Ту-22 - острое «Шило» в заднице советских ВВС!

История создания советского сверхзвукового бомбардировщика Ту-22 напоминает детектив, - так всё сложно и запутано было... Это самый аварийный самолёт дальней авиации советских ВВС. Ну, а подробнее смотрите в ролике.
Так как доход от рекламы более не доступен - Вы можете поддержать мой канал . Дело абсолютно добровольное, но заранее СПАСИБО ! Номер карты: 5536 9141 7953 7604 (Tinkoff) .

[@user-zu4vx5cx8c]

70 самолётов потерянно-Убито Более 100 человек Лет.Состава!Спасибо Автору За Видео.

[@user-xc2mk7pp6s]

Служил в 1985-1987гг на Ту-22М2, стартехом. Тяжелая техника, требовала много знаний и труда. "Проспект Туполева", вероятно, все технари вспоминают, вздрагивая. Перевестись с Ту-22М2 на более старый, но надёжный Ту-16 эсдэки считали счастьем. "Шилом" у нас называли спирт.

[@user-we2mh7nb2k]

Вроде "Шпага" называли спирт.?

[@user-xc2mk7pp6s]

@@user-we2mh7nb2k Названий было много. Каждый регион, каждая часть - по своему. У нас спирт - шило, разведённый 40-градусный, на охлаждение блоков РЭО - шлемА, шлёмка, иногда - масандра.

[@user-dw2le2fy6o]

@@user-we2mh7nb2k Самолет называли-шило.

[@user-dw2le2fy6o]

Это абсолютно другой самолет.Общего-приборное оборудование.

[@user-we2mh7nb2k]

@@user-dw2le2fy6o да мы про спирт.

[@Airbuashao]

В Нежине видел ночные полеты Ту-22, незабываемое зрелище. Очень красивый самолет и очень сложный в пилотировании. Когда возвращался полк с маршрута, только один сел грамотно, остальные плюхались с раскачкой. Это тот случай, когда красивый самолет получился плохим.

[@user-zq6ro2gp2u]

Красивый??? Может ту 22м3 ещё и получился красивый, все модификации до... Летаблы

[@5012810]

@@user-zq6ro2gp2u а Вы кто??

[@odamodamov6585]

Ассалом-алейкум от подписчика из Ташкента! С удовольствием смотрю ролики уважаемого Владимира Моторина. У меня уже целая коллекция этих видео. Благодарю Вас,Просветитель!

[@djohnholland2578]

Шикарно Владимир - будем ждать ещё, делайте только чаще!

[@user-gt3ew5tk7h]

Большое спасибо за Вашу работу, всегда смотрю с интересом.

[@erichhartman6496]

Очередное огромное спасибо ! Всегда жду новые видео )))

[@aleksradon4473]

Ну.Про Туполева можно было и более открыто сказать.Теперь думаю нужно вспомнить Яковлева.Ролику👍!

[@user-or6xh5wg2p]

Два карьериста, о бросившие развитие авиации, не стеснявшиеся отбирать чужие наработки. Итальянца обобрали и загнобили, Мясищева задвинули, Ильюшину, не смотря на на его достижения.и то палки в колёса ставили. 100 Сухого вообще жаль. Вредительство. Вообще Ту144 плагиат с неё

[@NekenVoldemarovich]

@@user-or6xh5wg2p с кого плагиат ту-144?

[@user-or6xh5wg2p]

@@NekenVoldemarovich уж очень сотку напоминает. Хотя это ещё нашего и альянса наработки.

[@user-ws1wg2qx2u]

Тупик эволюции военной авиации. Губитель прогрессивных проектов. Стяжатель.

[@vsevporyad3803]

Вспоминаю информацию о Т 100 !!! УИДЕЛ ВЫСТУПЛЕНИЕ В ИЛЬЮШИНА В ЗАЩИТУ ЭТОГО САМОЛЕТА !!!ОН БЫЛ ЛУЧШЕ ,КАРДИНАЛЬНО ЛУЧШЕ ТУ 22 ,,НО ГЛАВНОГО КОНСТРУКТОРА ЭТОГО Т 100 НАУМА ЧЕРНИКОВА ИЗ ОКБ СУХОГО ЖЕСТОКО ЗАДВИНУЛ ТУПОЛЕВ ,,В РЕЗУЛЬТАТЕ ИНТРИГ ,, ГДЕ В ЦК У ТУПОЛЕВА БЫЛА КОЛОССАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА ,, А СОТКУ ПОСТАВИЛИ НА ПРИКОЛ ,,ВРОДЕ БЫ ИЗ ЗА ДОРОГОВИЗНЫ !!! ОБ ЭТОМ ВСЕМ ,,ОТКРЫТО РАССКАЗАЛ В. ИЛЬЮШИН ,,КОТОРЫЙ ИСПЫТЫВАЛ СОТКУ !!! ЧЕРНИКОВ УШЕЛ ИЗ КБ И ЗАНИЛСЯ ПРОЕКТИРОВАНИЕМ ТРОЛЛЕЙБУСОВ

[@user-ke7kf9tz3j]

Дождался, спасибо за то, что даёте нам объективную информацию. Удачи. Весь внимание.

[@user-ky3ld4ei2e]

Спасибо Владимир, как всегда интересные факты, интересный ракурс подачи

[@5012810]

да ракурс подачи как Вы выразились довольно спорный!

[@denbraun2732]

Спасибо за интересное видео! Как всегда очень информатовно!

[@user-pq6hi8mu2h]

Благодарю за хорошее видео Владимир.

[@AlteSchutze]

Тесть 17 лет отлетал на ТУ-16,был комэском,когда командование решило пересадить на Ту22,правдами-неправдами ушёл с лётной работы.То в замполитах полка ходил,то в зам.командира по боевой подготовке.Как набрал 25 календарей-сразу ушёл в запас.

[@kurgan1204]

Вы что то путаете: в авиации замполит и зам. по боевой подготовке это лётные должности !!!

[@gennadiydenisov1711]

@@kurgan1204до середины шестидесятых замполит и начальник штаба были не летающими

[@dimakonin8706]

Спасибо большое за ваш труд

[@user-qn9dm5lr1b]

Спасибо за выпуск. Как всегда интересно и познавательно.

[@andreyponomaryov4633]

Спасибо за просвещение!

[@AndreyPotapov]

Хорошие ролики для думающих людей. Автор вбрасывает тему. Кто-то просто хавает с благодарностью и бездумно, кто-то совершает работу по проверке. Реально толковая проверка - огромный интеллектуальный труд.

[@Chevan2008]

Достаточно глянуть статистику аварий этого гроба чтобы понять что автор ничего не вбрасывает.

[@5012810]

@@Chevan2008 Вы служили на Ту-22?? или так ботом здесь крутитесь?

[@aleksandrskorik6417]

Уважаемый автор! Всё в тему...Респект!!! Вечная память погибшим!!! В двойне, в тройне жаль умных, образованных людей, которые могли принести обществу пользы и добрых дел, а не погибнуть, покинув нас. Причину этого каждый об,яснит себе сам... "Для меня,будто ветром задуло костёр,когда он не вернулся из боя" В.С.Высоцкий. 🔥

[@epson-xt9mr]

Отец мой пролетал на этом ведре 10лет,до сип пор вспоминает (((

[@user-bo7dc2pe8n]

В самолёте была масса конструктивных недостатоков и один критический, поэтому пилотировать его приходилось крайне осторожно, что добавляло стресса и седых волос лётчикам.

[@5012810]

где летал то?

[@corsicanezz]

Спасибо!!!

[@user-el6gh2ul8m]

Служил в 69-70 года в Мачулищах под Минском, стоял там полк ТУ 22. Часто ночью были у них полеты. Перепонки больно было, как они взлетали. Мощные машины. Я обслуживал транспортную эскадрилью АН- 8, АН - 12, были ещё ЛИ 2, ИЛ-14. Ми 4, кукурузники. Держу связь с одним однополчанином Володей Минаковым. Других однополчан не нашли. Подполковник Сарафанов был комэск, майор Кухаренко замполит. Многих помню, есть фото.

[@muzikcountry7479]

....... В моей части в Белоруссии где у нас на 5 курсе института ( привезли .на практику )....деревенька.... Мачулищи. Там в своё время базировались Ту-22 (без М ) . Как его все техники . (с которыми мы общались ) ругали последними словами. Говорили что зто полное говнище. Пилот один... Штурманам нет нет обзора вообще. Говорили Летающий гроб. Кстати америкосы и натовцы Ту-22 называли .....СЛЕПОЙ ДЖОН...с презрением. С лётчиками тоже общались они говорили очень плохая управляемость..особенно при посадке....и.т.д ..как то так

[@stanislavalevoryan2429]

А почему один из ответов тебе не могу открыть? Слишком много фамилиеф))

[@burbuleykin]

занятно, что китайцы до сих пор модифицируют Ту-16 и не парятся =)

[@roninestate1268]

правильно, потому что сами создать бомбер лучше не могут до сих пор

[@burbuleykin]

@@roninestate1268 а Chengdu J-20 могут? ;)

[@user-yh9kx4dy8p]

Там занятная история. СССР построил заводы, обучил специалистов, передал все технологии и документацию. Не прошло и 22 лет, как китайцы освоили)

[@burbuleykin]

@@user-yh9kx4dy8p Вы их очень недооцениваете сейчас ;)

[@burbuleykin]

я вообще, писал это, имея ввиду, что практически все нынешние бомбардировщики используются просто, как носители ракет без входа в зону действия ПВО. А для этого подходят и допотопные Ту-95, B-52, Xian H-6 и пр.

[@fed2405]

Большое спасибо за правду! Ещё в 70-ых годах, учась в школе, подозревал, что в Советском авиапроме были, как минимум два гвидона: Туполев и Яковлев.

[@user-li8jk1et5p]

...... СКОЛЬКО ТЕБЕ ЛЕТ , УРОД..... ? ? ? ..... И ЧТО ТЫ ПОНИМАЛ В СТРАТЕГИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ ..... УЧАСЬ .... В .... школе ? ? ? .....ПОЛУЧАЯ ....ДВОЙКИ ПО МАТЕМАТИКЕ И ..... « Родной Литературе » ? ? ? ?...... а КСТАТИ : В ШКОЛЕ ТЕБЕ , ВЫХОДИТ - ВРАЛИ УЧИТЕЛЯ ...... СКАЖЕМ .... О НАШЕЙ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ .... И ОТОМЖЕ ТУПОЛЕВЕ ? ..... О ТОМ ЖЕ .... ЯКОВЛЕВЕ ? ? ? ...... А ЗНАЕШЬ ЛИ ТЫ , ЕСЛИ БЫ НЕ ИСТРЕБИТЕЛИ ЭТОГО САМОГО А.ЯКОВЛЕВА ..... КАК БЫ ЗАКОНЧИЛАСЬ .... ВОВ ? .... И КТО .... В ИТОГЕ ...... ПОБЕДИЛ ? ? ?? .... ты ТОЛКОМ НИЧЕГО НЕ ЗНАЕШЬ ......И НЕ НАДО .... ОГУЛЬНО ШЕЛЬМОВАТЬ ЛЮДЕЙ , БЛАГОДАРЯ ТРУДУ КОТОРЫХ МЫ ПОБЕДИЛИ В ВОЙНЕ , БЛАГОДАРЯ КОТОРЫМ ты - сейчас ....ЖИВЕШЬ ...... А ты .... НЕ СТОИШЬ ДАЖЕ НОГТЯ НА МИЗИНЦЕ ИХ ПРАВОЙ РУКИ ..... НЕДОРОСЛЬ .........

[@raZZkataeV]

Грызня между генеральными была в СССР в порядке вещей, и не только в авиации. Причем победить мог не тот, кто создал лучшее изделие, а кто был поближе к кремлю.

[@Viva_la_revolucion]

На тот момент страна отходила от разрушений войны. Да и жили не только авиацией, нужно было всё восстановить и получить новые технологии. Сколько было стране? Лет 25. А как сейчас обстоят дела, в мире с высокими технологиями 😏 Сравнивать в отрыве от исторического момента, мягко говоря некорректно.

[@fed2405]

@@Viva_la_revolucion Абсолютно верно. Только начали отходить от той страшной войны.

[@Sardonius_Gerd]

Ну почему только Туполев и Яковлев (я не спорю о гвидонстве, Туполев вообще саботажник, так как будучи наркомом загреб под свои "небесные тихоходы весь крыталый металл, но)? Тот же Королев не менее восьми доносов написал за личной подписью, Лавочкин тоже ангелом не был, да и все остальные не лапочки. Грызлись как пауки в банке, потому их и засунули в шараги, чтоб вместо того чтоб добавлять работы НКВД, повышали обороноспособность страны. И, ведь, что характерно - получилось!

[@ihoryurchenko3501]

Я отлетал на нем 5,5 лет и никогда не жалел, а только гордился

[@garrysmith5973]

автор лебирасён

[@emilabbasov8310]

Вторым пилотом, наверное, или командиром. Какой налет, если не секрет?

[@ihoryurchenko3501]

@@emilabbasov8310 там нет второго пилота.

[@user-fr5ky5iu5h]

​@@emilabbasov8310 А вы сами летали,если не секрет,чтобы задавать такие вопросы?😂

[@emilabbasov8310]

@@user-fr5ky5iu5h Для начала, я спрашивал не у тебя, и лезть, если нечего сказать по делу, необъязательно. Во вторых, написавший сам может решать, он давным давно взрослый. В третьих , я авиатехником работал. А теперь , раз ты влез, ты на чем летал или хоть видел? Или ты чекист

[@ashleytiny7996]

прекрасно. спасибо.

[@user-bx2xk3np1t]

Служил в ПВО, когда летели тушки 22 прям над головой,на высоте 5 тысяч метров ,моя радиолокационная станция тряслась , зрелище потрясающее, трудно описать.

[@uapalett]

Служил 1985-1987 в Озерном механиком САТМ . Рядом базировались и Ту-22. За 1,5 лет службы ,несмотря на весьма интенсивнейшие полеты боевой авиации и огромный трафик транспортных и пассажирских с ЗГВ не было на аэродроме катастрофических ЛП. Вообще.

[@kurgan1204]

В Озерном не базировались Миг-25 !!!

[@user-cv8jo6cd4m]

@@kurgan1204 служил в Сав Ватии(котлас 9).по памяти вроде там были сушки

[@kurgan1204]

@@user-cv8jo6cd4m речь шла о гарнизоне Озёрное, причём здесь Котлас ?

[@user-cv8jo6cd4m]

@@kurgan1204 служил 76...81г.Озерный часто использовался при перелётах.

[@uapalett]

@@kurgan1204 Эскадрилья 146-го ГИАП. ППД г.Васильков.

[@AS0653]

В советское время Туполев был конструктором №1, он, пользуясь своим авторитетом в правительстве, задвигал своих прямых конкурентов Мясищева и Сухого, с их куда более лучшими проектами, потом же нагло использовал их наработки в создании своих самолётов. Утверждают что Ту 160 был разработан Мясищевым, во был талантище.

[@user-rg5jb1ei9y]

Ту 160 это м 18 Мясищева, всё так и было

[@Oldworker99]

Познавательно! Мне всегда нравятся ваши комментарии. Уважаемый г.Моторин. Привет от Worker.

[@user-en3hg1oc3t]

"Нежность к ревущему зверю" фильм назывался, снятый по сценарию Юрия Иосифовича Визбора, о истории этого самолёта. Роль самого самолёта исполнял Ту-134Щ.

[@kurgan1204]

@@MODO325 Роман очень специфичный, его экранизировать нормально невозможно!!!

[@user-md2xb6gs2z]

Не ту-134щ, а ту-134УБЛ Тамбовского ВВАУЛ

[@user-nu8ug6iz2b]

Ту-134УБЛ

[@danilyagmurov8995]

Снимали в Озерном!В это время служил там.

[@waldemarbernhard7199]

Благодарность вам Владимир за работу над видеороликом и за предоставленную историческую информацию о самолёте. Было интересно. Рад вашим видео на ютуб канале. Спасибо.

[@user-mm3ps4rt1m]

Хороший выпуск!

[@Viva_la_revolucion]

Приветствую. Забыли рассказать(для полноты картины) сколько прошло времени после войны, что было со страной и как её востанавливали. На каком этапе послевоенного развития была промышленность. Ведь не одной авиацией жила страна. Да, нужно было всё и сразу, но это невозможно. С этого нужно начинать, для объективности понимания ситуации. Тем не менее, ролик качественный.

[@user-fp6ip5ch8i]

Это не повод вводить в эксплуатацию "сырой" самолет и в мирное время терять летчиков.

[@Viva_la_revolucion]

@@user-fp6ip5ch8i Вы полагаете только союз выпускал "сырые" модели? К сожалению нет, у американцев так-же были залёты и недоработки. Аварии сопровождали американцев постоянно, начиная с B 36 и на протяжении десятилетий. Да вообще-то у всех стран покоривших небо, были проблемы и "детские болезни ", вот только обсуждают их редко. Было-бы интересно посмотреть видео от автора канала, там что не авария так угроза ядерного взрыва. Всего лишь один эпизод : 11 октября 1957 года на авиабазе Хомстед во Флориде - сразу после взлета у B-47 взорвалась одна из шин шасси. Этого оказалось достаточно - самолет упал в километре от края полосы, а в пожаре почти полных баков осталась лежать одна атомная бомба. Лишь спустя четыре часа, когда большая часть топлива сгорела, пожарные приступили к тушению. Уже по традиции все ограничилось взрывом фугасной боевой части...

[@user-fp6ip5ch8i]

@@Viva_la_revolucion Я не полагаю, я знаю, в силу образования, профессии и не одного десятилетия практического опыта в авиации. Правда. в гражданской, но это не существенно. Отдельный эпизод, вот как Вы привели по В-36, это повод для очень серьезного расследования огромного комплекса вопросов, связанных с конкретным полетом конкретной машины. Оценка "сырости" модели должна быть проведена и решена еще во время испытаний. Это если по-нормальному, конечно, с чем у нас всегда были нелады. А оценка безопасности модели, это серьезная техническая и статистическая работа. Один эпизод, как в Вашем примере, это всего лишь эпизод. Его расследуют, потом оценивают результаты по разным параметрам. И только потом делаются выводы и вырабатываются рекомендации проиводителям и эксплуатантам. В Штатах В-36 считался надежным бомбером на то время, что-то другое в нем не устроило военных. Потому и сняли с производства всего через шесть лет, а с эксплуатации через 13. Ту-22 "тянули" десять лет в производстве и почти сорок в эксплуатации. Теряли время, возможности и летчиков. В общем, Валерий, безопасность полетов и определение надежности самолетов. это целая наука. Вам приходилось читать результаты расследований авиационных происшествий? Многое проясняют. Есть в открытом доступе на сайте Межгосударственного авиационного комитета. Вот, например, результаты расследования катострофы Ту-204 во Внуково 29 декабря 12-го года. mak-iac.org/upload/iblock/f57/report_ra-64047.pdf Там, правда. опчти 200 страниц, но хотя бы в общем, бегло.

[@vikwaspukraine7674]

За что боролись, на то и напоролись. Это все издержки экспансионой политики мировой революции. Плодить коммунистические диктаторские режимы по всему миру. И первая послевоенная война в северной Кореи развязана с подачки СССР, как и последующие ближневосточные арабо-израильские конфликты.

[@raZZkataeV]

@@Viva_la_revolucion да да, у них все также как у нас ,и даже риса по талонам дают аж 800 грамм (с)

[@user_uralhard1965]

А мне понравилось. 😊

[@Ra85773]

У меня дед летал на Ту-22 первых модификаций. Говорил одно -это гроб.. но вот после доработок этот самолёт превратился из реально гадкого утёнка в лебедя. Полюбил он эту машину до сих пор где то на кассетах есть кадры полетов этих машин.

[@mekss7844]

Мой дед летал на ту 22м3, очень любил этот самолёт

[@olegcherkez5339]

Шооо..., неужели летал...!!???))) А Берлин брал...??)))))))

[@user-bz4du7qs6r]

@@olegcherkez5339 Моторин отвали, ты свою укроинскую версию уже выложил в видео, а теперь будем ловить тебя на лжи. Что скажешь про ТУ-22М3

[@olegcherkez5339]

@@user-bz4du7qs6r Эка тебя, зЭкаф, тыркнуло на просроченный боярышник...)) Ты, жертва пьяного пролетарского инцеста в уборной расея, следи, однако, за содержанием метанола в бояре.., а то неровен час, недотянешь до очередного и окончательного каленовставания...))))) А ждать осталось уже не долго...))

[@mekss7844]

@@user-bz4du7qs6r, какая ещё украинская версия, о чем это ты?

[@sergeyrostovtsev3739]

Служил на аэродроме в Азербайджане в начале 70 х полк миг 19 каждый год по самолету падало и что?Перехватчики РАБОТАЛИ!!!Так и ту 22 идея была одна,Потом впряглись политики и самолет урезали,удавили его возможности.И только сейчасдовели его до его полной мощи!

[@victorzoubko8931]

я лично видел взлеты Ту-22 (не "М") в Шауляе в 1982 г., морская авиация. На меня это произвело неизгладимое впечатление!

[@user-bo9vp3li6z]

Отец делал на ИЛ - 4, ТУ - 4, ТУ-16, ТУ-22.. При нём не было ни одной аварии на ТУ-16. На ТУ-22 были в его в/ч, но после 66 его службы.

[@elpre_7745]

Можно сколько угодно ругать автора ролика, но обзор вполне объективный. Спасибо за работу!

[@antonkirov1923]

Кроме объективности, было бы неплохо упомянуть почему использовалась некая компоновка, или решение. Почему отказались. Плюсы, минусы. Но нет. Гораздо важнее сказать что «Туполев был злым, мстительным и бескомпромиссным»! Но автор тут же говорит, что он пошёл на компромис😊

[@user-we2mh7nb2k]

Уверен, были бы двигатели с нужными характерристиками и не нужны тогда все эти танцы с компановками.

[@antonkirov1923]

@@user-we2mh7nb2k, поддерживаю!👍🏻 Но автор, даже не намекнул на это👎🏻

[@user-we2mh7nb2k]

@@antonkirov1923 у автора иная цель. Мы все понимаем.

[@user-mc4us3iq8s]

Объективный? Пусть для начала расскажет про конкурента Ту-22 - американский В-58...

[@mikhailzh913]

Спасибо Владимир, как всегда интересные факты, интересный ракурс подачи! Что бы сюжеты выглядели бы не столь драматично, хотелось бы Вам порекомендовать более разносторонний подход и упоминать международный опыт - например, первые сверхзвуковые бомберы у всех были неудачными, тот же В-58 Хастлер тоже надолго в ВВС США не задержался... АН Туполев известный мастер министерских игр, с Ту-22М - он провернул тот же фокус, выпускаем модификацию (ага!) В выпуске массово упоминаются двигатели Рыбинское КБМ (ныне ОДК-Сатурн) конструкции Добрынина, где имел честь работать правда в современности: ВД-4К - четырехрядная звезда (4х6) с 3 турбонагнетателями и водяной системой охлаждения - вершина поршневой темы, но на самолет он уже не успел (проекты Туполева и Ильюшина), тк ГТД вступали в свои права. Этот двигатель был с несколько лучшими характеристиками, чем у PW WASP (B-36), на котором стояла принудительная воздушная система охлаждения, которая сжирала огромную мощность на высотных режимах полета. ВД-7 и 19 - крутейшие ТРД(Ф), ставились на 3М и Ту-22. Основная его проблема - разрушение 1 ст компрессора, это была широкохордная, стальная, сверхзвуковая ступень, а с флаттером тогда не очень хорошо умели бороться.

[@user-hl6vj4sy7e]

Э

[@andreyponomaryov4633]

Вы можете сами об этом рассказать, снимите видео с объяснениями, почему наше лучше ихнего. И у вас даже больше подписчиков будет, чем у уважаемого Владимира Моторина!

[@user-fp6ip5ch8i]

Это был рассказ о конкретном самолете. а не об истории и общих принципах развития стратегической авиации в мире. И сюжет именно о драматичном.

[@MrMaximusDesimus]

Хастлер тоже был проблемным, но у америкосов хватило ума быстро снять его с эксплуатации (до 70-го года).

[@Vash_Kep]

Он обычный пропагандон-антисоветчик.Его цель не донести объективно информацию, а элементарно обгадить.Моторин,что-то вроде опарыша,копошиться на трупе СССР,питаясь с этого,но при этом люто ненавидит Союз и его историю.

[@arevleven1621]

18. Подготовка предполётная- 3,5 часа! Это недопустимо для боевой техники! Новейший F-35 готовится к полутора боевым вылетам в неделю. Ни один пилот мирового класса не справится с управлением этой выдающейся машины без бортовой ЦВМ. Вот образец технической и конструкторской мысли.

[@user-ud5qe4zn8y]

Традиции продолжаются.

[@gennadyrozenberg9554]

Беспокоит как бы эти традиции не привели к применению того самого,которым весь мир в труху

[@hansmuller7122]

@@gennadyrozenberg9554 в труху .будет- раша

[@user-ly5oh6dr8v]

Видел в январе 1981 года как падал с большой высоты Ту 22 из Зябровки.

[@antonkirov1923]

Феноменальная работа с сенсационным выводом: «..был самым аварийным.. именно из-за конструкции и недоработок и недостатков»!!! Этот вывод, одновременно очень глубокий, и широкий и, несомненно высокий!🤣

[@razgeldiystrashney4259]

По лекалу. Наше всё - говно, американское - лучшее. И пренебрежительно так, свысока... Вот недавно смотрел "10 самых быстрых самолётов в мире" Тоже так... Самый быстрый несомненно Х-15. И насрать, что Х - экспериментальный ракетоплан, запускавшийся из-под крыла В-52 на высоте 12 километров, а максимальной скорости достигавший на динамическом потолке 95 км. Первые астронавты на такую высоту не поднимались. Х-15 было построено ТРИ штуки и судьба их печальна. Так что автор наш - типичный Ослик ИА (Иностранный Агент).

[@kamuisama]

@@razgeldiystrashney4259 Дядь, а почему ты лжешь? 190 км, как то больше, чем твой высер про 95 км. "5 мая 1961 года Алан Шепард совершил суборбитальный «прыжок», его корабль поднялся на высоту около 190 км, и через 15 мин 22 с после старта спускаемый аппарат приводнился в Атлантическом океане."

[@razgeldiystrashney4259]

@@kamuisama Солнышко, читай серьезную справочную литературу. Тогда всё сложится и высеров делать не будешь.

[@Vyacheslav_Zvigintsev]

у меня начальник оперативного отдела был летчик стратегической авиации. много где был Египет например, говорил здоровался за руку с папой римским Иоанном Павлом вторым когда тот еще был священнослужителем в Польше.

[@user-dt8sc5xq3z]

Фирма ТУ всегда выпускала х..ту.Сколько жизней погубил из-за отказов матчасти.

[@dsms5979]

Боинг тоже еще больше.

[@user-bo7dc2pe8n]

В самолёте была масса конструктивных недостатоков и один критический, поэтому пилотировать его приходилось крайне осторожно, что добавляло стресса и седых волос лётчикам.

[@user-xc2mk7pp6s]

Точно, крайне осторожно... крутить бочку. Это на Ту-22М2. Случай был. Один опытный командир крутил бочку на Ту-22М2 в тогда ещё советском Николаеве, показывал молодым, укреплял веру в самолёт. Но что-то пошло не так. Вывел самолёт с трудом и перегрузками. На земле доклад стандартный о тнхнике: "Без замечаний". При обслучивании в форкиле были обнаружены оборванные болты. Разборки, вызов представителей завода-изготовителя и КБ (на тогда ещё новых самолетах всё было строго), расследование... Определили, что киль отклонился на несколько градусов. Узнали о" бочках". Командование этого командира в порошок трёт, грозит уволить из армии, а то и под суд... А представители КБ поддакивают:"Увольняйте негодяя! Мы его к себе заберём испытателем. У нас такие перегрузки самолёту никто не мог дать." Отдавать отличного летчика в испытатели командование не захотело, сослало в дыру на Дальнем Востоке, на ТОФ. Там он и дальше летал, пользовался всеобщим уважением, в годы моей службы в одной с ним эскадрильи был командиром отряда.

[@laxklyaks7439]

Я застал Ту -22 р в ОДРАЭ (до этого был полк, г. Нежин, Черниговской обл.). Реально летали 4-ре летчика, 2 штурмана и 8 штурманов операторов.) Ком полка был "Шапик", Шаповалов, он сакмолета не боялся, но лететь на нем не любил. Там напротив мясокомбината находится кладбище - и аллея героекв. Все загробленные на Ту-22. Кстатии - еще кличка самолета -"Экскаватор", при выкадке за полосу, нижний блистер загреб зеилю и штурмана еле откопали - труп.

[@user-qe7nv4of1d]

Такая же хрень была у моего однокашника, - он сразу после училища попал на Т-22 и "отбабахал" на нём шесть лет. Вырвался случайно - поступил в академию, а после неё как-то ухитрился попасть на другой самолёт. То, что он мне рассказывал про этот "гроб" - жутковато было слушать!

[@laxklyaks7439]

@@user-qe7nv4of1d Уменя дохрена фото осталось с Ту-160 (184 ТБАП + видео), по 13 ОДРАЭ только вото. По Озерному мало, да и все оперативные.

[@dmitriykabayev5415]

Слышал, что у Ту-22 было прозвище - Людоед. 🤷‍♂️🤔

[@sentinel1064]

-не "Вдоводел", не? Эт другой красавец?

[@UstinMalapagin]

Людоед, Вдоводел, Слепой Джо... это все о нем.

[@user-kx8wz4nt2r]

Служил на этом самолете в 87-89г техником АД и креслам спасения иначе говоря вторым техником.Проблемы были но не глобальные.Но чтобы перевестись на ТУ-16 у нас в полку небыло.Служил в Мачулищах (минск).учился на ТУ-16. .

[@Draacul]

"Объективность" автора зашкаливает. Слова летчика, который реально летал на этом самолете: "Самолёт Ту-22 был жизненной необходимостью для развития авиационной промышленности как очередной этап, без которого не обойтись. Из-за новизны возникают ошибки, и обсуждать вопрос "ошибкой ли было создание Ту-22 ?", считаю не корректно. Этапы развития не перепрыгнешь. Мои бывшие однокурсники по училищу, перешедшие на Ту-22м, говорят, на Ту-22м летать значительно проще. Я горжусь, что летал на Ту-22, и он всегда в моей душе, даже в своей спальне напротив кровати висит большая его фотография. Ложусь спать, вижу его и просыпаюсь также с ним. Очень красивый был самолёт. Горжусь Мачулянами, что при перегонке самолётов в Энгельс сняли видеофильм, смотрю будто сам пилотирую." Первоисточник www.tu22.ru/%E2%80%A6/66-vospominaniya-polkovnika-chupina-aleksa?ysclid=l93xbioi99784454592

[@user-up3ix5gz6m]

А ты проснись и поинтересуйся, сколько под его давлением было загублено прекрасных проектов и закрытых КБ!!!

[@Draacul]

@@user-up3ix5gz6m Под давлением этого самолета что ли? Уж это явно вы не выспались, чтобы писать такое. Посмотрите на название ролика для начала. Если бы темой были личные качества конструктора, то не было бы и моего комментария. В данном случае речь шла о конкретном самолете. Кто вам мешает подобрать материал по фактам давлений Туполева и количестве загубленных прекрасных проектов. И кстати Яковлев также этим грешил в свое время, вот вам тема и второго ролика. Дерзайте, а мы посмотрим и оценим.

[@fomafomich729]

Он же "Спиртовоз". Он же "Людоед". Спасибо за видео!

[@muzikcountry7479]

.....Он же ...Слепой Джон...так ловко его назвали американцы (( один пилот....и главное штурманам (2 шт ) не было вообще обзора ..блистера нет ..штурман -оператор летит спиной вперёд и видит небольшой кусок неба сверху))...очень неустойчив при посадке.....в общем Гроб

[@fomafomich729]

@@muzikcountry7479 Году в 83 такая машина в ночном полете с радиомолчанием потеряла ориентацию и вышла на рассвете вместо Минска на .. Тегеран! Чудом вернулись благодаря разгильдяйству ПВОшников обеих стран и доброте гражданского авиадиспетчера.

[@user-cw5kx9ny2r]

Классная подача материала!👍

[@user-ue2mx7vk7c]

Редуктор летел, а делали его "приглашенные немцы", отпустили которых после устранения недостатков.... И медведь полетел

[@Alex1212Alex1212]

Нигде не встречал пояснений по схеме дозаправки, где делали? Не на вражеской же территории? Заправщики же не были реактивными. Или они заранее выдвигались по маршруту полета? Но ведь в случае атомной войны не будет времени высылать их заранее

[@dimaisminov5446]

Замечательное видео. Я просто спросить. А можно про бомбардировщики первой мировой всех стран где они были и про цеппелины тоже? В Вашем исполнении было бы очень интересно. Спасибо.

[@user-qe7nv4of1d]

Можно, кстати, спасибо за подсказку!

[@user-wf7oe9uu8b]

@@user-qe7nv4of1d что значит более 70? Это70 и три четверти?.73 с половиной?.,про экипаж спросить? Переставайте заниматься этой страной " более"

[@user-gt3ew5tk7h]

В нашем училище изучали данный ЛА и были у нас на учебном АЭ, "Изд-Ю" смерть технарю...

[@user-bj3jq2xi1v]

Познавательно.

[@user-zv1fx8tl4m]

Вот уже когда "склероз" победил здравый смысл и молодость. ;)

[@anatoly4822]

СПАСИБО, Владимир ! Я запомнил этот самолёт по рисункам в газете "Правда", когда в конце 60-х Правительство отбрёхивалось от натовцев, дескать "Бэкфайр" совсем не стратегический бомбёр ! Да, и с наименованиями модификаций 22-х у меня до сих пор голова "кругом идёт". А Вы, судя по эмоциональному рассказу об этой "птичке", таки полетали на нём ? - Признавайтесь ! 😎😎😎

[@user-ez1tu1hv7v]

Бэкфайр это Ту22М. Совсем другая машина. И было это в конце 70ых.

[@user-qe7nv4of1d]

Вы знаете, Господь отвел! Я летал на Ил-28, а вот мой друг-однокашник отлетал на нём после училища 7 лет и попал под тот самый приказ Главкома ВВС, по которому из частей где на вооружении стоял Ту-22 было запрещено переводит пилотов на другие типы самолётов. Вырвался чудом тогда когда поступил в академию... Много рассказывал и всё про то, что это говённый самолёт. после академии его направили на другой самолёт.

[@user-ez1tu1hv7v]

@@user-qe7nv4of1d А до каких годов Ил28 был в строю?

[@user-qe7nv4of1d]

@@user-ez1tu1hv7v начало эксплуатации Ил-28 - 1950 г., а в нашем полку (но это не показатель, так как наш полк был учебный в моём лётном училище, где я был лётчиком-инструктором) он стоял на вооружении включительно до 1980 года. Потом полк переучили на другой тип. В строевых частях он летал где-то до 76-77 года, потом, потихоньку, то что можно было начали передавать в учебные (в училища) полки, а "строевиков" переучивали на другую технику. Так например, у нас в части было несколько Ил-28-разведчиков и Ил-28-штурмовиков, тех самых, у которых под крыльями были смонтированы пилоны для ракетных (НУРС) блоков. А после 80 года их просто начали резать на металлолом прямо у нас в училище... Самолёт был настолько простым, настолько удачным, что трудно даже привести аналогию. Курсантам прощал абсолютно всё, - однажды был свидетелем как курсант "разложил" его на бетоне (ВПП) на прогрессирующем козле. Так вот "Илюха" выдержал, не загорелся, не взорвался, хотя полз в снопе искр по бетону и весь экипаж остался жив. Ил-28 единственный самолёт, который на одном двигателе НАБИРАЛ ВЫСОТУ почти до 5 000 м. и многое, многое другое, вот как-то так!

[@user-ez1tu1hv7v]

@@user-qe7nv4of1d Не знал что это прекрассный самолет. Помню его по фильму «Неподсуден».

[@Kapusta123]

Круто😊

[@varlok617]

как всегда отлично

[@user-vl3sf8fg9q]

Что ни слово, то укор. Все плохо, все плохо.

[@user-hi6pu6qd3k]

у него всегда так. Знаний очень мало, вот и жуёт сопли.

[@user-nj6fq4ec9j]

Любую технику имея после знания критиковать можно и легко. А предлежать перспективное решение и воплотить его в жизнь могут единицы. Был ли Туполев плохим человеком - не знаю. Достоин он уважения как конструктор - полагаю что да. Анализ передовых образцов техники, передовых решений и генеральных конструкторов без анализа международной обстановки, промышленного уровня страны, торгово-экономических связей с другими странами. Странно сравнивать советский союз сильно пострадавший людьми и промышленностью в ВОВ и США которые к ВОВ имели промышленный потенциал в 40х порядка 40% от мирового. Одно дело иметь ограниченные промышленные и научные ресурсы в авиастроении работающие на население стран варшавского блока. другое большее количество авиафирм работающим в США работающих (имеющих заказы) на весь мир. поэтому в США авиация более развита была...

[@user-ks6jy8fr2r]

Совершенно с вами согласен, за частую льют воду на лопасти люди не летавшие на ту-22 , о летчиках строевых полков авиации такого не скажешь, они четко служили родине и выполняли свой долг, а полки с техникой после развала СССР достались просто негодяем и мерзавцам Кравчуку ,Ельцину, Шушкевичу.

[@asketstab]

Каких радистов он гробил? В экипаже Ту-22 не было радистов, а был штурман-оператор..! К моменту снятия с вооружения это был самый доработанный самолёт в дальней авиации!

[@user-zh9bc3ii5f]

Так это Вова моторкин. У него всё советское это гавно, всё забугорное - вундерваффе.

[@user-je3iw9mr7e]

Много говорят , но я не помню катастроф в Масках.

[@user-je3iw9mr7e]

В Саках.

[@Vash_Kep]

Просто Моторин тот ещё пи..абол.В своей ненависти к СССР он готов плести любой бред,пользуясь просевшим образованием населения.

[@paulmonroe7865]

На каких самолётах летал?

[@raymirow6854]

Владимир, а как у вас с гражданской авиацией? Ведь "Ту" выпускали и гражданские авиалайнеры. слышал я такое выражение: "Илюшин создал машину "на дурака", а Туполев - на острие прогресса"(это про сравнение Ил-18 и его "сменщика" Ту-154.) Хотя была и другая поговорка: "Ил сложно уронить, а Ту сложно удержать" Есть ли у вас какая-либо информация по этой теме?

[@user-qe7nv4of1d]

Всё это есть в моих же роликах про Ту-104 и Ту-119 смотрите kzbin.info/www/bejne/p5ucZ6enbqaAfqc kzbin.info/www/bejne/hqCcdZWZmdh-fs0

[@BECHA1977]

жалко что М4 не пошел

[@muzikcountry7479]

........ В моей части в Белоруссии где у нас на 5 курсе института ( привезли .на практику )....деревенька.... Мачулищи. Там в своё время базировались Ту-22 (без М ) . Как его все техники . (с которыми мы общались ) ругали последними словами. Говорили что зто полное говнище. Пилот один... Штурманам нет нет обзора вообще. Говорили Летающий гроб. Кстати америкосы и натовцы Ту-22 называли .....СЛЕПОЙ ДЖОН...с презрением. С лётчиками тоже общались они говорили очень плохая управляемость..особенно при посадке....и.т.д ..как то так

[@user-kh8ed1tq1u]

Ахиллесовой пятой советской авиации были двигатели. В т.ч. и краденые у Германии вместе с немецкими конструкторами.

[@alexz8634]

Вот у американцев это да! Техника так техника! Ничего не падает и не разбивается, ну разве чуть-чуть.

[@user-mc4us3iq8s]

Ну разве так можно? Это другое...

[@sentinel1064]

- а при чем здесь США, кроме того, что это с ними планировали воевать умненькие русские? Вы, как и большинство, ишо со школы такой ущемленный в своем нац.величии? Так надуйте щеки и не парьтесь!

[@Pankrat1973]

как сажусь с любой иномарки среднего класса в москвич , так сразу думаю - а как там с самолетами ?

[@oktoober1000]

👍

[@user-kn7pu2dp4t]

Прослужил на Ту 22 к 11 лет и непомню что бы хоть раз кто нибудь называл его шилом ??? Откуда взяли это название???

[@user-cs6hr8ox6f]

Из либерастного мозга автора😁

[@user-ct3qh8oz4f]

Максимальная нагрузка американского B-36- 32 тонны, а пишите -302!

[@user-tv5wi4et1i]

в бытность навтоцы имели самолёт Lockheed F-104 Starfighter. таки сами называли его летающим гробом. а Туполев может и имел недостатки в характере, а у кого их нет? эту же историю можно предсказать и по другому, не выливая помои на союз. кстати, как помниться, когда изделие в общем уже довели, амеры из-за этого изделия так настигали Лёню Брежнева на переговорах по разоружению, что он велел убрать с него оборудование для дозаправки в воздухе. а по итогу шило вышло очень неплохим. до сих пор пользуют.

[@antonkirov1923]

У автора нет недостатков в характере!!! О его характере можно судить по его мании отбиваться от хулиганов зонтами, карандашами и зубочистками😊

[@jarik766]

19:40 290-й ОДРАП,Зябровка, 84-86,ГОК ( группа объективного контроля) к-н Ашихмин.Однополчане есть?🤔

[@olezbozz4459]

Спасибо Вам такой чудесный обзор. Пожалуйста, расскажите о Мясищеве. Заранее благодарен.

[@paulzibert1563]

Давно тебя не было слышно...о этой машине есть уже выпуск..

[@user-hl9qd3cs8r]

Ситуация с отношением к военным не изменилась и сейчас! Дают ржавый автомат и иди "защищать" родину , а если не нравится забери оружие у врага в бою! ☝️😶

[@user-wg6mw7yl7h]

Очень хороший материал. Открывает завесу трудного рождения самолёта. Конструктор заложил трудности эксплуатации собственно Ту-22 но и последующих за ним Ту-22 -0 и Ту-22м2. Некоторые КПН-ы дошли даже до Ту-22м3. А именно коммутация электрического сигнала в блоках системы катапультирования членов экипажа.

[@user-cw2et3vj7q]

Ну ты чешешь ... Даже дети знают что ту4 вполне мог доставить заряд до главного города англосаксов Лондона . Именно из за этого фактора в корейской войне убрали Макартура который хотел наносить ядерные удары по союзникам Северокорейцев . Ну и в это время появился М4 Мясищева . Так что ситуация была более менее под контролем .

[@paulmonroe7865]

Ни один лётчик не расскажет плохого про свой самолёт. Я, отлетал 30 лет. Все машины прекрасны, даже со своими недостатками. Рыцарь коня всегда хвалит. Точка!

[@user-ym6co4fx3t]

Как и танкист о своём танке.

[@user-vn3by9zw5d]

@@user-ym6co4fx3t Реально скажет тот,кто вернется из боя.

[@qf8ey6sn7q]

Ага. Ни один чиновник никогда не признается в коррупции своего орагна власти.

[@Roberto1009]

На каких типах вы летали и в чем особенности разных моделей?

[@paulmonroe7865]

@@Roberto1009 Даже в одной серии самолёты отличаются, один допустим не держит курс, другого кренит и тянет вправо или в лево и приходится чаще поправлять триммером. А, третий летит, как по линейке. Они Все разные. И слово Вы пришется с большой буквы. ;) Извини поправил тебя любопытный собеседник.

[@user-ey1pe9hl1w]

Когда амеры выпустили б29 , СССР только окончил мировую войну потеряв более 30 миллионов населения, а американцы напротив СУПЕР ОБОГАТИВШИСЬ на этой войне. И еще , про ту 22, только люди которые не сталкивались с этим самолетом -обсирают его. Когда в комментариях читаешь мнение людей которые летали на нем -очень уважительно отзываются о этом самолете . Так что автор -не вводи людей в заблуждение

[@user-fx1cd8bn4c]

Знаю такой. Авто канала ты кто? Пилот или штурман? Летал на нем?

[@user-wt8yz3bz2j]

он "издающий звуки" сам не знает о чём но" где то слышал"

[@user-wr8gq2le4b]

Ту 16, Ту 104 это ведь тоже ТУ,а отзывы то хорошие.

[@user-kb9vy9ml2m]

Как я понимаю вас, Влвдмир! Я тоже крестьянский сын, и хорошо понятны ваши мотивы. Дело не втом, что ссоветское - все плохое. Дело в том, что всегда могли сделать горазздо2лучше. Жуковский - это основы, это сопромат, это вся теория. Поликарпов и его истребитель,который отец народов спустил в унитаз. К началу 20 века русский нврод достиг вершины своего потенцивла, по Гумилеву - находился на пике пассионарности. И началось. Английский премьер-министр сказвл, что свержение царя гораздо важнее победы в войне. В американские фирмы принимвли с царскими дипломвми вне конкурса. Самолетостроительные фирмы в США в то время называли русскими. А в России искусно гасили потенцивл, пускали пвр в свисток. Были лучшие в мире аграрные ученые - прлучите колхозы. Лучшие в мире экономисты - получите госплан и "отбрать и поделить". Всегда находился кто то, кто доказывал, что плохое немного лучше, а хорошее немного хуже. И вот пришли почтик финишной черте -уже ничего не можем никакого потенциалв не осталось. Неужели Зиновьев прав - мы уходим?

[@user-td9pe9ex7h]

...если было все так плохо,всё содрали,то....почему тогда большинство рекордов авиации ссср не побито до сих пор,А???

[@wladimirhoffmann6378]

Потому, что с рассказы о рекордах - это не совсем правда, или не вся правда

[@NekenVoldemarovich]

Причём тут говно Туполева с его подковерными играми и рекорды?

[@pavelpavlovich9456]

Первые слова диктора, как говорят музыканты, "режут слух". Разве есть на свете такие, которые "не признавали очевидных недостатков" (с)? Самолет Ту-22 был прорывным, своего рода первопроходцем - первым сверхзвуковым тяжелым отечественным самолетом. В каком слове здесь "квасной патриотизм" (с)? - Мог ли быть легким путь освоения первого в своем роде самолёта? Если учесть дух того времени, темпы развития, необходимость решения задач в сжатые сроки - можно ли судить сегодня о первопроходцах? Этак, походя, с мягкого дивана, задним умом? Ввод Ту-22 в эксплуатацию был связан со сложностями, порой, трагичными. Сильные идут по пути преодоления сложностей (где здесь "квасной патриотизм"?) А настоящий патриотизм бывает? Он возможен? А в случае с Ту-22 возможен? Самолет Ту-22 доводили в первые годы эксплуатации. В доработанном состоянии самолет стал достаточно надежным. Причинами первых происшествий были конструктивные особенности. В последующих, доработанных сериях Ту-22 и происшествий стало меньше, и причины их часто были связаны с иными обстоятельствами. В том числе, с т.н. человеческим фактором. Специалисты об этом хорошо знают и никогда не отрицают причин авиационных событий. Много встречал таких специалистов, все они признавали и достоинства самолета Ту-22, и его недостатки. По отзывам тех, кто отлично освоил самолет Ту-22, долго и качественно эксплуатировал его, это настоящая Ласточка. Сверхзвуковой долгожитель, как отозвались о нём авторы одноимённой статьи в журнале "Авиация и время". military.wikireading.ru/heIKvauycG

[@user-yv2zc1qc9z]

- Что значит - дан срок? Как вы представляете себе науку: Сивка-Бурка, вещая каурка? Воздвигни мне к утру дворец - и к утру дворец? (с)

[@user-qe7nv4of1d]

Я - рядовой лётчик ВВС (в прошлом) моей всё ещё великой страны ИМЕННО ТАК И ПРЕДСТАВЛЯЮ!!!!!!!!!!!!! ПОНИМАЕТЕ, ИМЕННО ТАК!!! Я летал на Ил-28 - супернадёжный самолёт, к тому же простой в управлении как самопряха! Л--29 (чешский учебный самолёт) ещё проще и ещё надёжнее. Мой друг летал на Ан-12 - всё то же самое. ПО-ЧЕ-МУ?! эти машины такие надёжные и простые, а?! А как Ту-22, так сивка-бурка, да?! Да мне наплевать и моей семье тоже какой самолёт, лишь бы он был надёжен и я с аэродрома домой приезжал живой и невредимый! А у Туполева что ни машина - одни проблемы, а цена - наши пилотские жизни. Об этом не говорят, но пилоты, внимание, в СОВЕТСКИЕ ВРЕМЕНА ОТКАЗЫВАЛИСЬ НА НИХ ЛЕТАТЬ, это как?! У него погоняло в ВВС было - "Вдоводел", понимаете?! И что, опять с лёгкостью необычайной - "сивка-бурка", да?!

[@sergeyqwer-yp4ru]

а движки были мощней и экономичней!!!

[@ozenbash2912]

Интересная машинка. А канал еще круче. Спасибо.

[@annoberg1301]

б 52 до сиз пор летают устаревшие. ту 4 был нужен для паритета. И при том в сша не было войны, потерь, огромных расходов на восстановление. В общем всё было важно. И это понимали многие, поэтому учёные передавали данные для бомбы. Монополия это не шутки.

[@gsfox7257]

Серия Ту началась с Ту-4, ну да, логично жи...😒 Про самолёт ТБ здесь ведь не расскажут...

[@user-dm3se6lf8l]

Судя по тону автора, очень ждал, когда он скажет. ... а вот в фирме Боинг, все делалось прекрасно и сразу. Ни каких аварий и переделок. Поэтому, не надо было дурью маяться с со своими самолетами, а сразу закупать у Боинга. Но, почему-то не дождался. Автор, как-то мысль свою не закончил.

[@user-hm4nl6sg8o]

Правильный был бы вывод

[@sentinel1064]

- автор оставил место и для полета вашей "мысли", чувак вы неблагодарный!

[@PK-bt5wt]

Ему Ту-160 помешал. Всю дорогу ведь думал как бы его ненароком не упомянуть!

[@semmyafkikh1632]

Вот про какую передушку все говорят что это такое?

[@raZZkataeV]

Интересно, чем обусловлен выбор таких катапульт, с отстрелом вниз.

[@Alex1212Alex1212]

Очевидно расположением посадочных люков

[@user-gz9iv9yt1p]

Автор скромно умалчивает что в процессе копирование были усовершенствованы многие отрасля. И самое интересное что время потрачено примерно 2 года что современной России не потянуть.

[@AA-lq5fs]

Автор , бредогон ! У всех были свои ошибки , Ту 22 м3 совсем другой носитель . 🤔

[@user-yr8od1jk9n]

Интерес но.