Оружие Победы часть 15. Ла-7

Лавочкин Ла-7 - советский одномоторный одноместный истребитель-моноплан. Ла-7 является дальнейшим развитием самолёта Ла-5ФН. Разработан ОКБ-21 (г. Горький) под руководством С. А. Лавочкина.

[@user-dk4pb3mj9e]

Я бывший лётчик вертолётов ми1, ми4 и самолёта ан2. Во время обучения мечтал полетать на истребителях конструктора Лавочкина!!!

[@user-xk2lb2ob8p]

Куцый фильм, большую часть времени - про предысторию серии Ла. И та дана урезанно-сокращенно, с потерей важных деталей. Лучше бы рассказали про использование Ла-7 в строевых частях, где, сколько, с каким успехом использовались. Какой был противник Ла-7, какое соотношение побед с этим противником. А то как студент на экзамене - "воды налили".

[@user-mw4qd1sk2b]

+Владимир Воробьев сравнение не корректное.... на Ла-7 переворужали гвардейские полки.... соответственно соотношение сбит-потерян 10 к 1.....

[@user-dq5hg3tc8c]

Насколько помню, только на "Мессершмидт" Bf-109 в самых поздних модификациях немцы могли противостоять нашим на Ла-7 на равных. Но к тому времени НАШИ имели и численное и качественное Превосходство, даже летали не в два, а в Три эшелона, о чём неоднократно сетовали в своих мемуарах германские асы. И. Н. Кожедуб так и сбил "Штурмфогеля" Ме-262, поймав его на боевом развороте ( горизонтальный вираж с максимальной скоростью) ✌✌✌

[@user-zb9vq6yz8h]

А когда появился Ла 7 а когда ,,последние" модификации Ме 109 скажем G 4.G 6? Все войну мы догоняли немцев ,но так и не догнали по движкам, автоматики,качеству. По количеству перегнать конечно ,но опять в ущерб качеству После окончания войны потери в результате аварий были такими же как во время боевых действий. Особенно это касается Яков.

[@user-fi9zb1bu3i]

Даун совки летали без кислородных масок немцы их палками сбивали

[@user-ou8vn8nu7t]

Сперва научись правильно писать марку самолёта, спец.

[@kotarinus1]

На американской авиакобре летал Покрышкин, а вот Кожедуб летал только на истребителях ЛА...

[@Mark-ht4iw]

Покрышкин с 1944 на Ла 7 летал

[@kotarinus1]

@@Mark-ht4iw ... не было такого... авиаполк Покрышкина пытались пересадить на Ла... но произошла гибель его друга Клубова при приземлении на Ла... американская Кобра по своей конструкции не капотировала вообще... а вот Клубов при приземлении на Ла скапотировал и погиб... после этого случая Покрышкин отказался пересаживать свой полк на Ла...

[@Mark-ht4iw]

@@kotarinus1 Та бред собачий!! Его полк не мог до конца войны на Аэрокобрах летать

[@Mark-ht4iw]

@@kotarinus1 к тому же есть письмо Покрышкина Лавочкину, с просьбой об усилении вооружения.

[@STALINRusoStrategtt16nx2wu3c]

kosta kireev , Покрышкин летал в начале войны на самолёте МиГ-3 Микоян и Гурьев, согласен что P-39 "Аэрокобра" он больше летал позже. Сбил более 80 самолетов но засчитали лишь 56 по правилам когда один летал и сбивал не признавали, камер съёмки не было, и по ошибке и пару наших тоже сбил, чуть не посадили, но и его тоже сбивали не раз.

[@user-ho6su3dd6l]

Да ведь первым Поликарпов поставил такой мотор на И-185.. Он и похож на Ла-5 прям вылитый.

[@user-dq5hg3tc8c]

Мой Самый любимый авиаконструктор Семён Алексеевич ЛАВОЧКИН 🙏❤🤝

[@user-qi2ln4hq5l]

Шломо Альтерович Магазинер.

[@user-oj9ve8kq7r]

Лавочкин не у Гудкова позаимствовал идеи размещения двиг. возд. охл М-82? Лучший конструктор П.И. Сухой, ученик Королёва. Сложная судьба из-за отсутствия опыта интриг

[@TheMAKS702]

По уму мотором АШ -82 можно было закрыть практически все потребности фронтовой авиации.. Истребители да, штурмовик тот же Су-2 с воздушником гораздо лучше Ил -2, Су-8 закрывал нишу фронтовых бомбардировщиков да и для флота в виде торпедоносцев он подходил..А конструкторов по ДВС с жидкостным охлаждением направить на землю решать так и не решенную до конца СССР проблему ДВС для автомобилей и прочих потребителей в народном хозяйстве, но лобби Яковлева и игрища моторных КБ этого не позволили, хотя именно модификации АШ-82 использовались в авиации ещё очень долго после войны в отличии от двигателей конкурентов..

[@fimasstet89]

Если бы Су-2 был лучше Ил-2 то последний не потребовалось бы срочно осваивать в производстве. Кроме того это как бы два разных класса самолётов. Су-2 ближний одномоторный лёгкий бомбардировщик без брони, а Ил-2 - классический штурмовик, самолёт поддержки наземных войск.

[@fimasstet89]

И у немцев и у американцев и у итальянцев и у британцев использовались двигатели как с воздушным так и с жидкостным охлаждением параллельно. Никто не знал что лучше и чему отдавать приоритет, и у того и другого типа двигателя были как свою плюсы так и минусы. Вон американцы, которые в отличии от советов вообще никаких проблем с разработкой и доведением авиационных двигателей не имели продолжали ставить на свои Мустанги рядные двигатели. По итогу пока не появилась реактивная авиация самолёты так и продолжали оснащать и теми и другими движками.

[@TheMAKS702]

@@fimasstet89 ещё раз повторю дело не в целесообразности, а в играх лоббистов КБ как двигателестроения так и самолётом роения ,именно это и сыграло главную роль ,самолёты Як были дерьмом но был Яковлев который руля всей авиацией СССР продвигал интересы своего КБ,на этом всё..Те идиоты которые говорят что в СССР не было коррупции вообще ничего не знают о том как что либо делалось в СССР.. если бы Лавочкин чудом не успел установить мотор Швецова на ЛАГГ-3 то ни о каком Ла -5 никто бы и не узнал никогда..Во сколько жизней это бы обошлось нашей стране сказать сложно..

[@user-jy1vm1kj6b]

@@TheMAKS702 с чего это Яки были дерьмом?))) Сон навеянный полётом пчелы, на диване в лунную ночь?

[@fimasstet89]

@@TheMAKS702 тов. Яковлев был тем ещё интриганом, наряду со Шпитальным но это не делает его самолёты дерьмом. Что уж и было дерьмом так это ЛаГГ-3, но не потому что Лавочкин и ко не умели строить самолёты а по вполне объективным причинам от них независящим. Да действительно, двигатель М-82 оказался почему то невостребованным (и это в условиях тяжелейших боёв) и тупо лежал на складах. Сам Лавочкин тоже не горел желанием переоснащать своё детище двигателем воздушного охлаждения и всё ждал когда к нему придёт заветный Климовский М-107. По итогу непрерывных модернизаций и доводок оказалось что истребители с воздушным охлаждением Як-9у или Як-3 - отличные самолёты, но и те что были с воздушным - Ла5фн и Ла-7 тоже прекрасны. И я об этом и говорю, что не было единственно правильного пути, кроме одного. Нужно было ставить на самолёты что было а не ждать чуда и не важно что это будет, радиальник или рядник.

[@second5601]

Мы победим!!!!

[@CrazyRussianPilot]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@user-ou8vn8nu7t]

Зачем врут, по некоторым данным ЛАГГ 3 производился до 1943 года.

[@reddrn620]

Даже до 44г. Хотя, это вопрос возможностей самого завода.

[@20nokia67]

ЛаГГ 3 никогда не был серийным ,,Гарантированным гробом,, первый экземпляр был покрыт красным лаком,за что его раз вали ,,лакированым роялем ,, О ,,гробе ,,это шутка самого Лавочкина ,да и то после войны ,о которой он сам писал А о том ,что летчики говорили, это статья 58я часть не помню кто плохо отзывался о советском оружии или технике ждала печальная участь пример артиллерист А,Солженицын О летных качествах ,многое зависит от летчика ,как пример 40 минутная карусель 😮

[@20nokia67]

карусель фашистского аса номер два Баркхорна ,имевший более выгодную позицию для атаки Баркхорн первым токрыл огонь, но наш летчик ушел из под огня и атаковал сам так они ,,карусели,, 40мин ,как вспоминал в мемуарах Б,,н,он еле вылез из кабины,,, без. результатно,позже. о том же рассказал наш летчикАлелюхин,он сидел в кабине,пока ему не помогли вылезти,,,,, ЛаГГ обладая хорошей скоростью и огнем часто использовался как штурмовик , закончил войну он он в Маньчжурии против японцев то же в роли лтурмовика😮

[@user-qd5ww1yt6e]

Охреневаешь от детских бредней в комментариях.

[@Goodman331]

Аэрокобра. (Bell P-39Q Airacobra)

[@ae5655]

Хуже, чем ЛА 7

[@user-cd1lc4zr4u]

@@ae5655 Его прославили советские лётчики.Все лётчики других стран отказывались на них летать

[@ae5655]

@@user-cd1lc4zr4u Я лишь говорил, что Советские истребители были лучше

[@user-cd1lc4zr4u]

@@ae5655 Я уточнил.Просто есть товарищи,кому то но не мне,утверждающие что Айр и Кингкобры верх мирового авиапрома))))А французам Нормандия-Неман по душе ЯКи пришлись.По окончанию войны вернулись домой,во Францию,на них и служили дальше.40 с мелочью Як -3 им подарили

[@ae5655]

@@user-cd1lc4zr4u Именно) Аэрокобры были вообще не очень самолёты, лётчики их ругали. Те же Мустанги были куда лучше.

[@glizerr1968]

Редактора программы НА МЫЛО! 02-10 - ТТХ самолёта Ла-7, а на картинке - ЛА-9 (Ла-ДЕВЯТЫЙ!) Ребята, ДРУЖИТЕ С ГОЛОВОЙ!!! Вы же патриотическую программу делаете, а не хек продаёте!!! ПОЗОР!!!

[@username_2667]

А на заставке зеро

[@Ihmawtd0]

На заставке ла7

[@igoros54]

А папа у тебя дебил и ты весь в него )) 😁🤪

[@user-jy2tg3dk4m]

Да,по летным качествам Самолёты начиная с ЛА-5 были на уровне...Но! По бортовому оснащению ни чем не отличались от самолётов начала 30-х годов 20-го века а то и уступали. Первый довод это радиосвязь,второе управление скоростным режимом и т.д.То что Наши Деды побеждали на этих самолётах это их мужество , героизм и самопожертвование. Покрышкин не просто так отказывался от истребителей конструкции Лавочкина летая на Аэрокобра.

[@user-up6sv9ij8s]

ІІ СВІТОВУ , ВИГРАЛА КАОЛІЦІЯ США, БРИТАНІЯ, СРСР. ТІЛЬКИ ЛЕНД-ЛІЗ І ВРЯТУВАВ ВИРОДКА СТАЛІНА В 1942, ВІД ПОВНОГО РОЗГРОМУ І ВТЕЧІ В СИБІР. ВИ ВСІ ПИСАКИ ПРО ГЕРОЇЗМ ,,ДЯДОВ,, ІСТОРІЮ ВИВЧАЙТЕ ПО РОЗСЕКРЕЧЕНИХ ДОКУМЕНТАХ, А НЕ ПО ,,,ВОСПОМИНАНИЯХ И РАЗМИШЛЕНИЯХ ,, ДУШЕГУБА ЖУКОВА.

[@user-nt1xr7qt7g]

У него претензии были к заводскому качеству, сам по себе самолет, как летный аппарат, снабженный , в отличие от Яков оружием он оценил высоко

[@nikolaividiasov1676]

@@user-nt1xr7qt7g может быть и ценил, но воевал на «кобре»...

[@user-nt1xr7qt7g]

@@nikolaividiasov1676 не только, и не только на МИГ поначалу ,но на чём ещё я тут уже писал, это МЕ-110, штатно располагавшийся в полку и обслуживавашийся тем самым Ильёй Давыдовичем Гурвицем, который есть в сюжете, звучит его голос.

[@user-ss1mq5fe7z]

Лавочкин предлагал Покрышкину и ла - 5 и ла - 7 , и даже в дивизии у него было несколько штук , но он уже командовал дивизией и летал не много , поскольку забот было побольше кожедубовских ! А на ,,аэрокобре" летал потому что дали и лети !!! Никто из летчиков не выбирал на чём воевать . Полк посадили на ,, кобры," так и воевал он до Победы на них . Почитайте ,, Небо войны" - там о самолёте Лавочкина очень много написано и почему он на них просто не успел повоевать .

[@hasanhusan6912]

10 λεπτά μπούρδες και δύο λεπτά ιστορία του ΛΑ 7; Αρνητικό.

[@user-wx6cw5ou6l]

9.25 какой нахрен Фоккер? Это 190 фоке Вульф, это немец, а Фоккер - голландец, мат часть вашу.

[@Flight100100]

Скажи это нашим лётчикам, которые говорили фоккер.

[@konskonst1474]

​​@@Flight100100Ты прав, так говорили лётчики для быстроты и удобства. Фоккер это вообще голландская авиафирма и к созданию фокке вульфов не имела отношения. Так же называли Шмайссер автомат MP 40, который Шмайссер не создал. От фирмы Шмайссер на нём был только магазин.

[@user-vt5rw2db4x]

🥺 "...система непосредственного впрыска топлива в ...цилиндры." а раньше куда...впрыскивали ?

[@metzivan6495]

Что за глупый вопрос

[@user-vt5rw2db4x]

@@metzivan6495 🤪- не глупый , а своевременный- пусть тексты редактируют толково...коню понятно, что топливо впрыскивалось непосредственно в ЦИЛИНДРЫ со дня изобретения ДВЗ.

[@metzivan6495]

@@user-vt5rw2db4x все там правильно было сказано и ничего редактировать не надо.

[@user-dq5hg3tc8c]

Вы просто не поняли, что речь идёт о замене карбюратора на инжектор, причём сразу же с распределённым впрыском топливной смеси в каждый цилиндр. При этом бензиновые пары смешиваются с воздухом уже в зоне горения в самом цилиндре. Это и есть НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ ВПРЫСК ТОПЛИВА 🤷‍♂️

[@user-vt5rw2db4x]

@@user-dq5hg3tc8c 🤕- во ! 👍👌

[@Boris1978]

Можно спорить лучше он был 190ого ,хуже? Ясно одно советские истребители сократили разрыв с истребителями люфтваффе. И сократили прилично. Итог победа в воздухе. Немцы привыкли воевать с заведомо слабым противником. И когда мы сравнялись это было для них катастрофой.

[@KaRaBuMbIk]

А причем тут Покрышкин? Он на Кобрах летал, а не на Лавках и он любил Бум-зум, а не маневр.

[@rer5937]

недотролль

[@user-qh3qz7ty6y]

Перепутали с Кожедубом наверное. Кожедуб же летал на лавочках.

[@Mark-ht4iw]

Да ладно?) Он потом на Ла 7 перешёл. Полком командовал и маневренного боя не боялся

[@user-vg2jv5ki5s]

На 4.7 лучше, як взять. А ещё лучше премиумный,, Тандерболт,, у него две бомбы по 500 фунтов и одна 250 фунтов.

[@Aleksgeimer]

Семён Алексеевич Лавочкин,Ла-5,Ла-7,нужны были в 1941 году.

[@labzeen]

Ну так что ж ты их в 1941 не разработал?

[@Flight100100]

Если включить мозг и посмотреть ТТХ, И-16, не уступал а по скороподъёмности превосходил Ме-109.

[@olimpic14]

Советую почитать или посмотреть отзывы боевых пилотов о этой машине прежде чем писать глупости в сравнении с FW-190, это как совет. Пилоты не раз выходили на большее число в разы порой против Фокера - это не говорит о чём-то? Делай лицо умнее по делу, когда читать сможешь априори ;)

[@Ungewissheit1]

фокерам одногодкам они все же уступали в скорости. Особенно выше 9тыс. футов. Если брать Ла-7, то тогда уж 190D9.

[@user-mw4qd1sk2b]

+Ungewissheit ........ до 4000м D9 ловить было нечего..... выше 7000м фока был шустрей маленько...

[@st.-petersburgforever1027]

Зато ЛАвка седьмая у земли (до 2-3 км.) легко догоняла и обгонняла Дору девятую!!!

[@Ungewissheit1]

Слава Питер это не так. кроме того по температурным режимам 7ая не отличалась от фн и не могла преследовать достаточно долго. Это знали пилоты люфтваффе и уходили пикированием.

[@user-mw4qd1sk2b]

херню не пиши................ в горизонте до высоты 4000м Ла-7 догонял любого немчика (кроме 262).... а вот на пикировании что ме, что фв был быстрее.... и то при одном но!!!!! немец бдолжен быть не менее 1000 м от Ла-7..... там какая фишка. если немец нырнул вниз, тогда полный газ и догоняешь.... если пропустил это момент-немец уходит.... (читайте ветеранов)....

[@Ungewissheit1]

@Сергей Литковский скорее всего из российских видеоигр, вроде ил2.

[@tupayasistema]

Да вообще, они там многое говорят не правду! Ла-5 против НОВЕЙШИХ ФОК... какой новейших самолет старше этой ла-5 и чем он её уступал? кхм... а да только в маневренности с учетом того что фока разрабатывалась не для маневров... В горизонталях по скорости, по скорости флатера ,сваливания ,тяговооруженности, живучести и многого другого ла-5 уступала!

[@user-fb1dr1pv7e]

В последней путинской алие приехало 1300 врачей этого хватит чтобы открыть целую больницу а у нас в Израиле острая нехватка врачей а не равинов которых девать уже некуда ты же когда у тебя заболит бежишь не в синагогу к своим кашерным лапсердакам а в больницу или купат холим и не спрашиваешь а врачь он гой руси или нашь кашерный лапсердак . Хотя из лапсердаков врачей нет глупый вопрос но тебя волнует какой врачь как специалист а не в какую синагогу он ходит и к какому течению принадлежит . Если из этой алии останеться половина это 750 врачей я уже не говорю про другие специальности это будет бесценный подарок стране

[@user-ou8vn8nu7t]

Что за придурки, а кто же фокеров сбивал, сами падали, дебил.

[@user-of9vq4dv6p]

квааа1

[@user-ki1zg6sh7s]

Если в результате победу 9 мая был СССР МЫЛЬНЫЙ ПУЗЫРЬ АССЫ ГЕРМАНИИ.

[@user-bq3fz5qz5i]

..вранье

[@ae5655]

В чём? В твоём комменте если только

[@pervolinen]

кожедуб летал на амере

[@nikolaividiasov1676]

Кожедуб летал на бревне!...

[@user-eb9rx9hu2h]

лучшие асы немцев сбивали свыше 300 самолетов(2 человека),вдумайтесь-302 аппарата,из них 301 советские.о тех кто сбил от 50 и выше и не говорю...

[@Doctorant61]

Все эти цифры - воспаленное воображение доктора Геббельса.... Дикие приписки на Восточном фронте. Немецкие асы "сбили" практически все наши потерянные самолеты... даже зенитчикам своим ничего не оставили... а ведь, например, из каждых 3-х сбитых Ил-2 два сбили зенитки..

[@user-rc6mc9ik3v]

Я слышал что у немцев победы засчитывались по количеству моторов.Если немецкий лётчик сбивает устаревший бомбардировщик ТБ-3 с четырмя моторами то ему засчитывалось четыре победы.

[@Doctorant61]

Эта система была у них на Западном фронте: 1 балл - одномотор.самолет, 2 балла - двухмотор..3 балла - 4-х моторный. Это сбитие. За повреждение двухмотор.самол - 1 балл, 4-х - 2 балла. При этом сам сбитый обязательно записывался кому-то одному из летчиков. Реально получалось у немцев так: Рыцарский крест давался за 40 "побед" (т.е. баллов). А летчик Х.Лент получил РК сбив 16 реальных самолетов, Г.Ябс - за 19 машин. Ас Ф.Мюллер, сбивший за всю войну 30 самолетов, был награжден РК в июле 1944г.

[@user-sv6dy8pk2q]

Конченый идиот и тупой тролль. Если суммировать их победы на Восточном, то выйдет число, превосходящее все построенные самолеты СССР.

[@user-oi9gu9ux4t]

Про сбитые 300 самолетов на восточном фронте такой анекдот есть: Поехали Василий Иванович с Петькой в командировку за границу. Разошлись в разные стороны. Встречаются через три месяца. Василий Иванович голодный, ободранный, а Петька весь в золоте. ВИ-Где взял. П - Захожу в клуб, а там в карты в очко играют. Вначале то карта не шла. А потом один говорит "У меня очко", а я ему ну-ка покажи, а он "Джентельменам верят на слово" И тут у меня карта как поперла.... К слову, аса Хартмана на восточном фронте сбивали раз 6, если не больше

[@dhsjfjdkek5102]

Это самолёт фокке фульф , украли наверно у Немцев .

[@user-do2xo6fc7r]

Большую часть побед Покрышкин одержал на Аэрокобре. Врать надо меньше. Слава Украине!

[@user-kk3md7gm3e]

Героям Слава!

[@user-ix7hz9hb5i]

​@@user-kk3md7gm3e героям свалка

[@user-rl8wh8hy9d]

Сала,сала!!!!

[@user-ut7pn3yr8e]

Лавочкин не плохой администратор. А вот конструктор дерьмо.Дитя своего времени. Ла5 это Гу 5 сделанный Гудковым. А ЛА7 это просто облегченая и зализанная версия Ла 5. Так что ничего выдающегося он не сделал от слова Совсем. Машину Гудкова которую он сделал ещё в 1941г. Он преподнес как свою когда факел к жопе поднесли у самого мозгов не хватило так же как и у Яковлева. Тот тоже пытался поставить двигатель воздушного охлаждения на Свои машины но ума не хватило, но не ему а его команде. У самого Яковлева была светлая голова, сожрал многих реальных конструкторов а пропихнул свою посредственность. Вот что значит быть лицом приближеным к императору.

[@reddrn620]

Тогда все надежды и самолёты были связаны под М-107. Когда стало понятно, что его не будет - понеслось. Так ЛаГГ переделали в Ла. Яки не подходили для движков воздушного охлаждения. Был Як-7-82, но требовались доработки, чтобы переработать машину под звездный движок. Поэтому, данный тип движков был отдан Лавочкину, а Яковлеву оставлен рядный.

[@usercomfy8275]

Двигатель американский. Алюминий американский. Авиацыонное топливо американское. Ничего руского,один дух.И тот дермом воняет.

[@labzeen]

да, именно такие самолеты сейчас у вас на украине. В Ла-7 двигатель, алюминий и топливо было советским.

[@usercomfy8275]

@@labzeen ты пидарюга больше свой зомбоящик смотри.И шапочку из алюминиевой фольги одеть не забудь.

[@user-to5ff3mk7b]

Где все эти самолёты? Неужели пилотам нельзя было подарить. Французам отдали. Сейчас бы все внуки в воздух поднялись против НАТО.

[@user-oe3gj5wl1n]

Французам Яки отдали!

[@user-up6sv9ij8s]

І ОБІСРАЛИСЬ БИ ЯК ЇХНІ ,,ДЯДИ,, В 41.

[@user-up6sv9ij8s]

​@@user-oe3gj5wl1n,,ЯК,, САМИЙ ПАРШИВИЙ ВИНИЩУВАЧ.