Ford Ranger Limited+ V6 3.0 TD - Test - Matías Antico - TN Autos

[@alvarocruzat8046]

Hola Soy de Chile, tengo esta versión V6 diesel Limited desde hace 4 días y estoy maravillado con la camioneta. Tiene un andar de suspensión que me dejo gratamente sorprendido, muy suave la verdad, pensé que iba a ser un poco mas dura por tener ballestas atrás, yo vengo de una Navara biturbo (Frontier para ustedes) y diría que es igual en este aspecto. Eso si la Navara tenía barra estabilizadora atrás y esta Ranger no, por lo que en teoría la Navara era un poco mas aplomada en curvas, no he manejado de forma intensiva a la Ranger todavía, pero en resumen tiene un andar muy suave y con cero ruidos de cabina, esta muy bien aislada la verdad. La insonorización de cabina es increíble, el motor no parece diesel , es muy silencioso, anda muy bien y tira bastante, eso sí la camioneta es bastante pesada y eso se nota a veces en el frenado, no es malo como he escuchado en otros test, en utilización normal no es problema, quizás en frenadas de emergencia las distancias se alarguen, pero tampoco he exigido los frenos como para dar una opinión mas certera. Tampoco es la camioneta perfecta, hay cosas que por el precio debería traer como por ejemplo techo eléctrico, asientos con calefacción, regulación altura cinturones delanteros, espejos con luz. Y por último algo que todavía no puedo comprender es como la función de mantenimiento de carril, no se puede desconectar del menú y opciones del la camioneta, es igual que el start stop el cual se activa de manera automática cada vez que uno enciende la camioneta. Menos mal que tiene un botón rápido en el volante para desconectarlo, pero si te olvidaste y superas los 65 Km/hr y te cambias de pista sin señalizar , se activa por seguridad el mantenimiento de carril , vibra el volante e incluso te ayuda a devolverte a tu pista, a veces esto es incomodo la verdad, por lo que ya aprendí y apenas me subo a la camioneta, desconecto el star stop (que tampoco me gusta jaja) y el mantenimiento de carril. Por lo demás por lejos la mejor camioneta que he tenido, la tecnología del interior es sobresaliente, Saludos

[@alexgossen8269]

Qué buen comentario, prácticamente un test. Más aún viniendo de un usuario.

[@ignacioalcaraz4721]

Excelente comentario. En mi opinión lo de desactivar mantenimiento de carril, es más fácil prender la luz de giro.

[@eastudios1]

Si puedes apagar la opción de mantenimiento del carril,En el menú de asistencia al conductor puedes apagarlo permanentemente

[@alvarocruzat8046]

@@eastudios1 tienes una Ranger V6? Por que no se puede, ya vi todas las opciones en la pantalla, el punto ciego si se puede desconectar por ejemplo de manera permanente, pero el mantenimiento de carril no, solo se puede desconectar de manera rápida con un botón del volante, pero como mencionaba al encender el motor me imagino por seguridad se conecta de forma automática.

[@leo-.-258]

Cuanto cuesta la camioneta rn Chile? Saludos

[@fernandoalcaraz8118]

Patentamientos de autos y comerciales livianos en agosto de 2023 1 - Fiat Cronos: 4.159 2 - Ford Ranger: 2.805 3 - Toyota Hilux: 2.751 4 - Peugeot 208: 2.689 5 - Volkswagen Amarok: 2.591 6 - Toyota Etios: 2.444 7 - Chevrolet Tracker: 1.525 8 - Renault Kangoo: 1.366 9 - Volkswagen Taos: 1.154 10 - Toyota Yaris: 1.104

[@leandroward90]

La correa es seca. Dura 250.000 km teóricamente. En ambos motores dura los mismos km segun manual. Tambien tiene la funcion vehiculo conectado que permite a los tecnicos desde el concesionario acceder al vehiculo, si este tiene señal, y se sepa que le esta fallando a la unidad si es que tiene falla alguna. No es necesario la conexión de un equipo de diagnostico. Remotamente se puede saber.

[@MatiasAnticoTV]

Buen aporte

[@firewolf9856]

Datazo!!! Gracias hno

[@felixaraya6562]

Tengo una Ford ranger xlt tdci 2010 con 1.600.000 km , eso me duró el motor y murió , le cambié el motor sin inyectores ya que conserve los inyectores antiguos , anda brutal , Ford es Ford papá, solo le he cambiado la correa 3 veces

[@julianmonakian]

Le cambiaste la correa cada 500 mil km? 😂

[@ramisepulveda9289]

@@julianmonakian Decile eso a los que se comieron el motor de la 5 cilindros por un "problema" de manguera. Ford es lo mismo que las demas, siempre esta el argentino fanatico boludo.

[@jere1367]

@@ramisepulveda9289Motor pumita 3.2 5 cilindros 8 años de servicio 300.000 km y un poco más andando como el primer día servís como tiene que ser y ya está , me vas a decir que salió malo ?

[@jere1367]

@@ramisepulveda9289uso rudo además para lo único que a ido al taller para chaperia y pintura y alineación y balanceo cada vez que le cambiamos cauchos

[@victorcastellano5433]

Saludos Matías, como siempre una extraordinaria prueba de manejo y descripción detallada de lo bueno y lo no tan bueno...desde Venezuela, sigo tus programas hace muchísimos años 😊😊

[@guido000]

Es la mejor chata de la Argentina por lejos ! ❤ Ya la numer 1 en Agosto!

[@lucaso9952]

En dos meses se acomoda y queda tercera de nuevo

[@lucaso9952]

Me fallo la predicción. Paso solo un mes: Septiembre: Amarok 2917 Ranger 2687

[@danybenitez3405]

si... es la mejor chata

[@Eduardox98]

Hola Mati, que calidad el informe sobre la camioneta como siempre, un placer escuchar y ver el análisis de un profesional como vos. Y con respecto a la Nueva Ranger para mi esta buenísimo el nuevo producto de Ford espectacular. Saludos

[@kevinpattinson]

Ford hubiese optado por unas llantas como mucho de 18P. La verdad que éstas clases de llantas no dá para la chatas y tambien me quejo por el motor con correa! Sabemos que las cadenera son mejores. Buen video Mati y saludos desde Corrientes.

[@madelaki]

Para un cliente "de chata" están las versiones XL, XLS o XLT. Las full hace rato que son para aparentar paseando por el centro de tu ciudad...

[@JorgeHernandez-xd3tw]

estaria muy bueno que prueben la XLS V6 que es la posta par el off road y el campo con menos tecnologia y con un rodado mas acorde con talon 70 y rodado 17.

[@marianofurne4621]

kzbin.info/www/bejne/faiulaqegrqDjdU

[@FacuGonz3]

Si y sino la XLT aunque se pierde el V6, la que veo media al pedo es la Limited normal porque vale mucho mas que la XLT para solo tener si no me equivoco climatizador bi zona, y creo obviamente lo acceso sin llave y esas cosas, pero no tiene nada de lo que si tiene la Limited V6.

[@ramiropelaez8824]

Justo anoche busqué edte video de matias y dije que culia2 nunca lo subió y acá está jajaja. Gracias mati!!

[@fratelloregionales1063]

Se había hablado que para este año se podría haber anexado la Everest en el catalogo de Ford Argentina. Una pena que no se haya podido lograr, sería una propuesta muy interesante.

[@MatiasAnticoTV]

Sin dudas. Pero hoy la afectaría el impuesto al lujo

[@manuu07g]

@@MatiasAnticoTV 30:27 con todo respeto Matías, en su test se equivoca al comentar que el motor Lion posee correa bañada en aceite. El motor V6 posee correa dentada seca. No así el motor 2.0 Biturbo que si trae correa bañada en aceite. Lo interesante es que no solo usted sino varios colegas suyo comentan esto siendo importantes periodistas de vehículos. Es muy importante investigar y conocer de qué se va a hablar antes de hacer un test informando a la gente. Sino se termina informando mal como en este caso.

[@carloslucero9921]

Te mando un fuerte abrazo matias desde New York siempre te sigo

[@andresjavier7646]

El necesita CADENA maestrooo , CADENAAAAAA!!

[@lalofb05]

Andá a la ferretería y comprate 10 kg de cadena, ó cuando diseñes un motor le podes poner distribucion a cadena. Ford optó por esta configuración.

[@lucasbarreto4561]

Hermosa la Ranger😍

[@gabrieltorres825]

No puedo creer que tenga ese nivel de torque ese motor !

[@alejandrosanabria6498]

Es una máquina increíble, de todo ese esplendor el único punto negativo que le encuentro es que no es cadenero.

[@gabrielterre9047]

La de 5 cilindro que tengo es cadenero!!

[@alexisgomez6327]

Eso es lo que hace dudar si comprarla o no, habrá que esperar un poco y ver que dicen los propietarios en cuanto a fiabilidad y fallas, les quedó bonita la camioneta

[@JuancarlosOropeza07]

Gran video mati... me gusta mucho el rediseño. 😊

[@matiaswetzel]

Que belleza de chata 😍

[@santiagosimonato4164]

Vendieron nafteran muhos años que no convenia y ahora que seria un golazo no la ofrecen mas... es de locos. Jajaja. Un naftero aspirado, el mismo que estaba en la gen anterior estaria al pelo, la deferencia entre nafta super y gasoil premium es muy importante, sumado a que el precio de compra y reparaciones del naftero es menor. Un poco mas de consumo si pero con la diferencia de precio del combustible hoy compensa con creces

[@catacata6318]

No sé, yo tengo una 2.5 naftera y el consumo es insólito, me hace 5 con un litro y no se mueve ni sola

[@fernandobosetti8292]

Si pensas en ponerle gnc, perdés la garantía..... en nafta es mayor el consumo, los diesel terminan siendo lo mejor en consumo y fuerza

[@carlosmoran5943]

En Nicaragua ya se vende pero solo la version XLT motor turbo diesel 2.0 con 207 HP

[@victorestrada5748]

saludos desde la provincia de Salta los amortiguadores de las ranger 2011 iban también sobre la linea exterior de los largueros

[@FabioIlcapo]

Excelente, gracias Matías por el test

[@alexiriarte6881]

Dios que maquina 💪me encanta demasiado

[@agustinterenzano8469]

Si no estuviera limitada, llegaría arriba de los 250km/h. No solo eso, sino que las cubiertas DE CUALQUIER PICK UP, arriba de los 190km/h no te garantizan adherencia a la superficie. Si quieren más velocidad, compren un Mustang. Dicho sea de paso, vendo barato. Soy asesor comercial de Ford, en FOLMER S.A. agencia oficial. 😏

[@Rodo_]

hay que desbloquearla

[@carlosghilino5446]

Por fin Mati!! Abrazo

[@juliangardino6712]

tremendoooooo muy buen videoooooooo

[@draitecsrl]

Tengo una Trooper 98 motor 3.1, tiene engranajes en vez de cadena y la toma de aire esta puesta mirando para atras de la camioneta bien lejos de la parrilla. Igual es muy linda la Ranger

[@nestorflandua5353]

Tenes un tanque como los motores mercedes viejos

[@alexisgomez6327]

Yo tuve una Nissan Terrano 2006 3.2 también con engranajes de distribución , un tanque irrompible, la vendí con 269.000km, jamás una falla, solo mantención girar la llave y a trabajar, saludos

[@danisancle]

Una bestia esa chata aguante ford

[@tomasbertolino1]

Quizas Polémico pero creo que la Hilux sigue siendo la eleccion #1 para el campo, las mineras, trabajo pesado, etc; y la Amarok V6 sigue siendo la rutera, con mayores prestaciones, mas parecidas a la de un sedán pero todavia con un interior antiguo (que en teoria se actualizara en 2024). Esta Ranger queda en el medio de las 2. Cosas raras: sin techo panoramico o de 1 zona por lo menos, sin calefaccion en los asientos, con correa y no cadena... para los fanaticos de Ford seguira siendo la mejor pero hay que ver que actualiza Toyota y VW. Mientras, Frontier y Alaskan siguen abajo y Chevrolet vera que hace. Lastima que en Arg la L200 casi no se vende o es muy cara

[@dardoukLYS]

El mercado argentino es muy especial... En todos lados la Amarok fracaso, pero aca es segunda en ventas.

[@fernandoalcaraz8118]

​@@dardoukLYSPatentamientos de autos y comerciales livianos en agosto de 2023 1 - Fiat Cronos: 4.159 2 - Ford Ranger: 2.805 3 - Toyota Hilux: 2.751 4 - Peugeot 208: 2.689 5 - Volkswagen Amarok: 2.591 6 - Toyota Etios: 2.444 7 - Chevrolet Tracker: 1.525 8 - Renault Kangoo: 1.366 9 - Volkswagen Taos: 1.154 10 - Toyota Yaris: 1.104

[@REICH2000]

Donde trabajo en Hidrocarbutos, los vehiculos de rescate son la F150 y RAM... no existe toyota, existe una antigua de 1995. las toyotas actuales son pesimas...

[@marcosrissotto5532]

Buenas, le doy su like por esa pesca... jeje. Saludos.

[@diegobiagioli254]

Matias muy buena la nota como siempre, y la verdad q si es como decis.. Hay q pulirla y mucho todavía para saber si es un buen producto

[@tadeoa.sequeirac.8393]

La Ranger de generación pasada (aquella roja) la redondeaste en 8,0, esta quedó bastante más abajo. Me pareció interesante ese dato.

[@alejosuarez8987]

Será que es mejor la otra? Porque se está contradiciendo

[@tadeoa.sequeirac.8393]

@@alejosuarez8987 Ni tanto, el hecho que sea correa en lugar de cadena de distribución la penaliza bastante

[@davidzapater7758]

Por qué desaparece la transmisión manual

[@mrcondorazo]

fui toyotero toda mi vida... la ultima okm compre la 2016 linea nueva ,, hoy despues de casi 9 años.. Solo le cambio algo dele exterior.. adentro sigue todo iguall.. Un Ingeniero de Toyota me dijo.. para que cambiar .. si la vendemos igual...Gracias a Ford con la nueva tecnologia . el placer de estar adentro de esa nave con tanta innovación y asistencia.. me pase a Ford.. Perdon Toyota ,,,

[@diegosciuto8072]

Una de las razones por la cual el motor es silenciose seguramente debe ser por la ausencia de cadena de distribución. En otros mercados la nueva amarok es una hermana de esta, mismo motor y caja. Gran video como siempre Matías, abrazo grande.

[@MatiasAnticoTV]

Las cadenas nuevas no son ruidosas. El motor es realmente silencioso y tener electro también le juega a favor. Abz!

[@walterherrero9116]

Hermosa nave.!!!

[@hernanmichalik7494]

La seguridad empieza desde las distancias de frenado… espero que la asistencia al frenado autonomo esté compensado esta distancia .

[@Monitodejungla]

Tremendo video!

[@leandrosm84]

Hola matias, con respecto a la correa de distribucion , me parece que no viene bañada en aceite ,sino seca. lo malo es que si no me equivoco , trae otra pequeña correa dentada en la parte trasera del motor desde el arbol de levas hasta la bomba de alta presion. lo cual seguro , el mantenimiento del mismo es mas complicado y costoso. saludos y exelentes tus test.

[@gustavoanuch890]

Hace poco estuve estudiandola, meti las manos detras y hay espacio para hacer el cambio, no creo que sea un gran problema

[@leandrosm84]

@@gustavoanuch890 buenísimo 👍

[@jorgemarcelo1669]

Coincido 100 x 100 con Matias

[@juancozzarin]

matias como estas, cuando subis la prueba de la limited 2.0 biturbo .... este motor es uy esperado

[@cristianvergarapardo]

8:28 No es de origen Land Rover, nació de un "joint venture" entre PSA (Peugeot/ Citroën) y FORD , primero en formato 2.7 L que ford puso en land rover y jaguar cuando Ford era dueña de estas marcas antes de vendérselas a TATA . También se usó en el Ford territory Australiano . Después creció a 3.0L e incluso se fabrico un v8 de 3.6L. Luego el v6 3.0 lo tomó Ford POWERTRAIN de Estados Unidos y lo modifico totalmente para meterlo en la F-150 del original sólo quedó la cilindrada, por lo cual se considera un motor nuevo y es este el que finalmente llega a la nueva RANGER.

[@MatiasAnticoTV]

El diseño es de Ford y nació para equipar a Land Rover. La joint venture no fue para desarrollo sino para provisión. Ford proveía los diésel grandes y PSA los más chicos

[@carlosscott509]

​@@MatiasAnticoTVes.m.wikipedia.org/wiki/Motor_PSA_DT

[@carlosscott509]

Antico salio más porfiado... no es capaz de reconocer que se equivoco! NO lo sabe todo o le pasaron mal la info. 😅

[@mariobetanco8881]

Mati saludos desde Honduras 🇭🇳 Te pregunto la paila larga ya no la tira la Ford

[@rodrigocoronelhenzenn5976]

Estaría bueno que pruebe la 2.0 para ver qué se puede obtener de información sobre ese motor y que tan confiable es

[@PabloMilla-qf9cl]

Hola Rodrigo me la acabo de comprar la verdad me saco el sombrero muy muy buena más que suficiente, y Vengo de Amarok y después frontier las dos un caño pero en esta se siente q está un pasito adelante

[@afedero90]

opiniones sobre la correa bañada en aceite? Será un problema?

[@TheJonysoad]

Muy bueno Mati, consulta ¿los perfiles bajo solo es facha? Porque en lo particular me molesta que le pongan perfil bajo a todo y mas a una camioneta como esta.

[@nestordeniz111]

Linda chata, una bestia

[@spytrdr]

Hermosa!! Muuuuy logrado el rediseno, tanto por dentro como por fuera. Me doy vuelta a mirarla en la calle cada vez q la veo, y hasta me esta gustando mas q la Hilux. Ford deberia hacer una version tipo Toyota SW4 de esta camioneta, es decir sin la caja y con mas espacio para los pasajeros de atras, similar a lo q fue la Bronco original bien cuadradita y excesiva.

[@sebasrap]

la chata es lo mas reforzado en cuantoa chasis.... solo las primeras que salieron van a tener problemas cuando quieran alinear las ruedas xq las guias para alinear se saltan con la vibracion...

[@guillesugastti]

Mati como siempre siguiéndote en todos los test que haces, donde filmaron las partes de off road que sale al principio del video?

[@leonardobucci6801]

Me queda una duda, si es la más segura pero frena menos que la competencia, entonces la electrónica no es tan eficiente culpa del frenado?

[@nicolasbruni1761]

Hola Mati, puede ser que el motor v6 es correa pero en seco y el 2.0 es en baño de aceite? Saludos y lindo video!

[@marcelopalena]

Hola...y qué tal andan las chatas con "motor 2.0", muy distintas las prestaciones respecto de las V6 ??

[@jorgeromano947]

Hola matias muy buen video y muy completo hermosa camioneta me hubiese gustado que tenga cadena de distribución Saludos

[@mrcondorazo]

Excelente como siempre ,,, una consulta .. andarias todo e l tiempo.. tanto en ruta como urbano ,, con el sistema 4x4 automatica? aumentaría tambiem el consumo?

[@MatiasAnticoTV]

No. Lo pondría sólo con agua o alguna superficie poco adherente. Está bien que mientras no se necesite está desacoplado (por decirlo así) evitando desgaste y consumo. Pero no lo conectaría.

[@mrcondorazo]

@@MatiasAnticoTV muchas gracias por tu respuesta!!

[@MrJasilva33]

Como siempre, capo.

[@santiagomeirino9612]

todo bien, todo, menos que tiene correa, se va romper ese motor y van a decir que es mala, porque la gente posterga los cambios de aceite que es algo que te permitia la cadenera y esta no va ser asi, no creo dure mucho con correa dentada

[@ernestomonges8972]

Hermosaaaaa!!!!!!❤❤❤❤

[@aramhis]

Hay que llevarla a la travesía que hacen de “sin fronteras” a ver cómo se comporta. Si es mejor que la anterior. Creo que deberían de ponerle como opción el motor nafta de la Ranger Raptor, pero ahí creo ya sería para versión deportiva V6 3.5 biturbo.

[@juancarballo2341]

Ya la Ranger Raptor, que sería la deportiva, tiene un v6 biturbo de casi 400hp, entonces sería un poco como pisarse y ni hablar que estas suspensiones no están preparadas para tanto motor. Estoy de acuerdo que con esta nueva cometieron el error de no incluir un motor naftero para uso "normal" como tiene en otros mercados, y sobre todo con el valor que tiene el diesel premium hoy en día, habría mucha gente que la elegiríamos.

[@francodagna5348]

Cuándo la XLS V6?Esa me parece muuuuuy interesante

[@leandromorel3633]

Hermoso color

[@AlejandroRomero-js3oe]

Hermosa camioneta y mas con la musica de street fighter 4 detras

[@cristianvergarapardo]

"Se lanzó hace muy poquito acá en la Argentina, casi en simultáneamente con otros mercados " casi un año después que se lanzó en Australia donde se desarrollo esta nueva generación la T6.2

[@MatiasAnticoTV]

Y te parece mucho un año?

[@cristianvergarapardo]

@@MatiasAnticoTV si, es mucho

[@MatiasAnticoTV]

@@cristianvergarapardo no es mucho para nada en un producto de nueva generación, producido acá y con una vida programada de por lo menos diez años. De hecho se lanzó acá al mismo tiempo que en Estados Unidos o incluso un poquito antes.

[@CrisV8.]

​@@MatiasAnticoTVpara 2023 es mucho un año

[@franciscojavierzambranogut1849]

la correa de distribucion es bañada en aceite? gracias

[@josegomez4477]

Noooo ! Es correa común

[@klzgh]

Estaria para hacer un Top Gear Argento con Matias Antico, Ramiro Diz y algun piloto retirado. Te juro que me clavo 10 temporadas.

[@corrensito266]

amigo sería realmente epico

[@CrisV8.]

Para piloto marquitos di palma estaria genial

[@alexanderguevara6487]

esta buena y linda . para mi opiniónes le falta un techo solar muchas camionetas ee,uu doble techo solar traen

[@pedroaramendi781]

Muy buen test Matias. Como es el nombre del color? Es rojo? O es el naranja terra?

[@fernandojuarez1312]

Matias, no vas a probar la strada con caja automática?

[@Rodo_]

cuando hablas de andar con baja presión, a cuantos psi ?

[@fox_0139]

Es la mas linda !

[@valentinsoria2598]

MUY BUENA LA RANGER O SEA MUCHA FACHA VAMO A VER QUE DICE MATUTE DE SU DESEMPEÑO Y CALIDAD

[@juanpablochavez2006]

Hola mati excelente video. Te pregunto si vas hacer algun video con la maverick hibrida

[@eduardoresiopescaenargentina]

en la V6 la correa es seca, y dura 240000 km o 10 años.

[@juancarballo2341]

Hola Mati, tenes idea de por qué se decidió no incluir un motor naftero en la nómina? Está en los planes a futuro incorporarlo? Muy buena la prueba, como siempre!!

[@cristianvergarapardo]

Posiblemente en unos años un motor naftero/ bencinero ecoboost 2.3 L 4 en línea turbo 270 hp (87 octanos) 300 hp (93 octanos), del mercado estadounidense que también se usa en la Amarok global fabricada por Ford que se vende en otros mercados

[@damiancremona5257]

Buenos días a todos. Les dejo una consulta. Pongo WhatsApp y no puedo escuchar los audios. Si el audio de videos oero no los audios de WhatsApp. A ustedes les pasa lo mismo. Mil gracias

[@camilobeltran9562]

Matias bonita camioneta y buen video ... consulta tienes alguna idea si la versión suv de este producto llega a este lado del el mundo ?

[@ferchux]

Dudo que traigan la explorer

[@MatiasAnticoTV]

Si te referís a la Everest, sería viable. Pero por el momento no está anunciada

[@ttss3936]

Me gusta :) lo que no es la patente, muy arriba

[@Emir-frg24]

Se puede salir arando con una de estas y con la 2.0 biturbo?

[@IgnacioFuentes-ir3vx]

Hola Matías, quería hacerte una consulta, si tuvieras que elegir entre esta camioneta y una Hilux GR Soprt IV, cual elegirías? Muchas gracias y espero puedas contestarme.

[@MatiasAnticoTV]

Es una buena pregunta. Si es para uso habitual, ciudad, ruta, etc., me quedo con la Ranger. Si es para usarla más en off-road, campo y todo eso, consideraría la Toyota

[@waltergaston8958]

Lo viste a cejotas?

[@CrisV8.]

Matias...color ladrillo?...mmm.. lo veo muy naranja para un ladrillo, yo diria un terracota. De hecho el color se llama naranja terra. Ahora que ya puse mi granito de maldad me queda decir...que belleza esta chata , me ENCANTA

[@joselucero9955]

Mati cuando una comparación de la amarok extreme v6 vs la nueva límited v6?

[@alberttacuri3920]

Cuando un test de la SW4 DIAMOND

[@EnriqueFa-u3q]

Matías cómo estás? Estoy decepcionado con la Amarok nueva y quisiera tu opinión son muchos años de vw y me siento con dudas pero es cómo que esta camioneta es demasiado mucho más moderna, quiero saber si piensas que vale la pena pasarse a ford y una pregunta el 4A de esta camioneta equipará el torsen de la amarok? Gracias

[@lucassuarez5695]

Yo tuve amarok v6 Estoy esperando la limited El lunes me entregan Veremos…

[@andresmartino9385]

Hola Matias, tenes que probar la Ranger XLS V6

[@josefernandorocha9051]

Olá, boa tarde. Eu sou um fiel seguidor ...da finca valquemado e Jun Valero. Vivo em Portugal no Distrito do Porto.👍

[@JORGETISCHNER-u8l]

HOLA MATIAS ANTICO: y si se instala la fabrica MAHINDRA DESDE LA iNDIA?? tienen unas camionetas muy buenas como la modelo Scorpion....que pasara con Ford o VW???....

[@jorgetischner]

HOLA MATIAS, con la rueda colgando, abren las 4 puertas y la de atras?? por la rigidez estructural.....Saludos.

[@MatiasAnticoTV]

Sí, perfectamente

[@fernandoclifford1973]

MATI, NO ENTIENDO, si podes llevarla siempre en 4auto, para que ford deja la opcion 2 y 4h, si en definitiva quien querria andar en 4x2 comun si podes llevarla en auto como la amarok. me explicas?

[@MatiasAnticoTV]

En 2H (o 4x2) tenés menos piezas en rozamiento, por ende reducís consumo y desgaste, y no necesitás tracción integral para el uso normal en condiciones ideales. Va a ser más rápido el ESP que la 4WD si tenés algún contratiempo. Además, para corregir algo con tracción tenés que saber hacerlo y posiblemente acelerar cuando el instinto o el reflejo te manda levantar y/o frenar. La 4H bloquea el reparto 50-50, por lo que es mucho más efectiva cuando el terreno se complica. La capacidad de tracción es mejor. Ni hablar con el bloqueo de diferencial trasero. En definitiva la 4A es una excelente opción para cuando el camino se pone resbaladizo por humedad o por la misma composición (tierra, ripio, etc.).

[@fernandoclifford1973]

@@MatiasAnticoTV la.ultima y para que tiene 4x4 alta. si termina siendo mejor la 4auto?

[@MatiasAnticoTV]

@@fernandoclifford19734x4 alta es 4H. Te lo expliqué en el comentario. Fijate.

[@SucoBobi.747]

Amigo lo que ocurre es que en 4A estas con doble transmisión y por ende va a consumir más que en 2A

[@carlosgareis4250]

Matías para cuando el test de la XLS V6, por favor

[@mats405]

Que precio tiene aproximadamente?

[@juliobenitez2933]

Buen video saludos

[@luispingpong]

Me encanta la nueva Ranger. Ahora el tema de los frenos no del todo eficientes me hace ruido. Todos los test mencionan lo mismo...

[@leonardobucci6801]

Te faltó hablar de la butaca del acompañante

[@geremiascastillo5602]

La mejor chata olvídate

[@gabrieleespeche6001]

Buenas , para cuándo el test de la XLT 2.0 biturbo? Saludos desde Santiago del Estero...

[@JosemiguelVillalonga]

Yo tengo la xlt v5 a/t 4x4 2021 y le di como huasca en carretera

[@cesarsepulvedasolis6916]

La 4A no es de reparto integral como la L200, solo manda unos segundos de par a las llantas delanteras x minuto, pero no es tracción integral real...

[@hernanfernandez6189]

Hola donde ese circuito 4x4 ???? Alguien sabe ????

[@victorr.cortes2323]

Puta Madre de origen LAND ROVER , aayyy Noooo TRAGICO TENAZ!!!!