Ford s- max 2.2 tdci 200ps AGR ventil

[@thorstenblos5558]

Äh, und wo ist das AGR Ventil? Wennsde mal den Stecker bei Zündung an abziehst und dann den Fehlerspeicher liest, wirst Du merken, dass die Saugrohrklappe/Drosselklappe als Fehler gesetzt wird. Das AGR-Ventil ist sehr schön unzugänglich hinter dem Motor ;-)

[@edimond9570]

Nein, das AGR Ventil Sitz direkt vorne , zwischen Kühler und Motor. Kommst du gut rein. Klar , das AGR- Ventil muss bei ausgeschaltete Zündung ausbauen. Bei 2.0 TDCi Motoren das AGR- Ventil Sitz ganz hinten.

[@thorstenblos5558]

@@edimond9570 Nee sorry, leider nicht. das ist nicht das Agr Ventil. Das Agr Ventil sitzt hinter dem Motor, rechte Hälfte ungefähr.....

[@tonida6655]

@@edimond9570 Das Agr sitz rechts hinter dem Motor am anderen Ende des dünnen Rohres das zum Kniestück ober der Drosselklappe(hast du ausgebaut) führt. 😉

[@Vasili_Pupkin]

@@edimond9570 OMG, man sagt doch schon so oft, dass es die DROSSELKLAPPE ist ! Das Video heißt immer noch "Ford s- max 2.2 tdci 200ps AGR ventil" Na ja... Bei den Autos die Drosselklappe, bei Menschen was anderes....

[@viirless6131]

Super :)

[@secilmisler4968]

Hallo, Ich habe das gleiche Problem, Bei konstanten Gas geben fängt das Auto an leicht zu ruckeln und ne Aussetzer. Nach Fehlerdiagnose kahm es Raus das der Agr ventil nicht mehr das tut was er tun soll. Die Frage an Sie, hatten Sie auch den gleichen Problem mit dem Rucklerei. Bin eigentlich super zufrieden mit dem Fahrzeug. Werkstatt gab mir ne Kostenvoranschlag in Höhe von 1500 Mücken 🤦🏻‍♂️ Fahrzeug hat nicht mal 100tkm aufm Buckel. 🤦🏻‍♂️ Das wäre super etwas von Ihnen zu hören. Gruß und Danke nochmals für das Video👍

[@fatinaltun636]

Das gleich Problem wie du habe ich auch hast du es lösen können.

[@secilmisler4968]

@@fatinaltun636 Hallo, sorry wegen der verspäteten Rückmeldung, dass Problem war bei mir das der Abgaskrümmer undicht war und irgendwie falsches Luft eingezogen. Dichtungen wurden gewechselt komplette agr ventil und Leitungen wurden gereinigt... Dass problem wurde beseitigt, ich empfehle dir nur bei Aral oder shell zu tanken, das bringt einiges. Und falls du kurz Strecken benutzt musst du sogar 1 mal inder Woche Langstrecke oder Autobahn fahrt machen. Wenn du nach Kostenfaktor frägst es waren alleine Ausbau und wieder Einbau ca. 18h Arbeit, weil das verdammte AGR hinter dem Motor liegt und da kommt man sehr schwer ran. Fehlerdiagnose zeigte bei meinem Fahrzeug AGR VENTIL TEILWEISE FUNKTION... ULTIMATE ODER V POWER VOLLTANK IN LANGSTRECKE AUSGEFAHREN HAT EINIGES BEI MIR GEBRACHT.... Wenn du komplette Agr wechselst ist ziemlich teure spass, unter 1.800€ mit Material wollte keiner anfassen. Somit habe ich es für knappe 700€ mit ölwechsel hintermir gehabt. Ich weiß es nicht wie lange es hebt aber, bin damit Türkei Urlaub hin und zurück knappe 9.000km hinter mir. Ich wünsche dir viel Glück und viel Nerven bei deiner Problemlösung...

[@secilmisler4968]

Das weitere Problem bei dem Agr ventil ist, falls es nicht tut was er tun soll, wird der Rust in RPF nicht ausgebrannt und fängt mit der Zeit den Rußpartikelfilter zu stopfen, dann hat man gleichzeitig 2 Probleme, Agr und RPF ist verstopft oder sogar Defekt, das kommt meistens davon weil wir billiges Diesel und kurz Strecken fahren oder wenn der Motor seine min. 160.000km schon aufm Buckel hat... V power oder ultimate diesel volltanken und KOMPLET in Autobahn durch fahren... Fehler Diagnose anschließen und agr ventil Fehler Löschen. Beobachten ob es immernoch weiter solche ruckeln macht... Schlimmste Fall auf saure Apfel beißen und die Agr austauschen bevor RPF eins abbekommt. Gruß

[@fatinaltun636]

@@secilmisler4968 wie hast du gemerkt das er falsch Luft zieht ich habe alles versucht, alles nächstes volle ich das agr ventil sauber machen.

[@fatinaltun636]

Was ich noch gemerkt habe, das wenn er anfängt zu regenieren hört das ruckeln auf. Sobald er auf hört zu regenerien fängt er an zu ruckeln

[@bennybuntz124]

Danke, hast du das agr gereinigt oder ausgetauscht?

[@edimond9570]

Einfach gereinigt, und Auto läuft weiter, ohne Probleme.

[@Vasili_Pupkin]

Das ist Drosselklappe, kein AGR Ventil!

[@omarionfa5459]

Musste die Neu angelernt werden?

[@albertschlinger3980]

Wie bekommt man das Ventil Ausgebaut? muss er vom Küller getrennt sein?

[@edimond9570]

Nein, zuerst zwei Schrauben abschrauben von EGR Ventil, Rohre zu Seite ziehen . Danach vier Schrauben abschrauben direkt von EGR Ventil mit BIT-EINSATZ 1/4" TS-PROFIL MIT BOHRUNG. Fertig ...

[@Vasili_Pupkin]

Das im Video ist kein AGR Ventil! Das Teil heißt Drosselklappe (beim Diesel ist es etwas anders als beim Benziner, aber hier spielt es keine Rolle). Der echter AGR Ventil sitzt links vom Motor (Sicht vom Zahnriemenseite). Den AGR Ventil muss man etwas anders ausbauen. Mann sollte Kühlwasser ablassen und dann erst den AGR ausbauen!

[@funsox9863]

Wie viel km ist die Maschine gelaufen?

[@edimond9570]

Das war bei 180 000 km

[@funsox9863]

@@edimond9570 ich habe mir Mal die Mühe gemacht und bei meinem geschaut , hat jetzt 88tkm runter . Selbst dort schon klare Ablagerungen . Nicht so krass wie bei dir,aber vorhanden . Evtl Mal Agr lahmlegen ...

[@kokrhanek3ta]

Das ist drosselklappe

[@eddydaddy9605]

Ist das normal? Und ich wollte mir so ein Auto zulegen?

[@edimond9570]

Ist das nicht schlimm, einfach sauber machen, dauert zirka 2 Stunden. Und weiter fahren. Ich bin sehr zufrieden mit mein s-max. 2.2 tdci

[@eddydaddy9605]

@@edimond9570 danke für Antwort Ich möchte mir ein s max 2.2 bj 2013.mit 200 PS zulegen

[@eddydaddy9605]

@@edimond9570 was gibt es für Schwachstellen bei dem Auto?

[@edimond9570]

Mein Wagen hat fast 200.000 T.k bis heute ich habe nur lenggetribe getauscht und bremsteile natürlich.

[@edimond9570]

Lenkgetribe

[@HansWurst-bw1on]

Das sieht ja noch harmlos aus, schau Dir mal nen Benz oder nen Audi an. Die sind fast komplett dicht.