Ford E-Transit - ¿Para que sirve una Furgoneta Eléctrica?

[@yuod3di724]

La conozco sobradamente ya que trabajo diariamente con la E-Transit la única pega que tiene son las pinzas de freno traseras que fallan mucho 3:20 y lo de 317km ni de lejos lo mejor que le saco son 230 y conduciendo con mucho cuidado o mas correcto seria decir que entre 210 y 240 dependiendo de lo cargada que este

[@Jesus-qz9ez]

Otra pista para un buen vídeo. Irizar fabrica autobuses electricos y los diseñan y fabrican en el País Vasco. Ánimo y a por otro.

[@iosualonso9984]

Esos precios no puede ser, es un furgón básico y una batería no precisamente grande, no lo entiendo porque con un precio razonable se venderían como churros.

[@Jesus-qz9ez]

Tienes que ir a la EMT de Madrid, deposito de Carabanchel. Puedes hacer un reportaje con un claro ejemplo de transición a la electromovilidad. Gracias por tus vídeos

[@TodosElectricos]

Si, eso sería muy interesante

[@MalChicho1]

Ósea que el mantenimiento anual se lo pueden hacer ellos mismos, más claro no hay mantenimiento es solo para hacer caja y se han pasao con el precio

[@FLXMC]

COOOOOOORRECTO

[@Xunter790]

Una "furgoneta eléctrica" me parece una idea genial.

[@juancarlosmartinez6984]

Estoy a la espera de 2 Vivaro_e, pero no me van a salir rentables por gasto. Tiene poca autonomía para carretera, y los que nuestros ámbito es ciudad no hacemos los suficientes km para amortizar la diferencia. A un porcentaje muy alto de usuarios aún no nos sale a cuenta. Lo hacemos más por sostenibilidad...y miedo a las zonas de bajas emisiones 😅

[@joseramon8403]

Yo necesito algo similar pero mas pequeño

[@TodosElectricos]

iniciando la producción del Ford Transit custom. vi la presentación hace más de un año y en poco ya lo tenemos

[@manuellinares4480]

La vw id buzz cargo es la tuya. Más batería, más potencia, menos consumo y supongo que mejor velocidad de carga por menos de 40k. De diseño, mejor ni hablar.....

[@aaaadyshcuk578]

Está muy bien, pero no sé si se le podría poner con ello tenemos un equipo de frío y porque eso consume más electricidad

[@perroviejo7984]

No se le podria poner paneles solares en el techo y alguno en los laterales?

[@FranciscoJLopez-nc7pl]

El precio de locos, dejad a los de Byd que ya tienen una del estilo de la Nissan nv200 por 21000€

[@NVidiero]

21k en china. Aquí la traeran a 45, como hacen con los coches, tranquilo.

[@fabiancompurama1]

Excelente este tipo de videos sobre utilitarios eléctricos con ecosistema de flota . Buenas ideas, precios absurdos y autonomías ridículas , se necesitan mejorar precio, bateria, peso.

[@joseantoniovelezpariente4676]

Se puede hacer una camper ?

[@oscarfernandezmayo4435]

Ford no está ajustando precio del conjunto eléctrico a los costes chinos equivalentes, como si los 10k que dan a los profesionales por achatarrar vehiculos antiguos sirviesen para compensarlo.

[@juanjosegarcia2947]

Porque dice que no tiene cambios. Resulta que tiene, aceite grupo trasero, anticongelante, liquido frenos, filtro polen, y aceite dirección.

[@inakii2393]

Para este tipo de vehículos(Furgonetas) tendrían que pensar en el modelo 100% electrico para repartos de ultima milla donde 200-250km sea viable Y modelos eléctricas(tracción) con extensor de autonomia(combustión) para otros usos de mayor kilometraje puntual a nivel profesional y particular(Ejm; camperización o uso familiar) Para la generalización de estas furgonetas y sean plenamente eléctricas se necesitan mucha mayor densidad energética y precios del kWh mucho mas bajos. A mis herman@s, por decir un ejemplo, NO le veras con otra cosa que NO sea furgoneta..., y una eléctrica de estas características seria Inviable a nivel económico y a nivel practico. En el día a día 200km va de sobra!!!, el problema?, los fines de semana, puentes y vacaciones.....

[@DavidGorraiz]

Ahí se puede meter una batería de 200kwh trankilamente,deberían aprovechar las fuegos para meter una gran batería

[@DanRyzESPUK]

Joer, entonces el precio sería astronómico. Se necesita abaratar las baterías y mejorar las eficiencias para lograr buenas autonomías

[@NVidiero]

Y pesaría 3 toneladas y costaría 100 mil euros.

[@pedrotomaspastor8407]

Los furgones Fiat, Citroen, Peugeot, Opel y creo que Toyota tienen 110 kW de batería.

[@ivanbravo3819]

Cuando las he mirado hace 6 meses tenían 50 y 75 kW

[@RevolucionElectrica]

Lo que les cuesta a los profesionales el cambio.... Energía y potencia no es lo mismo. 68 kWh de potencia útil? No, la potencia se mide en kW , Lo normal es que sea la especificación del motor. La energía se mide en kWh y es una especificación de la batería.

[@manuellinares4480]

Lamentable, un profesional que confunda potencia con capacidad y no sepa el importe de las ayudas del moves, es inadmisible. Desconozco si en furgonetas, el límite de precio es de 45000 más IVA como en turismos, pero 65000€ con una batería tan pequeña, es una barbaridad. Más de 300 km con este vehículo es una utopía, tengo una e-expert de 75 kWh, mucho más ligera y aerodinámica y no llego a eso. Total, que a esos precios y con esos profesionales, venden lo que venden

[@enrique-rj3lz]

cuanto pesa en vacio y cuanta carga util puede llevar.? Los electricos pesan mas que los convencionales y eso para la furgonetas que estan limitadas a 3.500 kg es un problema y un handicap para comprar.

[@RevolucionElectrica]

@@enrique-rj3lz No es así. Las furgonetas eléctricas pueden pesar hasta 4.250 Kg

[@rubenferran5034]

Madre mia 65000 pavos

[@danieli.843]

Trabajo como transportista con furgoneta hago 150.000 km al año de media lo siento pero esa furgoneta no vale para las funciones de reparto en el 99% de los casos van a vender muy pocas

[@TodosElectricos]

¿Por qué no vale, podrías dar más detalles?

[@danieli.843]

@@TodosElectricos como autónomo me interese pero haciendo tiradas de hasta 1000km al día con autonomías tan pequeñas no es viable igual para reparto por cuidad con zonas de bajas emisiones puede encajar pero ya te digo que en este sector pocas eléctricas vas a ver de momento, un saludo

[@TodosElectricos]

Eso es tu uso partícular pero claramente no es para tiradas de 1000 km sino para reparto de última milla

[@apparatusmio]

Muy caro

[@NVidiero]

¿A que autonomo le sale rentable una furgo de 60k con la que solo puedes hacer 200 y poco km entre cargas? No se, no estoy en el mundillo, pero me imagino a un albañil, electricista o fontanero teniendo que andar dependiendo de cargas y me vuela la cabeza.