Forget the Tesla UMC2: This is what you really need in 2025 to charge via Plug!

[@WildHikesTV]

Wie ist dein 1. Eindruck vom neuen JOWUA Ladeziegel? Ist er eine Alternative zum Tesla UMC2? Schreibe mir deine Meinung gern in die Kommentare und wenn du wissen möchtest, wie ich den JOWUA Ladeziegel per OCPP Schnittstelle in Homeassistant eingebunden habe, dann lass mir doch gern ein Abo da, um das Video nicht zu verpassen. ➤ geni.us/whtv-abonnieren

[@christianstewien8581]

Geschmacksache. Uns reicht der Tesla UMC mit 13 A für den Notfall im Urlaub.

[@fris6338]

Für mich ist das nichts. Wenn dann eine Box für zu Hause die auch zur Not 11 KW schafft. Für unterwegs kaum nützlich weil überwiegend der blaue 16 A verbaut ist überall und nicht der 32 A.

[@awmmuc]

Das scheint ein ganz guter mobiler Ladeadapter zu sein. Aber gibt es auch 16A und 32A rote CEE Adapter? 32A blauer CEE Stecker ist schon gut, aber ohne die roten Adapter möchte ich nicht in Urlaub fahren. Ich verwende seit 2019 einen Juice Booster 2 mit extra vielen Adaptern. Der hat auch in Marokko (klassische Nullung) auf diversen Campingplätzen reibungslos funktioniert.

[@McGybrush]

Ich kauf mir doch kein Ladeziegel mit der Argumentation das der International ist aber keine Vorteile für Deutschland hat. Es gibt ja Ladeziegel die in Deutschland ALLE Vorteile von Schuko, CEE Blau und CCE Rot zu laden UND ZUSÄTZLICH auch im Ausland mal zu laden. Wallbox. Bevor ich ein Kompromiss bei dem Ladeziegel eingehe der ja auch Geld kostet, kauf ich gleich ne Wallbox die das macht was sie soll so wie ich will. Also das eigentliche Problem sehe ich bei Deiner Wollbox. Und die Lösung ist irgendwie ein Wildes Konstrukt was das eigentliche Problem auf eine für Deutschland/Österreich und 3 Phasen Strom relativ befremdliche Art löst. Der Ladeziegel ist (nur) wie eine Brille um besser sehen zu können mit allen Nachteilen des fehlenden roten CCE Adapter. Eine neue Wallbox die Dynamisch von 2-11kW/22kW regelt ist wie eine Augen Op. Nur ohne das Risiko einer Augen Op. Entweder ich will billig. Dann komme ich mit 2.7kW aus. Oder ich will schnell. Dann 11kW. Mit 7.2kW hab ich auch nur wieder eine Zwischenlösung die nicht umsonst ist aber auch nicht Perfekt. Mit einem 32A Blauen CEE wäre ich in meinen ganzen 120.000km Elektrisch an keinem Ort der Welt weiter gekommen. Und ich bin wirklich schon viel bis nach Kroatien bereist. Neee. Ich hab mein günstigen 11kW Ziegel von BMW (für meinen Tesla). Kostet 300Eur inkl Schuko + 80Eur für ein weiteren Adapter. Lastmanagement für den Endkunden sehe ich an der Realität vorbei. Soll mein Nachbar den gleichen kaufen damit das überhaupt zum tragen kommt? Dem ist doch egal was ich für ein Ziegel hab. Wenn die PV nicht mehr liefert dann ist ja nicht die Last das Problem sondern das man kein Strom zukaufen will. Firmen hantieren wiederum doch sicherlich nicht mit zig Ladeziegeln wenn Lastmanagement eine Voraussetzung ist. Wo einer dann doch ein anderen anstecken könnte und aus der Reihe tanzt. Die bauen doch dann eh Schlaue Wallboxen ein oder bieten nur 1-2 Anschlüsse und mehr nicht. Der Ladeziegel mag super sein. Aber mit dem blauen 32A CEE werd ich Argumentativ nicht warm sich genau das Teil zu kaufen und keinen anderen der 16A Blau oder 32A Rot hat.

[@WildHikesTV]

Lastmanagement für Endkunden ist absolute Realität, denn gerade in Ballungsräumen wird von Hausverwaltungen häufig verlangt, dass die Lademöglichkeit entsprechend steuerbar sein muss. Das ist ja auch der Grund dafür, dass das ganze auch an die Förderung gebunden ist. Bei OCPP bist du ja auch nicht an einen Hersteller, Ladeziegel oder eine Wallbox gebunden. Genau das ist ja der große Vorteil. Das Open Charge Point Protocol ermöglicht es unterschiedlichen Systemen miteinander zu kommunizieren. In einer Tiefgarage kann der eine Mieter z.B. eine Wallbox mit OCPP nutzen und der nächste einen Ladeziegel. Das Energiemanagement des Hauses regelt dann zentral die Leistung der einzelnen Ladepunkte und sorgt dafür, dass der Hausanschluss nicht überlastet wird.

[@chrisw67]

Für deinen ganz speziellen Fall bis 4,8kW über Victron zu laden, ist das sicherlich gut und nachvollziehbar. Auch ich mache das mit dem Mobil Connector bis 3,6kW. Aber für 95% der Anwender ist genau dieser 32A CEE Adapter falsch. Wer schon einmal auf Campingplätzen oder an öffentlichen "Stromanbietern-Boxen" war, bekommt dort fast immer nur CEE 16A, somit der kleine Adapter wie in dem Tesla Set. Wenn es den im Jouwa Set nicht gibt ist es ein klarer Ausschlussgrund.

[@WildHikesTV]

Guter Punkt 👍

[@marcuskeen8076]

Nun der Tesla UMC 2 kann auch 7,4 Kw mit dem blauen CEE 32A Adapter aus dem Tesla Shop. Zusammen kostet das dann 250 Euro. Zusätzlich hat man den Vorteil des Tesla-Knopf um den Ladeport am Auto zu öffnen und auch den Ladevorgang zu beenden. Da bleibt nur noch OCCP als Benefiz über. Was sicher unterwegs am Ferienhaus eher nicht benötigt wird. Zuhause eh ne feste Wallbox.

[@MrBruendi]

Scheint mir, wie einige schon angemerkt haben, eher eine Lösung für sehr spezielle Anforderungen zu sein. Der Einphasige 32A Stecker mag in Teilen von Europa zulässig und gebräuchlich sein, ist mir aber in freier Wildbahn noch nie über den Weg gelaufen. Was mich aber mehr wundert ist das der Ladestrom von 1 bis 32 Ampere regelbar bzw. einstellbar sein soll. Ich würde da eher von einem Mindeststrom von 5 oder 6 Ampere ausgehen. Also das der Ladestrom von 6 bis 32 Ampere in 1 Ampere Schritten regelbar ist. Soweit ich weiß, ist der Mindestladestrom bei Typ2 6 Ampere einphasig als auch dreiphasig, was dann einer Leistung von rund 1,4kW bzw. 4,2kW entspricht; die rund 230W mit 1 Ampere Ladestrom die erst noch über den On-Board Gleichrichter müssen und da noch dezimiert werden jucken den Akku eines üblichen E-Autos nicht wirklich. Wenn ich mich richtig erinnere hatte ich ein ähnliches Thema mal vor Jahren am Campingplatz in Italien mit dem original Tesla UMC(2?) da konnte ich den Mindestladestrom am Display auf 5 Ampere runter drehen, weiter runter ging nicht.

[@WildHikesTV]

Der Ladestrom kann bei Tesla im Auto oder über die App auf minimal 5A gestellt werden. Wenn du allerdings über eine Software wie z.B. Clever-PV oder auch über NodeRed direkt auf die API zugreifst, kannst du auch bis 1A runtergehen. In wie weit das Sinn macht steht natürlich auf einem anderen Blatt, aber technisch ist das bei Tesla absolut kein Problem.

[@BADX6]

Gibt’s einen Charge Point Opener am Griff ? Wenn nein, dann würde ich davon anraten 🤷🏻‍♂️

[@tobischerr8025]

Für den Tesla ziegel gibts im shop auch einen cee32 und der tesla zuegel kann auch 32a

[@WildHikesTV]

Ja, dann hast du aber noch immer kein OCPP und damit ist er halt nicht förderfähig.

[@DerKanalZZ]

Interessantes Ladegerät. Wird OCPP von Victron direkt unterstützt? Welche Parameter können durch OCPP beeinflusst werden? Wie sieht es mit anderen Kommunikationsschnittstellen wie EEBus, MQTT und KNX aus? In Deutschland wird der EEBus und/oder KNX wohl im Zug des §14a EnWG zur gängigen Kommunikationsschnittstelle für HEMS werden. Ist Victron mit dem EEBus und/oder KNX für §14a EnWG kompatibel?

[@KR-io9ju]

Moin, Alles Gute für 2025! Mal off topic, wie stellst Du denn - wie im Video kurz erwähnt- den TWC von 1 auf 3-phasig um? Danke.

[@WildHikesTV]

Der TWC ist in der Hausverteilung hinter einem 25A LS (3 polig) aufgelegt und läuft dann von dort in der UV auf 3 einzelne 16A LS. So kann ich im Sommer einfach 2 Phasen von Hand ausschalten. Funktioniert 1A, aber man muss dazu natürlich den Ladevorgang unterbrechen.

[@Charlie_Waffles]

hier auch nochmal frohes neues Jahr :D … für mich wäre das Ding schon interessant als „Notlösung“ da ich nur Mietwohnung habe.. 2022 mal n model3 gemietet zum testen und hab den auch mal über ne SchuKo-Steckdose im Keller geladen 😅.. hat funktioniert 👍😎 würde natürlich hauptsächlich zu öffentlichen Ladepunkten fahren^^ .. plane mir ein Model3 zu holen dieses Jahr 😅

[@WildHikesTV]

Genau das ist der Punkt! Auch der Tesla UMC2 ist im Prinzip nur eine Art „Notlösung“ wenn ich aus verschiedenen Gründen gezwungen bin via. Schuko zu laden und in dem Fall macht es einfach Sinn zu schauen wo ich mehr für mein Geld bekomme.

[@Charlie_Waffles]

@ ich hab n Stellplatz vorm Haus in dem meine Mietwohnung ist.. da is unten ein kleines Fenster zum kellergang und gleich daneben ist mein Keller wo ich das Kabel dann angesteckt hatte 😅😅 sah etwas abenteuerlich aus aber hat funktioniert 😅😅 .. hab aber 300m weiter 4 AC Säulen die zu98% immer frei sind also wäre das wohl im Alltag mein Hauptladeort 😂😂

[@karleberle1269]

Da kaufe ich mir doch lieber einen Juice Booster ! Mit dem kann ich dann mit 3 Phasen und mit einer Phase laden !

[@WildHikesTV]

Stimmt, aber der kostet dann aber auch 4x soviel 😉