Фольксваген Тигуан - Мицубиси АСХ дуэль на снегу

Новенький Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) и только что после рестайлинга Мицубиси АСХ (Mitsubishi ASX) сближают 150-сильные моторы. Экспертный текст, фото, тех.характеристики здесь automps.ru/2018... Но у Тигуана двигатель турбированный 1,4 литра, у АСХ - атмосферный 2-литровый. У немца "мокрый" автомат DSG, у японца вариатор. Первый собран в Калуге, второй - чистокровный японец. Судя по цене, которая и в базе и наверху - на 150 - 200 тыс. рублей выше у Тигуана, японец изначально числился вторым номером. Но не тут то было, он дал настоящий бой лидеру рынка компактных кроссоверов. Как всегда мы предложили участникам несколько упражнений, выполняя которые они должны были проявить свои сильные и слабые стороны. Ведущие Петр Меньших на Фольксваген Тигуан 2018 и Игорь Сирин на Мицубиси АСХ 2018 должны были бороться до последней капли бензина, каждый за свой автомобиль.
Одиночный тест Фольксваген Тигуан в грязном поле здесь • Фольксваген Тигуан 201...

[@olegtamalinski7004]

митсубиси хорошая марка,,кто бы что не говорил

[@K104V]

Сам владелец Кодиака, но болею за ASX. Мне из японцев ноавятся Митсу и собственно я просто не доехал до диллера митсубиши когда менял тачку, шкода был ближе и Кодиак меня пленил. Я им на 200% доволен, поглядываю на терамонт, туарег его соплатформенников, но с интересом наблюдаю за ASX, outlander на дорогах и в ютюб - есть в них чтото самурайское.

[@omemories_9153]

Спасибо адекватный человек который не будет защищать только ваг.

[@mievdid3147]

Mitsubsihi Best

[@dacaravtodacaravto2882]

скажите...зачем я смотрел эту шляпу???

[@brigadirilyabrigadirilya4429]

Ещё и рекламы немерено. У топовых ютуберов меньше, чем у этих бабложаждущих.

[@serjs3252]

тот же вопрос 😆

[@nikolay63889]

Не нравится, не смотрите

[@hedgehog5299]

А я зачем 🤦

[@omemories_9153]

Ох как у владельцев Тигуана бомбит😆👍

[@dmitriystepanov7932]

[O} Memories _ как у любого вагодрочера🤣

[@serafim162]

@@dmitriystepanov7932 Завидуй молча !

[@dmitriystepanov7932]

SERAFIM а чему завидовать?😄 я не фанат ни одной из этих двух марок, и сам езжу на Вольво ХС70, которая проходимее этих двух машин, однако если был бы выбор только из этих двух, то взял бы Тигуан, тут бесспорно

[@Andrey_RB]

Ну Тигуан это для тупых, дубовое корыто с крохотным двиглом...😂😂😂😂😂

[@Andrey_RB]

​@@dmitriystepanov7932 Ну Вольво в другом ценовом сегменте.. Вы Вольву с Паджеро сравните и поймёшь, что Вольво мусор...😂😂😂😂😂

[@eddiballov3480]

Вроде два одинакового "направления" автомобили, но такие разные.Как и авторы за рулем этих авто:вроде бы похожи,как родственники, а в Душе разные люди))). Спасибо за обзор!!!Удачи !!!

[@AutoMPStv]

спасибо!

[@Mercurychka]

Петр Меньших вопрос предлагают Тигуан 1.4,150 сил дсг 4 вд по вкусной цене,динамике по городу хватит? И как в целом машина?

[@atc733]

ASX эксплуатирую уже 38 лет, ни одной поломки. Один раз масло поменял и фильтр воздушный. Бензина не просит, в 90-е ездил на кукурузном масле, а сейчас и вовсе без топлива

[@Ibansania]

Беру!

[@232СтадникРома]

Капец, масло менял, а еще говорят, что японские машины надёжные.

[@andreymoskoveli1208]

Ура, я сегодня взял АSX 2.0л. 4wd)!

[@maxp5290]

и как ощущения?

[@andreymoskoveli1208]

@@maxp5290 каждая поездка как праздник)!

[@zenitvegas]

Проехал 85 т км на асх и сейчас вообще ни чего даже выбрать не могу, в 19 г купил в максималке за 1,4 млн

[@ПёсСобакин-ж6й]

Пенсионера посадили на тигуан и соревнуются! Он ели разговаривает, не то что стартует. В базовой комплектации уже 3-х зонный климат.

[@dawromdawrom]

Ну так пенсионный возраст же подняли... Скоро и в F1 пенсы пойдут гонять

[@СергейПташкин-ы6ы]

А ты бы стартанул! Ага!?🤣🤣🤣

[@Andrey_RB]

Тигуан это говно с крохотным двиглом, немного турбина помогает конечно, но только на малых оборотах... 😂😂😂😂😂 А если на двигло ASX 2.0 поставить трубу от лансера эво, там под 300л.с. будет и момент как у поезда )))😂😂😂😂

[@andid530]

Am ambele mașini. ASX 1.8 D.I.-150 CP ; Tiguan R-line 2.0 TDI-140 CP. Tiguan -superconfort,dotari premium,întreținere rezonabilă Mașină de familie. 4×4automat, dar fara mari capabilitati off-road. ASX- mai zgomotoasă, portbagaj mai mic,atenție mare la regenerări,confort slab comparativ cu Tiguan. 4×4 lock,capabil,cu care te poti aventura in afara șoselelor. Motorul este fiabil,potent. ASX-ul il tin pentru că il folosesc pe drumuri mai grele.

[@borogosha]

Пежо 4008 (тот же АСХ, только шильдик другой) собран в японии, шумка получше, просвет 210, настройки подвески другие. За 7 лет ни одной поломки, кроме замены аккумулятора в прошлую зиму, в -35 разряженный постоял и уже не смог нормально восстановиться, в мороз стал терять емкость, поменял на такой же японский Furukawa 65 Aч. 2 резинки заднего стабилизатора заменил и одну лампочку ближнего света за 100 руб. Раз в год замена масла в двигателе с фильтром, у официалов 4700 руб за все. Пробег 75 тысяч. На днях поменял масло в вариаторе (по регламенту 75 тысяч). Пару раз в году приходится мотаться Иркутск-Северобайкальск через Жигалово (кто знает тот поймет), там есть участок 350км бездорожья, по которому едеш 6-8часов, вот там и вспоминаешь про полноразмерную запаску, просвет 210мм и полный привод. Буксовал с цепями на колесах не раз, буксировал уазик и паджеро спорт, никогда не перегревалась муфта :) До этого был лансер Х, японец, тоже с салона 6 лет проездил без единой поломки, продал в состоянии нового с пробегом в 80 тысяч за 1 день, за те же деньги что и брал - 560 тысяч, пересел на полный привод :) Пыжика брал в предмаксималке за 1.05 млн.руб, сейчас на вторичке в нашем регионе в нормальном состоянии 2012-2013 года стоят в районе 900 тысяч. Считаю очень ликвидным авто. Так что следующий авто будет однозначно японец, тут без вариантов...

[@shuk010]

Дедуля снимись с ручника!

[@Andrey_RB]

VW это корыто с 1.4 особо не раскрутить, на высоких оборотах DSG вообще отвалится, а динамика 0....😂😂😂😂😂

[@MultiKos7]

нифига,купленный тест 💯

[@GrayMagellan]

В тесте когда АСХ пытался тянуть Тигуан на ручнике очень хорошо видно что АСХ крутит тремя колесами, а четвертое стоит, и электроника не пытается (не может?) задействовать его. Тигуан работал всеми четырьмя колесами. И это - самое главное.

[@АлексейКоновалов-б2д]

Я думаю лада Веста должна участвовать и стать лидером) Мицубиси прекрасен)

[@ВиталийФилатов-р8н]

Я не могу смотреть эту хрень!Старый пердун трогается с места только после того как ASX стартанул!

[@ЕвгенийГладышев-ы3ф]

Коробка в режиме снег подключает ассистентов , чтобы машина плавно трогалась без буксования.

[@радикмухамедов-д2ч]

Бесит этот старый тормоз

[@vb7216]

смирись АСХ круче)

[@igorgabelaya]

За 7 лет эксплуатации ASX ни одной поломки! Ни одной!!! Эх ...но шумка..

[@ШамильСафин-с8в]

Пробег какой?

[@Caymanec]

Так сделай сам шумку, стоит ведь недорого

[@alexpol3210]

Какой пробег

[@ЕвгенийФадеев-й8р]

А сколько км. накатали за 7 лет?

[@mafour5114]

@@ШамильСафин-с8в У меня 150000 за 10 лет, не поломок ни чего, стандартно масло, тормоза, стойки, свечи, фары, это не о чем

[@AutoMPStv]

Друзья, полный независимый отчет о тесте с фото и техническими характеристиками, объяснениями, почему мы подобрали именно такую пару, читайте у меня в блоге automps.ru/2018/02/test-volkswagen-tiguan-mitsubishi-asx/

[@bulldozer_ua1231]

ну вот смотрю на цену asx 700 тисяч грн, и Tiguan 1 млн 40 тысяч грн, что вы питались сравнить?? вы бы еще сравнили с touareg....пздц просто....

[@nicothomas8181]

а чем ты собствено не доволен, нужно было сравнивать машины с одинаковыми ценами, а Полудурок !

[@anatoliymolchanow4252]

В тигуане тубированный двиг. Он в разы набирает быстрей скорость , в место деда бабку посадите

[@Andrey_RB]

На ASX обороты выше делаешь и динамика будет. У тигуана мелкий двигатель, на высоких оборотах от турбины плохой эффект. Плюс DSG это полное говно..

[@rufarohome4762]

Тигуан - лучший! Обожаю VW.

[@romannikolaevich8514]

Хорошо отработали заказ Мицубиси. Красавчики! Нашли что сравнивать

[@Maxim_Miroshnichenko]

Роман, а что не так? Нравятся немцы? Да не вопрос!

[@zhanaandreeva8201]

Нравится ездить и ждать когда кирдык немцу придет.

[@АнтонВладимирович-ф8к]

Первый раз смотрел стар с 0 - не понял. Второй раз - посмеялся. ВАГ оводы поймут.

[@НиколайЧурилов-р9л]

Добрый день!Спасибо за сравнение.Узнал,что у моего тигуана крутятся все 4 колеса.Пробовать разгон нужно конечно в спорт режиме,а если еще с лаунчем стартануть,то мицу только номер бы задний тиги увидел.В режиме снег обороты набирает намного дольше и плавнее чтобы минимизировать пробуксовку колес.А вообще только положительные эмоции от машины.

[@НиколайЧурилов-р9л]

Добрый день!На стр.181 рук.по экспл. можно ознакомиться как пользоваться лаунчем на коробке дсг. Подруливые есть и на тиге,ими нужно пользоваться в режиме типтроник(ручной).

[@Andrey_RB]

У тигуана дохлый двигатель, его особо не прокрутить... Турбина на высоких оборотах минимальный эффект даст... Ну и ресурс двигла 150-200т.км.. у корчвагина против 400-500т.км. у митсу.. Тигуан хорош первые 5 лет, а позже это ломучий неликвид... А ещё и DSG с ресурсом в 100-150т.км. 😂😂😂😂😂

[@andreymoskoveli1208]

Комментарий остался за кадром: ASX продолжил свой путь, а Тигуан попал на ремонт)))

[@Грифон-ю8у]

Ага, Митс продолжил путь на ремонт вариатора)

[@andreymoskoveli1208]

@@Грифон-ю8у басни)!

[@Марина-ц8х1ш]

Может я чего то не понимаю, но к чему эти странные тесты ? Взрослому здравомыслящих человеку важна, надёжность, экономичность, комфорт. А не доли секунды с которыми ты опережаешь соседа стартуя на светофоре. Поясните мне пожалуйста для кого эти тесты? Для эмоционально незрелых школьников?

[@АлексейОрлов-о8ю]

аsx 9 лет ни одной поломки даже аккумулятор родной

[@alexpol3210]

Какой пробег

[@АлексейОрлов-о8ю]

@@alexpol3210 80т

[@MultiMordVIN]

Продай!

[@alexpol3210]

@@АлексейОрлов-о8ю 108т

[@kirilllevchenko3177]

9 лет и не одной поломки пробег у меня 200тыс.

[@IvanIvanov-nd7tm]

Не кажется ли вам, что ASX нужно сравнивать с KAPTUR, CRETA, но ни как не с тигуаном. Вы бы ещё сравнили Мазда 3 и КАМРИ...

[@bitva_motorov]

Ivan Ivanov не кажется, у АСХ база как у Аутландер и он намного ближе к Тигуан , чем к Крете

[@IvanIvanov-nd7tm]

Сирин и Шарапов ну если у ASX база такая же как у аутлендер, вот тогда и сравнивать надо аутлендер и тигуан, НЕТ?

[@bitva_motorov]

Ivan Ivanov нет. Аутландер на 22 см длиннее, у него дорожный просвет 215 и они нам доступны только с 2,4 л 167лс АСХ намного ближе

[@IvanIvanov-nd7tm]

Сирин и Шарапов ну не знаю. Везде сравнивают между собой RAV4, forester, outlander и tiguan и многие другие(среднеразмерный кроссоверы). Но что-то там нет ASX(компакт кроссовер)

[@bitva_motorov]

Ivan Ivanov он почти 2 года не продавался в России, а сейчас вернулся и мы решили сравнить его с автомобилем идентичной мощности и близких габаритов. Причем совершенно разные по конструкции моторы, разные коробасы. Разве не интересно? АСХ и АУТ отличаются исключительно размером багажника. База у них одна

[@olehchernenko1541]

Интересный тест. У этих ведущих свой стиль и взгляд на тесты. Их право. Комментаторам, недовольным возрастом скажу - нормальный работодатель специалиста младше 40 лет на работу не берет, т.к. будет гонор, пустой треп и в итоге лажа за лажей (по комментам внизу таких видно). Конечно, хотелось бы видеть разницу в конструкции муфт в виде схем, или в разрезе, но это другой проект.

[@Вулфи-о7ю]

Дядь, а вы когда соревновались,вы включали Sport режим? На Тигуанчике.

[@Andrey_RB]

У тигуана очень мелкий двигатель, его особо не раскрутить... 😂😂😂 Турбина только на малых оборотах тигуану даёт эффект, а у АСХ они до 6.000 крутили.

[@Komarikimilliz]

Возьмите немецкий тигуан,для сравнения с асх

[@НикНикитин-ц2ъ]

Офигенно)) отдохнул приятно, смотря видео.. остальным удачи.. это как в фильмах про войну.. смотря за кого болеешь изначально..

[@николайтокарев-я4щ]

АСХ --супер!!! настоящее японское качество ,--рабочая неубиваемая лошадь!!!! Сам езжу третий год,авто дарит только положительные эмоции И НИЧЕГО НЕ ЛОМАЕТСЯ!!!Все просто и честно,новое авто за очень разумную цену, пересел на него с немцев и реально --прозрел!!Чем ездить на этих старых фашистских понторезах,с их дикими ценами на запчасти и сервис--так лучше на новом японце!!Что может быть лучше нового АСХ ,--только новый ПАДЖЕРО!! А Тига --одно слово --Калуга!!! какое бестактное сравнение!!

[@xarenzofusion]

Если ты не знал,то японцов тоже в России собирают.Сравнил своё говно с вариатором за 800 тысяч с 2 миллионами.

[@yuryunknown2538]

@@xarenzofusion если ты не знал, ASX не собирался в России никогда. А то, что вариатор лучше автомата - это вообще не секрет

[@zoom77798]

Смешно)))

[@александрермолин-щ7ю]

Алежа ДСГ думаете супер. За 2 миллиона у тебя ни шумки нормальной, сиденье с ручной кочеркой,

[@АлександрАлекс-к7ж]

Конкурент японцу, другой японец. Субару XV.)))

[@street7497]

Александр Алекс к сожалению асх не конкурент ему. Субару разорвет его во всем

[@АлександрАлекс-к7ж]

Согласен. Но по классу конкурент.

[@РоманПетров-е3к]

К сожалению XV не конкурент ASX'у, так как стоит эта Су-бу-бу-бу-бару даже дороже, чем Тигуан))) Минималка для 2.0 литров - это уже 1.9 млн, а максималка - это 2.15 млн. P.s. Я ничего против Субы не имею, но когда увидел цены на XV просто О-Х-У-Е-Л!!! Блять, за эти деньги уже Форь можно взять и даже не в средней комплектации.

[@borisapollosov1771]

@@РоманПетров-е3к цены нормальные,пора уже привыкнуть.Дешевле уже ничего не будет.В России же все хорошо живут по словам Медведева 😂

[@РоманПетров-е3к]

@@borisapollosov1771 нет, меня не конкретно цифры смущают. Меня смущает, то что маленький полноприводный хетчбэк стоит столько же, сколько полноценный кроссовер.

[@АнатолийБулатов-и7н]

Зачем посадили на тигуан деда,вот и вся беда

[@Andrey_RB]

Тигуан на высоких оборотах не тянет, а ASX до 6000 крутили.. В VW двигло крохотное, тут турбина не особо поможет...))))😂😂😂😂😂😂

[@ТоварищСержант-п6б]

Тига в своём классе лучший!!!

[@АлександрКазань-ц7щ]

Со старым тигуаном ещё можно сравнить. Новый на много круче

[@andrewbrovko7501]

14:37 господи, где таких «экспертов» находят вообще???

[@Mecenatt]

Раньше покупал журналы, все выпуски. Потом стал покупать переодически. Теперь даже в туалет не покупаю. Такую муть несут. Вы не могли найти другого аппонента для асх ? Кто хоть раз ездил на ваге, в жизни не поверит что атмосферник 2.0 поедет как 1.4 турбо 150 л.с . Подобными баянами сами себе рейтинги снижаете.

[@БивеньМоржа]

Дружище!Я точно также покупал Авторевю и За рулём,и по тем же причинам отказался.Отрадно встретить единомышленника.Здоровья Вам.

[@bmd219]

Хороший тест, спасибо.

[@igorgabelaya]

У мицухи только один недостаток... Это шумка. Ее нет вооообще...

[@alexeykargojarvinen5273]

и говновариатор. Заедь на ASX в небольшое бездорожье, вывешивай машину или с натяга в гору заедь. И сразу поймешь все недостатки этой телеги. Куча обзоров. где вариаторы лихо отсасывают у DSG и обычных автоматов. Да и выглядит ASX мягко говоря не как для мужика авто.

[@mikylberezin7171]

@@alexeykargojarvinen5273 дсг самое гавно которое придумали хуже нет,дсг не сломаеться)))

[@alexeykargojarvinen5273]

Mikyl Berezin - чего сказать-то хотел?!

[@mikylberezin7171]

@@alexeykargojarvinen5273 что дсг г имел ввиду!!! Лучше автомат взять обычный!!!

[@alexeykargojarvinen5273]

@@mikylberezin7171 - нормально все с ДСГ! у меня две машины с ДСГ, на одной я уже за 7 лет накатал 250 тыщ. Все хорошо и аппарат работает без проблем.

[@evgeniy-555]

Тигуан более интересен во всех отношениях.Между авто-пропасть по всем дисциплинам.Но он и существенно дороже. Единственный вопрос с надежность VAG мотора и коробки - но это расплата за низкий расход, динамику и удовольствие за рулем.Хотя по последним моторам статистики немного. АSX намного проще, как следствие, надежней. Единственный спорный момент, на мой взгляд, это вариатор. По мне лучше акпп с гидротрансформатором или шестерка DQ 250.

[@ПавелСтаростенко-ж4в]

Что интересно, всё больше производителей переходят от классических АКПП на вариаторы и роботы (с 2-мя сцеплениями).

[@KDEN777RUS]

1. Обе машины - кайфовые. Только ASX будет радовать тебя все 200 тысяч км, а Тигуан - только 100 + надо обслуживать турбину. Ресурс у турбовых движков небольшой + к 100 тысячам у немцев обычно приходит масложор. 2. ASX даже на 1.6 - очень динамичная машина. Была у меня такая, ездил с 73к пробега до 120к - ни разу не подвела! Доставляла только удовольствие. Да, шумка так себе. Да, передний привод в условиях зим в провинции не всегда выручает. Да, мотора на трассе немного не хватает для уверенных обгонов. Но зато для такой большой машины расход был всего 11л по городу и около 7л по трассе! 3. На одинаковом участке замерял разгон до 100 км/ч у ASX и Тигуана, оказался одинаковым. В общем, мой выбор - ASX. Сменил недавно на Аутлендер 3.0. Динамика - огонь, комфорта больше, но и аппетит по бензу у него тоже сильно больше

[@ДмитрийВойтехович]

Тест спорный,каждому нравятся свои машины, вот как раз после сотни и видно объем 1.4 и 2.0 .На дсг с турбой если плавно будишь давить педаль долго может просыпаться,тут лупить резко в пол ,либо спорт режим, ну всё-таки объем.А вообще победила дружба!!!

[@Alex-KMU]

И почему Тигуан лидер рынка? Он просто один из... с непредсказуемой надежностью... Лично по мне, лучше проверенная надежность Мицу или Субару, чем этот фолькс

[@ЗояНаместников]

Согласна мицубиси лучше

[@breadua5657]

А как же мазда ?

[@eclopus2173]

митсубиси лучше, уже 6 лет служит моему отцу и ни разу не ломалась!

[@ДмитрийМиронов-д7х]

Моему Лансику Х уже 10 лет, надежная и простая машина. И менять не собираюсь. Кто говорит про маленький багажник, то мне его вполне хватает. И семья из двух взрослых и 3 детей размещается с комфортом.

[@Asm001100]

В 2018 году по продажам Тигуан проигрывает лишь Кашкаю в классе кроссоверов. Так что лидер, лидер.

[@Alex-vr8cy]

Тигуану ценник однозначно надо снижать

[@cosmostar0]

Зарабатывать надо больше или воровать

[@КоляИсаев-ф9ы]

Не честное сравнение, выбросите этого тормоза с тигуана, он тупит по страшному...

[@ШиловАлександр-ц9я]

Он не тупит.он продался.во всех их роликах сквозит продажность.

[@Игорь-я3л9з]

Петр, Вам следует научиться стартовать с лаунча на тиге и не будете выглядеть жалко и смешно.

[@france19842000]

Игорь да Пентагон легче взломать, чем включить этот лаунч Надо включить auto hold - раз, затем переключиться в спорт режим - два, потом поставить спорт в настройках - три, только потом нажать на тормоз, после на газ. Обороты поднимутся до 3000, и отпустить тормоз. Я лично не идиот проделывать вот все эти манипуляции на каждом светофоре. Такое прокатит именно для какого-то заезда, разок-другой, не более.

[@svetaslavatravel]

Афигеть неожиданно, не думал что тигуан такое дно, асху проиграть ппц

[@DiamondDiecast]

Хороший тест! Я уже не раз писал, немцы ОБМАНЫВАЮТ , указывая завышенные показатели разгона на 2-3 секунды. Это не АСХ такой быстрый, это тигуан - медленный, производитель пытается беречь коробку DSG . ЗР (Почему умирают коробки DSG? Исследование ЗР). Цитата - Надежность DSG7 повысили также новые версии программного обеспечения. Свежие прошивки имеют иной алгоритм переключения передач и управления сцеплением. В частности, новая программа не даст резко выстрелить со светофора. Как бы сильно водитель ни продавливал педаль газа при старте с места, автомобиль полетит только после полного замыкания сцепления, которое происходит плавно и с определенной задержкой.

[@helldiego]

1450 кг против 1570 кг. кто что тут занижает по разгону? покажи хоть одну ВАГ машину которая НЕ превзойдет паспортные показатели

[@alexandrkulakov9414]

Дмитрий Дереза Слышали звон вот только не знаете, где он. Та цитата, что вы привели предназначалась хромой лошади с "сухим" пакетов фрикционов, имя которой DQ200. Там действительно программно зашит лаг при старте, дабы не спалить пакет фрикционов. Но на Тигуане с 1.4tsi twincharger стоит DQ250 - это 6-ти ступенчатый робот с "мокрым" пакетом фрикционов, т.е. находящимися в масляной ванне. На этих коробках почти отсутствует лаг при старте. И, если бы в ролике честно стартовали с ланча на Тигге, то старт произошел без всякой задержки. В этом-то и смысл ланча, чтобы автомобиль срывался с места на оборотах выведенных в "буст". У самого в своё время была Октаха в кузове A5FL 1.8TSI вкупе с DQ250, так она с ланча стартовала как ошпаренная, ни о каких затыках и речи не шло, обороты были в момент зажимания двух педалей на отметке 3850об/мин.

[@helldiego]

ну по правде сказать лага нет только при ланче) при D обычном режиме она тоже задумчиво стартует, но тут уже в угоду комфорту, чтобы не сдергивать как на спорте с ланчем каждый раз. Коробку ставили отдельно? во что обошлось под ключ?

[@Mecenatt]

Зря писал. )))). Сцепление смыкается мгновенно, машина со светофора улетает с буксами. И это без лаунча. У вариатора вообще шансов нет. Что они тут наснимали, это посмешище )))

[@Mecenatt]

@@ЖопиксМвидеовна приезжай на аsx и почувствуешь вкус японского говна во всей красе.

[@Руслан-ы2ф9и]

Надо было 2 литра японских против 2 литра немецких сравнить)) Мотор от gti хорош в Тиге

[@АлександрМихайлович-ц2ш]

2 литра по условиям цены не укладывается

[@Caymanec]

тигуан 2 литра с турбиной, умник

[@РоманПетров-е3к]

Покажи ка 2 литра немецких на атмо))) Из новых автомобилей P.s. таких нет...)

[@Alex_Leb]

Не АСХ, а ASX. Позорище! Хоть бы правильно можешь машины написали!

[@АлексейНиколаев-ю3у]

Тоже мне сравнение они очень очень разные, почему бы не сравнить с Субару Форестер и Тигуан так может будет справедливо

[@alexeydomanski2594]

Кстати, да. Я бы с огромным удовольствием посмотрел сравнение 180-сильного Тигуана с Субару Форестер, Форд Куга, CX-5, Ниссан Кашкай, и т.п.

[@МиниатюрныйПарень]

@@alexeydomanski2594 есть где то видео такое, я смотрел. Форик на первом, за ним тига и остальные кое как))))

[@denisbarboskin9164]

Бывший глав ред «за рулем» решил подработать на тест драйве?

[@volderkastom]

Это машины разного ценового обслуживания, asx очень, очень надежен и в процессе нужно менять тока расходники, всегда доставит из точки а в точку б не задавая вопросов и не опусташая кошелек, модно спокойно самому обслуживать и офигенно экономить. Тигуанхороший, сбалансированный, отточенный автомобиль, но его нужно обязательно прям держать на гарантийке, линейка 211х моторов получилась удачная и боле мене надежная, но конструкция требует очень дорогого обслуживания, например крутая помпа с ремнем к 100, 120 тыщам вместе с ремнем начнет снимать штаны, ремень грм, прокладка тепоообменника во впуске может потечь, тоже надо не прозевать, короче авто хорошее, даже отличное, но дорогущее, если ленег лишних нет, то жто не ваш авто.

[@oai1970]

Отличный тест👍

[@bitva_motorov]

Иваныч oai1970 спасибо:)

[@AutoMPStv]

И я так так думаю, с погодой повезло, со светом нет.

[@NebelNebelov]

Агонь просто

[@ЛенарХурамшин-з3г]

На Титгуане есть педаль газ!!! попробуйте следующий раз нажать на него))))) реклама Метсубы хорошая))))

[@nicothomas8181]

Э слушай внимательно Балбес в Тигуане 1.4 двигатель а в АСХ 2.0 теперь дошло.

[@Klimov12]

Добрый день. Посмотрев ваш ролик, меня заинтересовал вопрос: при сравнении ускорения с 80 км/ч до 130 км/ч Митсубиси сначала давала фору, а потом догоняла? Как это возможно? Давайте разбираться: Итак, на тесте Тигуан 1.4 турбо 4х4. Согласно техническим характеристикам, у данного автомобиля снаряженная масса составляет 1576 кг, мощность 150 л.с. при 6000 об./мин и 250 Н*м при 1500 - 3500 об/мин. Митсубиси АSX 2.0 СVT 4х4. Согласно техническим характеристикам, у данного автомобиля снаряженная масса составляет 1455 кг (на 121 кг меньше, чем у Тигуана), мощность также 150 л.с. при тех же 6000 об./мин, но крутящий момент всего 197 Н*м при 4200 об/мин. Вот ссылки на технические характеристики автомобилей: Тигуан: auto.ru/catalog/cars/volkswagen/tiguan/20691931/20691964/specifications/20691964_21661265_20887545/ ASX: auto.ru/catalog/cars/mitsubishi/asx/21062083/21062128/specifications/21062128_21062574_21062236/ Если смотреть диаграмму крутящего момента и мощности обоих двигателей, то видно, что при 6000 оба двигателя выдают одинаковую мощность, а крутящий момент в возрастанием оборотов падает: Диаграмма Тигуана: www.google.com/search?rlz=1C1GGRV_enRU755RU755&sxsrf=ALeKk03NgZ1rZ5OMA-VIQwHXJQOIjOouRg:1596222981008&source=univ&tbm=isch&q=%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B0+%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B8+%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%82%D1%8F%D1%89%D0%B5%D0%B3%D0%BE+%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0+1.4+150&sa=X&ved=2ahUKEwiygI_-mfjqAhVFkMMKHeq7AVQQsAR6BAgKEAE&biw=1920&bih=947#imgrc=vcMf1Qb1slkXuM Диаграмма ASX: www.nakolomenskoy-mitsubishi.ru/auto/asx/index.html В общем, единственное объяснение почему ASX начал догонять Тигуан так это то, что старик в Тигуане не полностью "продавил" педаль газа. У немцев, когда педаль доходит до пола, есть еще возможность продавить сильнее, своего образа "кнопка" "кик-дауна", старик мог попросту не знать этого. Поэтому и не уехал от ASX.

[@НиколайКрасильников-т3ц]

Через 50000 салон будет усталым у фолькса))), через 100000 будет лучше чем митсу с новья.

[@александрермолин-щ7ю]

Николай Красильников через 100 тысяч Тигуана на трассе уже не будет, а багажник может в гараже пригодится

[@МиниатюрныйПарень]

😂😂😂😂😂 слезы нищебродов))))) на своем диване дальше всех уедете)))))

[@dmitrystaff9416]

Как альтернативу название ролика можно сделать - "Режимам (спорт/снег/бездорожье/индивидуальный) у Тигуана 2 бой" или "Лаунч в Тигуане или режим спорт, не... не слышал". И вообще, какой смысл дубасить подвеску в режиме "газ в пол" при должных включенных режимах на Т2 на бездорожье, там вроде другое нужно оценивать, не...? Ну и как итог, ASX ровнять с Тигой - вы серьёзно?!! Так низко Тига ещё не падал :))) А почему бы Короллу с Пассатом не сравнить, они тоже по габаритам подходят друг под друга? ПС. Лаунч с 3000 об/сек, о каких 1500 Вы пишите?! Там на дисплее должно сообщение появиться об активации режима.

[@arturppersov3888]

тот кто по старше, извините меня, вам место не в качестве тест-драйвера. тестируйте холодильники...

[@XanLənkəran]

У меня Тигуан 2013 2,0 литр 170 лс. Полной привод, авто огон

[@владимиркалинин-е6т]

попробуйте сменить дядю в тигуане на нормального водителя и тигуан должен стать быстрее

[@dimasikvol]

Я на свой новый Тигуан поставил автобаферы..думаю с ними обзор был бы более интересным😉

[@mistermulder3409]

Какое равенство? Asx сделал.

[@ОксанаПопович-р5ы]

Молодцы!

[@Torsen55]

Я один слышу и вижу как митсуба с двух педалей стартует? Четаничестна

[@vivacuba22]

На DSG ланч с 3 тыс

[@ВиталийМарченко-х1ж]

у меня конечно 2.0 180 лс, новый тига на лаунче с 3к стартует. 1.4 не ездил, но думаю суть не меняется.

[@dmitrystaff9416]

1.4 тоже с 3000 ланч, всё верно.

[@andreymoskoveli1208]

Ему ASX достаточно включить режим Loke- полный привод на 1 передаче и тащи что хочешь)))

[@MsStrike2011]

"Ты заметил, в Тигуане нет такой раскачки...", о чём это вы ребята, как только пересели в тигу, первое что увидел как вас швыряет как на американских горках.

[@navigator741]

Митсу выглядит намного Агрессивнее и стильно чем пенсионерский Тигуан ! ☝️

[@АртемАнаньев-й2р]

Кого вы посадили за руль Тиуана, ощущение, что этот пердун помер в нем!Обувают в лапти про динамику вариатора и ДСГ!!!С места один с двух педалей , а второй вообще проспал старт!Написали бы сразу, хочется очень кушать, по этому на совесть отработали тест для Митсубиси!Вам только китайцев и русские тазы тестировать , знатоки..

[@Kampovanatolii]

Так же это заметил. Поменяй их двоих местами, то Тигуан выиграл бы )) Старик наверно про лаунч и не слышал.

[@ЮсуфАидынов]

Артем Ананьев

[@gramazeka1977]

Вы гоните на варике с ланча не тронишься будет пробуксовка ремня асх динамичней с 2.0 я на 1.8 мт лансе с места с тигуаном стартовал до 60 км вровень дальше я уезжал а здесь полный и двушка

[@esperanzamn4702]

Артем cАнаньев b

[@xarenzofusion]

@@gramazeka1977 да я на своём лансере...

[@СергейНаливалкин-э7с]

Как можно сравнить ASX 4Х4 в максималке ! 3а 1.53 рублей и Тигуан 4х4 (за 2.1 ляма рублей и это при условии трейдина) где там версия Тигуана на полном приводе с ассистентами и почти полном фарше в салоне за 1.68 рублей , такого нет?) А За 2 ляма рублей берется АУТ 4Х4 в комплетации инстайл и тогда сравниваем

[@Gumanoid12]

дед разыгрывает бюргера?

[@grnkrzet9517]

У тигуана лаунч контроль есть с него надо стартовать так как двигатель турбо выйдет и турбине нужно время надуть мотор

[@vitas1178]

Вы говорите что асх в максималке стоит 1,5, то разница не 150 а приблизительно 700 и это еще будет не максималка у тигуана, так что не водите людей в заблуждение, у них разница в цене пропасть, у тигуана сильно завышена цена и притом что он собирается в россии.

[@mossberg314]

ты экономист дохуя? а то что рав 4 и корейские залупы больше 2 лямов стоят это норм?

[@МиниатюрныйПарень]

Ну а разница???? Комплектующие все импортные, а не вазовские))))) плюс роботизировано все.

[@mikylberezin7171]

@@mossberg314 так это же легендарная Тойота вот раф и стоит 2ляма почти премиум!!!

[@РоманПетров-е3к]

Хотел бы добавить, что в Митсу сиденья редкостное говно... Все в этой машине нравится, но во-первых они реально не аккуратно сшиты, притом на разных машинах разные косяки в строчке. Во-вторых кожа хоть и натуральная, но ВАГовский "дерматин" на ощупь приятнее (в ASX кожа очень грубая). Но главная проблема - качество сидушки (не знаю поролон, или сама кожа), на 3000 км передняя пассажирская сидушка уже просиделась. Так что машина радует, но рекомендую всем брать машину либо на тряпке, либо, если другие опции, которых там нет для вас важны, просто перешивайте передние сидушки в хорошем ателье, там и кожа на выбор, и мастера хорошие, но, конечно, денег стоит...

[@ArturRodionov.]

В 2022м году дико на это смотреть. Тигуан 3 миллион, АСХ 2 миллиона.

[@АлександрЭйринг]

В 23 ещё интереснее, Митсубиси в базе с 2.0 стоит 3200 у дилера, Фольксваген на полном приводе 4 млн

[@ArturRodionov.]

@@АлександрЭйринг Машина времени. В 2023 году у официального дилера покупает автомобиль только лох. Остальные покупают авто из Казахстана.🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@ДанилВдовин-ъ4ь]

Хорошая реклама для Тигуана. Я не фанат ни первой, ни второй марки, но в некоторых случаях тут расхваливают "высосанные из пальца" достоинства немца... Не вижу смысла сравнивать эти машины на бездорожье. Это не УАЗики и прочие вездеходы всё-таки. А так обе машины по-своему очень хороши. Митсу своей простотой, удобством и отсутствием китайской вычурности притягивает, а Тигуан обилием электронных "плюшек", качеством хорошим и самолетным интерьером. В защиту Митсу скажу: многие говорят, что устарел и тд., но это не совсем так, машины у них добротные. А высказывание, что отсутствие современных решений на многих моделях... ребят, все технические решения касательно автомобилей(не считая электрокаров) уже есть, и тут вопрос компановки и "шлифовки" того, что есть. Так что, что в большинстве случаев. когда выходит новая машина - это одна и та же "конфета", просто в разных обертках. К великому сожалению, на нынешний день инженера уже мало притрагиваются к "рождению" машин, это всё досталось дизайнерам и маркетологам

[@232СтадникРома]

А тотдяденька на хольце покупал машину ради идеальных строчек на сидении, или для получения ощущений?

[@uZer-Eugen-72]

Чувствуется у мицу есть богатое спортивное прошлое.

[@ArturM159]

Да нет,просто пенсионер за рулем

[@AutoMPStv]

Да Мицу - красавчик, нигде не дал спуску.

[@АртемКонторин-э4р]

Надо было кугу и тигуан тестить так!

[@АртемЛапушанський]

Артур та да

[@КонстантинРумянцев-з2я]

Моложавый пенсионер в обзоре соответствует своему возрасту, даже если его сторона проигрывает, то он оправдывается в свою сторону. Трудный собеседник.

[@Русланадвакат]

Все элементарно. На мицу водитель зажимает две педали газ и тормоз, что дает резкий старт. Да это плохо для варика, но дает свои преимущества со старта. Так что драг проведен не по чесноку. Желание дальше смотреть не возникает.

[@AutoMPStv]

Водитель Тигуана делает тоже самое. Но обороты поднимаются до 1200 и больше электроника крутить не дает. поэтому старт Тигуаном проигран, хотя цифры обещали обратный результат

[@kanaleska4241]

класий обзор

[@АлександрАлексашин-я8к]

У меня тигуан предыдущий автомат 2 литра, конец 2011г. На 65тыс. поменял двигатель (поставил контрактный), поменял кучу деталей в подвеске, заменил радиатор с вентилятором. Автомат думал надежная вещь - протерлась трубка охлаждения об ребро жесткости и масло из коробки потихоньку уходило - сейчас надо автомат менять. Еще он проржавел по кругу и даже крыша - страховые отказались делать каско. Пришлось страховать только угон и тотал. Сейчас ищу другое авто - Тигуан никогда не куплю, хотя как ездит нравится!

[@СтарыйБарсук]

У жены тигуан 1.4, 150л.с, полный привод ,начало 2011.На сегодняшний момент пробег 130тыс. На 58тыс. кап.ремонт двигателя (разрушение перегородок 3 поршней), 62 тыс.замена помпы(потекла), 65тыс. отказала муфта Халдекс(попадание масла в электро мотор). Уже по меняли 3ступичных подшипника (меняется со ступицей). В 85тыс. зазвенела турбина, разбило втулки ,масло пока не ест, в сервисе сказали пока не встанет-езди. Этим летом опять отказал полный привод, узнали в первый снег. Вот жду - гадаю , что еще может в нем сломаться. Ремонтировать уже сил нет. Но жене тигуан очень нравится, с точки зрения комфорта,управляемости, выше всяких похвал.

[@qwfgggggggggggggggg]

да не слушайте его, этот школьник на диване максимум ездил) все проезжают по 200к на двух литровом без проблем, а у него двигатель на 60к наебнулся, ну ну

[@pavelsineg7507]

ни кого древнее не нашли посадить за руль тигуана?!)

[@GrayMagellan]

Нет смысла сравнивать Тигуан и Митсубиши. АСХ - чисто легковая платформа, и когда её пихнули во внедорожную обстановку, шасси там тут же начало пищать "ой, не надо меня на кочки".

[@алексейбоев-з9ф]

А Тигуан - внедорожная?)) Это ведь Гольф на высоком шасси.

[@andreymoskoveli1208]

У ASX полностью платформа аутлендера, только укороченная

[@LebusheVideo]

Распродажа новых шин на Шина-33 есть DUNLOP SP Winter Maxx WM-01 T 175 65 R14 - 2300 рублей 185 65 R14 - 2600 рублей 185 70 R14 - 2600 рублей 185 60 R15 - 3000 рублей 205 55 R16 - 4300 рублей 205 60 R16 - 4200 рублей DUNLOP Winter Maxx SJ-8 R 225 60 R17 - 5800 рублей 225 65 R17 - 5800 рублей YOKOHAMA Ice Guard IG-50 /50A Plus 205 55 R16 - 4200 рублей BRIDGESTONE Blizzak VRX S 175 70 R14 - 2500 рублей MICHELEN X-ICE-3 185 60 R14 - 3100 рублей

[@preobladaet]

Диз этому видосу. Проездил 7 лет на Гольфе. проездил бы больше. если не захотелось бы что-то нового. В гольфе за 7 с лихуем лет салон в иделе вообще. Руль, коробка передач, сидения, обивка. Не говоря уже по технике. По временени пробега сервиса: заменил цепочку, масла, жидкости, подкрутили подвеску и как новая. Накинули сверху еще полиролькой, новая. Ничего не ломалось серьезное. Ничего не гремело и не трещало. даже после продажи с владельцем новым встречаюсь и всё как не нахвалится. Знакомый со мною вместе в тот момент приобрел, lancer X. за 5 лет ебать как убился в срачь митс, что блядь в подъезде у бомжей и то, лучше выглядело. здесь, в этом обзоре я подумал так. - мифы о том, что ломается VAG промыли старпёры, как этот хуй за рулём обзора. Которые не ездили ни разу на VAG. И не знают что этот автомобиль в принципе значит. Видно проплаченый. Глаза режет пиздец. Но я, не смотрел перед покупкой авто, какие-то обзоры, я их делаю после. Именно я, рассматривал только VAG-концерна, (как бы не говорили, но мне на мнение других похуй вообще) концерн потому-что вариаторные коробки и прочая хуйня не для меня. Так как этот хуй который за рулём Тигуана, ну не едет так :D смешно даже, особенно как он стартует :D Как владелец Тигра скажу пиздешь :D (возьмите на тест-драйве попробуйте ради прикола :D там всё будет наооборот)Ну и в итоге приобрел Тигуан 18г. макс комплектации. Комфорт, качество исполнения и безопасность, а так же уверенность на дороге, а не хуйня "японская" трещавая ;D 220hp с стока, сейчас снимаем с REVo technik stage 3 с такого мотора. Но ебать как я доволен что купил всё таки Tiguan, чем всякую японскую "надежную" хуйню. И да не верьте этому обзору. Запишитесь лучше на тест-драйв. И прокатитесь сами. чем ебланам доверять как этим комментариям и этому проплаченному конченному обзору. Лайки и Дизы уже статистика должна этому видео, о чем то говорить.

[@ВолодяМамонтов-щ7г]

Дедушка явно спит за рулём

[@АлексейПетров-ы3б]

как по мне, также пусть и интересное , но странное сравнение. Ладно , у немцев скидки никто не отменял, но тысяч 400 разницы в цене, да и 20 см в длине разносят их по разным классам. имхо асх почти не будут брать, всем подавай крету с теплыми опциями по меньшей цене.

[@ОлегВікторович-ь8к]

Всеми возможными способами, пытались вытянуть Божественный Фольксваген из ямы

[@makarezhov6356]

После 50 тыс.будет уставшим салон?Видимо после таких как автор.

[@judasantillano1893]

Buena ASX Mitsubishi

[@kirilllevchenko3177]

Асх Тигуана эбет 😱 кто бы сказал я бы не поверил

[@АлександрКрестьянинов-т2е]

пенсия за рулём тиги, вообще не так едет, как МИНИМУМ 2-х литровых конкурентов всех дёргает, но без особого рвения

[@lev232155643]

Странно мне такое поведение Тига при ускорении на скорости. У меня Тига 12-13 модельного года, 2.0 TSI 170лс. Так вот на трассе за мной постоянно ехал CR-V 2.4. На одной из заправок пересеклись, водитель црв говорит: Я заколебался тебя догонять, с 80 км/ч улетаешь просто. Т.е. атмосферник 2.4 и турбо 2.0 это примерно как 2.0 и 1.4 соответственно. На новом тиге, и на 1.4 не ездил, могу только с 2.0 сравнить

[@МиниатюрныйПарень]

У меня новая тига, 1.4 -150 лошадок, на трассе на обычном режиме весьма бодро едет, а на спорте 100% будет летать))))

[@ВолодяМамонтов-щ7г]

Старого пердуна на пенсию давно надо было отправить, а вы его зачем-то за руль посадили

[@Странник-к7р]

Как это поровну по скорости, когда Тигуан 3 раза "просрал"?.. Где логика?

[@ivanbak1995]

Они знают Почему, потому что договорились, Дсг на самом деле бистрее любого вариатора

[@ussuri797]

Не совсем мне кажется корректно сравнивать данные авто:Тигуан более свежая модель,в отличие от ASX,он давно морально устарел внешне и внутренне.

[@samair77]

ENGLISH PLEASE??

[@yevgeniyromaniuk9363]

You should learn Russian.=)