【フィット】RSじゃ無くてもええねん！最高に丁度いいHONDA！？【GK8】

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10 ай бұрын

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Пікірлер: 59

@user-wi1os7ic9j 3 ай бұрын

匿名です、自分フィット3の無限フルエアロ付きのフィット3のプラチナホワイトパール乗ってます😁動画掲載してくれて有難う御座います5年ぐらい乗ってます😃フィットは、車内広いし、乗り易いし、格好いいですよね😃

@mass260rs 10 ай бұрын

ぶ～こさん　編集お疲れ様です　フィットのセンタータンク　ガソリン満タンにした時に　ちゃぽんちゃぽんと下から聞こえて　もしかしたら自分のお腹⁉️と思ってしまいます🤣🤣

@user-lz1ny4tn1g 10 ай бұрын

なんと！フィットがこの動画に出ていくるとは驚きました。しかもあべちゃんにも気に入ってもらえたお車で嬉しかったですね。😊自分もこの型のGP5ハイブリッドに乗っていますが、正直どこにでもいる車なのでトラスト企画には縁のない車かと思ってました…😅2年前に母を癌で亡くし、形見で自分が乗ってますが自分も同じく足回りやホイール、同じマフラーの仕様です。GK3はCVTですけどハイブリッドは35GTRと同じDCT搭載ですしパワーもRSより上です。ただハイブリッド故にRSより80キロ重いのが難点ですが、車は比較的新しい年式のモデルもあり価格も安く楽しめるお車ですよ。このオーナーさんもさりげなくキメて楽しんでおられたのかな？みいくんにもおすすめですね。😊

@user-rw2on3ee7g 10 ай бұрын

さすが、あべちゃん。聞きやすい～ｗ

@ghy1642 10 ай бұрын

トラスト企画の動画にフィットは驚きましたが、こういう普通の車も好きなのでもっと紹介して欲しいです。この型のフィットがリコールになったとき、近くのホンダディーラーの駐車場が第一駐車場も第二駐車場も第三駐車場もこの型のフィットがギュウギュウ詰めで止められていて、駐車場の枠を無視してドアがギリ開けれるぐらいのスペースだけにして、通路にもフィットが止めてあり一台動かすにも何台も動かさなきゃいけない状態でした。ディーラーの方大変そうだなと思った記憶があります。この型の後期型のフィットが歴代の中で1番好きです。

@bluemoonstone777 10 ай бұрын

あべちゃん、かっこいい。今まで得た知識は出すけど、シュウくんに対して丁寧に接して、絶対に「そんなことも知らないの？」と言わない。上司にしたい人ランキング上位だね

@bananacat00051 10 ай бұрын

普通にかっこいいんだが❤

@user-li4uf7lb8s 9 ай бұрын

初代前期乗ってましたが、エアクリーナーボックスはボルト止めだしヘッドライトバルブ交換はフェンダーめくるかバンパー外してユニット外してとか色々面倒くさかった…

@user-li4uf7lb8s 9 ай бұрын

あと初代のL型エンジンならトップフューエルさんがターボキット出してましたよ。 J_’sさんのは確か筑波で1分フラット位のタイム出してたはず。

@kazuota1755 10 ай бұрын

やっぱ！あべちゃんの声良いわっ⤴︎😊

@saboten7000 10 ай бұрын

確かにカッコいいし速いよね

@hakuba1106 10 ай бұрын

きれいな車体だから　もしかして　じゃぱねっと　てらた？と思ったら、、、🤣🤣

@okoge5050 10 ай бұрын

正直今のフィットのRS出すのもいいけど、MTもせっかくなら出してくれたらよかったのになとはちょっ思います。HVモデルでもホンダさんCR-Zや2代目のフィットRSはHVRSにもMTあっただけに猶更・・。

@user-vl2bv4kw9w 10 ай бұрын

普通の車の動画もとても良いですね。RでないシビックやGRでないカローラもどんどん紹介してください。そこに元オーナーさんのこだわり見つけて取り上げてください。

@MN-wr5ho 10 ай бұрын

この型のコンポーネンツは、グレイス、シャトル、ヴェゼル、ジェイド、そしてフリードと共用してる大所帯ですね。

@user-wi1os7ic9j 3 ай бұрын

因みにハイブリッドに乗ってますよ😅

@user-vk4cl4tp7x 10 ай бұрын

この型の「ＦＩＴ🚗」は「顔面」がスポーティーで😊良いですね～👍👍🎶ボンネットの裏の「色」が気になったんだけど🙄「ノーマル」からの色ナンかなぁ～❓😅しかし😮この「ＦＩＴ」はセンス良く👌いいねぇ～🤗🤗🎶「ノーマルパーツ」があるって事は「逆コンプリート」😮かナァ〜❓

@エヘへのゴニョゴニョ 10 ай бұрын

フィットアリアネタですが、グレイスと言うネームでFIT3の代に存在してましたよ。需要が無かった為かフィットがモデルチェンジする前にひっそりと廃盤になってましたが。ちなみにGK3のMTに乗ってます。

@niihiro2009 10 ай бұрын

ホンダの場合はZCエンジンの様に馬力以上の速さを感じると思う。 2代目シテイーの様にボディーがヤワでも軽量なら・・・センタータンク、良い面もあるし荷室が深いのでフルフラットには不向きなようで、一長一短かなと。深くて容量稼げるから荷室長も短いですよね。

@Studio-pb5cw 10 ай бұрын

GRフィット（現行フィット）もしやGE8RSと互角のバトルできるんじゃ（馬力面で）

@kouya86 10 ай бұрын

好きこそものの上手なれそして仕事にプライドを！

@0121PURI 10 ай бұрын

あっ　これわっ　あべちゃんの意見に同感だわちなみに当方　GK5ユーザーです☆ まぁ　おそらくだけど、スバルみたく安全装備がMTと相性が悪いってことなんだと思う。たまに廉価グレードできめてる人いるけど、それはそれでカッコいいと思う　5MTだと尚よしっ　かっ　かっ過給機ーっ😲　あまり聞いたことないなぁやってるとしても、ガチのひとだけだろう SPOONでK20にのせ変えてるのはあるみたいだけど、基本素人はECUの書き替えがポピュラーだと思う。

@ER-if6jk 10 ай бұрын

現行フィットMT車無いんですね(CDセグメントMTはタウンエースか継続カローラ位か)勉強になりますプレスライン確かに美しいですね。ハコスカ4ドアGTXをおもちゃにしてる方が2代目エスティマを家族車に選ぶ時に「サーフィンラインがある」って仰ってたの思い出した本田宗一郎氏がいらした頃のホンダは東海精機重工業を豊田に乗っ取られてからのトヨタ嫌いやエピソードが面白かったが、三宅島レースを圧力で潰したり(石原慎太郎氏が激怒)したホンダスピリッツがなくなったホンダはつまらなくなっちゃったな

@user-yj2qu2gb2n 10 ай бұрын

へぇ、、、ホンダのことあんまり知らないから勉強になりました。・・・でも、整備士にもFITしてほしかったな、、、ｗ

@user-gm7zg3fz5k 9 ай бұрын

しゅうと君調べることは良いことですがアベチャンが言うように内容を深く調べたほうが良いと思います。

@san4800 10 ай бұрын

センタータンクレイアウトをホンダぐらいしか採用してないのは、ホンダが特許持ってるからですよ。

@46800510kazu 10 ай бұрын

特許の期限は既に切れています。他社はできないではなく、やらないだけ。

@kishiwakitomohide7588 10 ай бұрын

座席高くなるからねぇ

@user-gj9ct7dn6l 10 ай бұрын

センタータンクレイアウトはコストが結構かかるらしいホンダは本当はやめたがっているという噂がある。

@user-py1cg7pz7u 10 ай бұрын

あべちゃんの解説安定していて聞きやすいです！👍👍カメラマンのハナちゃん、ナイスなツ込み🙌🙌流石あべちゃん教育的指導素晴らしいです。👏👏 【フィットHONDA】今回のお車程度良いですね。💞💞ホイルとタイヤが変わると決まりますね！💓💓

@user-hc1cs7wn5o 10 ай бұрын

いつも、思うのですが販売車はどこに置いてるんですか？パーツ類は倉庫で管理されてますが。これだけの大量な車はすべて管理されてるんですか？

@williamsjeff9048 10 ай бұрын

GKフィットは速いですよぉ。夜の北関東道で、妙にひっ潰れた車とバイエルンの風車を一緒に降参させちゃいましたし。f(^^;) 燃費も良い。けどなぁ。。。GEに比べて腹下が緩く感じたのは改善されたけど、まだ緩い感じなんだよなぁ。(苦笑)

@1028kuri 10 ай бұрын

フィットかー。しゅうとにフィットしそうだけどなー。しゅうとが固いのはまだ20代だからな。大魔王と同じ年代になれば・・・

@thono8295 10 ай бұрын

フット3の黒1.3Sパケに乗ってます。フット4はフロントデザイン、2スポークステアリング、チープなデジタルメーター、価格が高い。😤😏🤔

@IK-uu1vo 10 ай бұрын

歴代フィットの中でデザインが一番スポーティでバランスが良いですね初代と2代目はケツデカ、現行は顔デカに感じます

@user-xi2um5qe4q 10 ай бұрын

その赤いろフィットは磨くとバフに色が移るやばい奴！クリアと赤を混ぜて塗装して、再度クリア塗装してないのでガラスコーティングしてないと悲惨です。

@user-pi4tw2ox5p 10 ай бұрын

初代NSXも赤と黄濁りクリアー仕様です。

@user-mr6oh2ym6q 10 ай бұрын

自分、大魔王より年齢上ですけど数年前に初めて赤い鈴菌に乗りました。いいですよ～乗る度にウキウキします。但し最近増えてきたのか駐車場で人の車と間違えることがあり、リモコンキーで探査したりして。

@FTAKE1026 10 ай бұрын

現行RSにMTの設定がない上に馬力が落ちてるなんて有り得ませんねホンダどうしちゃたんですかね😅 僕も現行のフィットよりこのGKのフィットのほうが好きです‼️

@bananacat00051 10 ай бұрын

現行のRSもせっかく通常よりかは見た目ちょっとスポーティなのにCVTだし非力だしで残念せめて多段ATとかならよかったのにな

@hondar6756 10 ай бұрын

9:14 馬力が下がっているというのは、3代目GK5のRSの馬力に対して、4代目GS4のRSの馬力が下がっているという意味ですよね？ GK型の1.5L仕様に搭載されていたL15Bは直噴エンジンです。現行フィットは、2022年10月以降（RS追加以降）はL15Zという新しい仕様のエンジンが搭載されています。 L15Zは、ポート噴射エンジンなので、馬力がL15Bと比較して馬力が低いのは仕方ないかと… コストの問題から直噴エンジンの採用を見送ったのかと思います。因みに、この動画で紹介されているGK3のフィットはL13Bエンジンを搭載しており、L13Bはポート噴射エンジンです。

@mitsuomachida7363 10 ай бұрын

しゅうと君もう少しクルマの事勉強してから出た方が….

@Fuyume_Kyusaku 10 ай бұрын

初代フィット、2代目辺りまでは良かったのにホンダの方針で今現在のようになってしまったのが個人的にはモヤモヤする部分もある。経済的なファミリーカー、実用的な移動の為の経済的な乗り物としては悪くはないのだけど、シビックが大きくなってしまった現在、実質的なシビックの後継車としての一面も残して欲しかった。今は廃止になった商用車のパートナーのベース車もフィットだったから、フィットにはトヨタのヤリスの競合車としての一面も残して欲しかった。個人的には、そう思ってる。ヤリスみたいな車の国産コンパクトカーの選択肢が減って困る。最後のパートナーを草モータースポーツに使ってる人達もいるようにそういう使い方も出来る一面も残ってて欲しかったなあ…。 (*´･ω･) とボヤく。だってフィットってインドネシア等の新興国向けのエントリーモデルの車種(ブリオ)のベース車にもなってて、たしか、今でも新興国向けは 3ペダルフロアMTの純エンジン車のモデルもあるみたいだし。期間限定販売で完全事前予約販売とかでも良いから部品をやりくりしてなんとかならなかったのかな。 (*´･ω･) 例えばインドネシア等のブリオをベースに必要な部分だけ日本向けに部品、装備を変更した車両とか。そう思う人は少ない？トラスト企画に来る視聴者でも。

@Fuyume_Kyusaku 10 ай бұрын

トヨタには日本国内には 4ドアセダンはプラッツではなくて新興国向けの車種のヴィオスを導入して欲しかった。内外装のデザインが好みだし。中国での現地生産車ではなくて ASEANのどこかの現地生産車で。 3ペダルフロアMT車も導入して欲しかった。デザインがプラッツよりも明らかに良いもの。

@kook939 10 ай бұрын

とりあえずこの車に車高調、マフラーはいらないと思う

@hk-zq2cy 10 ай бұрын

しゅうくん相変わらず危なっかしいですがなんかいい感じになってきたと思います！

@bnr3241 10 ай бұрын

１コメGET‼️

@user-ns2sj2sc3x 10 ай бұрын

床…。GDB乗ってた時にクスコの補強入れてましたが、補強入ってるところだけ剛性あって平面的だったのを思い出しました。空間的な剛性高い車が良いと感じます。馬力については、微妙なところですね。加速を言うなら、トルクが全域である方が走れるので、馬力だけで全部決まる訳では無いのが何とも言えないところだと思います。馬力主義はいかんですよ。加速を言うなら、馬力よりトルクを見ましょう!まぁ、トルクは、馬力を掛算した数値で算出されるので、運動量の馬力を重視する方向になってしまうのは仕方ないのですが。

@niihiro2009 10 ай бұрын

ZCエンジンなんか130馬力なのに吹け上がり良くて、馬力以上に感じます。

@user-ns2sj2sc3x 10 ай бұрын

@@niihiro2009 そうなんですね。馬力では語れないですよ、車は。トルク曲線をしっかり見ないと分かりませんから。ディーゼルターボのアテンザが良い例ですね。馬力は無いですが、トルクはWRX STI並なので、100km/hまでの加速は、WRX STI以上の加速するんですよね。まぁ、ディーゼルは改造し難いので、選びませんが。点火装置付いてないので、セッティングが難しいんですよね。バランス変わると不調を起こすのが弱点です。現社外タービン仕様のVAB乗り、GDBボアアップ車乗ってた車バカよりでした!

@user-zd9rz2cz4z 10 ай бұрын

フィットって歴代ミッションリコールほイメージしかないなぁwそれにあべちゃんのいうパワーダウンなんてフィットにはどうでもいいwこのモデルより前のモデルのマニュアルで遊んだ方が楽しいかも。

@user-io8qy9pn1n 10 ай бұрын

リーコルしかイメージのないフィットです。

@kishiwakitomohide7588 10 ай бұрын

GTR乗ってる人の声。😂

@Hassan0717 10 ай бұрын

キャップの兄ちゃん少し勉強不足だな

@seiyass6238 10 ай бұрын

しゅう君、車をわかってないなぁ。

@masahiro579 10 ай бұрын

観るのやめた

@user-kk9lm6gs7p 10 ай бұрын

エンジン載せ替えて車検通ればなー

@user-kh3ok8sc8o 10 ай бұрын

ウチの荷物車は２代目フィットの廉価版な5MTです。エアコン付けて３人も乗車すれば、前にはなかなか進まないです（笑）でもセカンドカーならそれで十分。 S2000ではタイヤ一本で終わりですが、フィットは何本乗るのやらww 見た目は好み別れますね私は初代と２代目のが好みです。まあ誰も個人の趣向を押し付けてはいけない部分ですね。オートマだけでも良いのでは？ウチのフィットはマニュアルだけど、残念なフィーリングですから。。。（比較対象はS2って不利な状況だけど）阿部ちゃん、自動車乗ってない人にアレコレ要求するのは酷ではないですか？（笑）まあ素人な反応だったり、教えるふりで説明も兼ねてる。な狙いでの起用なんだろうけど。でも野郎でクルマ知らないって、年寄り目線だと少し苛つく。。。