Ford E-Transit | La furgoneta 100% eléctrica líder en Europa

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Күн бұрын

Пікірлер: 45

@deltajohnny 4 ай бұрын

Otro magnífico vídeo! 👏👏👏👏 De momento no me hace falta comprar una furgoneta, pero vería cualquier vídeo que protagonizases, independientemente del producto que fuese 😁😁

@autofacil 4 ай бұрын

Muchas gracias!!

@CarlosAlvarez-hc2ry 4 ай бұрын

Álvaro solo tu conseguirias que me trague enterito un video de una furgoneta de carga y encima eléctrica 😂😂😂

@superxispa 4 ай бұрын

Trabajo en una administración pública y tenemos esa misma fregoneta, el ahorro en combustible y mantenimientos serian enormes, no suele salir de la población y trayectos cortos, con lo cual con los años empieza ya a tener achaques... Però aunque están montando un montón de placas en los distintos edificios y la carga podría hacerse con las placas, la diferencia de precio es brutal, aunque la ayuda para estos vehículos es mayor que para los turismos. Saludos P. D el video como siempre muy bueno. Saludos Álvaro.

@autofacil 4 ай бұрын

Con los vehículos profesionales lo que hay que hacer es ser muy pragmático y utilizar herramientas de análisis de conducción como por ejemplo Geotab para decidir si 1) la flota es electrificable, 2) el ahorro que se va a producir. Y con esos datos, tomar decisiones con cabeza. Ford Pro puede ayudar en esa fase previa y también durante el uso con Ford Telematics.

@bastianmontaje2875 4 ай бұрын

Inconvenientes: - Motor trasero muy pegado al suelo, no lleva ninguna protección. - Suelo de la caja supongo que será más alto por alojar la batería. - No se aprovecha el espacio libre delantero para un frunk. - Autonomía menos de 1/4 de la diésel. - Precio 🥹. Quizás la 2025 mole más, ésta la veo como una conversión de la diésel y limitada a urbano básicamente. Gracias x el video, señor. 👍

@gato73 4 ай бұрын

Da gusto seguir a Álvaro en sus periplos viajeros,aunque sea una furgo,gracias. Para uso industrial espero encuentren mejores alternativas.

@Javi1970 4 ай бұрын

Pero de todas las formas gracias por acordarte de los profesionales del transporte 😊

@pedrotomaspastor8407 4 ай бұрын

Por fin pruebas de vehículos industriales gran volumen, según parece me haría falta una con 100 kW mínimo. Hay otras opciones?

@CBAILOF 4 ай бұрын

@@pedrotomaspastor8407 ahí tienes la mercedes e-vito

@tecnoopiniones3293 4 ай бұрын

La verdad es que para el pedazo de suelo que tiene esa furgoneta, la batería se me antoja pequeña pequeña

@autofacil 4 ай бұрын

De hecho, hay un espacio de unos 40 cm entre el final de la batería y el eje trasero y es el que se va a utilizar para incrementar la capacidad en alrededor de un 50% con el modelo de 2025.

@carlosguerrero6346 4 ай бұрын

Si está vivi tu compañero el presento una trailx4_total increíble por terracería con peso me gustó dónde la puso de vista por el terreno roto y con barro increíble

@autofacil 4 ай бұрын

Si, aquella vez la Transit voló bastante. 😅

@MrJerotor 4 ай бұрын

Esa furgoneta como ambulancia sería perfecta, es más los servicios de urgencia normalmente suelen tener dos ambulancias una en reserva y otra funcionando, con lo cual una estaría funcionando y la otra cargando, y siempre tendría la ambulancia lista para salir, fantástico

@autofacil 4 ай бұрын

Desde luego, sería muy fácil y suave de conducir, con buenas prestaciones y prácticamente sin mantenimiento. Gracias por tu comentario!

@pedrotomaspastor8407 4 ай бұрын

Gracias, tienen que ir cubriendo las necesidades, mínimo 300 km reales, 4.250 kg con el carnet B, buena iluminación (led), cámaras perimetrales, mantenimiento de carril, etc.

@michelldmarco 4 ай бұрын

Excelente video 👌😃. BRUTAL 😎💪✌️🎉

@pelonaxako 4 ай бұрын

Muy interesante la prueba. Tengo mucha curiosidad por su utilidad para el tema camper. Sobre el papel las furgonetas eléctricas son las camper perfectas para casi todo menos precio y autonomía. Pero es que las ventajas que tienen también son estupendas. Con esas salidas de 220 V te permiten camperizar toda la furgoneta sin tener que hacer ninguna instalación especial (con su correspondiente homologación) de gas o gasóleo y además utilizar electrodomésticos normales y corrientes que puedes comprar en el supermercado. Ya que habéis metido la patita en el mundo furgoneta electrica quizás sería interesante una prueba de la MAXUS eDELIVER 9, que parece competencia directa de esta y tiene bastante buena pinta.

@autofacil 4 ай бұрын

Pues mira… estos vehículos tienen el problema de que necesitan baterías grandes y ultra-baratas para q salgan las cuentas de cara a una utilización “civil”. Una furgo camperizada con una batería de 120 o 150 kWh y un peso cercano a la MMA, en la que la capacidad de carga te de igual, pues claro que sería la leche. Pero creo que aún necesitamos que el precio del kWh baje durante una generación o generación y media.

@fabiancompurama1 4 ай бұрын

Excelente video.

@CBAILOF 4 ай бұрын

El primero 🥇 gracias video y gran comunicador Me gustaría que hicieras una prueba de la mercedes e-vito Tourer, o si la habéis hecho mandarme enlace pleas

@autofacil 4 ай бұрын

Aún no… acabara cayendo ya que, afortunadamente, estos vehículos están dejando de ser, poquito a poco, animales de ciudad

@CBAILOF 4 ай бұрын

@@autofacil esperando estoy 😜

@gerar8113 4 ай бұрын

No entiendo cómo las furgos tienen tan poca capacidad de batería, cuando un Scenic tiene 87kw, nuevo 3008 casi 100kw...

@CarlosPastor. 4 ай бұрын

En el minuto 2:23 parece que le hayas dado sin querer al PLAY X2!!🤣🤣

@autofacil 4 ай бұрын

No queda otra xa mantener la duración baja! Mejor ponerme yo a 2x que os pongáis vosotros. 😅

@Thephfceramic 4 ай бұрын

2:23 "Hermana pequeñita" y aparece en el fondo un Hyundai Atos, que tiene la forma de una furgoneta a escala 1/16. Ni que estuviera calculado, jaja

@enriquemoraleszubizarreta1760 4 ай бұрын

Curioso.

@cronopio65 4 ай бұрын

Debería estar lleno de furgonetas eléctricas. Se ven pocas. Supongo que las piensan parar con aranceles.

@Javi1970 4 ай бұрын

He llegado a escuchar 35 kwh?? No digo que sea una exageración pero creo que hasta que no lleguen las solidas al mercado con rango de 1000km que en furgo se quedaran en la mitad

@autofacil 4 ай бұрын

67 kWh. Pero si, en general se queda un poquito corta. No obstante, hay muuuchas de Seur y otras empresas de mensajería prestando servicio. Fíjate en los listones azules y verás que empiezan a ser abundantes… o, por lo menos, visibles.

@Javi1970 4 ай бұрын

@@autofacil me refería a que podía consumir 35 kW a los 100km

@carlosguerrero6346 4 ай бұрын

La versión trailx4_)"total 6-plazas con batalla de _2doble ruedas posterior mejor

@FranciscoRuiz-bd4bc 4 ай бұрын

Soy el único que solo deseo ver vídeos de vehículos electricos?... los de combustión y encima los mestizos no me llaman la atención x obsoletos o mal paridos... y oye... llevo más de 30 años empapándome de todo lo referente a automoción. Yo no estoy en disposición de comprar un electrico xq de momento no tengo que cambiar mis viejas reliquias... pero el próximo que entre en casa... le llenaré el depósito desde casa y con enchufe... 100% seguro.

@raulnet 4 ай бұрын

Inaceptables esos grillos en un vehículo nuevo. Por cierto, ese limpiaparabrisas derecho así de torcido me produce TOC. 🙃

@jmlmanu 4 ай бұрын

La verdad es que no veo el mercado que pueda tener. Una furgoneta de reparto con 175km de autonomía me parece demasiado justo y los 40 minutos de carga de 15 a 80% tampoco es que sea para echar cohetes. En fin, se verá como evolucionan las ventas.

@autofacil 4 ай бұрын

175 km no es impresionante, pero esa cifra depende mucho de lo malas que sean las condiciones del tráfico. En condiciones “normales” es muuuuy difícil hacer medias de 100 km/h porque siempre encuentras tráfico y el consumo empieza a bajar. Pero vamos, que no pasaría nada si tuviese 120 kWh. 🤔

@albertoescribanogomez4860 4 ай бұрын

No creo que se vendan muchas, a esto le falta un monton para que encaje en el mercado

@KmElectricos 4 ай бұрын

En mi actual trabajo contamos con varios clientes a los que este tipo de furgonetas les cuadra. Es justamente el tipo de trabajo que describe Álvaro, personas que van a trabajar desde un centro logístico, reparten y vuelven. Y en el día a día hacen máximo 200 km.

@FranciscoRuiz-bd4bc 4 ай бұрын

@@KmElectricos y cada vez que vuelven a x carga a la central se tiran llenando la batería...

@bossofthepeople8396 4 ай бұрын

Cualquier empresa de reparto de paquetería puede estar interesada en ellas, sobre todo en grandes ciudades

@carlosguerrero6346 4 ай бұрын

Aqui estoy solo me gusta diesel .eléctrica saldrá dolor de cabeza y se queda corta para que nececito poder y no chatarra sin batería dónde recargar