FMS (FMC/CDU) Boeing 737-800 - Tutorial - Tema 1 Introduccion

Este video forma parte del más exhaustivo tutorial de uso del FMS (FMC/CDU) que existe en español sobre el Zibo Mod de Boeing 737-800 de X Plane 11.
En la serie hay invertidas más de 100 horas de trabajo con la única motivación de compartir lo que he aprendido durante más de 25 años ensimulación.
Lo único que se pide es que seáis amables, deis las GRACIAS con vuestro comentario en el video o lo que creáis oportuno con respeto . También gusta que os suscribáis al canal, le deis a “me gusta”, y sugiráis que otras cosas queréis que comparta y explique.
Me he divertido mucho haciendolo, pero he echado de menos volar seguido durante toda la semana que empleé. Disfrutad también vosotros.
La serie tiene 18 videos entre 5 y 25 minutos donde aprendereis los secretos del FMC que estaban a mi alcance.
-Tema 1: Introducción: Conceptos, que es, y prerrequisitos
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-Tema 2: CDU y posicionamiento. Alinear IRS y GPS. Combustible y pesos
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-Tema 3: Rutas. Programacion paso a paso y relación entre RTE y LEGS
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-Tema 4: Rutas Avanzadas y modificaciones. Añadir, y eliminar puntos. “Route Discontinuity”
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-Tema 5: SID. Preparar Salidas IFR, revisarlas e indicarrestricciones
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-Tema 6 Primera parte): Performance de Ascenso. Pesos, Cost Index (CI), Altitud de crucero, vientos, desviación de temperatura ISA, ZFW y altitud de transición.
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-Tema 6 (Segunda parte): Performance de Ascenso. Derates, perfiles de ascenso, FLEX. Influencia en potencia de motores y relación con longitud de pista y altura
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-Tema 6 (Tercera parte): Performance de Ascenso. Velocidades de despegue y configuraciones de flaps. Tipos de estado de pista e inclinaciones. Ajustes en el TRIM y V2. Noise Abatement procedure (Procedimiento de abatimiento de ruido)
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-Tema 7: Comprobación del plan de vuelo. Comprobación previa que se hace entre piloto y copiloto utilizando la función PLN, el CDU y el ND (Navigation Display). Previsiones de tiempos. • Boeing 737-800 ZIBO - ...
-Tema 8 Restricciones: Introducir FIX o puntos intermedios no identificables y restricciones, solicitar ATIS y viento en cabecera de pista
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-Tema 9 Despegue: Monitore del V1, VR y V2 y potencia de motores TO/GA
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-Tema 10 Ascenso: Restricciones, cambio de velocidad, uso deLVLCHG en MCP. Influencia de perfil de ascenso en velocidades y aptitudes.; alterar perfil de ascenso y velocidades. CLMB (Climb). VNAV-LNAV, MCP y FD (Flight Director). Cambiar perfiles y velocidades
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-Tema 11 Crucero: Vientos en altura, duración del vuelo y performance. Volar con el MCP. Pagina CRZ. Cambios de nivel del plan de vuelo. N1 Performance. LvlChg del MCP
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-Tema 12 Crucero Parte 2. FIX (Ubicacion en distancia y radial ante cualquier punto). PROG, para monitorear consumos, ETA, desviación respecto a la ruta y N1 para alterar potencia
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-Tema 13 Crucero Parte 3. “Hold” o Esperas. Programar y volar esperas de tráfico. Radiales, longitud de tramo y duración. Velocidad de espera y altura. Salir de la espera y reemprender el FP.
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-Tema 14 STAR (Standard Terminal Arrival Route) y Aproximaciones. Antes de iniciar el descenso o durante el mismo, deberemos programar la STAR y la aproximación IFR al aeropuerto y pista activa de cada momento. Como programarla, cambiarla, y configurar velocidades y alturas para cumplir con las restricciones, y velocidades optimas que nos permitan una aproximación fluida y segura a nuestro destino. Transiciones de la STAR a la aproximación.
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-Tema 15. Descenso, viento y perfil del descenso. Gestión del descenso y sus restricciones, indicar los vientos que esperamos en nuestro descenso desde el plan de vuelo y gestionar las velocidades de forma manual con el MCP. Adelantarnos al TOD e iniciar un descenso controlado a -1000fpm alterando la altura del MCP y utilizando el pulsador AltInv. Botón CTR del MCP para entender nuestro perfil vertical de descenso, y uso adecuado del selector V/S (Vertical Speed) para cambiar nuestro perfil.
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-Tema 16. Aproximación y aterrizaje. Poco hay que hacer en este momento con el MCP, pero lo podemos seguir utilizando para comprobar nuestra altura, gestionar las velocidades de aproximación, su interacción con el Autothrottle. En este tema disfrutaremos una de las aproximaciones mas complejas en el mundo por su cercanía con el terreno montañoso, los vientos en cola, y la escasa visibilidad y pésimas condiciones meteorológicas habituales que hay en el mundo. No os lo podéis perder.
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[@ronabuelo1827]

Excelente estimado, un abrazo desde Bolivia 🇧🇴

[@etalidesitobarrazita.430]

Gracias.desde cartagena Colombia.

[@ArielGoldenRet]

Mi lugar favorito para escaparme en Enero

[@Hachefer]

Muy bueno, gracias

[@julioromero9288]

Muchas gracias por compartir tus conocimientos.... muchoa videos hay de este tema...pero me gusta hacer las cosas con conocimiento y saber el porque se deben hacer...me voy a ver toooodos tus videos jeje .

[@fernandodecleene4576]

Es un lujo tu trabajo. Gracias por enseñarnos dedicando tu tiempo y conocimientos. Muchas Gracias

[@ArielGoldenRet]

Con mucho gusto

[@mingossalgueiro1806]

Ahora si, en 2D, ya puedo ver tus vídeos sin tomar antes la biodramina! Enhorabuena y gracias por el esfuerzo que supone generar material para enseñar al que no sabe.

[@ArielGoldenRet]

Ya veremos si cuando no esté en tierra te la tienes que tomar o no...

[@Here_Up]

Muy bueno crack!

[@ArielGoldenRet]

El crack eres tu...Yo solo soy el catacrack :P

[@perellopart4189]

Muchas Gracias por tu tiempo, por fin alguien que se dedica a explicar las cosas de forma clara y eficaz para que todos las podamos entender solo espero que cuando puedas y tengas tiempo nos hables un poco mas del error -"UNABLE CRZ ALT" que aparece cuando el vuelo ya esta iniciado y el avion no hay manera de que alcance esa altitud de manera automatica, una vez mas, muchas gracias

[@ArielGoldenRet]

Hola Pere, Eso se debe normalmente a que has alcanzado el techo de vuelo del avión, más arriba no hay suficiente densidad de aire para que el avión genere sustentación. Si te interesa el tema, busca Esquina de Coffin... ahí tienes la explicación.

[@arka5062]

Muchas gracias

[@ArielGoldenRet]

A ti por tu comentario. Vosotros sois la razon de esto ;)

[@ezeqb7778]

Suscripto . Podrías hacer uno de fms 737 200 . Gracias por compartir

[@1111curro]

También quería comentarte cual es la versión de ZIBO que tu tienes , porque en mi tablet no aparece el camión de combustible.YO tengo el simulador X Plane 11.Gracias

[@ArielGoldenRet]

Pues no sé exactamente qué versión sería esa... Si te descargas una de las ultimas (Primero el full, y luego el ultimo update) tendrás que verlo. Te dejo el link aquí abajo Xoan drive.google.com/drive/folders/0B-tdl3VvPeOOYm12Wm80V04wdDQ

[@interescienceyoutubechanne5615]

¿Por qué le dicen FUÉL al FUEL?

[@joseluispareja5684]

hola hola hola, puede que yo sea muy torpe pero aun estoy aprendiendo. Me he visto todo el tutorial tema por tema y enenderlo lo entiendo pero no consigo que funcione. No se si es porque me falta saber como hacer para que la FMC tome el control (igual como cuando se vuela con GPS y plan de vuelo) quizas me falte darle a algun boton o algo... O bien es porque mi simulador es FSX Steam Edition y es algo diferente...no se. Otra cosa que me pasa es que creo un plan de vuelo en SimBrief y al introducirlo, mi simulador pasa de el y crea su propio plan de vuelo. Si alguien me puede ayudar con esto se lo agradecere mucho. Saludos

[@1111curro]

Hola. Me gustan mucho tus videos de como configurar el FMC, Pero me gustaria saber como metes en la tablet el Sim Brief. Soy nuevo en esto y te pedido disculpas de antemano por mi desconocimiento. Muchas gracias

[@ArielGoldenRet]

No se puede pedir disculpas por lo que no se sabe!!!! Muy sencillo... te lo explico en un minivideo en un momento que estoy haciendo sobre AviTab ;) y te dejaré por aquí el enlace.

[@1111curro]

@@ArielGoldenRet Muchisimas Gracias

[@1111curro]

@@ArielGoldenRet También te agradeceria que me enseñaras a descargar las rutas automáticamente o en un video dado que tengo un defecto físico y no tengo mucha movilidad en las manos. Estoy viendo tu tutorial , tema 3 y como tu te ofreces ,pues muchas gracias

[@ArielGoldenRet]

@@1111curro Este finde sin falta te los hago ;)

[@1111curro]

@@ArielGoldenRet Buenas. Sin prisa, cuando tu puedas, y como te comentaba estoy viendo todos tus videos y a unque los datos en el FMS los meto a mano ( los que se meter y los que no se, lo estoy aprendiendo en tus tutoriales) dado mi defecto físico me gustaría que me enseñaras como se hace en fms.plans es decir en automático y lo de la tablet .Pero cuando tu quieras y puedas, yo no tengo ningún derecho a robarte tu tiempo. Mi mas sincero agradecimiento.