Fordson DEXTA 1961 - Income presentation! In original condition.

Dexta pois lavalta, kuunnellaan tyhjäkäyntiä joka on suurin tunnettu vika ja käydään myös muut nyt selvillä olevat viat lävitte. Myös katotaan pintapuolisesti mitä hyvää tässä on. Kumminkin kyseessä on vanhan koneen hankinta täysin summassa.

[@teemukinnunen5575]

Hyvä peli, ei ole pilattu👍

[@tommisworkshop]

Ei ole yhtään räpöstelty poislukien virtalukon ohitus.

[@tomikontinen3738]

Hyvää vappua Tommille! 🎈😊

[@tommisworkshop]

kiitosta vaan, tänään on ollut lämmin olla pihalla, touhun merkeissä meni vappu.

[@tomikontinen3738]

@@tommisworkshop joo, tänään ollut mukava sää touhuta ulkona. 👍

[@TimoLaitinen-qd7pv]

Jep,jalkakaasu modifioitu vanhasta fergusta, työntötankolla toimii hyvin ,pikku niveliä ja puoli-kuututa, että pääsee ilmaputsarin ohi jne. Ensi tyypit oli v.1968 Super Texta oli leveillä takarattaillai kää oli 9v. siitä tämä positio. Weteran😊😊

[@MS-Fin1917]

Oma Dexta on vuotta vanhempi, vuosi sitten hankittu. Pilatuksi voi kai sanoa, kun on maalattu joskus ja vaihdettu vaihtovirtalaturi ja miinusmaa jne. Töihin se minulle tulikin, parempi olla hyvä maali, kun joutuu taivasalla aikaansa viettämään. Peitto pitää laittaa päälle, vaihdekeppien kautta menee vedet muuten laatikkoon ja sitten on maitokahvit hoitamassa voitelua. Sopivan kokoinen kone, saa kuljetettua kärrissä työmaalle. Giljotiiniklapikonettakin pyörittää, kunhan ei yritä maksimipaksuista puuta laittaa, sitten pääsee askartelemaan, mutta rankapino on nopeasti tehty klapeiksi.

[@ilmokangas9551]

Johtosarjoja taitaa saada valmiin,😊ei se ole rujo lainkaan,hieno dexta,pientä hifistelyä vain vaatii👍

[@tommisworkshop]

Niin näyttää olevan johtosarjaa myynnissä. Periaatteessa tuokaan ei ole huono vaihtoehto uusi piuhat.

[@Ekieki1985]

Roiskeläppä ruostuu vasenmalla kun siinä ollut alunperin se 6 volttinen akku astinlaudalla antamassa happohöyryjään

[@Ekieki1985]

Ite vaihtannu alipaine kalvon nuorena poikana, vaatii näppäriä näppejä sokan kanssa. Venttiilin välykset säädettävä myös 20 vee sitten tehnyt sen ja muisti preakuaa, siellä tais olla semmoiset kuppi ääh ns nivelet jotka saattaa olla kuluneet epä tasaisesti alla, niitä ei pidä pöyräyttää säätäessä, pelkästään säädintä.

[@aarnepastila3581]

Siinäpä sitä on askartelemista. Mutta varmasti hyvä tulee, kun on ammattimies asialla!👍

[@tommisworkshop]

On tässäkin pikku hommaa myöhemmälle

[@TimoLaitinen-qd7pv]

Hyvä ostos, ostin itselle 60vuotis lahjaksi Dextan ja nyt neljä vuotta on yhteistä aikaa menty linkoiltu lumia ajettu polttopuita ,kynnetty,ym. Tosin läpikäyty ja rempattu,jalka kaasu hyvä laittaa auttaa paljon käytössä.🤗

[@tommisworkshop]

Kiitoksia vaan. Rakensitko itse jalkakaasun? Jonkinlaista jalkakaasusarjaa näin englannissa myytävänä.

[@jukkahasala7755]

Minullakin oli aikoinaan samanlainen Dexta sekin "humppasi",mutta hyvin toimi.Kylmänä,joskus summautin ilmanputsariin aerosolia.Kadutti,kun tuli myytyä,tuli aikoinaan luvattua,kaverille,enkä viitsinyt perua kauppaa.Nyt ois sillekin käyttöä lapikoneen pyörittämiseen.On minulla New Holland,mutta ei tarvis vaihtaa koneita,kun ois tollanen pikku raksa😊.

[@tommisworkshop]

mukavan pieni laite.

[@penttileppanen4402]

Kyllä se on niin että kun on yksi traktori talossa ,kyllä vaan ne lisääntyy.🤗👍👏

[@tommisworkshop]

Niin on, vasta kolmas 😁

[@Kake84]

Kumpi on sitten parempi uusi intialainen vetovarsi vai kunnolla korjattu alkuperäinen. 35 on ainakin toinen korjattu joskus ja varmaan samalla vahvistettu molemmat ja pitäisin niitä kyllä parempina.

[@tommisworkshop]

Vaikee sanoa mutta kyllähän se uusi inkkarin varsi on siistimpi kuin katkipoikki oleva. Eiköhän nekin kestä aikansa.

[@koomikko7611]

Nätti alkuperäinen Dexta,ei kannata maalata. Hieno patina. Minulla on myös -61 mallinen Dexta samanlaiset välykset ohjausakselissa ja kykinpolkimessa😊 Syöttöpumppuun Simssin kanteen tein kierteet ja laitoin pienen pultin, mistä voi silloin tällöin tippakannulla pumpata moottoriöljyä lisävoiteluksi. Vinkin löysin jostakin netin syövereistä joskus.

[@tommisworkshop]

Joo pyritään säilyttämään tässä kuosissa. Jopa lokasuojia kannattaa ainakin yrittää korjata ja maalaa vaan alaosat oikeilla dextan sävyllä

[@koomikko7611]

​@@tommisworkshopKyllä 👍

[@user-zq9oq9yj8t]

Olen tuommoisen nähnyt muutama vuosi sitten jolla n2500 tuntia ajettu.Kuolinpesän jäämistöä,ajamatta 1970 luvun alusta.

[@tommisworkshop]

semmonen se on aarre jo.

[@user-zq9oq9yj8t]

Niin oli mutta perikunta kerkesi myydä sen ja työkoneet jollekin jopparille pilkkahintaan. Ei kuulemma romuja tarvita.En ollut ainoa joka teki kiroilu syntiä silloin😢

[@Tessulandia]

Sepä vaan että missä seisoskellu? aina ne ei ajamatta parane huomattu on

[@user-zq9oq9yj8t]

Katoksen alla oli

[@timosalmela2309]

Siisti peli! Laita tuo viimeisenpäälle tikkiin.👌

[@Tessulandia]

Akku on sentää järkevässä paikassa kuten Mc Cormikissakin,eikä missää penkin molemmin puolin kuten Taaveissa tai kuten Volvo BM ettei mahdu 1 isoakku kun on rattiakseli siinä keskellä! Kummallista on entisajan suunnittelu,no 2x6 volttisilla sillon enempi pelattiinkin.

[@tommisworkshop]

Akku on hyvässä paikassa ja hyvä konepelti mikä avata

[@ahanen2]

Penkin pehmuste käy eturauhasen päälle,muuten ihan siisti. Kotipaikan Dextan tyhjäkäynti oli kylmänä samanlainen,"humppaava"

[@tommisworkshop]

eli aikalailla saattaa kuulua kauppaan tuo tyhjäkäynti

[@jormapuukko466]

Mulla humpaa kylmänä kans vähäaikaa -61 dextassa kierrokset tuollee vaa ku lämpenee nii tasottuu

[@tommisworkshop]

Eli just samalla tavalla kuin tämä. Tästä saadaan hyvä video aikaan kun kokeilen säätää tuota, omnistuuko vai ei ja joku saattaa saada vinkkiä myös. Pitää näitä kaikkia niksejä kerätä mitä tulee 👌

[@anttip8743]

Erinomainen vuosimalli! 😊

[@tommisworkshop]

Niin vaikea sanoa mutta 61 muutettiin vaihdelaatikkoa pikkasen "paremmaksi" joten tämä -61 on se uudempi dexta. Dexta speciaali vois olla pikkasen vielä parempi mekaanissäätöisen syöttöpumpun takia.

[@markoeronen7858]

Mulla on saman vuoden dexta itellä .. ja kaikki nuo hommat olen siihen tehnyt, ja pikkusen enemmänkin... Rakenne on siis hyvinkin tuttu... Tuo tyhjäkäynti humpailee näissä kaikissa, siihen on konsti, puhdistaa sen prikan alta sen metalli sihti suodattimen pumpun kyljestä.... Jos ei sillä tokene, niin uusi alipaine kalvo... Jos on kunossa, niin käynti tasaantuu noin puolessa minuutissa. Tuosta ratin irtotuksesta sananen... On muuten tiukassa, itse annoin liuotus hoitoa 2vko, eikä höllännyt yhtään, isolla laipoa ulosvetäjällä lähti, mutta entinen ratti tuhoutui... Ei aittanut lämpö, ei liotus.... Sähköt tein uusiksi, ja pistin 55a boschin laturin, lataa paremmin... Samoin on kaksitoiminen hydrauliikka, ja pö sekä öljyn suodatin vaihdettu jalkoineen nyky suodattimelle... Ohjaus simpukka shimmattu, ja nivelet vaihdettu, uusi syyläri, yms ...

[@tommisworkshop]

Hyvä varotus tuo ratti. Tässäkin tyhjäkäynti tasottuu kun lämpee. Pitää tutkia sitä jos sais vähän parannettua.

[@janikoutonen1093]

Laita pumppu ja suuttimet huoltoon Akaalle

[@jhaajanen3669]

Siisti dexta,pikku viat kun korjailee niin sillä ajelee pitkään.

[@tommisworkshop]

Kyllä tuon uskon että osaan korjailla. Entisöintiä en juuri tee tälle.

[@mikatiirikainen2878]

hieno tessu tommilla

[@tommisworkshop]

on se ihan hieno mutta vallupoika on ehkä parempi :)

[@user-ug7ls1fq9z]

Onko peräkärryyn pistorasia 60-luvun lopulla tuli määräys että traktorin peräkärryyn täytyy asentaa valot ja vilkut. Ehkä vilkkukytkin sen vuoksi. Farenheit asteikkoinen lämpömittari on alkuperäinen.

[@tommisworkshop]

Tuo voi olla se juttu että vilkkukytkin on tuossa.

[@Tessulandia]

Onko todellakin noin aikasin tullu mukamas vilkut ja valotkin peräkärryn? Muistaakseni päivällä sai ajella vanhalla puukärrylläkin kunhan oli vaan ne 2 punasta perävaunun kolmiota lavanperässä? Ei ainakaan entisaikaan vilkkujavaadittu mihinkää kyläsepän takomaan kärryyn,yöllä ei saanu sitten ajaa ilman valoja. Nyt kai kaikki vaaditaan?

[@user-ug7ls1fq9z]

@@Tessulandia Kysyin tätä maatalousmuseo Sarasta kun muistelin että 60-luvun lopulla traktoreihin alettiin asentaa vasempaan lokasuojaan peltikoteloa jossa oli perävaunulle pistorasia kotelossa oli vilkkukytkin ja siihen tuotiin johto akulta ja valokytkimeltä. Sarasta vastattiin että 60-luvun lopulla tuli määräys että peräkärryyn oli asennettava valot ja vilkut. Paljon oli silti käytössä vielä senkin jälkeen kevyitä kärryjä jossa oli vain heijastimet

[@Tessulandia]

Voi se olla meillä ei ole ollu koneet koskaan rekisterissä niin ei ole tiellä ajeltu. Vanhojen työkoneiden valoissa oli niin paljon kaikkea että melkeen jokainen vanha valo menee museotarkastuksesta läpi. Moniin asennettiin valot Suomessa kun tulivat ilman lamppuja tänne,taakse sattoikin tulla vain yksivalo. Mitään hyväksymismerkkejähän tuolloin ei edes tiedettykkään.

[@mvaris5127]

Minulla on sama , siis pakoputki takana , ei suurempia murheita , kansipahvin joutuu uusimaan , öljyn sekaan tulee jäähdytys nestettä.

[@tommisworkshop]

Vähän tyypillistä vanhoissa että nestesyöpymää on lohkossa ja vuotaa, voi vaatia pintojen oikaisun että tulee hyvä

[@Hartsa380]

Hyvä et kiekkomittari tuosa toimii.....😊😮

[@tommisworkshop]

Ja ei ole ruosteessa eikä vettä sisässä.

[@Hartsa380]

@@tommisworkshop se on hyvä juttu se 🤗🤗

[@Tessulandia]

Meillä ei ole mittarit koskaa toiminu eipä niitä piha ajossa kyl tarvi ja pyöriviä koneita ei perässä ole,Alliksessa ei nopeusmittaria ole ollenkaan

[@arijanger1524]

Ja vielä yksi huomio tuosta Dextasta, tuossa on alun alkuaan ollut 2 x 6V akut. Toinen akku tuolla, missä nykyinenkin akku on ja toinen akku sitten, en enää varmaksi muista kummalla puolen, astinlaudalla istuimen alla. Jotenkin sellainen hailuva muistikuva on, että olisiko mahdollisesti ollut tuossa vasemman astinlaudan päällä, kytkinpolkimen takapuolella.

[@tommisworkshop]

joo tämmöstä miekin kuulin viikonloppuna että akku ollut vasemman astinlaudan päällä. Tuo 12V on hyvä kun mahtuu nätisti konepellin alle.

[@romppaukko]

Tuo nostolaitevivusto toimii siten että kun mustasta nupista vetää ulospäin, niin hydraulipaineen ulosotto menee päälle. Nostolaitevivun takana olevalla vivulla sitä ohjataan. Sitä voi kääntää nostolaitevivulla. Eli tuohon palikan kylkeen kun laittaa nipalla letkun niin saa kipin tai takakuormaimen toimimaan. Siinä taaempana oleva vipu kytkee hydraulipumpun pois käytöstä. Itse pumppu löytyy tuota alumiinikannen takaa ja siellä taitaa olla myös jonkinmoinen imusuodatin. Näkyy olevan samanlainen systeemi kuin Super Majorissa on.

[@tommisworkshop]

Tuossa alussa tosiaan hampuroin että vetovarret nousis ylös. Entiiä mitä minä painelin kun ne nousi sitten yhtäkkiä ylös. Ois ala-asennossa tökänneet kärryn ramppiin.

[@romppaukko]

@@tommisworkshop Tuo samanlainen systeemi oli myös ensimmäisissä Fordeissa, mutta siten myöhemmin niissä on ollut vain tuo venttiilin ohjausnuppi ja suuntaventtiilinä on toiminut nostolaitteen ohjaus. Mutta hyvin se toimii. Ex-appiukolla oli sellainen Super Major ja minäkin sillä yhdellä rakennustyömaalla hiekkaa takakakuhalla kuskailin. Hyvin toimi.

[@jhaajanen3669]

Pitää kytkin olla ylläälä että nostolaite toimii jos ei ole kaksoiskytkintä.

[@koomikko7611]

​@@jhaajanen3669Ei ole kaksoiskytkintä.

[@romppaukko]

@@jhaajanen3669 Ja Dextassa harvemmin on.

[@matiashalmetoja7075]

Koskas tulee taas valmetista videoo vai onko projekti jo tauolla ?

[@tommisworkshop]

Ei oo tauolla, maalauksia teen uusiksi ja uusiksi kun ei onnistu. Se siinä tökkii pahasti.

[@jarivaha-ypya2782]

Hyvä ostos jos ei rouva menny äänettömälle??🤔👍👍

[@tommisworkshop]

ei menny äänettömälle eikä volumekaan noussu. se on vaan hyväksyttävä että dexta tuli noiden vallujen kaveriksi 😅👍

[@teppotanskanen4765]

Ens talvena sitten täydellinen entisöinti😊

[@tommisworkshop]

Ei taida jaksaa, kallista hupia. Käyttökunnostus että kaikki toimii ja starttaa hyvin kylmästä. Kone ehkä auki otetaan.

[@lasesorri]

Onko tuossa Perkinssin kammiokone?Super Dextassa ainakin on Perkkinssin kone,ja niillä menee sen 50 000 tuntia hyvin huollettuna.6000 tuntia ajettu ei poikkea uudesta kuin hinnassa.

[@tommisworkshop]

saman tyypin perkinssi, A3.144 (957 E)

[@karipulkkinen594]

Nuo barumit päihittää nykymuovirenkaat vielä,alipainepumpulle tuo tyhjäkäynti niin kun on vähä muissakin

[@tommisworkshop]

melko hyvät on nuo baurumin kummit, pehmeet kuin uudet.

[@olavipasanen4471]

Ensimmäisenä Panin merkille,että ruiskutussuutinten putket on eri mittaiset. Niitten kuuluisi olla tasan yhtä pitkät,koska nafta puristuu kokoon paineen alaisena ja se osaltaan vaikuttaa käyntiin lähtöön(ennakkoon) ja koneen käyntiin yleisesti. Ja kun 3 erilaista ennakkoa,suuttimen avautumispainetta,suihkun muotoa/kuntoa ja pumpun huono kunto lasketaan yhteen,mitä siitä saadaan tulokseksi?🤔

[@samiorimus8709]

Tuohon maailman aikaan ei ajateltu dynaamisia vaihekulmia. Linnavuorelaisessakin vielä -80 luvulla eri mittaset. Myöhemmin alettiin vasta tätäkin asiaa ymmärtää et pumppu säädetty iät ja ajat tasasille vaihekulmille, niin eri mittasista putkista johtuen todellinen dynaaminen kulma muuttuu.

[@tommisworkshop]

Valmetissa on myös erimittaset ja ei vaikuta ollenkaan käyntiin.

[@fordsonman]

​​@@samiorimus8709 Caterpillareissa oli jo -30 luvulla samanmittaiset suutinputket.

[@olavipasanen4471]

Kyllä tuosta mainittiin meikäläiselle ammattikoulussa diesel-luokalla jo 80-luvun taitteessa.

[@Tessulandia]

Ei ole putkissa mitään merkitystä noissa,meillä on Taaveisa ja IH.ssa ne putket mitä ollu tehtalta asti ja aina pelannu,liian pitkät ne ei saa olla mutta ne mitat mitä niissä on ne pätee,sellasen teetättää jos poikki menee. itte kun niitä menee muuttele niin ei varmaa toimi.

[@seppovartiainen672]

Samallae äöhkää ku nuapurin majori aekonaan se ehkä vielä enempi. Mäni ihan hilijaseks ja luul että se sammu niin sillon karjas ku leijjona. Kerran jopa jysähti siinä tuossa alapakoputkessa nii että hajos se pakoputken pönttö.😄

[@JarmoKorhonen-vx9uc]

Oliko siinä se alipaine säätönen pumppu

[@JarmoKorhonen-vx9uc]

Kun meillä kans majuri humppaa käynnissä

[@seppovartiainen672]

@@JarmoKorhonen-vx9uc Kyllä.

[@tommisworkshop]

vissiin vähän enemmän ominaisuus tuolle alipainepumpulle hyökäminen.

[@JarmoKorhonen-vx9uc]

@@tommisworkshop niin taitaa olla

[@mikkohietala998]

Kyllä on ikäsekseen hieno kampe on ollut hyvällä pidolla.!👍👍😊

[@tommisworkshop]

Yllätävän siisti 61 kamppeeksi.

[@kimmosihlman2518]

ensimmäinen homma niin pääkytkimen asennus. polttoaine putken saa tilkittyä kun laittaa sinne uuden kumiholkin liittimeen ja jos siellä ei sellasta kuulu olla niin sopiva kupari prikkakin auttaa tai o-rengas, ja putki perään.

[@tommisworkshop]

pitää tutkia minne päävirtakatkaisimen saa piiloon. toimii myös rosvosuojana. tuo o rengas on hyvä vinkki. katoin just niin noita polttoaineputkiakin saa suomesta uusia.

[@kimmosihlman2518]

@@tommisworkshop jep. saahan se vaikka tohon akun päälle johonkin rautaan kiinni. piti muuten mainita et fordson ja ford on kyllä hyviä huoltaa juuri tuon konepellin takia, katoppa mf 35,65 yms ja satasarja niin purattaa tankit ja konepellit et pääsee venttiilit esim säätää..

[@Tessulandia]

En minä ainakaan ole tavannu Taavettien enkä IH.n putkista mitään O-renkaita enkä irtohelmiöä,ihan kiinteitä kartioita niissä aina on ollu,liekö muissakaan alumperin mitään tiivisteitä? Ei autojen jarruputkissakaan ole kuin kartiot kuten dieselputkissakin.

[@tommisworkshop]

Tuo konepelti on aivan ykkösjuttu, sais olla kaikissa noin.

[@user-wr6em2lg6s]

Dextassa on yleinen vika että menee vaihde keppi jumiin,menee tavallaan kaksi vaihdetta päälle.

[@iippa]

Johtuen vaihdekepin kuulapään kulumisesta. Jos hätäisesti vaihtoi, keppi ajautui vaihteensiirtäjän hahlojen välistä pois ja "jumiutui". Silloin kansi auki ja asettelemaan hahlot vastakkain ja kepit keskiasentoon ja paikoilleen. Ärsyttävä homma..

[@user-wr6em2lg6s]

@@iippa näin aina tehtiin, ja taas mentiin.

[@jeepeeam31]

Johtuu myös siitä, että vaihtajatankojen morselaitteen jouset ovat poikki. Siellä on ruuvin alla jousi ja laakerikuula, joka painuu tangossa olevaan koloon. Vaihdekepin pään ollessa toisella tangolla, vapaa tanko pääsee vaeltelemaan ja vaihdetta vaidettaessa kepinnpään kolo ei olekkaan siinä missä pitäisi.

[@tommisworkshop]

Tässä tuntuu hyvin löytyvän vaihteet. Oikein napakkasti pellaa kuten valmetissa nyt.

[@juusohietala730]

Mulla oli kanssa Dexta joskus ja siinä hyppäs isoin vaihde vapaalle aina alamäessä

[@aarrekyllonen341]

Onko tuossa tasauspyörästön lukkoa?

[@jouni2649]

Eipä taida olla

[@tommisworkshop]

Ei ole. Lukko tulee dextaan joskus 61 vuoden lopussa.

[@karipulkkinen594]

Mittaappa huvikseen kulutus on uskomattoman pikkusyömänen

[@topituppurainen4010]

Itselläni ollut tuollainen...ei pienitilavuuksinen moottori paljon kuluta.

[@tommisworkshop]

jossakin välissä vois mitata. ei varmasti alle 2.4L mylly vielä montaa litraa tunnissa.

[@veeti1663]

Empä ole tarkkaan tutkinut saako noihin valoihin tuota tiivistettä mutta "laseja" saa ja vaikka koko umpion eikä ole kauhean kalliitkaan

[@tommisworkshop]

löyty pelkät tiivisteetkin, 7€/kpl, lamput on 60-70€ kpl

[@veeti1663]

@@tommisworkshop rupesin katsomaan vähän paremmin tuota nettiä niin noinhan se onkin. Meinasin että olisi tuohon saanut vaihdettua tuon pelkän valo osuuden mutta taitaa olla kiinteä mötikkä

[@reissulista5734]

Terve. Mulla on 62vm teksta siinäkin humpaa kylmänä minuutin verran. Edellinen omistaja laittanut majurin kopin päälle. Noin 10v sitten entisöity muuten. Hyvä peli ollu linkous vehkeenä sekä halkoma koneen pyörityksessä. Polttoainetta kuluu vähän 2,5 tunnin linkouksen aikana on mennyt noin 6l. Mulla on myös jalkakaasu laitettu siihen

[@tommisworkshop]

varmaan ominaisuus tuo humppaus kylmänä. pitää talvella tätä ehostaa ja jalkakaasua varovasti tänäänkin mietin toteutusta. joitakin jaljakaasusarjoja löytyy ulkomailta.

[@karit2711]

Komean dextan oot hommannut ja on muuten pieniruokainen ja toimintavarma laite, itellä on kanssa samaa vuosimallia.

[@tommisworkshop]

kiitos vain!

[@jannekokko4590]

Näillä pikku'ihmeillä se Suomi on pitäny rattaat pyörimässä vaan ihmeesti aikonaan.💪

[@tommisworkshop]

Niin se on. Siitä nuokin lähti kehittymään

[@MarkkuHalmela]

😊

[@mattiloponen9791]

Dexta hyvä harrastekampe, briteistä siihen saa uutta osaa, ei tarvii purkaamoilta haalia

[@tommisworkshop]

Onneksi saa osaa aika hyvin. Myös suomesta.

[@kapteenikaarna]

Eiköhän siellä pumpun nokka-akselikotelossa kuitenkin kuulu olla öljyt. Ainakin nelipyttyisen Simmsin pumpussa on.

[@tommisworkshop]

dextan alipainepumppu on vähän omanlainen. ovela on jos tosiaan vaan diesel voitelu ois. voi biokiisselillä mennä jopa piloille tommonen.

[@kapteenikaarna]

@@tommisworkshop Mun mielestä toi on samanlainen kuin 3-pyttyisen Nuhvin pumppu. 3- ja 4-pyttyisissä on erilaiset kalvot vaikka molemma ovat alipainekuvernöörillä. Mutta nokka-akseli ja elemenin nostajat ovat samanlaista rakennetta. Öljy sinne kuuluu, uskaltaisin väittää.

[@tuomohelenius3512]

Kyllä siellä pumpun alakerrassa öly kuuluu olla. Alipaine säätöisissä pumpulissa ei vissiin kaikissa ole edes kunnon proppuun, mutta öljyä siellä pitää olla

[@jouni2649]

On aika outoa että täällä annetaan virheellistä tietoa tuosta ruiskutuspumpun öljystä - ei sinne tarvitse lisätä mitään öljyä. Missään huolto ohjeissa ei anneta tällaista tietoa 😮

[@kapteenikaarna]

@@jouni2649 No, eihän tässä ketjussa kukaan ole käskenyt lisätä ölyä vaan todennut, että nokka-akselikotelossa kuuluu olla öljy. Mutta saa sitä ilman öljyäkin pyörittää, ei siinä mitään. Kannattaa katsoa Jusapen video nimeltä: "Fordson Major Minivaccia - hyvä esimerkki huoltamattomuudesta"

[@untokinnunen6911]

majorissa piti olla kardaani ulosotto päällä,sitten pelasi nostolaitteet,elikkä pumppu ei pyöri jos ei ole päällä.

[@user-wn4hk2ze2e]

Juu, tuo ominaisuus tai omituisuus haittaa tiettyjä hommia aikalailla.

[@romppaukko]

Tyypillinen ominaisuus useissa tuo ajan traktoreissa.

[@romppaukko]

Taustapeilin kiinnityskin näkyy olevan alkuperäisessä kunnossa.

[@tommisworkshop]

niin on. tanko on 99.9% samanlainen kuin Valmetissa mutta 30% lyhyempi. En voi vaihtaa tästä tankoa Valluun.

[@romppaukko]

​@@tommisworkshop Ei kannata vaihtaakaan. Pikemminkin pieni pyöreä peili tuohon Dextaan.

[@treefarmero1036]

Normaali tyhjäkäynti dextaan. Nostolaite on ainakin 60 mallissa pilattu jollain ihme kevennys toiminnolla. Se voi alakaa omiaan juiluta ja ei nosta ylös asti

[@romppaukko]

Tuo ensimmäinen versio vetovastustunnustelusta lienee syyllinen moiseen ongelmaan. Yhdessä Super Majorissa oli samantyylinen ongelma.

[@tommisworkshop]

Vetovastustunnustelu tuli tuohon 61 malliin, isojousi penkin alla.

[@skyman3344]

Siisti peli, pienillä tunneilla kuluivat loppuun, olikohan materiaalit heikompia kuin nykyään.

[@tommisworkshop]

voinu olla heikompia. Valmet 565 Vakovan testin kun lukee lävitte niin siinä kerrotaan että laakerit on vaihtokunnossa vaihdelaatikossa jo 1500h jälkeen. Silloin 60 luvulla.

[@fordsonman]

​@@tommisworkshop päinvastoin, monesti vanhat laakeritkin paljon laadukkaampia kuin uudet. Jossain valmetissa tietysti on voitu käyttää jotain ryssänlaakereita...

[@PekkaPahkamaa]

Terve mulla 59 forzon dexta .kylmänä tyhjäkäynti humpaillu aina ,muttako lämpenee,tasottuu.

[@tommisworkshop]

ominaisuus alipainesäätimelle tämä taitaa olla, bälän hölmö säädintyyppi tämä

[@tomipiipponen6857]

Toimiiko valot ?

[@tommisworkshop]

Ei toimi, virtalukko on rikki.

[@tomipiipponen6857]

@@tommisworkshop juu

[@annelikorva3627]

Tyhjäkäynti ongelma korjaantuu kalvon jousta venyttämällä tai vaihtaa uuden kalvon

[@tommisworkshop]

eli pitää vaan purkaa auki tuo syöttöpumpun pää. Onko jousia siellä kaasuläpän puolella, minulle on vielä ihan täysin vieras laji tämä Fordson/Ford ja dexta. En tiedä näitä juuri yhtään mitään vielä. Tulee amatööriremppaa tästäkin aikanaan.

[@fordsonman]

​@@tommisworkshop ei ole imusarjassa jousia, suosittelen korjaamokirjan hommaamista niin näkee pumpunkin rakenteen.

[@tommisworkshop]

jonkinlaisen korjaamokirjan kopion löysin dexta.de sivustolta, tulostaa täytyy. ei näitä muuten pysty korjaamaan kuten vallun kanssa kirjan kanssa tehty.

[@romppaukko]

Todennäköisesti sen säätöläpän välykset aiheuttaa tuota ongelmaa. Harvoin se kalvo on niin huono tai rikki. Ainakin Majorissa oli se läpän akseli ja säätötangon nivelöinti silleen väljä, että tyhjäkäynnille asettuminen kesti aina jonkin aikaa. Kuten tuossakin. Noihin on joihinkin vaihdettu DPA-pumppuja ja vaihdettu imusarja tai vähintään purettu se läppä systeemi pois imusarjasta. Mutta kokonaisuutena ajatellen, ei tuo hirveesti haittaa. Minä en tekis tuolle muuta kuin huoltaisin pumpun ja suuttimet ja ei muuta kuin kovaa ajoa.

[@tommisworkshop]

@@romppaukko pikkasen kokeillaan säätää jossakin välissä. Mutta nyt tuskin alkukesästä en ennätä tehä mitään, korkeintaan öljyt vaihdan.

[@urpopeajajarvi6634]

Perkinssilläkö on?

[@tommisworkshop]

Dextahan on englannin perkinssi. Fordi vissiin valmisti omassa tehtaassa Dextojen perkinssit.

[@romppaukko]

Perkins A3.144 (2359cc) on tuossa. Superissa on siten se A3.152 (2491cc).

[@simoteppinen6102]

Minulla rivipumpun kannessa roppu mistä tippakannulla ruikin öljyä pumpuun muutaman kerran kesässä ei ole koskaan uusittu pumpua

[@tommisworkshop]

pitkäähän nämä pumput kestää. putsatahan niitä joutuu ja kulvaa osaa vaihtaa, kyllä ne kestää jos ei kuivana aja eikä seisota vuosikausia.

[@simoteppinen6102]

@@tommisworkshop minulla ainakin huomaa siitä kun ääni muuttuu pumpussa silloin viimeistään tippakannulla öljyä

[@jannerautiainen885]

siitä mustasta nupista kun vetää ulos niin sitten nostolaitteen vivusta toimii esim kippi letkun liittimestä.

[@tommisworkshop]

Joo, tohon pitää ostaa se originaali putki.

[@ossi3768]

Missä hinnoissa dextat ?

[@tommisworkshop]

Joutuu niistä sen reilun pari tonnia maksamaan. 3 tonnia korjaamattomasta on kyllä jo liikaa.

[@karipulkkinen594]

Hyvin osia histopartsilla tuohon

[@tommisworkshop]

se on tässä hyvä, valmettiin hieman etityttää osat. myös ebay.co.uk kauttaa löytyy hyvin.

[@anttipekkinen8177]

Kyllä Fordi on osannut vaihteiston tehdä jo Majorissa on toimiva laatikko🤠🏡

[@fordsonman]

Ja kestävä!

[@tommisworkshop]

kyllähän ne osannut, pitkähkö rattorihistoria niillä oli jo takana.

[@Tessulandia]

Mutta kytkintä ei Ford ole osannu mihinkää tehdä,kokemusta on

[@janipurola745]

Syöttöpumppu ja suuttimet Mr. Jusapen hellään huomaan vaan suosiolla.

[@tommisworkshop]

kyllä ne täytyy huollattaa, ajankohtaa ei vielä tiedä.

[@masa6152]

laita hydraalille ulos otto esim. kippikärrylle🤭

[@tommisworkshop]

Tutkitaan jahka pääsee tätä joskus tekemään. Kippikärry tekis mieli hommata

[@arijanger1524]

Laitetaanpa vielä lisää kommenttia. Se videolla näyttämäsi "primer"pumppu on nimenomaan liekkihehkun polttoainepumppu, sillä pumpataan hehkulle sen tarvitsema polttoaine. Varsin monesta Dextasta onkin se liekkihehkun hehkulanka rikki, kun ei ole ymmärretty pumpata tuolla "primerilla" polttoainetta sinne hehkulle.

[@tommisworkshop]

okkei, tämäpä oli hyvä tieto. Lauantaina vielä tuotakin primeria pähkäiltiin porukalla mitä hiivattia se tekee. Tässä on hehkun nappirikki, johto roikkuu akun päällä että voi siitä johdolla hehkuttaa.

[@Ekieki1985]

Myy mulle? Jos hinta sopiva

[@tommisworkshop]

ei vielä kestä myydä kun tarttee kovasti kesällä

[@AkiLimnell-gd4gz]

Eilispäivän traktoreita kirjassa on Yrjö S Kaasalainen ja Ford Dexta.

[@tommisworkshop]

Se kirja on hankintalistalla. Valmet historiakirjan ostin pariviikkoa sitten.

[@AkiLimnell-gd4gz]

Kirjoja on traktori auto sähkä radio ym ja viimeisin Suzuki xn85 esite ja tallista se löytyy.

[@topituppurainen4010]

On siinä Tommyksella sininen ja punainen peto pihassa.

[@tommisworkshop]

Nyt on sinipunahallitus!

[@topituppurainen4010]

@@tommisworkshop 👍👍

[@karipulkkinen594]

Omat lamput vielä kun heijastimet hommaa

[@tommisworkshop]

saiskohan tuohon uusia heijastimia? Alkuperäisiä... Tarvikekkin menee kun ei tule entisöinti kohde.

[@Ekieki1985]

Vilkkuviiksi pois, siinä pitäis olla töötti

[@tommisworkshop]

tuo vilkku lisätty vissiin kärryn takia kun laki vaatii. Töötti on laitettu tohon viereen, eilen löyty sekin mutta en kokeillu pellaako. eipä tuota vilkkua tuossa ehkä tartte kun ei maantieajoonjuuri tule

[@bobsnabby2298]

Pakoputki ei ole orkinaali?? Meillä on 61 ja putki jöpöttää pystyssä eikä oo pellissä reikää vaan on mutka alhaalla. Oiskohan tämä ollu ulkosäilytyksessä. Meillä on maalipinnat täysin ilman ruostetta ja ehjät, aina sisällä säilötty.

[@romppaukko]

On se originaali. Niitä on saanut kummallakin pakosarjaversiolla. Briteissä tyypillisesti putki koneen alla.

[@tommisworkshop]

Uskon että putki on originaali, näitä alaputkia myydään vieläkin kuten käyrällistä yläputkea. On varmasti ollut ulkona mutta viimeiset 30 vuotta ollut pakolla katoksessa koska barumit on kuin uudet.

[@koomikko7611]

Voihan olla,että on saanut molempia versioita pakoputki reiteistä. Koska alaputkisiakin on ollut.

[@karipulkkinen594]

Tehtaan yläputki versiossa on reikä konepellissä mutkat ylöspäin on alaputken muutoksia ylös

[@tommisworkshop]

se pakosarjahan on erillainen alaputki ja konepeltireikä versioissa. Alaputkihan on hyvä että vesi ei mene sisään ja pakokaasut menee taakse.

[@Savumuikku]

On siellä pumpussa öljyä.

[@jouni2649]

Ei ole erillistä öljyä, polttoaine voitelee

[@tommisworkshop]

Niin minustakin vain diesel voitelu tässä simssissä

[@fordsonman]

​@@tommisworkshop kannattaa sinne silti silloin tällöin öljyä laittaa.

[@jouni2649]

​@@fordsonman Mistä ja miksi sitä öljyä pitäisi laittaa? Jokkuhan laittaa polttoaineen sekaan 2-tahti öljyä

[@fordsonman]

@@jouni2649 sivuluukku auki ja siitä tippakannulla, monesti on tehty lisäysproppukin luukkuun. Ihan yhtälailla sielläkin on laakerit, nokkaakseli yms. niinkuin muissakin rivipumpuissa voitelua kaipaamassa, ja moottoriöljy estää korroosiotakin paljon paremmin kun löpö. Tästä pumpusta seuraavassa mallissa on jo ihan oma vaihdettava öljy.

[@user-lz5nf5wc9z]

Britti merkkaa reviirin. Kuuluu asiaan että vähän tiputtaa.

[@tommisworkshop]

vähän sen merkkaa, kuten Valmetitkin merkkaa eli kaikki vanhat yleensä. Nuo vuodot kyllä saan tukittua. Muitakin vuotoja varmasti löytyy kun availee pikkasen.

[@arijanger1524]

Tervehdystä. Ehkä tämä minun kommenttini on vähän sellaista pilkun nu#####sta, mutta kirjoitan nyt kumminkin. Tuossa Dextassa on alipainesäätöinen ruiskutuspumppu l. Simm's MiniVac, saman tyyppistä säädintä on käytetty varsin monissa 50-60-luvun dieselmoottorissa, mm. Mersujen dieselmalleissa, useissa kuorma-autoissa et c. Se toinen säädin l. ns. mekaaninen säädin on oikeammin keskipakoissäädin, Simm'sllä varmaan tunnetuin malli oli/on MiniMec. Keskipakoissäädin oli/on parempi siinä mielessä, että kunnossa ollessaan sen säätöherkkyys on huomattavasti tarkempi kuin alipainetoimisen säätimen. Mitä tulee tuohon heijaavaan käyntiin, niin osasyynä esim. Dextassa on 3-sylinterisen moottorin sykkivä alipaine imusarjassa tyhjäkäynnillä ja alhaisilla kierroksilla, mikä aikaan saa tuonne ruiskutuspumpun alipainekammioon sykkivän alipaineen, jolloin säädin alkaa heijata syöttömäärää. Tämä aiheuttaa eräänlaisen "surmanloopin" kierroksissa l. kierrokset alkaa heijata. Tätä asiaa on joissain moottoreissa, mm. Nuffield 3:ssa, yritetty korjata, lisäämällä alipainelinjaan imusarjan ja säätimen väliin lisäkammio, jonka pitäisi vaimentaa alipaineen sykintää ja siten tasoittaa joutokäyntiä. Oho, tulipa pitkä kommentti.

[@tommisworkshop]

Tässä normaali dextassa on alipainepumppu. Tuo huojunta varmaan kuuluu asiaan koska siinä ei tule nopeata takaisinkytkentää ja jää looppiin alipainevetoisuuden takia, olet oikeassa. Dexta speciaaliin laitettiin mekaanisella säätimellä oelvaa kuten superiin. Jotkut on vaihtaneet normaali dextoihin mekaanisia spcialin ja superin pumppuja.

[@ossikka]

Rojektia riittää tekstassa

[@tommisworkshop]

pikkasen riittää, on näissä vanhoissa aina tekemistä.

[@aaltokalle9018]

Älä mee maalaan...Laita tekniikka kuntoon mut anna ulkokuosin jäädä.

[@tommisworkshop]

todennäköisesti jätän tämmöseksi, en maalaa. tuo vasen lokasuoja vaan sitten paha jos joutuu vaihtaa kun on komee patina päällä.

[@kimmokorhonen69]

@@tommisworkshop Jos raskii sijoittaa rahaa, niin jotkut ammattimaalarit osaa tehdä pinnan vanhan näköiseksi. Tiedä sitten onko dextan lokasuoja sen väärti, mut periaatteessa kaikki on mahdollista. Tai kokeilet itte tehdä patinapinnan. Dextasta tuli mieleen entinen naapuri, maajussi jäi aikoinaan 90-luvun puolivälissä eläkkeelle. Työkaluina olivat harmaa-fergu, dexta ja 4000 ford, avomalleja kaikki. Ei ukko koreillut työkaluilla. Mutta niin ne about 30ha tuli puitua ja kynnettyä.

[@anttimaja9931]

No ei oo paljon tunteja

[@tommisworkshop]

Jos tuo oikeasti pitää paikkaansa tarina.

[@juhapetman5583]

Älä jumalauta pilaa sitä uusilla maaleilla niiku valmetin..

[@kirveslehto7830]

Makuasia, jos alkuperäisen tekee niin miks ei?

[@esaparnanen7638]

Appiukolla on samanlainen .laukkoo tyhjäkäynnillä

[@tommisworkshop]

Ei kai 565 valmetti uudella maalilla pilattu ole. Ei siinä muuta vaihtoehtoa edes ollut kun paskan päälle paksukerros jankkimaalia olj vedetty. Tätä dextaa en ehkä maalaa, tuo on ihan hyvä noin.

[@seppovartiainen672]

@@tommisworkshop Kyllä hyvin sen teit.

[@jukkahasala7755]

Minullakin oli aikoinaan samanlainen Dexta sekin "humppasi",mutta hyvin toimi.Kylmänä,joskus summautin ilmanputsariin aerosolia.Kadutti,kun tuli myytyä,tuli aikoinaan luvattua,kaverille,enkä viitsinyt perua kauppaa.Nyt ois sillekin käyttöä lapikoneen pyörittämiseen.On minulla New Holland,mutta ei tarvis vaihtaa koneita,kun ois tollanen pikku raksa😊.

[@tommisworkshop]

Ei se auta kuin ostaa Dexta takas!