Système de refroidissement d'une voiture

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Vous êtes-vous déjà demandé comment fonctionne le système de refroidissement de votre voiture ? Même si ça n'a pas l'air, nous parlons ici d'un organe très important de la carrosserie de la voiture, qui permet au moteur de fonctionner parfaitement. Le système de refroidissement d'une voiture est un ensemble d'équipements dont la tâche est de diminuer la température du moteur afin d’obtenir une température optimal de fonctionnement.
L'histoire nous apprend que c'est Karl Benz, un ingénieur allemand considéré comme l'inventeur de la voiture, qui a introduit le premier système de refroidissement dans les voitures. Wilhelm Maybach, quant à lui, a conçu le premier radiateur en nid d'abeille utilisé sur la Mercedes 35 HP, le premier véhicule à succès doté d'un système de refroidissement intégré.
Dès les premiers modèles équipés d'un système de refroidissement liquide, l'eau distillée était utilisée pour transporter et dissiper la chaleur dans le circuit de refroidissement ; mais il y avait le problème du gel, car à des températures inférieures à zéro, l'eau risquait de geler le radiateur, et c'est pourquoi ont été adoptées des solutions antigel à base de ÉTHYLÈNE GLYCOL, utilisé pour la première fois pendant la première guerre mondiale.
Dans ces vidéos, nous allons voir comment fonctionne le système de refroidissement de notre voiture, ses composants et comment ils interagissent entre eux.
JAES s'occupe de fournitures industrielles depuis plus de 10 ans et est devenu le partenaire de confiance de nombreuses entreprises de l'industrie automobile. Le système de refroidissement d'un véhicule à moteur à combustion interne est composé de plusieurs composants, voyons ce qu'ils sont :
- L'élément principal est certainement la pompe à eau, qui permet au liquide de circuler à travers tous ses composants. Elle est constitué d'une TURBINE, et est entraîné par la courroie de transmission à travers une POULIE ;
- Nous passons au RADIATEUR, qui fait office d'échangeur de chaleur ; il est composé d'un orifice d'entrée, d'un bouchon sous pression qui permet d'élever le point d'ébullition du liquide de refroidissement, et d'un orifice de sortie ;
- Le THERMOSTAT est une valve qui régule le débit du liquide de refroidissement et contribue à maintenir la température de fonctionnement correcte du moteur. La vanne thermostatique contient le cadre et un ressort qui actionne le cylindre de charge ;
- Le VENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT aide à refroidir le corps du moteur lorsque le système de refroidissement est arrêté et le liquide ne circule plus, ou lorsqu'une ventilation plus importante est nécessaire ;
- Le CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D'EAU communique avec l'unité de contrôle qui gère la pompe et informe également le conducteur d'une augmentation excessive de la température de l'eau grâce à un témoin lumineux situé sur le cadran du tableau de bord ;
- l'INTERRUPTEUR THERMOSTATIQUE actionne le ventilateur de refroidissement. Nous avons vu toutes les pièces qui composent le système de refroidissement, voyons maintenant comment il fonctionne. Comme nous avons dit précédemment, le rôle du système de refroidissement est de maintenir le corps du moteur à la bonne température.
Le liquide de refroidissement se trouve à l'intérieur d'un récipient facilement accessible afin de pouvoir le remplir en cas de besoin. Le bouchon du réservoir doit être pressurisé, de sorte que l'ensemble du système soit maintenu sous pression et que le point d'ébullition du liquide s'élève considérablement. La pompe à eau transporte le liquide dans tout le système au moyen d'une roue radiale. Il est entraîné par la courroie de distribution reliée à la pompe par une poulie. Le liquide commence à circuler dans le corps du moteur, ce qui le refroidit.
Passons au thermostat : il s'agit d'une vanne qui régule le débit du liquide de refroidissement, la vanne sera toujours immergée dans le liquide afin de détecter sa température. Lorsque le liquide commence à absorber la chaleur du moteur en marche et que sa température atteint entre 70 et 90 degrés Celsius, la vanne thermostatique s'ouvre, permettant au liquide d'atteindre l'orifice d' entrée du radiateur.
Le radiateur est dans tous les sens un échangeur de chaleur ; grâce à une grille de petits tubes dans lesquels circule le liquide et grâce à une série d'ailettes métalliques, il est capable de dissiper la chaleur vers l'extérieur, si nécessaire avec l'aide du...

[@fonziehappydays7489]

Très pro le visuel et les commentaires

[@BambaDrissa-rr3jo]

Merci

[@moussacoulibaly4538]

Bien expliqué.

[@hassikislim1294]

Très bien merci

[@victoirealishabani7872]

Merci bcp

[@iflovechannel1936]

Alleluia

[@Savary1000]

Super bonnes explications J'ai un problème de baisse de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. A chaud les durites d'entrée et de sortie du radiateur sont dures. Quand on ouvre le bouchon du vase, la pression s'en va et le liquide revient dedans mais ça en manque

[@optionbe]

Super et le ventilateur doit faire sortir le chaud vers la calandre alors car le mient est près du moteur mes récupérer l air de extérieur et renvoie les chaud vers le moteur ce que je trouve bizarre

[@neytzhpz3971]

3:51 Autrement dit le bouchon doit etre bien bien bien fermé sinon ça fonctionne pas c'est ça ?

[@rachidboucetta5032]

A l'arret ,moteur au ralenti , le ventilateur met combien de temps pour refroidir le radiateur ,le mien passe souvent a la deuxieme vitesse est ce normal ?

[@JosephEzechiel-gy7ny]

Comment résoudre la panne du refoulement de l'eau dans le bidon du réserve et le joint de culasse est en bon état, le radiateur et le véhicule ne chauffe pas

[@user-vs8bz4ge4i]

Mon ventilateur déclenche et s arrêté le Guille mente 92 j'ai le doute esque normale. Svp