Forester 2013. Часть 4 из 6: Оффроад (Тест-драйв Субару Форестер)

[@ved94073]

Это настоящий проходимец! Создан для покорения бездорожья!! И сравнивать с прадо нужно!А не шоссейными паркетами на легковой подвески!У самого третий!Где только не проезжал рвал на бездоре хваленный диско4 и тд! Очень выносливый ,честный надежный джип! Жаль таких мало делают на рынки !!((

[@damirsat7457]

Нашел проходимца, еще джипом обозвал!! Настоящий джип - это как минимум крепкая рама, короткие свесы и большие колеса!

[@ved94073]

Интегрированная есть угол въезда 34 градуса съезда 32 угол рампы 22 градуса колеса сток но можно сделать лифт и поставить болшие колеса! А так же заменить пластиковый бампер на металл))

[@damirsat7457]

Дмитрий Круглов Запусти его даже в среднее бездорожье и он там умрет, спалит коробку или свои навороченные муфты. Современные кроссоверы совсем не годятся для бездора, как бы их не нахваливали владельцы. Там где ездят настоящие джипы - недоджипам делать нечего.

[@ved94073]

Damir Sat ошибаешься !!В форях этого всего нет! На бездоре я часто и поверь я проезжаю там где всякие диско4 и навары чахают !В моем коне заложен огромный внедорожный патенциал ! Автомат там вечный !Кстати на прадо тоже автомат между прочим )) Я люблю бездор ,осваивал навыки на отцовском дисковри2 вообще с грузовой механикой ,потом чуть не взял паджеро спорт 2012 на автомате но потом отговорили брать и предложили более надежную и комфортную альтернативу в лице форя..и уже 60 тыскм разных дорог и внедорог -одно удовольствие ..управляется конечно легче дисковери2 и на трассе комфортнее..! конечно суваться куда едут уазы дефендеры старые патрули и ренглер я не буду -это классические бездоры !! а из всего что есть на рынки в целом то форь это честный проходимец равных нет один гламур и нежные легковые ходовки -это всякие фрилендеры ,раф4 и тд--в эти авто я не когда не сяду..

[@ved94073]

Damir Sat Не чего он не спалит!Муфт нет это честная рабочая лошадь!! Кстати автомат такой же ставят и на прадо 150 и на паджеры и не кто еще автомат не спалил на бездоре !!! Форь очень выносливый и надежный золотая середина между паджеро спортом и прадиком!!! И не фиг его ровнять к паркетам!! И говорю на бездоре я часто!!!

[@getgr]

А вот финны на своих зимних тестах перегрели. И Кугу, Йети и прочих корейцев перегрели. Если правильно помню, не перегрели только Тигуан, но это воля случая. Они там сильно накосячили в тестах. Не отключили ESP и противобуксовку в снежных гОвнах. Фактически, они заезжали по целине в гору, имея на гибкой сцепке еще одну машину для нагрузки. Куга забралась без проблем. Другие чехо-немцы тоже справились кое-как. Субару показала себя плохо, снизили итоговые оценки очень сильно.

[@ДмитрийВиноградов-л7с]

Так и есть. Лично в подобную горку вывешивал диагональ на XV с 1,6 мотором,выехала как миленькая, приведя меня в неописуемый восторг:)Повторял несколько раз этот эксперимент, с включенной курсовой полный привод тупит. Выключаешь, и ему уже ничего не мешает,ничто не контролирует его работу, ползет как на присосках:)

[@RocketclubTV]

Не знаю читаете ли Вы коментарии здесь на ютубе, но скажу насчет этого обзора! Молодцы: 1. Вы всегда снимаете хорошие обзоры - за знание мат части 5. 2. Ну и конечно о нарезке! очень хороший ход. рекомендую резать остальные выпуски. это как минимум большее кол-во просмотров вместо 1-го ролика целых например 6. Молодцы. В любом случае просмотр одного ролика без другого это не очень информативно.

[@GodiayTV]

Со всем уважением к проделанной работе хочу немного прояснить (с вашего позволения). Симметричный полный привод это не только "феншуй". Такое расположение дает механическую возможность равномерно распределять крутящий момент, по осям. Простой пример из учебника физики начальных классов: с применением рычагов, с разной длины для поднятия груза. Короче рычаг тяжелее поднять, длиннее легче. Применительно к приводу осей крутящий момент будет больше у оси которая короче.

[@Muv-Luv]

Не надо врать, что у Субару что-то перегревается на бездорожье, тем более - быстро! Был сравнительный тест Форика с его недоконкурентами (типа Juke, Yetti), которые тем не менее имели тот же привод и коробульки, что его главные конкуренты. Форика замучались катать, чтобы у него коробка перегрелась, и при этом он был самым вездеходным. А из личного опыта - однажды на зимней шипованой резине погнал выручать друга на Солярисе, правда, по неопытности меня самого пришлось спасать. Так вот, я был окружен со всех стороной ГЛИНОЙ - только выехал в одном месте - сразу застревал в другом. И так мы минут 40 тусовались: два чела меня подталкивало, и все 4 колеса крутились. И ничего не перегрелось. Ну, смотрите на это как на преднамеренный поиск приключений.

[@serj_ost]

Однозначно форестер в классе на голову лучше чем одноклассники

[@udjin3449]

Форь обалденная машина, владею им 7 лет и не хочу менять на другую...

[@vavalexus]

По поводу диагонального вывешивания. Да, 1 и 2 поколение фориков действительно не умело с этим бороться, но в 3м поколении в систему VDC вошла электронная имитация межколесного дифиринциала. Работает она скажем средне, но при небольших диагональных вывешиваниях помогает. Начинает срабатывать при пробуксовке вывешенных колес после 3 секунд. Вывешенное колесо подтормаживается передавая момент на загруженное. В 4м форе система работает намного грамотнее. В эту горку на 3м форе не въехать.

[@Muv-Luv]

Понижайка была на предыдущих поколениях, с 5-ступенчатой палкой. На SJ 6-ступенчатая короткая и без понижайки.

[@RayMartini]

Klasnij review!!! Nehvatila snega, luz i zitkoj grazi dla offroad! :)

[@ДмитрийВиноградов-л7с]

К сожалению таким авто не владею,но возможность хорошенько покататься на Субару имеется:) Разница все таки есть. Максималка XV стоит на 200 000 дешевле подобной комплектации Форя.За эти деньги получаем по сути тот же автомобиль, пусть и с меньшим кузовом.

[@amidalimuradov5742]

(ACT): система полного привода с электронным управлением, повышающая экономичность и устойчивость. Оригинальная многодисковая муфта передачи крутящего момента Subaru с электронным управлением регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в режиме реального времени в соответствии с условиями движения. В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40.

[@миша7777-е3г]

Молодцы в infocar, хороший обзор сделали! Привет Вам из Казахстана!

[@fobosglobus]

плюс за нарезку.

[@michaelg.7833]

Хороший тест: информативно, доступно, показательно, почти честно. Почему почти? А с развесовкой ошиблись. 60:40 у Форестера (передний привод больше).

[@MyPeroxide]

В зависимости от трансмиссии в Subaru Forester используются 2 симметричного полного привода ACT (для автомобилей с бесступенчатой трансмиссией) - Система полного привода с активным распределением крутящего момента · Система полного привода Subaru с электронным управлением включает многодисковую муфту в контур, используемый для распределения крутящего момента на задние колеса. • Опираясь на основное соотношение распределения крутящего момента 60:40 (передние колеса : задние колеса),

[@MrMasonmaster]

Содержание, как и всегда, хорошее. Но нарезка мне не понравилась. В любом случае обзор смотрят целиком, а отдельные темы можно просто обозначить в начале, что и на какой минуте будет для тех, кому полный обзор не нужен.

[@getgr]

Как всегда, "победили" немцы :) Потом читатели журнала сильно заклевали журналистов и обвинили в некомпетентности, потому что при езде в таких условиях инструкция к Форестеру прямо требует отключать дорожные системы безопасности и включать Х-mode.

[@omordach]

є сенс купувати 4 покоління в 2023?

[@MyPeroxide]

CDG (для автомобилей с механической трансмиссией) - Система полного привода с межосевым дифференциалом на вискомуфте • Данная механическая система полного привода объединяет в себе межосевой дифференциал на конических шестернях с самоблокирующимся при помощи вискомуфты дифференциалом (LDS). *LSD: Самоблокирующийся дифференциал • Тяговое усилие распределяется между передними и задними колесами в соотношении 50:50 при помощи межосевого дифференциала.

[@АлексейКлементьев-ж4щ]

У вас есть обзор Subaru Forester S-edition 263 л.с. 2012 г.в. ?

[@GodiayTV]

На практике не симметричное расположение осей можно почуствовать (как пример) на переднеприводных ВАЗах (как ни странно у них это проявляется очень отчетливо), при резком разгоне увод с траектории движения в сторону более короткой оси. Субару просто привинтивно без электроники, решила данную проблему на этапе зарождения своей системы полного привода, в раллийных гонках.

[@vavalexus]

Спасибо за инфу. Только что тогда блокирует 1я передача и в чем ее смысл - не понятно. Можно ссылку откуда можно почерпнуть информацию?

[@vavalexus]

Спасибо, гляну что там на шильде под капотом.

[@vavalexus]

Павел, а что на MY09 AT 2.0 с VDC? А то я уже запутался, столько разных мнений по моментам. То 90/10 а на 1й 55/45, то с SH кузова 60/40... Просто хочется знать какое именно распределение на моем форике.

[@MrHelldriver1980]

60 на 40 это трансмиссия TZ что на турбо, что на атмо. 55 на 45 это трансмиссия индексом TV и многие из них комплектовались VDC.

[@vavalexus]

Вы уверены? У меня MY09 AT, всегда считал что у него как раз таки система 90/10 до 55/45 (при 1й принудительной). А на МТ уже 50/50.

[@程鴻-d2y]

Я прашу гэты аўтамабіль цытуецца Pie 2000cc гэта?

[@amidalimuradov5742]

[Актуальные модели (российская спецификация)] На российском рынке Subaru Legacy / Outback 2.5 с трансмиссией Lineartronic, Forester (с автоматической трансмиссией), Impreza и XV с трансмиссией Lineartronic.

[@ved94073]

Про подвеску ерунду сказал !Подвеска тут древний конструкции чуть усиленна по сравнению с третьем но она заточена и созданна для бездорожья!! И пробить ее не возможно!!!А не комфортно это как раз по тому что джипу не важен комфорт важна кандовасть и доставка в труднопроходимые места и форь делает это на отлично! По сути это японский уазик!

[@JohnSmith-bh5ik]

"Японський уазик" - шикарно сказано)))

[@olegfatalist]

Так какой крос самый проходимый фрилэндер или форестер?

[@yd30063]

Дастер 4х4 дизель 1,5

[@Muv-Luv]

Ха-ха-ха!!! На 04:50 - рассказывает про внедорожные качества, а через заднее стекло видно севший на хвост Renault Symbol. Fail :)

[@КонстантинШиробоков-ъ6щ]

ну да, но он там по простой гпунтовке ехал

[@MrHelldriver1980]

могу посоветовать открыть капот и прочитать табличку с описанием трансмиссии и от этого плясать уже. субару прежде всего переднеприводный автомобиль с подключённым задним приводом через муфту. следовательно момент больше на передке, сзади чуть меньше. 1 передача даёт максимальный зажим фрикционов имитируя блокировку. на трансмиссии TZ и TV нет момента 50 на 50 при передаче 1, а именно 55 на 45. отмечу что именно TV распределение момента 55 назад, а 45 перед. в мозге прописано так. механика 50*50

[@MrNex78]

что то ход подвески не айс. сколько см интересно

[@tiftgift]

60/40 у автоматических коробок для леворуких версий появились только у третьего поколения турбо АКПП для японского рынка имели, в-основном, 45/55. начиная со второго поколения

[@АндрейШищенко-к2и]

На плохой дороге при 60 км кишки вытрясает,идешь 80 и выше дорога асфальт!!! Нарекания только к шумке!!!!

[@vavalexus]

Ну нарки об этом не знают. Зато как здорово, выехал на суровое бездорожье, отстегнул бампера, чтобы не покоцать, и поехал :) Выехал на асфальт - прикрепил назад!

[@alexeykach]

ага, не известно... то-то нарки у меня на Легасе бампер и утащили не зная... тоже на заклепках просто висит

[@Kisel0K]

такой пизд*шь,это ужас...во первых там не гидромуфта а электро!крутящий момент 60 на 40 перёд и зад соответственно!муфту там не реально перегреть т.к. действительно в одном блоке с вариатором!удачи им перегреть 7 литров масла!)

[@dmnpavel]

+Павел Киселев Истину молвишь

[@josser0]

Тем не менее в инструкции есть предупреждение по поводу перегрева. Если загорится лампочка - просят постоять, охладить

[@vlesya]

вот ты не знаешь, а пи...шь на счет крутящего момента ты не прав тоже и муфту я перегревал на своем ХТ достаточно быстро...

[@MrOwenall]

Причем здесь супер селект. Разговор про кроссоверы, не про джипы!!!

[@родионкулыбин-и1р]

кокого хрена лайки отключили

[@opensky5555]

супер селект у митцубиси лутчше, там все топорно без перегревов муфт, заблокировал и поехал, а на субарике по крепкой грунтовке летать

[@maybejoke9]

Как я раньше их смотрел... хреновенько подготовился и людей не знающих в заблуждение вводит...

[@alexeykach]

с таким креплением бамперы воровать будет одно удовольствие для нарков...

[@FEDORKANSK24]

большие хода подвески - ха-ха-ха. чуть бугор и весят.

[@Agress24]

Ford Kuga II ни в чем не уступит! И диагональ запросто!

[@Agress24]

Мозг себе купи на распродаже, или у тебя голова чтоб есть в неё?!

[@getgr]

Это вопрос софта, не более.

[@Evgeniy19856]

самый худший привод у субару как раз на механике. Там используется вискомуфта со всеми вытекающими последствиями

[@Юрчік-у9л]

Щ