Fonctionnement et panne d'un système de refroidissement liquide d'un moteur. Je vous explique tout!

[@christoulemoule2935]

Synthèse du fonctionnement du refroidissement très bien expliqué . Merci Evan

[@leandregilson4619]

Salut, très très bonne vidéo, c'est bien expliqué et précis. Maintenant je comprends mieux le fonctionnement du liquide de refroidissement. Continue comme ça 😁💪💪

[@treztdk4222]

GLB , COMBIEN IL Y A T IL DES CALORSTAT SUR A6 V6 ANNÉE 2013 STP ? MERCI D AVANCE POUR LA RÉPONSE

[@sylvaincardine7740]

Comme d’habitude très très instructif et bien expliqué clair net et précis

[@valentinnicolas7616]

Superbes explications, merci beaucoup :)

[@juliojtrkarting]

Malgré le refroidissement liquide le système a quand même besoin d'un flux d'air . Bonne vidéo explicative 👍

[@martineric6894]

i guess im asking randomly but does someone know a trick to log back into an instagram account..? I was dumb forgot my password. I would love any assistance you can give me.

[@leonkayson8402]

@Martin Eric instablaster ;)

[@jeanbaddadepodasalva2421]

Merci Evan, encore une fois j'ai tout compris. Je devrais dire Merci Professeur !

[@friendssalon5586]

Vous êtes juste incroyable , Merci infiniment

[@cyprienguepin2792]

T'explique super bien continue.

[@duconlajoie9600]

merci prof toujours bien expliqué BRAVO J'adore !!! je mourais moins con MERCI !!!!!

[@emyseliaz5655]

Très bien continue et merci bonne journée à toi evan

[@Deyzh]

Bonsoir, le thème de cette vidéo tombe a pic, je possède une Golf 4 TDi 100 moteur ATD. Il y a un mois mon moteur a été changer suite à la casse de deux injecteur (300€/unités), il démarre au quart de tour, son ralentit est parfait et le voiture marche bien mieux qu’avant. Cependant un problème persiste depuis le premier jour que j’ai récupérer la voiture. Une fois a bonne température, et que je souhaite pousser un peu la voiture, celle-ci se met à chauffer vers 100 degrés. Le vase d’expansion ensuite débordent vidant alors entièrement le liquide de refroidissement de la voiture. Les ventilateurs ne se déclenchent pas. Aucun signe de joint de culasse, pas de mayonnaise, pas de fumer qui sort du pot, les tapis passagers ne sont pas humides ni mouillé. La pompe à eau a été changé avec la courroie et le thermostat, le bocal de liquide avec un nouveau bouchon a été poser, les durites ont été vérifier elles ne sont pas percé. Ainsi que le le capteur de température de radiateur. Je ne comprends pas pourquoi le problème persiste, à noter qu’il y a une légère odeur de gaz d’échappement dans le bocal, si quelqu’un pourrait m’aider car le problème persiste et je suis sans solution...

[@funshoot414]

Rapporte ton véhicule où ton moteur a été changé, le dernier mécano qui y touche est jugé responsable du mauvais fonctionnement ou de la casse et doit obligation de résultat de par sa profession. Ton problème ressemble à une bulle d'air dans ton circuit de refroidissement, mon mécano m'avais expliqué que certains véhicules étaient réputés pour ce genre de choses, notamment ma twingo 2, qu'il avait purgé devant moi.

[@saidar7758]

Merci pour ces éclairages combien précieux

[@spower5513]

Bravo jeune homme 👍👍👍👍👍

[@lau0769]

Toujours bien expliqué, merci 👍

[@larege7971]

Merci, bon tuto, simple et très claire.

[@tigron.4376]

Salut Evan, merci pour cette vidéo très instructive !

[@mustaphaallali9556]

Bravo c'est très intéressant

[@mimichatmhcatty6059]

Très bonne explication,merci

[@syriella5546]

Hello, Petit bémol sur le calorstat: Si il est bloqué à fond ouvert, on a du chauffage. Le moteur met bien plus de temps à monter en température et donc le chaleur va mettre beaucoup plus de temps pour arriver dans l'habitacle mais finira par arriver. Ce n'est pas tout à fait juste de dire que l'on a pas de chauffage en cas de blocage ouvert. On en a pas sur les courtes distance ou presque pas.

[@GLB-]

Ça dépend la saison et la température extérieur. J’ai vue ma Clio DCI calorstat ouvert jamais de chauffage

[@syriella5546]

@@GLB- Sur les moteurs à injection directe comme ce genre de moteur effectivement car ce sont des moteurs qui ont un meilleur rendement et donc un dégagement de chaleur bien moindre. Toutefois après un moment le chauffage est censé arriver. Sur quel distance le test ?

[@KlutchBelgium]

Encore une bonne vidéo remplie de bonnes informations. Axel ✌

[@jplcdx4553]

Merci ! C'est vraiment chouette les gens comme vous ! Si je peux rendre l'ascenseur n'hésitez pas , ( posez votre question dans le milieu bâtiment )👍

[@chlalexterieur4026]

merci beaucoup ! toujours pro !

[@etiennebouchard1652]

T’as sauvé mon bac pro mec

[@beubeucrf9654]

On dit thermostat, calorstat est une marque comme karcher qui est un nettoyeur haute pression sinon tres bonne video comme toujours !!!

[@castellitony110]

Frigidaire!! Jacuzzi !!! Klaxon.......!!! la compagnie est longue!!!

[@Momathmanendiaye]

Merci une vidéo bien soldée

[@wohlschlegelbruno2938]

Très bien expliqué

[@mustafaMASMOUDE]

Bonsoir, je vous remercie de votre SERIEUX dans votre noble mission ( LE SAVOIR ) mon sujet est : j'ai une Peugeot 301 VTI essence / GPL 115 CH année 2015 je voudrais savoir a quelle température le ventilo démarre ( 1° et 2° vitesse ) 👍

[@lilianebercier3162]

Vidéo super intéressante merci encore EVAN bien amicalement. DENIS BERCIER.

[@mouraddani8139]

Bonjour juste une question svp J’ai une toyota auris essence 1.2 de 2016 Sur le vase d’expansion j’ai de bocal de refroidissement 2 bouchon sur le vase , est ce que le dire pour koi ya de bouchon sur 1 vase? Cordialement

[@mouraddani8139]

Si vous avez une réponse n’hésitez pas à me expliquer merci 🙏

[@jcg5987]

Merci professeur 👍👍👍👍👏👏😁😁

[@anais7885]

Super vidéo merci

[@chlalexterieur4026]

un petit thème sur le système d' embrayage . merci

[@florianflo5668]

Les échangeurs sont présents sur pratiquement tous les diesels donc bien avant 2000 😉. Dommage de ne pas avoir parlé du radiateur ERG qui peut être source de problème également.

[@gilbertdesegher5511]

Merci c est très intéressant merci à vous

[@alainmalisoux1718]

Extra la vidéo, mais tu as oublié t'expliquer le rôle du vase d’expansion pour faire l'appoint.

[@olivierlelievre1087]

Bonsoir j'ai une 206 HDi 2l de 1999 elle a 240000 kilomètres l'entretient est fait régulièrement et subitement elle a commencé part perte de puissance et des petites raté et des fois en roulant le moteur de mettait à se couper et du mal à le redémarrer a chaud , et sinon a froid elle démarre nickel et la j'ai acheté eco 10000 de 250 ml dans le plein et mi une bombe de nettoyage vanne egr de chez mecarun et le moteur monté bien dans les tours il prend 5000 tr et quand il arrive à température 90 degré je l'éteint et quand je veux le rallumer il a vraiment du mal à démarrer j'arrive pas à trouver d'où sa vien ? Merci cordialement de la réponse

[@MrPopam]

Une petite parenthèse entre réservoir et vase d'expansion aurait été parfaite. 🎉

[@kreyo-culture5607]

Bonjour,, Merci pour cette vidéo très informative. Su coup, si on remarque que le niveau du liquide diminue considérablement (-3 litres sur 600 kms). Pas de suite visiblement. Rien n'est visible ! A votre avis, c'est quoi le problème ? Merci d'avance.

[@francoisbessac]

Le circuit d'huile (lubrification) est aussi un composant tres important dans l'évacuation des calories du moteur

[@carminap.3674]

¡MIL GRACIAS! ♥

[@jeancharlesbailleux1854]

Merci beaucoup pour les informations j'ai une megane 4 et le moteur chaud je trouver bizarre que à laret la soufflerie refroidi et des que le moteur salumme sa redevient chaud donc cela est normal 👍👍👍👍👍.

[@ripzy6799]

Merci beaucoup pour c'est vidéo sa me trouve le problème sur ma voiture qu'il ne monte pas à plus de 70 degrés

[@vexonmedia]

Bonjour , je te remercie pour ta explication détaillé sur chaque partie , sur ma voiture j'ai une surchauffe d'huile a plus de 120°C et liquide de refroidissement a 93-94° C, uniquement après avoir coupé le contact si non en roulant tout est stable .Tu peux en savoir un idée ?

[@cliodu14]

Ta oublié de dire la durée de vie du fluides vu que sa fait partie du système de refroidissement j'ai l'impression de revoir mes cours a l'école ☺️☺️

[@romeoazema784]

Excellent video👍, je viens tout juste de faire une révision de mon circuit de refroidissement, avec le changement de la pompe à eau j'ai n'ai pas la mise en température optimale de mon moteur donc elle ce met très lentement à 90 degrés. Ma question est qu'elle est la solution à mon problème ? 🤔

[@MEZROD]

Salut conseil tu l'utilisation des anti fuite si je perd un peu de liquide ?

[@matthieugressier7319]

Super intéressant ! J'avais une voiture (golf VI) qui ne chauffait plus, même après une longue route la jauge de température restait assez basse (pas à zéro non plus) et le chauffage de l'habitacle était à peine chaud ! C'était peut être que le calorstat restait ouvert dès le départ ? :) Merci !

[@SohelKhan-lq8zn]

Bonjour Mathieu, est-ce que ta trouvé l'origine de ta panne ? J'ai le même problème avec ma voiture j'ai changé le termestat et la sonde de température mais toujours le même problème.

[@mrlawax4754]

Hello , tu dis que quand on a une courroie de distribution il faut la changer ( la pompe à eau ) à chaque changement de courroie mais pour une chaîne ? Il y a un kilométrage ou un nombre à d'années ? Sinon super vidéo 👌

[@Claire-Lise-m8e]

C' est clair merci

[@rkelagueurcordistespaysagi4545]

Bonjour dites-moi Super vidéo J'ai un problème Avec 308 2.0 150ch de 2014 Mon liquide de refroidissement Se met en pression Et le vase d'expansion Déborde Petite idée De ou cela peut venir On s'est un champ que je viens de faire faire une purge Merci d'avance

[@michelwitman8815]

Salut glb sa serais bien que tu explique comment bien vidanger le liquide de refroidissement et purger . À bientôt.

[@allone59]

Bonsoir sur mon ax 1L essence le chauffage dans l'habitacle est très très chaud tu pense que c'est le calorstat ? et en plus elle fume un peu blanc à froid et à chaud le mécano dit qu'il faut changer le calorstat et le manocontact du radiateur, merci pour ses super vidéo salut

[@RascoeApedoh]

Bjr j'ai bien aimé la vidéo ça m'a bien aidé. Mais j'aurai une question est ce on pourrait avoir une petite historique du système depuis ça création.

[@franckfranck8500]

Ah... Ah. ..Ah. ... Tu as oublié d'expliquer le rôle de la pompe 2 de liquide de refroidissement secondaire qui est électrique et qui se trouve en général à côté du collecteur en bas du moteur. Cette pompe secondaire sert surtout à refroidir le liquide qui se trouve dans la vanne egr. Merci de bien vouloir refaire une vidéo la concernant

[@fioulmaster]

Merci pour cette vidéo. Concernant le problème de thermostat bloqué ouvert, quelles sont les conséquences? J’ai une meg’3 1.5dci j’ai remarqué que la température atteint difficilement les 75°c. Quels sont les risques pour le moteur?

[@woods289]

merci, j'aurais bien aimé voir comment on procède à une vidange de liquide de refroidissement, surtout pour le liquide qui se trouve dans le bloc moteur. Ensuite comment on s'assure de ne pas avoir d'air lorsqu'on a remplacé le liquide.

[@cyligan4815]

Pour vidanger le liquide de refroidissement, il faut le faire à froid (pour logiquement éviter la pression et les risques de brûlures), on ouvre le point le plus bas (physiquement parlant) du circuit de liquide de refroidissement (soit le constructeur à prévu un bouchon à cet effet, soit on débranche une conduite au point bas du radiateur). Il est important d'ouvrir le vas d'expansion ou le bouchon du radiateur afin que le liquide s'écoule correctement, sans quoi un effet vacuum retiendra une bonne partie du liquide dans le circuit. Attendre que plus rien ne coule. Si vous souhaitez nettoyer votre circuit, vous pouvez écouler de l'eau déminéralisée par le vas d'expansion ou le bouchon du radiateur pendant quelques minutes afin que les éventuelles impuretés s'évacuent au maximum. Il est compliqué de vidanger complètement un liquide de refroidissement à cause du thermostat (ou calorestat comme le dit notre ami), mais de cette manière, vous serez sur d'avoir vidanger la plus grande partie. En ce qui concerne le remplissage, rebranchez votre tuyaux (bien entendu hein), et remplissez normalement votre liquide de refroidissement agréé par la marque de votre voiture. Si votre véhicule en est équipé, il peut y avoir une vis de purge sur le vas d'expansion ou sur un tuyau de refroidissement, généralement accessible facilement et située au point le plus haut du circuit. Faites tourner le moteur et attendez que de l'eau commence à sortir par cette vis, lorsqu'elle sortira en flux constant, revissez la simplement. Faites l'appoint du niveau de liquide par rapport au témoin ou à la jauge et le tour est joué. Sur certaines marques, comme VW, Audi, etc..., la purge n'est pas nécessaire, faites simplement le niveau, roulez quelque kilomètres avec la voiture pour bien la chauffer, et quand le moteur sera à nouveau froid,complétez le niveau qui sera probablement un peu descendu suite à l'ouverture du thermostat.

[@coal7391]

@@cyligan4815 très bonne explication, pour compléter, si vous avez un tuyau d'arrosage à disposition vous pouvez purger avec et rincer avec un bidon de 5l de démineralisée. Avec si possible essayer de 'gaver' le radiateur en envoyant dedans l'eau sous pression avec les moyens du bord Je fais comme ça, ça marche pas mal, sans être pro.

[@mattisyrtos5434]

Si on a les ventilateurs radiateur qui ne fonctionnent pas lorsque le moteur est chaud, que même la durite caoutchouc du haut, on y pose pas la main tant ça brûle....Que le capteur IAT fonctionne très bien, que les relais sont bons et les fusibles aussi....Est-ce que ça peut venir d'un mauvais contact quelque part ou alors du PCM ? Merci.....

[@DARK-BLASTER-69]

bonjour. super sujet de vidéo. moi j'ai eu le problème cette été avec le thermostat qui restait fermé donc ma voiture chauffait trop. je l'ai achetée mais je l'ai pas encore changé mai elle monte bien en tamperature c'est juste plus long. Et vu je le laisse prendre sa température en statique c'est pas dérangeant après je fais 80. 85 degrés voir si je reste à l'arrêt elle arrive à 90

[@romainfavre8076]

Donc il reste ouvert et pas fermé.

[@DARK-BLASTER-69]

@@romainfavre8076 il restait fermé mais la je l'ai enlevé carrément donc c'est pour ça que la voiture mai unpeu plus de temps a chofer. j'ai le neuf mais j'ai la flemme de le changer après il faut que je repurge. j'ai pas le temps et vu que je veux que personne touche ma voiture c'est moi qui la revise et repar

[@vivalavita7441]

Bonjour et merci pour cette vidéo! je possède depuis peu un 308 1.6 hdi 112 et je remarque que l'aiguille de température oscille entre 70 et 90° sans jamais dépasser même au delà de 130km/h Est-ce normal selon vous? Dans cette vidéo, j'ai u que vous utilise du liquide de refroidissement de couleur je compte changer le thermostat ainsi qu'une vidange de liquide refroidissement faut-il que j'achète le liquide de refroidissement jaune? Merci d'avance pour votre réponse.

[@jpn2231]

Bonjour tout le monde. J'ai un sharan tdi. On a remarqué que dès qu'on monte dans les tours (90km/h) pendant 45mn/1h il y a une perte sèche du liquide de refroidissement. Et là même si je remets du liquide ça va s'allumer 2 ou 3 fois d'affilée. Par contre on a pris ensuite la départementale à 50/70km et là pendant 4h j'ai roulé sans que ça chauffe !! Mais bon au retour même galère de surchauffe malgré qu'on a pris que la départementale. Mais c'est vrai que j'ai remarqué que le ventilateur ne tourné pas quand il y avait surchauffe. J'avais déjà changé une durite qui était troué. J'ai ce problème ça fait 3 ans facilie. Hors vacances elle chauffe 3 à 5 fois par mois. Ps : mon bouchon du liquide de refroidissement fait du bruit aussi quand je le secoue, faut-il le changer svp ? Merci de m'avoir lu 😅

[@Lafter-dq8yx]

Excellent

[@pascalguyot5509]

Bonjour une petite question est-ce que un carlostat en position fermé peut provoquer une fuite de liquide de refroidissement?

[@neytzhpz3971]

Bonjour c'est normal que mon liquide de refroidissement déborde de mon vase d'expansion quand je roule ? Est-ce mon bouchon mal fermé ? Un problème de calorstat ? (opel Adam turbo 1.0 90cv)

[@jaxomose]

Merci

[@ed-bj9sm]

j'ai un soucis avec ma Audi A3 1.6 tdi ma voiture surchauffe sur autoroute, mon chauffe ne fonctionne pas, les tuyaux et radiateurs sont tout froids pensez vous que cela viendrai du calorstat ?

[@yengel7442]

Salut j'ai une question j'ai 2.0 tdi cr j'avais un problème de colerstate et je les changer et la j'ai du chauffage elle mai du temps à monter en température et quand je touche la durite du radiateur je la trouve froide et le niveau ne bouge pas je devrais m'inquiéter ou c'est normal ?

[@guygarreau2385]

Bonjour comment vérifier le système de refroidissement ( surchauffe en traction d'une remorque ou ville) sur un moteur a ventilation du radiateur permanent, pour commencer j'ai changer calorstat et bouchon de radiateur votre avis Merci

[@treztdk4222]

GLB , COMBIEN IL Y A T IL DES CALORSTAT SUR A6 V6 ANNÉE 2013 STP ? MERCI D AVANCE POUR LA RÉPONSE

[@ericcorbrion2421]

Bonne vidéo ! J'ai une question concernant les couleurs de liquide de refroidissement : que choisir ? Merci d'avance cet bravo pour tes vidéos !

[@ericcorbrion2421]

@@noujak ok merci noujak mais qu'elles sont les différences ?

[@ericcorbrion2421]

@@noujak ok, merci beaucoup je vais voir ce que préconise Ford pour ma fusion, merci et bonne journée

[@matthysluzeau1034]

Les différentes couleurs sont en fonction de la température à la quel il gèle en hiver (-30/-40 etc) tu peux mettre n’importe le quel en France car on atteignera jamais dés température aussi basses

[@stephanebarreau1814]

Problème de compression dans le circuit refroidissement

[@marclulu2989]

On change quand la pope a eau ? Pour les moteurs a chaine??

[@Manudse]

les radiateurs d'huile moteur sur les américaines sont intégrés dans le radiateur d'huile ;) aux Antilles le calorsat on le retire sur les voitures qui vieillissent

[@maxlamenace-p2m]

A noté que l'avantage du liquide de refroidissement est aussi d'avoir un point d'ébullition plus élevé et limite l'électrolyse. Très important car l'électrolyse arrive a bouffer complètement certain moteur.

[@BN-pr7cv]

Salut Evan, on espérant que tu vas bien, je viens de faire l'acquisition d'une golf 5 année 2004, 1.9 tdi 105 cv elle a un problème de ventilateur du liquide de refroidissement qui tourne en permanence même le matin tôt . J'ai changé la sonde grise mais rien, si tu as un conseil à me donner je serai ravi. Merci à toi et merci pour tes vidéos 👍👍

[@xx-modz-xx5961]

Salut j’ai le même problème identique avec mon golf 5 1.9 aussi à tu trouver la panne stp merci ? Et ce que t’a une perte de puissance par moment quand le voyant préchauffage se met

[@BN-pr7cv]

@@xx-modz-xx5961 Salut, oui j'ai trouvé une solution au problème, le radiateur fonctionne correctement mais il se déclenche à 60° et non à 90° le mécano m'a changé une sonde et moi j'ai changé une autre sonde et il m'a dit de changer le thermostat. Je vais essayer de le faire ce vendredi je te dirais si sa marche ou pas. Pour ta perte de puissance j'ai lu sur des forums qu'il faut changer les bougies de préchauffage et ton problème de perte de puissance sera OK. 👍

[@nl3007]

Bonjour. Combien de temps doit mettre le liquide pour revenir au vase d'expansion une fois moteur éteint ? Après 4h mon niveau de liquide de refroidissement est toujours au minimum. Si j'ouvre le bouchon tout remonte. Est-ce normal ? Pourquoi ?

[@doguistaffi]

GLB moi j’ai une bmw e46 320d 136 cc année 1999 et j’ai un soucis car j’ai remis du liquide de refroidissement pour qu’il soit au niveau et là depuis une semaine sans tourner j’ai voulu la démarrer et il n’y avait plus de liquide de refroidissement ! Je voudrais savoir de quoi sa vient car je roule pas avec en plus ? Merci par avance

[@fannceskalaguerre2781]

Bonjour Evan, Je vis en Haïti, j’ai un Suzuki Grand Vitara 2008 qui chauffe pendant des bouchons , mon mécanicien me dit d’enlever le thermostat dans la voiture parce que vu la température dans le pays . Je peux avoir votre avis afin de prendre une bonne décision

[@lionelhamamouche1031]

merci pour cette vidéo 👍Petite question il y a deux liquides de refroidissement pourquoi ,le bleu et le rose merci à vous pour votre réponse ps Porsche Cayenne

[@matthysluzeau1034]

lionel hamamouche pour la résistance a laquelle il gel le rose c’est -30 degrés et le bleu doit être à -20

[@lionelhamamouche1031]

Matthys Luzeau merci

[@kesnellizaire8752]

Bien

[@lavelingeb9946]

Bonjour y a t'il un liquide de refroidissement sans eau merci

[@976ayoubaAli]

Bonjour M J'ai question à propos ma voiture audia3. ....2007 Ya problème eaoux de froidisment sa c vide vite ya pas signe goûté d,eaoux parterres Merci ci vous pouvez exercer Merci

[@Giryx67]

Bonjour que passe tu du liquide de refroidissement Evans power cool 180° ? Toujours pas de réponse pour ma question 😂😂😂

[@Fed47]

Et le changement de pompe à eau sur véhicules munis d'une chaine de distribution? Alors comme théme: le downsizing ça m'interesse, j'ai une 208 Puretech 1.2l 110 EAT6

[@boualichebbar2112]

Salut , j'ai un probleme dans ma voiture toyota corolla 2015: j'ettend comme un écoulement de l'eau ( robinet) sous le tableau de bord. A quoi peut étre dû . Merci

[@casperara8279]

radiateur de chauffage habitacle soit fuite soit bulle d'air

[@hervelauwerie]

Bonjour, Merci pour le tuto. Pour ma Renault, le ventilateur ne démarre plus. Je suspecte : 1- la sonde de température située sur le calorsat 2- le boitier thermostat (calorstat)? 3- le fusible du ventilateur? 4- le ventilateur 5- le boitier électronique de commande ou un relais? La mesure de température du moteur fonctionne; elle monte jusqu'à atteindre l'alarme et redescend si je met le chauffage à fond dans l'habitacle. Avez une idée comment mieux définir l'élément HS? Quel est le n° du fusible? Merci d'avance pour toutes les idées.

[@jeanyves7260]

Merci pour ta vidéo. mais je demande quand faut-il vidanger liquide de refroidissement? (panne non évoqué le liquide de refroidissement peut devenir épais avec le temps et mal circuler dans le radiateur)

[@christopherlemaire4322]

Il perime oui, ça dépend de la qualité de ton liquide et de comment tu roule avec ton véhicule si c'est tout les jour où exceptionnellement part exemple, personnellement sur un 2L HDI 90 CV je change le liquide tout les 5 ans grossièrement

[@adrien5837]

Sur ma GTD Golf 6 j'ai la température d'eau qui monte 80° environ 20km/20minutes quand j'accélère fortement l'eau aiguille monte à 90° et redescend aux alentours des 80° par exemple quand je suis trankil en 6eme à 110kmh et l'huile moteur dépasse rarement les 85° selon odb même après 50km effectué d'affilé mon record est 98° mais j'ai vraiment testé les limites du véhicule. Est ce normal pour toi ?

[@benjaminleroy-w3p]

bonjour je reviens sur le forum pour solliciter votre aide j'ai constater une baisse excessive du liquide de refroidissement sur mon X5 E53 3.D 2002 sans huile dans la vase d'expansion sans eau dans le moteur pas de fumer blanche ni noir et pas de bruit anormale du moteur d’âpres vous d’où peut venir le problème je vous remercie d'avance de votre aide .

[@VincentWo]

Bonjour, Merci pour cette vidéo très explicite. J'ai un souci, actuellement avec mon véhicule et la panne n'a pas été trouvée. Le problème est que mon chauffage d'habitacle met 20 minutes à commencer à souffler de l'air chaud dans l'habitacle et cela, malgré un moteur chaud à 90 °C. Je suis allé au garage, ils m'ont changé le petit radiateur interne et rien ne change. Durant les 20 premières minutes de conduite et sur autoroute (j'ose pas imaginer en ville), il souffle de l'air froid dans l'habitacle. Quel pourrait être le problème sachant que le petit radiateur est neuf ??? Merci

[@Alain.Helstroffer01]

Idée de thème : En quoi un décalaminage à l'hydrogène ne décalamine rien (invention Harry Potter qui surfe sur la vague écolo). Pourquoi les mesures de gaz sont quand même améliorées. Peut-on démonter les pièces qu'il est sensé décalaminer pour prouver l'inverse. Et aussi passer une caméra endoscopique dans la chambre de combustion avant et après. Personnellement, je conseille le kit de décrassage de Meca-Run, très efficace avant un CT (expérience personnelle).

[@mrraptor1637]

Salut mec j’ai une question je possède une Audi a3 19tdi 105ch de 2005 j’ai changé le calorstat, mon problème est le suivant, je rencontre un problème avec le système de refroidissement, c’est à dire que le moteur a froid tout fonctionne correctement puis à chaud le liquide de refroidissement disparaît, dès que j’ouvre le bocal j’entends un pshiiiiit et ça fait glouglou et tout remonte au bon niveau, il n y a pas de fuite mais ce n’est pas normal d’avoir une pression autant importante au point que le liquide de refroidissement disparaît dans le bocal et réapparaît lorsque je l’ouvre, de plus le ventilateur se déclenche bien à 90 degré et il n y a pas l’air d’avoir de surchauffe, peux-tu m’éclairer sur ce sujet ?

[@david43485]

Très bonne vidéo. Mais ne résout par mon problème sur ma Renaud 19. Il y a un an, j'ai dû changer pompe à eau, suite à fuite d'eau par la pompe à eau, puis radiateur suite à fuite par le radiateur. Et là maintenant ça surchauffe avec montée d'eau du vase d'expansion jusqu'à ce que cela déborde. Le thermo-contact a été changé depuis. Aujourd'hui. Niveau d'eau du vase d'expansion au mini moteur froid. Je fais le complément jusqu'au maxi. Démarrage. La durite d'arrivée d'eau au radiateur ne chauffe pas de suite donc mon calorstat n'est pas bloqué en position ouverte. La durite est devenu chaude lorsque la température de l'eau est montée à 80 ou 90 °, je le devine car le liquide de refroidissement commence à produire des vapeurs par le vase d'expansion en chauffant. Cette durite n'est pas dure non plus (il n'y a pas de surpression due à un joint de culasse défaillant). La température d'eau monte encore au compteur du tableau de bord (aux 3/4). Le niveau dans le vase d'expansion monte au delà du maxi. Et pourtant le ventilateur ne se déclenche pas. Le thermostat a pourtant été changé, et le ventilateur testé en le shintant. Quel peut-être le problème?

[@youssefamellouk6258]

bonjour Svp une idee sur le systeme de refoidisement tropicalisé ? et c'est quoi les risque de ramener une voiture allemande dans un pay comme le maroc ou il fait tres chaud presque toute l'année y'a il des choses a modifier pour ne pas se retouver avec des panne par raport a la chaleur? par exemple je suis allé faire une visite chez un concessionnaire au maroc et il dis que les votures destinés a la vente au maroc ont un systeme de refroidisement tropicalisé.... et ce aue je dois m'inquiéter ? alors dans une semiane je vais chercher ma voiture en allemagne pour la ramener au maroc, c'est une voiture d'ocasion une audi A4 model 2016. je vous remercie beaucoup beaucoup d'avance si vous avez lu mon message jusq'un la fin et j'attend votre reponse avec impatience . merci encre pour toutes les videso on apprend vraiment plein plein de choses .

[@sebcmp1794]

Bonjour, Jai une petite question technique. Apres avoir pas mal regardé de tuto et explication , si mon véhicule a la partie supérieure du vase d'expansion fissuré, es que rouler quelques heures peut endommager le moteur ?? Le circuit étant donc ouvert lors de la montée en température cela va t il impacté énormément le fonctionnement ?? Le risque de perte de liquide par possible évaporation est t il important ?? Voir par perte en débordant du vase ?? Je dois récupérer un PL est faire 250km ... Merci d'avance pour votre réponse. Cordialement

[@sylvain7616]

trés bien maintenant je vire mon radia (moteur) petite fuite de liquide -35 (208 )en bas a droite salut

[@Nancy_archer57]

Sur mon TDI quand l’eau est à 90 mon huile est à 65 degré ... je dois encore attendre quelques km pour atteindre en température d’huile idéal ( entre 85 et 100 degré )

[@larmenien2.069]

En tant que mécanicien, je nais encore jamais vue une pompe à eau relier à une chaîne de distribution.

[@WillyBOULIVET]

Bonjour Evan tu n’a pas parler de l’importance du bouchon du vase d’expansion son tarage et pourquoi il doit y avoir un peu de pression mais pas trop quand même 😉

[@GLB-]

Exacte il fera l'objet d'une autre vidéo sur les pressions

[@MEZROD]

Donc en fait si le niveau est légèrement sous le min faut pas s'affoler car c'est déjà une réserve en soit?

[@SeatJR]

Si je ne dis pas de bêtises beaucoup de pompe à eau dans les voitures récentes fonctionne maintenant électriquement pour justement éviter de faire tourner la pompe en même temps que le moteur et donc de commencer à refroidir le moteur alors il n'est pas encore monté dans sa température de fonctionnement normal. Je crois d'ailleurs que mon moteur on est équipé un 2.0 TDI 150 du groupe VAG

[@alpaauto2702]

Salut, et merci de l'information... Du coup j'ai la même chose, ça expliquerais la montée et la descend de température de moteur indiqué sur mon tableau de bord même en fonctionnement (route). Mais du coup, comment réglé ce problème ? 🥺

[@SeatJR]

@@alpaauto2702 je ne sais pas du tout . Mais est tu sur que ce soit un problème ? Et es la température d'eau ou d'huile qui fluctue ? Quelle est ta voiture est quelle année certain pourront peut-être t'aider.

[@alpaauto2702]

Alors, c'est sur est certain même, j'ai changé le kit de distribution il y à même pas 2 mois, j'ai aussi changé la culasse (complet) et restauré le tout. Après le montage, il y avais une fuite de liquide ( maintenant elle est réglé), j'ai donc remplacer temporairement avec de l'eau déminéralisée. Ensuite j'ai vidé et purgé le système pour mettre du liquide de refroidissement neuf. Et maintenant elle à ce problème, sur place la voiture arrive à température, en roulant elle descend normalement puis elle descend de plus en plus jusqu'à atteindre la température à froid. Xsara Picasso 2004 HDi 90Cv (oui une diesel T.T)

[@SeatJR]

@@alpaauto2702 ça ne peut pas être en rapport avec la pompe à eau car elle n'était pas encore électrique dans ces année-là enfin si ça existe bien cette histoire de pompe électrique car je n'ai jamais eu confirmation. Peut-être ton calorstat ?

[@alpaauto2702]

@@SeatJR Pour être honnête j'en sais presque rien des pièces "non-commun" des mortels x)

[@djjulprod6549]

Bonjour J’ai le même soucis et ensuite quand ça repousse de l’eau sur le bouchon…même après l’étape de retirer l’air. Quelqu’un peut m’aider merci..

[@allone59]

mais est-ce que le joint de culasse est défectueux ?