🛩 Flight #23

First lessons are always about getting comfortable with the aircraft by learning the fundamentals. That lays the foundation for the rest of training. This flight was dedicated to simulated IMC.
Program: Take-off runway 28 at Les Mureaux, practicing flying under the hood (Climb, level flight, turn, descent, unusual attitude), landing runway 28.
Aircraft: Piper PA28 Cherokee equipped with a Lycoming 0.360 flat 4-cylinder engine of 180 hp.
Place: LFXU (Les Mureaux)
Date: Saturday December 23, 2023
Filmed with two Hero 10 Black GoPro
Many thanks for watching and enjoying this video!
Please take a look at my channel and feel free to subscribe if you are keen on aviation: / sutterfrancois

[@pierrefranck6855]

Charlotte le retour. Toujours aussi attentive et passionnée. So instructeur au top de la pédagogie. Félicitations et merci pour ce partage hebdomadaire

Merci Pierre 🙏

[@dadogc8045]

Ce duo est tellement bienveillant : c’est un vrai plaisir de vous voir piloter et d’apprendre pour le PPL, merci beaucoup !

Merci pour ce sympathique commentaire. Il m'arrive de leur mettre un peu la pression ... mais ça reste toujours bienveillant ... C'est très important que l'harmonie règne dans le cockpit pour que l'apprentissage soit efficace et que l'élève ne baisse pas les bras.

[@winux-ppl]

Merci pour le partage. La VSV au décollage doit être qlq chose. Bien joué Charlotte

Oui c’est assez fun. C’est comme ça que j’ai découvert le VSV. Mon FI m’avait fait faire presque 2h de VSV … et lorsqu’il m’a demandé d’enlever les lunettes… on était en IMC 😂😂

[@HuletHank]

Ha que voila la bonne série que je vais suivre très attentivement. Plein de succes à la chaine. Instructeur au top!

Bonjour Nicolas et merci pour ce sympathique commentaire 😍🙏 N’hésitez pas à la faire connaître autour de vous 👍🛩️

[@viveleseb1]

Toujours aussi instructif, Merci , Charlotte toujours au top

Merci 🙏

[@nomilk156]

Merci à tous les 2 pour ces vidéos Première lesson prise ce jour pour ma part, grâce à vous qui m’avez donné la motivation !

Génial 👍 Tiens-nous au courant de ton avancement ... Tu voles où ?

[@nomilk156]

@ Avec plaisir ! J'espère que ça ira vite : j'essaye de voler chaque jour, quand la météo le permet Je vole au CASE, à LFST, sur un DR400-120

[@isapat3]

Excellent comme d habitude... 👍👍✈️✈️ Patrick

Merci 🙏

[@marcelpagnol9602]

Félicitations Charlotte!! super instructif, merci a vous deux!! ;)

Un grand merci !

[@nicolasdelaby157]

Hello. Au Québec, je suis rendu aussi à ces exercices. On est obligé de faire 5 heures de vol aux instruments avec un cache complet sur les yeux. C’est hyper fatigant mais intéressant comme exercice.

Bonjour Nicolas et merci pour ton partage d’information. On a aussi un espèce de casque avec visière… mais c’est tellement encombrant que je préfère leur mettre les lunettes 😅😂 5 heures de VSV, c’est génial 👍

[@gerardlenglet5415]

Le retour de Miss Maverick

[@Vince-p2u]

trés enrichissant ! Charlotte amazing!

[@TheSusssssssss]

Charlotte Fan 😍🥰

J’ai l’impression que tu n’es pas le seul 😂😂

[@TheSusssssssss]

Je crois qu'on attends tous qu'elle ouvre une chaîne pour nous partager ses aventures 😉

[@simonj8683]

0:50 Risque aviaire important aujourd'hui ! 😛

[@sergenisot809]

❤

[@angetomasini7742]

Top c'est vidéo, très instructive et super instructeur!!! Y a-t-il moyen de connaître l'aéro-club où vous donnez les leçons ?

Bonjour, oui bien sûr. Il s'agit de l'aéroclub Paul Louis Weiller aux Mureaux (et je vole également à l'ACSO à Pontoise). Par contre, côté Paul Louis Weiller ... on ne prends pas de nouveaux élèves (du moins à ma connaissance) car c'est un tout petit club et on n'est pas nombreux à faire de l'instruction.

[@Youssef-vw1cv]

@ Bonjour je ne trouve aucune information sur l'ACSO sur google je pourrais avoir un numéro de telephone ou un contacte? Merci d'avance

[@arnaudDR400]

Alors je ne sais pas ce que tu en as pensé, mais moi, en tant que non instructeur et petit pilote du dimanche, je trouve qu'elle s'est super bien débrouillée !

Je confirme 😅👍👍

[@matthewmoy9760]

Très intéressant! Pourquoi arrondir avec une puissance partielle?

Pour pleins de raisons : - Sur les machines puissantes (avec des empennages en T) on ne réduit pas forcément totalement la puissance tant que le train principal ne touche pas : ce qui permet d’avoir une gouverne de profondeur toujours soufflée et donc efficace ; - Parce que le meilleur moyen de réduire le vario sans décrocher c’est d’avoir un filet de gaz (effet cabreur) ; - Parce que sans visibilité vers l’avant on utilise le vario et non pas le RPB

[@matthewmoy9760]

@ Merci pour cette réponse ! 😃

[@erichenry660]

Vraiment cool comme exercice, trop top de diffuser ce genre de contenu car très formateur, merci François ! Et inutile de repréciser qu’on adore tous la belle et sympathique pilote :-)

@@erichenry660 Merci 🙏 Je me doutais bien que tous les likes et commentaires ça n’était pas que pour mes beaux yeux 😂😅

[@erichenry660]

On reste des hommes malgré tout :-) donc je préciserais alors que l’on apprécie la video pour la qualité d’instruction offerte par le formateur et l’exécution grandement menée par une jolie et trop sympathique pilote

[@leomwd]

Update de Charlotte ? A-t-elle eu son PPL ?

Hello, elle pourrait largement être brevetée mais à cause de son changement de compagnie aérienne elle est malheureusement très occupée. Du coup, à cause de son job, elle a moins l'occasion de venir voler. Mais l'audience sera tenue au courant dès que ça sera fait 😂

[@sylvaineyidi9834]

Je voulais mr sutter en instructeur j’adore sa pédagogie. Malheureusement faute de place , il me faut voir ailleurs 😢

Bonjour, effectivement ... nous sommes un tout petit club ... et comme dans tous les clubs on manque cruellement de FI disponibles ... sachant que je ne vole qu'un seul jour par semaine (ça n'est pas mon job). Il m'arrive d'avoir régulièrement 5 vols en 1 seule journée + les cours théoriques à assurer ... et ça n'est pas bénéfique (ni pour les élèves, ni pour moi). Mais rassures-toi, il y a pleins de FI compétents partout (On a tous fait une formation identique et on est censé tous utiliser une méthode assez similaire).

[@JeanLucCoulon]

Comment faire un vol VFR sans rien voir ! ;)

[@guyness5064]

Micro trop près , désagréable ! on comprend rien ....

Je comprends mais c'est difficile de faire autrement. Le micro du casque doit être collé à la bouche sinon il ne se déclenche pas et on ne s'entends pas. Mais c'est vrai que sur certaines vidéos le son est vraiment mauvais. J'ai tout essayé ...

[@guyness5064]

@ ....Ok merci !