Ford Transit Custom 2.0 TDCI 130 KM (Bezzębny pasek czuć piniądz)

Bezzębny pasek wygenerował spore koszta naprawy przewaga dzięki technice a wytrzymałość każdy widzi jaka jest pękające tłoki to jakiś skandal takie rzeczy nie powinny mieć miejsca...
Przebieg to tylko 201513 km
Przybliżony koszt naprawy części plus robocizna 4000 EURO
/ _auto_challenge .
KOD SILNIKA YMF6

[@Zamroczony]

W Fordzie Transit Custom którym jeżdżę, już drugi raz pękł tłok. Pierwszy raz przy 145 tysiącach, a potem przy 220 tysiącach przebiegu. W innych busach nie miałem takich atrakcji.

[@93karol26]

Miales 2.2 czy 2.0? Panther

[@Zamroczony]

Silnik 2.2 litra. Podobno wadliwe wtryski. Gdzieś czytałem że zalecają wyciągać je i sprawdzać co 100 tysięcy przebiegu.

[@5Dale65]

Niestety pękające tłoki przez wtryski zdarzały się nawet w starych trwałych jednostkach. Tyle że wtedy wtrysk wytrzymywał minimum 300 tyś zanim zaczynał podlewać

[@pawes984]

to chyba zalezy jak sie trafi ja mam takiego customa z 19 roku tylko 170km przebieg ponad 300tkm i nic wielkiego sie nie dzieję rozrzad wymieniony przy 160 i akcja serwisowa jeden wtrysk przy pierwszej wymianie oleju olej wymieniam co 20 tkm orzebieg autostradowy srednio zaladowany na 500-600tkm a i jeszcze alternator 240 tkm chyba padl i chlodnica zaczela przeciekac wymienione na nowe i smiga auto

[@TheMationo]

W zeszlym tygodniu zakladalem nowy silnik do takiego customa.Nowka forda.

[@chabina4]

Pozdrawiam majster.

[@jasio1212]

to i tak długo wytrzymał ten pasek, ja się męczyłem z tym gruzem od nowości do 165tys, przy 160 pękł pasek wcześniej dosłownie co chwila problemy z dpf/adblue czy nawet sprzęgłem. Na koneic zaczął w sposób nieregularny wywalać płyn (pompa wody i termostat wymienione, test co2 negatywny) straciłem cierpliwość i tak pojechał.

[@capitalcars6140]

Najlepsze silniki. Wystarczy pasek o czasie robić i motor pięknie służy. U mnie już 230 tys

[@AdamCichanowski]

Pozdrowienia 😊😊😊😊 EPICKI DRAMAT😂

[@bartson85]

Jak nie pasek 2.0 ecoblue to wał pęknie w 2.2 puma, chu. D... Itp zasadniczo można zacząć specjalizacje pt. Ford i pieniędzy nie zabraknie ❤

[@wifoo1]

Zrobione po taniości ale z głową :)

[@michajurkowski8163]

Szkoda Maestro że nie pokazałeś jeszcze jak nadstawka wałków wyglądała od środka😊

[@Lewarunio]

Muzyczka jak u Dziadzi 😜 Pozdrawiam

[@mateuszmachalski9671]

Hehe dobrze że nowe paski😅 ciekawe jakbyś majster dał radę na tym starym 😂

[@2006L4L]

Jestes mechanikiem i wiesz co robisz👍

[@jensonll6263]

Po taniości i pewno do polszy pojejedzie dla rodaka🙃

[@oluskloc]

Zęby z paska się teleportują do smoka olejowego. Witamy w nowoczesnej motoryzacji.

[@andrzejrubacha9521]

fajny dostęp do filtra oleju (to nie sarkazm), 24:14

[@pogromcasebixow3498]

Jak majster zaczął zachwalć oh ah już wiedziałem, że bedzie do sprzedania. Normalnoe jak bym słyszał komisiarza. Heheheh

[@wifoo1]

Albo Chrisa 😂

[@wilipepino2827]

Cambiar aceite cada 15000km para evitar la dilucion del aceite por las regeneraciones.Y cambiar la correa de distribución a los 140000km máximo.

[@stratocaster123123]

U mnie w tym samym silniku rowniez pekl pasek. Niestety nie obylo sie bez wymiany calego silnika

[@MrLumo89]

Majster jak zawsze kawał dobrej roboty ! Tylko kurła co to za silnik, co to za moda na te mokre paski ? Paski zwykła były za trwałe to zrobili mokre ? To samo co w grupie PSA

[@ukaszukasz9851]

Małe opory tarcia. Silnik ma się kręcić lekko ma oleju rzadkim jak mleko żeby jak najmniej strat szło w tarcie i można było spełnić euro 6

[@krystianbielinski4329]

Mi przy przebiegu 123000 zjadło pasek ale na szczęście ford poczuł się i wymienił mi silnik na gwarancji💪🤝ale ogulnie porażka już drugi raz nie zakupie forda😎

[@PanGrzechotka1985]

No to powodzenia , pewnie wyjdzie taniej kupić drugi motor 😊

[@user-rc9zv3xg3z]

taniej to tak ale czy bedzie lepiej to watpie

[@krzychup.703]

Jak na gwarancji takie coś się stało to ford wymienił cały silnik, przy 40000 pasek potrafi się wymeldować i to podobno normalne , do serwisów nie nadążali dowozić silników. Ważne jest w tych silnikach żeby lać olej Forda to przedłuża żywotność paska

[@user-rc9zv3xg3z]

@@krzychup.703 jak to byl 0w20 czy 0w30 po bardzo watpliwe

[@migi1114]

@@krzychup.703 W Transicie mojego kolegi pęk pasek przy przebiegu 202k km. Auto nowe ale gwarnacji nie uznali bo pasek trzeba wymienić przy przebiegu 200k km. NIe wiem gdzie słyszałeś że paski pękają przy 40k km. To już jakaś kpina by była.

[@PeMa8]

Do mokrego paska to jakiś specjalny olej trzeba stosować i max 5w30

[@SzwarcuKX5]

Jak niska lepkość robocza wpływa na taki pasek?

[@skl-stuczkakolizjalaweta5324]

Robię taki silnik w robocie, po 30 tyś km wygiął się blok który był nowy

[@devisionminimalove]

Can you tell us the head bolt torq and cam shaft cover bolt torq 😅

[@jerzyzajdel8450]

😎😎😎😎👍👍👍👍👍👍

[@mojsprzet8582]

Jaka pasta docierasz zawory?

[@agaaga4723]

Witam ja kupiłem forda transit custom 2.0 TDCI 130km z 2020 r miał przejechane 103 ty przejechałem nim 40 km i padł silnik czy te silniki są lipne ?

[@marcinczapla7790]

Ten co tutaj pokazujesz to jeszcze pierwszy hebel YMF6 lub pochodny na aluminowym tloku i krotkiej korbie. Te nowsze sa na staolowym tloku i dlugiej korbie. Ale spokojnie to wszystko zlom.

[@Tovvvija]

Majster na węże trzeba uważać żeby nie bajsły. ;)

[@roberts6998]

Była akcja serwisowa na te paski rozrządu.

[@SzwarcuKX5]

Na każde mokre paski są akcje serwisowe... ten pomysł, to jakieś wykolejenie projektowe.

[@ZulugulaZ]

Czy wąż czy żmija z daleka omijaj

[@TomekM4]

Kurla w tych silnikach to 80 tys na pasku to chyba taki maxx ale z tym tokiem to zaskoczyłeś bo przeciez komora spalania się zmniejszy chyba ze to takie złudzenie że ten środek tłoka bardziej pełny

[@ukaszukasz9851]

Robiłem taki rozrząd i miał że 180tkm. Źle nie wygladal. Drogi ten rozrząd, co 80 tysi wymieniać to pewnie w większości przypadków raz na 1,5 roku.

[@tomaszwszelaki4094]

Siema majster ! Mam prosbe - co powiesz o silnikach 2.2 d. w dostawczkachach typu ducato (2007 2014r )? Planuje zakup takiego i nie wiem czego sie spodziewac . Jeden samochod ktpry mam na oku ma uszkodzony wtryskiwacz i pytanie czy sie w to pchac ?

[@kriskrisow9456]

Nie pchaj się w to , uszkodzony wtrysk to tylko początek najczęściej całej reszty problemów. Pozdrawiam.

[@bassmaniak1]

Wszystko kwestia ceny zakupy policz cenę remontu silnika + wtryski nowe i wyjdzie że nie ma sensu kupować takiego auta lepiej 2.3 Fiata silnik lub 3.0 albo w nowszym 2.0 jest lepsze 2.2 to cały czas jakiś większy lub mniejszy problem

[@ukaszukasz9851]

2.3 albo 3.0 są dużo lepsze. Tego unikaj.

[@tomaszwszelaki4094]

A silnik 1.9 multijet? Podobno ekonomiczne są w miarę tylko czy trwałe ?

[@slawomirdroga4558]

Pamiętaj,ekonomia i ekologia nigdy nie szły w parze z trwałością.​@@tomaszwszelaki4094

[@migi1114]

Ciekawe kiedy ludzie nauczą się czytać instrukcję? Ford podaje że pasek trzeba wymienić przy 200k km ale większość jedzie dalej i narzeka że Ford g**o wort xD W latach 90'tych też była plaga zrywających się pasków, bo ludzie przesiedli się z Polonezów czy Fiatów i nawet nie wiedzieli o istnieniu czegoś takiego jak pasek rozrządu, ale teraz? W 2024roku? xD Masakra...

[@misiekmaarm]

Jakby ten pasek był suchy to nie byłoby problemu. Generalnie interwały wymiany rozrządu u niektórych producentów to jest żart. Ja co 60k /4lata u nie dłużej

[@przemo3085]

Co roku rozrząd , trochę krótki interwał

[@misiekmaarm]

@@przemo3085 no ja robię 10/15k rocznie. Przy dużych przebiegach autostradowych może poszedłbym na 100k....

[@Tapir18]

Najpierw 1.5 teraz 2.0. Coś Fordowi te silniki nie idą, ojca wadliwe jak cholera. 2.0 HDi był o wiele lepszy.

[@jarecki134]

Mam pokrywę z wałkami do niego jak by co?

[@93karol26]

Custom z lat 2013-2016 ktory silnik warto wybrac?

[@migi1114]

Najlepiej ten najtańszy, a zaoszczędzone pieniądze zachować na ewentualny remoont ;D

[@sledziu89]

Z tymi silnikami to tylko problemy ja mam takiego w Fokusie i na zimno po całej nocy jak jest poniżej 5 stopni to puszcza szaro niebieskiego bonka, śmierdzi na nie spaloną rope albo olej i tak z 3 sekundy nierówno pracuje potem już jest dobrze i dymienie też znika

[@ww4666]

Masz niesprawne świece żarowe.

[@sledziu89]

@@ww4666 teoretycznie komputer nie zgłasza nic od świec choć wiem że potrafią się spier... tak że nic nie pokazują i jedynie jak się je wyjmie to idzie je sprawdzić. Na razie co udało mi się znaleźć to padnięty akumulator który podczas rozruchu spadał na 7v dzisiaj wjechał nowy zobaczymy co bedzie

[@user-rc9zv3xg3z]

w focusach mk3 FL 2014-2017 2.0 tdci tez ma taki mokry pasek?

[@marekp.8737]

Pasek jest zwykły suchy. I jest jeszcze łańcuch, który spina walki rozrządu

[@user-rc9zv3xg3z]

@@marekp.8737 czyli do focusow dawali inne silniki niz do transitów? mieli dwa rodzaje 2.0 tdci?

[@marekp.8737]

@@user-rc9zv3xg3z A przepraszam bo nie popatrzyłem na daty produkcji jakie podałeś. Także tu nie bardzo pomogę. Sorki za zamieszanie

[@BloodIITheChosen]

Pekniety tłok to przyczyna czy skutek zerwanego paska?

[@krzychup.703]

Skutek

[@mlodymajor9121]

Z takim przyspieszeniem to niewiele można się dowiedzieć.

[@Jedynasprawiedliwosc]

Ford transit nigdy nie równa trafikowi 2.0 dCi mój ma przejechane pół Europy 700.000 i chodzi cichutko, części wymieniane na orginały np pompa wody wymieniona była przy 500.000 olej pierwsza liga lany... Planuję kupić nową renówke ale z silnikiem tylko 2.0 dCi.... Pozdrawiam

[@danielm.4076]

Majster a czy to jest silnik DW PSA?

[@93karol26]

Nie. To te mlodsze Fordowskie ultra nowoczesne. Oznaczenie Panther "eco blue"

[@pelikson8781]

Rocznik rocznikiem ale podejrzewam że ten pasek tam siedział od nowości… gdyby był zmieniony przy 150kkm albo i wcześniej to by wszystko latało :/

[@andrzejrubacha9521]

Jeżeli to tak samo jak w wielu silnikach forda (pasek w oleju) to słabo to widzę. Mam fiestę i mój mechanik wymienił pasek z pompą oleju (w sitku był syf), przy starcie lampka gasła bardzo późno, tak z 5-6 sekund po starcie, stąd poprosiłem aby się temu przyjrzał. Zanim kupiłem tego strucla inny warsztat miał zrobić serwis a jak sam wymieniałem olej to w spuszczonym oleju znalazłem zęby paska - także nie wierzę, że warsztat zrobił cokolwiek, zresztą filtra w kabinie nikt nie wyciągał od "nowości", a filtr powietrza przy mojej pierwszej wymianie też był brudny a teraz jak wymieniam to prawie "nowy" filtr wyciągam i rozważam wymianę filtra powietrza co 20k km a nie co 10k km.

[@migi1114]

Najlepiej zmieniać te paski co 100k km. Niby mają wytrzymywać 200k km ale nie ryzykowałbym. Moj znajomy kupił nowego Transita 2,0. Serwisówka przewidywała gwarancję na pasek do 200k km, on przeciągnał do 201k km i pękł. Oczywiście gwarancji nie uznali bo przebieg przekroczony.

[@pelikson8781]

@@migi1114 tak samo w VW Crafter ma wytrzymać 200tkm rozrząd, jedne tyle przejechały drugie po 100 miały urwane. Ja u siebie raz przeciągnąłem do 120 i już pompa wody podciekała. Realna bezpieczna granica 100kkm i jest wszystko ok.

[@jasio1212]

to po co producent podawał 250tys na pasku? a serwisy mówią, żeby zmieniać co 100...mam flote vw i każdy jeden robi książkowe 180-200 na pasku. Jedyne awarie paska jakie miałem to jak już ktoś robił rozrząd i dał gówno napinacz albo nie ustawił pompy wc.

[@jasio1212]

@@pelikson8781 w crafterze starszym tym do 2016 była wada fabryczna i nikt nie mowi o tym- nieszczelna komora na pasek. Widziałem takich co cudowali i składali na silikon podobno pomagało. Te same silniki szły w t5 i nigdy nie miałem problemów z fabrycznym rozrządem. Problem występował głównie jak auto latało w ciężkich warunkach.

[@andrzejpagan8277]

Majster proszę o Kontakt do Twojego warsztatu. Pozdrawiam serdecznie.

[@bassmaniak1]

huberstraße 11 97084 Würzburg

[@bassmaniak1]

Tel [phone] Maciek pozdrawiam

[@andrzejpagan8277]

Dziękuję bardzo za odpowiedź.

[@grzegorzxxxx8417]

A kto wytłumaczy po co ten pasek w oleju chodzić?

[@nessuno.]

Gdzies w komentarzach jest obszerny wykład na temat tego silnika, mokry pasek o ile pamiętam by wyciszyć pracę silnika

[@rafakuzniak5630]

Myslalem ze te 1.6 i 2.0 hdi sa jednymi z lepszych diesli teraz, przynajmniej takie sa opinie, chyba ze to zaniedbanie wlasciciela?

[@93karol26]

Chyba to sie skonczylo na 2.0 tdci mondeo IV...

[@rafakuzniak5630]

@@93karol26 no ja mialem 1.6 hdi na jednym walku 8 zaworowy to nic sie nie dzialo

[@konradnadek8165]

To nie jest silnika PSA, to jest autorski projekt Forda. Czyli dobry nie będzie, bo ford nigdy dobrego diesla nie zrobił.

[@metrino7310]

Z psa to 1.6 najlepiej 8v wczesniejsze 16tki mialy kilka problemów. Psa upraszczając konstrukcję znacznie poprawił żywotność jednostki .

[@trenermateusz3561]

Pasek suchy na zewnątrz im przeszkadzał bo się nie jebało a ten to lexus owo....😂

[@Daniel-xc1bk]

Z tym docieraniem wkrętarką to uważaj bo zaraz internetowi mechanicy Cię zjedzą hejtem.

[@okiemkamerki340]

Customem się fajnie jeździ ale te silniki to trochę patologia. Głowica i gniazda na wtryski tak wykonana, że woda dostawała się do gniazd wtrysków, które korodowały. Niejedna akcja serwisowa producenta, np. jak auto zjechało nowe i miało stać dłużej niż (chyba) miesiąc, trzeba było odpiąć jedną kostkę (nie pamiętam którą, bo to było parę lat temu), odpalić i żeby zaświecił się check, a przed wydaniem czy na PDI podpiąć w/w kostkę, zrobić procedurą parukrotnego odpalania i gaszenia, dopóki check sam nie zgasł. Interwał w tych silnikach na wymianę rozrządu to było 200 lub 240 tys km 😅🤣 Majster pozdrawiam

[@migi1114]

Moj znajomy ma 2,0 tdci, pasek miał wytrzymać 200k km i wytrzymał te 200k km. Co prawda kolega troszeczkę przeciągnął, bo przecież co się może stać? No i przy przebiegu 202k km pasek pękł. Auto jeszcze na gwarancji, ale oczywiście gwarancja nie uznana. Ten tu na filmie również paska nie zmienił, bo po co? Lepiej jechać na pałę a później narzekać na firmę, że produkuje gówniany silnik xD

[@freegass11]

Te siniki zabija serwisowanie zgodnie z wytycznymi producenta. Silnik zawiera 9,5 litra oleju 0W30, a filtr jest motocyklowy. Interwału wymiany oleju nie ma, czekasz aż pojawi się komunikat na wyświetlaczu (kombinacja przebiegu, uruchomień i nie wiadomo czego jeszcze), w praktyce może to być nawet 40 tyś. km. Jeśli ktoś serwisuje te auta tylko w ASO to kłopoty mogą pojawić się bardzo szybko.

[@Raven916s]

To konstrukcja Forda czy PSA ten silnik 2.0 TDCi? Mokre paski rozrządu...Za chwilę na sznurku i taśmie wymyśla albo żeby było ekologicznie to z jakieś bambusa...

[@ukaszczerw4056]

Silnik Ford 2.0 EcoBlue 16V o mocy 130KM wszedł do produkcji w 2019 roku. Jest to całkowicie nowa konstrukcja zaprojektowana i wykonana przez inżynierów Forda pod nazwą handlową Panther. Priorytetem było stworzenie jednostki oszczędniejszej od starszych odmian z niższą emisją Co2 i NOx,aby to spełnić w jednostce wprowadzono szereg nowoczesnych rozwiązań technologicznych. Konstrukcja bloku silnika wykonana ze specjalnych stopów natomiast głowica odlana z aluminium, co pozwoliło na obniżenie hałasu oraz wibracji. Również wpływ na redukcję hałasu ma nowy układ rozrządu w którym pasek pływa w oleju.Silnik 2.0 ecoBlue został seryjnie wyposażony w nowej generacji filtr cząstek stałych DPF III-generacji oraz niskociśnieniowy układ recyrkulacji spalin chłodzony cieczą. Te rozwiązania pozwoliły na spełnienie rygorystycznych norm spalin Euro6 oraz obniżenie emisji Co2. Inne nowości wpływające na poprawę dynamiki oraz osiągów to,zintegrowany kolektor dolotowy oraz Turbosprężarka o niskiej bezwładności. Najważniejsza zmiana zaszła w układzie wtryskowym zastosowano nowej generacji wysokociśnieniowy układ wtryskowy Common Rail z wtryskiwaczami Nano Cac z ośmioma dyszami o ciśnieniu 2000 bar !To zapewnia szybką reakcję na pedał gazu i dawkuje paliwo bardziej precyzyjnie, co przekłada się na niski poziom spalania. Reasumując, użytkownicy samochodów z tym silnikiem będą usatysfakcjonowani pod każdym względem a w szczególności kulturą pracy, elastycznością oraz osiągami. 💪

[@krzychup.703]

Tak silnik Forda niech go czort jaki to dziadostwo po 2019 jest już trochę inny ten Z psa jest o niebo lepszy

[@marcinczapla7790]

Ten śmieć to 2.0TDCI ecoblue o wewnętrznym oznaczeniu" Panther". Silnik produkowany juz kilka lat. Po 19 rroku trochę zmieniony. Tak czy inaczej jest on w pierwszej piątce najgorszych dzisiejszych śmieci. Jezdzi to w Tranzicie i w Mondeo Mk5 ale w tym akurat od 2019 roku. Jeżeli ma zamiar ktoś to kupić używane to lepiej te kase przejebac. Będzie przynaniej uciecha.....

[@ukaszczerw4056]

@@krzychup.703 ostatni dw10F też już nie jest taki super..

[@tombouu]

​@@ukaszczerw4056i pomyśleć że mój Passat b6 2.0 TDI 170 km na pompowtrysku rocznik 2006 też ma już ciśnienie wtrysku 2200 bar! 2006 rok.

[@svenvermeij751]

Więcej info o tym silniku i mniej tej fajansiarskiej pseudo muzyki 👃PLs

[@Krzysztof_Woloszka]

Czyli co fort gówno wort.

[@pawe6682]

Ford ,g*wno wort...

[@janjarzabek6343]

Kup nowoczesne bmw jakiekolwiek to dopiero się sypie dziadostwo a koszty napraw kilka razy droższe. Czujnik na czujniku a na czujniku czujnik

[@pawe6682]

@@janjarzabek6343 to jest racja że BMW to szrott.. ale koszty większe niż kapitalny remont silnika ..? 🤔🤔🤔

[@normalny43]

Najgorszy silnik. Nie kupuje sie auto dostawczych z silnikiem 2.0 TDCI . Wadliwy rozrząd, wadliwe tłoki. wadliwe wtryski ropy lista jest długa

[@edege540]

to co polecasz? renault trafic czy opel?

[@SzwarcuKX5]

@@edege540 Silnikowo jeden pieron. Francuzi raczej dobre diesle robią. 1.6dCi, jak na razie, to zachwalany motor. 1.5HDi też spoko, ale nie tak dobry, jak się spodziewano (Ople teraz mają diesle PSA, zamiast Renaultowych, bo PSA wykupiło).