Лада Веста 1.6 АMT: реальная динамика 0-100, 0-150, разгон с хода (80-120, 60-100, 30-70)

Лада Веста, 1.6 литра, 106 л.с. при 5800 об/мин, 148 Нм при 4200 об/мин, 5-ступенчатый робот, передний привод, заявленная снаряженная масса 1230 кг, энерговооруженность 86 л.с./тонну, производится с 2015 года, полностью заводская, в тесте участвовал автомобиль 2016 года выпуска с пробегом 11 000 км, в салоне - водитель и оператор, топливо в баке - 1/2, температура воздуха +6, резина 195/55 R16. Бензин - 95-й.
Быстрый переход на разгоны:
1. Старт с места 0-150 - 05:23
2. Разгон с хода 80 - 120 км/ч (A) - 07:40
3. Разгон с хода 60 - 100 км/ч (A) - 08:42
4. Разгон с хода 30 - 70 км/ч (A) - 09:22
Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox:
Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона - 0.1 секунды.

[@vitalykalendarev5613]

До чего же приятно смотреть объективный ОБЗОР, а не шоу или проплаченную езду по ушам!

[@user-xn4vu7uy4m]

Рад снова видеть в эфире. Очень толковые видео, которые позволяют оценить как машины поедут в реальной жизни например на обгон. Надеюсь увидеть как-нибудь у тебя Октавию на 1.2 и 1.4, да и много чего другого.

[@darlo005]

Было бы интересно посмотреть на разгон Калины 2 спорт или Гранты спорт. Кто за ставим лайк.

[@kastro15]

Я за! а еще икс рей. Не сомневаюсь что многие инодрочеры сильно удивятся.

[@1992maxa]

замеряли кстати на рейслоджик. до ста 9.4 сек. лучшее время показывали

[@lixleks]

Константин, с возвращением! Очень рад, что ты не забросил канал. Спасибо за самый грамотный подход к замерам.

[@user-ig5mr7db7u]

ну наконецто технически грамотный обзорщик на ютубе. Подписался

[@user-ke3or8dw7l]

С возвращением! Давно ждал,новых детальных разгонов!

[@johhnnys7]

Ура, начался сезон зацепа и ты вернулся))

[@IvanKogedub]

Нормальный робот, если понимать, что он сделан на базе вазовской механической КПП и с одним сцеплением!!! Кстати на этой же КПП(не робот) не многие смогут переключится с передачи на передачу быстрее, а если и могут, то это не проходит бесследно для механизмов КПП... Я надеюсь, что все "гонщеги" понимают, что при настройке программы "робота" автоваз руководствовался долговечностью его работы, а не хотелками гонщегов )))) ПС Для гонщегов, я уверен, скоро начнут предлагать "перешивку" мозгов АМТ

[@IvanKogedub]

шристиан вуд чукча не читатель... Чукча писатель...? Я же ясно написал - можно быстрее, но с последствиями для КПП..

[@IvanKogedub]

шристиан вуд ты поди на тазах не ездил? Несколько стартов с быстрым и насильным перекличением с первой на вторую (и на последующие)... и синхронам пиздец... и даже сами шестерни передач страдают.... не предназначена эта коробка для быстрых переключений, потому она и задумчивая в роботизированном варианте... настроили её в угоду надёжности, а не для "гонщегов" ПС Какие нафиг гонки при энерговооруженности 0,083 лс/кг??!!! Веста с 129 двигателем - овощь по определению... и жаловаться на медленную кпп при мёртвом движке, по меньшей мере странно...

[@user-vq5bq1nj1u]

Классно! так держать! ждем тестов весты на механике и Xray

[@RockStarPCGAME]

+Григорий Черданцев скоро у Весты появится двигатель 1.8 122 л.с. с крутящим 170 н/м, вот ее было бы интересно замерить

[@amigo3003]

+Роман Сергеев говорят, что с этим мотором будет идти только робот((

[@user-vq5bq1nj1u]

+Роман Сергеев, и этот двигатель тоже несомненно интересен

[@GOTA5555555]

Спасибо ! Было интересно.

[@yarik5421]

Лайк за возвращение

[@den011]

Давай больше контента Костя!

[@antonisproduction]

С возвращением!!!

[@abodatchonc9876]

хороший обзор, так держать

[@D8036411]

Блин все круто ! Но кто бы снял такой видос на 1,8 АМТ. 122 ... Он должен джетту уделать

[@antonm.5730]

С возвращением! Наконец дождались)) хотелось бы увидеть Opel Astra J на замере, желательно 1,4 турбо на механике.

[@Vedroid666]

С возвращением!)))

[@mik8750]

Хороший обзор)

[@Offmax666]

я думал ты умер. наконец то вернулся

[@pro-vaz116rus4]

Молодец. Делай замеры если есть время и желание. Смотреть интересно, комментарии короткие и нужные. Если есть возможность сделай замер камри 2.5 .

[@Player-bm7im]

Хороший камбэк, три камеры и интересная машина, жаль только снаружи не показал.

[@vladislavshamin1369]

Ну в целом, мне кажется, машина вышла хорошая. Не думал, что доживу до того дня, когда смогу сказать это про отечественное авто. Главное теперь чтобы в следующей модели учли недочеты этой и сделали еще лучше. Именно так и появляются на свет самые качественные автомобили, когда за много рестайлингов из них убирают все недочеты и болячки.

[@vladimirvv968]

аааа, извиняюсь за коммент к бумеру... по этому видео я понял, что у Вас все "схвачено":)) и момент старта замеряете точно и затуп коробки тем самым вы пытаетесь внести во время разгона. ну ладно каждый сам себе хозяин. спасибо за интересные видео

[@mrSmith..]

всё грамотно как всегда!

[@user-kd4jd9ve5x]

Костя, сделай пожалуйста замеры киа сид или хендай i30 1.6 AT. Киа Сид на сегодняшний день одна из самый продаваемых авто в C-классе, думаю многим будет интересно! Кому интересно поддержите лайками!

[@weissekt]

+олег ли Думаю что результат будет примерно как у Соляриса, может у Сида чуть хуже из-за его веса

[@Vrazgone_channel]

+олег ли Через 2 недели будет Сид.

[@user-lj4jf8nn9t]

С возвращением, Константин! Если можно для полноты инфы пишите в описании сорт и марку топлива

[@Vrazgone_channel]

+Владимир Малиновский Спасибо, добавил в описание. 95-й, стандартный, Лукойл.

[@Zzzhyk]

А я уж думал канал заглох, но подписку не убирал. Не зря))) С возвращением! Ну и пожелания - Лансер 10!

[@lexfcsm7236]

а подпишусь ка я пожалуй.среди огромного количества ущерности приятно посмотреть.плюс в карму

[@Leonvandam198]

Спасибо за разгон! Интересно было бы сделать в ручном режиме. Хотя бы 80-120.

[@tigr5641]

Сделайте, пожалуйста, тест на Chevrolet aveo 1,6 116 л.с (последний кузов), интересно тоже посмотреть на его результаты, он так же является конкурентом весты поло соляриса и т.д, хоть новых уже и не продают.

[@razlo4ka74]

Лайк однозначно.

[@netyimeni]

ну наконец-то!)

[@user-fb1lv5vv3v]

Константин, ты куда пропадал? Бухал что ли) С возвращением, очень рад

[@rigel52region]

Молодец что вернулся! Сравни на механике Калину 2 и Весту (11vs11.8 интересно сравнить с заводским показателем) ощутимо ли Веста проигрывает?0,8 это должно быть много.

[@user-vn6uj7mf6x]

Константин, спасибо за труды. Найдите пожалуйста для теста новый поло седан или шкоду рапид с двигателем 110 л.с Являюсь владельцем старого поло седан со 105 л.с, интересно сравнить их

[@romankudryavtsev597]

Ехууу, вернулся )

[@ToYoTA18VIF]

Константин привет! Хочется разгон весты 1.8 на роботе!)

[@user-fu5gl5jg8w]

ура ура видосики поперли , Константин у вас там Cruze 1.4 T не завалялся нигде ? хотелось бы увидеть на разгон)

[@ToYoTA18VIF]

О! Я рад что вы вернулись! Хочется узнать динамику Мерседеса с 200 w205 4matic 184л.с. Ещё новой киа оптима 2.0 турбо 245 л.с.

[@Vrazgone_channel]

+JGreen Тоже интересно как поедет Турбо-Оптима, сам на ней еще не ездил, но нашел ее замер Рэйслоджиком: kzbin.info/www/bejne/r2G0oomdmttpmKM - и был разочарован, судя по всему она едет не быстрее Мазды 6 2.5. А вот Мерседес - да, хорошо должен поехать

[@mrSmith..]

ну наконец то дождались)))

[@user-gv2wu5bd6r]

Неплохо.

[@user-kw1pp1bl8b]

Интересное видео, подписался. В табличку не хватило времени разгона в ручном режиме на АМТ, т.е. попробовать разгон 60-100 без 2-й передачи, а только на 3-й, и также 30-70 - только на 2-й, я думаю результат будет лучше. Но вообще неплохой результат выходит, вполне себе бежит машинка для своих 106 лошадок.

[@Vrazgone_channel]

+Рамиль Миннигалиев Соглашусь насчет замера эластичнотси в ручном режиме - стоило его провести. Действительно, 30-70 в режиме А откровенно плох из-за сразу двух переключений (сначала с 2 на 1, затем обратно на 2). Думаю на 2-й передаче, без переключений на пониженную было бы даже лучше: около 5.5 секунд. Этот факт кстати стоило бы учесть разработчикам софта для робота: в таком режиме разгона роботу не стоит дергаться на 1-ю, учитывая его медлительность.

[@user-kw1pp1bl8b]

+Vrazgone Думаю надо это проверить, получить цифры и написать на завод предложение по изменению программы АМТ, там сейчас вроде как даже иногда слушать стали о чем их просят.

[@Vrazgone_channel]

Ну и главное: друзья, если вы находитесь в Краснодаре, и хотели бы провести инструментальный замер разгонной динамики вашего авто - пишите на почту [e-mail], проведем тест!

[@MrSixtyMan]

написал на почту

[@bearvorkuta4213]

Спасибо. Если будет возможность обновленный тандем робота и gdi мотора 135 л.с. Kia Ceed. Так же полный цикл.

[@SuperAnton1983]

1.2-1.4Tsi нету в обзорах на механике... считай всего Вага нет. Ой! поправлюсь, есть. С возвращением, Константин!

[@Vrazgone_channel]

+SuperAnton1983 Да, Джетту 122-сильную на механике и на роботе тестировал. Сейчас очень хочу раздобыть 140- или 150-сильную версию 1.4. Особенно интересно как проявят себя 250 Нм в замерах эластичности: ведь даже 200-Нм 122-сильный 1.4 по эластичности на уровне Аккорда 7 2.4 190hp.

[@SuperAnton1983]

Vrazgone интересно, сколько у тебя бы получилось 402м на 1.2мехе проехать. У меня 17,5сек)))

[@user-iz3on3ek4p]

у Вас хорошие видео, но кто держит камеру в салоне при замерах?

[@dimons27]

веста 1.6 на ручке , по программе на андройд "автоускорение ", вышло 11 секунд до 100 с выключеным трекшеном , с включеным 13.2 секунды.

[@Noname-kb6iy]

Очень интересно было бы посмотреть на Jetta 1.4 TSI 140hp на механике или гольфа с таким же мотором , на ютубе нигде нет

[@user-vp3rc2gy7j]

+Дмитрий Лисин вроде у него на канале есть

[@Noname-kb6iy]

+Алексей Сергеев на канале 122л.с ,а интересно с мотором bmy 140 л.с

[@alexen6309]

Константин здравствуйте! Хотелось бы увидеть разгон до ста, мазда 6 2.0 (скайактив), заранее благодарю!

[@Jekauskus1]

Отлично!Вы вернулись) Вы из Краснодара?А на какой трассе вы делаете замеры?

[@Vrazgone_channel]

+Evgeniy Savin Да, Южный обход.

[@Jekauskus1]

+Vrazgone а Вам интересно будет сделать замер Opel Astra Gtc J 1.6 t Chip+Decat?

[@Vrazgone_channel]

+Evgeniy Savin Конечно, личным сообщением напишите мне свой телефон

[@Vrazgone_channel]

+Evgeniy Savin Что-то не пришло в личных сообщениях - пишите на [e-mail]

[@Jekauskus1]

Добрый день, я вам в ВК написал.

[@MADALEX570]

Он жиф!!!

[@user-om5pz5cv4h]

нормально

[@Vrazgone_channel]

0-402 метра Веста поехала 19.3 секунды

[@Vladimirrrful]

+Vrazgone Кость,было бы интересно на механике посмотреть!

[@zx8962]

+Vrazgone на самом деле, это более важный параметр, чем 0-100) Динамику 0-100 можно отлично поправить коробкой, а вот квотер улучшить не так просто...

[@Pavel054]

+Vrazgone заждались! давай продолжай!

[@Vrazgone_channel]

+Сергей Крючков Время квотера зависит от коробки не меньше чем время 0-150. Другое дело, что сам по себе квотер очень мало реагирует на вообще какие-либо изменения в динамических возможностях машины - что на мой взгляд ему в минус. Но для полноты картины, конечно буду и дальше его замерять.

[@zx8962]

+Vrazgone завод изготовитель никогда не будет стремиться сделать машину быстрее на квотере, потому что это малоэффективно. Т.е к примеру, сделав 1,2,3 близкими и короткими, можно добиться очень хорошего 0-100, при этом на квотере машина будет ехать или так же, или даже хуже. Ибо для экономичности придется делать длинными 4-6. Квотер, по сути - единственный параметр, который отражает реальную динамику автомобиля во всех возможных режимах. Это усредненный параметр как разгона, так и динамики и эластичности. Ну еще 40-100 (30-70, 80-120) очень показательны. В общем и целом одобряю твой труд)

[@FreEzyShowD]

будете измерить разгон с механической коробкой?)

[@MrLobsterity]

в инструкции на 19 странице написано, что в ручном режиме робот весты переключает передачи быстрее чем в А, не ждёт на полувыжатом сцеплении. это время наверное тоже стоит замерять

[@Vrazgone_channel]

+Илья Медов Пробовал в ручном, хотел даже выложить, но там печаль: Если переключать на тех же оборотах, что и в авторежиме (5800-6000), то результат ровно такой же: 13.9-14 секунд - что вполне ожидаемо, ведь в ручном режиме мы лишь выбираем момент переключения, но само переключение происходит как и всегда. Превентивное отпускание газа перед переключением тоже только ухудшало результат. Если пытаться переключить позже, то неизбежно в отсечку на 6200 упираешься - естественно время хуже. Ну а если переключаться раньше, на 5500, то 14.6 лучшее получилось, причем до 150 ухудшение более заметное, около 38 секунд. Так что, как ни странно, но именно в авторежиме робот делает все от себя возможное, чтобы показать наилучший результат.

[@user-qt6ik7gy3p]

Было бы здорово сделать замеры АМТ в ручном режиме+обычная МКП.

[@Vrazgone_channel]

Сегодня появилась информация, что АвтоВАЗ принял решение устанавливать на Весту долгожданный двигатель 1.8 (122 л.с.) с фазовращателем вместо мотора Nissan HR16! Уже в июле-августе на рынок выйдет версия 1.8 АМТ, в дальнейшем возможно появление версии на механике. Отказ от Ниссановского мотора продиктован, скорее всего, его большей стоимостью по сравнению с вазовским 1.8.

[@schepuda]

Этот ниссановский мотор вообще непонятно зачем сдался. Характеристики ровно те же, что у Вазовского 1.6, а то что там лыс написано больше, ну так маркетологи у западных, а уж тем более азиатских концернов любят их приписывать. В общем, шило на мыло. Интересен он только из-за идущего с ним в связке вариатора, а не сам по себе.

[@Vrazgone_channel]

Согласен с вами. АвтоРевю сравнивали динамику Вест со 129 мотором и HR16: ниссановский мотор хоть и показал улучшение динамики, но крайне незначительное. А вот с вариатором действительно мог бы оказаться интересный силовой агрегат: та же Sentra с ним едет даже лучше чем с МКПП. Но ниссановский мотор, даже с учетом локализации производства, выходит гораздо дороже и 129-го, и даже 179-го, а уж с импортным вариатором - цена выходила бы совершенно неадекватной. Вот и остановились на собственном 1.8 и собственном же роботе (российских компонентов в нем значительно больше чем ZF-ских) - что вполне логично.

[@Vrazgone_channel]

Кстати сегодня стало известно что и на XRAY-е отказываются от Ниссановского HR16 - по той же причине: слишком дорог, нужно повышать локализацию.

[@schepuda]

+ заведомо проиграет тому же вазовскому 1,8, который если не ошибаюсь, уже ставят на Х-реи.

[@aidamir9158]

Константин, есть атмо ваз 2110 с энерговооруженностью около 150-160 сил на тонну на спорт кпп. Авто в Краснодаре. Есть желание замерить возможности авто. Если заинтересуетесь будем рады к Вам заехать.

[@Vrazgone_channel]

+Адам91 Адам91 Конечно интересует. Пишите на [e-mail] свои контакты - я свяжусь с вами.

[@GodsonRiverb]

Замеры эластичности двигателя надобно делать на какой-то одной выбранной передаче. Количество замеров зависит от количества выбранных передач.

[@Vrazgone_channel]

+VestaAlpha Да, как вы пишете - именно так я и замеряю эластичность двигателя на автомобилях с МКПП: посмотрите другие мои видео. Но эластичность разгона автомобилей с автоматической трансмиссией я тестирую так, как говорил в этом видео: замеряется время реакции силового агрегата (заминка+переключение), плюс время самого разгона в заданном диапазоне. Такой подход обусловлен не только тем, что многие авто с АКПП в принципе нельзя замерить на фиксированной передаче (Весту впрочем можно было), но и целесообразностью самого теста. Ведь результаты, которые я получаю, должны быть применимы в реальной эксплуатации авто, а не только лишь использованы для теоретических выкладок. Потому я не вижу смысла на авто с АКПП проверять эластичность двигателя на высших передачах: когда вы находитесь за рулем автомобиля с АКПП и вам предстоит выполнить быстрый обгон, вы не будете переводить трансмиссию в ручной режим чтобы потом включить 4 или 5 передачу - вы просто продавите акселератор. И наиболее важно для вас будет то, как быстро отреагирует силовой агрегат, какой разгон вы получите в итоге. Именно это и определяет используемая мной методика замеров разгона с хода для автомобилей с АКПП.

[@GodsonRiverb]

Да, я понимаю, что на "автомате" и "роботе" порой нет возможности зафиксировать передачи. Именно поэтому этот замер не вполне показывает эластичность двигателя. Да, этот замер показывает разгон в диапазоне скоростей. Тут не поспоришь )))

[@Vrazgone_channel]

+VestaAlpha Кстати, не правильным было бы считать что достаточно просто взять разницу в разгоне с места до интересующих скоростей, чтобы получить время разгона с хода. Если интересно, посмотрите в комментариях к этому kzbin.info/www/bejne/r33MlnqClqiUf7c видео мы с NanoElement обсудили этот вопрос. Причем это актуально для любых типов автоматических трансмиссий: и преселективов, и вариаторов. Пожалуй только лишь на электромобилях с их Instant Torque нет смысла отдельно замерять разгон с хода )

[@TermAlexander]

Ну а если в ручной режим переключить какой разгон до сотки? Так же как на мешалке?

[@HEBOJIbHUK]

Чувак, ты чем-то похож на автора канала TheLadaGranta, ты не его младший брат случайно? )

[@Vrazgone_channel]

Нет )

[@duckduckov4362]

Во вторник выкупаю "комфорт" или как его там. Вторая версия. 569, по трейд-ин сдаю металлолом на 65. Слегка задумчивый автомат не понравился. Подвеска и управляемость клёвые. Я ошибся в выборе между подержанными солярисами и новой машиной?

[@buffon13131313]

ты ошибся в выборе именно между этими 'автомобилями'

[@Augustdoom]

+Duck Duckov Не ошибся, новое есть новое.

[@kastro15]

Если дороги убитые в твоем городе, ты любишь ехать по трассе 100+ и не хочешь опасаться за свою жизнь (зад подвеска рио-солярки не работает как надо), 25k за фару это для тебя много, то все правильно сделал. Если взял АМТ то в ручном режиме время переключения 0,7 сек, расход меньше чем на ручке у "ЗР" получился, а еще можно буксировать, есть режим "в раскачку" для выезда когда забуксовал, даже с толкача можно завести. Все это недоступно дорогим и "быстро" переключающимся соляркам. Самое главное не обращать внимание на школоло, которое пишет чушь в ютрубе

[@user-be6ni6jf9o]

сними видео с мазда 3 мпс

[@user-nv7vt3sz1b]

Для сравнения киа церато 1.6 на палке с пробегом 270тыс до сотни делает 11сек с завода новая думаю за 9.5 разгонится.Хотите овощ берите весту. У меня шкода с дерьмодвигателем 1.6 BSE разработки 80х годов и тот до сотки быстрее 14сек разгоняется, а что касается управляемости так что она лучше чем бмв 3 рулится или хотябы так же? Хорошая управляемость по сравнению с девяткой?

[@kastro15]

Мда... Из танка вылазь, покатался на лгс и лкс нфр, и забудь про бу инодерьмо, про надежность и комфорт расскажешь школьникам, а я тебе скажу, что после q7 и s4 веста дешевле и лучше чем кореякитай(Рио соляр), и прочее бу вонючее/ломучее гавно

[@evgenvasin9290]

Веста 1,8 интересно как разгоняется.

[@maxtee329]

калина 2 акпп 98л.с разгоняется за 13.5, а минимум был 13.3, мерял много раз

[@sergeypushckar3744]

Та нормальная машинка!

[@user-gu9rz4np3d]

Дизайн весты удался на славу, но при такой массе жизнно необходимы движки 1,6-1,8 турбо, если конечно ВАЗ хочет что бы их авто было бы конкурентоспособным.

[@user-vp3rc2gy7j]

+Александр Ленский "1,8 турбо" зачем столько? только при покупке и налогах деньги отдавать...тогда уже или 1,8 или 1,4 турбо

[@user-gu9rz4np3d]

Алексей Сергеев Так при такой массе и размерах, энерговооружённость должна быть соответствующей. 1,4 литра конечно то же допустимо, но зачем кроме чисто маркетинговых соображений это нужно?.., ведь как уже отмечали владельцы шкод с движком 1,4 турбо, едет он нормально лишь с коробоко dsg 7 ступенчатой, на палке управление в городе очень не комфортное. А у весты 7 ст. Автомата нет и не предвидится. Так что, я бы только приветствовал, комплектации с такими моторами, была бы достойная конкуренция даже тем же шкодам и фольксвагенам.

[@user-vp3rc2gy7j]

Александр Ленский я полностью соглашусь, что лучше больше объём, чем турбина, но 1,8 турбо на мой взгляд перебор...это будет больше 150 л.с. и налог будет большой и страховка, опять таки расход, а мощность такая на наших дорогах особо не нужна, автобанов нет, города в пробках стоят, так зачем платить ....вот 1,8 атмосферный с мощностью 125-140 л.с будет однозначно пользоваться спросом.

[@MrLobsterity]

+Александр Ленский Вазу при любой массе необходимы турбодвижки, даже если их в шестёрку запихнут. просто для того, чтобы марка престижнее ощущалась, чтобы улицы разбитых фонарей на НТВ служили бесплатной рекламой ВАЗа, а не идиотизмом, где менты на тазах пытаются догнать воров на мерседесах. Как ниссановский GT-R, о котором всё говорят что он не окупил затраты на завод по производству GT-Rов, но приносит огромную прибыль тем, что своим существованием рекламирует весь ниссан.

[@kastro15]

ага, а кто их покупать то будет за лям плюс??? ты будешь? - нет! вот и ответ нах не нужны такие вазы, на вазах ездят там где медведи и волки дорогу перебегают, где разогнаться негде до 100, где доход 15т.р. в мес. не меряйте страну по себе и своему городу, она слишком большая и разная

[@MaxDevilson]

мне для спокойной езды по городу АМТ вполне подойдет, все же лучше чем дергать палку, особенно в пробках

[@Theunsfalcon]

а как думаешь на ручке какой результат будет?

[@Vrazgone_channel]

+Алексей Волковский Робот переключает примерно за 1.2-1.3 секунды, если на механике улучшить это время до 0.3-0.4 секунд, можно выиграть 1.6-1.8 секунды, плюс пол-секунды на старте. То есть из 12 секунд вполне реально на мой взгляд выехать

[@Theunsfalcon]

+Vrazgone ну ты переключаешь по-моему за 0.1 секунду)))

[@user-kr7kg2ig3f]

Куда пропал?

[@IvanKogedub]

Когда на Весту начнут ставить двиг 21179... будет хорошо

[@QuickProSilver]

Может всё таки МКПП и колёсики поменьше? И потом это самый слабый двигатель в линейке. Может попробовать японский или 1.8? В таблице солярка была приведена с максимально мощным двигателем. Это было бы честнее. Вы же не взяли Солярис с 90лс?

[@Vrazgone_channel]

+Quick Silver Пока это единственный двигатель в линейке. Версия с ниссановским HR16DE-H4M еще не добралась до дилеров, а судьба 128-го мотора на Весте все еще туманна. Ну а Солярис/Рио со 107-сильным 1.4 обязательно возьму на тест - как представится возможность.

[@QuickProSilver]

Vrazgone Ок. Будет интересно. Но вы упускаете ещё одну возможность. Если человек заморачивается по поводу разгона, то как минимум задумается о пауке на выпуске и последующей перепрошивке. Решение копеечное. Для приоромотора это норма. И это также некоторое преимущество перед моторами Соляриса и Форда. Я вот например, рассматривая возможность приобретения Весты-кросс, заранее предусматриваю именно такую возможность. И кстати , вы не в курсе, ВАЗ анонсировал модернизацию робота. И возможность установки на уже выпущенные машины. Что это за решения?

[@Vrazgone_channel]

+Quick Silver Про модернизацию не в курсе: но нужно помнить что долгий разрыв потока тяги - это конструктивная особенность роботов, и существенно улучшить этот показатель, не принеся в жертву ресурс - вряд ли удастся. На Весте кстати робот не так и плох по сравнению с другими односцепными и на более дорогих моделях (вспомнить ту же Короллу, Сивик 5D, Корсу). Тут выход только ждать принципиально другой конструкции: например японского вариатора для HR16DE-H4M (того, что ставится на Сентру или Джук) - возможно все-таки появится Веста с таким силовым агрегатом.

[@QuickProSilver]

Vrazgone Да, да я согласен с вами. Радикально, нужна принципиально другая конструкция. Например наличие второго сцепления. И возможности заранее включить другую передачу. Но мало ли что. Вам спс. Ждём новых видео.

[@kastro15]

+Харьков русский город НЕТ Будущее за роботами. дсг и Дст и море других производителей переходят на роботы и постоянно их совершенствуют. Гидромех это устаревший вид автоматической трансмиссии

[@vovikee]

С 1,8 и амт Веста поинтереснее будет

[@schepuda]

На 6:10 показаны куда более оптимистичные результаты 30-70 и 60-100, интересно почему они не попали в итоговую таблицу ).

[@Vrazgone_channel]

Когда я провожу замеры разгона с хода автомобилей с автоматическими трансмиссиями, я замеряю также и время реакции силового агрегата. То есть в зачет идет сумма времени, потраченного на переключение на пониженную, и времени разгона в заданном диапазоне скоростей. А на 6:10 вы видите время разгона в диапазоне скоростей, достигнутое при разгоне с места - учтено только чистое время разгона в заданном диапазоне скоростей. Эти данные можно кстати сопоставить с теми, что получены в тесте разгона с хода, и узнать время реакции робота на ускорение с хода.

[@schepuda]

Я догадывался про что-то подобное. Причем в обоих результатах разница ~1 сек, как раз примерно время переключения. Спасибо )

[@ii1611]

А как дела у твоей шкоды?

[@Vrazgone_channel]

+Александр II Все хорошо, даже спустя год восхищает меня великолепной динамикой. Сразу скажу, с DSG проблем нет, расход масла около 60 мл / 1000 км.

[@ii1611]

Не должна масло есть вроде..

[@user-no7vz4cm9x]

давай на механике. автомат тухлый. ждем новое видео

[@user-cn2ir6cn9q]

парни, свечи поставьте 3,5кОм NGK или лучше 2,8 кОМ bosch platinum и поедете быстрее...

[@viacheslavrodin4370]

1,8 на ручке будет бомба!!! Ещё бы хэтчбек с более лёгкой попой, длинный паук, два фазовращателя и перешитые мозги....))))

[@jhonysmirnoff1533]

+Viacheslav Rodin может лучше v8 сразу?)

[@viacheslavrodin4370]

Да нет! Нормальный движок получился! Не надо V8! Модернизация продолжается. Например, помимо изменяемых фаз на впуске появятся изменяемые фазы на выпуске. Такой мотор получит индекс ВАЗ‑21178 и будет выдавать уже 100 кВт (136 л.с.) и 175 Н·м.

[@user-gu9rz4np3d]

А как же турбо?.. 1,8 турбо для такой массы авто, был бы как раз в тему.

[@viacheslavrodin4370]

Александр Ленский+ Одноразовые движки с наддувом... Этого дерьма мы в Израиле уже наелись, едишь и не знаешь когда "кирдык" движку прийдёт, то ли на 100, то ли на 150 тыс. км хватит. Ты попробуй продать машину с турбированым движком и с пробегом в 100 тыс.км....

[@MAZDA6BMW]

Редкостный овощ.. Спасибо! Интереснее будет 1.8 на мех или с 1.4 турбо, если конечно доберутся до конвейра. А так если и брать весту, то желательно дорабатывать двигатель.

[@kastro15]

Всегда найдется владелец более быстрого авто который может сказать что ваше бмв и тп черепаха по сравнению с норм машиной, но норм машина в его понимании это Порше и ламбо

[@user-iq5iz4io3i]

Гранта АКПП - 13.5 сек до сотни у меня.

[@VA_STAVA_STA]

веста заебись!!!

[@artem611]

А машина обкатку-то прошла?

[@Vrazgone_channel]

+Артем Артамонов Пробег 11 000 км.

[@sper995]

почему в ручном режиме не замерил?

[@Vrazgone_channel]

+sper995 Пробовал в ручном, хотел даже выложить, но там печаль: Если переключать на тех же оборотах, что и в авторежиме (5800-6000), то результат ровно такой же: 13.9-14 секунд - что вполне ожидаемо, ведь в ручном режиме мы лишь выбираем момент переключения, но само переключение происходит как и всегда. Превентивное отпускание газа перед переключением тоже только ухудшало результат. Если пытаться переключить позже, то неизбежно в отсечку на 6200 упираешься - естественно время хуже. Ну а если переключаться раньше, на 5500, то 14.6 лучшее получилось, причем до 150 ухудшение более заметное, около 38 секунд. Так что, как ни странно, но именно в авторежиме робот делает все от себя возможное, чтобы показать наилучший результат.

[@danaypalihov2851]

сними ситроен с 4 150 ЛС.

[@user-pr7gi8ou2l]

На 1.8 АвтоВАЗ ставят корейскую поршневую и помпу, что им мешало закупать у них же автоматы

[@mrsmirnoff8837]

господи...как же она медленно переключает...это просто пипец! это даже опасно! как на этой машине например фуру на бетонке обгонять...просто жесть! У меня в 18 лет была Honda domani 1997 года (тоже 105 л.с) Так вот она даже со своим супер-архаичным 4-ступенчатым автоматом разгоняла машину за 10.5 секунд. В общем наш автопром это злоебучее дно P.S моя бывшая машина (Honda Domani) у нового владельца (уже второго) до сих пор катается, не ломается, разгоняется!!

[@Leonvandam198]

Пристали к этому роботу-секундная заминка на переключение, пиздец просто.... А на механике типо заминки нет!? Еще дольше разрыв мощности на механике.

[@MaxDevilson]

да ваще, кругом одни гонщиги

[@vladisloveplay]

мой жигуль 100 набирает за 14.6 . В топку автомат и робота , нахрен они нужны , если динамика остается на уровне жигулей

[@user-pd1dr6hv9t]

гонка

[@user-np6tx7vj7b]

Уважаемый,робот адаптивный,сейчас у меня пробег 15000 тысяч,после прошивки у дилера по приглашению,робот просто стреляет передачами и не надо тут ля ля ля,надо только время,пока робот адаптируется к манере вашей езды.

[@Vrazgone_channel]

Так у вас робот начал "стрелять" передачами после адаптации к манере вашей езды или все-таки после прошивки у дилера? Определитесь. И насчет адаптации: адаптация происходит не на протяжении 15 000 км. Обычно достаточно нескольких разгонов в режиме "газ в пол" (что я и делаю перед замерами на всех авто с автоматом), чтобы робот переключился на максимально спортивный режим работы. Конкретно у этой Весты действительно есть адаптивность в работе робота, я ее почувствовал. Проявляется она очень быстро - иной раз даже немного навязчиво: после первого же интенсивного ускорения, робот некоторое время держит текущую передачу, не спешит переключаться вверх, отклики на газ обостряются, затем через несколько десятков секунд, если я не продолжу активное движение, робот возвращается в исходный "комфортный" режим.

[@schepuda]

Раз возникла тема прошивки робота. Было бы интересно узнать, эта прошивка что-то типа чип-тюнинга (как с движками переход на Евро-2)? Или это род отзывной кампании, где сырую прошивку официально поменяли на доработанную, тоже официальную, без потери гарантии? Кстати, в каком-то из тестов Хрея, уже с движком 1,8 было отмечено улучшение динамики с роботом. Причем скорее не увеличение характеристик в секундах как таковое, а именно улучшение самой связки ДВС+КПП. Т.е. речь скорее именно о доработке прошивки, а не тупом забивании рабочим объемом и моментом.

[@svrobinzon]

Константин вы не пробовали поставить все ваши гаджеты сюда -kzbin.info/www/bejne/eIWnq6Shjt9qhsk ? а ведь было-бы очень интересно насколько продвинулся НАШ АВТОПРОМ . Особо касается АЗЛК , все таки последователь чемпиона (Москвич-412). Вроде кажется это бред ! А по моему бред то что в опубликовали ! Во первых - это первый авто такого типа вышедший с конвейера ВАЗ !! Во вторых - это не гоночный болид формулы 1, чтоб вымерять тысячные доли секунд , а то вдруг на работу опоздаешь стоя в очередной пробке !! В третьих - это НАШ РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ и может хватит , не ругать и показывать недостатки , а прост потихоньку , выражаясь мягко и вкрадчиво обсерать его ! Думаю если бы так поступали японцы , корейцы , немцы то мир никогда не увидел лучших моделей Лексус , БМВ , Киа и многих других автоконцернов .

[@Vrazgone_channel]

+влад Стрельцов А я бы с огромным удовольствием замерил бы эти автомобили по полной программе и снял бы все так как снимаю сейчас - будь у меня такая возможность! Именно с этой целью: узнать насколько продвинулся наш автопром в разгонной динамике выпускаемых автомобилей. Кстати уважаемые мной эксперты Авторевю как раз и замерили эти авто, правда поделились информацией довольно скупо: Москвич АЗЛК-2140 1.5 у них поехал 0-100 за 21 секунду, а ВАЗ 2101 1.2 - 25 секунд 0-100, и - что меня особенно удивило! - 60-100 на четвертой за 24 секунды!

[@schepuda]

У меня Калина 1,4 делает 60-100 секунд за 13. С другой стороны, 0-100 у нее тоже в районе 12 сек. Это по спидометру. Значит если сравнить с тем же ВАЗ 2101 у которого 0-100 и 60-100 соответственно 25 и 24 получается достаточно ровный результат. Другой вопрос, что ВАЗик этот мог быть чуть резвее. Но все равно должен проигрывать заведомо более мощному и тяговитому Москвичу. Да и сам Москвич - тоже. Скромный результат обоих заднеприводных машинок спишем на пожилой возраст.

[@ynovikov102rus]

Солярису не конкурент веста с 1,6 даже на механике. А Солярису на механике будет конкурент только веста с 1,8, но это уже не совсем честное сравнение.

[@kastro15]

Но лгс и лкс нфр порвут солярку в тряпки. А веста более комфортный и вместительный авто. При том +-1сек для массы людей не значимы, более 80% водителей не крутят движки более 4,5 тыс, а до этих оборотов вазовские ДВС едут лучше.

[@ynovikov102rus]

Не едут вазы на низах, так говорят только те, кто не ездил на более менее современных иномарках. У ваза короткий ход поршня и нет фазовращателей(кроме нового 1,8), что дает меньший момент на низах. Достаточно посмотреть видео про эластичность двигателя Приоры и Соляриса, там приорах проигрывает вчистую и не 1 секунду и это не только из-за длинных передач, но и двигатель просто морально устаревший.

[@schepuda]

Фазовращателей нет, но есть регулируемый впуск, причем уже на 106-сильной версии. Это уже фактически аналог фазовращательного движка. А то что у корейцев написано 123 лысы, это маркетологовая туфта, на заборе тоже написано, а нужно сравнивать реальное время до 100 и не забывать снаряженный вес учитывать. Насчет морально устаревшего, жгите жестче. А соляровский двигун, в котором вместо гидриков стоят рокеры, аки на Жигулях, уже не устаревший что ли. Насчет длинных передач вы тоже неправы, это сильно влияет. Тот же Калиновский 1,4 по-настоящему поехал именно тогда, когда в КПП наконец воткнули правильную ГП3,9 вместо прежних 3,7, динамика стала практически как у приоровского, именно поэтому когда в 2011 выбирал, было без разницы какой из них брать 1,4 на 3,9 или 1,6 на 3,7. Про некорректность сравнения тоже пукнули в лужу. Забыли учесть, что у Весты больше физический размер кузова и салона, и снаряженный вес тоже, это практически С-класс, вплотную к Жили Эмгранду или Рено Мегану, так что 1,8 здесь вполне уместен.

[@ynovikov102rus]

На солярисе регулируемый впуск тоже есть если, что, так что пукнул в лужу это ты. Про корейские лошади это не туфта, там реально есть столько иначе бы солярис не поехал 10 сек до 100. И про пару 3,9 ты тоже повеселил. На вазовские маломощные движки нужно ставить не 3,9, а минимум 4.1, почти на всех аналогичных иномарках этого класса стоят именно от 4 главные пары, причем и ряды сами зачастую еще короче вазовских. И веста по весу до С еще не дотягивает, там средний вес около 1400 кг +-100 кг, а веста меньше 1200 кг.

[@schepuda]

Пукает в лужу всегда тот, кто несет околоавтомобильную чушь и обсирает не по делу. Вы говорите ВАЗодвижки устарели? Нет, это не так. Общего с 2108-м движком у них только межцилидровое расстояние. И больше ничего. Ваш пук номер один. Солярис укладывается по измерительным приборам (не спидометру) в честную 10-ку? Вряд ли. В 11-12 вполне. Так, полупук. Про пару. А что, кто-то спорил, что в иношках пары не 4+? Нет. Значит, сами придумали и сами обиделись. За речью не умеете следить. Значит, пук номер три. Про 1400 кг это вы с кроссовером похоже попутали. Столько весит Дастер или Кашкай. Но никак не Меган с Астрой. Класс С. Тут не только вес, тут еще и габариты. Сравнить эту Весту с Меганом или Опелем Астра. У Мегана вес 1300, у Весты 1250, габариты сопоставимы хотя бы потому что уровень простора в салоне у них одинаковый. Весту по этому параметру сравнивать нужно именно с Меганом, а не Соляркой. В общем ощущение, будто кто-то усиленно надрачивает на купленный в кредит Солярис, и так же яростно отстаивает потоками говна позицию "лишьбыневаз". По пуку говно и видно.

[@user-cr8my9de1e]

Как говорит один из интернет-залипушников, печальмобиль))

[@user-gk5np7ll8s]

а для чего это нужно, все эти замеры,запорожец тоже разгоняется , лучше показать за что такие цены на эту машину

[@Nikmot21]

Ползет, а не едет!

[@RockStarPCGAME]

+Ник Мот скажи это новой Мазде 3 1.6 105 л.с. с разгоном 13.5 сек до 100 км/ч и ценой в миллион рублей

[@DenverNNov]

+Роман Сергеев Есть разные Мазды, в отличии от ВАЗа )) Меня моя устраивает)

[@RockStarPCGAME]

Denver- NN ну так и у Весты по сути три двигателя, 1.6 106 л.с. и 1.8 122 л.с., а так же Ниссановский 1.6 110 л.с.

[@DenverNNov]

+Роман Сергеев И какой из них "едет"?)

[@RockStarPCGAME]

Denver- NN на механике все три хорошо едут

[@user-xd8ge5li8k]

Капец мода пошла... на B класс 16-е колёса ставят с самым дохлым мотором! У меня на Пассате 15, не удивительно что эта Веста не едет совершенно. 14-е туда в самый раз.

[@Nadya915]

+Артём Пасс тут дело в коробке передач, на механике веста поедет как приора или чуть медленнее

[@jhonysmirnoff1533]

+Артём Пасс 14 в ней будут убого смотреться

[@kastro15]

+jhony Smirnoff если надо "смотреться" "124 на китайских воссенах вам в помощь, но это не для семьи и жизни)

[@kastro15]

Совершенно верно, на 14х она будет на 1-1,5 сек быстрее, а это уровень норм авто на палке или гидромехе. Все дело в школоло и моде на безумно большие диски. Хотя для наших дорог логановские размеры колес в самый раз.

[@jhonysmirnoff1533]

для колхозников и 13 сгодятся

[@EkbRacing99]

Машина была супер, если бы стоила в ее реальную стоимость - в 250-300тыс., а за 600-700 тыс с такой убогой динамикой - да никогда я ее не возьму, даже как поджопник.

[@alexman7330]

а солярис взял бы?

[@EkbRacing99]

Alex Man Ты бы еще Рено Логан предложил.

[@alexman7330]

EkbRacing99 тебе может мерседес еще не понравится?

[@EkbRacing99]

Мерсы нравятся. Если взять Мерс за 700 и это корыто за 700, можно охренеть от контраста ощущений.

[@alexman7330]

EkbRacing99 ты думаешь так легко взять мерс за 700? чтоб был не краден не бит (без криминала) вообще безпроблемный, чтоб не чинить хотябы первые 3-4 года???))) наивный )

[@user-td6yb1jh9z]

для такой машина ваз двиг дохлый

[@leeborn5513]

Кусок...