Coche eléctrico sin batería y el cargador de 150 kW no funciona | Out of battery & Charger says NO

[@javierpg6289]

Bien hecho, hay que conseguir que los puntos de recarga esten correctamente monitorizados y mantenidos.

[@jaumebellavista1008]

Ibertrola al poder... Gracias por vuestros videos

[@ASTRA20DI16V]

Los puntos de carga deberían ser puntos de interés público para cobrar ayudas, para obtener permisos de forma rápida, pero también para multar a las empresas que no realicen un correcto mantenimiento. Si vas con tu familia y te quedas tirado porque un cargador aparece operativo pero en realidad no funciona debería hacerse cargo el responsable del cargador de los perjuicios ocasionados, y eso debería ser por ley

[@josebp]

Cargador de Iberdrola de Oropesa (Toledo), no funciona. Qué desastre!! Seguro que las ayudas las han cobrado.

[@ivanjmg]

Estas pegas son enormes, los tiempos de carga ya son muy limitantes para algunos pero que además llegues al punto de carga y no funcione es lamentable.

[@KsiNixNie]

Esto pasa cuando las electroleras en España durante décadas han campado a sus anchas. Son empresas arrogantes con un desprecio total hacia sus clientes. Endesa y Iberdrola son lo peor de las empresas españolas.

[@juancarlosrivasalvarez3209]

Esto es lo que hace que la gente se plantee mucho no comprar eléctricos.

[@angeldominguez4993]

Como hacer un clickbait ¡cutre! diciendo de quedarse colgado sin batería... a 3,8km hay otros 2 PdR de 50kW ;)

[@vda8300]

Por desconocimiento, ¿porque en el de 50 y 150 hay 2 mangueras y solo una plaza para cada cargador y en el de 22 tiene 2 plazas?., me supongo sea otra chapucilla española.

[@Forococheselectricos]

El punto de carga de 50 kW tienen dos manqueras porque permite cargar a coches con diferentes tipo de toma de carga rápida. Un cable es una toma CCS-Combo, la estándar en Europa, y el otro es un tipo CHAdeMO utilizado por ejemplo Nissan en Europa y alguna otra marca. Por este motivo sólo hay un aplaza de aparcamiento puesto que sólo puede cargar un coche eléctrico. Este tipo de puntos de carga de doble formato sólo pueden recargar un vehículo a la vez. El punto de recarga de corriente alterna tienen dos tomas Tipo 2, en este caso puede dar servicio a dos coches eléctricos simultáneamente. En punto de carga de 150 kW poseee el formato CCS-Combo para dar servicio a un vehículo a la vez.

[@vda8300]

@@Forococheselectricos muchas gracias por la respuesta 👍

[@angeldominguez4993]

@@vda8300 Que tampoco es cierta... el punto de "150kW" tiene también un Chademo de 50kW, que además se ve en el video (debajo del LED rojo que indica que está también KO, por ej en 3:06 ). De todos modos la prueba que querían hacer en @Forococheselectricos de la velocidad de carga no sería válida, pues ese punto de Oropesa sólo es de 200A (sólo suministra 150kW si el coche lleva sistema de 800V, es decir, a la venta ahora en España sólo el Taycan)

[@Forococheselectricos]

@@angeldominguez4993 Efectivamente el cargador de 150 kW tiene también toma CHAdeMO, rectificamos puesto que no lo hemos incluido en el comentario anterior. De todas formas como se trataba de explicar las plazas disponibles, en este caso, como en el del cargador de 50 kW, sólo se puede recargar un coche por cargador rápido (en el caso de el de 150 y 50 kW). Gracias por la puntualización.

[@albertoescribanogomez4860]

Los coches eléctricos no están preparados para el día de hoy