Лада Веста 1.6 АMT: реальная динамика 0-100, 0-150, разгон с хода (80-120, 60-100, 30-70)

  Рет қаралды 109,530

Vrazgone

Vrazgone

8 жыл бұрын

Лада Веста, 1.6 литра, 106 л.с. при 5800 об/мин, 148 Нм при 4200 об/мин, 5-ступенчатый робот, передний привод, заявленная снаряженная масса 1230 кг, энерговооруженность 86 л.с./тонну, производится с 2015 года, полностью заводская, в тесте участвовал автомобиль 2016 года выпуска с пробегом 11 000 км, в салоне - водитель и оператор, топливо в баке - 1/2, температура воздуха +6, резина 195/55 R16. Бензин - 95-й.
Быстрый переход на разгоны:
1. Старт с места 0-150 - 05:23
2. Разгон с хода 80 - 120 км/ч (A) - 07:40
3. Разгон с хода 60 - 100 км/ч (A) - 08:42
4. Разгон с хода 30 - 70 км/ч (A) - 09:22
Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox:
Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона - 0.1 секунды.

Пікірлер: 237
@vitalykalendarev5613
@vitalykalendarev5613 8 жыл бұрын
До чего же приятно смотреть объективный ОБЗОР, а не шоу или проплаченную езду по ушам!
@user-xn4vu7uy4m
@user-xn4vu7uy4m 8 жыл бұрын
Рад снова видеть в эфире. Очень толковые видео, которые позволяют оценить как машины поедут в реальной жизни например на обгон. Надеюсь увидеть как-нибудь у тебя Октавию на 1.2 и 1.4, да и много чего другого.
@darlo005
@darlo005 8 жыл бұрын
Было бы интересно посмотреть на разгон Калины 2 спорт или Гранты спорт. Кто за ставим лайк.
@kastro15
@kastro15 8 жыл бұрын
Я за! а еще икс рей. Не сомневаюсь что многие инодрочеры сильно удивятся.
@1992maxa
@1992maxa 8 жыл бұрын
замеряли кстати на рейслоджик. до ста 9.4 сек. лучшее время показывали
@lixleks
@lixleks 8 жыл бұрын
Константин, с возвращением! Очень рад, что ты не забросил канал. Спасибо за самый грамотный подход к замерам.
@user-ig5mr7db7u
@user-ig5mr7db7u 8 жыл бұрын
ну наконецто технически грамотный обзорщик на ютубе. Подписался
@user-ke3or8dw7l
@user-ke3or8dw7l 8 жыл бұрын
С возвращением! Давно ждал,новых детальных разгонов!
@johhnnys7
@johhnnys7 8 жыл бұрын
Ура, начался сезон зацепа и ты вернулся))
@IvanKogedub
@IvanKogedub 8 жыл бұрын
Нормальный робот, если понимать, что он сделан на базе вазовской механической КПП и с одним сцеплением!!! Кстати на этой же КПП(не робот) не многие смогут переключится с передачи на передачу быстрее, а если и могут, то это не проходит бесследно для механизмов КПП... Я надеюсь, что все "гонщеги" понимают, что при настройке программы "робота" автоваз руководствовался долговечностью его работы, а не хотелками гонщегов )))) ПС Для гонщегов, я уверен, скоро начнут предлагать "перешивку" мозгов АМТ
@IvanKogedub
@IvanKogedub 8 жыл бұрын
шристиан вуд чукча не читатель... Чукча писатель...? Я же ясно написал - можно быстрее, но с последствиями для КПП..
@IvanKogedub
@IvanKogedub 8 жыл бұрын
шристиан вуд ты поди на тазах не ездил? Несколько стартов с быстрым и насильным перекличением с первой на вторую (и на последующие)... и синхронам пиздец... и даже сами шестерни передач страдают.... не предназначена эта коробка для быстрых переключений, потому она и задумчивая в роботизированном варианте... настроили её в угоду надёжности, а не для "гонщегов" ПС Какие нафиг гонки при энерговооруженности 0,083 лс/кг??!!! Веста с 129 двигателем - овощь по определению... и жаловаться на медленную кпп при мёртвом движке, по меньшей мере странно...
@user-vq5bq1nj1u
@user-vq5bq1nj1u 8 жыл бұрын
Классно! так держать! ждем тестов весты на механике и Xray
@RockStarPCGAME
@RockStarPCGAME 8 жыл бұрын
+Григорий Черданцев скоро у Весты появится двигатель 1.8 122 л.с. с крутящим 170 н/м, вот ее было бы интересно замерить
@amigo3003
@amigo3003 8 жыл бұрын
+Роман Сергеев говорят, что с этим мотором будет идти только робот((
@user-vq5bq1nj1u
@user-vq5bq1nj1u 8 жыл бұрын
+Роман Сергеев, и этот двигатель тоже несомненно интересен
@GOTA5555555
@GOTA5555555 8 жыл бұрын
Спасибо ! Было интересно.
@yarik5421
@yarik5421 8 жыл бұрын
Лайк за возвращение
@den011
@den011 8 жыл бұрын
Давай больше контента Костя!
@antonisproduction
@antonisproduction 8 жыл бұрын
С возвращением!!!
@abodatchonc9876
@abodatchonc9876 8 жыл бұрын
хороший обзор, так держать
@D8036411
@D8036411 7 жыл бұрын
Блин все круто ! Но кто бы снял такой видос на 1,8 АМТ. 122 ... Он должен джетту уделать
@antonm.5730
@antonm.5730 8 жыл бұрын
С возвращением! Наконец дождались)) хотелось бы увидеть Opel Astra J на замере, желательно 1,4 турбо на механике.
@Vedroid666
@Vedroid666 7 жыл бұрын
С возвращением!)))
@mik8750
@mik8750 8 жыл бұрын
Хороший обзор)
@Offmax666
@Offmax666 8 жыл бұрын
я думал ты умер. наконец то вернулся
@pro-vaz116rus4
@pro-vaz116rus4 8 жыл бұрын
Молодец. Делай замеры если есть время и желание. Смотреть интересно, комментарии короткие и нужные. Если есть возможность сделай замер камри 2.5 .
@Player-bm7im
@Player-bm7im 8 жыл бұрын
Хороший камбэк, три камеры и интересная машина, жаль только снаружи не показал.
@vladislavshamin1369
@vladislavshamin1369 8 жыл бұрын
Ну в целом, мне кажется, машина вышла хорошая. Не думал, что доживу до того дня, когда смогу сказать это про отечественное авто. Главное теперь чтобы в следующей модели учли недочеты этой и сделали еще лучше. Именно так и появляются на свет самые качественные автомобили, когда за много рестайлингов из них убирают все недочеты и болячки.
@vladimirvv968
@vladimirvv968 7 жыл бұрын
аааа, извиняюсь за коммент к бумеру... по этому видео я понял, что у Вас все "схвачено":)) и момент старта замеряете точно и затуп коробки тем самым вы пытаетесь внести во время разгона. ну ладно каждый сам себе хозяин. спасибо за интересные видео
@user-kd4jd9ve5x
@user-kd4jd9ve5x 8 жыл бұрын
Костя, сделай пожалуйста замеры киа сид или хендай i30 1.6 AT. Киа Сид на сегодняшний день одна из самый продаваемых авто в C-классе, думаю многим будет интересно! Кому интересно поддержите лайками!
@weissekt
@weissekt 8 жыл бұрын
+олег ли Думаю что результат будет примерно как у Соляриса, может у Сида чуть хуже из-за его веса
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+олег ли Через 2 недели будет Сид.
@user-lj4jf8nn9t
@user-lj4jf8nn9t 8 жыл бұрын
С возвращением, Константин! Если можно для полноты инфы пишите в описании сорт и марку топлива
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Владимир Малиновский Спасибо, добавил в описание. 95-й, стандартный, Лукойл.
@mrSmith..
@mrSmith.. 8 жыл бұрын
всё грамотно как всегда!
@Zzzhyk
@Zzzhyk 8 жыл бұрын
А я уж думал канал заглох, но подписку не убирал. Не зря))) С возвращением! Ну и пожелания - Лансер 10!
@lexfcsm7236
@lexfcsm7236 7 жыл бұрын
а подпишусь ка я пожалуй.среди огромного количества ущерности приятно посмотреть.плюс в карму
@Leonvandam198
@Leonvandam198 7 жыл бұрын
Спасибо за разгон! Интересно было бы сделать в ручном режиме. Хотя бы 80-120.
@tigr5641
@tigr5641 8 жыл бұрын
Сделайте, пожалуйста, тест на Chevrolet aveo 1,6 116 л.с (последний кузов), интересно тоже посмотреть на его результаты, он так же является конкурентом весты поло соляриса и т.д, хоть новых уже и не продают.
@razlo4ka74
@razlo4ka74 8 жыл бұрын
Лайк однозначно.
@netyimeni
@netyimeni 8 жыл бұрын
ну наконец-то!)
@user-fb1lv5vv3v
@user-fb1lv5vv3v 8 жыл бұрын
Константин, ты куда пропадал? Бухал что ли) С возвращением, очень рад
@rigel52region
@rigel52region 8 жыл бұрын
Молодец что вернулся! Сравни на механике Калину 2 и Весту (11vs11.8 интересно сравнить с заводским показателем) ощутимо ли Веста проигрывает?0,8 это должно быть много.
@user-vn6uj7mf6x
@user-vn6uj7mf6x 8 жыл бұрын
Константин, спасибо за труды. Найдите пожалуйста для теста новый поло седан или шкоду рапид с двигателем 110 л.с Являюсь владельцем старого поло седан со 105 л.с, интересно сравнить их
@ToYoTA18VIF
@ToYoTA18VIF 7 жыл бұрын
Константин привет! Хочется разгон весты 1.8 на роботе!)
@romankudryavtsev597
@romankudryavtsev597 8 жыл бұрын
Ехууу, вернулся )
@user-fu5gl5jg8w
@user-fu5gl5jg8w 8 жыл бұрын
ура ура видосики поперли , Константин у вас там Cruze 1.4 T не завалялся нигде ? хотелось бы увидеть на разгон)
@ToYoTA18VIF
@ToYoTA18VIF 8 жыл бұрын
О! Я рад что вы вернулись! Хочется узнать динамику Мерседеса с 200 w205 4matic 184л.с. Ещё новой киа оптима 2.0 турбо 245 л.с.
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+JGreen Тоже интересно как поедет Турбо-Оптима, сам на ней еще не ездил, но нашел ее замер Рэйслоджиком: kzbin.info/www/bejne/r2G0oomdmttpmKM - и был разочарован, судя по всему она едет не быстрее Мазды 6 2.5. А вот Мерседес - да, хорошо должен поехать
@mrSmith..
@mrSmith.. 8 жыл бұрын
ну наконец то дождались)))
@user-gv2wu5bd6r
@user-gv2wu5bd6r 8 жыл бұрын
Неплохо.
@user-kw1pp1bl8b
@user-kw1pp1bl8b 8 жыл бұрын
Интересное видео, подписался. В табличку не хватило времени разгона в ручном режиме на АМТ, т.е. попробовать разгон 60-100 без 2-й передачи, а только на 3-й, и также 30-70 - только на 2-й, я думаю результат будет лучше. Но вообще неплохой результат выходит, вполне себе бежит машинка для своих 106 лошадок.
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Рамиль Миннигалиев Соглашусь насчет замера эластичнотси в ручном режиме - стоило его провести. Действительно, 30-70 в режиме А откровенно плох из-за сразу двух переключений (сначала с 2 на 1, затем обратно на 2). Думаю на 2-й передаче, без переключений на пониженную было бы даже лучше: около 5.5 секунд. Этот факт кстати стоило бы учесть разработчикам софта для робота: в таком режиме разгона роботу не стоит дергаться на 1-ю, учитывая его медлительность.
@user-kw1pp1bl8b
@user-kw1pp1bl8b 8 жыл бұрын
+Vrazgone Думаю надо это проверить, получить цифры и написать на завод предложение по изменению программы АМТ, там сейчас вроде как даже иногда слушать стали о чем их просят.
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
Ну и главное: друзья, если вы находитесь в Краснодаре, и хотели бы провести инструментальный замер разгонной динамики вашего авто - пишите на почту vrazgone@inbox.ru, проведем тест!
@MrSixtyMan
@MrSixtyMan 8 жыл бұрын
написал на почту
@bearvorkuta4213
@bearvorkuta4213 8 жыл бұрын
Спасибо. Если будет возможность обновленный тандем робота и gdi мотора 135 л.с. Kia Ceed. Так же полный цикл.
@SuperAnton1983
@SuperAnton1983 8 жыл бұрын
1.2-1.4Tsi нету в обзорах на механике... считай всего Вага нет. Ой! поправлюсь, есть. С возвращением, Константин!
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+SuperAnton1983 Да, Джетту 122-сильную на механике и на роботе тестировал. Сейчас очень хочу раздобыть 140- или 150-сильную версию 1.4. Особенно интересно как проявят себя 250 Нм в замерах эластичности: ведь даже 200-Нм 122-сильный 1.4 по эластичности на уровне Аккорда 7 2.4 190hp.
@SuperAnton1983
@SuperAnton1983 8 жыл бұрын
Vrazgone интересно, сколько у тебя бы получилось 402м на 1.2мехе проехать. У меня 17,5сек)))
@user-iz3on3ek4p
@user-iz3on3ek4p 7 жыл бұрын
у Вас хорошие видео, но кто держит камеру в салоне при замерах?
@dimons27
@dimons27 8 жыл бұрын
веста 1.6 на ручке , по программе на андройд "автоускорение ", вышло 11 секунд до 100 с выключеным трекшеном , с включеным 13.2 секунды.
@Noname-kb6iy
@Noname-kb6iy 8 жыл бұрын
Очень интересно было бы посмотреть на Jetta 1.4 TSI 140hp на механике или гольфа с таким же мотором , на ютубе нигде нет
@user-vp3rc2gy7j
@user-vp3rc2gy7j 8 жыл бұрын
+Дмитрий Лисин вроде у него на канале есть
@Noname-kb6iy
@Noname-kb6iy 8 жыл бұрын
+Алексей Сергеев на канале 122л.с ,а интересно с мотором bmy 140 л.с
@alexen6309
@alexen6309 8 жыл бұрын
Константин здравствуйте! Хотелось бы увидеть разгон до ста, мазда 6 2.0 (скайактив), заранее благодарю!
@Jekauskus1
@Jekauskus1 8 жыл бұрын
Отлично!Вы вернулись) Вы из Краснодара?А на какой трассе вы делаете замеры?
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Evgeniy Savin Да, Южный обход.
@Jekauskus1
@Jekauskus1 8 жыл бұрын
+Vrazgone а Вам интересно будет сделать замер Opel Astra Gtc J 1.6 t Chip+Decat?
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Evgeniy Savin Конечно, личным сообщением напишите мне свой телефон
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Evgeniy Savin Что-то не пришло в личных сообщениях - пишите на vrazgone@inbox.ru
@Jekauskus1
@Jekauskus1 8 жыл бұрын
Добрый день, я вам в ВК написал.
@MADALEX570
@MADALEX570 8 жыл бұрын
Он жиф!!!
@user-om5pz5cv4h
@user-om5pz5cv4h 8 жыл бұрын
нормально
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
0-402 метра Веста поехала 19.3 секунды
@Vladimirrrful
@Vladimirrrful 8 жыл бұрын
+Vrazgone Кость,было бы интересно на механике посмотреть!
@zx8962
@zx8962 8 жыл бұрын
+Vrazgone на самом деле, это более важный параметр, чем 0-100) Динамику 0-100 можно отлично поправить коробкой, а вот квотер улучшить не так просто...
@Pavel054
@Pavel054 8 жыл бұрын
+Vrazgone заждались! давай продолжай!
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Сергей Крючков Время квотера зависит от коробки не меньше чем время 0-150. Другое дело, что сам по себе квотер очень мало реагирует на вообще какие-либо изменения в динамических возможностях машины - что на мой взгляд ему в минус. Но для полноты картины, конечно буду и дальше его замерять.
@zx8962
@zx8962 8 жыл бұрын
+Vrazgone завод изготовитель никогда не будет стремиться сделать машину быстрее на квотере, потому что это малоэффективно. Т.е к примеру, сделав 1,2,3 близкими и короткими, можно добиться очень хорошего 0-100, при этом на квотере машина будет ехать или так же, или даже хуже. Ибо для экономичности придется делать длинными 4-6. Квотер, по сути - единственный параметр, который отражает реальную динамику автомобиля во всех возможных режимах. Это усредненный параметр как разгона, так и динамики и эластичности. Ну еще 40-100 (30-70, 80-120) очень показательны. В общем и целом одобряю твой труд)
@FreEzyShowD
@FreEzyShowD 8 жыл бұрын
будете измерить разгон с механической коробкой?)
@MrLobsterity
@MrLobsterity 8 жыл бұрын
в инструкции на 19 странице написано, что в ручном режиме робот весты переключает передачи быстрее чем в А, не ждёт на полувыжатом сцеплении. это время наверное тоже стоит замерять
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Илья Медов Пробовал в ручном, хотел даже выложить, но там печаль: Если переключать на тех же оборотах, что и в авторежиме (5800-6000), то результат ровно такой же: 13.9-14 секунд - что вполне ожидаемо, ведь в ручном режиме мы лишь выбираем момент переключения, но само переключение происходит как и всегда. Превентивное отпускание газа перед переключением тоже только ухудшало результат. Если пытаться переключить позже, то неизбежно в отсечку на 6200 упираешься - естественно время хуже. Ну а если переключаться раньше, на 5500, то 14.6 лучшее получилось, причем до 150 ухудшение более заметное, около 38 секунд. Так что, как ни странно, но именно в авторежиме робот делает все от себя возможное, чтобы показать наилучший результат.
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
Сегодня появилась информация, что АвтоВАЗ принял решение устанавливать на Весту долгожданный двигатель 1.8 (122 л.с.) с фазовращателем вместо мотора Nissan HR16! Уже в июле-августе на рынок выйдет версия 1.8 АМТ, в дальнейшем возможно появление версии на механике. Отказ от Ниссановского мотора продиктован, скорее всего, его большей стоимостью по сравнению с вазовским 1.8.
@schepuda
@schepuda 8 жыл бұрын
Этот ниссановский мотор вообще непонятно зачем сдался. Характеристики ровно те же, что у Вазовского 1.6, а то что там лыс написано больше, ну так маркетологи у западных, а уж тем более азиатских концернов любят их приписывать. В общем, шило на мыло. Интересен он только из-за идущего с ним в связке вариатора, а не сам по себе.
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
Согласен с вами. АвтоРевю сравнивали динамику Вест со 129 мотором и HR16: ниссановский мотор хоть и показал улучшение динамики, но крайне незначительное. А вот с вариатором действительно мог бы оказаться интересный силовой агрегат: та же Sentra с ним едет даже лучше чем с МКПП. Но ниссановский мотор, даже с учетом локализации производства, выходит гораздо дороже и 129-го, и даже 179-го, а уж с импортным вариатором - цена выходила бы совершенно неадекватной. Вот и остановились на собственном 1.8 и собственном же роботе (российских компонентов в нем значительно больше чем ZF-ских) - что вполне логично.
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
Кстати сегодня стало известно что и на XRAY-е отказываются от Ниссановского HR16 - по той же причине: слишком дорог, нужно повышать локализацию.
@schepuda
@schepuda 8 жыл бұрын
+ заведомо проиграет тому же вазовскому 1,8, который если не ошибаюсь, уже ставят на Х-реи.
@user-qt6ik7gy3p
@user-qt6ik7gy3p 8 жыл бұрын
Было бы здорово сделать замеры АМТ в ручном режиме+обычная МКП.
@aidamir9158
@aidamir9158 8 жыл бұрын
Константин, есть атмо ваз 2110 с энерговооруженностью около 150-160 сил на тонну на спорт кпп. Авто в Краснодаре. Есть желание замерить возможности авто. Если заинтересуетесь будем рады к Вам заехать.
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Адам91 Адам91 Конечно интересует. Пишите на vrazgone@inbox.ru свои контакты - я свяжусь с вами.
@GodsonRiverb
@GodsonRiverb 8 жыл бұрын
Замеры эластичности двигателя надобно делать на какой-то одной выбранной передаче. Количество замеров зависит от количества выбранных передач.
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+VestaAlpha Да, как вы пишете - именно так я и замеряю эластичность двигателя на автомобилях с МКПП: посмотрите другие мои видео. Но эластичность разгона автомобилей с автоматической трансмиссией я тестирую так, как говорил в этом видео: замеряется время реакции силового агрегата (заминка+переключение), плюс время самого разгона в заданном диапазоне. Такой подход обусловлен не только тем, что многие авто с АКПП в принципе нельзя замерить на фиксированной передаче (Весту впрочем можно было), но и целесообразностью самого теста. Ведь результаты, которые я получаю, должны быть применимы в реальной эксплуатации авто, а не только лишь использованы для теоретических выкладок. Потому я не вижу смысла на авто с АКПП проверять эластичность двигателя на высших передачах: когда вы находитесь за рулем автомобиля с АКПП и вам предстоит выполнить быстрый обгон, вы не будете переводить трансмиссию в ручной режим чтобы потом включить 4 или 5 передачу - вы просто продавите акселератор. И наиболее важно для вас будет то, как быстро отреагирует силовой агрегат, какой разгон вы получите в итоге. Именно это и определяет используемая мной методика замеров разгона с хода для автомобилей с АКПП.
@GodsonRiverb
@GodsonRiverb 8 жыл бұрын
Да, я понимаю, что на "автомате" и "роботе" порой нет возможности зафиксировать передачи. Именно поэтому этот замер не вполне показывает эластичность двигателя. Да, этот замер показывает разгон в диапазоне скоростей. Тут не поспоришь )))
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+VestaAlpha Кстати, не правильным было бы считать что достаточно просто взять разницу в разгоне с места до интересующих скоростей, чтобы получить время разгона с хода. Если интересно, посмотрите в комментариях к этому kzbin.info/www/bejne/r33MlnqClqiUf7c видео мы с NanoElement обсудили этот вопрос. Причем это актуально для любых типов автоматических трансмиссий: и преселективов, и вариаторов. Пожалуй только лишь на электромобилях с их Instant Torque нет смысла отдельно замерять разгон с хода )
@TermAlexander
@TermAlexander 8 жыл бұрын
Ну а если в ручной режим переключить какой разгон до сотки? Так же как на мешалке?
@HEBOJIbHUK
@HEBOJIbHUK 8 жыл бұрын
Чувак, ты чем-то похож на автора канала TheLadaGranta, ты не его младший брат случайно? )
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
Нет )
@duckduckov4362
@duckduckov4362 8 жыл бұрын
Во вторник выкупаю "комфорт" или как его там. Вторая версия. 569, по трейд-ин сдаю металлолом на 65. Слегка задумчивый автомат не понравился. Подвеска и управляемость клёвые. Я ошибся в выборе между подержанными солярисами и новой машиной?
@buffon13131313
@buffon13131313 8 жыл бұрын
ты ошибся в выборе именно между этими 'автомобилями'
@Augustdoom
@Augustdoom 8 жыл бұрын
+Duck Duckov Не ошибся, новое есть новое.
@kastro15
@kastro15 8 жыл бұрын
Если дороги убитые в твоем городе, ты любишь ехать по трассе 100+ и не хочешь опасаться за свою жизнь (зад подвеска рио-солярки не работает как надо), 25k за фару это для тебя много, то все правильно сделал. Если взял АМТ то в ручном режиме время переключения 0,7 сек, расход меньше чем на ручке у "ЗР" получился, а еще можно буксировать, есть режим "в раскачку" для выезда когда забуксовал, даже с толкача можно завести. Все это недоступно дорогим и "быстро" переключающимся соляркам. Самое главное не обращать внимание на школоло, которое пишет чушь в ютрубе
@user-be6ni6jf9o
@user-be6ni6jf9o 8 жыл бұрын
сними видео с мазда 3 мпс
@user-nv7vt3sz1b
@user-nv7vt3sz1b 8 жыл бұрын
Для сравнения киа церато 1.6 на палке с пробегом 270тыс до сотни делает 11сек с завода новая думаю за 9.5 разгонится.Хотите овощ берите весту. У меня шкода с дерьмодвигателем 1.6 BSE разработки 80х годов и тот до сотки быстрее 14сек разгоняется, а что касается управляемости так что она лучше чем бмв 3 рулится или хотябы так же? Хорошая управляемость по сравнению с девяткой?
@kastro15
@kastro15 8 жыл бұрын
Мда... Из танка вылазь, покатался на лгс и лкс нфр, и забудь про бу инодерьмо, про надежность и комфорт расскажешь школьникам, а я тебе скажу, что после q7 и s4 веста дешевле и лучше чем кореякитай(Рио соляр), и прочее бу вонючее/ломучее гавно
@evgenvasin9290
@evgenvasin9290 7 жыл бұрын
Веста 1,8 интересно как разгоняется.
@maxtee329
@maxtee329 8 жыл бұрын
калина 2 акпп 98л.с разгоняется за 13.5, а минимум был 13.3, мерял много раз
@user-gu9rz4np3d
@user-gu9rz4np3d 8 жыл бұрын
Дизайн весты удался на славу, но при такой массе жизнно необходимы движки 1,6-1,8 турбо, если конечно ВАЗ хочет что бы их авто было бы конкурентоспособным.
@user-vp3rc2gy7j
@user-vp3rc2gy7j 8 жыл бұрын
+Александр Ленский "1,8 турбо" зачем столько? только при покупке и налогах деньги отдавать...тогда уже или 1,8 или 1,4 турбо
@user-gu9rz4np3d
@user-gu9rz4np3d 8 жыл бұрын
Алексей Сергеев Так при такой массе и размерах, энерговооружённость должна быть соответствующей. 1,4 литра конечно то же допустимо, но зачем кроме чисто маркетинговых соображений это нужно?.., ведь как уже отмечали владельцы шкод с движком 1,4 турбо, едет он нормально лишь с коробоко dsg 7 ступенчатой, на палке управление в городе очень не комфортное. А у весты 7 ст. Автомата нет и не предвидится. Так что, я бы только приветствовал, комплектации с такими моторами, была бы достойная конкуренция даже тем же шкодам и фольксвагенам.
@user-vp3rc2gy7j
@user-vp3rc2gy7j 8 жыл бұрын
Александр Ленский я полностью соглашусь, что лучше больше объём, чем турбина, но 1,8 турбо на мой взгляд перебор...это будет больше 150 л.с. и налог будет большой и страховка, опять таки расход, а мощность такая на наших дорогах особо не нужна, автобанов нет, города в пробках стоят, так зачем платить ....вот 1,8 атмосферный с мощностью 125-140 л.с будет однозначно пользоваться спросом.
@MrLobsterity
@MrLobsterity 8 жыл бұрын
+Александр Ленский Вазу при любой массе необходимы турбодвижки, даже если их в шестёрку запихнут. просто для того, чтобы марка престижнее ощущалась, чтобы улицы разбитых фонарей на НТВ служили бесплатной рекламой ВАЗа, а не идиотизмом, где менты на тазах пытаются догнать воров на мерседесах. Как ниссановский GT-R, о котором всё говорят что он не окупил затраты на завод по производству GT-Rов, но приносит огромную прибыль тем, что своим существованием рекламирует весь ниссан.
@kastro15
@kastro15 8 жыл бұрын
ага, а кто их покупать то будет за лям плюс??? ты будешь? - нет! вот и ответ нах не нужны такие вазы, на вазах ездят там где медведи и волки дорогу перебегают, где разогнаться негде до 100, где доход 15т.р. в мес. не меряйте страну по себе и своему городу, она слишком большая и разная
@sergeypushckar3744
@sergeypushckar3744 8 жыл бұрын
Та нормальная машинка!
@MaxDevilson
@MaxDevilson 7 жыл бұрын
мне для спокойной езды по городу АМТ вполне подойдет, все же лучше чем дергать палку, особенно в пробках
@Theunsfalcon
@Theunsfalcon 8 жыл бұрын
а как думаешь на ручке какой результат будет?
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Алексей Волковский Робот переключает примерно за 1.2-1.3 секунды, если на механике улучшить это время до 0.3-0.4 секунд, можно выиграть 1.6-1.8 секунды, плюс пол-секунды на старте. То есть из 12 секунд вполне реально на мой взгляд выехать
@Theunsfalcon
@Theunsfalcon 8 жыл бұрын
+Vrazgone ну ты переключаешь по-моему за 0.1 секунду)))
@user-kr7kg2ig3f
@user-kr7kg2ig3f 8 жыл бұрын
Куда пропал?
@IvanKogedub
@IvanKogedub 8 жыл бұрын
Когда на Весту начнут ставить двиг 21179... будет хорошо
@QuickProSilver
@QuickProSilver 8 жыл бұрын
Может всё таки МКПП и колёсики поменьше? И потом это самый слабый двигатель в линейке. Может попробовать японский или 1.8? В таблице солярка была приведена с максимально мощным двигателем. Это было бы честнее. Вы же не взяли Солярис с 90лс?
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Quick Silver Пока это единственный двигатель в линейке. Версия с ниссановским HR16DE-H4M еще не добралась до дилеров, а судьба 128-го мотора на Весте все еще туманна. Ну а Солярис/Рио со 107-сильным 1.4 обязательно возьму на тест - как представится возможность.
@QuickProSilver
@QuickProSilver 8 жыл бұрын
Vrazgone Ок. Будет интересно. Но вы упускаете ещё одну возможность. Если человек заморачивается по поводу разгона, то как минимум задумается о пауке на выпуске и последующей перепрошивке. Решение копеечное. Для приоромотора это норма. И это также некоторое преимущество перед моторами Соляриса и Форда. Я вот например, рассматривая возможность приобретения Весты-кросс, заранее предусматриваю именно такую возможность. И кстати , вы не в курсе, ВАЗ анонсировал модернизацию робота. И возможность установки на уже выпущенные машины. Что это за решения?
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Quick Silver Про модернизацию не в курсе: но нужно помнить что долгий разрыв потока тяги - это конструктивная особенность роботов, и существенно улучшить этот показатель, не принеся в жертву ресурс - вряд ли удастся. На Весте кстати робот не так и плох по сравнению с другими односцепными и на более дорогих моделях (вспомнить ту же Короллу, Сивик 5D, Корсу). Тут выход только ждать принципиально другой конструкции: например японского вариатора для HR16DE-H4M (того, что ставится на Сентру или Джук) - возможно все-таки появится Веста с таким силовым агрегатом.
@QuickProSilver
@QuickProSilver 8 жыл бұрын
Vrazgone Да, да я согласен с вами. Радикально, нужна принципиально другая конструкция. Например наличие второго сцепления. И возможности заранее включить другую передачу. Но мало ли что. Вам спс. Ждём новых видео.
@kastro15
@kastro15 8 жыл бұрын
+Харьков русский город НЕТ Будущее за роботами. дсг и Дст и море других производителей переходят на роботы и постоянно их совершенствуют. Гидромех это устаревший вид автоматической трансмиссии
@vovikee
@vovikee 8 жыл бұрын
С 1,8 и амт Веста поинтереснее будет
@schepuda
@schepuda 8 жыл бұрын
На 6:10 показаны куда более оптимистичные результаты 30-70 и 60-100, интересно почему они не попали в итоговую таблицу ).
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
Когда я провожу замеры разгона с хода автомобилей с автоматическими трансмиссиями, я замеряю также и время реакции силового агрегата. То есть в зачет идет сумма времени, потраченного на переключение на пониженную, и времени разгона в заданном диапазоне скоростей. А на 6:10 вы видите время разгона в диапазоне скоростей, достигнутое при разгоне с места - учтено только чистое время разгона в заданном диапазоне скоростей. Эти данные можно кстати сопоставить с теми, что получены в тесте разгона с хода, и узнать время реакции робота на ускорение с хода.
@schepuda
@schepuda 8 жыл бұрын
Я догадывался про что-то подобное. Причем в обоих результатах разница ~1 сек, как раз примерно время переключения. Спасибо )
@ii1611
@ii1611 8 жыл бұрын
А как дела у твоей шкоды?
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Александр II Все хорошо, даже спустя год восхищает меня великолепной динамикой. Сразу скажу, с DSG проблем нет, расход масла около 60 мл / 1000 км.
@ii1611
@ii1611 8 жыл бұрын
Не должна масло есть вроде..
@user-no7vz4cm9x
@user-no7vz4cm9x 8 жыл бұрын
давай на механике. автомат тухлый. ждем новое видео
@user-cn2ir6cn9q
@user-cn2ir6cn9q 8 жыл бұрын
парни, свечи поставьте 3,5кОм NGK или лучше 2,8 кОМ bosch platinum и поедете быстрее...
@viacheslavrodin4370
@viacheslavrodin4370 8 жыл бұрын
1,8 на ручке будет бомба!!! Ещё бы хэтчбек с более лёгкой попой, длинный паук, два фазовращателя и перешитые мозги....))))
@jhonysmirnoff1533
@jhonysmirnoff1533 8 жыл бұрын
+Viacheslav Rodin может лучше v8 сразу?)
@viacheslavrodin4370
@viacheslavrodin4370 8 жыл бұрын
Да нет! Нормальный движок получился! Не надо V8! Модернизация продолжается. Например, помимо изменяемых фаз на впуске появятся изменяемые фазы на выпуске. Такой мотор получит индекс ВАЗ‑21178 и будет выдавать уже 100 кВт (136 л.с.) и 175 Н·м.
@user-gu9rz4np3d
@user-gu9rz4np3d 8 жыл бұрын
А как же турбо?.. 1,8 турбо для такой массы авто, был бы как раз в тему.
@viacheslavrodin4370
@viacheslavrodin4370 8 жыл бұрын
Александр Ленский+ Одноразовые движки с наддувом... Этого дерьма мы в Израиле уже наелись, едишь и не знаешь когда "кирдык" движку прийдёт, то ли на 100, то ли на 150 тыс. км хватит. Ты попробуй продать машину с турбированым движком и с пробегом в 100 тыс.км....
@MAZDA6BMW
@MAZDA6BMW 8 жыл бұрын
Редкостный овощ.. Спасибо! Интереснее будет 1.8 на мех или с 1.4 турбо, если конечно доберутся до конвейра. А так если и брать весту, то желательно дорабатывать двигатель.
@kastro15
@kastro15 8 жыл бұрын
Всегда найдется владелец более быстрого авто который может сказать что ваше бмв и тп черепаха по сравнению с норм машиной, но норм машина в его понимании это Порше и ламбо
@user-iq5iz4io3i
@user-iq5iz4io3i 8 жыл бұрын
Гранта АКПП - 13.5 сек до сотни у меня.
@VA_STAVA_STA
@VA_STAVA_STA 8 жыл бұрын
веста заебись!!!
@artem611
@artem611 8 жыл бұрын
А машина обкатку-то прошла?
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+Артем Артамонов Пробег 11 000 км.
@sper995
@sper995 8 жыл бұрын
почему в ручном режиме не замерил?
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+sper995 Пробовал в ручном, хотел даже выложить, но там печаль: Если переключать на тех же оборотах, что и в авторежиме (5800-6000), то результат ровно такой же: 13.9-14 секунд - что вполне ожидаемо, ведь в ручном режиме мы лишь выбираем момент переключения, но само переключение происходит как и всегда. Превентивное отпускание газа перед переключением тоже только ухудшало результат. Если пытаться переключить позже, то неизбежно в отсечку на 6200 упираешься - естественно время хуже. Ну а если переключаться раньше, на 5500, то 14.6 лучшее получилось, причем до 150 ухудшение более заметное, около 38 секунд. Так что, как ни странно, но именно в авторежиме робот делает все от себя возможное, чтобы показать наилучший результат.
@danaypalihov2851
@danaypalihov2851 7 жыл бұрын
сними ситроен с 4 150 ЛС.
@user-pr7gi8ou2l
@user-pr7gi8ou2l 7 жыл бұрын
На 1.8 АвтоВАЗ ставят корейскую поршневую и помпу, что им мешало закупать у них же автоматы
@mrsmirnoff8837
@mrsmirnoff8837 7 жыл бұрын
господи...как же она медленно переключает...это просто пипец! это даже опасно! как на этой машине например фуру на бетонке обгонять...просто жесть! У меня в 18 лет была Honda domani 1997 года (тоже 105 л.с) Так вот она даже со своим супер-архаичным 4-ступенчатым автоматом разгоняла машину за 10.5 секунд. В общем наш автопром это злоебучее дно P.S моя бывшая машина (Honda Domani) у нового владельца (уже второго) до сих пор катается, не ломается, разгоняется!!
@Leonvandam198
@Leonvandam198 7 жыл бұрын
Пристали к этому роботу-секундная заминка на переключение, пиздец просто.... А на механике типо заминки нет!? Еще дольше разрыв мощности на механике.
@MaxDevilson
@MaxDevilson 7 жыл бұрын
да ваще, кругом одни гонщиги
@vladisloveplay
@vladisloveplay 8 жыл бұрын
мой жигуль 100 набирает за 14.6 . В топку автомат и робота , нахрен они нужны , если динамика остается на уровне жигулей
@user-pd1dr6hv9t
@user-pd1dr6hv9t 8 жыл бұрын
гонка
@user-np6tx7vj7b
@user-np6tx7vj7b 8 жыл бұрын
Уважаемый,робот адаптивный,сейчас у меня пробег 15000 тысяч,после прошивки у дилера по приглашению,робот просто стреляет передачами и не надо тут ля ля ля,надо только время,пока робот адаптируется к манере вашей езды.
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
Так у вас робот начал "стрелять" передачами после адаптации к манере вашей езды или все-таки после прошивки у дилера? Определитесь. И насчет адаптации: адаптация происходит не на протяжении 15 000 км. Обычно достаточно нескольких разгонов в режиме "газ в пол" (что я и делаю перед замерами на всех авто с автоматом), чтобы робот переключился на максимально спортивный режим работы. Конкретно у этой Весты действительно есть адаптивность в работе робота, я ее почувствовал. Проявляется она очень быстро - иной раз даже немного навязчиво: после первого же интенсивного ускорения, робот некоторое время держит текущую передачу, не спешит переключаться вверх, отклики на газ обостряются, затем через несколько десятков секунд, если я не продолжу активное движение, робот возвращается в исходный "комфортный" режим.
@schepuda
@schepuda 8 жыл бұрын
Раз возникла тема прошивки робота. Было бы интересно узнать, эта прошивка что-то типа чип-тюнинга (как с движками переход на Евро-2)? Или это род отзывной кампании, где сырую прошивку официально поменяли на доработанную, тоже официальную, без потери гарантии? Кстати, в каком-то из тестов Хрея, уже с движком 1,8 было отмечено улучшение динамики с роботом. Причем скорее не увеличение характеристик в секундах как таковое, а именно улучшение самой связки ДВС+КПП. Т.е. речь скорее именно о доработке прошивки, а не тупом забивании рабочим объемом и моментом.
@svrobinzon
@svrobinzon 8 жыл бұрын
Константин вы не пробовали поставить все ваши гаджеты сюда -kzbin.info/www/bejne/eIWnq6Shjt9qhsk ? а ведь было-бы очень интересно насколько продвинулся НАШ АВТОПРОМ . Особо касается АЗЛК , все таки последователь чемпиона (Москвич-412). Вроде кажется это бред ! А по моему бред то что в опубликовали ! Во первых - это первый авто такого типа вышедший с конвейера ВАЗ !! Во вторых - это не гоночный болид формулы 1, чтоб вымерять тысячные доли секунд , а то вдруг на работу опоздаешь стоя в очередной пробке !! В третьих - это НАШ РОССИЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬ и может хватит , не ругать и показывать недостатки , а прост потихоньку , выражаясь мягко и вкрадчиво обсерать его ! Думаю если бы так поступали японцы , корейцы , немцы то мир никогда не увидел лучших моделей Лексус , БМВ , Киа и многих других автоконцернов .
@Vrazgone_channel
@Vrazgone_channel 8 жыл бұрын
+влад Стрельцов А я бы с огромным удовольствием замерил бы эти автомобили по полной программе и снял бы все так как снимаю сейчас - будь у меня такая возможность! Именно с этой целью: узнать насколько продвинулся наш автопром в разгонной динамике выпускаемых автомобилей. Кстати уважаемые мной эксперты Авторевю как раз и замерили эти авто, правда поделились информацией довольно скупо: Москвич АЗЛК-2140 1.5 у них поехал 0-100 за 21 секунду, а ВАЗ 2101 1.2 - 25 секунд 0-100, и - что меня особенно удивило! - 60-100 на четвертой за 24 секунды!
@schepuda
@schepuda 8 жыл бұрын
У меня Калина 1,4 делает 60-100 секунд за 13. С другой стороны, 0-100 у нее тоже в районе 12 сек. Это по спидометру. Значит если сравнить с тем же ВАЗ 2101 у которого 0-100 и 60-100 соответственно 25 и 24 получается достаточно ровный результат. Другой вопрос, что ВАЗик этот мог быть чуть резвее. Но все равно должен проигрывать заведомо более мощному и тяговитому Москвичу. Да и сам Москвич - тоже. Скромный результат обоих заднеприводных машинок спишем на пожилой возраст.
@ynovikov102rus
@ynovikov102rus 8 жыл бұрын
Солярису не конкурент веста с 1,6 даже на механике. А Солярису на механике будет конкурент только веста с 1,8, но это уже не совсем честное сравнение.
@kastro15
@kastro15 8 жыл бұрын
Но лгс и лкс нфр порвут солярку в тряпки. А веста более комфортный и вместительный авто. При том +-1сек для массы людей не значимы, более 80% водителей не крутят движки более 4,5 тыс, а до этих оборотов вазовские ДВС едут лучше.
@ynovikov102rus
@ynovikov102rus 8 жыл бұрын
Не едут вазы на низах, так говорят только те, кто не ездил на более менее современных иномарках. У ваза короткий ход поршня и нет фазовращателей(кроме нового 1,8), что дает меньший момент на низах. Достаточно посмотреть видео про эластичность двигателя Приоры и Соляриса, там приорах проигрывает вчистую и не 1 секунду и это не только из-за длинных передач, но и двигатель просто морально устаревший.
@schepuda
@schepuda 8 жыл бұрын
Фазовращателей нет, но есть регулируемый впуск, причем уже на 106-сильной версии. Это уже фактически аналог фазовращательного движка. А то что у корейцев написано 123 лысы, это маркетологовая туфта, на заборе тоже написано, а нужно сравнивать реальное время до 100 и не забывать снаряженный вес учитывать. Насчет морально устаревшего, жгите жестче. А соляровский двигун, в котором вместо гидриков стоят рокеры, аки на Жигулях, уже не устаревший что ли. Насчет длинных передач вы тоже неправы, это сильно влияет. Тот же Калиновский 1,4 по-настоящему поехал именно тогда, когда в КПП наконец воткнули правильную ГП3,9 вместо прежних 3,7, динамика стала практически как у приоровского, именно поэтому когда в 2011 выбирал, было без разницы какой из них брать 1,4 на 3,9 или 1,6 на 3,7. Про некорректность сравнения тоже пукнули в лужу. Забыли учесть, что у Весты больше физический размер кузова и салона, и снаряженный вес тоже, это практически С-класс, вплотную к Жили Эмгранду или Рено Мегану, так что 1,8 здесь вполне уместен.
@ynovikov102rus
@ynovikov102rus 8 жыл бұрын
На солярисе регулируемый впуск тоже есть если, что, так что пукнул в лужу это ты. Про корейские лошади это не туфта, там реально есть столько иначе бы солярис не поехал 10 сек до 100. И про пару 3,9 ты тоже повеселил. На вазовские маломощные движки нужно ставить не 3,9, а минимум 4.1, почти на всех аналогичных иномарках этого класса стоят именно от 4 главные пары, причем и ряды сами зачастую еще короче вазовских. И веста по весу до С еще не дотягивает, там средний вес около 1400 кг +-100 кг, а веста меньше 1200 кг.
@schepuda
@schepuda 7 жыл бұрын
Пукает в лужу всегда тот, кто несет околоавтомобильную чушь и обсирает не по делу. Вы говорите ВАЗодвижки устарели? Нет, это не так. Общего с 2108-м движком у них только межцилидровое расстояние. И больше ничего. Ваш пук номер один. Солярис укладывается по измерительным приборам (не спидометру) в честную 10-ку? Вряд ли. В 11-12 вполне. Так, полупук. Про пару. А что, кто-то спорил, что в иношках пары не 4+? Нет. Значит, сами придумали и сами обиделись. За речью не умеете следить. Значит, пук номер три. Про 1400 кг это вы с кроссовером похоже попутали. Столько весит Дастер или Кашкай. Но никак не Меган с Астрой. Класс С. Тут не только вес, тут еще и габариты. Сравнить эту Весту с Меганом или Опелем Астра. У Мегана вес 1300, у Весты 1250, габариты сопоставимы хотя бы потому что уровень простора в салоне у них одинаковый. Весту по этому параметру сравнивать нужно именно с Меганом, а не Соляркой. В общем ощущение, будто кто-то усиленно надрачивает на купленный в кредит Солярис, и так же яростно отстаивает потоками говна позицию "лишьбыневаз". По пуку говно и видно.
@user-cr8my9de1e
@user-cr8my9de1e 8 жыл бұрын
Как говорит один из интернет-залипушников, печальмобиль))
@user-gk5np7ll8s
@user-gk5np7ll8s 7 жыл бұрын
а для чего это нужно, все эти замеры,запорожец тоже разгоняется , лучше показать за что такие цены на эту машину
@Nikmot21
@Nikmot21 8 жыл бұрын
Ползет, а не едет!
@RockStarPCGAME
@RockStarPCGAME 8 жыл бұрын
+Ник Мот скажи это новой Мазде 3 1.6 105 л.с. с разгоном 13.5 сек до 100 км/ч и ценой в миллион рублей
@DenverNNov
@DenverNNov 8 жыл бұрын
+Роман Сергеев Есть разные Мазды, в отличии от ВАЗа )) Меня моя устраивает)
@RockStarPCGAME
@RockStarPCGAME 8 жыл бұрын
Denver- NN ну так и у Весты по сути три двигателя, 1.6 106 л.с. и 1.8 122 л.с., а так же Ниссановский 1.6 110 л.с.
@DenverNNov
@DenverNNov 8 жыл бұрын
+Роман Сергеев И какой из них "едет"?)
@RockStarPCGAME
@RockStarPCGAME 8 жыл бұрын
Denver- NN на механике все три хорошо едут
@user-xd8ge5li8k
@user-xd8ge5li8k 8 жыл бұрын
Капец мода пошла... на B класс 16-е колёса ставят с самым дохлым мотором! У меня на Пассате 15, не удивительно что эта Веста не едет совершенно. 14-е туда в самый раз.
@Nadya915
@Nadya915 8 жыл бұрын
+Артём Пасс тут дело в коробке передач, на механике веста поедет как приора или чуть медленнее
@jhonysmirnoff1533
@jhonysmirnoff1533 8 жыл бұрын
+Артём Пасс 14 в ней будут убого смотреться
@kastro15
@kastro15 8 жыл бұрын
+jhony Smirnoff если надо "смотреться" "124 на китайских воссенах вам в помощь, но это не для семьи и жизни)
@kastro15
@kastro15 8 жыл бұрын
Совершенно верно, на 14х она будет на 1-1,5 сек быстрее, а это уровень норм авто на палке или гидромехе. Все дело в школоло и моде на безумно большие диски. Хотя для наших дорог логановские размеры колес в самый раз.
@jhonysmirnoff1533
@jhonysmirnoff1533 8 жыл бұрын
для колхозников и 13 сгодятся
@EkbRacing99
@EkbRacing99 8 жыл бұрын
Машина была супер, если бы стоила в ее реальную стоимость - в 250-300тыс., а за 600-700 тыс с такой убогой динамикой - да никогда я ее не возьму, даже как поджопник.
@alexman7330
@alexman7330 8 жыл бұрын
а солярис взял бы?
@EkbRacing99
@EkbRacing99 8 жыл бұрын
Alex Man Ты бы еще Рено Логан предложил.
@alexman7330
@alexman7330 8 жыл бұрын
EkbRacing99 тебе может мерседес еще не понравится?
@EkbRacing99
@EkbRacing99 8 жыл бұрын
Мерсы нравятся. Если взять Мерс за 700 и это корыто за 700, можно охренеть от контраста ощущений.
@alexman7330
@alexman7330 8 жыл бұрын
EkbRacing99 ты думаешь так легко взять мерс за 700? чтоб был не краден не бит (без криминала) вообще безпроблемный, чтоб не чинить хотябы первые 3-4 года???))) наивный )
@user-td6yb1jh9z
@user-td6yb1jh9z 7 жыл бұрын
для такой машина ваз двиг дохлый
@leeborn5513
@leeborn5513 8 жыл бұрын
Кусок...
ROCK PAPER SCISSOR! (55 MLN SUBS!) feat @PANDAGIRLOFFICIAL #shorts
00:31
Tom & Jerry !! 😂😂
00:59
Tibo InShape
Рет қаралды 40 МЛН
Обзор новой LADA Niva 2022 - так х**во, что даже хорошо!
16:54
carwow Русская версия
Рет қаралды 3,8 МЛН
Airtrek turbo shift cut (dsg burp)
0:40
pisyakot
Рет қаралды 6 М.
СОЛИДОЛ на ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ - ЧТО БУДЕТ?
21:34
НОВАЯ НИВА 120 СИЛ С ЗАВОДА. LADA NIVA SPORT.
29:51
AcademeG DailyStream
Рет қаралды 2,4 МЛН
А сколько катаешься ты?
0:53
Тот самый Денчик
Рет қаралды 3,8 МЛН
Выбираем тачку? #шортс #топ #марьяна
0:17
Maryana Lokel
Рет қаралды 1,3 МЛН
Выбираем тачку? #шортс #топ #марьяна
0:17
Maryana Lokel
Рет қаралды 1,3 МЛН
Привезли САМУЮ ГРЯЗНУЮ BMW НА МОЙКУ #shorts
0:23