compensam sim caso tenhas uma empresa, caso contrario nao vejo razao para se comprar um

[@r3fuG4d0]

Mas o custo de ownership custa centenas de milhares de euros mais num ICE.

[@johncamacho7092]

Infelizmente os 4k poupados na bomba ainda não compensa os 10k a mais que temos que pagar por um carro elétrico. 😢

[@FilipeView]

Depende do modelo que estiveres a comparar, no meu caso compensou porque outra alternativa com os mesmo CV ficava mais caro

[@johncamacho7092]

@@FilipeView por exemplo uma renault express van 90 dci - 27k vs renault kangoo van e-tech 41k 😮‍💨 gostaria de fazer a troca no meu trabalho, mas preços desses, a escolha fica óbvia

[@FilipeView]

@@johncamacho7092 tens o Byd Etp3 por 26.900€

[@masss37]

Faltou o preço dos veiculos que é bem mais elevado no caso dos electricos!

[@FilipeView]

Depende da comparação, porque no meu caso o model 3P não tinha concorrência pelo valor/potencia , e vais ter vários modelos este ano na casa dos 25k

[@masss37]

@@FilipeView A comparação valor/potencia só serve para a emoção. Até porque os limites das vias são facilmente alcançados com um 1.0 atmosférico. Para a praticidade do dia a dia não serve para nada. Para quem compra veiculos para ir trabalhar ao dia de semana e passear ao fim de semana que deve ser a maioria dos casos, e quer "rentabilzar" o veiculo ao máximo. O carro eléctrico fica bastante mais caro. Exemplo do Peugeout 208 eléctrico, andei à pouco tempo e gostei bastante! Mas o modelo a gasolina custa 19mil e o eléctrico custa 34mil. Para se ir buscar a diferença de valor no meu caso só ao fim de 13 anos é que fazia esse valor e sem contar com os consumos do eléctrico . E tal como li ai um comentário, falta as contas ao GPL. Comprei um Duster GPL de fábrica, custou-me 20mil certos (modelo topo) e em consumo de 100km por € está a gastar menos que um diesel 1.5 e 2.0.

[@Antonio_Pedro_Almeida]

Olá Filipe! Parabéns pelo vídeo. Compreendo o teu ponto de vista e se um dia precisar de trocar de carro certamente um carro elétrico será uma opção. Posto isto há algumas dúvidas que tenho que me fazem pensar que o carro elétrico pode não ser uma solução tão boa, tanto para o meio ambiente como para a carteira. 1.º será melhor para o meio ambiente comprar um elétrico novo do que um usado a combustível? 2.º não sendo preciso trocar de carro compensa economicamente e ambientalmente comprar um carro elétrico mesmo não precisando? 3.º para quem faz menos de 10k/15k de km ao ano compensa financeiramente comprar um elétrico? (Tendo em conta a diferença de valor inicial) 4.º Dependendo do estilo de vida de cada um será que é vantajoso ter uma carro elétrico? 5.º Mesmo que compense uns cêntimos por 100km o carregamento elétrico na rede pública, essa diferença compensa a falta de praticidade da rede pública de abastecimento e o tempo de espera para o carregamento? Atenção isto são questões genuínas, não estou a tentar dizer que uma solução é melhor que outra, como disse um dia se precisar de trocar a mobilidade elétrica está em cima da mesa. Abraço

[@r3fuG4d0]

Com a ressalva que sou dono de EV: 1. Comprar um carro novo é sempre mau para o ambiente, quer seja EV ou ICE 2. Depende sempre dos kms anuais, qts mais kms mais compensa. Mas depois entram outros fatores como conforto e praticidade 3. No meu caso compensou largamente, mas faço 30k km anuais 4. O VE é veículo único e até hoje não tive qquer problema, desde os 70km diários a viagens por todo o país 5. Há imensas opções onde carregar, é só escolher a mais adequada à situação. Se estiver com pressa se calhar um carregador mais rápido e mais caro é a opção, mas se tiver tempo opte por um mais distante/lento/barato. Qt à praticidade, é tudo uma questão de hábito. Espero ter ajudado a tirar alguma dúvida.

[@techgusoficial]

tooop

[@DevilllM]

Mas nessa conta falta o valor mais importante o nosso tempo que ficamos espera do carregamento elétrico versos combustão. E hoje em dia o tempo é dinheiro. Enquanto não for um carregamento praticamente instantâneo vai ser sempre inferior o elétrico

[@r3fuG4d0]

Nesse aspeto sim, mas em praticamente tudo o resto, o EV leva vantagem

[@migfigbom]

Existem a circular em Portugal sensivelmente entre 6 a 7 milhoes de veiculos , nunca na vida nem em 2030 nem em 2050 iremos ter 10% de veiculos electricos em Portugal ou na Europa , primeiro pq a classe média nao tem nem irá ter dinheiro para comprar um familiar electrico e segundo que é o mais importante nenhum pais da europa tem capacidade energetica para sustentar postos de carregamento suficientes para tanto veiculo ( mas isto nao interessa nada dizer ) e para terminar desengane se quem acha que a diminuicao da poluiçao será alguma vez feita á custa da diminuiçao de veiculos a circular na estrada , a meia duzia de paquetes e de navios que normalmente acostam em Lisboa por dia polui mais que todas a viaturas que circulam em lisboa durante o mesmo dia . Já nem iremos sequer falar de paises como China, India , Russia e Eua que sao os maiores poluidores mundiais e que nao estao minimamente preocupados com o final dos veiculos de combustao , exactamente pq todos sabem que esse nao é o problema e pq tb sabem que nesses paises é impossivel acabar com a combustao de veiculos. O resto é palha e demagogia e nada contra por quem pode pq nao é quem quer é quem pode ter um VE, mas esqueçam la a treta dos VE por o futuro garantidamente nao passa por VE pq nao é sustentavel quer gostem ou nao .

[@FilipeView]

"Treta de vê" vou lembrar deste comentário em 2030 👍

[@ricardobarradas9315]

Bom, se estivermos parados no tempo, isto é: sem evolução tecnológica, sem economias de escala por parte dos fabricantes, sem baixas de preços nos custos das matérias primas para fabricar baterias, etc., nesse cenário realmente nunca chegaremos aos 10% do parque automóvel elétrico. Se, pelo contrário, continuarmos na linha de evolução que é típica de todas as transições tecnológicas, e se tivermos em conta o exemplo da Noruega, em 2035 estaremos em Portugal com cerca de 20% do parque automóvel eletrificado, e com uma quota de mercado de venda de elétricos de cerca de 90%. É um cenário provável. A transição para a eletrificação de tudo o que puder ser eletrificado, devido às suas características contextuais de custos, preços e infraestrutura complementar, vai ser necessáriamente lenta (coisa para décadas), e vai decorrer a diferentes velocidades nos vários países, mas está em marcha e é irreversível. Quanto às questão dos "paquetes" e navios de grande porte, aconselhava o mig a verificar melhor as estatísticas relativas a emissões no sector dos transportes, onde constam todo o tipo de sectores, que é para não fazer figuras tristes.

[@migfigbom]

@@FilipeView acho que ate em 2035 vais te lembrar da treta do VE, lamento mas nao tem pernas para andar , nem em 2030 nem em 2035 , o problema é termos memoria curta , pq alguem achar como diz ai o camarada do comentario abaixo que quer comparar Portugal com Noruega ( so pode ser para rir ou entao nunca saiu de Portugal para ver que estamos 30 anos atrasados em relaçao á europa )

[@migfigbom]

@@ricardobarradas9315 é para rir ou entao o amigo nunca saiu de Portugal , estamos atrasados á europa 30 anos em questao de mobilidade , comparar Noruega com Portugal entao é anedotico , achar que se passa de uma percentagem de menos de 1% para 20% em 9 anos so pode ser igualmente para rir. Fale com vendedores de automoveis e que lhe contem quem compra carros electricos em Portugal e vai ter uma surpresa, esquecendo quem tem poder de compra , 90% sao comprados por empresas de TVDE, rent a cars, empresas de taxi, etc etc , empresas publicas do estado como a minha que comprou uns 20 zoe e quando precisa de fazer uma viagem maior ou o carro é para um admnistrador sao carros a combustao , mais piada é saber que a europa quer dar o exemplo em algo que nao é nem será praticado nos paises mais poluidores do mundo e pior é ter quem ache que Portugal que somos uns tesos comparando com o resto da europa vamos ter sucesso. Basta ver os sucessivos desgovernos desde o 25 de abril.

[@AntonioSilva-fp3yj]

Isso e telemóveis.

[@paulonarciso6556]

Já sabemos que faz bem ao ambiente as pessoas precisam de saber os contras e isso os grandes interessados não falam

[@FilipeView]

Daria um bom vídeo 👍

[@josesilva4687]

Continua a não ser solução e apenas uma modinha e parece algumas marcas ja estão a abandonar a ideia, bem como frotas, este é o tipo de carro ideal para aqueles que gostam de ir de carro até ao cafe que fica a 50m de casa. E aqueles que compram eletricos usados ja estafados e mais que cansados, ficam ali com uma batata bem quente nas mãos.

[@FilipeView]

Já viagei mais por Portugal desde que tenho o Tesla e comprei um zoe em segunda mão com 110mil km que continua a conseguir mais de 300km de autonomia. Há uma grande diferença falar mal no café dos eléctricos, e outra com alguém que tem alguma experiência e prática. Sugiro tirar mais dúvidas no site uve

[@brunoreis5698]

Os electricos sao a maior treta. Não vale a pena insistirem em algo que nao é sustentavel e nao funciona.

[@FilipeView]

Qual foi o seu para opinar com tanta experiência? E onde viu esses dados super científicos?

[@joaolopes353]

Bom......os consumos já foram debatidos. Então quem vai comprar um elétrico com 200k KMS????????? Então comprem um Tesla!!!!!! Pois é...... Novo é mais barato que outro a combustão, mas quem não pode comprar novo e quer uma viatura familiar????? Posso comprar um BMW, um Mercedes um Toyota com 200K KMS, na boa e vai durar mais tempo que um elétrico. Eu adoro carros elétricos mas o mercado precisa de gente rica para os comprar e passado 10 anos colocar baterias.

[@FilipeView]

Há muitos a circular com esses km e mais anos com a bateria de origem, quanto seria a diferença de valor vs um carro a combustão? Tendo em conta tudo, manutenção, filtro de partículas, avarias,... Ter 10 anos ou 200mil km não quer dizer que automaticamente a bateria vai ter que ser trocada, ainda não há dados o suficiente para dizer qual é a média da vida de uma bateria, e isso pode ser uma óptima notícia

[@joaolopes353]

​@@FilipeViewsim eu entendo perfeitamente, mas ao comprar uma viatura elétrica com 200k ficamos com o coração nas mãos. Se comprares um Toyota sempre assistido na marca até pode ter 300k. Mas o imprevisto sobrevém a todos. Pela experiência que tenho, no meu caso optei por híbrido plugin. O meu Prius é o segundo carro que gasta menos em manutenção nos primeiros 10 anos.(O primeiro é o Tesla model 3). Além de ter garantia de 10 anos, carrego em casa, dou as minhas voltas em modo elétrico e vou de viagem com um consumo de 4.6 em autoestrada a 120kms/h. Já tive viaturas muito melhores, mas agora optei por uma que sei não desiludir.

[@jefersono1971]

Tem um vídeo de um norte americano no Facebook que a bateria do Tesla dele deu problema com 480mil milhas faltando 2 meses pra acabar a garantia do veículo!

[@joaofonseca188]

Não sou hater dos eléctricos, mas daqui a uns anos quero ver quando os donos destes carros tiverem de trocar de baterias. Vai ser muito engraçado.

[@FilipeView]

quantos anos? já ouço esse discurso a vários anos , não estou a dizer que não vai acontecer , mas a degradação média anda na casa dos 1% , por isso 20 anos ainda tens o carro com 80% da carga inicial . Não sou Hater mas depois vai ser engraçado em caso de ser uma conta alta para alguem , soa exatemente a hater

[@GuardaEnergia]

Eu tambem quero ver o preço do combustivel daqui a uns anos. E quando o preço for um absurdo quero ver qual tecnologia tem mais valor comercial. Não se esqueçam que podemos produzir eletricidade para nós, o que já não acontece com os combustíveis. Esperemos para ver. Abraço

[@joaofonseca188]

@@FilipeView deve conhecer o Pedro Bastos que tem um nissan leaf. Uma bateria nova custa bem acima de 10 mil euros ... ele também é defensor dos elétricos, mas pasme-se, não vai dar todo esse dinheiro por uma nova 🤣😂

[@joaofonseca188]

@@GuardaEnergia há a possibilidade bem real de combustíveis sintéticos. É pena não se apostar mais no hidrogénio.

[@GuardaEnergia]

@@joaofonseca188 O hidrogenio só tem futuro se no proprio carro se realizar a electrólise da agua para produzir hidrogenio. Acho inviavel pois agua é ambundante e não traria lucros à economia. Produzir hidrogenio para colocar nos carros, tem muitos custos energeticos. Pois é preciso energia para electrólise , depois energia para pressurizar para caber em depósitos e mais energia para o transportar. Isso encarece o produto final. Por isso nesta fase de transição que serão algumas decadas 2 ou 3 os carros eletricos serão a maioria da alternativa. Os combustiveis sinteticos reduzem a emissao co2 mas nao conseguem reduzir a 0. Coisa que os carros eletricos, desde que a eletricidade seja produzida por fontes renovaveis, consegume percorrer kms com 0 emissão co2.

[@brenoalberto987]

kkkkkkkkkkkkkkkk

[@raphaelstanzani]

Ui, que carro a diesel faz 4,5/100 de média? Esse número deveria ser uns 5~5,2… Ao menos se for comparar carros de mesmo porte de um tesla, volto, bmw, etc.

[@jimcito8705]

O meu 1.1 CRDI faz ah pois é , mas isto sou eu que sou parvo e fui dos únicos que comprou Diesel novo pequeno, quando tudo me contrariava a comprar a gasolina até mesmo especialmente vendedores. Sim existem carros Diesel a fazer essas médias e já apanhei o meu CRDI a fazer média de 3 litros aos 100KM numa viagem, assim fizesse sempre, acho que até híbridos gastam mais que o meu Diesel, mas cada um sabe de si, eu costumo dizer se o seu percurso é somente cidade e tem uma casa com painéis solares para carregar o carro compre elétrico, para mim prefiro o meu Diesel.

[@raphaelstanzani]

@@jimcito8705 muito bom! Só consegui fazer 4.5 num Mazda 3, e a andar anos 100.

[@Filipe_Moutela]

Citroen c1, 1000cc motorização Toyota faz médias 4,5l/100km aqui em casa..

[@pauloteixeira3749]

Bmw 116d em viagem a velocidades de 90 km/h média de 4lts

[@fernandoprpinheiro]

Qualquer diesel moderno até 1.6cc faz essas médias