Ford Mondeo 4 2.3 AT '07: реальная динамика разгона 0-100, 0-150 км/ч

Ford Mondeo 4, 2.3 литра, 161 л.с. при 6500 об/мин, 208 Нм при 4200 об/мин, 6-ступенчатый автомат, передний привод, заявленная снаряженная масса 1541 кг, энерговооруженность 104 л.с./тонну, производится с 2007 года, полностью заводской, в тесте участвовал автомобиль 2010 года выпуска с пробегом 85 000 км, в салоне - водитель и оператор, топливо в баке - 1/4, температура воздуха +2.
Авторский замер
Быстрый переход на разгоны:
1. Замер в режиме D, "с одной педали" - 00:25
2. Замер в режиме D, "с двух педалей" - 01:16
Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox:
Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона - 0.1 секунды.

[@vremya]

по цене -качеству считаю одним из лучших авто..так же делал видео про его + и -

[@alexballantine3973]

Not a bad sounding 4.

[@Vasabi1990]

Есть возможность замерить астру j 1.4т на механике ?

[@user-tp1wi9ge6l]

почему коробка не в спорте?

[@Horoshoble]

Интересно, а какой расход у такого Форда в городском режиме? Интересно было бы узнать мнение реального владельца. А то в интернете почитаешь, так у одного 10, у другого 22...

[@dymorus]

+Horoshoble у меня 15-16л, 10 там быть не может, по паспорту 13.8

[@user-tp1wi9ge6l]

у меня 13.2 зимой, 12,5 летом

[@dymorus]

ну да, обычно производители в паспортных данных занижают расход, а тут взяли и завысили)))) говорю же, у 2.3 по паспорту 13.8 в городе, ниже там и быть не может. мотор старый как динозавр, и жрущий как мамонт, но зато надежный :)

[@user-zo5nm5dz6g]

15 жрет чисто город

[@MrShumik]

Но Солярис 1,6 АТ 6-и ступенчатая будет шустрее :-P Kia Rio 2014(6 АКПП) Anton Avtoman. правда пример взят с Киа Рио 6AT, в конце видео, по рейслоджику 10,4 сек!!!

[@Vrazgone_channel]

Алексей Патологоанатом Не спорю, что Рио AT6 - быстрая машина, но все-таки 10.4 она показала с одним человеком в салоне. В том же тесте Антон замерил сначала динамику с 3 людьми в салоне, у них получилось 11.9 . Очевидно что среднее арифметическое этих результатов - 11.1 - и будет временем разгона Рио с двумя людьми в салоне. Все-таки чуть медленнее, чем Мондео 2.3 AT6 )

[@MrShumik]

Vrazgone Ну да, не взял во внимание это! По моим расчетам среднее арифметическое 11,2 сек получилось... Но это расчеты, а не реальность, да и в расчет брался только вес третьего пассажира (не известно что с ветром было, сколько бензина, да и Т была жаркой, в отличие от Вашего замера на Мандео, что хуже скажется на разгонной динамике) И все таки интересно, как бы в реальности поехал Солярис 6AT по отношению к Мондео!!! Но все ровно, за все Ваши видео палец вверх ;-)

[@anton_tsukanov]

Если честно,у меня Omega B 2.0 AT 136 л.с. набирает веселее.4 ступени,вторая до 120 и крутятся на УРА.

[@vse-sto-ua]

У меня 1,6 ecoboost реально валит против 2,3))) какой-то вьялый

[@xBoxingful]

И вообще был у меня suzuki витарик 2.5, так там эти 147 лошадок ехали за 9 сек, о чем еще говорить

[@Vrazgone_channel]

Конечно, о чем еще говорить, когда вам показывают результат по Рейслоджику, а у вас - только лишь слова

[@xBoxingful]

Vrazgone верить или нет Ваше право, я лишь донес информацию

[@Dmitryrog]

это какого года?Первый раз слышу чтоб у витары 2.5 был со 147 л/с

[@diksonrs1752]

Солярис на ручке-то быстрее оказался чем это Мондео

[@sidorof210]

ничего удивительного здесь нет. Вы говорите про лошади, а про крутящий момент не упомянули у 2.3 на мондео он на низах уже бешеный. у SOLARIS 155 Н*м, а у MONDEO 208 Н*м. У меня фокус с таким двиглом и динамика очень радует.

[@Ruslanicus]

Сами двигатель в Фокус ставили ? Сколько по цене и времени вышло ? Запчасти и работа

[@sidorof210]

Америка zte 2.3 l

[@mike_miller]

161 лошадь у него на бумаге только и на квитанции из налоговой =))) а сколько в характеристиках ему до сотни нарисовали?

[@Vrazgone_channel]

Почитайте, что люди ответили на комментарий xBoxingful'а : там все в полной мере относится и к вашему комменту.

[@mike_miller]

Vrazgone почитал, там мнения разделились) а кстати квотер этот прибор меряет? интересно было бы еще эту цифру видеть. Потому что многие например на заездах именно эту цифру видят и с ней могут сравнивать. Вот например, интересно за сколько секунд этот форд квотер проходит. Если там скажем секунд 17 - это одно, а если 19, то значит реально движок не едущий))

[@Vrazgone_channel]

Mike Miller В чем мнения разделились? Наоборот, пришли к тому, что за свои деньги этот автомобиль едет вполне нормально, а более быстрые авто этого класса (да и другие версии этого же Мондео) - значительно дороже.

[@Vrazgone_channel]

Mike Miller Насчет квотера. Да, это действительно популярный параметр, пришедший к нам из Американского дрэг-рейсинга. Но лично я к нему отношусь отрицательно. Поясню свою позицию: Вот смотрите, возьмем, скажем сток-Приору: квотер она едет около 18 секунд. Теперь возьмем например 265-сильную BMW 130: 402 метра ей даются за 15.1 секунды. Разница? Менее 20 процентов! Как по этой величине можно судить о том, на сколько 130-я динамичнее Приоры? Именно не какой авто из них быстрее - это ведь и так понятно - а именно НА СКОЛЬКО на одном легче обгонять, совершать динамичные маневры, уходить первым со светофора, чем на другом? Зато такой параметр, как разгон 0-150 все ставит на свои места: 14 секунд у BMW против 27.5 у Приоры - двукратная разница на трассовых обгонах! А параметр времени рывка 0-50 (который тоже у этих двух авто отличается на добрые 45%) красноречиво показывает способность срываться с места и уходить вперед с первых секунд ускорения. А если посмотреть эластичность скажем 80-120 на четвертой? Там разница более чем 2-кратная! И ведь на практике так и есть. А что квотер? Вот вы сами даже привели пример 17 и 19 секунд - но ведь между автомобилями, способными проезжать 402 метра за это время - пропасть в динамике разгона. Причем - еще важный момент! - те же 17 секунд можно проехать по-разному: мощнейшим рывком сорваться с места, а потом сдуться, скажем из-за плохой аэродинамики или слабого мотора (например какой-нить легкий, но маломощный полноприводник). Либо провалить старт но потом нагнать на более высоких скоростях (вариаторный седан). Совершенно разная динамика, которая никак не отражается во времени квотера. А чего стоит тот факт, что разница между временем Daewoo Matiz и Nissan GTR на квотере менее чем 2-кратная - разве настолько отличается их динамика? Так что уж извините, но я как-нибудь без квотера )

[@DedNaturaxu]

Vrazgone интересные аргументы,убедили вы меня что квотер чушь)

[@xBoxingful]

Вот тебе и 160 лошадок, мертвый движок

[@danielvolvooo]

Машина тяжёлая вот и не может быстро набрать скорость,вот была бы она на 150-200 Кг легче поехала бы как ракета

[@user-mu1il9sz1f]

не понимаю!а как по вашему машина должна ехать?это гоночные болиды?у машины масса большая!

[@jbnrusnya_should_be_punished]

>заявленная снаряженная масса 1541 кг, энерговооруженность 104 л.с./тонну ты в курсе вообще что на гоночные легкие машины кит-кары в GB ставили моторы от форда сиерры, которые куда более слабые но при малом весе получалось очень и очень бодро. или ты будешь восхищаться скажем 200 лс, не смотря на то, что их воткнут в пикап массой 2.5 тонны?

[@12121a1]

это не мертвый движок , это лишний вес и кпп автомат)

[@andreylol429]

Движок то норм, машина много весит

[@xFletcherx89]

не едут форды не едут!

[@user-vn6rg1hs7w]

моя приора почти сток гораздо веселее едет)))))

[@sidorof210]

дык на ручке и ты до ста на первой едешь, сравнение ни о чем.

[@Dmitryrog]

+Bro это сарказм?