Дергается и "троит". Нашли причину ошибки P0300 (либо P0301, P0302, P0303, P0304) (видео 68)

[@ДежурныйДоктор]

Лучше никто не объяснит!!! Мастер Шеф!!! Подписка и уважение! Прекрасная работа! Продолжайте у Вас талант!!!

[@ИгорьКулешов-б7е]

Каждая работа должна быть оплачена, спасибо большое за ваши уроки, здоровья и удачи. 👍👍👍

[@ТарханШерхан]

Базара нет!!! Впервые вижу такое видео досконально, четко, ясное объяснение. Молодчик мужик!!!

[@МаксБонд-ч2ь]

Да диагностов сейчас грамотных мало на самом деле! Только у меня была такая проблема, на холодную всё хорошо, а как прогреется машина троит как зараза , компрессия во всех горшках по 13, а троит , а оказывается при нагреве форсунка начинает каратить! И так же можно снять косу и проверить сопротивление на форсунку, и та которая сдохла форсунка показатель будет выше остальных! Так что парни будте внимательнее!

[@АндрейАрустамян]

Неисправность катушки можно было вычислить сразу в предыдущем сервисе. Некомпетентность гаражных мастеров приводит к дополнительным расходам. Руслан как всегда на высоте . Так держать.

[@mikhailshulgin6965]

Гаражный мастеру гаражному мастеру рознь !

[@Denis-ZheAst]

Скажу с позиции клиента: количество проделанной работы зависит от квалификации мастера, Вы могли вообще всю машину перебрать и только в конце взяться за катушки:). Поэтому деньги брать за результат, а работу стараться минимизировать, чтобы быстрее этого результата достигать.

[@genmurat5082]

С другой стороны, если человек готов платить, то ему лучше сразу знать информацию по максимуму. И если проверили зажигание, интересна ситуация и по форсункам. Но вот то что свечи не выкрутили, это плохо. И диагностику обычно делают на прогретом двигателе. Видео хорошее, показательное, как можно идти не верным путем. Это нормально. Не важно как быстро ты нашел неисправность, главное и остальное проверить, коли ты диагност. Другое дело, когда просят именно конкретную неисправность удалить. Но умный диагност проверит всё. Иначе часто бывает приезжают потом, и говорят, я у вас делал, а теперь меня беспокоит это и это, но я уже платил, и вообще вы мое время отвлекли, второй раз приехал. Потому лучше проверять по максимуму, и свечи, и фильтра, и давление топлива. И брать денег как за диагностику, а не только устранение неисправности или считывание стирание кодов. Потому и называется- полная диагностика.

[@ЕвгенийСниховский-ь8ь]

С позиции клиента: если бы я нашел такого мастера в Краснодаре, я бы обслуживался только у него и не важно, что это дороже! Как минимум, стоимость диагностики может нивелироваться ценой запчастей, которые заменят "наугад". А потраченные нервы вообще бесценны. P.s: если знаете такой сервис в моем городе - дайте знать, пожалуйста :)

[@РоманНиколаевич-х8о]

Ищу уже 2 недели, пока что безуспешно

[@ИльяРахимов-ц7т]

В такой ситуации, когда не понятно, кто виновник пропусков - форсунка или катушка, я бы снял впускной коллектор и было бы видно, через каналы в блоке, как распыляют форсунки. Тем самым исключил бы обрыв цепи на форсунки и лишнюю операцию по проверке форсунок. С другой стороны, если убедить клиента в необходимости, для профилактики, проверки форсунок можно заработать денег. Ну и для проверки катушек зажигания я использую разрядник, также как и осциллограф. Я думаю на разряднике бы эта катушка не работала. Спасибо за видео. Работа диагноста творческая, я считаю, и интересная. Я ваш ученик... Летом приеду на кондиционеры. Удачи всем.

[@ЕрофейПалыч-ц5е]

Разрядником морока, катушки под колектором

[@sanekpip2489]

Здравствуйте. Сегодня смотрел Ютуб и прям как говорится бог послал ваше видео , прям очень кстати. Именно про ошибку 0300. Многочисленные пропуски зажигания. Машина заводится очень долго , стреляет в глушитель , гоняешь стартером секунд по 10-15 , мотор крутит сначала медленно, потом все быстрее и быстрее , продолжая стрелять в глушитель , потом отпускаешь ключ замка зажигания, мотор заводится ,набирает потихоньку обороты, но троит , как трактор , трясет , колбасит , на педаль газа отзывается плавным повышением оборотов , но трясет ужас как. Сканер РОКОДИЛ выдает 0300. Свечи , высоковольтные провода с катушками , провода между собой и отдельно каждый - все в пределах нормы по сопротивлению . Но у меня , как у вас, нет всяческого оборудования 🤷🤷🤷, поэтому начал проверять по порядку все форсунки , методом снятия с них проводов . Оказалось , что не работает 3 цилиндр. Думал форсунка забита ну или ещё что. Снял рампу , снял и пропшикал каждую форсунку отдельно под давлением из баллончика , для чистки карбюратора, самодельной приспособой ( нашел в интернете) с подачей напряжения через кнопку , от аккумулятора. Все форсунки пшикают и распыляют одинаково. Импульс на фишке 3 форсунки есть . Собрал все обратно , снова долго заводится и так же троит и трясет. Да и к стати у меня одна катушка идёт сразу на 2 цилиндра, т е на одном свечном колпачке стоит катушка и от нее же выходит провод с колпачком на соседнюю свечу. Менял местами провода с катушками - ничего не меняется , так же долго заводится и троит. Говорят , что сбиты метки на ГРМ , у меня цепь. Может ли из-за этого быть 0300 ? Авто ТагАЗ РОУД ПАРТНЕР 2.3 л 150 ЛС. Что подскажите ? Спасибо огромное за видео , очень интересно было посмотреть и понятней, чем вы не объяснить .👍👍👍👍

[@Delacru]

Дорогой друг, могу предположить, что эта ошибка влияет также на работу дроссельной заслонки, а также лямбд и катализатора. Думаю, если машина пожилая и там ни разу не делали ничего кроме плановых ТО, вполне может засраться катализатор, который нужно вырезать. Советую вам использовать свой сканер по полной. Там можно смотреть показания всех датчиков в авто. Ошибки может не быть в мозгах, но датчик может быть либо не найден, либо показывать полную хрень, из-за чего горит ошибка

[@СлаваКожевин-я2т]

@@Delacru уважаемый читайте внимательнее. Человек определил что не работает 3й цилиндр, но допускает ту же ошибку что и автор видео, отключение форсунки говорит о неисправности в цилиндре в целом а не конкретно форсунки. Прежде чем отправлять форсы на стенд, дело двух секунд поменять катушки местами, потом можно было поменять местами форсунки. У автора же данного вопроса как я понял зажигание DIS поэтому при неисправности катушки ошибка будет по двум цилиндрам, про свечи вообще тишина.

[@СлаваКожевин-я2т]

что в вашем понятии импульс на форсунку есть, чем смотрели, надо смотреть осциллографом сигнал

[@HASBRO1010]

Надо включать в стоимость сложности монтажа-демонтажа узлов, за проверку форсунок в данном случае не стоит брать деньги, но за диагностику и монтаж-демонтаж впускного тракта можно смело озвучивать цену👍лайк прожал, учился у вас в 2017 году, доволен знаниями что вы дали

[@weighetch102]

Спасибо за видео, как-то столкнулся с проблемой зажигания на Шкоде Октавия TSI 1,8 (АТ6), после выхода из строя оригинальной катушки зажигания, был куплен аналог фирмы AMD, ошибку сняли сканером, двигатель заработал ровно, но при езде при переключении передач вниз (при интенсивном ускорении) появлялись рывки и пропуски зажигания во втором цилиндре (с кратковременным помаргиванием Check Engine), после замены нового аналога, на исправный б/у оригинал, все проблемы ушли.....так что новое не всегда лучшее....

[@Boldinov6522]

Мне кажется при затрудненном доступе к катушкам, было бы не плохо проверить их вне двигателя, каким-нибудь тестером катушек зажигания (благо нынешний рынок позволяет такой приобрести) И да, любой труд должен быть оплачен, особенно когда банальная замена свечей усложняется демонтажом крупных узлов двигателя! Данное видео прекрасно показывает, что порой даже приличный арсенал инструмента не всегда гарантирует успех, нужно в первую очередь думать головой, и "дедовский" метод перестановки катушек нельзя считать кустарным, это скорее богатый опыт мастера, а клиента, как правило, больше интересует конечный результат нежели метод его достижения!

[@moscowstreet6786]

характер работы (а конкретно повышение оборотов) изменялся во 2 ом, при отключении форсунки, именно из-за исчезнувшего сопротивления на сжатие топлива. Следовательно, можно уже было сказать, что большая вероятность причины лежит в системе зажигания и не тратить сначала время на диагностику форсунок(хотя не помешает лишний раз, но...) Т. е. сразу начинать с более вероятного

[@Dmitriy152]

Отличный препод, настоящий спец в автомобильной диагностике. Руслан, здоровья тебе и побольше таких роликов. (вижу "папа" мультиметров в добром здравии :) )

[@injlab]

Да )))

[@mikhailshulgin6965]

@@injlab Много секретов открываешь хоть я и много давно знал и пользуюсь но другим очень полезно будет !

[@Sanek972]

@@mikhailshulgin6965 с такой фамилией уже много секретов раскрыто...ФСБшники 🤣

[@sergeykalinin8812]

При труднодоступных катушках мы используем метод проверки системы зажигания токовым датчиком ,включенным через петлю в панели предохранителя питания катушек и синхронизируем с управлением кат-ки 4 цилиндра. По осцил-ме можно судить кондиции катушки: токе заряда(накопления) ,времени разряда, внутреннем пробое. И в общем об управлении катушками по всем цилиндрам при разных режимах двигателя.

[@МихаилБуянов-т8я]

Обратите внимание на участок накопления, а именно участок перед пробоем. На неисправной катушке имеется некий горб, ступенька. У меня уже не раз встречались такие дефекты катушек.

[@mihailivanov8327]

Много грамотных, как я посмотрю. Я был на курсах в ЦТА, до этого самостоятельно изучал, но именно Руслан и Максим дали то, чего мне не хватало. ОЧЕНЬ ГРАМОТНЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ! ОЧЕНЬ ИМ БЛАГОДАРЕН! А где "ваша наука в массы"?

[@Andrey_Miller]

Спасибо! Я бы поменял свечи, после разбора коллектора, и использовал разрядник на 4й цилиндр! Осцилограф оказался тут лишним.. Но выводы можно сделать!

[@rem8768]

Да разрядник дешёвый и всегда эффективный.

[@ВячеславФролов-п4я]

Вечер добрый.Тест CSS. И относительная компрессия, и высоковольтная часть, и форсунки. Единственное подключение немного сложно. Много оборудования не бывает. Любой метод хорош для выявления неисправностей. Респект Вам.

[@Слава-о2ф]

Лайк за Вашу работу. Влияет. Я в таких случаях говорю, когда машину покупал меня не спрашивал.

[@sarbas-omsk]

Да....Читаю комментарии и поражаюсь. Столько толковых диагностов в стране, а люди мучаются с машинами. Мотаются из сервиса в сервис. Оказывается все просто ...Посмотреть в ютюб и почитать комментарии. И вуаля ,не надо ни кому платить все сделаете сами. Мне нравятся такие владельцы ...они приезжают с полным багажником поменянных запчастей ,заплатившими за кучу дешевых диагностик ,имеющих свое мнение о устройстве и принципах работы системы. Но что то не получается ... Когда говорю что буду проверять все по новой ,возмущаются ,говорят это все уже проверяли. Но увы.... либо как я сказал и будет результат , либо пожалуйста выбор услуги огромен на лево и на право.

[@injlab]

Да все верно. Да же вспомнил народную крылатую фразу. На словах он Лев Толстой, а на деле ......

[@sarbas-omsk]

@@injlab ))))

[@ВалентинАпостолюк-л6с]

Красавчик,в точку

[@roiarni5052]

Оборудование забыли посчитать!

[@dmiha7382]

Здравствуйте. Под нагрузкой снял бы осциллограмму, обычно вылазиют проблемы по зажиганию

[@АндрейАлександровичГараж-108]

Ты путаешь реальную диагностику и художественный фильм))). Автор всё правильно показал.

[@КвиткоДмитрий-ф5у]

Серьезные сервисы он объехал что ни компрессию не смогли померять и катушку вычислить а про акпп вообще огонь

[@MrMihai64]

Отлично,на стоимость должно влиять обязательно.

[@dmitriy8352]

Сделанные доп. проверки форсунок, это благо, т.к. сделаны были попутно работе с катушками. И за их проверку надо брать деньги, соразмерно уменьшая цену за счет уже выполненных работ по снятию коллектора, объясняя выгоду от такой проверки. Особо умные, считающие проверку форсунок за развод, я уверен, кричали бы еще сильней, в случае не выполнения такой попутной проверки, но если бы причиной троения оказалась бы и форсунка тоже. Две неисправности, складывающиеся в один симптом встречаются. Только так и получается правильная диагностика, с гарантированным стабильным выходом в результате, когда технологически верно и последовательно проверяются компоненты шаг за шагом. Для такой работы нужна квалификация и оборудование. И время. Это стоит денег.

[@АндрейАлександровичГараж-108]

Самый адекватный комментарий 👍

[@alekkh8593]

На 100% согласен что систему зажигания нужно под нагрузкой проверять!!! А вообще в подобных ситуациях скрипт CSS "рулит", тем более при наличии "автоскоп" 4.

[@aleksandrs3420]

Влияет ! Я эти столбики термоусадкой закатываю и всё работает идеально и годами !!!!

[@igorh2]

Здравствуйте! Хочу вначале ответить на ваш вопрос в конце видео. Конечно проделанная работа влияет на стоимость такой диагностики! Просто респект! Побольше бы таких автосервисов как ваш. Я живу в Израиле, проблема как вы описали, но мне откровенно говорят в автосервисе seat что не будут даже браться проверять. У кого не спрашивал, все отвечают что не знают где искать проблему и не хотят браться... им выгодно ремонтировать авто с известной проблемой и не ковыряться в одной машине много времени. Покажу это видео механику который всё таки взялся искать причину, но мне кажется что он не там ищет... Спасибо за видео!

[@injlab]

Здравствуйте, у нас есть знакомый специалист в Израиле.

[@igorh2]

@@injlab как можно получить его контакт?

[@injlab]

Он в Бат Ям.

[@igorh2]

@@injlab а как называется его гараж, или как найти его?

[@injlab]

[phone] Алексей

[@kyblitckiu]

В конце видео просят указать влияние этой работы на цену. Я специализируюсь на диагностике и могу сказать по этому поводу так. Сама диагностика 1000руб и дополнительные работы- снять, поставить впуск- 1000руб. Все подобные инструменты у меня в наличии и в рабочем состоянии.

[@МихаилУльман]

Тест эффективности Шульгина часто сразу дает ответ. В этом случае дал бы. Правый руль, значит АКПП. При тесте нагружаем движок и все становится ясно.

[@РоманНасыров-г7ч]

Лучшие! ни разу не пожалел, что прошел Ваше обучение)

[@sanekpip2489]

Приветствую , а где проходит обучение, вы где учились ? Спасибо

[@RedboX74]

Отличная работа! А почему в конце видео когда катушка неисправая была уже на 4ом цилиндре, вы не подключили разрядник. Было бы интнересно посмотреть искру или ее отсутствие!

[@AlbFil]

Зачем? Ему заняться больше нечем?

[@шахшахов-т6о]

В таком случаи я беру плату за диагностику, работу- замена катушки со снятием коллектора , и все. За промывку форсунок бы не взял.

[@zippoman90]

Конечно должна влиять,но если бы вы сразу поменяли катушки вопрос один. А так можно приехать мастер всю машину разберёт скажет я всю машину разобрал а дело было в катушке. То я считаю это уже проблема мастера. Надо исходить наименьшим путем

[@rem8768]

Давненько не было видео от Руслана. Иногда и дедовские методы эффективны. И вообще то перекидка вполне эффективный метод часто. Не стоит все гаражные сервисы господа хаять. Если те не нашли, это ни о чем не говорит, что в другом гпраном сервисе не справились бы. Лайк, Руслан.) Цена конечно зависит от многого, начиная от марки машины и сложностей в ремонте.

[@injlab]

Кстати сервис не гаражный! На самом деле все зависит от человека. И не надо забывать, что клиент все равно, что то не договаривает как всегда.

[@саурсеитбеков]

Да таких клиентов многооо ...недоговорчивых))

[@Teplyikontur]

Интересно было бы понимать порядок цен, а так очень доходчиво объяснили 👍

[@user-genadich]

Спасибо за информацию, в моём случае тоже катушка под подозрением на Авео, но помогла простая замена свечей на старые, однако при езде иногда происходит небольшая потеря мощности и выскочила ошибка р0300

[@alexfashchevsky7119]

Возможно обрыв в высоковольтном проводе, у меня так было, показывало ошибку P0300

[@kosten465]

А можно было экспресс диагностику форсунок сделать? Должно же вроде показать? Спасибо за ваши видио очень познавательно!

[@Guitar8202]

Катушка это небольшой трансформатор, который из 12в переменного напряжения делает более высокое и отправляет высокое напряжение на свечу. При проверке старой катушки стоит также проверить и обмотки, если они в порядке значит есть повреждения в наконечнике и через них пробивает искру на корпус, в таком случае помогает термоусадка на наконечник как временное решение, если рабочие катушки пока недоступны.

[@injlab]

Вы знаете, что такое переменное напряжение?

[@MrStranik963]

Вы наверно имели в виду - из 12 вольт импульсного , ведь к катушке подходит +12вольт , земля и управляющий ( импульсный ) сигнал.

[@Ostap_I_Kisa]

Как всегда толково. Сделайте ролик если можно, про dis систему и как там чего можно так же переставить для диагностики

[@ДядяВасяИзГаража]

Так свечи или провода только если переставить

[@maxsimym87]

добрый день-понимаю ролик старый, я сам работаю диагност автоэлектрик с приморья-катушку зажигания ниссана быстро определяеться по столбику катушки-плавление-прошивание

[@yyrikk]

Спасибо..каждая работа должна быть оплачена.

[@Saykes1994]

Можно было сравнить исправную котушку, с не исправной. По сопротивлению первичной и вторичной обмотки!

[@pavelsanych2960]

на индивидуальных катушках зажигания разве есть возможность замерить сопротивление обмоток катушек?

[@shvedshveddd3291]

Мучаюсь уже 3 месица по сервисам, форд фюжн 2.0 гибрид 2018 года, пропуски воспламинения Р0300, Р0301, Р0302, менял свечи 3 раза, менял инжектера, мерил компресю все ок, дымогенератором проверял тоже ок, уже нервов нет.

[@injlab]

А катушки?

[@mikhailshulgin6965]

да рбота чем сложнее тем дороже но и клиент клиенту рознь есть который оценит ваш труд и еще все советовать будет другой жлоб будет ныть что дорого и будет отдавать деньги трясущимися руками и свои жлобам скажет что ну очень дорого вы берете !

[@АлексейПлетнев-в7д]

Считаю, что с/у, проверку форсунок клиент оплачивать не обязан, а все остальное (диагностика, с/у впускного коллектора, катушек зажигания и т.п.) - обязательно (в случае, если просто, чтобы поменять неисправную катушку, нужно произвести дополнительные действия, то данная работа должна оплачиваться; ну и диагностика - выявить причину неисправности (не рабочую катушку зажигания), само собой).

[@ИльяКомаров-ь3л]

Мне в таких вещах всегда нравится подход врачей. Приходишь ты к врачу и говоришь: У меня в боку колит. А он тебе сразу, сдай анализов на десять страниц и прочие исследование , если что найдут будут лечить, а не найдут:- Скажут валерьянки попей.

[@Монологиожелезках]

Сходите к психиаторам (не к психологам, а именно к психиаторам), там вам ничего не скажут, да и вы после лечения уже ничего не скажете, будете слюни пускать даже если бок болит и кашку манную кушать с ложечки, которую опекун будет закладывать в рот :) Врачи они гораздо хуже разбираются в ремонтируемом объекте, чем автослесаря, даже на самом убогом деревенском сервисе.

[@artkim733]

Ага, а если не помогает, замените деталь. Если и так не помогает, то отнесите свою тушку на свалку.

[@СергейВладимирович-з3к]

Опять молодец. Приятно слушать и смотреть. Спасибо. Где такому учат?

[@injlab]

Спасибо за хороший отзыв, учим у нас, подробнее на www.injlab.ru там можно заказать обратный звонок...

[@РоманМакшун-б1п]

Кстати для несведущих, разрядник можно сделать за 15 минут используя старую свечу, шприц 20 мл и кусок провода

[@ЗнанияБесконечны]

В начале я думал что возможно дело в сигнальных сообщениях катушки.Обрыв или плохой контакт. (окислились пины).Мой метод более краток.Проверяю,свечи (под давлением), компрессию(компрессометр), Опорные напряжения и сигнальные на форсунках.(диодные и обычные контрольки).А подвижность штоковых игл форсунок с подачей на них напряжения.Если понадобится с высокой частотой.Все самодельное.Иногда есть подозрения что частота штоков отстают от частот подаваемых сигналов на открывания для подачи топлива.Значит дело в электромеханической части форсунки.

[@Тарактик]

Спасибо, очень интересный материал.

[@Александр-м4д3х]

Монтаж демонтаж это работа а работа должна быть оплачена тем более есть положительный результат

[@sergmit3642]

Была похожая ситуация, на кашкае, неисправную катушку выявил с помощью Супер тестера, точнее был пробой наконечника.

[@Kir37rus]

А почему не показали проверку на тестере катушек зажигания? Думаю показало бы пробой у основания "столба".

[@осликирулят-ю5у]

Любые эконом лампы в гараже делают сильные помехи на осцилограф.Стараться держать осцилограф подальше или во время пользования включать спиральные лампочки.Пс работаю диамаг 2.

[@user-nx6dl5gp1g]

Добрый день, подскажи пожалуйста, на холодную ошибка р300 и р304, при выходе на рабочую температуру все проходит?

[@Владимир-в7у6ю]

Ваз 99 инжектор. Педаль газа давишь,,отпускаешь 2 сильных толчка происходит. На 1 и 2 скорости машина дёргается. Не разгоняется. На горячую без подгазовки не заводилась. И все это то есть,то машина " летит", то опять тупит. Был у трёх мастеров диагностов,отдал 5 тысяч. Все говорили: мы ничего не видим, всё хорошо. Посмотрел ролик в интернете . Приехал к четвертому мастеру проверить компрессию. Выясняется 1 и 4 цилиндр плохо закручены свечи. Куда смотрели мастера - не понятно

[@romansomov2675]

Всё это хорошо,Вы - молодец, без сомнений,много видео смотрю,много полезного даёте! НО!!!Вот как Вы сняли форсы,не убедившись в необходимости???!!!Ведь у Вас есть на это инструменты, да и заказчик заехал не на СТО,а на Диагностический пост. Считаю,что работа по форсункам и новые уплотнения за счёт данного сервиса и это правильно. Вот кто мешал сделать CSS и увидеть работу форсунок и относительную компрессию одним разом?И именно там,катушка указала бы на себя.

[@СергейИванов-г1у1ф]

Все толково проверял .Но катушки надо проверять при перегазовке .Только так и можно выявить полудохлую катушку

[@Владимир-ю3р6я]

Нужно было не менять катушку, а упоковать столбик катушки в термоусадку.Часто помогает, от утечки искры на корпус и катушка работает как новая.

[@injlab]

А Вы понимаете, что пробой катушки это следствие, а не причина?

[@prostoy_sovetskiy_inzhener]

За стоимость не скажу, я сам себе и клиент, и диагност, ни разу в жизни еще не обращался к диагностам. Но диагностика в данном случае не завершена. Пропущен один шаг. Нужно было "хобот" с "неисправной" катушки перекинуть на исправную. Вполне возможно, что пробит именно хобот, а катушка, голова ее, исправна. Это можно было сделать даже не покупая еще одну катушку, но тут коллектор не позволяет это сделать легко. В целом, по ниссановским катушкам, рекомендую замену "старых" типов катушек (которые сгорают от неправильной амплитуды управляющего сигнала), на более новые, которым этот сигнал уже по барабану. Судить можно по форме сигнала, у новых он прямоугольный, у старых катушка давит сигнал для обратной связи, сигнал нарастающий... Оговорка: не в любом случае такая замена возможна, от блока управления зависит. Совсем старые блоки управления анализируют сигнал обратной связи по амплитуде, подмена новыми катушками приводит к ошибке. Это можно исправить разрывом дорожки на плате, но кто туда полезет?.. Вообще, использую головы катушек от совершенно неподходящего, но нового мотора, с тонкими свечами (купил комплект от новой разбитой машины), хоботы от своих старых катушек надел. Работает замечательно. Сигнал на натушках прямоугольный, хотя родные катушки давили сигнал до нарастающего. Ошибок нет, контроллер рестайлинговый, 2004 года. Если сдохла одна голова катушки (после большого пробега), рекомендую менять весь комплект, т.к. в обозримом будущем начнут дохнуть и остальные, просто время пришло, ресурс у старых катушек ниссановских ограничен. Соответственно покупать на разборке такую же старую - мало полезного. Лучше купить комплект достаточно новых, с разбитой машины, найти такую не сложно. И еще. В любом случае рекомендую смотреть осциллограмму напряжения на МИНУСОВОМ контакте разъема катушки зажигания, относительно точки заземления этих проводов на двигателе. Гарантирую, очень увлекательное зрелище будет обнаружено не единожды. Это и приводит к преждевременному выгоранию катушек старых типов... Провода силовые там слишком тонкие, в жгутах, не в катушках...

[@user-Malaika74]

Это Ниссан тут просто так не снять катушки для экспериментов, для снятия катушек и замены свечей надо всегда снимать выпуск, дроссель, это доп работа

[@Планета-щ1п]

Вобщем, без компьютера машину теперь не наладить. То ли дело раньше... карбюратор заводился вперёд ключа. Не успеешь чиркнуть, уже газует.

[@ЕржанБуланбаев-ж9б]

Обьясняет всё доходчево и понятно спасибо вам интересно было посмотреть

[@pastrpastr1059]

Молодец за выполненую работу👍. Только у меня вопрос почему вы скрипт CCS не сделали ? И все было бы видно , хотя там датчик каленвала в виде холла , там надо помучится чуть чуть, так как при выключение зажигания вырубатся и питания на датчике . А по поводу стоимости работ главное результат кончный, хотя клиенты разные попадаюся , я думаю , что вы сделали комплексную диагностику с устранием неисправности , цена должна быт выше обычной.👍👍

[@кабаньеро-ь3ъ]

Как по мне отличное обучающее видео!!!

[@tima888aa]

Добрый день! Могут ли свечи без резистора повредить транзистор эбу при остальных исправных компонентах? После замены свечей (как потом выяснилось контрафакт) и катушек на новые ( оригинал) замучился ремонтировать эбу. Транзистор то один то другой вылетали. Не горели. Замены хватало на 30-200 км и по новой. Пять шаманов прошёл, только последний догадался сопротивление свечей померить

[@injlab]

Конечно может.

[@ИльяКомаров-ь3л]

И ни кто, в здравом уме доктору не предъявляет, что зря кровь и мочу сдавал.

[@KO_nstantin]

ага, а как оплатить работу диагносту, начинается .. тут же только катушку поменять, а зачем демонтаж монтаж топливной рейки оплачивать, а колечки на форсах пусть эти остануться, потом дымогенератором ищешь после таких экономов)))

[@АндрейАлександровичГараж-108]

Я даже в блокнот записал ваш коммент, буду применять при случае👍

[@sergeykalinin8812]

Без анализов диагноз врач не поставит.

[@АлексейРоманов-ж2д]

Здравствуйте! А у меня ситуация такая, все целиндры отключаешь, обороты падают, свечи новые, катушки тоже новые. Резко начал троить на холостых.

[@MrQQZ]

То есть как бы получается, что вся эта мутота с различными проверками того сего, могла свестить просто тупо к перекидке подозрительного наконечника на другой горшок и, если он там будет мандить, последущей его замены с разборки?

[@roiarni5052]

Да

[@akkaunt757famili6]

Нежелательно перекидывать неисправный модуль или свечу в другой целиндор, так как есть вероятность сгорания транзисторов(ключей) в эбу двигателя.

[@Nagumo2.0]

Ты втираешь мне какую то дичь. Нежелательно ездить на машине по дорогам, так как существует вероятность прокола колеса. Понимаешь как это состороны читается?

[@saif0956]

Мужик красава все четко и ясно

[@manushigamberdiev8875]

То что трудно добраться до того или иного элемента, виноват только производитель авто, а труд в любом случае должен быть оплачен...

[@Монологиожелезках]

Так раз виноват производитель, значит производитель и должен оплачивать труд. Ведь кто виноват тот и платит, или нет?

[@JasikKuzenbai]

Вот так надо ✊🏻✊🏻✊🏻 удачи самое главное здоровья

[@alserrrserser9336]

Дабротно и ясно обяснили спасибо дальнейших успехов вам

[@ПавелБ-102]

Хотелось бы слышать от вас стоимость за работу.

[@metalfoxxx8328]

1.5 - 2k Где-то

[@avtopav]

Вот и получается, что ,, линейка" которая как раз таки и нужна для труднодоступных катушек- не панацея. В итоге сработал метод перестановки. Ну ,а за работу деньги конечно нужно брать , это не обсуждается.

[@Мото74-в7х]

Смотрю ваш канал,хочу спросить буду благодарен,Рено Меган 2 1.6 как бы троит или неустойчиво работает,сканер показал неативен цилиндр 2 сказали поменять катушку не чего не помогло,и что такое неативен?

[@Granovskiy_Family]

если при замере сопротивления вторичной обмотки на катушки выдают 1 на мультметре, это значит они уже свое отжили? Первичная обмотка показывает сопротивлении в пределах нормы+-. Катушка с двигателя 1mz-fe camry 20

[@Sanek972]

66 комментов, и почти 100% спецов)

[@ІгорЛисенко-й8т]

и кто то влепил диз, наверное клиент😂😂😂

[@АндрейАлександровичГараж-108]

Это автовладельцы в поисках волшебной таблетки "у меня так было")))

[@ДенисЕрмолаев-я2ю]

Со сопротивлением интересно было что сделали...

[@кси-ь6г]

Здравствуйте скажите пожалуйста есть пропуски зажигания во втором и третьем цилиндре катушки новые поставил всё тоже самое менял местами не изменилось, форсунки менял местами, проверил на подсос воздуха, прозвонил провода от ЭБУ, компрессия в норме, после 1500об.мин и до 2000 двигатель колбасит и появляются пропуски зажигания во втором и третьем цилиндре. Давление топлива 3.5. Есть какие то варианты? Что смотреть ещё?

[@SBVESNA]

Молодец спокойно понятно хорошо снято !

[@GoodYorik]

здравствуйте! при неисправностей катушке, при троении может идти угар масла?

[@oleg.p]

Жаль что в е катушки не поменены на новые, а так очень интересно.

[@sidorenko61]

Очень детально объяснил! 👍

[@ВладимирПолынин-с3ц]

давно не было толковых видео- приходиться смотреть доморощенных. Приятно слышать:" притянули к нам" а не как доморощенные слюну пускают:" притянули ко мне" Категорически не езжу к этим ослам- жду.когда мастер освободиться

[@mikhailshulgin6965]

Именно тупых Птушников которые начитаются а в жизни ни одно авто не имеле в плане диагностики !

[@valerab5687]

А куда ты поедешь, если завтра твой мастер устанет работать на дядю за 50% и купит себе гараж и уйдёт туда, а на его место в Автосервис придёт пэтэушник. Не надо всех подряд за дебилов держать.

[@BestBillionaire]

Почему осциллограф не показал не исправность катушки, ведь пропуски были?

[@serggal3197]

осциллограф показывает сигнал на входе катушки и магнитное поле вокруг катушки , но он не может показать импульс на выходе катушки... если в ней короткозамкнутые витки то при такой топологии катушки определить силу и время сигнала на выходе осциллографом не получится.

[@АнатолийШеремета-в1ш]

Не подскажете почему иногда когда машина чуть не заглохла типа давонулась, мало дал газу на малых оборотах, отказывает зажигание 1-4 цылиндров модульной катушки шкода тур 1.6 ,после перезапуска двигателя работают все, это что модуль выходит со строя или это допустимо (по моей причине).

[@ТаймешонокСеверный]

Отличное видео!!! Конечно влияет на стоимость! Ведь мастер не виноват в том что хозяин машины выбрал такую систему. Подскажите пожалуйста на японском QG _ 13 можно поочередно оключать не програмно, а снятием фишки с форсунок, и поочередно с катушек . Катушки в нем стоят точ в точ как на данном автомобиле. Спасибо!

[@injlab]

В случаи крайней необходимости можно, но желательно конечно со сканера.

[@ТаймешонокСеверный]

@@injlab Благодарен Вам за ответ!!!

[@michkin77]

День добрый, есть такая причина. Заменил все 4 катушки и свечи оригинал, авто Ниссан Кашкай,J10, 2011 год . 2L.До этого была ошибка 2рой цилиндр, потом выпал 3тий цилиндр, на данный момент все новое?.Компрессию не менял, где может быть проблема. Ошибка сейчас 302, и потом 300.Спасибо.

[@владимирполынин-ц3ц]

Руслан здравствуйте- просмотрел ещё раз ролик за " ниссан".где переставлялась неисправная катушка заж и где вы по очереди отключали сканером форсунки.Хочу спросить: .а почему растут обороты при откл форсунки.где неисправна катушка?Движку легче крутить?И интересно.в этот момент нагрузка на двиг падает или всё- таки растёт?

[@injlab]

ЭБУ повышает обороты, что бы ДВС не заглох.

[@владимирполынин-ц3ц]

@@injlab спасибо- думал это механически

[@polosa777]

может лм неисправная катушка совсем не выдавать ошибок ? сегодня столкнулся . машина на холостых детонировала и троила, поменял свечи ,думал помогло но потом заметил что двигатель на холостых также детонирует, и задыхается когда едешь на маленьких оборотах , ошибки вообще не выдает .подключал лаунч.

[@Ant72Rus]

Хорошая диагностика. Очень познавательно. Линейка врет, стало быть. Я думаю, стоило проверить ток на вторую форсунку, прежде чем их снимать, а потом катушки местами менять. Правда, путь тернист и результат есть.

[@roiarni5052]

Сканером обрыв форсунок проверяется. Там с этим порядок(нет обрыва)

[@Ahhdhsjsjjdd]

Спасибо все круто и классно!!!

[@Евгений-в3е8ю]

Подскажите у меня машина хюндай элантра 6 поколения, дв 2 митра, проблема пропуски зажигание ошибка р0304, свечи новые, катушки менял местами, форсунки промывал и менял резинки, и менял местами, не чего не помогает!!

[@АльбертСтепанов-ф1п]

Скажите что-нибудь про проверку катушки зажигания у БМВ , почему шести горбовый сигнал , это искра такое или все цилиндры разом ловит?

[@injlab]

Это нормально на хх, с увеличением частоты вращения количество импульсов будет уменьшаться.

[@QudretBayramov]

Здравствуйте у меня иногда тресет потом исправляется тяга то исчезает то появляется тоесь ни как ни выяснить какая катушка неисправна и ешше у мена 6свеч и 6 катушек 2передние катушки хоть и не тресет но когда прикладываю палец прям чувствую что там как будто молотком из нутрии тихо бьёт повенал катушки именно эти две цилиндра делает одно и тоже может ли быть свечи? Короче говоря не всегда троит а иногда

[@ВладимирКазанков-ш1е]

Подскажите ваз 2107 инжектор пропуски в 1 цилиндре в 4 норма катушка же работает 1-4 2-3 В чем причина?

[@МаксимТкаченко-у5б]

Лансер 9 1.6 тоже троит катушки новые провода и свечи новые, форсунки новые, подсоса нет, метки грм правильно, что может быть?)) 😅

[@walket7201]

а если на импульсном проводе что идет от ЭбУ к катушке при включенном зажыгании присутсвуют постояно 2,7 тирэ 3 вольта ето нормально ? а то ужэ три катушки спалил новых кажэтся проблема в ЭБУ не так ли?

[@romanbyzov9916]

Разрядник хорошо иногда помогает...