FK8シビックタイプR｜サーキットで水温の上がり具合を見てみた

鈴鹿サーキットで走らせた時は、タイム計測１周目で水温警告が出てしまったFK8シビックタイプR。（1周およそ2分30秒のコース）
それでは実際に水温計を取り付けて、どんな風に水温が上がっていくのか？を今度は1周のラップが1分くらいのコースでテストしました。
※ラジエターは純正です。
関連動画：オイルクーラー取り付けて鈴鹿サーキット
• FK8シビックタイプR(チューニングカー)の...
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Track: Olly Walker - Sorry (I Had To Leave) [NCS Release]
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[@nao.m9466]

クーラントは純正のままですか？チューニングメーカーから販売されているレーシングクーラントにしてどうなるかレビュー見てみたいです。

[@ysubaru776]

クーラントはすでに交換してありますよ

[@toodaytooday7898]

日陰のあるスパ西浦で４周目に警告とは驚きです。 ＥＣＵチューニングでパワーアップしてるので熱量が半端ではないようです。 やはりキャビテーションが起きてると思うのですが、 ラジエターサブタンク（冷却水の気泡、エアーヌキ）は検討されてますでしょうか。 データロガー等で水温・油温のデータが取れるいいですね。 社長、ayaちゃん、のりちゃん、お世話になります。

[@syujik]

結構楽しみだった水温問題。 サーキットを走らせるには死活問題ですね。 新しいラジエーターで改善されるかめっちゃ楽しみ!

[@guruba3450]

これは タイプS として 売るべきクルマですね

[@江田島平八-w2j]

昔、筑波サーキットで130度でパトライトをつけてベスモでレースしていましたね。電池自動車でも何周もつかやってみて欲しい。

[@Jon-bi5qv]

サーキットバイクで走って、車で走って、またバイクに乗って帰るとかハードな1日ですね😅暑い中大変お疲れ様でした。 新ラジエータ、これまでの鬱憤を晴らすような良い結果になることを期待しています！

[@Hayami_Yuro]

こんなにすぐ水温が上がるのに、気候や気温が違うとはいえ、あの長いニュル北を本当に市販状態のままであのタイムを出せるのか？ってなる・・・

[@ysubaru776]

気候が違えば全然ちがう

[@tetuya1112000]

やはり　ウォータースプレーは絶対必要ですね。 ドリ車だと走行時連続使用します。

[@SS07725]

タイプRの水温がついに改善されて鈴鹿サーキットで全開走行できるんですかね。凄く楽しみです😊CBRの動画もう楽しみにしてます😆次の動画も楽しみにしてます🙇

[@anzu02]

nurはどうやってタイム出したんだろか？

[@miranopapa1]

ニュルはもっと気温が低いですよ。😁

[@ysubaru776]

タイムアタックしたのは2月早朝で夏でも25℃付近までしか上がらないんですよ 熱問題はFK8に限らずR35やGRB/GVBもそうなんです

[@KAMPFER0810]

やっぱラジエーター替えないとキビしかったですか😅ラジエーター交換後の動画も楽しみにしてます🎵結果によっては、グリル、バンパー、ボンネットもイジっていく事になるかな～❓️💦

[@weikehu7446]

どうやってニュル北を制御無く一周走ったか気になりますね。

[@ysubaru776]

テストしたのが2月の早朝でヨーロッパは夏でも25℃くらいなのでそもそも気候がちがう・・・ ちなみに後期FK8の鈴鹿タイムアタックは夜なので気温が低い時なんですよ・・・

[@honet250rsxR]

ホンダファンとしてはやっぱ悲しいですね… Type-Rでしょ💧　 夏にFK8のワンメイクレースは出来なって事ですね🌀

[@kkc6395]

待ってました シビックタイプR かっこいいです

[@miranopapa1]

後期、納車待ちです。 マイチェンでラジエーターも変わりましたが、どれだけ改善されたか気になりますね。💦

[@smiley_sasaki]

ふと思ったのですが、純正ラジエターのままの場合、ウォータースプレーを追加したら、どうなのかな？？とは気になりました。

[@ははは-e1l]

タイプRのラジエター交換楽しみですね。 ただ、エンジンオイルは130℃超えると、劣化が始まりますよね❔ サーキットだと、オイルクーラー付けても厳しいですね。

[@マーシャルキャット]

待ってましたよ、この企画(^^)熱対策問題！でもやっぱり早いですね水温上がるの次回からのラジエター交換しての走行動画を楽しみしてますよ！ネガを一つ一つ潰していくのが楽しみですね 何処まで熱を押さえられか次回のラジエター交換でわかりますね！

[@林孝彦-v3v]

オイル添加にベルハンマー7を入れオイルは10w40か15w50の高速走行用のものにしては？ 多分❓ 5w30の粘度では❓

[@ojisan2050]

特殊なエアクリーナーで吸入エアを調整しないと駄目なんですかね？

[@ヤマD-t3b]

社長、サーキットアタック時レブマッチ使ってます？

[@makisimamuhaipa]

水温が９０℃以下でも　油温は１００℃以上になるので　冷えるラジエーターを入れても意味がありません オイルクーラーデカいのをワンオフ作成したほうが速いと思いますが

[@きょんのすけ-b8p]

次はバンパーとボンネット取って走ってみたらどうでしょう？

[@林孝彦-v3v]

エンジンオイルをヤーコンかニューテック❓ 10w40

[@megamyaki]

これは次回楽しみ！

[@mbjapan1979]

今回は逆まわりだったのですか？

[@sammytype]

それにしても水温上がり過ぎな感じですね。やはりターボだと発熱がすごいんでしょうか。

[@ysubaru776]

ターボのアウトレット付近は1000℃超えますから・・・

[@MegaTakaki]

水温が上がるのが早く、下がるのも早い感じがしますね。 大容量ラジエターの他に、熱気を抜くエアロボンネットも必要になるかも知れませんね。

[@azzurri-ks8yi]

純正ECUでも水温きついんですかね？

[@27z59]

車の動きがいいから、余計にもったいないな、温度上昇、Rのエンブレムのために。

[@TOMICA_DAISUKI]

タイプ®︎いいね！でも水温は、どうにかしてもらいたい！

[@taro821]

ラジエーター対策も、温まった空気を排気する様にすれば水温を効果的に下げれると思います。 排気ダクト造ってはどうでしょう？

[@マッスル-i6y]

水温、サーキット走行には、対策必須ですね。

[@---cs6gt]

シビック用のパーツ、開発しないんすか？

[@のっちゆう]

社長、あやちゃんお疲れ様です。 TYPE Rの走行動画でした。😊 本格的に冷却対策をしたTYPE Rの全開走行見たいです。 ※今回は、スパ西浦は逆走行だったんですね❗️

[@車とバイク]

いい車ですね^_^

[@motohiro1003]

社長、あやちゃんお疲れ様です😃この場をお借りして、発表です😉3日の日は誕生日です✌️シビックタイプR走りはやっぱりいいですね😉新しいラジエーター出来上がりましたね‼️厚みが全然違いました。びっくりです❗😱取り付けての動画も楽しみにしていますよ😃

[@syujik]

おめでとうございます。

[@motohiro1003]

@@syujik さん、まだ早いですけど、ありがとうございます😂土曜日なので、ライブ配信があるか、わからないのでコメントしちゃいました❗💦😅

[@kami_chan31]

もとひろさ～ん‼️ 誕生日おめでとうございます🎉👏

[@motohiro1003]

@@kami_chan31 さん‼️お疲れ様です👍イエーイ😎まだ、早いですけどコメントありがとうございます😂嬉しいです😉

[@toshibok8959]

タイプRがもっともっとガソリンくれって言ってるように見えた🥵

[@bd5sc10]

熱対策ラジエターの効果が楽しみですね！ イマイチやったら次は、無限のドライカーボンボンネット試してみて欲しいです!

[@kami_chan31]

社長，ayaちゃんお疲れ様です。 やっぱり社外メーターは結果がわかり やすくて良いですね👍 運転手＋夏場もありますが、予想以上 に温度上昇がはやかったですね😅 ラジエター交換でどこまで水温が下が るか？ますます次の動画が楽しみです‼️

[@しょーちゃん86]

ショートコースでもダメでしたか… 新しく作ったラジエーターに期待です！

[@安部誠-g8b]

水温１１０度って沸騰してますね。圧力がずいぶんかかってるんですね。

[@ひかるけんい-p6b]

夏は、、、熱い

[@オヤジギャグ-s6l]

グリルの開口が小さいと思うのですが・・・

[@harrier8131]

「ノーマルFK8 TYPE-Rの弱点はラジエータの放熱容量」と断じることができましたね。 ECU交換で増加したエンジン熱量に排熱が追い付かないのは、ノーマルコアがノーマルECU仕様のみに対応しているからなのでしょう。 これは或る意味当然ではあります。 水温・油温上昇でECU補正が入って遅くなるのかは、ラップタイム計測していたならば検証できたはずなので…ちょっと惜しい気がします。 走行中のデータ取得は、どこかの癌サバイバーおぢさんが、アルトワークスで美浜の自己ラップ更新に躍起になっていた折に使った、OBD2から取得する方法が参考になると思います。ラジエータ交換後の走りに期待してます。

[@wanazuki2012]

昔H22Aの車乗ってたけど熱だれが酷かった 加速不良とかあhったし燃費も悪かった VTECのハイカムは気持ち良かったけど

[@daichannel35]

新しいラジエーター交換後の全開アタック楽しみ！冬場になってからの走行もお願いしますね！

[@sakus.t6739]

リアルタイムで水温の変化見たかったです。

[@むぎちゃ-k9x]

そうそれ、サムネでそうなんかと思ったら違った

[@グリフォン-i1x]

あとは〜·····ボンネットの上方排気ですかね〜💦

[@559mukashi-bishounen]

イチローさん🎵 アヤさん🎵 ノリちゃんさん🎵 お疲れ様です🎵😀✨ ラジエーター交換して 110℃以下で 走れたら 良い感じですね🎵😀🎉✨ 今夜は 中秋の名月🎵 🌕️ですね🎵😀👍️👏🎉✨🌕️ でも 満月🌕️は 明日らしいですね。😅💦 次の動画も 愉しみに しております🎵😄🎉✨

[@souta112]

シビックタイプＲちょーかっこいいです

[@ru_i_31]

サーキットとかをほんとに走るように考えてるなら、こんなんで水温上がりまくってちゃダメだろうけど😅 なんでなんだろうなぁ

[@momotaro0000]

124℃ってラジエターキャップの沸点超えてるんじゃないの

[@ysubaru776]

超えてはない 沸点はキャップの圧力表記+大気圧なので

[@ab8620]

ニュルFF最速とか言ってましたけど、そのときはラジエター純正じゃなかったんですかね。

[@megamyaki]

ニュルの位置は日本でいうと北海道くらいですよ。あと冬です

[@ysubaru776]

気候がちがう

[@ゆっきー-p2e]

強力なラジエーターが必要ですね😅

[@mori-san6154]

欠陥なんですかね？

[@ysubaru776]

欠陥ではない 日本の気候に合わないだげ

[@adreerie]

いつのまにマフラー交換したんだろ…

[@miranopapa1]

開発中のマフラーだそうですよ。😎

[@adreerie]

@@miranopapa1 そうなんですね！それは楽しみです！！ありがとうございます！

[@tv-nq7ne]

やっと見れるーー

[@user-kmn2]

しんどい(||´Д｀)ｏ･･･って言うとるけど、楽しそう(*≧∀≦*)🎶

[@mmaspecial]

ホイールかっこいい

[@torakiti1925]

いつの間にかマフラー変わってる( 'ω' 三 'ω' )

[@TakeVlog3588]

社長、ayaちゃん、お疲れ～😃🤚❗️ FK8❗️ニューラジエーターめっちゃ楽しみ‼️ 次こそは、やけど❗️まだまだ、やること山積みかな～⁉️ がんばれー社長❗️😉👍

[@ザサード-i4q]

ナンバー外すといいらしいですよ

[@ハニーちゃん-v1z]

鈴鹿を一周しか走れないクーリングでニュルを本当に走れたのかな…良いクルマなのに少し残念ですね。

[@takafumigoto1439]

ドイツの気温を考えてみて

[@ysubaru776]

夏でも25℃しかいかないですしタイムアタックしたの2月くらいですからね

[@friday-uw6db]

ホンダテストした？

[@ysubaru776]

テストはしてます ただヨーロッパの気候で・・・

[@svsv9780]

いちこめシビックタイプRかっこいいー

[@ミヤっち-d3m]

ホンダさん、なんでこんなクルマ作ったんでしょうね？ スーパースポーツカーなのに冷却の弱い車(；A；)。 ニュルブルクリンクは寒いのか？ ノーマルで出たタイムなのか？

[@オフサイド-l9z]

A45とバトルした時は特に異常無かったし、ＥＣＵいじったからだと思う。

[@ysubaru776]

ヨーロッパは気温低いよ 夏でも25℃くらいだから テストも2月くらいだからさらに低いし

[@kobe3126]

駄作なんですねぇ〜。シビック。 ホンダの歴史もここまでかぁ〜。

[@ddr64ttt]

いつも思うんだけれどさー　温度気にしすぎ　だと思う　壊れるまで回せよ

[@ysubaru776]

回しても制御入ってスロットル閉じるし燃調もリッチになるから遅くなるだけ・・・