Formentera, Baléares, tempête, pertes de voiliers quels enseignements peut on tirer de cet évènement

[@voiliertao]

services-nautiques-laurent.webnode.fr/ Pour vous qui souhaitez des conseils personnalisés, un accompagnement professionnel en vue de l'acquisition de votre voilier. De la définition de votre projet de voyage jusqu'à la visite-état des lieux du voilier ainsi que sa prise en main (cours de voile) et sa préparation pour vos futures navigations.

[@AntoineAntoine-ui6gu]

Toujours passionnante ces videos

[@voiliertao]

merci

[@george-crook]

Hyper intéressant comment toujours !! Merci !

[@voiliertao]

merci

[@huguesraynaud2105]

Bonjour Tao Merci pour tes vidéos intéressantes. Tes analyses instructives et ton partage de connaissances. Mais j'attends avec beaucoup d'impatience, pour pas dire chaque jour ta vidéo promise sur les béquilles. Merci et bientôt

[@voiliertao]

salut j'ai un acces de feneantise , et la je part en transat , halifax canada france , avec mon tao . On reprends apres

[@voiliertao]

promis

[@huguesraynaud2105]

@@voiliertao Biquille c'est mieux que des béquilles. Lol Ça marche Bon vent avec le Tao. Sur un plan voile je regarde pour me faire chiffrer par Méta un habitable transportable de 8 mètre avec hélas du coup avec quille avec bulbe relevable pour pouvoir le mettre sur une remorque. Dans l'esprit du Tess 246 mais alu. Je vais voir le tarif. Car habitable transportable il y a pas foule.

[@redouaneboumaref8168]

Salut, Merci pour tes partages très intéressants. Je me suis souvent posé la question de l'usage des fourreaux. En Suisse, la grande majorité des voiliers a enrouleur de génois sont équipées de fourreaux et donc pas beaucoup de bande UV alors que j'en vois beaucoup moins ailleurs ! Sais-tu pourquoi ? Merci

[@voiliertao]

bonjour sûrement le coût , puis j'ai vu un grand nombre de fourreau mal conçu Et puis les modes et habitudes ... differentes dans chaque pays . C'est bizarre mais c'est souvent vrai

[@geoffroydumonceau3642]

Merci Laurent pour cette vidéo qui me permet de te connaître à présent. Une seule question qui me taraude : fallait-il mouiller (correctement on s'entend) ou prendre le large ? Bàv Geoffroy

[@voiliertao]

bonjour , bonne question , on réponds en général qu'il faut lever l'ancre plus vite que son ombre et gagner la haute mer. C'est ce que j'aurai ou au moins tenter de faire . Mais c'est pas si facile parfois . Je pense que je ferai une vidéo sur cette question car vous êtes plusieurs à me l'avoir posé et si la réponse parait simple , la pratique peut l’être nettement moins . Il y a de la technique et surtout de la psychologie dans ta question

[@RokyPalmor]

Tous à fait d'accord avec toi, il faudrait que les architectes navales consultent des gens comme toi afin de peaufiner de bons voiliers hauturiers; je n'adhere pas des tous avec les voiliers dernières générations qui sont une aberration des lignes de carènes, sans vouloir metre l'accent sur les anciens Amel, j'ai eu l'occasion en buvant un café dans le port de Guissan de voir plusieurs voiliers qui subissait le vent, le seul qui gitait à peine c'est un Amel Euro 41 Ketch

[@voiliertao]

Bonjour les architectes dessinent suivant un cahier des charges donné par le chantier ( pro ou amateur ) La responsabilité de certains plans trop "extrêmes " est celle du chantier , qui pour gagner des sous fait un voilier commercial et de salon au lieu d'un voilier + marin . Heureusement cela reste une exeption pour le moment . Pour la gite à quai , les differences sont du au fardage mais aussi surtout au poids . Un voilier leger comme tao gite sous une rafale de vent , mais au mouillage cela n'impacte pas obligatoirement sa tenue de l'ancre . Au mouillage seul compte la qualité du mouillage ( combinaison chaîne ancre + tenu du fond +protection baie ) et le moindre fardage

[@fanch1618]

Merci pour ces réflexions. Les coups de vent violents et soudains, c'est pas que en Med, et les conseils donnés sur le fardage et l'enrouleur sont valables un peu partout. A chaque fois que je regarde mon portique et ses panneaux solaires, je m’interroge sur son impact. En Rance (Bretagne Nord) début juillet 2023, on a fait demi-tour devant l'écluse du barrage (arrivé trop à la bourre en fin d'apm pour passé du côté Manche+ un bms Force 7 == choix de l'option apéro au calme in fine). Peu de temps après avoir fait demi-tour, on s'est pris 50+ nds de vent du sud + de la pluie, pendant 15 min avec des creux de 2 m (vent contre courant). Notre voilier au moteur (10 m, 6,5 tonnes) s’arrêtait presque lors des plus violentes bourrasques. Difficile de garder les yeux ouverts sous la pluie cinglante. Des bateaux ont été retournés au mouillage, et on a été témoin de plusieurs génois sur enrouleurs en lambeau (pour les chanceux) et plus embêtant: un 9 m dont le génois à fait "spi ballon", et tapait dans les autres bateau en tirant sur sa bouée. A peine le temps de chercher les lunettes de natation pour y voir plus clair que plus rien, calme plat sous une bruine, si ce n'est le crépitement de la VHF (et nous des coups de fils pour prévenir). Il y avait quasi personne sur l'eau en ce début de saison, c'était très local avec certainement de l'effet venturi où on était, et il n'y a eu que de la casse. Dans d'autres conditions, j'ai déjà eu un solent endraillé qui s'est hissé tout seul sous une rafale en sortie du port de Groix, (un entraînement sous force 8 à Pâques). Et bim un bateau incontrôlable avec la proue incrustée dans le môle dans des creux de 1m et les jeunes marins que nous étions devenus tout blancs ou tout verts selon la version comptée ensuite au (fameux à l'époque) bar de Port Tudy. Ici, la mort a frappé et c'est bien plus triste T_T.

[@voiliertao]

Bonjour , je connais bien ton coin , j'ai refais mon voilier au guildo La rance est pourtant considéré comme un très bon mouillage sécurisé . Pour l'enrouleur , c'est en effet incroyable que les voiliers ne mettent pas en garde contre cet inconvénient et ne propose pas un fourreau en série

[@fanch1618]

​@@voiliertao Pour l'enrouleur, c'est pour cela que tes conseils sont précieux : j'ai l'impression que collectivement on manque un peu d'attention sur ce point. Sinon, oui, la Rance est un mouillage très sûr pour le coin. Il n'y a que très peu de vagues qui peuvent se former, et on a des chances de finir dans de la vase bien molle si il y a un soucis plutôt que sur un caillou (il y en a quand même de mauvais), ou de finir coincé dans le filet EDF.

[@voiliertao]

@@fanch1618 le filet edf , ca doit pas etre cool La rance il y a quand un sacre courant par moment

[@fanch1618]

@voiliertao Certes ce n'est pas une situation d'avenir. Disons qu'il reste peut-être encore une chance d'agir, versus le caillou bien pointu radical plus rapidement. Les abords du barrage sont très dangereux, et ce filet n’est qu’une maigre protection. Bref c’était plutôt une boutade de ma part ^^,

[@voiliertao]

Un oubli dans la vidéo , enrouler plusieurs tours de l’écoute autour du foc limite les risques dans un vent violent , pas totalement suffisant puisque l’écoute ne bloque pas le haut de la voile , mais une bonne pratique

[@antoine-sail]

Merci pour vos retours d'expériences qui transpirent le sens marin. Cela rappelle que naviguer nécessite un peu plus de savoir que de conduire une voiture et que la compréhension de son environnement et des capacités de son bateau/matériel sont fondamentales. On sous estime trop souvent la nécessité de savoir lire une prévision météo (maille, rafraichissement, comparatif modèles) afin d'adapter son bateau ou sa navigation en conséquence. Et pour finir "quand il y a un doute... Il n'y a pas de doute".

[@voiliertao]

bonjour , une vidéo sur la lecture des fichiers grib , voila une bonne idée que je n'ai que effleurée dans cette vidéo

[@hervemarquet5510]

Bonjour je sais qu’en mettant un commentaire ça peut te rajouter de la visibilité donc je le fais, parce que j’apprécie ta chaîne et ta démarche. Ce qui je vais dire est discutable mais ça peut faire avancer ma réflexion. J’ai vécu un coup de vent en corse au mouillage sous le vent de Bastia devant la plage . Le vent est monté à 50nœud mesuré sur le pont. Mon Coronado 25 était comme un poisson accroché au bout d’une ligne. Il partait d’un bord sur l’autre en se couchant cela pendant la plus grande partie de la nuit.l’enfer. Avec cette petite expérience je me dis que ce qui est le plus inconfortable c’est ces grosses paires de claques qu’on se prend en passant d’un bord sur l’autre. Un tape cul derrière ne me semble pas une solution mais plutôt une amplification du mouvement. Est-ce qu’un fardage arrière portique + annexe ne serait finalement un frein à cette oscillation ? Tu as du y réfléchir et bien mûrir cette question…

[@voiliertao]

Bonjour , oui peut être que l'annexe aurait stabilisé mais elle aurait aussi augmenté grandement le fardage ? Donc gain ou pas ? Difficile à dire Mon avis perso serait plutôt négatif mais il faudrait essayer ( rien ne vaut l'expérience) . Les voiliers légers: c'est en effet l'enfer ces rappels violents , je connais bien sur Tao , par exemple en Patagonie ou tu peux avoir des rafales à 50 nds qui viennent en plus de direction à chaque fois légèrement différente ( corse égal montagne égal irrégularité du vent en direction aussi ) . Clairement cela aide pas le mouillage à tenir . Les voiliers lourds et + grands y sont nettement moins sensible . Une solution peut être d'affourcher 2 ancres à 45 degré mais il faut être certain que le vent va pas trop tourner. Et c'est une manœuvre en +, avec pleins d'inconvénients , je ne le fait plus , je préfère bétonner un seul mouillage .Une solution: plus de poids sur la chaîne , avec par exemple des bidons d'eau ou mieux une gueuse de plomb , diminuera ces rappels violents Cela j'ai déjà testé et cela fonctionne même si tu ne stopperas jamais complètement le phénomène

[@lolonav]

@@voiliertao pour avoir pris 59kts a l'ancre et vecu ça avec l'annex derriere je recommande pas l'annex s'est retourné avec le hors bords monté mon panneau solaire s'etais aussi arraché la dedans effectivement ça bouge beaucoup d'un coté sur l'autre l'ancre n'a pas chassé j'avais seulement 7x la hauteur d'eau c'etais a ponza en fevrier il y a longtemp.

[@rid.]

😑👏👏👏des fourreaux et pas des tonnes de choses suspendues partout. Un bateau équipé c'est bien. Mais transformable rapidement au besoin pour affronter des tempêtes puissantes et soudaines. Des beaumes réglables d'origines haut/bas électriquement ou par manivelles. Un tas de choses qui devraient êtres prises en compte à la création du bateau. 😌😉

[@voiliertao]

bonjour , je pense que certains fabricants vont clairement pas dans le bon sens , mais comme ils vendent , et que leur but est de gagner des sous et pas de faire un voilier le + sain ....

[@fabiennerol882]

Analyse parfaite . mais il ne faut pas oublier que les agences de location ne demandent aucunes compétences en nav et sécurité. Moralité la plus part des gens qui louent sont totalement inconséquent s.j'ai vu des aberrations avec ces gens qui nous ont mis en danger dans divers mouillage. Sans parler de la sous motorisation de par la loi (moteur ne pouvant dépasser la 1/2 surface vélique)

[@voiliertao]

Bonjour , pour les moteurs ; de mon expérience ( convoyages ) les derniers monocoques construits sont assez motorisés , mais les fardages augmentent parfois aussi , et dans des vents vraiment violents cela peut devenir difficile Surtout suivant le niveau de l’équipage , car certains pilotent cela un peu comme une voiture. Au moteur ou à la voile un voilier pour avancer en ligne droite doit avoir un minimum de vitesse , sa quille doit "accrocher " Avec un vent fort le minimum arrive vite à 3.5 nds . Il faut donc accélérer fort , surtout si on veut se mettre face au vent . Pour le cas des catamarans , malgré 2 moteurs cela devient parfois très très limite quand le vent forci , ils ont trop de fardage et les safrans souvent devant l’hélice , celle ci trop reculée ( cavitation si houle ) aident pas . Les agences de location 😌😌 oui c'est pas fameux ainsi que certains proprios pour qui prendre un cours de voile dans une école semble être un aveu de faiblesse indigne de leur statut de skipper Et je dirai ( mais c'est peut être suggestif) que la med est le pire endroit pour cela . Ça a la réputation de facilité et soleil , vent faible .....Les assurances commencent à mettre le hola , un de mes clients ne peut skipper son voilier car il a pas assez ( d’après l'assurance ) d'expérience Et les boites de locations prennent de plus en plus de prime et doivent en cas d'accident justifier le statut de skipper , mais dans ce milieu , bidonner les cv est une pratique courante

[@fabiennerol882]

Oui pour moi les catas sont de vraies catastrophes

[@patriciasylvie974]

Bonjour Tao, je suis bien d accord avec ta réflexion , je prendrais même la liberté d être plus tranchante (ou plus dure)que toi en résumant le problème en trois points : 1) ignorance avec une non volonté d’apprendre 2) abus de confiance en la météo ou aux capacités de son matériel et 3) fainéantise car la plaisance c est avant tout beaucoup de travail et d’anticipation même si on est au mouillage tranquille avec des amis on est responsable avant tout.,perso je navigue en Méditerranée et je vois des horreurs ,par exemple ca mouille 10m de chaine dans 4m de profondeur, tant qu I’ll n y a pas de vent ca bouge pas trop …..aloes ils pensent que c est la Bonne méthode. Merci pour tes vídeos .

[@voiliertao]

Bonjour , je n'ai pas fait la vidéo dans ce sens car mon but est pas de prendre cet angle , même si sur le nombre de voiliers échoués un certain nombres sont sûrement du à un de tes points . Les erreurs humaines ; tout le monde peut en faire et parfois c'est la chance pure et simple qui a sauvé TAO

[@patriciasylvie974]

Tout á fait d accord , même si on prend toutes les precautions un incident peut toujours arriver alors imagine sans trop de précautions ……on a le tableau des baléares . Excuse moi si je me suis permise un petit “coup de gueule” sur mon commentaire précédent 😅mais cet été j en ai vu des bêtises qui auraient pu être facilement évitées. Bonne continuation et bien à toi

[@voiliertao]

@@patriciasylvie974 je pense qu'un bon conseil est d'essayer de toujours rester sur ces gardes , on se relâche , on se dit c'est bon , et c'est à ce moment qu'on fait une erreur, et cela arrive à tout le monde . avoir toujours le top de la rigueur , c'est pas évident . Tu as le droit de faire un petit coup de gueule, j'ai rien à t'interdire ( puisque tu le fais en restant polie et correcte ) Les coup de gueule ca remet aussi les chhoses en place

[@samuel.klotz34920]

Pas tout a fait d’accord sur le dernier point. Mouiller 10m de chaine dans 4m d’eau n’est pas forcement problematique. Ca le devient si les conditions evoluent mal. Mais si vous vous arretez 3h dans une crique , sans vent, sans vague, par pitie evitez de lacher 60m de chaine …

[@voiliertao]

@@samuel.klotz34920 oui tout à fait , je parle bien la d’être mouille léger alors qu'il y a des risques avérés de trombe-orage Mais comme les mouillages sont surchargés ...

[@rid.]

A l'armée on disait le sac à dos contient le poids de nos peures ! Pareil pour les voiliers d'aujourd'hui ce sont des caravanes flottantes 😊bien-vu 👍 Fardage 2.0 🤦🏻‍♂️

[@voiliertao]

aux Antilles , c'est assez hallucinant de voir certains voiliers , on voit plus le pont 😂

[@laurentperrod1349]

J ai vécu la tempête du 18 Aout 2022 en revenant de Corse sur un 31 pieds. Heureusement au grand large. A partir de 35 nœuds le voilier, au moteur, est devenu incontrôlable a cause des vagues rapidement devenues violentes. je l ai laisse faire tout seul barre libre, moteur a 1000 tr/min. tout s est bien passé, aucune avarie. Un voisin de ponton ma dit que javais pris entre 50 et 70 nœuds (ils ont pris plus de 100 en Corse) ...

[@voiliertao]

bonjour , ce truc a été assez monstrueux. C'est bien d'en être sortis sans casse ni humaine ni matériel Bravo a toi

[@5143-g8d]

C'est sûr que les génois sur enrouleur sont sensibles à un vent très fort (70, 80 nœuds ou plus). Après les chaussettes à génois, je ne connais pas. Pareil, pour les "lazy bags" qui restent ouverts et les têtières jamais mises à poste. Faire attention aussi au ragage des aussières sur un anneau rouillé de coffre ! Pour les mouillages, je ne comprends pas l'économie de beaucoup la dessus ( même pour la longueur si l'évitement est possible). Enfin, il est vrai que beaucoup de bateaux ressemblent plus à des camping cars qu'à des voiliers dignes de navigation hauturière.

[@voiliertao]

Bonjour , les chaussettes c'est pas mal SI et seulement SI elles sont bien conçues

[@hippopo7415]

Bonjour Tao. Est ce que faire des tours de plus avec l’enrouleur pour enrouler un peu les écoutes pour saucissonner le génois est une bonne pratique ? Bien à toi

[@voiliertao]

bonjour , oui 1 000 fois oui 1 million fois oui Pas totalement suffisant puisque l’écoute ne bloque pas le haut de la voile , mais une trés trés bonne pratique J'ai oublie ce détail dans la vidéo , certains enroulent souvent pas assez , car souvent le bout d'enrouleur est trop court , ça me fait râler en convoyage professionnel et c'est une source de stress pour moi à chaque coup de vent . Sur Tao j'ai pas d'enrouleur , donc j'ai pas ce soucis

[@nounsouherz2957]

@@voiliertao Tu veux dire "les ecoutes de genois sont trop courtes" ,ce sont elles qui font le tour du genoi enroulé

[@voiliertao]

@@nounsouherz2957 bonjour oui cela peut être le cas ( et ceci peut se regler facilement ) , mais ce que j'ai vu souvent c'est plutôt le bout d'enrouleur trop court , si tu as plus rien sur le tambour de l'enrouleur , tu ne peux continuer à rouler ton foc , puisque tu as plus rien à tirer ... Et comme le tambour est limité en espace , ou les chantiers trop radins ... Un classique en convoyage . le dernier il fallait même rouler pas trop serré sinon plus de tour !!!

[@pool82152]

Perso je mets un bout autour du génois enroulé passant par l'œillet du point d'écoute, plusieurs tours bien serres le génois ne peut plus se dérouler... Mais ça ne bloque pas le haut de la voile bien sûr donc valable uniquement par un vent encore pas trop déraisonnable !

[@voiliertao]

@@pool82152 oui bonne idée , si on connaît le risque on trouve une solution , la technique de la drisse de spi fonctionne bien aussi , je le faisais quand j'avais un enrouleur .Souvent utilisé à mon premier séjour en Patagonie

[@pirate-des-caraibes]

bonjour capitaine ⚓ la Méditerranée devient redoutable 🌊🌊 c' été pas un petit voilier aussi

[@voiliertao]

clairement avec le réchauffement climatique août et un peu septembre , en med , c'est chaud et cela va continuer à se dégrader

[@chausey5344]

La bonne solution dans un cas pareil ne serait elle pas de quitter le mouillage, de reprendre la mer et de se mettre en fuite? Qu'en pensez vous ?

[@voiliertao]

oui tout a fait mais ( il y a un mais ) si on peut . Je veux dire si les gosses sont pas terre ou en train de se baigner , si tu as pas déjà un voilier qui chasse et t’entraîne ......si tu as l’équipage pour réussir la manœuvre Il y a aussi un coté psychologique car tant que le mouillage tiens pourquoi risquer une manœuvre sachant que le vent fort va durer juste 10 minutes ? Pas toujours facile de prendre la bonne décision une fois le problème sur toi Il va aussi falloir que l’équipage te suive et crois en toi et que ce soit pas un sauve qui peut . Pour ceux qui voient arriver le phénomène et qui peuvent partir , il n'y a aucun doute , le faire et fissa Pour les autres surpris il faut tenter de partir si on y arrive

[@pool82152]

Est-il possible de mettre le moteur en marche avant à très faible rotation histoire de soulager le mouillage ? Il me semble avoir vu une vidéo d'un bateau pris dans l'orage en Corse en 2023 qui l'avait fait...

[@voiliertao]

j'ai plusieurs fois lu le témoignage de gens qui l'ont fait , avec succès . J'ai voulu essayer une fois , sur mon voilier , c’était pas très concluant car il a comme tout voilier léger tendance à "tirer des bords" sur son mouillage , surtout dans un mouillage montagneux . Du coup je n'arrivais pas à le maintenir dans l'axe .J'ai pas insisté.Je n'avais pas besoin de le faire, c’était juste pour voir . Je pense que cela doit pouvoir se faire , mais ca doit demander un petit moment d'adaptation , faut trouver le bon régime ....de toute façon , dans ce genre de cas , ca peut pas aggraver les choses

[@samz9295]

En navigation mon 1er c'est VIGILANCE mon 2ème c'est VIGILANCE etc etc etc. En plein jour il saut savoir lire le ciel le vent la couleur du ciel et de la mer la houle la mousse des vagues etc etc Tu dois connaître ton bateau mieux que tout. Ce qu'il peut faire et surtout cequ'il ne peut pas faire. Bref 10 ans d'apprentissage avant de skipper.

[@voiliertao]

bonjour bien connaitre ce que peut faire le bateau et son equipage + en effet de la vigilance-reflexion est la base de tout

[@maurol.3731]

"Se demander où va la plaisance... Tourisme de masse... Réflexion collective sur l'incompétence..." J'ose penser qu'en grand partie elle a été favorisée par la facilité d'accéder à un bateau de charter... L'art marin (ou tout simplement les beau gestes) on ne les peut pas louer pour une semaine...

[@voiliertao]

bonjour , la plaisance , via la location s'inscrit en effet dans le tourisme de masse , avec tous ces inconvénients ...

[@laurentperrod1349]

Par contre, quand j ai appelé le CROSS, il n avait aucune information: Ordi en rade...

[@voiliertao]

bonjour , le cross ne savait pas se qui se passait a cause d'un soucis informatique ?

[@danielfaravel8627]

L ANCRE EST POUR BEAUCOUP POUR LA TENU §

[@voiliertao]

Bonjour tout a fait d’où mon conseil de la dimensionner costaud et de prendre une bonne ancre Je vis à l'année sur mon voilier et je suis tout le temps au mouillage quand je navigue pas . En voyage l'ancre est essentielle pour la sécurité du bateau

[@danielfaravel8627]

@@voiliertaooui j'ai navigue toute ma vie et mon ancre etait une ancre à jas de 40 kg pôur un mon bateau de 12 m acier jamais eu probleme meme par forte mer et vent maintenant mon ils prend la releve mais vient de la changer trop lourde pour lui nous veront bien moi terminé 78 ans

[@voiliertao]

@@danielfaravel8627 les ancres a jas ne sont pas les plus faciles à utiliser-manipuler , du fais du jas. J'en ai utilisée une fois sur La Seriene . . Mais leur réputation est excellente . maintenant on a du rocna , du spad qui sont aussi très bonnes et de forme plus pratique pour nos voiliers . Si tu la sous dimensionne pas , c'est vraiment bon . J'ai été assez étonné par la tenue même en Patagonie ou le kelp est une vrai saloperie , et certains fonds de vase molle ou peut d'ancre tiennent J'ai mon ancre rocna depuis 2008 et elle a fait des centaines de jours de mouillages

[@danielfaravel8627]

@@voiliertao le seul probleme le surpatage à surveiller

[@voiliertao]

@@danielfaravel8627 oui pas toujours simple

[@charlyecho6838]

Toi aussi BFMerde t’a inoculé le virus du réchauffement climatique 🥴🥴

[@voiliertao]

😅

[@lobservatoiredelimmobilier3584]

Arrêtez avec le réchauffement climatique !!!

[@voiliertao]

Bonjour , je sais pas pourquoi ton commentaire apparaît pas sous la vidéo . Pourtant je ne censure rien . Réchauffement climatique; j'ai juste voulu signaler que ces phénomènes vont devenir potentiellement + fréquent et violents à cause de la température de la mer qui augmente .

[@voiliertao]

j'ai fait apparaître ton commentaire

[@Syliz932]

Que diraient ils alors s ils verraient une pluie de grenouilles.. 😂.. Le wokisme fait bien son chemin dans les esprits...

[@voiliertao]

@@Syliz932 je ne sais pas ce qu'est le wokisme , mon domaine de compétence s’arrête aux voiliers , cette chaîne est dédié à cela . Pour le reste (météo) je regarde les chiffres des statistiques de température de la mer , Ils sont actuellement supérieures à la moyenne et ceci depuis plusieurs années Et c'est le cas pour a peut prés toutes les mers et océans , mais la med étant une mer fermée , c'est plus accentué