FORD FOCUS ignition misfires.

[@ИванИванов-б7я8м]

Грамотное видео. Спасибо

[@MotorDataOBD]

Иван, спасибо на добром слове! Будем и дальше работать

[@volodyabomba7075]

Здравствуйте. Не плохое видео, но хорошо бы свести громкость звука. Речи практически не слышно, добавив звук, можно отдохнуть от громкости работающего двигателя)))

[@MotorDataOBD]

Спасибо на добром слове! Постараемся переделать звук. Это одно из первых видео на канале.

[@yakup427]

Доброго времени суток. Фокус 3 1.6 , пропуски зажигания по 1 и 4 цилиндру. Долгосрочная топливная коррекция в -22 , разряжение во впсуке 33

[@yakup427]

Ну и расход 12 литров по городу без пробок и прогревов

[@MotorDataOBD]

Добрый день! По описанию удаленно очень сложно сделать вывод, не видя машины. Навскидку можно предположить проблемы на уровне подсоса воздуха или, например, не закрывающегося клапана вентиляции паров топлива. Смесь получается уже далекой от стехиометрии, и иногда может не воспламеняться. Но это только очень черновое направление поиска, надо пробовать отключать и глушить "лишние" трубки на впуске. Из изменения коррекций будет понятно, является это причиной проблемы, или надо искать в другом направлении.

[@yakup427]

@@MotorDataOBD но если отталкиваться от данных в разряжение во впуске значение 33, можно предполагать что подсоса нету? И ещё такой момент, по 2 и 3 цилиндру нету пропусков совсем

[@yakup427]

@@MotorDataOBD да и при подсосе коррекция вроде в плюсе должна быть, тоесть смесь бедная

[@MotorDataOBD]

@@yakup427 Да, вы правы в обоих предположениях, но здесь наступает тот момент, когда удаленная диагностика бессильна, нужно экспериментировать с живой машиной дальше.

[@СанёчекТ]

я на 3 цилиндрах на ФФ2+ 200 ехал норм, был приятно удивлён.

[@FordRocam]

Походу тебе жить надоело, 200 он ездит

[@СанёчекТ]

@@FordRocam летом по хорошему асфальту почему бы и нет, да и можно было ещë педальку поднажать, так что всë хорошо, зимой езжу 40-60😆

[@Anna-ff6hb]

Форд фокус 2, 1.6 бензин. Стоит ГБО. На газу едит норм, на бензине троит. ??

[@MotorDataOBD]

Добрый день, Очень сложно так дистанционно диагностировать, тем более, что у вас совсем нестандартный вариант. Целесообразно: посмотреть параметры работы двигателя, понять нет ли ошибок. Если ошибки есть - отталкиваться от них. Если нет - смотреть параметры работы в бензиновом варианте. Если проблемы появились после установки ГБО, то возможно что-то отключили при установке оборудования.

[@МихаилГусаров-ц2ю]

Добрый день у меня форд фокус 2 2007г заводишь и хлопки в глушители и из воздушного фильтра но ошибок нет . говорят ремень перескочил

[@Aleksandr240]

Пробой искры по верху изолятора свечи лечится покрытием фарфорового изолятора диэлектрической смазкой «Перматекс». Всего 200 рублей, и провода и свечи будет безотказно работать дальше.

[@vlad55775]

а можно артикл

[@dmitriyb5641]

Вот правильно ли я расслышал, что на 3х цилиндрах как будто мелкое частое постукивание появляется? Просто у меня такое же на ФФ1 2.0 Zetec 2002г. Чека нет, но, может мне кажется, разгон как-то медленнее стал, натужнее, и на драйве на холостых вибрация появляется неслабая (когда в пробке или на светофоре стал на N переключать). Когда слушал фонендоскопом, вот это частое постукивание отчетливо слышно когда прислоняешь к топливному шлангу. Это могут быть пропуски воспламенения?

[@roadradio0]

Здравствуйте. У меня фф1 zetec se 1.4. Проблемы с хх. На холодный двигатель прогревочные обороты 1500.через несколько минут опускаются до 900-1000. И держатся стабильно. Но стоит включить габариты, то падают до 850… света, опускаются до 700. Печка 650. Мотор начинает трусить. При включении кондиционера или вентиляторов, практически глохнет. При этом на ходу при включении нейтрали глохнет. Напряжение 14.6 всегда. Диагносты говорят промыть дроссельную заслонку и КХХ но они идеально чистые. Если на холодную обороты поднимаются значит я пологаю кхх исправен. Почему при просадке оборотов Кхх не открывается? Может какой датчик неисправен коленвала или распредвала?

[@MotorDataOBD]

Добрый день! Судя по описанию, со всеми базовыми датчиками все хорошо. Если бы была проблема с датчиком положения коленвала или распредвала - скорее всего, это проявлялось бы на уровне плохого запуска или неровной работы. Клапан холостого хода тоже, судя по описанию, работает корректно - иначе обороты не держались бы стабильно. Очень похоже на то, что блок управления "не видит" возросшей нагрузки, и просто не дает клапану холостого хода команды приоткрыться побольше, чтоб скомпенсировать нагрузку. А вот почему так происходит - пока неясно. Надо искать информацию о том, как регулирует ХХ конкретно данный мотор. И смотреть, есть ли вообще признак холостого хода при отпущенной педали газа. На механической дроссельной заслонке, бывает, накручивают регулировочный винт так, чтоб заслонка не закрывалась до конца, и тем компенсируют проблемы клапана холостого хода. Признак ХХ, а также признаки включения генератора и компрессора кондиционера, могут быть доступны по заводскому протоколу в списке параметров по блоку управления двигателем. а могут быть и недоступны - надо проверять на Вашей машине. Покупать плагин для проверки не надо, список доступных параметров будет виден без покупки. Правда, потом э, возможно, все равно придется выяснять, по каким признакам блок управления определяет включение генератора и кондиционера - но тут уж вопрос не к диагностической программе, а к документации. Удачи вам!

[@ИльяБогдан-ш4о]

Форд фокус 2 . 1.6 бензин. Дёргается при розгоне свечи с черным нагаром. Куда лесть

[@MotorDataOBD]

Добрый день! Как обычно, в чтение ошибок по системе управления, а также в просмотр параметров. Если ошибки есть - то исходить из них. Если нет - то смотреть параметры. Что со смесью и коррекциями? Возможно, по какой-то причине смесь сильно обеднена, и из-за этого мотор троит. А возможно и наоборот, проблема с катушкой или проводом, мотор троит, и из-за этого смесь по показаниям будет бедной. Но в последнем случае обычно коррекции не упираются в крайние значения, а находятся где-то в пределах нормы. Также может иметь смысл просмотр параметров по заводскому протоколу. У многих производителей в диагностическом протоколе есть счетчики пропусков по цилиндрам. Не помню, как обстоит дело с протоколом форда, но это можно сначала посмотреть в демо-режиме. Если будет видно, что счетчик пропусков по какому-то цилиндру растет, а по остальным остается неизменным - надо смотреть свечу и провод конкретного цилиндра. А если счетчики равномерно растут по всем цилиндрам - значит, скорее всего, проблема общесистемная. Удачи вам!

[@ЖеняГ-ж7л]

Здравствуйте,форд фокус 1 2003 2.0 zetec автомат, неровная работа на холостых,на светофоре может заглохнуть, проверяли катушку, вв провода,свечи новые!куда ещё смотреть?

[@MotorDataOBD]

Евгений, добрый день! Очевидно, если в системе зажигания все хорошо, то надо смотреть в систему подачи воздуха или в подачу топлива. Что с дросселем и РХХ, если последний есть? Промывали? Что с коррекциями по топливу?

[@ЖеняГ-ж7л]

@@MotorDataOBD Спасибо за ответ!

[@ЖеняГ-ж7л]

Вот ещё такая проблема,машина заводится как положено, но проехав немного, заглушил машину, заводить,а стартер вообще не крутит, проходит час, бывает больше,заводится без проблем))

[@MotorDataOBD]

@@ЖеняГ-ж7л Евгений, Добрый день, судя по всему, проблемы у вас комплексная и вряд ли ее можно решить удаленно. Нужна очная диагностика. здесь есть немного по двигателям zetec, ваш судя по всему zetec- e (проверяется по вину) www.drive2.ru/c/494965501282222932/

[@ЖеняГ-ж7л]

@@MotorDataOBD Спасибо!!!

[@МихаилРоманенко-к7ц]

Стук в двигателе и тяга пропала с наружи стука нет в салоне содишся стучит иногда пропадает стук, при этом заводится стала плохо. Машина нисан альмера 2001г.холостые обороты тоже не держит.

[@MotorDataOBD]

Добрый день Михаил. для диагностики слишком много вводных, вариантов может быть много. Если есть возможность , продиагностируйте МОТОРДАТА ОБД двигатель в бесплатном режиме - наверняка должны быть какие-то ошибки и параметры работы двигателя вряд ли будут нормальными. Скорее всего без СТО и ремонта двигателя обойтись не удастся. Удачи вам.

[@СергейЖданов-и8ч]

Троил двигатель на холостом, на оборотах не тянул, три дня муздыкались, в итоге, провод от ЭБУ на катушку, был перелом. От этого накрылись 2 свечи, и катушка... Лечение: замена провода, замена катушки, замена бронепроводов, замена свечей...

[@MotorDataOBD]

Сергей, спасибо за ваш комментарий. Уже хорошо, что причина нашлась и машина отремонтирована. К сожалению, одно тянет за собой другое и попадаешь уже на серьезные деньги. Удачи Вам

[@ЮзбегТагибеков-я7и]

Подскажите, а может ли передаваться вибрация на руль и подлокотник на холостом ходу с последующим увеличением при переводе селектора в режимы D и R из за троения (поменял все подушки двигателя)?

[@MotorDataOBD]

Юзбег, совершенно точно, если двигатель троит, вибрации будут передаваться на весь кузов ам, в том числе на руль и подлокотник ванне зависимости от состояния опор двигателя

[@Евгений-й7х7э]

В чем была причина?

[@Talchik.]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня форд мондео 3 плавают обороты на холостых, когда машина прогреется и пропадает тяга при трогании. Отдаёт вибрация в педаль газа и изредка дёргается стрелка оборотов. А в корпусе воздушного фильтра слышны гавгающие звуки. Катушку, свечи, фильтра менял, дросельную заслонку чистил, диагностика ошибок не показывает. Что может быть?

[@MotorDataOBD]

Добрый день! Навскидку и удаленно тут сложно что-то рекомендовать в такой ситуации - слишком много нюансов, которые нельзя передать письменно. Самое правильное, конечно - обратиться к квалифицированному диагносту. Если такой возможности или желания нет - остается только экспериментировать и пытаться делать какие-то выводы на основе результатов этих экспериментов. Мы при всем желании не сможем написать такую программу исследования и дать консультации. Только общие соображения: 1) можно попробовать, например, поочередно поотключать потенциально причастные к проблеме датчики - расходомер (датчик давления), лямбда-зонд, датчик положения дроссельной заслонки (если это не машина с электронным дросселем) - остается ли проблема? 2) проверить давление топлива, если тяга пропадает не только при трогании. 3) посмотреть, что вообще со смесеобразованием. Есть ли "синусоида" по составу смеси на ХХ? Обедняется/обогащается смесь при медленной/быстрой прогазовке? Уже исходя из этих фактов - думать, куда двигаться дальше.

[@Talchik.]

@@MotorDataOBD к сожалению хорошего диагноста найти сложно, одни разводилы. Будем тогда всё поочерёдно проверять. Спасибо за совет.

[@MotorDataOBD]

Виталий, можем порекомендовать диагностов, прошедших через всероссийскую олимпиаду диагностов, где проверялся как теоретический, так и практический опыт. В списке только победители и судьи. Почти у всех есть своя специализация. autodata.ru/training/master/

[@ВикторИванов-ю2ц]

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста машина тратит на холостых оборотах. Но едет хорошо. Форд фокус 2 1.6 100. Показала ошибку Р 0107.

[@MotorDataOBD]

Ошибка p0107 расшифровывается как «низкий уровень сигнала в цепи датчика абсолютного давления». В таком случае, датчик абсолютного давления частично либо полностью не работает, а значение его напряжения не поднимается выше 0,5 Вольт. Причины появления указанной ошибки заключаются обычно в неисправностях самого датчика, повреждение его проводки, низкое давление топлива в топливной системе, либо ошибки в работе электронного блока управления (ЭБУ). Но могут быть и другие причины. Код ошибки р0107 не является критическим, и при его возникновении машиной можно пользоваться, однако при этом значительно снижается мощность двигателя. Едет неплохо поскольку смесь обогащенная. Скорее всего подрос расход топлива. Что можно сделать: 1. проверьте напряжение датчика МАР при включенном зажигании и на заведённом двигателе. Если напряжение меньше чем 0,5 вольт, заглушите двигатель, отсоедините разъём датчика абсолютного давления и, используя цифровой мультиметр, проверьте наличие 5 вольт в цепи. 2. посмотреть значения топливной коррекции - не превышает ли она 8 в +-. Если коррекция больше 10 - нужно разбираться, чтобы избежать проблем с двигателем. 3. если показатели все в общем нормальные (коррекция, работа датчиков), то можно сбросить ошибку и посмотреть, появится ли она снова или это была случайная ситуация (но случайности реже бывают, скорее всего проблема есть).

[@Бейлис757]

Здравствуйте,Фф3 2011г 1,6 мт 125 Выдаёт ошибку р0303 Были заменены свечи С чего начать смотреть?

[@MotorDataOBD]

Добрый день, Возможные причины появления ошибки в автомобиле Ford: • Неисправна свеча третьего цилиндра (свечи вы поменяли, это уже исключено) • Неисправна катушка зажигания третьего цилиндра (переставить с другого и посмотреть, не перей1дет ли ошибка на другой цилиндр) • Забит или неисправен инжектор третьего цилиндра • Обрыв или замыкание проводки катушки зажигания третьего цилиндра • Обрыв или замыкание проводки форсунки третьего цилиндра • Неисправность разъема проводки форсунки третьего цилиндра • Неисправность разъема катушки зажигания третьегоцилиндра • Неправильное давление топлива • Низкая компрессия в 3 цилиндре • Подсос воздуха впускного коллектора Начните с катушки и проверки, нет ли подсоса воздуха, проблем с изоляцией. Удачи

[@Бейлис757]

@@MotorDataOBD спасибо😊

[@katel9411]

Здравствуйте , начинает машина троить в пробке и не двигаться некое время , сначала думала что перегрев , но стрелка в норме, Форд фокус 3

[@MotorDataOBD]

Добрый день! К сожалению, тут вряд ли можно что-то диагностировать удаленно. Наша главная рекомендация - обратиться к специалисту, так как имеющейся информации для диагностики недостаточно: 1) Непонятно, какой двигатель. На третьих фокусах было несколько вариантов моторов. 2) Непонятно, как себя ведет машина. Постояли в пробке, потом она начала троить и не ехать, а потом начинает снова ехать. После чего? Просто через какое-то время (в той же пробке), или после того, как пробка закончилась и машина поехала в нормальном ритме, или после того, как заглушили и некоторое время подождали? 3) Поведение стрелки указателя температуры не показатель. Надо смотреть фактическую температуру двигателя через диагностический сканер. Можно и через наше приложение, это можно сделать без покупки плагина, через протокол EOBD. 4) Надо прочитать ошибки по двигателю - если они есть, это также может навести на решение проблемы. Это опять же можно сделать и нашим приложением по протоколу EOBD. 5) Большинство исследований все равно будет проводиться в тот момент, когда проблема проявляется. Например, это может быть проблема с бензонасосом - попросту на какое-то время просаживается давление в рампе. Для этого надо измерить его с помощью манометра (если речь о двигателе с распределенным впрыском) или посмотреть его значение сканером (если речь о двигателе с непосредственным впрыском). Это только навскидку, по результатам ответов на эти вопросы - наверняка возникнет еще достаточно много вопросов, требующих изучения.

[@Ewstignej]

Аналогичная проблема была в пробке на море фф2 рестайлинг 1.6 115. 20 минут постоял и поехали дальше.

[@romaromariyo3432]

​@@Ewstignej....ВОТ ТАКОЙ ПРОБЛЕМА У МЕНЯ НАДОЕЛО НЕМОГУТ НАЙТИ 5.10 МИТ ПОСТОЮ И идёт нормально 10 мит и ешь так

[@fastmoviesppZ]

​@@romaromariyo3432тоже такая проблема, смогли решить?

[@DemchikYT]

Добрый день не подскажите...в фф3 механика...не заводится т.е зажигание работает но нет работы мотора...типа как в фильмах зажигание проварачивают а машина пытается...в чем м.б. проблема? Катушки?

[@MotorDataOBD]

Добрый день! Для ситуации "двигатель не заводится" - есть ряд достаточно стандартных проверок. 1) Самое очевидное - при прокрутке стартером есть характерный звук "компрессии", или стартер ровно крутит мотор? Если второе - то тут уж надо смотреть на "механику" - состояние цепи ГРМ, клапанов и т.п. 2) При прокрутке стартером есть звуки вспышек? Он даже не пытается "схватить", или все же пытается? Если первое - то явно либо не подается топливо, либо не подается искра. Если второе - значит, скорее всего, есть и то, и другое, но не совпадает по фазам. 3) Где-то на этом этапе (или в самом начале) неплохо бы прочитать ошибки по двигателю - возможно, ошибка будет и подскажет, в каком направлении надо искать. А возможно, и не будет. 4) Если речь заходит о том, что надо проверять наличие искры и топлива - можно выкрутить свечу, вставить ее в катушку, обеспечить надежное соединение "земли" автомобиля с корпусом свечи, и покрутить стартером. Если повезет, то здесь разом можно проверить оба факта - и увидеть (или не увидеть) искру, и увидеть (или не увидеть) "облачко" распыленного бензина из цилиндра. Со вторым, впрочем, показательным будет только положительный результат - если "облачка" не будет, это еще ни о чем не говорит - надо будет проверять наличие давления в топливной рампе, наличие импульсов на открытие форсунки, и так далее. Ну и далее. Как бы мы ни старались здесь умозрительно описать возможный ход диагностики, все это построения будут бессмысленны - на реальной машине, как обычно, все сложится совсем по-другому. Так что, возвращаясь к началу нашего ответа, основной рекомендацией является "начать проверять все по очереди, желательно, в условиях мастерской.

[@MotorDataOBD]

Посмотрите еще статью о типичных неисправностях фондов. У 2 фокуса все непросто с двигателем. wilgood.ru/blog/diagnostika-ford-focus/

[@DemchikYT]

@@MotorDataOBD спасибо большое за помощь!)

[@saigeb-r9h]

Здравствуйте. У меня Вольво с 40 с двигателем 1.8от форда. Почистил дроссель но забыл вставить штекер на дроссель, включил зажигания и двигатель начал дёргался, колбасило сильно. Выключил зажигания , вставил штекер и машина заработала нормально. Но через неделю на ходу все повторилось , выключил и включил зажигание и она опять заработала нормально. И теперь это повторяется очень часто, и загарается чек. И ещё повысились обороты на холостом ходу. Ошибки 2110,2111,1136. Может вы сталкивались с такими проблемами?

[@MotorDataOBD]

Добрый день! Сложно сказать, но из общих соображений маловероятно, чтобы запуск двигателя при снятом разъеме заслонки привел к таким последствиям. Варианта навскидку два: 1) либо надо провести процедуру адаптации заслонки (скорее всего, она не требует использования диагностического оборудования и программ). 2) Если процедура адаптации не помогла - возможно, проблема в заслонке была и так, просто стала проявляться именно сейчас. Это тоже маловероятно, но бывает и так. Тогда надо смотреть на состояние дорожек датчика положения заслонок, и, возможно, проводить какие-то специфические проверки. Удачи Вам!

[@saigeb-r9h]

@@MotorDataOBD спасибо за ответ. Адаптация на вольво производится автоматический. И вам удачи, и в развитии канала.

[@MotorDataOBD]

@@saigeb-r9h спасибо на добром слове!

[@fastmoviesppZ]

​@@saigeb-r9h Смогли решить проблему? Если да, то как?

[@saigeb-r9h]

@@fastmoviesppZ поменял дроссель на бу, проблема ушла.

[@batman7088]

Скажите пожалуйста,при резком нажатии на газ машина троит ,а при плавном нажатии набирает нормально,в чём может быть причина?

[@MotorDataOBD]

Добрый день! Сложно сказать наверняка “по фотографии”. По описанию очень похоже на проблемы с катушкой зажигания, или с высоковольтными проводами. Можно попробовать посмотреть на сигнал лямбда-зонда в момент пропусков, если это пропуск зажигания - на графике будет характерный “зубчик”. К сожалению, под рукой нет подходящей картинки с графиком.

[@alymbekdurusbek9265]

Здравствуйте! машина ford focus 3 механика 1.6 105л.с Двигатель троит загорелся чек что посоветуете? Я поменял все свечи, катушки нормально работает проверили в сервисе, высоковольтные провода тоже работает, все форсунки почистили промывали . Но всё это ничего не изменило также трясутся троить

[@MotorDataOBD]

Добрый день! Если горит чек - очевидно, надо отталкиваться от той ошибки, которая читается по блоку управления двигателем. Есть интуитивное подозрение, что ошибка там горит типа P0171 (бедная смесь) из-за подсоса воздуха на впуске, но без диагностики машины вживую сложно более точно прогнозировать причину проблемы. Удачи вам!

[@ПавелСергеевич-е1н]

Ф.Ф2 1,6 115лс, заливает 3-й цилиндр, поменял свечи, провода, модуль, форсунки местами переставлял, и бестолку ничего не поменялось, компрессия во всех 4-х цилиндрах 11

[@ЮлияЮсупова-м9з]

Здравствуйте, нашли причину?

[@moulinrouge9768]

Форд фокус 2 Рестайл мото 1.6 На холостых большую часть времени чувствуется что потряхивает иногда вибраций нету. При езде никаких нареканий нету. Чек на приборке не горит,но если подключиться к диагностике в ошибках есть пропуск зажигания p0304 если её сбросить и дальше ездить ошибка не загорается.

[@MotorDataOBD]

Добрый день, наличие такой ошибки говорит о том, что нужно провести проверку Симптомы p0304 - пропуски зажигания в 4-м цилиндре *автомобиль долго не заводится или не заводится вообще *автомобиль глохнет во время остановки (нет холостых) *автомобиль плохо набирает скорость («тупит») *во время езды ощущается недостаток мощности *увеличился расход топлива *неустойчивая работа двигателя Возможные причины неисправности, что рекомендуется проверить: 1. Свечи - проверяем нагар, можно переставить свечи и посмотреть, проверяем провод свечи 2. Поврежден или изношен провод свечи зажигания и / или катушка зажигания 3. Повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера) 4. Поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания) 5. Загрязнена или повреждена топливная форсунка 4 цилиндра 6. Засорены трубки клапана EGR или сам клапан 7. нарушение герметичности вакуумных трубок 8. низкое давление топлива 9. повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ) 10. неисправен кислородный датчик (лямбда зонд) - при чтении с него параметров должен быть характерный график Начните со свечей, катушки (переставить местами) и EGR.

[@АртемКамардин-я9н]

Добрый день, подскажите на холостых не важно на холодную или горячую 750 об/мин мотор троит, при езде упала мощь и слашно сильно мотор что тяжело ему, что может быть?

[@MotorDataOBD]

Артем, добрый день. к сожалению, вашей машине нужен ремонт. Что конкретно - нужно разбираться. По частоте появления: -свечи -катушка -вв провода -плохая компрессия -форсунка и посмотрите на форуме по своей модели, могут быть специфические проблемы. Хорошей дороги и простого ремонта!

[@АртемКамардин-я9н]

@@MotorDataOBD спасибо

[@РадикГайфуллин-з8ъ]

Подскажите пожалуйста если возможно.Заменили грм фф2,при снятии ва проводов один с корнем выдрали,машина троила и были провалы после заменил свечи вв провода .Машина утром в мороз -10 заводится нормально но троит есть выброс бензина из трубы, через 5 минут работы на холодную двигатель работае ровно но расход бензина немного увеличелся есть еще варианты что посмотреть или заменитьДа делал диагностику ошибок нет.

[@MotorDataOBD]

Добрый день. Есть разница в поведении возникла после замены ГРМ, то первое, в чем необходимо убедиться - в том, что правильно выставлены фазы ГРМ. Это проверяли?

[@husdin3256]

У мегя тоже фф3 троит тормаза уходят как будто воздуха не хватает

[@MotorDataOBD]

У Ford Focus не всегда все идеально с двигателями. По типичным неисправностям фордов неплохо здесь написано wilgood.ru/blog/diagnostika-ford-focus/

[@GANKSTER]

Да что у вас с микрофономи то еле слышно

[@С.Д-у3э]

Звук, не алё ! 🖐