Ford Kuga 2.0 l Diesel MHEV - Realverbrauchstest

[@michal2k7]

Lieber Helmut, herzlichen Dank für deinen Einsatz und die liebevolle (und sicher Arbeitsintensive) Aufbereitung der vielen Videos. Dein Kanal hat für mein Empfinden viel zu wenige Abonnenten! Bleib wie du bist und vor allem gesund, Michael

[@ecofahrer2939]

Vielen lieben Dank, Michael! Du auch!

[@Peter98211]

Guten Morgen Helmuth! Endlich wieder ein Ölbrenner!!!! 👍👍👍👍👍 über Deine Bemerkung über die Drehzahl niedrig zu halten, bin ich völlig bei! Dennoch, der Motor hat kein Problem mit niedrigen Drehzahlen, aber die Abgsnachbehandlung bei manchen Herstellern schon. Keine Macht den Schnarchnasen 🤣🤣🤣

[@rafaeleckmann4656]

Hallo Peter82, das glaube ich auch. Helmuth hat den Kuga gequält bis die Schaltanzeige um runterschalten gebettelt hat. Die Antriebseinheit ist für Landstraße und Autobahn gedacht. Lass den Wagen so in der Stadt fahren und der DPF ist bald dicht. Das Zweimassenschwungrad und die Kupplung wird bei der Fahrweise auch nicht geschont. Ich hab die Plug-in Variante. Fünf Tage die Woche fahr ich den Benziner als zusätzlichen Ballast spazieren aber am Wochenende darf er 6 Liter/100 km auf der Autobahn verbrauchen. Durchschnittsverbrauch 1,9 Liter.

[@ecofahrer2939]

Ein Diesel ist auch kein Stadtauto! Wenn ich Kraft gebraucht habe zum Beschleunigen habe ich ja höher gedreht. Ich sagte ja auch explizit dazu dass die Drehzahlen um die 1000-1100 U/Min fürs Beharren gedacht sind. Wegen der Kupplung, die wird beim Wechsel bei hohen Drehzahlen viel stärker belastet als bei niedrigen, wo die Drehzahlunterschiede und Kräfte viel geringer sind. Aber das Problem hat sich ohnehin bald gelöst, bald wird es in Massenprodukten ohnehin keine Handschalter mehr geben ;)

[@ecofahrer2939]

Hallo Peter! Auch bei niedrigen Drehzahlen erreicht der Motor seine Betriebstemperatur, die Abgasnachbehandlung ist davon aber unabhängig. Es wird nur die Abschaltung des Motors bei der Start-Stop-Automatik deaktiviert.

[@Peter98211]

@@ecofahrer2939 hallo Helmuth. Diesel und überwiegend Stadtverkehr passen nicht zusammen, aber der Meinung bin schon seit vielen Jahren, auch wo jedem Kunde ein Diesel angepriesen wurde. Leider kann ich keinen Schalter fahren, würde diesen dem DSG vorziehen. In manchen Situationen ist der Schalter dem Automaten überlegen, aber dort fährt der Durchschnittsfahrer eh nicht hin, schade eigentlich.

[@kaykarbe8399]

Danke Helmut für diesen bzw. deine vielen Test. Haben seit Mai unseren Kuga Plug in Hybrid, aktuell ca. 6‘ km gefahren, viel geladen somit 1,7 Liter Durchschnittsverbrauch & elektrisch meist 14-16 kWh, mit Anhänger überwiegend 400-600 kg gut 18kWh, Kauf nicht bereit, fahren überwiegend im Umkreis von 50km, war sehr gute Wahl!!! Nur schade das bei den Ausstattungen gespart wurde gegenüber den ersten Modellen, also Ford einiges eingespart hat.

[@ecofahrer2939]

Bei so einem Fahrprofil ist ein PHEV natürlich perfekt!

[@a.a.8873]

Hallo Helmut, könntest du bitte den Toyota Camry Hybrid noch verbrauchstesten. Wäre super. Lieben Dank schon einmal.✌🏼👍🏼

[@laughinloveforever6707]

Vielen Dank für den Test! Top wie immer!

[@ecofahrer2939]

Ich danke dir!

Hallo Helmuth, was ich merkwürdig finde ist, dass das Auto überland mehr verbraucht hat, als auf der Autobahn. Die 4,4 sind aber sehr freundlich. Ideales Auto für jemand, der vorwiegend außerorts fährt.

[@ecofahrer2939]

Hallo András, die vielen Schnarchnasen Überland haben Effizienz gekostet... :)

[@australier263]

Mein Audi Q3 , BJ 22 benötigt mit Automatik gerade mal 4,2l Diesel im Durschnitt. Der Ford ist natürlich mit PHEV auch sehr, sehr verbrauchsgünstig! Schönes sparsames Auto! Mit Bio Sprit scheint der Diesel doch noch eine Zukunft zu haben!

[@spyron7685]

Die 4,2 Liter im Schnitt sind aber wenig glaubhaft, es sei denn man fährt im Alltag nur Langstrecke und extrem sparsam. Ansonsten läge der Wert bei Spritmonitor nicht bei 6,5 Litern

[@jonnydepp4367]

Möglich ist alles... ich fahre mein 2015 astra combi 1,6 und 110 ps diesel mit 3,8 Litern im Schnitt beim pendeln zur Arbeit... als extrem wert.. ohne Stau.. wind günstig .. nie schneller als 90 ... hab ich auch schon mal 2,9 geschafft.... und bei normaler sparsamer Fahrweise ohne zu schleichen mit stadt und pendeln sind es nie mehr wie 4,2... es ist wie eco Fahrer immerwieder sagt mega stark vom Fahrer abhängig

[@australier263]

@@jonnydepp4367 ....ganz genau so! Mit meinem Peugeot 206 Diesel habe ich 3 - 3,5l/100km verbraucht! Dies ist im Flachland der Wetterau immer möglich! Wer es anzweifelt, ist nie einen gefahren! Und max. 3x im Jahr tanken!! 😉😎

[@spyron7685]

@@jonnydepp4367 möglich ist vieles. Ich denke aber das Menschen die sich die Mühe machen den Kilometerstand und die Tankmenge online zu teilen dies nicht machen weil ihnen der Verbrauch egal ist. Und Hypermiling Fahrer sind garantiert nicht 24 Stunden hinter LKWs mit maximal 90 kmh unterwegs um einen günstigen Verbrauch zu erreichen wenn der gleichen Verbrauch auch bei "normaler" Fahrweise möglich wäre

[@jonnydepp4367]

@@spyron7685 aber es geht noch besser .... hab mir gerade eine honda cb 125 f gekauft... bereits in der Motor einfahr Phase komme ich auf ein verbrauch von 1,3 Liter... natürlich bei ruhiger Fahrweise.... honda sagt 1,5 Liter sind möglich

[@DerEine454]

Ich wäre sehr gespannt auf das Ergebnis von den neuen mild hybrid Modellen von Fiat, da so wie ich es verstanden habe, trotz Riemenstartergenerator auch rein elektrisches fahren möglich ist.

[@ecofahrer2939]

Mal schauen ob ich einen bekomme.

[@CMR2509]

Bin den Compass Mildhybrid gerade mit 4,2 L gefahren... nicht schlecht Herr Specht 😎👍

[@spyron7685]

Ich würde gerne Mal den Test eines Kia Ceed PHEV sehen. Fahre ihn selber und schaffe es ohne Strom aus dem Akku auf 2,9 Liter bei extrem sparsamer Fahrweise und 3,8 Liter bei ruhiger Autobahnfahrt

[@O407Fan]

Zu 20:00, der Peugeot ist kein Mildhybrid.

[@ecofahrer2939]

Ups, stimmt, Du hast Recht. Sorry.

[@O407Fan]

@@ecofahrer2939 Kein Problem, wollte es nur gesagt haben. ;)