Ford Kuga 2.5 PHEV Active 2024. Drágább lesz az olcsóbb? DRIVEN teszt

Érdekes lesz a Plug-in hibridek árazása a jövő évben. El kell majd adni belőle a darabszámot, viszont itthon nem fog sok minden szólni mellette, mivel a zöld rendszámot is leszedték róla. A Ford Kuga nagyon erős motorpalettával bír. A kérdés az lesz, melyiket hova fogják árazni.
Ha támogatni szeretnél:
/ @drivenhu
Szívesen ajánlanád fel az autód egy forgatásra?
driven.hu/tesz...
További platformjaink:
Facebook: / drivenhu
Instagram: / drivenhu
Tiktok: / driven.hu
Web: www.driven.hu

[@DRIVENhu]

Te melyiket választanád? Fhev vagy Phev?

[@norbertnorbert4513]

Alanatur öntöltős csak nagyobb akksival mind az mg új hybridjei

[@The700xx]

Plug in, de nem ebből :)

[@Gothard89]

@@norbertnorbert4513 Minek bele nagyobb akku?

[@DdavidHero89]

GEN 2-es VV Tiguan, Skoda Kodiaq és Seal-U plugin tesztelése van tervben nálatok? Azok a rendszerek már jól tölthetőek, használhatóak elektromos módban, de a gyakorlati tapasztalatotok érdekelne.

[@aiprinters]

Jo teszt lett. Facelift előtti nekem nyaron elment 80 km is. Telen 40 országúton .

[@DRIVENhu]

Az nekem is, ilyen 60-at biztos tudott jobb időben. Üdvözlettel, Kolos.

[@buherator9871]

Le szűkítettem a kört egy használt rav4 plug in-ra. Mobilen árban nincs nagy eltérés az öntöltő között. Sőt!Az öntöltő erősebben tartja az árát mint a plug in. ismerős szerint azért,mert mivel sokan nem tudják tölteni,így azt veszik. Gondolom fogalmuk nincs arról,hogy sima hibrid üzemmódban eljár a plug in is. Csak 4x4-eset nézek. Viszont ha fel töltöm,bár nem nagyon lesz töltve,akkor 75+ km azért ott van. Ami miatt a plugin,az az álló klíma és fűtés. Gyakran járok úgy külföldről ide oda,hogy ha elfáradok,megállok és alszok a kocsiban. Nem rizikózok,nincs az,hogy még vezetek 50km-t,mert ott már...nem.Nem tudom bekalkulálni,hogy hotelezzek. Ami még érdekes a számomra az a jl wrangler 2.2 diesel. mindkettőből megpróbálok bérelni egyet hosszú távra,és majd az alapján döntök.

[@norbertnorbert4513]

Kíváncsi vagyok ehez képest milyen lesz az uj MG HS külsőre és belsőre is jobban bejön mind ez

[@DRIVENhu]

MG szerintem gagyibb anyaghasználattal fog rendelkezni, de csábító ára lehet.

[@dani-p4c]

A fiam is ezt figyelgeti mostanában... !

[@Zsoooooti]

Szia! Lehet, h lemaradtam, nem mindig nézlek, de szabad tudni ki ez a fazon a kamera másik oldalán? Én azt látom, néha Ő más vonalon dumálna, mint Te. És nem mindig jó ez így. A generációk közötti különbséget vélem felfedezni. Nálad több info van amire figyelek, mint nála.

[@kalmanbudavolgyi1428]

Látom, hogy nem csak engem zavar Kolos apjának folyamatos okoskodása. Kíváncsi lettem volna a fogyasztásra, de az öreg olyan vehemensen védte az autógyártók WLTP szerinti kamu fogyasztási adatait, hogy ez kimaradt. Sajnálom.

[@Zsoooooti]

@kalmanbudavolgyi1428 Nem mondtam, h zavar, csak feltűnt, h más vonalon beszél.

[@herwerthbalazs9015]

Plug- in előnye a hátránya, akksi lemerül és holt teherként cipeled, +3-5 M Ft 50 km hatótávert hol éri meg, sehol na ezért nem kell és nem is viszik, piaci is így ítéli meg, elektromos vagy ontolto hibrid.

[@debrecenizsolt8207]

@@herwerthbalazs9015 Mondanám, hogy Horvátországban amíg ilyen autóm volt kihasználva az ingyen töltést nyaralásunk alatt 5-600km körül autóztunk elektromosan és a benzinmotort csak a pályán indította be. PHEV jó gondolat, a baj ott van, hogy a cégek az adózás miatt ezt adták a szaros munkavállalóiknak dízel helyett. A jó fillérbaszó melós pedig baszott otthon tölteni.

[@janospinter3138]

Ne így nézd, hogy 50 km hatótávért. Szerintem egy olyan esetben simán megéri, ha nem akarsz több autót fenntartani. Napi szinten városban ingázásra használod munkába járáshoz. Otthon van napelemed - de a jelenlegi árak mellett napelem nélkül is jelentősen olcsóbban töltöd, mint a benzin ára. És mellette hétvégéken sokszor utazol nagyobb távokat. A plusz súly meg leginkább a gyorsításnál, indulásnál számít. Városi közlekedésben jelentős a hátránya, ha le van merülve. De ott, aki ilyet vesz szinte biztos ezzel megy 99%ban. Országúton, autópályán meg nem sokat jelent az a plusz pár száz kg ha elérted az utazó sebességet

[@debrecenizsolt8207]

@@herwerthbalazs9015 Szerintem ezt a hatótáv majomkodást nyugodtan el lehet engedni. Ha többnyire városban közlekedsz elektromos meghajtással és nem csak hegynek felfelé mész, akkor egy PHEV tökéletesen kiszolgál, ahogy ebben a tesztben is láthattátok. Én Érden élek, Érden van a munkahelyem is, ez a gyerek iskola utáni fuvarozgatásával napi 18 km futást jelentett egy átlagos hétköznap. Ha vasárnap éjjel feltöltöttem, akkor pénteken merült le de ez is inkább a hideg időkben volt jellemző. Nyilván az 5x18 nem adja ki a 50 km hatótávot, de nem csak gyorsítasz hanem lassítasz is ezt pedig szépen visszatáplálta az aksiba. A Horvát E71 - ről lehajtva Zengg felé a szerpentinen lefele az autó simán feltöltötte magát és Zengg -től a Stinica komp kikötőig a parton ezzel az árammal elautóztam és a kompig araszolva a klímát sem a benzinmotor hajtotta. Ilyen autót csak az vegyen, aki otthon tudja tölteni és zömében városban, agglomerációban közlekedik, de ha hosszabb útra kell elindulnia akkor ott legyen a kraft a benzinmotorban. A sima hibrid is jó, de az nem fog megtanítani az elektromos autó használatára.

[@The700xx]

Elég sok plug in -t vesznek, lehet hogy nem ezt. de én ugy látom igenis van olyan tipus ami népszerű, és nem a cégek körében. 2. Felhasználás kérdése kinek éri meg. Magam esetéből kiindulva, ha a napi ingázást megoldod kb 50km-ből, viszont hétvégén több száz km-t kell menjél, akár 130km/h felett is, vagy utánfutót húzol, arra ott a benzin motor benne. Autópályán nem számít a plusz súly szinte semmit, főként a légellenállás csak (erről van több videó fent angol nyelvel, ahol ezt vizsgálják). Nekem egy összkerekes 390 le-s kombim van, több mint 50 ezer megtett km után 6,1L / 100km a nagy átlagom. Ezt sima benzines egyik sem tudja, elektromos pedig totál alkalmatlan még ilyenre.

[@aiprinters]

Kuga phev európában top eladási lista első esetleg 2 helyen all. Ez mindent elmond.

[@debrecenizsolt8207]

Nekem ilyen volt, ebből lett egy Tesla MY és egy Skoda Kodiaq. Amúgy jó autó lenne, de az enyémnek voltak hibái, amivel nem tudtam együtt élni.

[@janosnagy7423]

Megkerdezhetem hogy mik voltak ezek a hibák? Feleslegesen nem vennék ilyet :)

[@debrecenizsolt8207]

@ Nem beszélném le róla. Az enyémnek vibrációs problémái voltak autópálya tempónál. Nem tudta a szerviz gumik cseréjével sem megoldani, a Ford bevizsgálta és "határértéken belüli" vibrációt állapított meg. Meguntam és visszaadtam a flottakezelőnek. A váltója nagyon jó, robotizált vagy bolygóműves sem olyan jó, mint ebben volt az ecvt.

[@Marcikutyaful]

ST-Line X! Csak abban van állítható combtámasz...megint a hosszú lábammal (csak 185 cm magas vagyok) zavarkodom 🙂

[@hgggdkp]

@@Marcikutyaful az ST Line X és az Active X kapja, szóval oda tudod konfigurálni a többi igényed mellé 😀

[@imremadarasi8452]

@@hgggdkp a facelift előttibe is van? Mert amiket hirdetnek ott egyikbe sincs.

[@Marcikutyaful]

@@hgggdkp Köszi szépen! Csak az a baj, hogy ez a típus már alapból is jól felszerelt, és az ST-Line X felszereltségre egyedül a combtámasz miatt lenne szükségem. Így pontosan kétmilliót fizetek az ARG-ülésért. A másik szempontom a prémium-hifi, az is viccesen konfigurálható pl. az Octavia-nál, csak az 1.7mFt-os bőrbelsővel rendelhető. A jövő héten még megnézek egy Titanium Kugát, hogy mekkora az alaptípus ülőlaphossza. A kedvenc márkám a Toyota lett volna, csak ott mindegyik modellnek kicsi az ülése. A nyertes így valószínűleg a Golf lesz, amelyben önállóan rendelhető a nagyzene és az ARG-ülés (ez a VW márkán belül is egyesülálló). A Ford Focus ST-Line X is a kiszemeltek között volt, az meg a lehetetlen motorkínálat (dízel és EcoBoost) esett ki.

[@rolandhatta574]

Boldog új évet srácok! Csak így tovább.

[@DRIVENhu]

💪💪💪

[@attilagere6186]

Az elektromos autó akkor lesz úgymond hétköznapi használatra alkalmas ha: 20-ról 80%-ra töltés 5 perc, nem kell applikáció/mobilnet bohóckodás, 500 Km hatótáv télen-nyáron. Ennyit kell csak tudnia.

[@rogersamuelsen3962]

És a csere aksi se legyen drága ha netán cserélni kell.

[@Gothard89]

Akkor hogy a rákba használják milliók hétköznap és hétvégén is az EV-t?

[@Csaba.B]

Minek is kell 500 km hatótáv, ha napi 20 km megy az ember? És otthon feltölti amikor akarja.

[@Gothard89]

@@Csaba.B Hát, akkor elég lesz egy 5 kWh-s akku, az még 25 km-re is jó.

[@Csaba.B]

@Gothard89 ezzel az erővel elég lesz egy bicikli is az nem fogyaszt semmit.

[@Kiskopi]

Nna most húzzatok bele srácok a tartalom gyártásba, így hogy megszűnt a SpeedZ..e, sok általuk cserbenhagyott csatorna követő fog új csatornákat keresni... B.ú.é.k. 🍾🥂

[@gaborkonyari5225]

@@Kiskopi Nem kell temetni a Speedzone CSAPATÁT. Más "tartalomgyártók" nem gondolnám hogy pótolnák őket.

[@Kiskopi]

Jól kezdődött a vidi.. jó hogy még mindig őszinte csatorna vagytok... 🙂 Mindenhol van néha feszkó... Jó volt a Kolos rage... (jogos amúgy) B.Ú.É.K. nektek!🎉

[@DRIVENhu]

Neked is! Jövőre folyt. köv! 💪

[@georgedomse]

Nagyon örülnék egy MG HS 2025 tesztnek tőletek. Próbavezettem mind a 2024-es, mind a faceliftes 2025-ös típust, és úgy tűnt, hogy az újnak a (motor)hangja, főleg ha terheled, sokkal kellemetlenebb és hangosabb. Kíváncsi lennék a véleményetekre.

[@P33T95]

@@georgedomse Romániában már csoportos pert is készülnek indítani mert hidegen fémes hanggal ver a motor és a váltó is letilt elindulás előtt olyankor. A kereskedések meg nem kapnak Kínától választ és nem kezelik garanciában a dolgot.

[@georgedomse]

@@P33T95 köszi az infót! Akkor egyelőre kivárok a rendeléssel, vagy választok a többiből (van azért még bőven ugye, pl Omoda, Jaecoo stb).

[@DRIVENhu]

Hoppá, majd mi is figyeljük a híreket erről, köszi az infót!

[@bt2898]

2,5-3 millios fizetéssel járó állás teszteket mikor fogtok mutikázni.😂

[@zoli55l]

1.5x annyiért adják mint amennyit ér. Ennyibe inkább tesla model y..

[@adrianlaluja1135]

Mitsubishi PHEV 2012-ben tudta ezt... Időben kapcsolt a fejlett nyugat. Végre rájöttek, hogy a turbó amennyire áldás, annyira átok is. Bizonyított tény, hogy a hideg indítás, és a forró leállítás nagy ellensége, jobb ha villanymotor van a turbó helyett. Amig nem futja hibridre maradok a szívónál, semmivel sem fogyaszt többet a benzines Toyota mint pl. a turbós VW, és legalább megbízható.

[@eszterbacso]

toyota corolla hybrid sima autopalya, 3fovel, 135tempomat, sik terep: 9.6liter/100km fogyasztas. hangszigetelest talan poszteren lattak a japanok, mert meg lehetett benne orulni valto bogott, mintha a tehennek a fulet huznak. szanalom

[@imremadarasi8452]

ott valami nagy gond lehet,nekem P3 van, ugyanilyen feltételekkel most télen 6 alatt van.

[@szapemi]

Ott valami nem stimmel! ☝️

[@Gothard89]

Szevasz, Tomika. Mindig ügyelj arra, hogy csak hihető baromságot büffents fel, mert így csak kiröhögnek.

[@Gothard89]

@@szapemi Tomika közismert elmebeteg, kisgyermek korában valami japán autó abuzálhatta, és ez maradt vissza neki.

[@mikloskiszely514]

Ohh Uram, add meg nekunk a napi elektro-bashinget!