FIN DE VIE pour la Tesla Model S 85 (2014) 345 000 km ?! 20 000 euros de réparation ?!

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[@duglandp]

Merci pour ce retour précis, honnête et loin des passions pro ou anti Tesla, pour le moins fatigantes pour ne pas dire insupportables.

[@bourgogneve]

Merci ! 🙏⚡️

[@snake_eater4526]

Je constate que l'algorithme youtube a partagé la vidéo a beaucoup d'anti ve... Tous mon soutien a bourgogne ve, c'est pas simple de répondre à des commentaires parfois virulents et debile.. COURAGE, et continuer comme ça 🙏

[@bourgogneve]

Un grand merci @snakeeater821 ! ❤🙏

[@louisdupont9146]

si les gens sont anti VE c'est parce que ces voitures nous furent vendues et rendues obligatoire sur une montagne de mensonges..Une VE c'est "est propre en France"parce que notre électricité est NUCLEAIRE . Rends toi compte de l aberration. Presque partout ailleurs l'electricité est fabriqué avec du charbon . Mais tout va bien chez les possesseurs de VE.

[@S3XYcars]

Merci pour ce partage ! Sans mauvais jeux de mots , je trouve la position de Tesla Révoltante sur les possibilités de réparations par des tiers : pourtant le master plan part 3 parle bien de "sustainable energy economy ". Je comprends qu'il ne faut pas faire n'importe quoi avec du 400V mais des habilitations/agréments pourraient être mises en place pour trier les bons des mauvais electro-garagistes.

[@bourgogneve]

Merci pour ton avis 🙏 Espérons que les choses avancent dans le bon sens 🤞

[@claudemartin3330]

Manifestation le problème ne vient pas de tesla mais de la législation française qui comme pour tout un tas de chose est à la traîne.

[@jean-louissavoy7310]

Alors...si Tesla est Révoltant...comment qualifiez vous Révolte....😂😂😂

[@vosgienjeanmarc9641]

Vous raisonnez comme si vous aviez un vieux diesel réparable à peu de frais dans une logique de développement durable. Cette logique environnementale ne convient ni aux constructeurs ni au gouvernement (qui lui veut récolter de la TVA sur l'achat ou les réparations exorbitantes). On nous impose un changement de paradigme : l'usage de la voiture (à terme conduite par une intelligence artificielle ; l'humain étant jugé trop irresponsable pour être autonome derrière un volant) et de ses options par abonnement. La question du matériel lui même est sans importance; quand le matériel devient obsolète il faudra le changer dans le cadre de l'abonnement. L'intention n'est pas de le réparer. Cela créera du déchet mais à terme il y aura des filières de recyclage comme pour les téléphones mobiles mis au rébus car plus adaptés à l'offre d'abonnement. Je ne pense pas que le législateur va aller vers une logique de maintien des anciens véhicules électriques par des clubs de passionnés. Un véhicule ne sera pas considéré comme un patrimoine mais comme un outil de service mobilité pourvoyeur d'abonnements et de dépendance . La principale valeur ajoutée d'une voiture sera immatérielle. Il faut casser tout intérêt à la conduite afin de casser tout intérêt à la notion de propriété d'une voiture pour louer un service en payant tous les mois. Vous ne trouvez aucun passionné d'abonnement de service Orange ou SFR qui collectionne d'ancien abonnement : tout ce qu'on demande à l'abonné c'est de fournir un SEPA pour que le pouvoyeur d'abonnements puisse se servir à sa guise sur le compte bancaire de l'abonné. Tesla tend vers cela, et non que vous vous persistez à sauver une Tesla S qui a fait son temps sur laquelle Tesla ne veut plus vous proposer d'abonnement

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour sincère

[@drbbdr]

Kilométrage élevé mais malgré tout pas exceptionel. Merci pour le partage qui permet de ce faire une idée sur le sujet. La Modèle S reste ma préférée.

[@bourgogneve]

Merci❤

[@UniversTesla]

Tres interessant , merci pour cette video ! Bon courage pour la suite ...

[@bourgogneve]

Merci ❤

[@stephanetheraud5231]

Merci pour l’information peu diffusée sur Model S et les soucis de batterie

[@bourgogneve]

Merci Stéphane ! ⚡️🙏

[@KallouWhatElse]

Ce problème là ne concerne pas que les 1eres générations (modèles de 2013 à 2016) ?

[@bourgogneve]

@@KallouWhatElse oui en principe 👌 beaucoup moins de problème à partir de 2017

[@benben2846]

Merci pour le partage ...bcp de blèms avec les soudures sur les premières il me semble ! vrai, elle doit taper ses 600 cette modèle S en faisant réparer le pack ^^ Bon courage pour la suite.....avec espoir de bonne news !!!!!

[@bourgogneve]

🙏🤞⚡️

[@rechargeplus]

⚡️🔋💪

[@steflabbe]

Bref y'a tout qui boue et rien qui cuit... Super retour technologique, bravo et merci pour la vidéo.

[@bourgogneve]

Merci

[@castellitony110]

C’est toujours la même chanson qui se répète avec les américains au début c’est le top du top les pigeons se jettent à corps perdus sur l’affaire du siècle,,,,,,,quelques temps après les chinois font mieux et moins cher !

[@bourgogneve]

L'avenir le dira ❤

[@gilou327]

Il me semble que Simon Andrée véhicule électrique à Trois-Rivières au Québec ont déjà eu ce problème sur un S et ils avais réussi à le régler :)

[@bourgogneve]

Intéressant ❤🙏

[@rechargeplus]

👌🙏⚡️

[@guyf3703]

J’aime beaucoup ces braves gens utilisant la dialectique « bobogauchoecolo » tel que : ecocitoyen…ecomobilité….et autres. Ce qu’ils n’ont pas compris c’est qu’ils sont le jouet d’une certaine catégorie d’industriels jouant avec des « gueux » cobayes croyant à la climatologie socio- politique parfaitement orchestrée ! Et ce n’est que le début !

[@bourgogneve]

Merci pour ce point de vue non argumenté 🙏⚡️

[@firstmichel176]

Tous les gouvernements mondiaux se mettent aux VE.

[@devonsihre]

Et pourtant c est le cas ...'

[@loicaubin3091]

Le réchauffement climatique zst totalement réel !!! Il suffit de regarder la météo, aujourd'hui on te présente une carte de France rouge écarlate dès 30° alors qu'il y a 15 ans avec les mêmes températures il n'y avait pas cette couleur. C'est bien une preuve ( 2nd degré ). Et puis c'est vrai l'électrique ça pollue pas ( extraction des métaux pour les batteries, recyclage des batteries et autres éléments, production de l'électricité, recyclage de l'uranium et autre )

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour très argumenté@@loicaubin3091

[@math112233]

Les sommes sont folles pour un petit Monsieur comme moi. Sans parler du moteur, je trouve que la fiabilité n'est pas mauvaise.

[@bourgogneve]

Merci pour votre avis ! 🙏

[@wilfridsappe2046]

bonjour juste une petite chose pour le moteur il faut faire une vidange malgré que tesla ne préconise (50000km)pas 3.2l d’huile fait chez tesla pour 100€ environ pour ma part j’ai déjà réparé (pas sur ma tesla ) quelle est le problème sur ton berceau ? si ça concerne une casse de pâtes, de fixation arrière j’ai fais une réparation très simple et sans soudure la seule chose il faut un pont élévateur qui nous a coûté 160€ de l’occasion à répare éco ( photos souvenirs 🤣) j’ai aussi fais les bras ,les rotules les roulements ,freins , les poignées et je peux vous dire que dans l’ensemble là, Tesla est très bien foutu pour les capteurs de pression des pneus TPMS tu retrouves sur électronicx sensor RDKS RÉF TPMS-FS 15|1-FS15|7 4xRDKS TPMS Ce sont des capteurs qui t’indique uniquement la baisse de pression et pas la pression donc les capteurs d’origine pour nos voitures. de mémoire. 80€ les 4 😀

[@bourgogneve]

Merci pour ces conseils ❤🙏

[@cuzingilles6708]

Merci pour les infos

[@Stephanlevas]

Merci pour ta vidéo qui est très représentative.

[@mikaelpoullain536]

Bonjour. Si les cellules ne sont pas d déséquilibrée c’est que le pack batterie est encore bon. A mon avis c’est une panne d’un boîtier ou de la prise tout simplement. Après j’avais vu que certaine MS de 1ere génération avaient eu un changement moteur et batteries en garantie car comme tous les constructeurs, Tesla ne s’embête pas à chercher la panne, ils changent la pièce, c’est plus simple et le client se dit que le SAV est bien car pas de détails, tout est changé. D’ailleurs est-ce que c’est possible de faire un équilibrage des cellules ou cela se fait automatiquement à chaque recharge ? Rien en voir mais je fait de la voiture RC et pour allonger la durée de vie des batterie de temps en temps je fais un équilibrage des cellules.

[@bourgogneve]

Oui, c'est possible également

[@user-gy7rz1cn2q]

Merci pour le partage

[@bourgogneve]

Avec plaisir ❤

[@st-ex8506]

C'est toujours un sale coup lorsque ce genre de chose arrive... Mais, ceci dit, 345'000 km sur une des premières batteries, c'est pas mal... beaucoup mieux que certains prévoyaient! Si la voiture est par ailleurs en bon état, et elle a l'air de l'être, je pense personnellement que c'est une dépense qui vaut le coup. Il faut peut-être comparer avec le prix que Tesla vous en offrirait à l'achat d'un nouveau modèle... Enfin, c'est juste ce que j'en pense.

[@bourgogneve]

Merci pour votre avis❤

[@davefagnan]

Un ami est rendu à 300 000km dans une s 2015 . A date no1 . On en a qui réparé les batterie dans mon coin canada quebec. On sauve une gm bolt déclaré scrap à cause de sa batterie. On réparé les cellule des batterie et la voiture est revenu en vie . Avec une facture de moin de 1000$

[@pauld3327]

Vous avez raison de dire qu'il s'agit des premières générations de batterie. Beaucoup de Model S de 2013-2015 ont des problèmes de batterie à cause d'un défaut de conception du pack. A priori les problèmes sont moins fréquents à partir de 2016. Sur les packs actuels je suis très optimiste concernant leur durée de vie, mais seul l'avenir nous le dira...

[@morganmtu4525]

Les Prius hybride arrivent à 270000km avec leurs batteries même si le moteur essence ne recharge sûrement pas à 150kw et jamais au delà de 80%

[@Dennies92]

​@@morganmtu4525toyota est à des années lumières de ces merguez. Tesla c'est de l'éphémère.

[@Matth_Actu]

super vidéo. mes parent on une Model X 90D (les 1er model sortie en Europe) et les seul problème que l’on a eu a changer plusieurs fois du au poids de la voiture c’était les étrier et la voiture a 250 000km et actuellement aucun problème de batterie on a juste perdu 40km en 7 ans et les superchargeur on charge a 120kw max et même avec l’adaptateur de tesla type 2 vers CCS Combo. J’espère que l’on aura pas le problème de batterie que tu a. Et la Model X de mes parent c’est une voiture neuve acheter par eu et la batterie est d’origine, et le MCU a été changer en MCU 1 vers 2 sinon rien a faire dessus

[@bourgogneve]

Merci pour le partage d'expérience ! 🙏

[@pauld3327]

De quelle année est le Model X ?

[@Matth_Actu]

@@pauld3327 la model X 90D est de 2016

[@pauld3327]

@@Matth_Actu A partir de 2016 normalement la fiabilité des batterie a été améliorée par rapport aux batterie pré-2015

[@bbms2729]

N’oublions pas que c’est la Tesla première génération donc je trouve sa exceptionnelle

[@bourgogneve]

On est d'accord

[@Louis_Delgres]

J'avais acheté une audi 80 de 1988 en 2006, à 188 000km, je suis monté à 240 000km en la réparant à la maison. Voiture acheté 1000€, elle m'a couté en 8 ans essence comprise 15000€.

[@Louis_Delgres]

Je précise, je ne suis pas anti Véhicule Électric, j'étais interressé par la Megane, donc je vais suivre jusqu a temps que l'on ait une réel maturité sur ces véhicules.

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour

[@bourgogneve]

@@Louis_Delgres attention, la model s présentée est un VE de "première génération" ... un peu comme la Ion ou Zoé.... les modèles récents sont beaucoup plus durables

[@Louis_Delgres]

@@bourgogneve En fait, ce que je retiens de votre expérience, c'est que l'on bascule vers un monde de voiture qui ne pourront pas dépasser 10 ans quelque soit le kilométrage, car le cout de répération rendra l'achat d'une nouvelle voiture beaucoup plus logique. C'est plus brutale qu'une voiture thermique qui coute moins chere à l'achat et coute un entretien périodique. La VE fonctionne jusqu au jours ou elle s'arrette quasi net.

[@bourgogneve]

@@Louis_Delgres on est au début... les prix des batteries (et de leur remplacement) vont beaucoup baisser ... comme ça a été le cas pour le photovoltaïque par ex

[@tytymeta9999]

En février 2024 . Une batterie reconditionné de 85kw c'est 16300€ TTC . Pour pouvoir garder l'ancienne il faut payer 9000€ .

[@empiredelavape7131]

de toute facon, avec le nombre de model 3 vendu depuis 2019, beaucoup vont atteindre les 300 000, et un tas de questions va venir sur le tapis.

[@bourgogneve]

Oui ❤

[@jbolljboll7738]

8mV d’écart c’est rien… toutes les cellules sont équilibrées. Je doute qu’un module soit ko, l’écart devrait être pire que ça, non? Ce qui serait intéressant de savoir ce serait de retrouver la data sheet des cellules et de voir si certaines cellules passent en dehors des spec. Et qui pourrait expliquer que le BMS râle. Si c’est pas la tension c’est peut être la température ? Les valeurs min/max sont dans la data sheet

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour éclairé ! 🙏

[@michaelscher2060]

Tu n'as pas de problème de cellule si tu n'as que 8mv de delta entre les cellules. Surement une simple panne électronique dans le bloc batterie. Tesla à bridé son pack batterie comme presque chaque constructeur.

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour

[@tytymeta9999]

Merci pour toutes ces bonnes informations 🙏👍🏼

[@bourgogneve]

Avec plaisir 👍

[@sphinctermusical5624]

à moins d 'être un très gros rouleur , entre le prix d'achat , la batterie à changer et les divers frais annoncés ( sans compter le moteur changé par l'ancien proprio ) , c'est pas rentable par rapport à une thermique ( pour peu que l'on sache choisir un modèle fiable) j'ai une thermique de 2007 et les seules choses de faites sont distri , freins/pneus sachant que les révisions sont faites par moi bref je suis pas anti-ve , mais en l'état actuel ( surtout les tarifs) j'y passe pas

[@bourgogneve]

Une thermique de 300 cv ?

[@sphinctermusical5624]

@@bourgogneve pas du tout ( 175 ch) , je raisonne en matière de déplaçoir pour aller d'un point A au B , 300 canassons ne servent + à rien de nos jours , je rentre de vacances , ça roule plus , tout le monde est aux limites voir un peu + , peur des radars/ contrôles

[@bourgogneve]

@@sphinctermusical5624 des déplaçoires électriques fiables de 200ch, il y en a plein... et pour relativement peu cher 👌⚡️

[@sphinctermusical5624]

@@bourgogneve comme ? un déplaçoir pas cher ( pas taille citadine ....) c'est pour moi 15k maxi....

[@bourgogneve]

@@sphinctermusical5624 il faut prendre en compte le coût d'usage... pas seulement le prix frontal

[@mg5roadelectrip]

Bon rétablissement à cette 85 😍 si révolte l’ouvre, il y a un risque que ça ne soit pas réparable ? L’épisode 2 arrive bientôt ? Quand tesla l’a rachette à 12000 c’est pour la réparer et la revendre en occasion ? Ou pour leur faire un stock des pièces ?

[@bourgogneve]

On espère avoir les réponses dans la 2e vidéos 🤞⚡️🔥

[@valery3418]

Des fois ils les utilisent pour les dépannages mobiles "Tesla Rangers"

[@wakney]

Je ne suis pas (encore?) convaincu par le VE, mais je salue ce témoignage sincère et exhaustif d'un usager "ordinaire". Nous découvrons quand même que les qualités de cette Tesla sont avérées et que les "avaries" doivent probablement être mises en rapport avec la nouveauté du concept. S'il se vérifie que les évolutions en court et à venir permettent de fiabiliser davantage les différents composants du véhicule, on ne peut plus balayer cette technologie d'un simple revers de la main. Néanmoins, je reste persuadé qu'il est plus sage d'attendre ces évolutions quelques temps encore pour ne pas risquer de continuer à essuyer les plâtres. Par ailleurs, la politique de Tesla me semble être proche de cette d'Apple qui garde jalousement son pré carré technologique en en rendant l'accès compliqué. Il se peut que les gouvernements aient une forme de responsabilité dans ces problèmes, mais un Etat qui héberge une concurrence nationale fait peut être en sorte de la protéger autant que faire se peut.

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour sincère 🙏

[@valery3418]

@@bourgogneve Tesla offre des garanties de 8 ans sur les batteries et moteurs ce qui laisse le temps de voir les problèmes arrivés. Combien de voitures tiennent autant de kilométrage? Un model S en Allemagne a fait plus d'un million de KM (changements de batteries à 470'000 km et moteur) ce qui revient à très bon marché le KM. Quel véhicule thermique offre autant d'économie et de durée de vie?

[@ZobiLamouche-rp1qb]

​​@@valery3418 moi et ma vieille zx .520000 kms et bcp de voiture des années 90. juste un changement de joints de pompe gazoil à 40 euros. 27 ans la mémère ! Réparations de A a Z fait maison et je ne suis ni mécano, ni super bricoleur. Que se soit en thermique ou en électrique, vous serez affilié au garage. Chacun son choix ,moi mon vieux coucou me suffit amplement

[@michelfemenia4894]

Ben beaucoup en faite

[@felthev222]

Si t'attends t'auras pas les aides de l'État et t'auras l'électricité taxée

[@osef4675]

345 000 km mais cest un truc de fou !!!!

[@bourgogneve]

Oui, réponse dans la prochaine vidéo pour la suite

[@bricealiasbricetoll532]

C'est un peu l'histoire du verre à moitié plein ou à moitié vide, les VE sont effectivement trop verrouillés. Et merci pour ton retour sur l'utilisation et les coûts plutôt astronomique. A mon avis Tesla se cache bien de te dire qu'ils vont probablement tester chaque module et remplacer uniquement le module défectueux et paf ça part en échange standard 12K €... jusqu'à la prochaine panne sur les autres modules fatigués et ainsi de suite: Il vaut mieux partir sur du neuf si on souhaite garder le véhicule hors garantie. Par contre, tu as signalé un pb de chargeur/transfo, un classique sur les VE depuis fort longtemps, mais une panne dessus peut te flinguer une batterie. En tout cas, tu as un très beau vaisseau amiral, on en fait plus des comme ça: Le Vrai luxe c'est le Vrai Espace

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour sincère 🙏

[@AHD270]

Sur le model Y, batterie collée au chassis, on peut pas la changer ou réparer. Ca signifie direction la casse Mettre une batterie qui va durer 15 ans sur une voiture qui a déja 15 ans, c'est ca la question. Tesla a répondu non par ses choix

[@lucplisson2115]

Question : équipée en option du double chargeur, et activée en 2x11 kW soit 22 kW ?? Les fusibles et relais de chaque chargeur 11 kW ont-ils été vérifiés ??

[@bourgogneve]

🤔🤔

[@Regis-supporter-Time2Escape]

C'est la durée de vie d'une batterie sur model S. Vous trouverez sur le site une Tesla S qui a parcouru 1 million de kilomètres aux USA avec 2 changements de batterie.

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour ! 👌🙏⚡️🔋

[@didierlemoine6771]

on peut changer les batterie sur une Tesla ?

[@Regis-supporter-Time2Escape]

@@didierlemoine6771 oui elles se changent (démontage par en dessous). Je ne connais pas le prix. Mais on admet que sur une voiture électrique neuve la batterie représente 1/3 du prix.

[@christophel9537]

En tant que utilisateur d'une TESLA modèle S, il y a un point important à considérer : la voiture ne "vieillit" pas selon des normes usuelles ! Cette modèle S peut recevoir pour 1500 euros un processeur de dernière génération, et repartir pour 20 000 € avec une batterie améliorée... Du coup, elle se met à jour avec la dernière version du logiciel, elle dispose d'une autonomie réelle de 400 à 500 km; de performances surréalistes tant en terme d'acceleration, que confort, ou sécurité par rapport à 99% des véhicules neufs actuels... Ajoutez à cela que elle fait le plein gratuitement sur les superchargeurs, même si cela parait paradoxal et que TESLA est loin d 'être parfait en fiabilité, pour 21 000 € il est impossible de trouver aussi bien !

[@bourgogneve]

C'est vrai ❤😊

[@tonysoric8991]

Dans le calcul le gars la acheté 40 000 d occasion +20 000 de réparation. 60 000 euro pour rouler gratuitement avec les superchargeur ça reste 1 mauvais calcul. Par rapport à 1 diesel d occasion qu on paie 4000 Avec 56000 euro je roule 20ans au diesel donc mettre 50 000 euro pour r Rouler gratuitement c 1 illusion économique

[@bourgogneve]

@@tonysoric8991 Tesla de première génération ... les choses ont changé avec les Model 3 et Y

[@Voltramotorscambodia]

Pigeon un jour pigeon toujours…

[@phildefer3475]

Video super intéressante et à conserver pour servir d'argumentaire en cas d'achat d'une Model S d'occase... quand on en voit certain qui essayent de revendre ce type de véhicule avec souvent un kilométrage supérieur (400/570000km) à des prix exorbitants (22/25/26.000€!!!) sans preuves récentes de gros entretien, compte tenu des dizaines de milliers d'euros de frais potentiels à ces kilométrages là .. 20.000€ et encore le moteur est passé sous garantie sinon c'était au moins 8/10.000€ de plus... Je pense que la proposition de Tesla à 12.000€ était réaliste et même généreuse car ils devaient sans doute provisionner une batterie à changer ...

[@bourgogneve]

Merci pour ce témoignage ❤

[@aurelienjordan7881]

Le moteur c’est 5k€, mais le devis était avant que la batterie soit en fin de vie.

[@rahansk8200]

Les nouvelles batteries sont faites pour ne pas être réparées . Tesla a vu aussi les vidéos....De plus ils ne veulent pas que t'y touche, a l'info sinon les gens vont se rendre compte qu'ils mettent les même batterie et que c'est juste un bridage logiciel pour différencier les voitures...

[@LaFouTss54]

Une belle saucisse quand même, c'est voiture électrique

[@bourgogneve]

Bcp de modèles ont 1 million de km 👌⚡️🔌

[@damiencazaux4600]

@@bourgogneve Beaucoup non, certains oui et parfois avec un ou plusieurs remplacements de batterie.

[@hugoteissedre502]

Ma classe E de 2017 à 387000 KM, moteur et boîte d’origine, je comprend pas comment vous pouvez mettre autant dans une réparation pour une voiture à ce kilométrage la !

[@bourgogneve]

Réponse dans la prochaine vidéo❤

[@ST78xxx]

Bonjour, courage Malgré les surveillances des tensions batteries, vous n’avez pas vu cette dérive ? Les feux à led c’est sympa mais ça coûte un bras à changer c’est compliqué

[@bourgogneve]

Oui, c'est très cher

[@mercopolomercopolo5734]

Hélas les batteries et la fiabilité ne riment pas... J'en profite pour te signaler une peinture différentes entre l avant et l arrière portes et ailes avant et arrière

[@bourgogneve]

🙏🙏

[@laurentbodin5737]

Merci pour le partage

[@bourgogneve]

Avec plaisir Laurent ! 🙏

[@rechargeplus]

Merci MONSIEUR B. !

[@nicoledingo06]

Salut J’ai eu un souci similaire sur ma Lexus nx300h Lexus l’a dit du moment qu’il y a 1 volt d’écart entre les cellules la batterie est considérée comme hs Lexus m’a mis une nouvelle batterie mais elle n’est pas neuve et garanti 1 an Apparement mon ancienne batterie serait partie au recyclage dans un autre secteur que l’automobile

[@bourgogneve]

Retour d'expérience super intéressant ! ❤🙏

[@nicoledingo06]

@@bourgogneve il m’était possible de changer uniquement la cellule défaillante mais sans aucune garanti de plus on est pas sûr de l’état des autres cellules et rien ne dit qu’une autre aurait pu durer longtemps ou poser problème à court terme Du coup j’ai changer la batterie et j’espère qu’elle durera aussi longtemps que c’est d’origine a savoir 8 ans et 280 000km

[@sergelucalikasi]

​@@nicoledingo06 combien avez payé ce changement ?

[@nicoledingo06]

@@sergelucalikasi 4000€ ttc après négociation

[@Lolo-r3v1o]

Mon toyata land cruisera 480000 km et in est pas en fin de vie C est pas de la daube comme tesla

[@bourgogneve]

Énormément en Australie ... toujours au top ... mais l'impacte atmosphérique/environnemental est énorme face aux VE :)

[@damiencazaux4600]

@@bourgogneve Si on prend l'aspect fabrication, durée de vie, recyclage non et là on parle de la France, seul pays au monde dont l'énergie provient majoritairement du nucléaire, dans une grande partie du monde même à l'usage l'impact environnemental est identique voir pire dans le cas ou l'électricité proviendrait de schiste ou de lignite.

[@refletsdelame]

bonjour, l'espérance de vie d'une batterie est entre 7 et 10 ans, tout le monde le sait. Peu par contre savent que lorsque la batterie tombe en panne, souvent, celle-ci coute plus chers que la voiture... c'est le côté écolo, on jette une voiture à cause d'une batterie (ou devrais je dire, une cellule de batterie !) j'ai eu le même problème sur une lexus. il faut savoir qu'il y a une lois européenne sur la consommation et concurrence qui oblige les constructeurs à donner toutes les informations à d'autres garages pour faire les réparations. MAIS, car il y a toujours un mais, les constructeurs ne jouent pas le jeu. sachez aussi, que la batterie n'est pas le seul élément qui tombera en panne, il y a les ECU, qui coutent eux aussi un bras suivant le model. sans parler que bien souvent, les concessions qui changent la batterie, ne vous fera qu'une garantie de 1 an sur la batterie ( et oui ma p'auve Lucette, c'est réglementaire). le plus sage, séparez vous de votre voiture et achetez un bon diesel ( que les allemands continuent à prôner) et votre voiture ira beaucoup plus loin, et son bilan carbone sera bien meilleur à la longue.

[@refletsdelame]

ah j'oubliais, regardez les voitures chinoise, elles arrivent en France, et elles vont tout casser, les prix et les performances.

[@bourgogneve]

Les batteries modernes, notamment LFP ont une durée de vie mini de 20 ans il me semble :)

[@laurentrichard7062]

19500 balles sur une voiture de 345000km😰

[@tyroxis]

Les Croates de chez EV Clinic peuvent peut être vous aider. Good luck !

[@bourgogneve]

Merci 🙏

[@alexandrebray8905]

C'est des batteries structurelles sur les TM3 ? elles ne sont démontables, est ce que cela se répare ?

[@bourgogneve]

Pas sur les TM3 de "première génération" non ? 🧐

[@alexandrebray8905]

@@bourgogneve je ne sais pas mais si c’est le cas ça représente quelques milliers de Voiture en 2018. Depuis 2019, c’est-à-dire il y a quatre ans c’est des millions de voitures qui ont été vendu avec des batteries structurel entre la model 3 y x s

[@rherge1212]

Objectif : le million ! le million ! le million !!

[@bourgogneve]

Oui ! Peut-être que la recharge "lente" sur le modèle @recharge+ pourrait aider :)

[@pauld3327]

Merci beaucoup pour ce partage.

[@bourgogneve]

Avec plaisir

[@laurentjo-bzh145]

Pas de 100% aux SuC. Je charge exclusivement aux superchargeurs mais quasiment tout le temps à 80%, de rare fois à 90%, je crois bien qu’en 5 ans ma S75D n’a vu le 100% que deux fois et très peu de temps car je roulais dans la foulée. Je suis complètement d’accord avec vous sur le fait de faire durer le véhicule, je suis dans la même idée pour la mienne achetée neuve en 2018. Je la garderai aussi longtemps que possible. Pour le moment je ne supervise pas vraiment la batterie mais je pense en approchant de ses 6 ans commencer à le faire. Quand la batterie est chaude je monte au maximum à 135kW et honnêtement c’est bien suffisant. C’est une batterie BTX5, NCM mais avec une chimie améliorée par rapport aux 75D de 2017. S’il y avait possibilité de la transformer en RAVEN ce serait vraiment un chameau en conso du fait de son poids moins élevé que la S100D

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour d'expérience ! ❤🙏

[@laurentjo-bzh145]

@@bourgogneve Merci pour votre vidéo ! Vous dites les choses comme elles sont et vous partagez votre expérience bonne ou mauvaise. Petit clin d’œil, j’ai des arachides comme vous, j’adore ces jantes ! 🤩

[@jerome2604]

@@laurentjo-bzh145 vous avez raison les cacahuètes c'est mieux que les araignées 😉

[@RastaForHigh]

Alors déjà, pour entretenir une batterie on évite de la charger au superchargeur tous les jours. Une batterie c'est plus ou moins comme un moteur, ça chauffe, ça surchauffe, ça se dilate, ça se rétracte : Exactement ce qu'il faut pour fragiliser les soudures, et donc, une usure prématurée des cellules.

[@laurentjo-bzh145]

@@RastaForHigh Tous les jours ? 😯 Une fois par semaine ça me suffit pour les trajets que j’ai à faire

[@Je4nLuc]

Avec les nouvelles batteries structurelles et les cellules et les BMS coulés dans la résine, au moins c'est pas réparable mais on sait pourquoi :)

[@bourgogneve]

C'est vrai :)

[@samboo25]

Je suis ingénieur informatique, pourtant je déteste toutes ces merdes électriques. Si un jour je n'ai plus d'autre choix, je passerai à de l'électrique mais en location courte durée. D'ici là l'électricité serait plus cher que l'essence vu la trajectoire qu'on prend.

[@bourgogneve]

🧐🧐

[@jeremyplc2380]

Sur 345.000km les economies en carburant par rapport a un VH thermique qui ferait 6l au 100 sont de bien 30k euros, sans parler de lentretien qui a du couter quelques bons milliers deuros de plus sur un thermique (encore plus sur un modele avec une courroie a remplacer) sans compter deventuelles pannes, bref en comparaison avec un thermique equivalent type bmw serie 5 ou audi a7 de kilometrage equivalent, meme en mettant 20k dans une nouvelle batterie, la tesla aura quand meme couter plusieures milliers voir dizaines de milliers deuros de moins a son proprio quune thermique

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour positif ! ☺️⚡️

[@Michael-uu2eh]

@@bourgogneve combien a couté le changement du moteur à 270mkm ?

[@bourgogneve]

@@Michael-uu2eh 🤷‍♂️... sous garanti

[@aladin5442]

Si on fait un bilan des comptes on se rend compte qu'apres 350000 km sans quasiment pas d'entretien comparé a la voiture thermique (vidange, problème de lubrification, jointure, admission, échappement, surchauffe, boite de vitesse, embrayage, etc) 20000e de réparation qui te permettent d'acquérir une nouvelle version batterie pour 500000 km de plus c'est tout benef.

[@bourgogneve]

C'est un peu plus compliqué que ça... mais c'est un peu ça

[@MegaRastaman]

Dans ton bilan tu oublies le changement du moteur à 280000... Du coup c'est pas du tout économique ni écologique

[@aladin5442]

@@MegaRastaman votre information n'est pas exacte, car les moteurs électriques ont une fiabilité hors du commun, car ils ont un seul composant mobile, c'est le rotor qui plus est sont des moteurs a induction asynchrone qui sont a l'épreuve du temps et de la fatigue leurs fiabilité est hors du commun.

[@duglandp]

Un moteur électrique est intrinsèquement beaucoup plus fiable qu'un thermique, néanmoins, 20 000€ de réparation, c'est énorme. Une voiture ne fatigue pas que du côté de la motorisation et remettre 20 000€ dans une auto de 350 000 km, c'est une décision qui se pèse carrément, d'autant que les gens qui se retrouveront avec des voitures dans cette situation dans les années à venir n'auront tout simplement pas les moyens de payer 20 000€ qui correspondront juste à leur budget total. C'est une chose de devoir refaire un joint de culasse ou un turbo imprévu à 2000-3000€, c'en est une autre de changer des batteries à 20 000. Dans ce cas, à part la poubelle... On peut espérer que ces coûts baisseront et qu'il y aura des solutions de réparation mais en l'état, tout en étant paradoxalement plus fiable que le VT, le VE paraît voué à une durée de vie similaire voire inférieure.

[@ElecHad]

Vidéo intéressante !

[@bourgogneve]

Merci ❤

[@SL-xj9km]

C'est vrai qu'un réseau de réparateur agrementé tesla, comme pour la carrosserie devrait exister👍

[@jacquierchristian5200]

En Suisse çà existe déjà et c’est très pratique 🙌👏

[@bourgogneve]

À Clermont, une super carrosserie ❤

[@SL-xj9km]

@@bourgogneve je parlais d'un réseau pour le remplacement des batteries comme le réseau de carrosserie

[@Nam__88]

Ca vaut le coup d'acheter une S de c'est années la avec pas beaucoup de km ou pas ? . Un jour quelqu'un fera des modifications afin de mettre une batterie des nouvelles voitures tesla

[@bourgogneve]

À voir... difficile d'avoir un avis tranché

[@souliboss3770]

C est la Maladie Batterie ,mais vous pouvez trouver moins chére .....pour la reparation dans les 4k .

[@michelrx]

Et l'hypothèse que la panne de batterie ne soit que logicielle, comme les smartphones Apple qui diminue l'autonomie de la batterie pour faire acheter d'autres téléphones. Ces modules sont tous branchés en série. Comment un module peut-il être défaillant, et que la batterie fonctionne encore ? C'est peut-être la raison pour laquelle Tesla ne veut pas qu'on mette le nez dans la batterie. source: Tesla Model S: et si on regardait la batterie de 85 kWh de plus près? Blog scientifique, technologique, environnemental et politique de Nicolas HAHN C'est encore pire pour d'autres modèles Si certaines batteries de voitures électriques sont pensées pour changer les modules indépendamment les uns des autres, certains packs batterie sont jugés irréparables, comme celui du Model Y de Tesla. Au moindre accident pouvant avoir endommagé en partie la batterie, la voiture pourrait être mise au rebut, même si elle n’affiche que quelques milliers de kilomètres au compteur. Numerama Publié le 20 mars 2023

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour. Sujet à creuser

[@mcnish91]

Bonjour,c’était pas économiquement irréparable il y a 1 an?

[@bourgogneve]

@@mcnish91 c a d ?

[@mcnish91]

@@bourgogneve tu connais pas le terme économiquement irréparable ? La valeur du véhicule va le montant des Réparations

[@bourgogneve]

@@mcnish91 maintenant je le connais 😍

[@didierlemoine6771]

On peut pas changer la batterie avec une plus récente performante ?

[@bourgogneve]

Pour l'instant ce n'est pas légal

[@user-yz1dl3eu8l]

Vidéo intéressante à plus d'un titre. Une question : combien avez-vous payé ce véhicule (qui était taxi) de 285 000 km ?

[@bourgogneve]

Le prix d'une tesla model 3 propulsion neuve (en 2023) ❤

[@user-yz1dl3eu8l]

@@bourgogneve Vous ne répondez pas. Dommage.

[@bourgogneve]

@@user-yz1dl3eu8l ce n'est pas dit dans la vidéo ? 🤔

[@user-yz1dl3eu8l]

@@bourgogneve Il ne me semble pas.

[@bourgogneve]

@@user-yz1dl3eu8l un tiers du prix neuf je crois

[@Haponimus]

Ptn rachèter une brêle mal fini à 280 000 juste pour rouler en tesla c'est chaud

[@bourgogneve]

🧐🧐⚡️

[@Haponimus]

🏎️🏎️🏎️💨💨

[@aurelienjordan7881]

@@Haponimus🤦🏻‍♂️

[@Haponimus]

@@aurelienjordan7881 plaît il ?

[@aurelienjordan7881]

@@Haponimus votre commentaire n’apporte rien à la réflexion, tout simplement.

[@xendrax9146]

Inadmissible de voir une voiture "haut de gamme" tomber en morceaux. Prenez une mercedes s, bmw 5 ou 7, audi a6. Même après 30 ans, pas de fuite, de problèmes de vitres,.....

[@bourgogneve]

Ah bon ?! 😅

[@Jeff-Vignaud]

Bonjour. Vu le prix d'achat de ce modèle, on devrais au moins faire 800000kms sans problème. Chaque cellule HS devrait être remplacée et la batterie serait comme neuve.

[@bourgogneve]

Pas si simple :) Des réponses dans la prochaine vidéo ❤

[@aurelienmoonf4702]

Hello la video a deja 6 mois est-il possible d'avoir des news de ce cas d'école? Qu'es ce que ce monsieur a décider de faire?

[@bourgogneve]

Il y a une deuxième vidéo ! La 3e arrivera en 2024

[@thematrix18video]

Y a un boulevard pour la réparation des moteur, chargeur, batterie et tutti quanti. Car changer les pièces systématiquement ça va pas être possible longtemps.

[@bourgogneve]

Oui 👌☺️

[@fredse-r7p]

Acheté une voiture qui a 280 000 km une choses a pas faire que ca soie thermique ou électriques et c'est la ou les problème commence.

[@bourgogneve]

Plus de risque qu'avec une voiture neuve c'est sûr :)

[@fredse-r7p]

@@bourgogneve oui et avec une voiture neuve ,des garantie qui couvre tout même avec des extension de garantie. c'est pas moi qui achèterait une voiture avec 280 000 km. Quand j'achète mes voiture toujours sen concession et avec 40 000 km max.

[@ecuriebazire3503]

Je vous la rachète 30 euros

[@bourgogneve]

😂👌🙏

[@ecuriebazire3503]

​@@bourgogneve réfléchissez, et si vous changez d avis vous pouvez toujours me contacter ici. Bonne journée et bonne continuation

[@jeanbojoly3249]

Bonsoir, avec une LOA, j'ai choisi la tranquillité 🤷‍♂️

[@bourgogneve]

C'est sûr

[@aurelienmoonf4702]

Une LOA a 345000km? 😅

[@jerome2604]

Tout est relatif, quand vous rendrez la voiture et qu'il vous feront payer le moindre défaut au prix fort

[@bourgogneve]

@@jerome2604 c'est un peu ça 😅

[@rechargeplus]

C'est le top

[@mehranoettinger604]

C'est juste un nouveau business ces caisses à piles c'est tout et pourtant ils essaient de nous convaincre que c'est ecolo... Non merci je garde mes caisses de plus de 30 ans facilement réparables par moi même et ça c'est écolo, garder ce qui roule encore

[@bourgogneve]

Le véhicule électrique en France est plus "écologique" que le thermique après env 30k km ...

[@LaurentLieben]

On sait voir la résistance interne des cellules?

[@bourgogneve]

🧐🧐🧐🔋bonne question !

[@fidorfsmf6349]

il faut acheter un bon DIESEL ! NLMDTLM

[@bourgogneve]

Rooo😅

[@zerbyg]

De la merde, fumée noire, s'encrasse, j'ai la nausée. Une hybride Toyota, c'est 3L au 100

[@erics5517]

Le thermique est et restera toujours le meilleur investissement ! Ces batteries sont dangereuses et pas du tout écologiques.

[@bourgogneve]

Avez-vous des données pour argumenter tout cela !? 🧐☺️

[@photosebastien1976]

​@@bourgognevemétaux rares et quand ça prend feu

[@bourgogneve]

@@photosebastien1976 quels métaux rares ?

[@laviedemamerejemabonne4837]

​@@photosebastien1976quand sa prend feu?

[@thierryl5778]

Il y as une société ev clinic qui répare les batteries et moteurs

[@bourgogneve]

Génial 👌🙏

[@aircaribou4943]

Changer une batterie à 360000 Km, fut-ce pour 12000 euros, après tout pourquoi pas ? Mais rouler dans une voiture plus complexe qu'une usine à gaz, merci mais pas pour moi. Si je dois aller à Paris pour entretenir mon engin, pourquoi pas à Tombouctou ou Anchorage ?

[@bourgogneve]

Réponse dans la prochaine vidéo :)

[@synology3940]

Ah, vraiment, les gars ! Vous vous précipitez pour acheter ces voitures électriques comme si elles allaient durer éternellement. Sérieusement, quelle voiture de nos jours fait 345 000 km sans le moindre problème ? Même pas votre fidèle destrier à quatre roues. La batterie a presque 10 ans, c'était plus qu'évident, non ? Et vous vouliez que Tesla vous dise que la batterie allait vous lâcher ? C'est comme demander à quelqu'un de se tirer une balle dans le pied ! Vous vous êtes jetés sur l'électrique en croyant économiser sur l'essence. Ah, l'ironie ! Avez-vous seulement pensé à la batterie dans votre calcul ? Si vous n'avez pas 12 000 € à débourser pour changer la batterie, peut-être que vous devriez plutôt envisager une petite smart électrique, non ?

[@bourgogneve]

Réponse dans la vidéo qui va arriver ❤

[@aurelienjordan7881]

A raison de 1,5€/litre ⛽️ essence, avec une moyenne de 6L/100kms. Sur 345000kms la supercharge a permis d’économiser plus de 30k€. Donc la batterie a été x2,5.

[@jlhum44]

C'est décidé, je garde ma voiture thermique. Je ne suis pas assez c.n pour passer à l'électrique.

[@69GROMINET]

Je constate qu'il faut suivre une formation avant d'acheter une Tesla. J'envisageais l'achat d'un modèle Y; je pense me tourner vers autre chose.

[@bourgogneve]

Pourquoi une formation ? Le Model Y est 1000 fois plus simple que les Model S de la première génération 👌⚡️

[@vwseb007]

Le gros problème de ces voitures, tout est bridé et il est très difficile d'intervenir. Puis il y a quand même beaucoup de petits problèmes vu le kilométrage.

[@bourgogneve]

Merci pour votre retour

[@Carslover4485]

La vrai écologie c’est de réparer :)

[@bourgogneve]

Réponse bientôt 😊

[@Jose.Rechargeplus]

Réparer !❤ ! Bravo Revolte pour le travail sur les VE au garage de Nantes !

[@Loadout30]

Si ça coûte plus cher que l’auto c’est mal barré le problème de l’électrique c’est pas les km qu’elle peut faire mais le temps peu importe son kilométrage faut savoir en gros qu’au bout de 10 ans environ la batterie est à remplacer et ça n’a rien d’écologique ni économique la ou un moteur lui n’est pas impacté directement par le temps mais par l’utilisation.

[@LaFouTss54]

C'est de ne pas acheter :)

[@bourgogneve]

@@LaFouTss54 il y a un sujet sur la voiture particulière 👌⚡️

[@Algader-]

"Votre voiture vous annonce que votre réservoir ne se remplira plus qu'à moitié" xD

[@bourgogneve]

Oui 😅😅

[@Nemlaykaspa]

Mwouais....et qu'en pense Didier d Alsace? Je me posais moult questions quant à l'achat dune S de ces annees. Je doute, je doute. D'autant qu'une 3 équipée, une Y, ou même une sino suédoise Polestar 2 offrent ajd un agrément similaire à une S de 8, 10ans. Quant aux évolutions certaines d'un circuit sav autre que Tesla qui serait un must, les questions se posent en termes de législation et surtout de serieux. Peut-on rêver que nos legislateurs soient à notre écoute sur le possible de pack rechargeables issus d'un recyclage ? Rien n'est moins sûr pour l'instant. Pourtant, pour certains, cela sauverait l'investissement d'un changement de pack afin de repartir pour 500k km. Bref, cest galère.

[@bourgogneve]

On fera le point dans la 2e vidéo ! ⚡️👌

[@SimplementJulien]

WoW 💰

[@bourgogneve]

On espère en savoir plus après le RDV chez Tesla Lyon 💪🤞

[@SimplementJulien]

@@bourgogneve oui on croise les doigts !

[@indiana239]

Ça coûte cher la réparation

[@polien8668]

aucun entretien pendant 10 ans et 350000 kms, ça faut au contraire pas cher...

[@bourgogneve]

Réponse dans la prochaine vidéo ❤

[@CRey-APROPOS]

Bonne pour la casse , merci à ce pionnier qui ne veut pas admettre qu‘il s‘est trompé en achetant une Tesla. Sa thermique Renault espace est réparable à l‘infini et peut être recyclé plus facilement. Surtout elle est polyvalente et on n’a pas besoin d’un ordinateur sur lorsque on a un smart phone . En résumé son comportement serait plus écologique avec une seule voiture .

[@bourgogneve]

Merci pour ce retour ! 🙏 Effectivement, il a été démontré que bruler 100 litres de SP/Gasoil pour 1000 km est totalement "écologique" 🙏☺️💨

[@felthev222]

Il n'y a rien à faire avec les frustrés qui ne gagnent pas assez pour s'acheter une tesla, laissez tomber ! 😉

[@miloslavbilik8929]

Payer 12000€ une nouvelle batterie sans connaître la garantie, c'est quand même étonnant de la part de Tesla, très mal vu au plan commercial. Et effectivement l'ancienne batterie serait probablement excellente avec des panneaux solaires. En plus le proposition de reprise par Tesla est quasi insultante.

[@ga8hp70z]

Ce qui serait intéressant de savoir c’est en combien de kilomètres ont perds de capacité de performances de batterie. Car le moteur est HS à 275000 kms et la batterie est HS à 345000 kms ont peut pourrait penser qu’à 150000 kms elle aurait été à 75% de capacité de charge maximale. Merci pour votre retour très détaillé

[@bourgogneve]

En ce moment, la batterie est à 75% de sa capacité d'origine.

[@albertduroy5549]

ça me conforte dans l'idée que jamais je n'achèterais de caisse électrique , être pris pour un jambon à ce point fait vraiment pitié hein !!! , 10 000 balles par ci ,12 000 balles par là , 20 000 balles pour remettre d'aplomb le bestiau , à ce prix là t'as intérêt à recharger chez toi AD VITAM..............

[@laurentjo-bzh145]

Vous n’aurez pas le choix. A 2,5€ le litre de carburant synthétique.

[@bourgogneve]

Attention, c'est un VE de première génération... les véhicules récents sont donnés pour des endurances de batterie de l'ordre du million de km ...

[@albertduroy5549]

@@laurentjo-bzh145 Le coût d'une recharge électrique sur borne sera indexé à celui de l'essence il n'y aura aucun bénéfice à rouler électrique sauf à recharger chez soi ....

[@murus93]

Elle a la recharge à vie sur les superchargeur

[@thierry60220Prod1]

Les montants de l’entretien et des réparations font peur grrrr Et finalement où se trouve la démarche écologique lorsqu’on voit les moyens nécessaires pour produire les batteries et aujourd’hui pour entretenir et recycler ces batteries !!! C’est finalement un gouffre financier… Et ce genre de véhicule est destiné quand même à des personnes qui ont les moyens non ?!!

[@bourgogneve]

Un gouffre je ne sais pas... mais bcp moins grand que de BRULER des milliers et dizaines de milliers de litres de carburants dans une auto ...

[@thierry60220Prod1]

@@bourgogneve Désolé ce n’est pas mon modèle économique hélas et même avec une voiture thermique !!! Je n’ai jamais mis plus de 1500 euros dans une bagnole thermique et ce ne sera pas demain que je mettrai autant dans un cercueil à 4 roues… Démontre moi stp le bilan carbone de la production de batterie et surtout la dépollution de ces batteries et après on en recausera de la vision écologique des véhicules électriques !!! Ce qui me fait marrer ce sont ces bobos qui roulent en testa avec un groupe électrogène derrière le cul de leur bagnole et ces mêmes bobos écologistes qui vont se servir de l’électricité produite avec le charbon ou issu du pétrole à fragmentation hydraulique… Vous aurez toutes mes considérations lorsque votre électricité sera produite avec le soleil ou l’éolien et surtout quand je verrai plus de gamins dans les mines d’Afrique. En attendant, l’idée est magnifique mais pas encore aboutie… Et espérons qu’un autre modèle de moteur soit reconnu !!! Combien de projets de moteurs propres ont été avortés ??? Inventeurs bizarrement retrouvés morts grrrr On va pas refaire le monde ici

[@bourgogneve]

@@thierry60220Prod1 TOUTES les études montrent qu'en France, le VE est plus "écolo" en terme de carbone notamment que le VT après 20-40k km parcouru ... 1 ou 2 ans quoi ... suffit de chercher un peu, mais toutes disent la mm chose 🤷‍♂️ Les études prennent en compte le recyclage ... qui reste proche de celui des piles classiques ... Aucune comparaison avec les VT peu efficient qui dépense l'énergie du SP95 en chaleur perdue du moteur ... Suffit de s'y intéressé et de venir rencontrer les gens sur les évènements pour voir que le VT c'est un nokia 3310, le VE un smartphone de 2023... même pas de comparaison possible entre les 2 ... Des chaines YT pour s'informer : The Choucroute Garage, Le Réveilleur ...

[@thierry60220Prod1]

@@bourgogneve kzbin.info/www/bejne/a6XWg4mgZ7aNo7s

[@thierry60220Prod1]

@@bourgogneve kzbin.info/www/bejne/g5uTgnd7gr6Ko8U

[@zikpuentero3779]

Fin du rêve...😢

[@bourgogneve]

Réponse dans la prochaine vidéo ❤

[@patrickguirriec685]

Moi pour les voitures électriques ,je suis resté aux auto-tamponneuses.j'enmènerais mon diesel jusqu'au bout.pas d'émissions polluantes chez nous avec les électriques mais une catastrophe dans les pays qui ont les mines de lithium.en plus acheter usa Jamais.

[@bourgogneve]

La seule voiture non polluante, c'est la thermique ! 👍

[@LEQT]

​@@bourgogneveeuh non, le thermique et l'électrique polluent tous les deux mais différemment. Mais si la batterie a fait 345 000 km, elle a largement couvert son impact carbone initial.

[@patrickbenard8311]

😂 même chose. 185 000 ça marche d'enfer 200 ch le bonheur

[@laurentrichard7062]

Tu vie usa toute l année satellite, communication ,médicament ,alimentation etc… toi t es bon 😂😂😂

[@bourgogneve]

@@LEQT je sais bien :)

[@francoisfave2127]

Il existe des casses pour Tesla. Une famille a électrifié un bus avec moteur et batteries Tesla qu'il a achetés dans une casse spécifique.Il est prêt à expliquer en vidéo comment il a fait.

[@bourgogneve]

Génial ! En France ?

[@francoisfave2127]

@@bourgogneve je ne sais pas. Ce sont des voitures détruites point de vue carrosserie. C'est la Guillemonde Family. Ils ont une chaîne KZbin. Ils sont actifs. Ils répondront à vos demandes. Pas forcément rapidement. Cela dépend où ils sont et s'ils ont un du réseau. Ils sont au sud de la Grèce actuellement.

[@psv1600]

Bon ben voilà c'est une voiture comme toutes les autres, avec ses aléas... Vous essuyez les plâtres d'un nouveau marché, et la communauté de ceux qui ne peuvent s'approcher de telles autos, faute de moyens et/ou de capacités, vous en remercie ! J'ai une sincère admiration pour ce M.Musk, fameux génie qui va redistribuer les cartes. Néanmoins, J'ai quand même peur pour les pauvres loloÏ , bourrins de base, écolos par concept, qui vont se ruer sur ces objets dont ils n'auront ni la maîtrise, ni les moyens, et vont se faire ouvrir en deux par des business naissants forts juteux... Ainsi va la vie, c'est le jeu ma pauvre Lucette ! Merci en tous cas pour votre dévouement pour ouvrir les yeux des curieux et de nous informer, bonne chance.

[@AlcyonOdyssey]

Moteur thermique cassé à 350000km sur une BMW série 5 ou 7 c’est le même prix il y a rien qui change .

[@stefbou1944]

Je jete mes voitures utilitaires à plus 300 000km j'aimerais que caa dur plus mais c'est de la m. Sous motorisé ❤❤

[@brasiliafc2138]

​@@AlcyonOdysseyoui enfin mon oncle a une Mazda 3 de 2004 moteur atmo 1.6 , 450 000 km au compteur . Donc ça dépend de la voiture atmo aussi hein

[@ThibalDu29]

J'ai une 70D et ne serait se pour oa passer en 75D de façon logiciel, le législateur l'interdit... Merci la France 😢

[@bourgogneve]

😢

[@Jose.Rechargeplus]

C'est dommage

[@jcsottoyt]

Dans quel pays est-ce autorisé ?

[@eugeneviollet-le-duc5971]

J’ai une Saab essence éthanol de 2009 avec 200000 kms qui tourne comme une horloge avec un réservoir qui ne m’interdit pas de le remplir…🤣

[@bourgogneve]

Génial, quels sont les frais dessus ? Quelle conso ?

[@eugeneviollet-le-duc5971]

@@bourgogneve Pas de frais, que l’entretien courant…

[@eugeneviollet-le-duc5971]

@@bourgogneve La conso? C’est de l’éthanol…

[@bourgogneve]

@@eugeneviollet-le-duc5971 donc c'est gratuit ?! 😅😂

[@eugeneviollet-le-duc5971]

@@bourgogneve Et contrairement à la victime du mirage électrique du reportage, ma voiture a pris de la valeur depuis son achat…

[@Jose.Rechargeplus]

Donnez votre avis en commentaire ! 👌

[@vitrageennord]

Meme souci avec ma model s et malheureusement revolt ne sait pas la réparer... 😕

[@bourgogneve]

Intéressant ! Cela s'est terminé commet ? @guillaumesrt5000

[@vitrageennord]

Je suis en attente avec ma protection juridique car ma batterie a été changé il y a 6 mois et 11 000km mais tesla ne veut pas la prendre en garantie... @bourgogneve

[@fredericcolombier5380]

Ah baaah payer aussi cher pour çà , c'est risible quand même et dire que ma vieille C3 Hdi 1.4 L phase 1 de 2004 a toujours pas rendue l'âme avec ses 632545 km au compteur et elle passe a la pollution sans problèmes. Ah mais moi j'ai rien a compenser ou afficher , c'est peut être le secret pour éviter d'acheter de la merde a très cher.

[@bourgogneve]

Attention à toujours comparer du comparable ... ces deux véhicules n'ont pas du tout les même capacités / usages

[@fredericcolombier5380]

@@bourgogneve Oui c'est vrais , une citadine ne ce compare pas avec une grande berline , je te l'accordes , mais ont peut comparer par contre leur longévité kilométriques respectives , là mon petit diesel est très rentable vue le prix d'achat.

[@polien8668]

citron est une des pires marques de bagnole, obsolète, poussif, polluant... une vraie caisse de retraité... de la vraie caisse de merde avec souvent des rageux, diminués mentalement, sans gênes au volant...

[@MisterKarib]

Avec une voiture thermique, seriez-vous allé jusqu'à 345 000 km ? Quelles différences en cout d'entretien durant tous ces kilomètres ?

[@jeanbaptistelabelle]

​@@boutp8076effectivement, beaucoup aimerait pouvoir avoir une voiture de 450cv, qui charge gratuitement, et puisse faire 500'000km sans aucun frais. Peut-être que...

[@lerucherdesmonts]

Il y a un peu de radinisme chez certains. Prêt à dépenser 50 000 pour une voiture mais qui se posent des questions pour une borne à la maison 😂

[@bourgogneve]

Pas d'entretien sur une tesla 😊

[@jeanbaptistelabelle]

@@bourgogneve ...pour garder la garantie. Non. Ensuite, il y a des choses préconisées (liquide de frein après 4 ans, filtre d'habitacle...). Et évidemment, c'est une voiture donc il y a des pièces qui s'usent ou qui cassent. 350'000km, avec donc 35000€ de gain en électricité versus carburant... C'est pas mal déjà. Beaucoup de gens veulent le beurre et l'argent du beurre : ils veulent acheter une Tesla d'occasion pas chère avec 250'000km...et rouler ad vitam eternal gratos....

[@phildefer3475]

@@bourgogneve "Pas d'entretien sur une Tesla"... en effet... que des pannes 🙂