start of a russian tank engine after 30 years,installed in a car

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[@uweschmerder2262]

Sehr schön, das es noch Leute gibt die sich für diese Autos interessieren. Im Betrieb in dem mein Vater zu DDR Zeiten arbeitete gab es 3 Stück. Da die Sapos so selten und anders waren, faszinierten mich diese Autos schon als Kind. Mein Vater sagte, das ich nie so ein Auto kaufen sollte. Das Erste das ich nach der Wende kaufte, war ein Saporoshez. Heute besitze ich 3 Stück.....

[@dennisvolkmer913]

Finde es schön das es noch Menschen gibt die,die Alte Technik schätzen und am Leben halten

[@sapo-peter2522]

Hallo Uwe, wenn du noch weitere Saporoshez-Fahrer kennen lernen möchtest, melde dich kurz bei mir. Hier ist für alle Sapofreunde der Kalender 2022 als PDF zum Ausdrucken: saporoshez-968.de/pdfi/saporoshez_kalender_2022.pdf

[@supersonic1246]

Sehr gut gemacht ... :)) 🙂

[@hartzivkpichgebdirrecht]

Von den Sapos braucht man auch 3 Stück, weil mindestens 2 davon immer kaputt sind

[@tommyk.6084]

Mein Onkel hatte damals auch so einen. Als Kind sind mir die weichen Sitze und der ruhige Motorlauf in Erinnerung. Also ich kann nichts nachteiliges über das Auto berichten. Auch wenn viele anderer Meinung sind.

[@KreuzKrugBierBauch]

Mit genau so einem Sapo sind wir 1978 von Riga zu fünft (4 erwachsene und ich 5 Jahre Kind) bis nach Kaukasus gereist. Durch Armenien, Aserbaidzhan, Grusien und unterwegs die Länder Russland, Moldavien, Ukraine, Weisrussland, Litauen. Insgesammt knappe 6000km.

[@Banane234]

Und was war der Grund der Reise? Seid ihr auch wieder zurück? Ich würde mich über eine Antwort freue!

[@user-jq3it4vt8i]

Aber das ist doch völlig unmöglich

[@gerdbartkowiak]

und ich mit meinem "Warzaw",a bis zum Kaukasus und nach Berlin zurück. Nannte sich damals Kaukasische Rundreise. 10,000 km.

[@borko4380]

Ein Paar Pukte verdienen ein wenig Aufklärung, bzw ein Paar Fakten dazu: 1) Kein Panzeranlasser Motor-ist ein Märchen 2) Die Überhitzung ist tatsächlich ein bekanntes Problem. Allerdings liegt daran, dass das falsche Öl verwendet wurde (zu dünnflüßig ). Das hatte zu folge, dass die Kurbelwellenlager verschließen und der Öldruck nicht mehr ausreichend zum Kühlen war. Trotzdem ist das ding auch ewig weiter gelaufen. Ein anderer Grund war die Undichtigkeit der Ventildichtung/ZKD, was zusammen mit dem Staub die Kühlrippen der Zylinder schnell verstopfte. Aber selbst eine Überhitzung hat der Motor dank der extrem großen Toleranzen, dem Motor wenig antan.Bei hoheren Geschwindigkeiten konnte man die Luftschlitzen hinten abdichten, damit die angesaugete Luft nicht wieder rauskommt. Wenn der Mpotor extrem heiss wurde, dann ist das Benzin in der leitung, die am Motor an war, verdampft. Der Motor ging aus 3) Die gezeigten Luftungsklappen Waren absolut überflüßig. Genauso auch der Choke 4) Das Getriebe ist nicht kaputt zu kriegen. Wir haben diese mit deutlich stärkeren dieselmotoren kombiniert und es war nie ein Problem. Die Sollbruchstellen sind die Halbachsen 5) Die Geländegängigkeit ist von keinem 4X2 Fahrzeug zu übetreffen. Auch manch 4X4 könnte sich an dem ZAZ die Zähne ausbeissen 6) die Karosserie ist tatsächlich sehr rostanfällig. Bis auf den Motor die Technik aber extrems robust.

[@dnlknig]

Der Saporoshez war eigentlich das einzige Fahrzeug in der DDR welches ohne Wartezeit gekauft werden konnte, bevor der Verkauf generell eingestellt wurde. Mein Onkel hatte damals einen, der steckte mehr mit Hände und Füße in dem Fahrzeug als er ihn überhaupt gefahren hat. Klasse Video, gefällt mir. :-) Nachtrag: Bosch Zündkerzen, da muss aber doch jemand nach der Wende etwas mit dem Auto versucht haben, außer Isolator gabs doch kaum andere Marken in der DDR und schon gar nicht gab es solche Preisaufkleber an irgendwelche Waren.

[@letoubib21]

Die Zündkabel sahen auch recht neu aus *...*

[@timop.3319]

Vielleicht hat man mit Conections in den Westen Boschkerzen bekommen?

[@dnlknig]

Selbstverständlich wäre auch das eine Möglichkeit.

[@ronnymeyr2904]

Nur hätte er mit den Kerzen nen arges problem... da es langgewinde sind

[@dnlknig]

@@ronnymeyr2904 Darauf habe ich gar nicht geachtet, aber stimmt.

[@atromeda]

😍 Das war mein erstes Auto. Er lief sehr gut - auch im Sommer auf der Autobahn, vollgepackt bis unters Dach! Man muss darauf achten, dass die unteren Klappen nicht hängenbleiben. Diese schalten von Umluftkühlung auf Abluftkühlung um - nach unten raus. Im Gegensatz zum Trabant war das ein Luxusauto: super Federung, komfotable Sitze und viiiiel mehr PS! Die Heizung war sehr anfällig. Wenns richtig kalt war ging sie natürlich nicht und wenn dann gabs nur 2 Stufen: Schuhsohle absengen oder aus. Viel Spass weiter.

[@user-bk2vu3ti8u]

Wie war der Preis? Glaube bei skoda war auch der Motor hinten.

[@Christina-hp7um]

Da werden alte Erinnerungen wach. Wir hatten damals auch einen. Habe als Kind oft zugeschaut wenn mein Vater daran geschraubt hat. Danke für diese Zeitreise ☺️😍....

[@robor145]

Klasse ! So einen "Zappelfrosch" hatte ich damals auch. Hat mir immer treu gedient und mich nie im Stich gelassen. Das Beste war ja die Heizung. Bis man den Schnee abgefegt hatte, war der Wagen schon warm. Dann ganz kurz den SChlüssel drehen und der Motor lief.

[@SuperVexxy]

"treu gedient" und "nie im Stich gelassen" wow.. diesen heutigen Tag kreide ich mir an. Das ist das allerallererste mal wo ich das von einen Sapo besitzer höre, und gaanz sicher auch das allerletzte mal ^^

[@stevemckool]

Nach so vielen Jahren das Geräusch dieses Motors noch einmal zu hören... grandios 😁 Allein dafür schonmal danke! Meine Großeltern hatten einen und wir sind mehr als einmal damit an die Ostsee gezuckelt. Wir nannten ihn übrigens liebevoll den Klapperfrosch. Er war himmelblau 🤙🏻😁

[@Helmut040947]

wir - Taigatrommel..

[@faulkater8191]

Ich hatte auch so einen, sogar in der gleichen Farbe. Aber der war Baujahr 1977. Ich fuhr ihn 1985 bis 1990. Überhitzung: konnte ich nicht bestätigen. Das Problem waren die Themostate am Kühlluftauslass (Umluft oder Abluft). Die Themostatelemente versagten oft, die Luftklappen öffneten dann nicht, und der Motor "schmorte im eigenen Saft". Abhilfe für Unterwegs: zwei Drahthaken (z.B. Fahrradspeichen) in die Luftklappen einhängen und diese damit zwangsweise öffnen. Weitere Probleme: kurzzeitig hängende Auslassventile und dadurch "Abwurf" der Wärmeschutzkappen. Weitung der Löcher in den Felgen, ruschen dann über die Radmuttern, Rad fällt ab, Abhilfe: Unterlegscheiben. Vorteile: Zweikreisbremsanlage, 12V-Anlage mit Drehstromlichtmaschine (davon träumte ein Trabbi damals noch, kam da erst 1982). Das mit dem Panzer-Anlassmotor ist ein harnäckiges Gerücht. Der Motor ist eine Weiterentwicklung des Motors des SAS 965. Dier Hubraum wurde von anfangs 0,7l auf 1.2l, die Leistung von anfangs 17 kW auf letztlich 37 kW (beim 968M) erhöht. Sowjetische Panzer hatten keinen Anlassmotor, sondern einen normalen elektrischen Anlasser sowie eine Druckluftstartanlage. In sowjetischen Traktoren und Planierraupen gab es Anlassmotoren, aber das waren alles Einzylinder. Die Auspuffe sind so nicht original. Normalerweise war bei 968A auf der linken Seite ein rundlicher Schalldämpfer. Die älteren Modelle hatten zwei Endrohre, aber auch runde, keine eckigen Schalldämpfer. Drei Behälter für Bremse/Kupplung: Zweikreisbremsanlage. Und hydraulisch betätigte Kupplung ist doch normal, z.B. bei Audi... Und ja, in der Ukraine sieht man auch nicht mehr viele davon, evtl. noch ein paar 968M (den es aber in der DDR nicht gab). Und im Winter 1987 habe ich das Auto bei minus 27°C gestartet... Leider kann ich nicht mehr helfen, ich habe alle Ersatzteile abgegeben. Ich habe nur noch eine Luftpumpe und einen Luftdruckprüfer von diesem Auto aufgehoben.

[@kuchenblechmafiagmbh1381]

Erscheint mir auch nicht logisch, ein wirklicher Anlassermotor wäre bspw. der Riedel-Anlasser, der bei den Triebwerken der Me262 verwendet wurde, ein kleiner Zweizylinder-Boxer: kzbin.info/www/bejne/eHi4oolmmdFsnaM ein V4 ist meines Erachtens dafür viel zu aufwendig. Wenn dann eher als Hilfsmotor/APU, sowas in Form einer Gasturbine haben bspw. viele Flugzeuge, wenn sie bspw. auf dem Vorfeld stehen, damit sie nicht die ganze Zeit die Haupttriebwerke laufen lassen müssen, sowas gabs durchaus auch in Panzern, aber die müssten dann aber eher mit Diesel laufen, sonst bräuchte man ja noch einen Zusatztank nur dafür...

[@faulkater8191]

@@kuchenblechmafiagmbh1381 Wie gesagt: Es gab bei sowjetischen Traktoren, Kettenschleppern und Planierraupen Anlassmotoren: Ein- oder Zweizylinder-Ottomotoren, die per elektrischem Anlasser (in der Not auch per Seilzug) gestartet wurden, um wiederum den Dieselmotor zu starten. Bei sowjetischen Panzern ist mir das nicht bekannt, die hatten meist zwei Anlasssysteme: direkten elektrischen Anlasser und Druckluftsystem, bei älteren Panzermodellen zusätzlich auch einen manuellen Schwungradanlasser. Aber solche Hilfmotoren bzw. Hilfstriebwerke gab es, vor allem bei Geschützen/ Selbstfahrlafetten. Und selbst u.B. die Funkstation R-140 sogar zwei Hilfsaggregate verschiedener Größen, um nicht den V8-Ottomotor dauerhaft laufen lassen zu müssen. So weit mir bekannt ist, wurde der Motor gemeinsam mit der Autofabrik in Luzk (Westukraine) entwickelt, auch für die in Luzk gebauten leichten Geländewagen.

[@deepblue5310]

Kann ich bestätigen. Die Klappen, die im Video gezeigt wurden, waren eher optional und vermutlich für sibirische Verhältnisse vorgesehen. Aber die Themostate für die Kühlerklappen fand ich schon cool. Leider waren sie nicht zuverlässig.

[@uwetessenow985]

Hatte auch einen hatte immer 2 Schweissdrähte in den Thermostaten hängen also keine Überhitzung. Meine Auspuffe waren 2 Feuerlöscher mit kurzen Stutzen funktionierten einwandfrei außer das die im Fond sitzenden Kopfschmerzen bekamen. 1988 ist mir auf der Autobahn der Querlenker rechts hinten weg gebrochen und es war abenteuerlich einen neuen zu bekommen und was noch spannender ist diesen zu wechseln ich weiß noch dass ich fast ne Kurbelwelle im Arm hatte um die Schraube an der Karosse zu lösen . Schön mal wieder in Erinnerung zu schwelgen . Wir waren mit dem Teil 89 im Dezember in Schweinfurt 😜 und auf dem Weg zur Grenze brauchten wir 4 Stunden da hat sich die Sirocco Heizung positiv bemerkbar gemacht hättet mal sehen sollen wie die Trabi und Wartburg Fahrer gefroren haben 😂😂.

[@deepblue5310]

@@uwetessenow985 Ich war mit meinem Sappo auch im Westen, um das Begrüßungsgeld abzuholen. Da werden die Wessis einen Schreck bekommen haben, dass die Russen doch noch kommen. Die Thermostate hatten ja eigentlich eine wichtige Funktion. Wie auch bei einer Wasserkühlung sollen sie ja erst öffnen, wenn der Motor warm ist, so dass der Motor möglichst schnell auf Betriebstemperatur kommt. Zum Schluss funktionierte das bei meinem auch. Aber im Sommer musste man die Öltemperatur schon im Auge behalten... Heute weckt der Blick in den Motorraum eines Sappo mehr negative als positive Erinnerungen bei mir. Ich bin schon ziemlich froh, dass man heutzutage kaum noch an den Autos rumschrauben muss...

[@wolfgangschafer1184]

ich hatte einen in rot und bin damit mit meiner Familie, wir hatten zwei Kinder , in den Urlaub gefahren . man brauchte aber einen Dachgepäckträger . Man hörte diesen oft schon wenn er noch gar nicht zusehen war und durch die Luftkühlung immer ein bestimmtes Pfeifen. im Winter aber trotzdem gut , mit Hilfe der Kurbel ist er immer sofort angesprungen selbst wenn die Batterie leer war und es gab oft Frost unter minus 20 grad.

[@karstennowitzki4882]

Also, ich hatte so einen Sapo 968 in Rot. Der ist auch im Sommer nicht heiß geworden und hat seinen Dienst getan! Nur die Zigarettenkippen hat man im Motorraum wieder gefunden, da er ja alles durch seine Lungen angesaugt hat.

[@wolfganglienert7807]

Der junge Mann ist ein Optimist. Der ideale Mitarbeiter für den ADAC: Pannenhilfe. Noch ein bisschen Schulung in neuer Kfz-Technologie und er bringt Nachts im Nebel jedes stehen gebliebene Auto wieder zum laufen. Logische Analyse kombiniert mit Coolness... Eine Sachse - wie ich...

[@aikahund8757]

Entschuldigung, immer überhitzt, völliger Blödsind. Heizung war Standheizung, war ja auch für Sibirien produziert. Bin mit dem Ding weite Strecken gefahren, nie was dran gehabt.

[@guntersT3]

gefällt mir. ich hatte in den 70 er Jahren einen NSU Prinz 4 der war so ähnlich. er hatte 600 ccm und 2 Zyl. 30 Ps.luftgekühlt. er lief spitze 120 kmh. und sehr gute Rundum Sicht. viel besser als die jetzigen Autos mit ihren kleinen Fensterchen hinten und seitlich.

[@Bjoern020184]

Wann fährst du wieder?

[@dirkmaronn]

Die gute alte Taiga-Trommel. Ich bin sowohl dieses, als auch das Vorgängermodell (Kugel-Porsche) gefahren. Es war jede Fahrt ein Erlebnis, wenn auch oftmals mit ungewissem Ausgang. Die Benzinheizung war, wenn sie denn fehlerfrei lief, unschlagbar. Aber oftmals eben auch zu heiß, so dass die Füße oftmals im wahrsten Sinne des Wortes gequalmt haben, denn großartig einstellen oder regeln ließ sich da nichts. Danke für das Video und die vielen schönen Erinnerungen.

[@vagant091]

ne taiga-trommel war doch ne lok, baureihe v200

[@dirkmaronn]

@@vagant091 Richtig, aber im Volksmund - jedenfalls in unserer Region - wurde der Sapo auch (mehr oder weniger liebevoll) so genannt.

[@ChristophDressler64]

Der Kugel Porsche war doch der Trabant P500.

[@fredbirne8638]

@@dirkmaronn Taiga-wanze kenne ich...

[@user-ws5zu5fn8h]

die so genannte taiga trommel war ne russische lok

[@Marcos-xu4zo]

Schönes Video, hatte als Piepel mehrere SAS 968. Aber mit der Wende alles verschrottet, weil man blöde war, denn es kamen die Westautos. Das mit den beiden Bremsflüssigkeitsbehältern war deshalb so, weil die Bremsanlage doppelt über kreuz lief. Viel eine aus bremste noch die andere. Ich hatte oft die Bremnszylinder naß, sie leckten. Habe eigentlich fast nur immer am Auto schrauben müssen. Aber so lernte ich als Zimmermann auch diese Technik der Russen gut kennen. Hat Spaß gemacht nach 30 Jahren das Fahrzeug so schön anzuschauen. Als ob es gestern war. Man denkt an diese Wendezeit gerne aber andererseits auch befürchte ich, daß diese Zeit sich wiederholt und noch viel schlimmer. Alle Anzeichen sind zu erkennen.

[@gustavstresemann6677]

@@genesis-offenbarung2674 Was für eine konstruktive Kritik - ich bin begeistert

[@letoubib21]

Ungarn und Polen sollen sehr, sehr schöne Länder sein *...*

[@andrejschweizer717]

Ja leider ist So aus Fehler Haben nichts gelernt.Ist dir nichts aus vergangene Politik aufgefallen? Putin wahr Taxi Fahrer Joschka Fischer wahr auch .Ich kann mit dir Wetten Das ist ein Verein

[@letoubib21]

@@andrejschweizer717 *_"... Putin wahr Taxi Fahrer Joschka Fischer wahr auch ..."_* Das heisst, die Russen können doch noch hoffen? Schön für die Leute dort *...*

[@letoubib21]

@KidDynamite500 Aber dort impft man auch wie verrückt *...*

[@sorenhertel247]

Wenn du von dem schrott haufen die guten teile bei eBay rein stellst hast du ein starkes geschäft gemacht wenn de 300 €bezahlt hast, allein hinten die weißen gläßer mit 🇷🇺 russischer schrift, pro stück 75 €habe ich auf den letzten teile markt so gesehen.. 👌

[@zabciulato7116]

Ich hatte 2 von der Taigatrommel 😊 hatte keine großen Probleme, außer Glühkerzen für die "Standheizung" 😉 und mal Auspuff. Geil war, das du den Ölfilter selber säubern konntest 😊 im Katastrophenwinter 78/79, mein Kollege hatte nen Golf 1 über Genex 😉 es waren -20' 😉 nach der Spätschicht, ist sein Golf abgekackt 😉 ich meine Kurbel rein, den Motor 10 mal durchgedreht und knack, mein Sappo sprang an 😂 er hat immer so angegeben 😂 fragte dann ganz lässig, Alter, soll ich dich anschleppen 😅 Mit dem waren wir sogar auf dem Feld Stroh klauen 😉 angenehme Episoden

[@fischkoch2312]

Möglicherweise war es beim Golf auch nur die Batterie. Bei allem Verständnis zur Nostalgie...gegen einen Golf sieht das Ding in KEINER Hinsicht einen Stich!

[@-vegeta1410]

Mein Opa hatte auch 2 in den 70ern. Der erste musste Reklamiert werden weil der immer Überhitzte und Festlief! Ging vor Gericht weil die sich natürlich weigerten den zu Wandeln. Dauerte dann 2 Jahre bis er seinen Ersatz bekamm.

[@ronnymeyr2904]

Und das is leider nicht der Laderegler.. sondern das Anlasserblockierrelais.. der Regler sitzt rechts. Grüsse

[@katharina8005]

Super Video, gut gemacht, alles kann man in Ruhe betrachten, die ruhige Angehensweise hat mir sehr gefallen. Wir hatten früher übrigens auch einen Prinz NSU, das war ein Abenteuer für sich, den im Winter überhaupt anzubekommen. Ich freue mich, wenn das mit diesem Auto hier weitergeht, vielleicht kann man ihn ja wieder ganz herrichten.

[@100ich5]

Das mit den Panlassmotor ist einen Legende und stimmt nicht!

[@horstlachmann5489]

Habe ich mich gerade gefreut, als der Motor tatsächlich angesprungen ist. Super Film und sehr sympathisch. Danke

[@Hullehulleopa]

Alter, was'n mit dir los? Der Schnitt, der Carporn, cooles Vid. Hat Spaß gemacht zu gucken. An alle, Daumen hoch! Dank dir und Grüße, aus'm Zonenrandgebiet.

[@RadlerJoergsVlogs]

Sehr schön erklärt und gezeigt. Wir hatten so eine Karre auch um 1987 in rot / schwarz. 3 Kinder, 2 Erwachsene damit von Berlin in den Kyffhäuser. Ich fand den damals cool, weil der so schön gepfiffen hat beim Fahren.

[@thomasjacob8408]

Das mit dem Panzer anlassen stimmt nicht!War selbst Panzerfahrer bei der NVA.....Panzer wurde mit Pressluft angelassen und wenn die Flaschen leer waren eben elektrisch

[@hshmanowin]

Tolles Auto und eine tolle Geschichte zu der Marke und der Qualität. Danke für die Hintergrundinfos! :) Schlimmer hat nur der Opel Kadet E gerostet *lach*

[@e.r.i.t.f.o.r.t.i.s]

Mein Opa hatte den auch! Hat mal Feuer gefangen. Deiner da ist mein Baujahr🙌🏻

[@tottolino9802]

Feuer gefangen? Der Opa? 😁

[@Motorroller-b3l]

Der Wagen hat es verdient, wieder auf die Strasse zu kommen.Bleche einschweissen und Mechanik gangbar machen oder an Max Speedshop verkaufen.Gordon bekommt die Karosserie wieder hin, liebe Gruesse, nach 32 Jahren und springt an, das spricht fuer russische Qualitaet.

[@trabi_winni5509]

So nen Müll brauchen auch Max und Gorden nicht 😂😂

[@jensrichard4395]

42?

[@dirkmaronn]

Ganz genau. Versuche das mal mit einem VW, Audi etc, der nur ein Jahr gestanden hat.

[@OFspezial]

Den Wagen wieder durchzuschweißen ist ein Lebenswerk. Der ist mehr als durch. Aber die grüne Innenausstattung war die 300 Euronen schon wert.

[@timop.3319]

@@dirkmaronn ich glaube, jeder Audi A3 Fahrer mit einem 10 Jahre alten A3 würden auch einen Sapo zu laufen bekommen🤣 Der A3 hat so eine Liste an möglichen Fehlerquellen, dass die Fahrer schon leidgeprüft sind oder lieber zu einen Sapo wechseln würden.

[@Peter-bh6tk]

Dein Filmchen weckt Erinnerungen. Ich hatte mal so einen, genau die Farbe. Eine Bastelbude vom feinsten, ich kann mich erinnern, daß ich mal unterwegs den Zylinderkopf abgebaut habe...Der Auspuff ist definitiv ein Eigenbau.

[@Plexxer23]

Tolles Auto, wäre schön, wenn er wieder restauriert wird 🙂 Schon das der Motor läuft wäre für mich ein Zeichen das er wieder auf die Straße will und es wert ist 🙂

[@pyrocracker96]

Nen Rücklauf hat er nicht aber der Schlauchstutzen am Vergaser ist nur n Überlauf, und hätte mich jetzt auch gewundert wenn der zappelfrosch nicht angesprungen wäre, 😂 der Motor ist gebaut für die Ewigkeit 😂👍

[@manfredhelm66]

Von wegen Anlassermotor vom Panzer. Wer hat die Story nur rausgehauen. Es gab Traktoren mit einen kleinen Benziner als Anlasser, aber keine Panzer.

[@thomasthomas3533]

Endlich mal einer der es sagt👍

[@jacobthomas278]

genau...ich war Panzerfahrer T55 würde im Regelfall mit Pressluft angelassen oder wenn die Flaschen alle waren eben elektrisch

[@wolfgangrohe8426]

Über die Russen Autos wird von vielen nur Müll erzählt, Moskwitsch 412 hätte einen BMW Motor, dann wieder einen von Opel machmal auch Ford. Die Russen Autos würden nie Kaputt zu kriegen sein. Wer wirklich einen Zu DDR Zeiten hatte kennt die Wahrheit. Die waren nie richtig kaputt aber auch nich richig ganz, und fast jedes Wochende durfte man irgendewas reparieren.

[@alexandervelikiiiii]

mit so ein ZAZ bin ich als Kind mit meinen Großeltern von Sofia nach Berlin gefahren - Bulgarien, Rumänien, Ungarn, damals Tschechoslowakei, evtl. Polen bin mir aber nicht sicher, die DDR, und dann natürlich wieder zurück. Mein Großvater wurde irgendwo vor Dresden auf eine Tankstelle kurz mal angesprochen - "cooles Auto haben Sie da gebaut" .... tja, die Geschichte bleibt ein Leben lang hängen, und so viel zum Thema Ingenieurskunst ;) Ich wünsche Dir auf alle Fälle viel Erfolg und Spaß mit dem Auto!

[@igorsamusev6907]

Solches Auto habe ich von meinem Vater geerbt. Die erste Fahrt mit meine zukünftige Frau durch die nächtliche Stadt gechabt. Dannach bin ich auch ein Profi geworden durch das Wochenende in der Garage den Motor und dss Getriebe zerlegen um am Montag lolzufahren.

[@markusbz2665]

Klasse Video! Für mich als Sapo-Fahrer (seit 24 Jahren und 75000 km) echt spannend! Hätte nicht gedacht, dass der Motor startet. Nach so langer Standzeit zerbröseln ja meist die Vergaserdichtung, das Schwimmernadelventil öffnet oder schließt nicht mehr und der Unterbrecher gibt meist keinen Kontakt mehr.

[@jorgsiegfried3122]

selbst gefahren 😃 . war auch bj 1978. mein 1. auto. gefahren von 1984 bis zur wende. man kam von A nach B und bei regen gabs ein dach. eindringende wassermenge, wurden durch bohrungen im blechboden, nach aussen abgeleitet 🤗😁

[@DonnyDarko13]

😂😂

[@tossidoosi5936]

Für einen Moment dachte ich es wäre mein erstes Auto. Genau so einen korallfarben hatte ich. Selbst das Kennzeichen war so ähnlich. Ich habe bis heute noch die Fahrzeugpapiere aufgehoben und habe erstmal nachgeschaut... Man weiß ja nicht wo das Auto zur Wendezeit so geblieben ist nachdem ich ihn entsorgt hatte. Er stand noch ewig auf dem Hof des Autoverwerters. Mein Vater hat einen weißen Sappo mit rotem Dach, den ich zuerst fahren durfte. Als die Kupplung von diesem Sappo kaputt ging, habe ich einen solchen korallfarbenen vom Vater eines ehemaligen Mitschülers geschenkt bekommen und hatte dann zwei....einen an als "Ersatzteilspender"... Mit diesem Auto besuchte ich nach dem Mauerfall eine bekannte Familie der Nähe von Neckarsulm. Als das Auto dort vor der Tür stand wurde gefragt ob ich den NSU Prinz nicht verkaufen möchte... 😅

[@blackeagle6809]

Unser Nachbar hatte auch mal sowas...dem ist ständig die Kurbelwelle gebrochen, weil die in der Mitte nicht (oder nur mit Gleitlagern) gelagert war. Er hatte immer 3 Motoren da. Einer war im Auto, einer auf der Werkbank und einer stand als Ersatz fertig im Regal. Ne dolle Schüssel. Da bin ich lieber TS 250 gefahren.

[@a.z.5552]

Bei mir steht in der Tiefgarage seit ca. 20 Jahren ein Opel Zafira. Nach all den Jahren sind die Reifen nun platt. Und bei dem gezeigten Wagen sind die Pneus nach 30 Jahren immer noch mit Luft gefüllt? Und beim ersten Start kam kein wenig dreckiger Qualm aus dem Auspuffrohr. Ich habe da meine Bedenken. Der Motor wurde sicher vor den Aufnahmen soweit instand gesetzt und zum laufen gebracht. Trotzdem bemerkenswert. Hätte ich aus meiner Vergangenheit einen persönlichen Bezug zu solchen Fahrzeugen, ich würde versuchen einen gut erhaltenen zu kaufen.

[@kalaha8]

Der Zappelfrosch, einfach nur geil !! Den hast du auch schon im Nachbar Dorf gehört, wenn du gefahren bist.👍

[@PanzerwerK-ost42]

Mega Tolles Video danke kenne die Autos vom hören und sagen aus meiner Kindheit

Ist mir direkt auf gefallen das dieses Fahrzeug dem NSU Prinz ähnelt .

[@Pinselknecht1]

Ich hatte einmal für 2 Monate so einen Wagen.Ein Kollege hatte für 2 Monate den Führerschein abgenommen bekommen.Man war das ein Hobel.Außen laut,wie ein T34.Das war ja auch sein Spitzname bei uns.T43 Sport.Innen ging es so halbwegs mit dem Krach.Einzige Macke,die das Auto hatte war,das man so nach 300 Km die Konterschraube vom Lenkgetriebe nachziehen mußte.War ausgeschlagen.Hat keinen gekümmert.Lang,lang ist es her.

[@ruebezahlfamo6230]

Trotz der schlechten Verarbeitung bekam der Sapo zwei Auszeichnungen: - schnellster Traktor - leisester Panzer Wir hatten einen 968A und nannten ihn T-34 Sport. Er war robust und geländegängig. Die Benzinheizung war laut und wirksam. Das allgemeine Rostproblem kann ich bestätigen. Wenn der Auspuff durchgerostet war, hatte der Motor einen unverwechselbaren Klang.

[@fredbirne8638]

Ich habe meinen1990 gekauft. Wenn wer gefragt hat habe ich gesagt, ich fahre einen 968-er. Ich glaube, der Hausfrauen-Porsche hieß auch so. Im Winter, wenn er geheizt hat, hat er richtig Spaß gemacht. Mit den Pneumant-Lumpenreifen bin ich praktisch jeden Berg hochgekommen, egal ob gestreut ober vereist oder sonstwas. Allerdings fuhr er ohne Last im Kofferraum nur noch geradeaus. Er war vorn sonst so leicht, dass ihm die Stellung der Vorderräder Recht egal war. Nur vorwärts... Um den Rost hatte sich der Vorbesitzer gekümmert. Die Kiste war ein untenrum mit Ubotex vollgekleisterter chromglänzender Traum.

[@levisylvester]

@@otto9327 Stalins letzte rache

[@ronnymeyr2904]

Am Vergaser fehlt nen Schlauch weil der falsche Luftfilter drin is... Die Heizung war beim.966/ 968 im übrigen immer vorne.. nur beim 965. war sie im Motorraum untergebracht

[@user-mg6hm6cr3k]

Ronny bist du der Besitzer 968m in braun weiß ?

[@thomasengelmann6160]

Ich hatte 1986 die gleiche Karre, ich glaube Bj.72 gekauft. Für 2500 Mark der DDR.Da war der Blinkerschalter noch oben auf dem Armaturenbrett. Für den Ölverbrauch brauchte man eine eigene Bohrinsel.Der war dann auch an den gleichen Stellen durchgerostet. Ein Kumpel hat das immer mit Glasfaser ausgelegt, der hat im Säurebehälterbau gearbeitet. Dann kamen noch die Dreiecklenker hinten und das Rad stand plötzlich während der Fahrt schräg. Wir haben die Karre 1987 für das gleiche Geld wieder rausgehauen...😮 Fürchterlicher PKW...

[@marcos.3922]

Du schaffst es echt immer wieder solche alten Kisten zum Leben zu erwecken......

[@V8Operator]

Hatte mal einen D Kadett, der war rostmäßig nach neun Jahren ebenso weggefault. Da wollte ich den Fahrersitz einstellen und nix ging mehr... der brach nach unten durch und lag nur noch auf einer halbseidenen Querstrebe auf! Weggefaultes Armaturenbrett iss allerdings selbst für mich neu!

[@bonorolo]

Viel Erfolg beim aufarbeiten. Ich glaube das lohnt sich. Schon deshalb weil den nicht jeder hat.

[@hammerschlaghufeisen2907]

Der war nicht tot zu bekommen. Der lief und lief und lief bei uns. Einfache Technik, kein Schnick-Schnack. Heizung war gewöhnungsbedürftig. Motor gedrosselt, daher langlebig. Eine super Geländegängigkeit!

[@ifahase]

Ich habe auch so ein Sapo gehabt bj 76 gleiche farbe. tol mal wieder so ein ding zu sehen.

[@Joe-SN]

Tank hinter dem Rücksitz gab's auch beim Audi 80 z.B.

[@user-nt3vk4ev8b]

Ich als "Wessi"kannte das Auto nicht! Es ist skurril besonders, dass es toll ist, wenn Leute sich darum kümmern, so ein Kulturgut zu erhalten😊

[@sn4pyof1ng3rz9]

Damit bin ich zu DDR mit meinem Vater rumgefahren als kleines Kind man ich habe damals immer gefragt was das für Taschen an den Seiten sind kann mich noch relativ gut dran erinnern 👍🏻🤪

[@michaelahnert9799]

Habe die ersten Fahrstunden auf der Itjoden Wiese verbracht im strengen Winter bei 30 cm Schnee ist er durch und es war kalt.

[@wolfgangschafer1184]

Die Taschen an der Seite waren für die Kosaken , da konnten Sie das Schwert reinstecken 🤣

[@sn4pyof1ng3rz9]

Das glaube ich auch da war ja nix unmöglich zu der Zeit 😂👍🏻

[@DJZickenbaendiger]

Da hast Du Dir ja ein tolles Juwel zugelegt.🙂👍 Zum Starten eines Panzermotors diente aber der Motor des Vorgängermodelles mit 28PS. Und wie Du schon richtig sagst, war der dann auch nicht so recht für den Dauerbetrieb in einem Auto geeignet. Bei diesem Motor des neuen Modelles mit 40PS gab es dennoch das Problem der Überhitzung da er lediglich Luftkühlung hatte. Doch trat das Problem lediglich bei längerer Fahrt im annähernden Volllastbereich (Autobahn oder im Gebirge) auf. Weiterhin viel Spaß mit dem Fahrzeug.

[@traktor-fan4586]

Wir haben später nach der Wende die Motoren für Eigenbautracktoren genommen! Kuhles Video.

[@burghardlorbeerlorenzo]

Hallo,ich bin ein alter Sapo Fahrer und bin 15 Jahre das Teil erfolgreich gefahren. du erzählst viel Unsinn aber das ist ja verständlich.ich stehe mit Rat zur Seite.lg Herr lorbeer

[@derekfinke]

Ha, ha, genau so einen hatte ich 1989 - gleicher Typ, gleiche Farbe, gleiche Krankheiten. Habe damals in einer Sapo-Vertragswerkstatt geschraubt und konnte mir technisch so ganz gut helfen. Das Hitzeproblem hatte ich auch. Im Sommer sind wir immer gern von Berlin hoch nach Rügen gefahren - B96 und so. Losfahren vor 20.00 Uhr war nicht, wegen der Temperaturen. Auf der Bundesstraße fuhr man etwas gemäßigter, so kam man dann mitten in der Nacht auch an. War mein erstes und letztes Auto in der "DDR". Hat es geregnet, musste ich aus dem Beifahrerfussraum immer das durch die Rostlöcher eingedrungene Wasser wieder mit einer Schüssel rausschöpfen.

[@Killerschlumpf70]

Wie eine Zeitmaschine u. er läuft. Super!

[@leoniehase6739]

Der sieht schon echt mitgenommen aus,und ich finde es schön das es Menschen gibt die sich so alte schätzchen wieder aufbauen.und wenn ich ganz ehrlich bin,ich verdrehe mir lieber den hals nach schöne neu hergerichtete oldtimer als nach den heutigen autos wo ich finde das die irgendwie gleich aussehen.ich geb es zu das ich keine Ahnung von Autos habe,aber ich finde oldtimer bis ende der 80ziger schöner anzusehen als die neueren autos danach. Kleine Geschichte zum schmunzeln und die ist schon einige Jahre her.wie gesagt,ich finde neu hergerichteten oldtimer vom aussehen her toll,je älter desto schöner und da war er...Ein richtig alter blitzblank polierter schatz der an mir vorbei fuhr.ich mußte dem lange nachsehen und bin gegen ein zum glück parkende auto gerannt😂🙈.nichts passiert und bin in den Supermarkt. Komme nach einer weile wieder raus und da stand das polierte schätzchrn😍. Dachte mir so: jetzt kannst du dir den richtig ansehen😊. Ich war hin und weg von dem auto.bis mich jemand ansprach und wie es sich herrausstellte war es der besitzer.ich durfte mich ins Auto setzen und er erzählte mit von dem auto.es war ein Mercedes (genauere Bezeichnung weiß ich leider nicht mehr) aus den 30ziger jahren,schwarz mit hellen ledersitzen. Ein scheunenfund so der Besitzer und so einen soll damals der a... H... gefahren haben. Der stolze besitzer fragte wo ich wohne,war ja nicht weit und bekam die Chance ein Stück mitgenommen zu werden😊. Die Blicke der neugierigen nachbarn waren genial 😂😂😂. Ich erfuhr noch,das der Besitzer hobbymäßig oldtimer neu herrichtet. Leider sieht man so alte autos wirklich nur noch selten. So Anfang der 90ziger war ich mal bei einer oldtimer ausstellung und die war echt schön,viel fürs Auge und zum träumen😂. Ich freu mich für jeden oldtimer dem man noch einmal "zum leben " erwecken kann😊

[@sergejsaban925]

Ein mal durch die Waschanlage und es läuft alles wieder. 🤣🤣🤣👍👍👍

[@alm4s887]

my grandmother told me she went by foot to buy this car and went working. She also returned home from work by foot xD

[@kuchenblechmafiagmbh1381]

Die Inspiration für den NSU Prinz war offenbar der Chevy Corvair (dessen Konzept man sich wiederum vom Käfer abgeschaut hat und noch vor dem Porsche 911 einen Sechszylinder-Boxer im Heck hatte), ironischerweise produzieren sie heutzutage Chevrolets (wobei es eher Modelle von Daewoo sind und nicht die wirklich amerikanischen Chevys wie bspw. Tahoe, Suburban, Silverado, Camaro, Malibu etc.) in Lizenz.

[@Zombiefritz]

Gele Erinnerung. Wenn wir meinen Onkel in den1980er Jahren in der DDR besuchten, bin ich unwahrscheinlich gerne in der Taigatrommel mitgefahren.

[@achimsteffens5357]

War Taigatrommel nicht die russische Diesellok?

[@Zombiefritz]

@@achimsteffens5357 nein das war der Spitzname, nicht immer nett gemeint. Wir meinten es allerdings liebevoll.

[@Municdancing]

Vaddern hatte sich in den 70 ern eine 965a gekauft ,hat oooooft rumgeschraubt , kannte Leute die immer mit Ersatzteilen aushelfen konnten, kann mich noch gut erinnern als er aus einem dazugekauften , durchgerosteten , dafür war der Motor 1. Sahne , sich den komplett umgebaut hat .

[@feuer20002001]

Das war Technik ohne Elektronik, geht also immer. wir hatten den Motor einer Feuerwehrpumpe BJ 1927 gestattet, die seit 1945 nicht lief und hat auch gestattet. Leider schafft kein Motorenhersteller mehr diese Qualität.

[@michaelahnert9799]

Das Auto sieht noch gut aus und ein Russisches Auto springt nach 40 Jahren wieder an. Hätte ich auch gekauft. In Volksmund hieß das Auto Teigatrommel

[@michaelahnert9799]

Neu Aufbauen ist ganz einfach. Jedes Ostdeusches Auto geht es gut. Hatte einen Moskwitsch 412 Baujahr 1965 und drei mal neu geklempnerd.

[@michaelahnert9799]

@Tommel M. ok Dankeschön der war ein super Auto was der weggezogen hat. Und Teile Austauschen was leicht. Besser als heutzutage.

[@W201029]

@@michaelahnert9799 So ein Quatsch. Der SAS war der größte Müllhaufen. Darum wollte den in der DDR auch niemand haben, obwohl da Autos Mangelware war. Wer lieber einen F8/ F9 oder P70 gefahren ist wie den SAS, wird schon wissen warum. Die Kiste war nur kaputt, konnte keine längere Zeit 100Kmh am Stück fahren und brannte auch noch des öfteren durch die Heizung. Weitere Spitzname: T34 Sport und Soljanka Schüssel

[@Resi983]

Taigatrommel war nicht der der einzige Spitzname.🤣

[@gerhardpopl2234]

@@W201029 Er hieß auch Citroen, vorn ziehts und hinten dröhnt er. Oder auch Gurkenhobel wegen der Lufteinlässe.

[@wellensalat5402]

Super. Bei einem Unfall knallt der Motor durch den Benzintank direkt in die Fahrerkabine? XD

[@artur2550]

Ein Ostdeutsche kriegt alles zum Laufen. Tolles Video, danke Dir

[@marvinstruebing7264]

Mein Erbe ist ein alter sabberfrosch bj 74 hell blau , ohne Motor, die Garage wurde schon aufgebrochen mzbk Java weg ,

[@waldemarschneider7246]

In der Sowjetunion wollten die meisten ihn nicht,aber er war relativ billig.Vom Startermotor,höre ich das erste Mal

[@flotenkarl4476]

Das Ding nennt man Anlasser. Nix Startermotor, so etwas hatten grössere Maschinen (Bagger, Planierraupen)

[@recifemedia]

Ich hatte mal so einen, ja der Motor lief, aber eine Scheiße Karre, Rost Rost Rost. Die Stoßdämpfer vorne, die guckten irgendwann einfach oben raus. der Motor eine einzige Ölsardine, der bremste kaum, und wenn dann schüttelte der sich dabei wie nichts gutes, das hat man irgendwie nie wegbekommen, man dachte einfach der fällt dabei auseinander. Die Heizung ging im Winter immer wieder aus. Das ganze Ding eine einzige Schrottkarre. Mal 400 km am Tag fahren, man konnte ja kein Gepäck mit nehmen, der Platz war von Werkzeug ausgefüllt, das Ding fuhr keine 1000 km durch, ohne Reparaturen oder rumschrauben. Das war kein Auto, das war einfach nur Scheiße.

[@ingowalther6230]

Ha, ich habe ihn in der gleichen Farbe 😊. Natürlich sieht meiner top aus und fährt wie am 1. Tag 😍. Ich hoffe das du ihn wieder wiederbeleben kannst.

[@Freddsche]

Trabi und Wartburgfahrer wurden respektiert, Lada-Fahrer wurden gefürchtet (weil normale Leute hatten keinen Lada), Sapporosch-Fahrer wurden bemitleided. Weil diese Kisten haben nochmal Extra-Tristesse und depressive Stimmung ausgelöst, noch vielmehr als die späten Dacias. Die Sapporosch-Fahrer hatten auch immer traurig geguckt, viele von ihnen hatten die DDR schon weit vor 1989 via Ausreiseantrag gen BRD verlassen.

[@frankfiedler9282]

Danke für die Erinnerung den hörte man von weiten Panzeralarm.

[@ennoschneyer2864]

Der Winterbetrieb war einfach klasse, ich bin Straßen rauf gefahren, wer es kennt: in Meura (Thüringen),meiner wurde mit Elaskon behandelt, kein Rost !

[@Snake-fg8ox]

So ein Projekt wäre das richtige für mich... ein tolles Auto

[@svenschopke8089]

Coole Schüssel! Hatten wir auch zu DDR Zeiten. Aber weniger Probleme mit Überhitzung, sondern mit Klappergeräusche der Ventilstößel. Einfach Tempo drosseln und weiterfahren! Hahaa... .

[@renehintze9716]

Meine Eltern hatten so einen Sapo von 1975 bis 1990 und immer überall gut hingekommen innerhalb der DDR und Ende 1989 bis Mai 1990 mehrmals in Hamburg, Lübeck und Ratzeburg gewesen bis der Sapo in Mölln in Mai 1990 nicht mehr wollte. Dann hat mein Vater sich das erste Westauto gekauft und das als Polizist in der DDR. Danach wurde er in Vorruhestand geschickt von der Polizei mit 57 Jahren.

[@jensrichard4395]

Mein Vater hatte den gleichen.. Kann mich noch gut an den Rost erinnern, zur Wende gab es dann einen D- Kadett. 👍

[@michaelahnert9799]

Ich habe mein Moskwitsch 412 gegen einen Auti 80 eingetauscht wo ich bei Auti geblieben bin fahre nur die Älteren Auti s.

[@leidernein1770]

Kremlkehrmaschine war auch noch ein Spitzname

[@autoschubi]

Stimmt nicht mit der Heizung, Der Sappo hatte die Shirocco Heizung generell vorn im Kofferraum. Und der Motor bringt nicht genug Wärme ist auch Quatsch denn der Motor war luftgekühlt im heck und hat deshalb die Zusatzheizung

[@garbef69]

Nach 30 Jahren noch Luft auf den Reifen?

[@TheSteamer71]

Super, war mein erstes Auto. Lief top und Überhitzungsprobleme gab es dank S-förmigen Drahthaken in den Thermostatklappen und abgsägten Besenstielen in den seitlichen Lufteinlassklappen nicht. Übrigens, einen Ölfilter gab es bei diesen Motoren nicht. Die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle war oder ist als Ölzentrifuge ausgebildet. Diese konnte man aufschrauben und den Schmodder entfernen.

[@TheBeetle7]

Watt ein geiles Auto,bitte maximal die Fenster und den innenraum reinigen .Perfekte Patina .

[@andyd7620]

In Tschernobyl vorm Riesenrad stand Ende letzten Jahres einer in rot. Der war noch gut erhalten. Da gibt's ein paar Typen die ständig da hin pilgern immer auf eine andere Art und ein Weg zum AKW suchen. Der Kanal heißt " Kreosan english" hier auf KZbin.

[@wuschelkatze2538]

habe das Vorgängermodell einige Jahre gefahren, war bis auf einige Kleinigkeiten nicht tot zu kriegen, jederzeit wieder, auch der 965 war gut

[@rolfrackwitz4509]

Mittelspitz

[@Calimero-hg6om]

Der NSU Prinz 4 war angelehnt an den Chevrolet Corvair. Meine Eltern hatten so einen Prinz.

[@deepblue5310]

Hatte der NSU nicht sogar einen Wanckel-Motor?

[@achimsteffens5357]

@@deepblue5310 Na ja, aber doch nicht der normale Prinz. Es gab den NSU Spider mit Einscheiben-Wankel, nur entfernt verwandt mit einem Sport-Prinz.

[@supersonic1246]

Ganz wichtig an sich Motorölwechsel , vielleicht sogar kalt ablassen u neues Öl drauf ... auf jeden Fall Motor vorher an der Kurbelwelle ohne Zündung vorsichtig durchdrehen ... !! 💪👍

[@ronaldkla5824]

Super Sache. Ich habe den Vorgänger in einem Super Zustand zu Hause. Den 965A. Der ist noch viel seltener.

[@dieterrost959]

Du Einschweisblech ! Das ist die Abdeckung über dem Lenkgetriebe !3 Behälter 2mal Bremse 1x Kupplung ! Die Skodas MB /S100 rosteten viel mehr ! ein Gepflegter Sapo war nicht schlechter als Trabi und Co .

[@dirkulrich4657]

Mein Onkel hatte zu DDR - Zeiten so nen Sapo, gepflegt hat der seine Fahrzeuge auch immer, aber der schlechte Ruf den die Sapo's auch in der DDR hatten kam nicht von ungefähr, da war der Moskwitsch 408 und später dann der Trabi meiner Eltern doch "besser".

[@OFspezial]

Die Kisten hatten schon Rost ab Werk. War ein Feature. Lange nicht mehr gesehen so ein Teil. Mein Nachbar hatte mal so ein Ding. Wie ein Panzer. Hat mega viel Krach gemacht. Aber Tankeinfüllstutzen im heißem Motorraum, darauf können auch nur Russen kommen. 😂😂 Einmal verschüttet und "huch" die Tanke brennt. :) Ich glaube mit dem Radschlüssel kannst Du den Wagen ankurbeln.

[@eastpixel]

Dieses Auto ist pure Kindheit! 😍

[@Isayso1]

Die Geschichte mit der Standheizung betraf eher den Trabant. Während die Heizung im Saporoshez auf den Betrieb während der Fahrt ausgelegt war, mußte man die vom Trabant etwas manipulieren und dazu auch einen Überhitzungsschutz außer Betrieb setzen.

[@SomeOne-OneSome]

Aber die Heizung vom Sapo wurde ja manchmal gern so umgerüstet, dass sie über einen Zusatztank mit Katalyt- Benzin betrieben werden konnte und nicht über den Benzintank… so konnte man einige Mark sparen, aber wenn das falsch umgerüstet wurde konnte das übel ausgehen…

[@deepblue5310]

@@SomeOne-OneSome Genau. Hab mir den Tank von der Schwalbe eingebaut. Das passte prima.

[@Sachse8402]

Von welchem Trabant sprichst du? Alle Trabis, die wir hatten wurden lediglich durch Luft geheizt, welche am heißen Auspuffkrümmer vorbei geleitet wurde und auch nur während der Fahrt, da kein Gebläse verbaut war. Nur der Fahrtwind brachte dann warme Luft in den Innenraum. Und wir hatten alle, vom 500er bis zum 601 Deluxe Kombi. Oder redest du vom letzten Versuch mit dem 1.1er Polomotor? Gruß!

[@Isayso1]

@@Sachse8402 Sirocco 211 hieß die, meine ich. War auch keine Serienausstattung, nicht mal als Sonderwunsch, sondern mußte nachgerüstet werden. Die normale Fahrzeugheizung im Trabant wurde wie bei fast allen luftgekühlten Motoren üblich durch die Abwärme (und z.B. bei VW durch zusätzliche Wärmetauscher im Abgasstrang) besorgt.

[@b_format_3174]

Einen alten Motor nach so einer langen Standzeit einfach so zu starten ist sehr verschleißbedingt, da das ganze Öl aus Leitungen und den mit Öl zu versorgenden Stellen zurück in die Ölwanne geflossen ist und der ganze restliche Motor an den eben genannten Stellen mehr oder weniger "trocken" ist, falls überhaupt noch genügend Öl vorhanden ist. Das sollte man zudem unbedingt überprüfen, was eigentlich selbstverständlich sein sollte. Einfach die Zündkerzen herausdrehen und den Motor eine Zeit lang freidrehen lassen um die Ölpumpe das Öl ansaugen lassen, damit der Motor nicht ohne Öl zB. an den Lagerstellen von Kurbelwelle und Pleuel trocken anspringt und erst einige Sekunden nach dem Start das Öl dort hingelangt wo es gebraucht wird. Ohne Öl reibt Metall auf Metall, was zu einem wesentlich erhöhtem Abrieb führt. Hinzu kommt noch der altersbedingte Verschleiß des Öls, weswegen man im allerbestem Falle das alte Öl direkt ablassen und durch neues ersetzen sollte. Es ist wirklich Schade einen alten und vor allem seltenen Motor so zu behandeln..

[@holly0311]

Und nun??? Karin Ritter hätte gesagt, das jibt ne Anzeige...🙄

[@konstantinreuter9412]

Ich schätze er hat schon erstmal genug gedreht, da war schon gut Öldruck vorhanden, glaub mir. Und ohne zerlegen gibt's eh keine 100% Garantie...

[@sebastiantitius4995]

Danke für dieses Video, habe mich Schockverliebt wenn ich Zeit und Geld hätte würde ich mir einen aufbauen.

[@clausolli7438]

Na super viel Glück bei der Arbeit.

[@Graefin_Larissa]

Bin mal gespannt. Ich hatte so einen Sapo auch und ich bin gerne damit gefahren. Robust war er (vom Rost mal abgesehen), aber mit einfachem Werkzeug bin ich immer von WK nach Z gekommen. Dann kamen die Westautos.

[@gemein34]

Ja so war es! Nach 11 Jahren guter Fahrt und super Federung fraß der Rost arg. Als ich kurz vor der Wende den Trabant (11 Jahre bestellt) und auf diesen umstieg, glaubte ich das fahren verlernt zu haben, so primitiv und fehlerhaft war dieser Wagen,der dauernd in der Werkstatt war. Das kannte ich vom Sapo nicht!!Der fuhr uns durch Schlamm und Waldwege ohne zu murren.Habe nach der Wende schlechtere Autos dieser Klasse gefahren.

[@vagant091]

für 30jahre im freien steht der aber noch verhältnismäßig gut da. der ist zwar schon gut durch, aber er ist immerhin noch zum großteil vorhanden und ist noch nicht zusammengebrochen.

[@franzlpeter7346]

.... DER Auspuff, ich schmeiß mich weg .... hahaha