Ford Fiesta 1.1 C (1989)

Presentamos el Ford Fiesta 1.1 C de 4 velocidades en este canal. La versión del Ford Fiesta más barata que se podía adquirir entre 1989 y 1990

[@clasicoscarreteras]

La gama Fiesta desde Abril del 89 hasta Marzo/Abril del 90 se estructuró (según listas de precios) así: C - CL - CLX - Ghia - S - y XR2i ( introducido en Noviembre) A partir de la primavera del 90 los C y CL desaparecen pero los CLX se amplian con más motores y opciones, al igual que el Ghia. Aparece la versión "Pachá" 1.1 y en verano de ese mismo año, el RS Turbo.

[@robertopastor6741]

Tuve un fiesta Mango del cual guardo muy buenos recuerdos.

[@juanpabloarena2724]

Heroico sobreviviente! Gracias por este regalo 👍🇦🇷

[@alfredo_yugo]

Muy guapo el Tractor, y el Fiesta jeje. Yo los que más recuerdo ver son los Pachá

[@clasicoscarreteras]

@@alfredo_yugo Ese tractor lo tienen al otro lado de la valla. La de veces que he intentado averigüar que marca y modelo es, pero no puedo acercarme más 🤦🏻‍♂️

[@asturknarf]

Un trocito de mi propia historia, muy ligada en los inicios al Fiesta. Después de que en casa tuviéramos un Fiesta de cada una de las dos primeras generaciones, me tocó sacar el carnet de connducir en el verano del 89, y cómo no, mi coche de autoescuela fue un Fiesta rojo de la tercera generación, hermano de éste. Buenos recuerdos.

[@clasicoscarreteras]

@@asturknarf Nos persiguen los Fiesta s rojos 😂 Sería nuevisimo ese coche cuando lo cataste

[@davidb6]

Mi ex Ford Fiesta 1.4 CLX de diciembre de 1992,M-6880-OB , también era igual al del video, mas equipado ,con aire acondicionado y el Color Rojo Race no Rojo Radiante.

[@pedroivanpovedarodriguez7020]

Me encantan estas versiones básicas, y me encanta ver como aficionados como nostros abogamos por rescatarlas, un fuerte abrazo amigo.

[@clasicoscarreteras]

@@pedroivanpovedarodriguez7020 Y lo agradecidas que son estas versiones. Las que menos cosas llevan y las que menos corren, pero las menos problematicas.

[@gustavorobertobarbieri1388]

Que buen auto el fiestita de tercera generacion, soy de argentina y tuve uno por 5 años, lo vendi hace 6 meses, era un cl 1.3 de 3 puertas del año 1995 caja de 5v y con el relojito digital, aca se lo conocio como fiesta español, porque esa generacion era trsida de españa, un autazo solo pedia nafta, aceite y agua nunca un problema

[@clasicoscarreteras]

@@gustavorobertobarbieri1388 Cierto. Me consta que llegaron unidades españolas en aquellos años.

[@Vintaginside]

En casa tuvimos un Pachá 1.1 rojo tres puertas del año 91, con elevalunas y cierre. Iba muy bien, no corria mucho pero tampoco gastaba. Pese a las mil perrerías que se le hicieron (incluyendo echarle un aceite incorrecto durante años) nunca se quejó.

[@clasicoscarreteras]

@@Vintaginside Tambien tuvimos un Pachá 1.1 rojo tres puertas en casa, de Diciembre del 90 . De hecho años más tarde fue mi primer coche. Le podías hacer 1000 "perrerías" que aguantaba como una roca.

[@ropolo83]

Como mola ese forfi!!!. Yo llegué a conocer el 1.1C con sus 4 velocidades... Es muy básico pero tiene su encanto 😊

[@clasicoscarreteras]

@@ropolo83 Muy "pelado" , hasta en las marchas 😅 Pero esa es su gracia. Y no deja de ser práctico

[@3700GT]

Matricula SS, de mi zona!! Los Fiesta Mk3 no eran innovadores en nada, y en la epoca se le criticaba que la estética era muy similar a la del 205, pero a mi siempre me han gustado. Es curiosa la filosofía que tenia en esa época Ford de estirar la vida de las plataformas. El Mk2 era un restyling del Mk1 y los Mk4 y Mk5 seguian siendo restyling del Mk3. Ocurría igual en los Escort. Tambien es curioso que los motores Kent/Valencia sobreviviesen hasta entrados en los años 2000, cuando su diseño databa de los años 60.

[@clasicoscarreteras]

@@3700GT Era continuismo puro, pero con otra estética. Estirar el MK2 ya hubiese sido contraproducente. Pero aun siendo un modelo que casi partía de cero respecto al Mk2, guarda muchas cosas parecidas. Y como bien dices, este Mk3 de finales de los 80 estiró con multiples cambios estéticos, técnicos y mecánicos hasta practicamente entrado 2002 en el mercado. Y los Kent/Valencia y derivados 3/4 de lo mismo. Casi eternos.

[@manoloayalalopez2137]

Muy bonito.Felicidades por la nueva adquisición.

[@FcoDguez]

Era básico, pero los había más simples en aquellos años. En casa tuvimos un Fiesta de 1992, de color rojo como ese, pero de tres puertas. Era el más básico que vendían, aunque ya venía con el acabado CLX, con el motor 1.1 y cinco marchas. Habían eliminado el C y el CL, con lo cual quedaba como un básico muy bien rematado, sin lujos, pero bien tapizado y con más detalles que muchos modelos medios de la competencia. Esa generación del Fiesta fue de las más afortunadas estéticamente, eran coches muy prácticos y amplios. En casa siempre nos pareció una buena compra.

[@clasicoscarreteras]

@@FcoDguez En Reino Unido existia el "Popular" que era como este C pero con motor de 999 cc, sin bolsas portaobjetos en las puertas, sin tapa de guantera y sin bandeja trasera. El colmo del ahorro 😅 En España no tuvimos tanto recorte y como acceso tuvimos este C que duró poco.

[@FcoDguez]

@@clasicoscarreteras Imagino que los acabados se configuran según países, quizá en España no les fuera rentable vender básicos pero en otros lugares fuera a la inversa.

[@clasicoscarreteras]

@@FcoDguez Exacto. Por ahí creo que van los tiros. Poca gente compraría en España un Fiesta muy básico y con 4 velocidades. Lo curioso es que la versión 1.1 C siguió disponible en otros mercados (versiónes fabricadas en Colonia, Alemania). Tengo localizado un 1.1 C ex alemán, rematriculado pero con tapacubos blancos, guarnecidos de puerta tapizados y más detalles. Tiene pinta de ser modelo de 1991/92. Ah y ese es caja de 5

[@valeryOT]

Un raro ejemplar, tenía un vecino con uno del 89. Son modelos agradecidos, con poco van, en el mío me encanta para circular marcha atrás muy buena visibilidad que los nuevos son 💩 pura🤣. También hubo un proto, el Bebop, un pickup de aventura. El Urba era cómo todo proto que presentaba Ford, una puerta a un lado, dos a la otra, las dos configuraciones en una. Había un extra en gama alta que aquí no llegó, con faros de regulación eléctrica, tengo un juego para ponerle. Muy bien explicado 👏🏻

[@clasicoscarreteras]

@@valeryOT Bien lo has dicho. Coches agradecidos que con poco van. Recuerdo el Bebop que era una especie de Pick up amarillo y blanco. La verdad que como siempre Ford según mercados ofrecía o no algunos equipamientos u opciones. Incluso los acabados según mercado no eran iguales en algunos casos.

[@Operarioo]

Excelente video compi, un perfecto "clasicos en la calle"

[@clasicoscarreteras]

@@Operarioo Si te cuento el calor que pasé grabando 😂 Gracias!

[@francolopez-richard1432]

​@@clasicoscarreterasHola amigo ya te creo, que pasaste mucho calor, yo que soy Suizo y estoy por Huelva Andalucia paso un calor de la ostia 46c al sol pensaba me daba algo y cruze la Frontera en Portugal y fui a peor de calor🥵🥵🥵🥵🥵🥵 un abrazooo el Suizo

[@clasicoscarreteras]

@@francolopez-richard1432 Y estoy en Levante, que en Huelva se que da más duro el calor. Animo!! Y que pase pronto 🙌

[@sje6644]

Vi que existió una versión turbodiésel de 77 CV echo por turmesa en la factoría de Almussafes, sale en una comparativa en motor 16 , en 1991 con el uno turbo diesel corsa 1.5 td y 205 d turbo.

[@clasicoscarreteras]

@@sje6644 Si señor. Que llevaba el esquema de suspensión del XR2i. Aunque se le criticó su escaso equipamiento y alto precio. Eso si, no eran los 60cv del diesel atmosferico.

[@user-oc2fd7ku3h]

Que bonito yo tengo el Ford fiesta clx 1.4 automático y aun funciona perfectamente me alegra ver un ford como el tuyo

[@clasicoscarreteras]

@@user-oc2fd7ku3h Interesante!! Con el cambio automático CTX de Ford 👏👏👏👏

[@user-oc2fd7ku3h]

@@clasicoscarreteras muchas gracias por responderme y si la verdad jamás he tenido ningún problema con la caja automática desde el año 92 hasta hoy era de mi abuelo y sigue funcionando correctamente

[@clasicoscarreteras]

@@user-oc2fd7ku3h Conservalo. Pocos automaticos se ven y quedan

[@clasicdani]

Eh, el mío no trae asideros en las plazas traseras 😂😂 Muy buena unidad, me alegro que se vayan conservando los Fiesta mk3 y más las versiones más básicas 😄

[@clasicoscarreteras]

@@clasicdani Tienes un C? 😃 3 puertas o 5?

[@javisopli]

También soy fan de las versiones básicas;aparte de estar menos demandadas son,en mi opinión,versiones mas longevas mecánicamente y con menos "cosas" para estropearse y mantener. Estuve a punto de comprar un Pachá impoluto y con poquísimos kilometros pero coincidió con el inicio del confinamiento y no pudo ser....luego para consolarme compré un 518i también bastante básico jejeje 😅😅. Muy majo este 1.1 C y en su salsa...superviviente pues deben de quedar muy pocos.

[@clasicoscarreteras]

@@javisopli Mi primer coche fue un Pachá 3 puertas. Y rojo también. Y eso si, recuerdo que el primer Fiesta Mk3 que vi fue precisamente un C 3 puertas en aquel extraño color granate que tenía Ford en catálogo. Esa unidad estuvo practicamente en activo hasta 2012. Tampoco vas mal calzado con el 518i 😁

[@javisopli]

@@clasicoscarreteras recuerdo que en las revistas de la época hacían mucho incapie en los estupendos acabados de los Ford y eso se ve incluso en las versiones base como este C .

[@clasicoscarreteras]

@@javisopli Para 35 años que tiene, he de decir que los acabados han aguantado muy bien tres décadas y un lustro. Lo peor de estos coches en interiores, los tapizados. Eran pegados a la espuma de los asientos. Ford lo publicitaba como un avance o novedad, al no necesitar coser al asiento. Pero con los años si se trataban en plan duro y quedaban al sol año tras año, esas tapicerías acaban saliendose 😅

[@viejesglories]

Muy bueno,a disfrutarlo

[@clasicoscarreteras]

@@viejesglories A ver si lo ves un día

[@MrCitroenDS]

Muy buen coche, claramente inspirado en el 205. Es un modelo muy robusto, de hecho quedan funcionando un montón, además esta versión básica es muy interesante, felicidades.

[@clasicoscarreteras]

@@MrCitroenDS Claramente el 205 fue uno de los "contrincantes" a atacar en ese segmento. Además con esas llantas tan sencillas me recuerda a un 205 GL. Otro modelo y versión básica que me gusta mucho.

[@sargentosentencia]

Que bonito ese fiesta

[@clasicoscarreteras]

@@sargentosentencia A ver si lo puedo llevar a alguna concentracion a la zona de Cataluña y coincidimos 👍

[@eduardorivaslaporta3349]

Tuve el Newport, fase siguiente, y con su 1.4 gasofa te ibas al fin del mundo. El Chasis, para aquellos caballitos, te lo perdonaba TODO. Para estamparte con uno de esos tenías que proponértelo. Sin electrónica ni leches. Yo no sé por qué lo vendí. Duro de narices, divertido y seguro en curvas cerradas.

[@clasicoscarreteras]

@@eduardorivaslaporta3349 Los Newport se vendieron muy bien. Tenían buena relación calidad/precio. De hecho en ese año 94 Ford llegó a buenas cifras de ventas gracias al Escort y a esos Fiesta.

[@Pacow245]

Bien video y que bonito ese Fiesta. Por cierto, soy Paco de Rafalafena. Te digo con esta cuenta, la otra me la piratearon y la tuve que cerrar. Saludos

[@clasicoscarreteras]

@@Pacow245 Fichado estás 👍

[@marcos76salgado]

Muy guapo el fiesta yo tengo el modelo anterior el MK2,y me lo paso pipa con el ,estos cacharritos te trasmiten toda la conducción ya que no poseen ningún tipo de ayudas ni electrónicas.pero son coches muy fiables a.poco que les mantengas.

[@clasicoscarreteras]

Sin duda. Una vez los pruebas, un coche moderno con muchas asistencias parece muy aburrido. Me gustaría encontrar un Mk2 de esos primeros, más o menos del 83 al 86.

[@josepgurrera7607]

Personalmente me gustan más las versiones sencillas o baratas como este Fiesta, los Ibiza Street 903 o los Supercinco C y Five que apenas se ven ya que los más "cañeros" o topes de gama y deportivos se ven demasiado en las concentraciones, parece que sólo hay interés en los superiores y menosprecian las versiones de acceso de gama.

[@clasicoscarreteras]

@@josepgurrera7607 Vaya elenco de buenas versiones básicas has comentado. Como me gusta el Supercinco C!! Lo bonito es que se conserven versiones de todo tipo. Las deportivas o más altas siempre tendrán un comprador, seguidor, etc. Pero las básicas creo, humildemente, que tambien merecen su puesto y su interés. O las semideportivas, que tambien me gustan, estilo Fiesta S, 205 GTX, Corsa GT o SR, Ibiza Crono, Supercinco GTX, etc.

[@user-ti5lz6gu5i]

Mola .que fue del sierra

[@clasicoscarreteras]

@@user-ti5lz6gu5i El que sale en el canal?

[@davidpina3282]

En casa tuvimos un fiesta c en version 3 puertas y era un 1.0

[@clasicoscarreteras]

@@davidpina3282 Pero de esta carrocería? Los de generación anterior (Mk2) Ya tuvieron versión C con el motor de 1.0. Pero estos de tercera no

[@davidpina3282]

@@clasicoscarreteras si,de esa misma carroceria era matriculado en noviembre de 1989

[@clasicoscarreteras]

@@davidpina3282 Pues bien raro es. Existió el Fiesta Mk3 con motor 1.0 (999cc) pero no se ofreció en España. Si en lugares como Reino Unido, Portugal, Irlanda o Grecia. Sigue vivo el coche? Saludos

[@davidpina3282]

@@clasicoscarreteras si de esta carroceria era GE 4785 AJ y en la documentacion ponia que era un 1.0

[@clasicoscarreteras]

@@davidpina3282 Muchas gracias! He mirado por matricula y me aparece que es un Ford Fiesta, mes y año de matriculación pero no cilindrada. Aun no ofreciendose en catálogo para España el 1.0, quien sabe si algunas unidades se vendieron o incluso se pudiese ofrecer a flotas. Esas historias así "raras" son típicas de Ford. De nuevo muchas gracias David y un saludo. A ver si averiguo algo sobre el tema de los 1.0 👍

[@thelozeta]

Coches fiables y con un mantenimiento mínimo.👏👏

[@clasicoscarreteras]

@@thelozeta Esa era su gran ventaja