Ford Focus 1.6 TDCi (2010): Beton alap - Speedzone használtteszt

[@ajefbi3916]

Köszönöm! Ilyen teszteket szeretek tőletek, kis hazánkban, a milliós elektromos autók és a nettós fizetések országából. A magyar családok, egyik megvalósítható álma, hazai fronton. Ez kell nekünk! Esetleg egy nagyobb családos EV2 csoportos (C8, 807, Ulysse, Phedra) bemutató valamikor, a tényleg nagy családosoknak? Szép napot!

[@boborjanpandacsoki5239]

nem a villanyautó hibás, hanem a fizetések.

[@istvansomoskoi8047]

Na vegre egy igazi haszonallat :D nagyon orvendem ezt a tesztet :) en egy facelifet elotti focust nyirok munkara ket eve.1.6ti-vct benzines,futarautoment hasznalom leginkabb,es en nagyon elegedett vagyok vele.miota nalam van 88.000km-ert tettem bele,es a kopo dolgokon kivul nem hagyott meg cserben soha.Golf 5 ost szerettem volna venni,de mereteiben sokkal nagyobb a focus mint a golf,plusz szerelhetosegben is nagyon jo ar ertek aranyu!Ezzel a motorral 8.5 atlagfogyasztasa van,ez 70% varos 30% autopalya.Nekem van plusz szemuvegtarto a vezeto ulesi majrevas helyen.Annyit kijavitanek Csikos ur tesztjen,hogy ebben nincsen tempomat,az a a kar a fedelzeti imfopanelt iranyitja,a tempomatot a kormanyon helyeztek el,es 4 kullos kormannyal lehetett venni.Illetve a kesztyutartoban megbujo kis szurke lyuk egy aux bement,ami kicsit kozelebb visz a sajat zenei elmenyed novelesehez :) Meg a hibakhoz annyit hozzatennek,hogy a kormanymuve altalaban szivarogni szokott,igy arra is erdemes odafigyelni,mert hajlamos elkopni hamar a szervofolyadekot. En angliaban elek,es igen tapasztalom azokat a rozsdasodasi pontokat amiket elmondtal. koszi a tesztet sracok!Es G jobban felszereltekben mint titanium vagy ghia van isofix!

[@AA-jc2gs]

Ilyen volt évekig a céges verdám, szerettem. A mai napig használatban van, hibátlan! Szervizben nem volt, csak egyszer nálam valami hibakód állandóan világított, de nem volt semmi gondja. Munkások járnak vele nálunk, de belül is nagyon szép! …én már Raptorral járok, de minden nap a Focus mellé parkolok reggel 😊

[@attilafazekas7990]

Ebben nincs tempomat 😅 amúgy korrekt teszt, nekem is ilyen van csak 1.6 benzin. Nagyon szeretem, jó vezetni, belefér minden, hatalmas a csomagtartó nyílás. Ami amúgy még tuti gond lesz, aki ilyet fog venni, csomagtartó ázni fog, hangszórók tuti hogy ki fognak menni, a fuvokak nem áznak facelift után, sokan ki is cserélik és ez megoldja a gondot, ahogy a hátsó lámpák sem áznak. Autópályán sztem hangos, jah és első izzót cserélni kellemes kaland. Én napi 80km megyek vele, szerintem ár érték arányban nincs jobb a piacon, amit jó vezetni, pontos a kormánya és tényleg olcsó fenntartani. Az viszont nevetséges hogy egy egy modellben nincs isofix vagy könyöklő, derék támasz, furcsa konfigurációk voltak. Jah hátul nincs az ajtóban zseb. A facelift sztem egy jobb auto, aki ilyenben gondolkozik megéri. Jah és a Facebook csoport nagyon korrekt, vannak segítőkész adminok, mindenre van már megoldás.

[@hardlovi]

MK2 1.6 benzines 101 lóerős Focusom van. Imádom! Nagyon jó autó!!!

[@Zolega89]

Egy 2006-os 1.6 TDCI 90 lóerős, 4 ajtós Focusom van! Imádom!

[@Judge-70]

Nekem is nagyon jó 185e km. 4.2 átlag fogy.

[@Zolega89]

@Judge-70 nekem 5.3

[@simonavok]

Nagyon jó teszt, ez kell a népnek a 42. elektronyos 50 millás EQS inverter steering fícsör HELYETT. Ez az mk2,5 van 1,6 benzinben, bírja a hidegmotoros ovitaxit. Fordos undorral indult a kapcsolatunk, mára megszerettem a hűségét.

[@RonMorton6700]

Az isofix helyzetet szívesen megnézném minden tesztnél. Nagy segítség az apáknak. S megmutatni csak egy pillanat.

[@borosmilan]

Első generációs 4 ajtós Ford Focust vezettem 15 évig. IMÁDTAM. Az az autó annyira szép, hogy a mai napig megfordulok utána az utcán, pedig 15 évig ültem benne. Aztán jöttek a gyerekek sorban és kicsi lett.

[@csabey88]

6 ève van ilyen szèriàs Focus CC-m. 2.0 benzinnel. Imádom, több mint 100.000et tettem màr bele soha nem hagyott úton és mindig minden működik benne. Ritkasága miatt IS nagyon szeretem és igazából ízlés kérdése de szerintem nagyon szép is. Beltere tényleg tartós még úgy is, hogy sokszor nyitva áll napos időben, kárpitok, burkolatok minden nagyon jól bírják. Most van szerelőnél kuplung cserén, motorátnézésen. Ez már velem marad, szívem nem vinné rá hogy eladjam, max mellé veszek valami nyúzósat ezt meg végre eltehetem szezonra 🙂

[@Sea-Track]

Pont el akarom adni az enyém, köszi a tesztet. :)

[@losistvan]

2012-es 1.4HDI PUG207 boldog tulaja vagyok. 4L/100km, a 71?LE pedig nekem mindenre is elég. Gyorsan menni, lendületből előzni ezzel is lehet. 234e.km, ismert és karbantartott előélet, céges kulcsos autó volt, de bírta a gyűrődést. Ismerős most vett ezzel a fókában is lévő 1.6HDI-vel és 90LE-vel egy 308-at. Köszöni szintén jól van. Ezek még jó motorok és autók voltak.

[@tiborkurcz7544]

Nekem 2015 óta van ugyan ilyen 1.6 TDCi 66kw combi focusom, több mint 200 ezer kilométert beleraktam (340 ezer van most) s 100 százalékig megvagyok vele elégedve, nem egy versenyló igaz de kivisz a világból, s vissza :) Imádom s el nem adnám. Bal oldali bajuszkapcsoló SET/RESET gombja nem tempomat hanem a kilométerszámláló és a átlagfogyasztás nullázására szolgál. :)

[@istvanforgacs6966]

Ebben van kettős tömegű lendkerék?

[@tiborkurcz7544]

@@istvanforgacs6966 Igen van :)

[@ZsomborCsiki-s2g]

@@istvanforgacs6966 Igen van.

[@kristofharkai315]

1 éve használok ennél jobban felszerelt 2009-es fókát! Nagyon szeretem és a forgalomban is megtalálja a helyét(bőven elég). Az óracsoporttal volt baj és egr baja volt ami ki lett belőle írva és teszi tovább a dolgát. Az enyém isofixes hátul és ecosport a felszereltsége plusz van benne tempomat is (gyárilag) 3 küllős kormányon. Tetszett nagyon a teszt!

[@jenokovacs4046]

Enyém 2009-es, benzines 1.6 Ti-VCT,115 LE, Titanium és van benne gyárilag: isofix, hátsó könyöklő, hűtött kesztyűtartó, tempomat, gyári tolatóradar, műszerfal tetején tároló rekesz, digit klíma... Szóval a jobban felszerelt változat még tudott egy-két dolgot

[@viktorvargha7903]

Nekem sima 1.6-tal van Titanium és nagyon király! Nagyon jól felszerelt, kényelmes és szerintem ebben a kiadásban kívül-belül még dizájnosabb is a simákhoz képest!

[@e34daniel14]

Vezérlés módosító kerekekkel nem volt gond?

[@jenokovacs4046]

Eddig nem. 174000 km van benne, de olajcsere szigorúan 10000 km futás után mindig.

[@gabriellaanonim6142]

Sziasztok Köszönöm szépen a tesztet! Tamás

[@dxnproductscom]

Nemrég vettem 2006-os évjáratú Ghia kombit közel 300000 km-rel. Azonkívül hogy nagyon jó a felszereltsége és jó vezetni, imádom azt a hatalmas hátsó teret, amit ez a kombi nyújt. Kis túlzással ketten lehet aludni benne hátul, ha ledöntöm az üléseket.

[@kommentelek.]

@3:43 Szerintem meg az első focus mert valahogy kinézni kívül-belül. Azt emlegetik 20 múltán, ezt senki se fogja. Még a középkonzolra is jutott némi játékosság. Ennek a belsejében az az ezüst színű sivár középkonzol maga a dögunalom.

[@hidigaboroktato3102]

Igaz, de nekem pl a sima MK2 nagyon bejön , ez nem

[@tamaskiss7430]

Volt Berlingom ugyan ezzel a motorral.Soha nem volt baja,Németországba jártam vele.Kicsi olajfolyása volt de semmi extra.Optimalizálás után sem produkált sosem hibát.Csak javasolnám mindenkinek az ilyen motoros autót!

[@gyuresz90]

Sziasztok! Néhány helyreigazítást szeretnék közzétenni. A benzineseknél a gyújtógyertya beázást az ablakmosó fúvókák tömítetlensége okozza, illetve egy másik probléma ami szintén eláztatja a gyertyákat, hogy a hengerfej fagydugói beengedik a hűtőfolyadékot a gyertyákhoz. A kisebb benzinmotoroknak hidraulikus szervója van nem elektromos, azoknál probléma hogy eldurran a szervó csövezés gumirésze, és nem kicsit ereszt hanem telefossa a motorteret, illetve az folyadék csere elmaradása miatt sűrűn halnak meg a szervó szivattyúk. Elől nincs benne alumínium lengőkar, vas, rohad is szinte mindben. A kényes pontja az első futóműben a lengőkar hátsó szilentje, illetve az első gyári lengéscsillapítók 10-15 éves koruk körül elengedik az olajat. (Érdekes, hogy a hátsók nem, sokkal tovább bírják). Kis benzinesek szintén problémája a hidraulikus motortartó bak, ami a kiegyenlítő tartály mellett van. Kijön belőle az olaj, összerogyik, és megdől a motor jobbra. 1.6 benzinesek dugattyú billegéses kopogása is megér egy pár gondolatot. Hátsó futóművet sajnos előbb inkább a korrózió eszi meg minthogy bármi tönkre menne benne. Stabilizátor is inkább eltörik mert elrohadt. MK2 Focusban is van tároló a műszerfal telején, felszereltség függvénye, ezzel is van probléma,folyamatosan kinyílik mert a kis műanyag biztosítója letörik (push-open). MK2-ben még nem volt Powershift. Műszerfal óracsoport probléma is előfordul, a forrasztások elrepednek benne ami folyamatos hibavisszajelzéseket okoz. Volt benne Ambiente felszereltségben műanyag kormány. :D hátsó féknyereg a karbantartás hiánya miatt szinte mindben összerohad, a kézifék része gyenge vagy egyáltalán nem működik. Isofix létezik hozzá, gyárilag csak rendelhető volt. Rendelhető bele egy isofix vas (9500ft - gyári alkatrész), két csavar és már isofixes is, benne van a helye gyárilag. Titanium felszereltségben sincs benne alapfelszereltségként. A faceliftes fehér lámpákban jelent meg a piros üvegében színezett izzó, amiből érdemes megvenni a gyárit, jó drágán (3-4e Ft/db), a többi kifakul hamar és sárgán világít. A csomagtér beázás minden fókát érint nem csak a kombit, a karosszéria tömítő elöregszik kireped és beengedi a vizet. Az váltóolaj ami elhangzott nem csak az mk2,5-re igaz, hanem az összes Getrag IB5 váltóval szerelt modellre, Focus mk2 is, Fiesta, C-max, csak a Castrol m2c-200c minősítésű olaja jó bele, más nem. A TDCi 1.6-ból volt az Econetic verzió az megért volna egy említést. És még van pár Fordos sajátosság, mint pl. a kupakos mozgókúpos kerékcsavarok amiket szétvernek mindig légkulccsal és még sok egyéb más... Üdv.

[@krisztianzsidek9321]

Szia, pontos észrevételek, ha jól tudom a dugattyu billegés inkább valamiért az mk2,5 1,6 benzinest érinti, lehet, hogy módósítottak valamit.

[@gyuresz90]

@@krisztianzsidek9321 mindegyiket érinti, a dugattyúgyűrű elkokszosodása miatti hengerfalkopás következménye.

[@zoltanjuhasz451]

Nekem hét évig volt...116 lovas... És semmi baja nem volt... közel 100ezret raktam bele... És még mindig megy! A családba! Taxi volt... sokáig előttem, utólag kiderült... majdnem 100 ezret visszatekerve! 380 ezer a valós km.. És még mindig megy! Imádtam!👍 Három F szabály! Persze...😂😂😂 Azóta Francia van! És az is jó! 👍👍 De Fókusz lesz újra! A Francia mellé! Miért? Mert imádom!

[@martonpapp6461]

Én első autónak egy MK2 Kókuszt akartam. Aztán kipróbáltam az MK1-et, és nem vettem MK2-t. Életem egyik legjobb döntése volt.

[@petersimon978]

Minél idősebb, annál több minden fog tönkremenni. Ez elkerülhetetlen. Ma már a használt kettes is 15 éves, már ez is necces, nem hogy az egyes...

[@matesomogyi6545]

1.6 ti-vct 2008 400e,, fullos, hibátlan csak esztétikai dolgok, imádom

[@milanmiczki4926]

1.6 Ti, okoskerék most adta meg magát kipufogóoldalon. :/ Szelepfedelet minden eső után törlöm beázás miatt ablakmosó fúvókánál, valami ötlet esetleg? Volvo burkolat erre nem jó.

[@AlexandrosGreat.]

Én vettem a motorháztetőre gyári szigetelést. Attól nem csöpögött a szelepfedélre a víz.

[@attilafazekas7990]

⁠​⁠@@milanmiczki4926új mk2.5 fuvoka, azok nem áznak

[@milanmiczki4926]

@@AlexandrosGreat. Köszönöm, rá keresek majd :) Csak előtte várom még a vezérmükerekeket, sajnos egy hete áll emiatt a kocsi, pedig sehol nem hagyott még ott (most sem, csak nem akarok kárt tenni benne hogy így össze-vissza jár a motor).

[@danc.9554]

@@milanmiczki4926 gondolom ráncfelvarrás előtti, mert azoknál gyakoribb a beázás. Én úgy tudom, hogy a ráncfelvarrás utániakon más az ablakmosó fúvókák tömítése -- sokan elvileg olyanra cserélik ki a régebbit. Érdemes utánanézni. Illetve lehet tömíteni szilikonnal.

[@Medic365]

Nekem 1.8-benzines Imádom!!

[@mc.sandorro9189]

Nekem is Focus kombim van, de ez az állapot... ! 😍

[@lehmannjefte5323]

Jó kis autó, nem véletlenül van még az egyik legtöbb az útakon!

[@kimboca]

Nekem egy 2011-es Mk3-as kombi Focusom van, 1.6 Ti-Vtc motorral. 3.5 év alatt 84 ezer km alatt csak az kötelező cserékkel kellett foglalkozni (olajcsere 10 ezrenként!), soha semmi baja nem volt. Én nagyon imádom.Előtte Mk1 1.8 benzines volt, az is nagyon jó kis gép volt, csak az épp elporladt..:) Szerintem az Mk3 kombi azért jobban néz ki ennél azért.

[@BellaaAndrás86]

2005-ös 1.4 benzinest cseréltem egy 2009-es 1.6 benzinre, ami rendőr autó volt...Ilyet akartam, alólam fog kirohadni 🤘

[@r.cs.2424]

Jól megszaladt .. nyertél a lottón ? 🤣🤣

[@BellaaAndrás86]

@@r.cs.2424 nem volt drága...1.65m😬

[@i.rumcajsz8543]

@@BellaaAndrás86 bátor ember aki bevállal egy rendőrautót 🙂

[@BellaaAndrás86]

@@i.rumcajsz8543 Vagyunk páran...🤘

[@kleroooo]

Jó kis teszt. Nekem 6évig volt 1es, és 8éve 2-es.... A 2es Focus egy fél számmal nagyobb autó. Lényegesen szélesebb(passat szint), hosszában pedig kb egál, tippre 1 centivel talán nagyobb a 2-es. nem kisebb, tény.(1hónapig megvolt mindkettő, kiméregettem, alaposan kipróbáltam egymás mellett állva őket :) ) Üléspozíció érdemileg jobb magas embernek is. A tompaság...hát azt nehezen tudom kommentálni mert nagyon eltérő kiviteleim voltak. Szerintem több függ ettől, nem mondanám tompának a 2-est.

[@zsoltih2540]

Volt ilyenünk, jobban szerettem vezetni, mint a 6os Golfot. 1.6 TDCI 90 lovas, de ehhez képest nagyon jól ment. Főúton 4 liter reális fogyasztás, városban max 6. Sajnos a motorjával komoly gondok voltak, és nem érte meg költeni rá. De nagyon szerettük

[@tgfhtgfh4309]

Ennek az autónak nagyon jót tett a facelift.

[@petertoth1632]

Nekem is ilyen van 2009-es évjáratú, 502.000 km-el. Semmi komoly költségbe még nem került a szervizelése, főleg csak a kopó alkatrészek! Ja, és 4,5l-es az átlag fogyasztása ami nem hátrány, bár nem is egy versenyautó, annál inkább egy megfizethető családi járgány! Köszi a videót Csík!

[@petersimon978]

Akkor már biztosan cseréltél benne kuplungot. 90 lóerős? Volt benne kettőstömegű?

[@petertoth1632]

@@petersimon978 Igen, volt màr cserelve kuplung ès kettőstömegű is. 90Le

[@petersimon978]

@@petertoth1632 Értem. Bizonyos 90LE változatokba nem volt szokás kettőstömegűt rakni, talán Peugeot, Citroen felé. Úgy látszik a Ford inkább rakott bele. Meddig bírta a DMF és a kuplung? Országút/város arány kb. mennyi nálad?

[@benceszucs9812]

2007-es 1.4-es bentinessel tolom, kicsit gyenge, hamar megtanultam, hogy ezzel nem elozol. Szeretem, semmi baja ❤

[@lapro1]

Jó autók ezek nagyon, és a teszt isjó volt. Kis pontosítás, ugyanis az 1.8-as és 2.0 literes benzinmotorok nem Mazda motorok voltak, hanem Mazdákba is tették, de valójában Ford motorok. Tehát ennek a motorját tették be a Mazdába, nem fordtva. Nekem 6-os Mazdám van, mindenhol ott van a motoron a FoMoCo felirat, vezérlés is minden FoMoCo-s. Tényleg tudják zabálni az olajat, ez igaz, én is túlvagyok már egy motorgenerálon.

[@laszloszalai6089]

Sziasztok :) ez a megbízható motor van a Volvo v50 1.6 dieselbe ? :)

[@r.cs.2424]

23:02 -- Ezeket a közhelyek már el lehetne hagyni, ezt csak megszokásból megy ez a baromság, és csak az mondja akinek soha nem volt ilyen szélvédője... Nekem Mondeóban van de soha nem látom és nézem benne a fűtőszálakat azóta se mióta megnéztem hogy benne vannak.... Amúgy a teszt jó volt ! És amúgy ahogy később mondod legjobb dolog ! Jah és ez a 90LE 24:20 már kevésnek tűnik... mihez kinek ... városi tempót lazán viszi, meg pályán is a 130-at ki várna mást tőle aki meg igen ne ilyet vegyen ennyi!

[@ragnolcristian2987]

ez nem közhely, embere válogatja, valaki a 8 millióból az egy kiégett pixelt is állandóan nézi annyira idegesíti, meg van akit az sem zavar ha a felakadt ablaktörlőlapátok ágaskodnak a szélvédőn

[@viktorvargha7903]

Pontosan, számomra ez a kedvenc extra a kocsimban, egyszerűen zseniális és egyáltalán nem zavar vezetés közben.

[@r.cs.2424]

@@ragnolcristian2987 OTT KOMOLY BAJOK LEHETNEK

[@r.cs.2424]

@@viktorvargha7903 Pontosan - Azt zavarja akinek nincs ilyen beül egy ilyenbe egy tesztre bétrlés stb. és ezt figyeli aki minden nap használ ilyet észre sem veszi ennyi ! Ezért engedjük már el ezt..

[@zoltancserhati924]

Uramisten! Megint rèmàlmaim lesznek az emlèkektől. ;)

[@PavelBryan]

Smax nem mondeo alapú?

[@znk539]

A családban van egy. Focus Smax felirat van a seggén.

[@PavelBryan]

@@znk539 felragasztani bármit lehet...de az nem gyári

[@znk539]

@@PavelBryan nem utólagos matrica, hanem rendes "dombornyomott" felirat. Ahogy az a Fordokon lenni szokott

[@szabolcsczekman]

​@@znk539A C-max még annak idején, 2003 környékén úgy jött ki, hogy Focus C-max, utána lett csak sima C-max. Gondolom azért, mert az S-max elé nem ragasztották oda, hogy Mondeo, így egységesítve az egyterűk neveit.

[@rk511]

​@@znk539olyan nincsen

[@petersimon978]

Egy nagy tervezési hibája van az 1.6 TDCI és HDi motoroknak: a legszennyezettebb szutykos olajat sosem lehet leereszteni a motorból, mert a süllyesztett olajleeresztő csavar kialakítása miatt 4dl fáradtolaj mindig bent marad a 3,8 literből (ez 10%!). Szippantani sem lehet a nívó felől, mert nem lehet a karter aljáig csövet ledugni, a motoron belül a nívó vezetőcsöve átfúrással van rögzítve. Le kell szedni az olajteknőt és kicserélni a BGA SP1420 cikkszámú karterére. Ennek belül 1mm-es pereme van és a nyílás 20mm átmérőjű, felragasztás után ellenőrizhető ha túl sok szilikon nyomódott ki. Én a Dirko HT pasztát ajánlom, elsőre szivárgásmentes lett, de ehhez a BGA szetthez még saját paszta is jár.

[@imrevad339]

Egyébként jól mondtad először, a hátsó futóműben 8 db szilent van. A bemutatott szett nem tartalmazta a hosszlengőkar 1-1 szilentjét. Tehát összesen a 3-3 lengőkar 2-2 szilentje, és a hosszlengőkar 1-1 szilentje található meg a hátsó futóműben. 😃

[@huni22]

A sima kettes (facelift előtti) focusban sincs már rekesz a műszerfalon, illetve a tárolók is pontosan ugyanígy vannak középen. Amúgy összebeszéltetek a pólóválasztást illetően, vagy véletlen lett ilyen találó? 😋

[@palenikz]

1.6 szaz lovast hasznaltam 10 evig. Egy hibaja volt, 100 km/h folott tul hangos volt. Semmi baja nem volt soha sem.

[@zoltantoth7551]

Semmi baja se volt?hmm

[@palenikz]

@@zoltantoth7551 Igazad van, bevallom hazudtam. A bal elso izzot kellett cserelnem egyszer ;)

[@csabaungvari5881]

Érdekelne hogy ez a 100 fölötti hangosság a gyenge szigetelés miatti szél/futómű zaj volt vagy a motor?

[@alparbiro5892]

Az enyem is zajos, foleg autopalyan 130 folott, motor is hangos, az 5 gang miatt + szelzaj is eros az ablakoknal foleg

[@greg1158]

@@csabaungvari5881 benzinesről beszél az ember, szóval a motor hangos.

[@erigabu1]

ISOFIX az 1-es focusomon is van hátul, itt is biztos, hogy volt egy felszereltségi szint felett. A lomhaság oka részben az, hogy a 2es focus nagyobb mint az 1es, szélesebb, hosszabb és a kombi változat úgy 200kg-al nehezebb kb. (a többit fejből nem tudom, de azok is biztosan). érdekesség, nekem pont a pre-facelift mk2 és mk3 változatok nem tetszenek, úgy érzem azon autók pont azok amiknek jót tett a facelift. Az én 1es focusomat azért a 2.0-es benzinmotor (zetec-e) jól viszi nagyon. Én gyerekként anno kimondottan szerettem az 1es focusok kinézetét. Pár éve vettem is egyet (amíg még lehet kapni őket), azt legalább megvan a "bakancslistámon", hogy ilyenem is volt.. Majd egy 407-es peugeot lehet a következő, de 3 év alatt nem untam rá még a focusra (ami nekem kell az van benne, klíma, 4elektromos ablak, tempomat, nagy csomagtér, még automata váltó is van, bár az nem volt igényem, de azzal lett az autó)... összességében nehéz eset :) ... bár a kinézete "leharcolt f*s", de így nem érdekel annyira, ha meghúzzák (3 év alatt mentek neki pakolóban :\ ... van benne "fixre" kötve menetrögzítő kamera.. valami fehér furgon volt, de "túl közel" így nem látszott a rendszám, de lett pár olyan horpadás is ami nem volt, nem tudom hogy keletkezett... valószínű ajtó rányitás, töröltem már le a sötétszürke kaszniról fehér, kék, piros fényezési nyomokat/csíkokat is) Érdekes (és szomorú?), hogy egy 10-15 éve milyen sok fordot adtak el, ma meg kb. eltűntek az eladási listákról.. Valahogy nekem úgy tűnik a ford valahogy "nem érzi" a piacot az elmúlt pár évben (bár régen is, sokszor cégautónak mentek a fokák, mondeók, első körben).

[@shirobajnok]

Voltam megnézni egy ilyent,beültem majd beültem magam mögé is ott is hagytam :)

[@jozsefpinter6516]

Jo hát magam mögött én is félnék🤷‍♂️

[@martinszabo6693]

S-max nem mondeobol lett?

[@Inferiis]

3:58 érdekes, hogy ebből a szögből szinte teljesen megegyezik az ugyanilyen színű Mondeommal. Amúgy szívesen felajánlom tesztre, 2008 2.5T kombi :D (tudom, volt már MKIV teszt, de az dízel volt)

[@kuruczkrisztian]

Kár hogy ilyen fapadost sikerült tesztelni. Egy Titanium vagy Ghia nagyon élhető, pláne a HB (5 ajtós). 1.6Ti benzin vagy bármelyik diesel. A video jó!

[@viktorvargha7903]

Nekem Titanium kombi van a sima 1.6-tal, szerintem zseniális kocsi és ezzel a felszereltséggel kifejezetten nagyon élhető.

[@csabaungvari5881]

Mi az a HB?

[@kuruczkrisztian]

Hatchback

[@armiesboy89]

Szervócső probléma annyiban merül ki, hogy fogja magát és eldurran.( sima 1.6 100le 280.xxxkm ) Aztán új szervócső+ akkor már szivattyú és kész. Szereti a délutáni hajtást. :D

[@worien3479]

Sziasztok miért mondjátok hogy ma már a 90 lóerő milyen kevés meg hallotam hogy 150 lovasra is mondtátok a speedzoneban a mai autóknak a teljesítménye egy vicc 999 ccm 67 ló meg 1000ccm max 110 ló ebben az alsó középkategóriában szerintem bőven jó még ma is !

[@MadMonroe90]

Sokadjára hallom hogy "nem jó" a Fordokba az 1.8 L illetve 2.0 L szívó benzines motor, ennek ellenére az utobbiból láttám már olyat ami 414.000 km-t illetve 480.000 km-t futott és még működnek. Nekem is szintén ilyen Duratec motorral szerelt Fordom van és lassan elérem a 301.000 km-t gond nélkül. De ti akik nem használjátok hanem csak halottatok rólla valamit biztos jobban tudjátok :) Amúgy az egyetlen titka a 10.000 km-s olajcsere és minőségi olaj használata.

[@nofka77]

Az S-Max bem a Focusból lett, hanem a Mondeoból.

[@turiddu773]

engem zavar hogy ezeket a videokat nem tudom háttérben lejátszani.

[@istvansomoskoi8047]

Amint elerheto lesz a video normal tartalomkent,es nem csak tagoknak onnantol lehet majd a hatterben jatszani.Nekem premiumom van,es igen furcsanak tartom ezt a megoldast,de sajnos ide meg nem ert el a nagy youtube keze.

[@robertszeles7682]

Más sem tud lejátszási minőséget állítani?

[@marcellvegh4729]

Zsolt, az én szüleim egy ehhez nagyon hasonló autóval járnak már bő 10 éve, közel 150 ezer kilométer óta, csak az 2008-as (és már annak is L-es rendszáma van, emlékszem is, hogy az L nagyon hosszan futott), fekete és szedán. Ja, meg ugyanennyi köbcentihez több a lóereje (100, ami 6000-nél érkezik), viszont kevesebb a Newtonmétere (az meg 150, 4000-nél), mivel a miénk egy szívó benzines. Kevés statisztikának hisz a magyar, hiszen Churchilltől tudjuk, hogy ő is csak annak a statisztikának hitt, amit saját maga hamisított meg, de az tény, hogy az első generációs Focus valószínűleg valóban borzasztó megbízható lehetett, mert azokból még G-vel, meg H-val kezdődő rendszámúakat 20 éves korukban is láttam Pesten és környékén, nem is egyet. Ez a megbízhatósági statisztika valószínűleg a második generációra is igaz lehet, mert azzal a benzinessel, amelyik a miénk, konkrétan, ha akarnád, akkor sem tudnád megölni (a miénk 280+ ezer kilométerrel hibátlan, csak a kopó-fogyókat kellett az utóbbi 10 évben és 150 ezer kilométerben cserélni, pedig azért lássuk be, 2008 nem tegnapelőtt volt). Viszont van egy vicces jelenség ezzel a kocsival kapcsolatban, mégpedig az, hogy árulták 80 lóerős 1,4-es motorral is, mert a Fordnál úgy döntöttek, hogy az 1200 kilós kocsiba jó ötlet betenni ezt a motort, mondván, hogy a Fiestát, meg a Fusiont is milyen jól mozgatja. Hát persze, de azért azok 150 kilóval könnyebb autók, még jó, hogy könnyebben mozgatja őket a 80 lóerős 1,4-es. Egyébként a Fusiont az én emlékeim szerint (meg a Használtautós hirdetések szerint is) szintén többen vették az 1,6-os, 100 lovas motorral, mint a 80-as 1,4-essel. A valóság ehhez képest az, hogy a Focushoz a 100 lóerős miénk a minimum, amivel annak idején újkorában ajánlottátok, ti, mint autós újságírók, ez pedig nem lehet véletlen. Az 1,4-es, meg a kétféle 1,6-os benzines (van, ugye, az ebben az időben 115 lóerőt tudó Ti-VCT is) pontosan egyformán fogyaszt, csak éppen az 1,6-osoknak a végsebessége 15-20 km/h-val magasabb, a gyorsulásuk meg 2 másodperccel kevesebb, mint az 1,4-esé. Azt azért észre lehet venni. Ahogy akkoriban fogalmazott a sajtó, az 1,4-es, meg az 1,6-os fogyasztása egyforma, de az 1,6-os legalább megy is mellé. Az 1,6-os dízel viszont nem nagyon fogyaszt, de szintén egész értelmesen megy. Ja, meg azt is észre lehet venni, hogy a benzines 1,6-osból "hiányzik" a hatodik fokozat. Óra szerinti 140-nél (132-133 valójában) 4000-et pörög. Itt adja le a nyomatékmaximumát. Persze, 100-nál még csak 3000 a fordulat, ebből tudjuk, hogy ezt a motort ezzel a váltóval nem feltétlen sztrádára, inkább országútra, illetve városra-elővárosra találták ki. Arra egyébként teljesen tökéletes is. Országúton valóban 7-7,5 liter körül fogyaszt (ennek elvileg 6,7-nek kéne lennie, de a füzetnek nem kell mindent elhinni, a papír azonban elbír ennél nagyobb csúsztatásokat is), szemben a városi 9,5-tel, ami egyébként a katalógus szerint 8,7. A két, fentebb említett fordulatszám-érték, óra szerinti 100-nál (3000) és 140-nél (4000) egyébként ötösben értendő. Azért úgy 120 környékén már húznál egy hatodikat, ha lenne olyan, de nincs. Egyetlen baja van ennek az autónak, de az valójában lehet, hogy nem is az autó baja: én mozgássérült (gerincsérült) vagyok, számomra ennek a kocsinak az ülései konkrétan alacsonyan vannak (tudom, hogy ettől sportosabb, meg jobb vezetni, amiről viszont én írok, az egy egyéni probléma, de na...XD). Mire kiszállok belőle, az eltart egy fél percig (másnak kb. 3 másodperc), ráadásul az első ülés teljesen beállíthatatlan úgy, hogy nekem kényelmes legyen, pedig létezik az az autó, amiben ezt megoldhatónak találom (a hátsó ülés háttámlája pedig fix, ráadásul a hátsó ajtó nem is nyílik elég nagy szögben ahhoz, hogy kényelmesen ki tudjon hátulról szállni valaki, aki járni ugyan tud, de spiccelni nem).

[@gabortakacs2802]

@marcellvegh4729 nekem C max volt ugyanezzel a benzines motorral LLU rendszámmal🙂

[@viktorvargha7903]

Minden szavaddal egyetértek! :))

[@hidigaboroktato3102]

Nekem 1.6 benzin műszer szerint 5,6-6.2 . Simán tartható vele a 6,5 vegyes 60/40 országút/ város használattal Tudni kell vezetni és gazdaságosan hasznàlni. Èn senkit sem tartok fel, úgy vezetek és a Kresz hatàrokat kb betartom

[@marcellvegh4729]

@@hidigaboroktato3102 Na, jó. 60/40 arányban valóban. Meg azt írtam is, hogy országúton tényleg jól fogyaszt, Dunakesziről Vácra a tök üres 2-esen 70-es átlagtempót, meg valami 6,7 litert írt ki nullázás után. Ez utána visszafelé lement 65-ös tempóra, meg felment 7,2-es fogyasztásra, mert ott már nagyobb lett a dugó, meg nem lehetett megelőzni a buszt, mert végig jöttek szemben, és vagy 6 megállón át nem állt ki (hétköznap délután, Pest felé irányba). De ez országútnak minősül. Viszont amikor a használat 90%-ában 2 kilométerre mész vele, meg vissza, mindezt hideg motorral, mert gyalog 20 perc lenne a vonat, kocsival meg a 2 perces út még parkolással, ki-beszállással együtt is megvan, mondjuk, kb. 5 percből, ha nem kapsz pirosat, akkor persze, hogy 9,5 litert ír ki. Mondtam, hogy a 9,5-ös átlagfogyasztáshoz a műszer szerint 30 körüli átlagsebesség tartozik. Ha ez a műszer szerinti átlagsebesség 70 körüli, akkor a fogyasztást is 7 liter alattinak írja (ahogy fentebb is írtam). Autópályán viszont többet eszik (8 körül), mert nő a légellenállás, ott ez már bejátszik. Viszont amikor a 2 kilométeres út egyetlen lámpáját megkapod, akkor 3 percet állsz a pirosnál, ebben pedig még nincs start-stop, tehát ez olyankor is fogyaszt (hideg motorral többet). ;) Egyébként nincs szó a KRESZ be nem tartásáról. Mivel ez egy szívómotor, ebben nem jön meg 1500-nál a turbónyomás, ezt pörgetni kell, hogy menjen. Ha az ember 4000-nél előbb nem váltja el, akkor viszonylag jól szedi a lábát. Az 1,4-es szerintem még akkor sem. Egyébként én a 2000-es motorok (mind a benzines, mind a TDCI) menetdinamikájára lennék kíváncsi, hogy mit csinálnak a Focussal a Mondeóba való (és abba szánt) motorok.

[@csabahorvatics]

37:50 Kroneraff István a Speedzone-on? Csikós Zsolt bőrébe bújva? A fejen lévő szőrzet mondjuk azonos. :)

[@JoeMr888]

A videóban is elhangzik, hogy a kombi a csomagtartónál is beázhat, de hol? Körbenéztem belül eső után, az összes szőnyegem száraz, az első szélvédőmön meg áll a víz belül eső után. Valami tipp esetleg?

[@imrevad339]

Szia! A tetőn található műanyag burkoló csíkok alatti karosszéria tömítő idővel elrepedezik, és ott folyik be az olaj. Ha felnyitod a motorháztetőt, akkor a zsanérok körüli "hegesztés" szerű dolgot figyeld, az lesz a tömítő. Leginkább a csomagtartóban található szellőzőnél található vízcseppek alapján vehető észre, hogy beázik-e vagy sem. Egyébként javítható, újra kell tömíteni az illesztéseknél és évekig nem ázik be. :)

[@JoeMr888]

@@imrevad339 köszönöm!

[@Effect19840426]

Hol a tempomat? :D

[@bottaster]

Isofix segítség, 2es focusnál habár alapból nincs benne de lehet venni a szervízekben kb 15000/db áron csavarral, csak a hátsó ülést kell kiszereleni egy pöcök félretolásával és ott vannak ledugózva a csavarhelyek a padlóban mindkét oldalon, kb 3/4 éve szereltem be tesóm kocsijába ami Ghia feleszerelt, nem nagy művészet, csak egy erősebb torx kulcs kell hozzá, vannak videók is róla YT on

[@ninnomanno9800]

Tök ugyanez van nekem is, színe is dettó, csak a ferdehátú változat, ugyanilyen fapados ('11-es évj)😊 Kisebb elektromos bajai voltak csak. Szeretem, mert jó vezetni, prima a futóműve, nyomatékos és takarékos a motorja, ergonomikus, viszont nagyobb fordulaton túl hangos, ezért meg a kényelmi extrák hiánya miatt eladni készülök🥺

[@YELLOW-Official]

2010-ben nem volt már kötelező alapból az ISOFIX? BMW-ben 2002-ben már alapból volt, de lehet már korábban is. Közben ránéztem és 2011-től volt kötelező az ISOFIX. Azt hittem hamarabb volt már. Szerintem az Opel is alapból adta, már korábban is. Nekem úgy rémlik, mikor 2006-ban H Astra-t vettünk, mintha ott alapból lett volna.

[@Pennastar2]

Szombati adással mizu?

[@messziroljott1516]

tetszett :)

[@newmanhun]

Ez Hewlett Packard cégautó volt. Az enyém az LTJ-090 volt a cégnél és imádtam. Jobb volt mint az utána következő Toyota flottából, az Auris 1.4D.

[@ZsomborCsiki-s2g]

Enyém is 2010-es ezüst Kombi fóka, szintén ex-HP-s :)

[@danineickl8720]

Ezek előtt voltak a HPQ-s Renault-k.

[@jozsefkovacs95]

Hàtulja miért "terpeszt" annyira 100e km-nél?

[@zozoo1945]

Na ez az ez az. Nekem ferdehátúm van 5 ajtós. Komplett futómű felújítást igényel az egész hátulja. Nekem is úgyan így befele dőlnek a kerekeim. Horror összeg…..

[@imrevad339]

@@zozoo1945 És simán lehet, hogy felújítás után is ugyanúgy dőlni fognak befele. Ezek ilyenek. Persze meg lehet csináltatni úgy is, hogy teljesen függőlegesen álljanak...

[@matefejer4169]

A futómű felépítése miatt, nem merev hidas fos mint az autók nagyrészén. Ja meg ha nem a 195 széles kerék van rajta, akkor nem annyira durva ;)

[@tibororban5559]

ott a bal oldalon a tartály mellett az a bordázott gumi milyen alkatrész?

[@petersimon978]

Az a cső jön vissza az intercoolerről és csatlakozik a szívósorra.

[@AzenNevem]

A facelift előtti változat szebb.

[@csekemartin]

Nekem is volt egy ilyen fostartály,többször jött haza traileren,mindig más okból,mint saját lábán.. eladni kb lehetetlen. Egy dolgot szerettem benne,hogy keveset fogyaszt. Konkrétan nullát,mert vagy vontatva van,vagy traileren utazik..

[@petersimon978]

Túl olcsót vettél. Én inkább megvettem a legdrágábbat a kínálatból, mint a legolcsóbb mondeót, pedig az jobban néz ki.

[@fsucre25]

100000 km ? hatrafele mentek vele 14 ev alatt?

[@droland1978]

Szomszed oreg. Opel corsa. 12 eves. 49e km.

[@fsucre25]

@@droland1978 de ez flotta autó volt csak szólok legalább is azt mondták

[@marcellvegh4729]

@@fsucre25 A miénkben most van 280 valahány ezer kilométer, 2008-as, 1,6-os, 100 lovas szívó benzines. Abban speciel akkor volt 138 ezer kilométer, amikor 5 és fél évesen (ha hónapra pontosak akarunk lenni, akkor már majdnem 6 évesen) vettük. De a pontosan ugyanolyan, pontosan ugyanaz által a cég által használt, a flottából pontosan ugyanakkor kikerült másik fekete szedánban csak 98 ezer volt és 50 ezer forinttal drágábban is volt fent a Használtautón. De mondom, nem egész 6 évesen volt 98 ezer abban az autóban, míg a miénkben 138. Ez meg ezt a futásteljesítményt 14 évesen hozza, ami amúgy egyáltalán nem lenne gyanús, ha egy benzines autóról beszélnénk, ez azonban egy turbódízel, ráadásul többen is írják, hogy HP-s cégautó volt. Akkor a HP-nél ezt az autót használták a legritkábban ezek szerint. Vagy amikor kikerült a flottából, akkor valaki megvette és gyakorlatilag egyáltalán nem használta. Egy dízel autóba 100 ezer kilométer ugyanis nem 14, hanem 3-4-5 év alatt szokott belekerülni (és inkább 3, mint 5 év alatt, pláne, ha ex-cégautóról van szó).

[@monusberti]

Mi ez a "Heins" szervízleírás? Biztosan rosszul írom, keresem, de nem találom.

[@memol179]

Haynes

[@monusberti]

@@memol179 Köszi!

[@ataaaaas]

99ezer km? Zsolt, ezek HP flottás autók voltak, amiket 2014-ben cserélt le a cég. Az enyém volt az LTJ-114, amiben már akkor 120ezer volt, a többiben általában több.

[@togyiferenc]

2013-ig volt HP flottában, ott beleraktak 70k-t. Utána főleg a garázsban állt.

[@SaNyIkArCsI]

8000ft bele az Isofix. :D Én is vettem bele :D és itthon beszereltem fél óra alatt.

[@alparbiro5892]

Szinten 1.6 os 2 es focus, de a 109 loeros, persze volt problema a reszecskeszurojevel, de amugy minimalis problemak vannak vele, mar kezd oregedni 1-2 gumicso, 2009 es gyartmany, 300k az oraban, valojaban 400+ van benne boven, motor szerintem nem volt megbontva

[@freerid3rx]

Nekem metal fekete van titanium csomaggal, nagyon tetszik es jol is megy tdci 109 lovas. Abszolut jo auto ide oda menni, szep kivulrol, belulrol es kenyelmes. Nem szeretem az uj autokat, klasszik kedvelo vagyok, ez melle egy jo kis klasszikus gep, tokeletes kombinacio.

[@kissjanos1745]

Nekem ebből az 'MK2 faceliftből' van kettő, 1,6 és 2,0 benzin, titán felszereltséggel. Fiaim használják őket, (mostanában lépték át a 200e km-t) semmi gond velük. Ja, azok a mo-i alkatrész árak sokkolóak...

[@attilagere6186]

A Fordnál minden POWER: power window, power steering, power brakes, power shift etc.

[@highwayman2195]

1977 Ford 7.5 literes V8 motoron a felirat: Powered by Ford😀

[@zsoltmezolaky3385]

Mondeo ST220 tesztet, plíz!

[@MrAtesz24]

A fűthető szélvédővel kapcsolatban,mikor megvettem a rav4 et 2 éve, először furcsa volt, első autó amiben van fűtőszal, de azóta nagyon ritkán veszem észre,pedig ratudok tikkelni dolgokra 😂

[@martonliliom1081]

Az én fókámban is van első fűtőszál és eggyáltalán nem szoktam arra koncentrálni

[@SwKDarK]

en nem tudom hogy nincs helyetek ebben, apam 1.90 , 130kg en meg 1.85 es 110kg, es siman elferek hatul es meg siman van helyem a labaim elott

[@tiborgergely5797]

Lehetséges beszerelni utólag isofixet, csak bukod a háttámla dönthetőségét.

[@rolandraba2619]

Első autóm egy ilyen Titanium 2.0 TDCi volt. Soha semmi baja nem volt, ment mint a barom, 6 liter körüli fogyasztás, visszasírom azóta is, apám 1.2-es Fabiája után egy űrhajó volt :)

[@breemwolf]

Hát annak 99000km-el ugyan olyan hangos a motorja mint a fiestánknak 298000km-el a jó kis Ford motor ami fomoco konszern tehát a TDCI inkább HDI😉💪1.8 TDCI az Ford motor még a régi 1.8tddi-ből lett. Szerintem formára kül-bel térre nekem az 1-es jön be volt is 1.8tddi 90le 200nm kombi nagyobb csomi és utastér. Nekem a fogyasztás városba télen nyáron klíma szinte parketta 4.5 4.8 között volt.

[@SteveO91]

Hu ez nagyon fapados sőt talán ez az alja, ha kicsit utána jártatok volna mondjuk a 2es focus csoportban facebookon akor kaptatok volna egy titániumot ami azért sokkal élhetőbb és eléggé komoly extrákat tudd tartogatni! 19:34 nem nincs benne tempomat. XD

[@SABER-V2-OR6]

Tempomatot veszel kb 15 ezer forintért, felrakod a kormànyra beaktiválod és működik, nem nagyon kell hasra esni tőle.

[@mmmmm-gq7zw]

polo 4 ben 2x ennyi volt a pakolo. hova tuntek? egy a6 osom van. semmit nem tudok sehova se tenni

[@istvanpallaga7218]

Polo --- A6 mit keresel Te itt ? Én se Passat-ozok... csak a csíkot követtem... ide IS.

[@mmmmm-gq7zw]

@@istvanpallaga7218 a passatban sincs

[@msx86able]

Azért azt megkérdezném a Ford mérnőkeitől hogy miért gondolták jó ötletnek kulcsossá tenni a motrháztető nyitását ráadásul ezt zárat az autó orrába tenni egy embléma mögé ahol a legtöbb koszt kapja az autó

[@andsaa4642]

Egyik rokonomnak Tdci volt, azon kívül, hogy 5litres fogyasztása volt, hogyha ment mert tele volt ilyen olyan főleg elektromos hibákkal. Alig várta, hogy megszabaduljon tőle.

[@droland1978]

Melyik tdci? Mert 3 fele gyartotol volt blokk.

[@andsaa4642]

@@droland1978 nem tudom, de én béreltem 3 fajta mondeot tele voltak elektromos hibákkal, a legutolsó ami a legújabb volt otthagyott beesett a kuplung ja+ van még egy ismerős aki most szabadult meg tőle +volt egy Ford Ranger ismerősöm akinek vadi új autója volt akinek egyik fele alacsonyabb volt mint a másik kiderült gyárihibás azóta is pereskedik, úgy hogy a Fordok úgy szarok ahogy vannak.

[@type3666]

6:01 Ford Petranyi , inen van egy Foka-ja ez egyik ismerosom-nek .

[@mickadatwist1620]

MK1 es 2 Focus telitalalat. Nem veletlenul vittek mint a cukrot.

[@SwKDarK]

1.6 tdci ben van reszecskeszuro, nem reg lett tiszitva nekem

[@Csaba.B]

A 90 lovasba nem volt.

[@SwKDarK]

@@Csaba.B az lehet, apamnak a 110 lovas van

[@jozsefroka5195]

Nekem 90 lovas és van benne

[@zsoltih2540]

Nem minden 90 lovasban van. A legtöbben nincs.

[@danielszanyi2916]

Még szerencse, hogy jó a kameraFOCUS! (Bocs.)

[@localpass]

Azért szép a lámpa mert vadonat új. De legalább gyárit kapott. A balos is új de a típushiba már látszik a helyzetjelzőnél. Valószínű az miatt kapott újjat. 5w helyett 3w kell bele és jól kell beletenni.

[@robertacs4745]

Nekem mk1 1.6 benyas volt.Hat szerettem imadtam de 8evesen mar ott rohadt ahol meg egy oltcit se tudott 20 evesen... DE! Ilyen van unokatesomnak 1.8td garazsba sose volt nem rohad nem rohadt meg le neki par evesen vette es most kb 600e km-nel jar... A 90 lo meg annak keves aki nem tud vezetni...

[@jenokovacs4046]

Típus hiba az 1.6 TDCI motornál: Azért a turbó olajzó csövénél alul van egy szűrő, amit érdemes kivenni. Eldugul, aztán behal a turbó. Műszerfalban a nyáklapon forrasztások elrepedeznek idővel, aztán nem indul, az immobiliser letilt. Újra kell forrasztani.

[@arnoldkovacs395]

Turbo olajzo csovet mondtak.nekem.is...nem tudsz esetleg videot hogy ezt hol vagy hogy lehet kiszerelni?:)

[@jenokovacs4046]

@@arnoldkovacs395 Takarékos családi hosszútávfutó című Varga Tibor felé videóban beszél róla, a 10.-dik percnél. Keress rá. Az ugyan 1.5 TDCI, de említi, hogy előző 1.6 TDCI -nél már megvolt.

[@petersimon978]

Műszerfal problémát tudtommal megoldották a faceliftnél, úgy rémlik a nem megfelelő ólommentes forraszanyag okozta, újra kell ónozni a forrasztásokat. A banjo-ban van a hengeres szűrő. Sokszor hallottam már ezt a legendát, talán a peugeotnál vagy citroennél nem is rakják bele. Az én turbóm köszöni szépen jól van szűrővel, 336 ezer km után is. Fontosabb a megfelelő olaj és olajcsere, mint ez a kis szűrő. Eltömődést lerakódás és a korom tud okozni, az enyémben még sincs. 20 ezer a gyári periódus, párszor cseréltem 12-nél, mostanában el szoktam húzni 16-17-ig, de szinte csak pályázom. Olajpumpát cseréltem és az esetleges szennyeződések miatt most 8-nál cseréltem. Beleöntök bármit, csak legyen rajta a teljes ford szabvány az 5W30 mellett!

[@jenokovacs4046]

@@petersimon978 Hát az enyém faceliftes Titanium, de mégis előjött a műszerfal probléma. Konkrétan az inditásgátló piros LED menetközben sűrűn villogni kezdett. A szerelő (jó nevű Focus -ra szakosodott szegedi szerviz) elmondása szerint több ilyet látott már. Megvárhatom, míg egyszer csak nem indul, és ottmaradok vele valahol trélerre várva, vagy megelőzve a bajt, minél előbb orvosoljuk.

[@istvandrezsanics8495]

Nekem 1,6 benzin van.Kombi.Tényleg praktikus! Egyébbként főként a speedzone íróit kérdezem,hogy 90 lóerő ahogy említitek "akkor elég volt" Ma már nem?????? 200 lovas személyautók vannak ma,nem értem miért vannak ekkora loetős autók!!? Persze az izom autókat szeretem!De utcai családi autókba minek???? 90 loerőssel is tudok pályán menni,előzni,stb.Nem értem miért vannak ekkora loerős autók! Nem beszélve a kihegyezettségükről.

[@rigofutty5172]

Sok 1.6 B 100le volt a flottába 120ekm-ig. Halál gyenge. Tolatás megkezdésekor az összenek valami klattyanó hang jött a féltengelytől (nem egészséges). Több menet közben adhoc leállt. Ez kanyarban és a hév átjárón nem volt vicces. Városba klímával 10, ha rúgtad akkor 14l kajált. Az izzót csak a búra kifordításával tudod cserélni (szívás). A futómű kiválló, de mára már bajos lehet a rozsda miatt. ESP miatt nem lehett kereszbe fordítani a hóban 😅. Leszámítva a leállásokat nagyon biztonságos!

[@ebhhbe]

Ok, akkor ez nem a te autód. Attól függetlenül megbízható, közkedvelt, kedvező fenntartású és a mindennapokban egy átlag családnak több, mint megfelelő. Te pedig ha keresztben akarsz autózni azt ne egy Focussal próbáld és ebből pláne ne vond le azt a következtetést, hogy ez egy rossz autó.

[@p.t9660]

14 l márint 100 on ? Ott valami nagy gond lehetett

[@-gr4phon545]

Flottás gépek és a fogyasztás:D Ha saját zsebre megy a játék, kijön az 8-ból is.

[@memol179]

Esp kikapcsolható egyébként 😉

[@balazskovacs6915]

Második C-Maxot gyűrjük ezzel a motorral. A mostani EU5 nagy átlaga 7,8 pedig 90% rövidet megy, két hónapig tart egy tank... illetve az izzócsere épphogy szuper 2 csavar és kint az egész fényszóró és gyerekjáték cserélni. Nem voltam Fordos de ez meggyőzött, emiatt is van már a második

[@petercsanyi8158]

2009-es évvégi 1.8 ffi Titánium..... Februárban adtam el.... négy év kínlódás után eltakarítottam a tanyáról. Életem legdrágábban vásárolt és legtöbb pénzt elégető járműve volt....Sőt!!! szerintem az ezt megelőző összes autómra nem kellett ennyit költeni, mint erre négy év alatt. évente a 400.000 ft semmi volt neki és minden évben szó szerint megállt, ott hagyott a kakikában legutóbb a négy éves kislányommal mínusz 6 fokban....arról nem is beszélve, hogy nem is tudtam, hogy kétütemű volt 😅 egy tankhoz egy liter olaj járt és ráadásul rohadt mint a nád. Tudom. Én vettem szart mert ezek aztán igazi igás lovak.... Lehet. De velem és a családommal rohadt hálátlan volt. Így hát érzelmileg maximálisan elhatárolódtam tőle és egy fostos Simson áráért egy szerencsétlennek eladtam... innen kívánok neki sok sikert. Jelige : Fordot többet soha!

[@subx3dth]

szívócső le van csúszva :)

[@vogaben]

Aki tényleg keveset megy és inkább hétvégi használatban gondolkodik, az engedje el a TDCI-t. Nagyon jó stb... minden. Az első tulajok szerint. 200-250e. futásig büfé mind. A cifraságok mindig ez után jöhetnek. És egy a vételárral vetekedő szervizszámla, hááát... az fájdalmas. Én ebből a 10+ éves kínálatból már nem mernék dieselt venni. Öreg adagolós csotrogányom van, de az más kávéház...

[@hidigaboroktato3102]

Ezeket honnan veszed? Ilyen autókkal és motorú Peugeotokkal oktatunk rengetegen. 300 felett sincs bajuk . Most kimondottan rutinozni használom , azt is bírja .

[@vogaben]

Feltételes módban írtam, nem véletlenül. Ismerőseim első gazdás autóiról van a tapasztalat. Bizonyos futás alatt értelmetlen a diesel. Nekem 2001-ben azért az lett, mert volt "kerozin" bő 10 évig, háztáji célokra is... Nem az ördögtől való a technika, csak hirtelen kiadni 1Misit azért, hogy guruljon a szekér, hát az szerintem senkinek nem parfé... Taxi, oktatás, más terep, ott a gépkocsi a munkaeszköz. Termel. Ahol viszont tízezer alatt/év elgurigázik a "pógár", alsó hangon is csak kockázat. Kb. 1M-t letekertem, zömmel már tdi gépekkel. Magán felhasználásra, most a hatos 1.4-es "bácsi" Golfokat nézegetem. 6 literes fogyasztással az is elvisz a mellékutakon, kevesebb kockázattal. Nem voltam régen én sem ilyen fillérbaszó fogtechnikus, csak az a helyzet, hogy kirohangáltam magam még idejében és nem kell már a fejemet letépő teljesítmény és nyomaték. Szíve joga mindenkinek olyan vasat venni amit tud. Pusztán a józan logikán alapozva pötyögtem le a soraimat. A matek és a fizika nem hazudik... a zsebünkbe nyúl akaratlanul.

[@hidigaboroktato3102]

@@vogaben nem tudom, nekem 1.4 pdtdi a szaladgàlós, fiam és feleségem jár vele. 5 ève csak tankoljuk 3,6-4,2 között eszik

[@BeeTee177]

Nem mind bőrkormányos, ez tévedés! Az a C oszlop nem inkább D oszlop?! 🙂

[@Gumikacsa1986]

Szerintem a 2004-2007 ig gyártott verzió szebb volt ennél, ezt inkább a 3 verziónak mondanám!

[@6234roli]

Milyen tekeredés? A műanyag küszöb és sárvédő😂🤣 ülj le1. Ennél és sok más kocsinál konstrukciós hiba begyűlik a sár és belülről kirohasztja ennyi! Ott pont semmi nem tekeredik az csak karosszéria lemez🤦‍♂️!