FLANGE REPAIR TOMOS APN4 APN6 14M CARBURETOR BING APN 4 6 14 M V

INFO: [e-mail] / Align flange and repair hole to original dimensions. Dyno test - comparison
Carburetor, carburetor, ferazer, ferg, carb bing apn 4 6 14, apn4 apn6

[@danicaarsenovic6492]

Dali moze i cilindar da se busi ili ne treba

[@milutinputnik9670]

Uradio sam ovako (bila je kriva, te sam "skinuo" oko 1.5 do 2mm) koliko "duboko" otprilike treba da uđem biax-om u rupu? Bušenje fi12, pod uglom je malo zeznuto, rekao bih.. Hvala za video, LP!!

[@juremerkas560]

Jel ako je ovaj dijo tamo di je rupa ako mi nije ravan onda trreba da se to pbrusi i onda je kao tvornicki jel mogu ja da kupim nov?

[@StealthTuning-STH]

Lahko kupiš novega, ampak ponavadi se prodajajo kopije, ki niso najbolši.

[@jovanandjelkovic2349]

Kolko motor ide bolje posle ovoga?

[@dragon_ball_ballkan729]

Ide za pola konja bolje

[@user-bk8jg9xb5p]

Pozz dok ste to širi onda treba I usis na cilindru širiti??

[@StealthTuning-STH]

ne, to je samo popravilo na originalne mere

[@Zigonce]

pride tako ukrivljena iz tovarne?

[@Bandital]

ne. to se zvije skoz cas

[@Yuri_Bodlovic]

gle privjeska za kljuceve nek ako tamo radis javi se pa se vidimo!

[@StealthTuning-STH]

eee, ne ne delam v NEK, slučajno je ta obesek na ključih. Če bi delal v NEK, bi APN imel 50 konjev😂😂

[@Yuri_Bodlovic]

@@StealthTuning-STH 🤣🤣🤣🤣

[@markoacimovic5256]

a sta postizes da tim sto si izravnao prirubnicu

[@StealthTuning-STH]

Prirubnicu trebaš da izravnaš, da bolje brtvi. Savijena prirubnica ima smanjen prečnik rupe, koju trebaš proširiti na tvorničku mjeru ( to je 12 mm ). S tim postižeš, da ima motor opet tvorničke performanse.

[@josip-539-DeluXe]

Dali površina mora biti 100% ravna ili nemora

[@matborst5412]

Ne, ali vise je ravna bolje je

[@stevomihajlovic3632]

Da li se sme vise prosiriti na 14mm, da li ide bolje kada prosirimo vise

[@StealthTuning-STH]

14 je max, da še deluje normalno

[@stevomihajlovic3632]

@@StealthTuning-STH mozes mi dati instagram/viber

[@oliveradjordjevic8655]

​@@StealthTuning-STH дали мора и цилиндар да се шири ако ширим карбуратор

[@Kajlinooo]

​@@oliveradjordjevic8655 mora

[@adembajrektarevic7941]

Jasam takodje poravnao prirubnicu i prosirio otvor karburatora cijelom duzimom sa borerom ili burgijom 14mm.

[@StealthTuning-STH]

👌👍

[@stevomihajlovic3632]

Jel ide bolje kad si prosirio karb na 14mm

[@adembajrektarevic7941]

@@stevomihajlovic3632 mnogo toga sam uradio tako da mi je tesko rec daje razlog samo prosirivanje kerburatora doprinijelo tome da motor zaista mnogo dobije na snazi mene koji imam oko 105-110kg i 195cm,nategne i na 80km/h ide ko nevrijeme.osim prosirivanja karb na 14mm,ide dizna 75,na glavnoj ili centalnoj dizni treba na igli podic prsten na 3.cilindar treba podic za 2mm poturanjem nekog alu dihtunga ne papirnog jer se spljosti.tose radi dabi se u potpunosti otvorili usisni i prelivni kanali,u tolikoj mjeri za 2mm sada treba zbrusiti otokariti cilindar sa gornje strane jer ako ga ne ostruzes s gornje strane nema kompresiju jer se podizanjem cilinda u vis 2mm gubi kompresija.takodje glavu motora zbrusit max 1mm.pozeljno je prosirit usis ka dole oko 1mm i ispuh ka kore 1mm ne dirat bocne strane. Od prilike toje to pozz

[@stevomihajlovic3632]

@@adembajrektarevic7941 kooliko mm je klip i koji proizvodjac?lp

[@adembajrektarevic7941]

@@stevomihajlovic3632 klip 42,5mm nije neka marka neznam kako se zove nije skup. Jos bi se dobilo na snazi kada bi se ubacio klip sa L karikama ima jacu kompresiju,ali posto se ne proizvode u toj dimenziji 42mm a stublina je od prije razbusena na tu mjeru.

[@barikadec]

To se ne ravna tako. Ce delas doma vzames flex in rezalno sajbo in previdno ravnas. Sem kar nekaj frgazerjev na ta nacin poravnal .

[@StealthTuning-STH]

pred komentiranjem je priporočljivo pogledat video 😜