Join MotoTubeGen Group in Facebook: www.facebook.c... Εδώ είναι πιο εύκολο να τα λέμε.
Пікірлер: 46
@DimitrisMpairaktaris8 ай бұрын
Αν και καθήμενος, ορθά μίλησες!!
@MotoTubeGen8 ай бұрын
😂😂😂😂.... Ορθά ξεορθα.... Αυτό είναι το έργο με αυτή την μηχανή...
@ParathinalossАй бұрын
5:30 DID 520ZVMX X 118 και ξενιάζεια από αλυσίδα.
@MotoTubeGenАй бұрын
Μια χαρά. Καλό είναι να ξέρουμε και απόψεις από κόσμο που έβαλε και άλλους κωδικούς της DID. Και εγω πολύ χαρούμενος με αυτή που φοράω. Έχω κάνει 13.000χλμ μέχρι τώρα με αυτή, (η μηχανή φτάνει στα 36-37.000χλμ). Εύκολα θα βγάλει 30-35.000χλμ.
@Rider_on_Indian8 ай бұрын
Έχεις οδηγήσει το NC 750dct & πως το συγκρίνεις με Forza ; Με ενδιέφερε αγορα του NC750dct & αλλά πρόσφατα εμαθα για το Forza.. Ειδα αρκετά βιντεο στο youtube αλλα περα απο τα προφανες....κιλα, ανεμοκαλυψη...δεν εβγαλα συμπέρασμα ποιο τελικα ειναι καλύτερο.
@MotoTubeGen8 ай бұрын
Το έχω οδηγήσει πολύ. Το έχει πολύ καλός μου φίλος (ο Γιώργης που κάναμε 2 βίντεο) και έχουμε κάνει πολλές βόλτες και εκδρομές όπου τα αλλάξαμε και μέσα και έξω από την Αθήνα... Οδηγώντας το Integra μετά από το FORZA είναι εμπειρία 😂😂😂 Δεν υπάρχει σύγκριση σε τίποτα, γι αυτό και η HONDA εδώ και 4 χρόνια αλλάζει μόνο χρώματα στο FORZA... Tο FORZA είναι μεν ίδιας λογικής με το Integra, όμως είναι διαφορετικές μοτοσικλέτες χωρίς αυτό να σημαίνει ότι το Integra είναι κακό... Το βάρος είναι το λιγότερο αν και είναι μια η άλλη σε κιλά. Τα φρένα του FORZA δεν υπάρχουν (ακούραστα και θα άντεχαν και άλλα 40 άλογα για πλάκα). Το ίδιο και οι αναρτήσεις. Όλο το στήσιμο είναι διαφορετικό. Το FORZA έχει πολύ Sport καταβολές. Επίσης το FORZA έχει ηκεκτρογκαζο... Πράγμα που κάνει δραματική αλλαγή στο DCT... Γι αυτό και το DCT του FORZA είναι τελείως διαφορετικό με πολύ καλύτερη λειτουργία και ομαλότητα σε όλο το εύρος στροφών... Επίσης ο κινητήρας του FORZA έχει φρένο, πράγμα που δεν υπάρχει στο Integra και σε συνδυασμό με τα άτονα φρένα του Integra, το αποτέλεσμα σε αίσθηση και ουσία είναι πολύ μέτριο. Επίσης ο χώρος κάτω από την σέλλα είναι τρομερό ατού και ας έφερε τον 15" τροχό🤔 Το Integra είναι βέβαια νικητής στην κατανάλωση... Όμως μιλάμε για διάφορες μισού λίτρου... πράγμα που δεν είναι καν άξιο σχολιασμού. Η HONDA δεν έδωσε τυχαία το όνομα FORZA... Είναι ξεκάθαρο ότι δεν ήθελε να συνδέσει το FORZA με το Integra. Και το FORZA επίσης το θεωρώ κακό ως όνομα διότι το συνδέει με τα Scooters... Πράγμα που δεν είναι σωστό διότι το μόνο κοινό που έχει με τα Scooters είναι το πατάρι και την έλλειψη εμφανούς ντεπόζιτου. Ωστόσο, αν κάποιες δεν έχει την οικονομική άνεση να φτάσει σήμερα το FORZA, το Integra είναι μια πολύ σωστή επιλογή χωρίς να θεωρείται ο "φτωχός" συγγενής.
@pikoapiko18514 ай бұрын
@@MotoTubeGenο φιλος σε ρωτησε για το nc ,οχι για το integra
@MotoTubeGen4 ай бұрын
Sorry φίλε μου, προφανώς δεν θα το κατάλαβα.👍 Έχω εμπειρία και από τα NC750D (Integra απλό και S) και από τα NC750X (τα τύπου on/off 700, τα προηγούμενο 750 και τα τελευταίο 750) . Θα σου πω την άποψή μου λοιπόν συγκεκριμένα για τα X λίγο πιο κάτω μιας και τις θεωρώ πολύ ωραίες μηχανές φτάνει να ξεκαθαρίσει κάποιος τι θέλε και να καταλάβει και τα "Χρύσα" τους σημεία διότι η HONDA το έχει θάψει το μηχανάκι σε επίπεδο marketing....
@MotoTubeGen4 ай бұрын
Λοιπόν σε ότι αφορά στη σειρά X των NC, είναι εύκολο να καταλάβει κάποιος ότι πρόκειται για την πιο πολύχρηστική μηχανή μεταξύ των μοντέλων NC. Το μικρότερο βάρος (-12kg σχεδόν) από τα αντίστοιχα XADV και FORZA όπως και το κοντύτερο μεταξόνιο μαζί με τον 17αρι πισω τροχό μου έδωσαν μια εντελώς διαφορετική αίσθηση και μέσα στην πόλη και σε δρόμο με στροφές. Πολύ εύκολο στην χρήση, τρομερά σβέλτο και σταθερό σε στροφές και φυσικά το ότι καθεσε όπως σε μια on-off μοτοσικλέτα, στόματος κάνει την διαφορά... Παράλληλα και σε μικρή χωμάτινη διαδρομή, κατάλαβα ότι με 60/40 λάστιχα παίζει να μπορέσεις να γυρίσεις την μισή Ελλάδα από χώμα. Προφανώς δε μιλάμε για enduro, αλλά οδό χώμα θα κάνει ένας μέτριος αναβάτης με μικρή εξοικείωση στο χώμα. Αρκετοί λένε διαφορά για τις αναρτήσεις του και για το μονό δίσκο μπροστά... Για μένα αυτή η μηχανή θα μπορούσε να έχει το μπροστινό σύστημα του CB500X με το USD και τα διπλά δισκόφρενα και απλά να ηταν σε άλλο level... H HONDA επέλεξε λόγω Α2 κατηγορίας όμως να τα κάνει όλα αυτά στο NX500 και να μην ανανεώσει το NC750X 2021.... Πραγματικά κρίμα. Σίγουρα μετά τα 120 χλω η κάλυψη από τον αέρα δεν είναι και η καλύτερη.... Ωστόσο αυτό από μόνο του συμμαζεύεται και φυσικά δεν αποτελεί αιτία διαζυγίου (όπως επίσης και το μόνο δισκόφρενο μπροστά... Μια χαρά δουλεύει) Σε κατανάλωση τι να πούμε... Με το FORZA έχω σταθερά 4.3 ενώ με το NC750X για να δω 4.4 έπρεπε να έχω τρύπιο ντεπόζιτο... Μη ξεχνάμε ότι στην κατηγορία, ο λόγος που μιλάμε για αξιοπιστία είμαι διότι αυτή τημ στιγμή παγκόσμιος και στην Ελλάδα έχουμε NC750X μοντέλα με 450-580.000χλμ. Επίσης με αυτές τις μηχανές βρίσκουμε άπειρα βίντεο στο διαδίκτυο με Travel adventures σε Νότια Αμερική, Ασία κσι Ινδία.... Μάλλον δεν είναι τυχαίο. Είναι μια μηχανή που θα ήθελα να την έχω στο γκαραζ. Ευτυχώς έχω φίλο που έχει τέτοια και την παίρνω οπότε θέλω. Ελπίζω να βοήθησα.
@pikoapiko18514 ай бұрын
@@MotoTubeGen σιγουρα βοηθησες!ευχαριστω για τον χρονο σου!
@streetcarver10208 ай бұрын
Για αλλη μια φορα ενδιαφερων και πληρεστατος! Το φιλτρακι θα το βαλω και εγω συντομα.
@MotoTubeGen8 ай бұрын
Να μη κάνεις τίποτα 😂😂😂 Να μείνει και κάνα μηχανάκι ορίτζιναλ 😂😂😂 Το φίλτρο αξίζει και μόνο για το θέμα του service.
@streetcarver10208 ай бұрын
@@MotoTubeGen Μα τα εχουμε πεί εμείς απο ακοντά αυτά αγορίνα!!😉
@user-yi9qy8bs3f8 ай бұрын
Το τριβαλιτσο είναι μαμισιο και ποσο κάνει? Πάντα όρθιος και καλές γιορτές..
@MotoTubeGen8 ай бұрын
Αν θυμάμαι καλά, κάπου στο 2022 το πλήρες τριβαλιτσο με Keyless Top Box, πλάτη too box, καπάκια στο χρώμα της μηχανής και τα εσωτερικά σακίδια για τις πλαϊνές είχε περίπου 1600€. Σήμερα (12/2023) πρέπει να έχει 1950€. Απο ότι είδα πάντως, και after market να πάρει κάποιος, αν προσθέσει σκαρα, plate, και βάσεις για πλαϊνές, μαζί με τσάντες εσωτερικές, θα φτάσει εύκολα 1300€+ Τις πλαϊνές κομπλέ τις βρήκα μεταχειρισμένες. Το Top Box αγοράστηκε καινούριο. Το Keyless βέβαια κάνει τα πράγματα απλά. ΥΓ. Οι πλαϊνές δεν βγαίνουν Keyless.
@Rider_on_Indian8 ай бұрын
Πως περνας Κτεο χωρίς καταλύτη;
@MotoTubeGen8 ай бұрын
Δεν βγάζουν κάρτα καυσαερίων τα μηχανάκια. Εκτός αυτού οι ρύποι των EURO 4 και 5 μηχανών, ακόμα και αν μετρηθούν, είναι σε πολύ χαμηλά επίπεδα. Μη ξεχνάς ότι η λείψει ρύπων γίνεται σε πολύ χαμηλές στροφές... Απο την άλλη σκέψου το διαφορετικά. Πως περνάει ΚΤΕΟ ένα καταλυτικό αμάξι με πάνω από 150.000χλμ στο οδόμετρο, ενώ πλέον ο καταλύτης υπολειτουργεί ή σε πολλές περιπτώσεις, δεν κρατάει ούτε τι 25% των ρύπων. Ωραίες ερωτήσεις φίλε μου. Πολύ καλά κάνεις και θέτεις τέτοια ζητήματα.
@z00_508 ай бұрын
Καλημέρα Κωνσταντίνε, είμαι ενα βήμα πριν πάρω το Forza και έπεσα σε αυτο το βιντεάκι kzbin.info/www/bejne/o5i9dZZvgdZ-kMU Ποια ειναι η άποψη σου πιστεύεις το 2025 θα το αλλάξει η Honda, αξίζει να περιμένω μέχρι τότε?
@MotoTubeGen8 ай бұрын
Η HONDA έκανε σχετική ανακοίνωση από τις αρχές του 2023. Σίγουρα θα δούμε X-ADV με αρκετές διαφορές από αυτό του 2021-2022. Αυτό βέβαια θα φέρει αλλαγές και στο FORZA 750. Σε πρώτη φάση αυτό που βλέπω, πέρα από το όποιο Face-lift, είναι αλλά θέση σε εξάτμιση και επίσημη ανακοίνωση για διαφορετική νόρμα EURO.... Αυτά από μόνα τους με αφήνουν να καταλάβω ότι σίγουρα θα υπάρχει κάποια διαφορά σε πλαίσιο, ηλεκτρονικά και σίγουρα ιπποδύναμη... Στην θέση σου, αν δεν χρειάζεσαι μία μοτοσικλέτα, ίσως άξιζε να περιμένεις... Αυτό βέβαια είναι κάτι πολύ υποκειμενικό πάντα και συνδυάζεται φυσικά και με την τιμή αλλά και με τους χρόνους παράδοσης... Θέλω να πιστεύω ότι η HONDA, θα μας παρουσιάσει μια ωραία μηχανή. Τώρα για το αν θα αξίζει να πουλήσει κάποιος το προηγούμενο μοντέλο και να πάει στο νέο, θα το δούμε... Όρεξη και παρλα και καφέ να έχουμε. 😂😂😂 Αν θες έλα από την ομάδα στο FB. Εκεί τα λέμε πιο εύκολα... m.facebook.com/groups/1726837384357372/?ref=share
@Platonas207 ай бұрын
Οι καθρέφτες ειναι οι εργοστασιακοί?
@MotoTubeGen7 ай бұрын
Ναι είναι εργοστασιακοι, απλά τους έχω πάντα λίγο μαζεμένους για να περνάω μέσα από αυτοκίνητα εύκολα. Βέβαια δεν θα έλεγα ότι δίνουν την πληροφόρηση που θα ήθελα πίσω μου γι αυτό και γυρίζω συχνά κεφάλι.
@2wheelrider8 ай бұрын
Το forza φοράει ίδια γρανάζια με την nc750x ή έχουν διαφορά λόγω της 17αρας πίσω του nc? Είχα διαβάσει ότι στα dna φίλτρα δεν συνιστούν το φυσιμα με τον αέρα γιατί χαλάει τη γάζα και δεν φιλτράρει καλά. Εγώ που είχα στη προηγούμενη μηχανή, το έκανα καθάρισμα και λιπανση με το κιτ της dna. Το μόνο κακό είναι ότι θέλει υπομονή για να στεγνώσει και μετά να περαστεί με λάδι.
@MotoTubeGen8 ай бұрын
Αν θυμάμαι καλά, τα NC750X από το 2014-2020 φοράνε αλυσίδες 520/112Linj και γραναζια νομίζω JT1373-17 εμπρός και πίσω JT1304-43. (κρατάω μια επιφύλαξη... Θα το τσεκάρω) NC750X (2021-2022) έχει OEM Set Up: 16x43T και Chain Pitch/Length 520-114L Και η διάσταση της πίσω ζάντας παίζει ρόλο. Καλά έκανες και το έγραψες για το φύσημα στο DNA φίλτρο. Ποτέ από κοντά, ποτέ με μεγάλη πίεση και πάντα υπό γωνία για να παρασύρουνε σκουπίδια και σωματίδια.... Αν έχει πολύ σκόνη τότε πλύσιμο και στέγνωμα. 👍👍👍 Και φυσικά καθαρίζουμε με βρεγμένο πανί τους αυλους εισαγωγής και το φίλτροκουτι.
@2wheelrider8 ай бұрын
@@MotoTubeGen Στη cb500x ήταν εύκολο να βγει το φίλτρο, τώρα στην nc δεν το έχω ψάξει. Μόλις παλιώσει το μαμά, θα το αλλάξω και ας είναι πιο χρονοβόρο να βγει για καθαρισμό. Μετά την αλλαγή γραναζιων, οι πρώτες 3 ταχύτητες δεν είναι υπερβολικά κοντές; Ίσως τα δοκιμάσω και εγώ στο μέλλον.
@dimitriosstavropoulos6458 ай бұрын
@@2wheelrider Στο NC βγάζεις τα πλαινά μαύρα (φιλέτα) βγάζεις και όλο το μαύρο φιλέτο μπροστά που περιλαμβάνει την κλειδαριά και βρίσκεσαι στο κουτί του φίλτρου αυτά απο όσο θυμάμαι που το είχα αλλάξει μόνος μου όταν το είχα.
@MotoTubeGen8 ай бұрын
Έτσι είναι. Δεν είναι κάποια τρελή διαδικασία. 👍👍👍
@2wheelrider8 ай бұрын
@@dimitriosstavropoulos645 Μια χαρά 👍🏻 Έτσι και αλλιώς είναι κάτι που δεν χρειάζεται να γίνεται πολύ συχνά οπότε αξίζει.
@peterr0123Ай бұрын
Δεν εχω ξαναδεί χειρότερη αλυσίδα ουτε στα παπια. Στις 24000 χιλιόμετρα δεν είχε αλλο για τέντωμα Την μαζευα κάθε 500 αναγκαστικά. Το μηχανάκι κάνει μόνο ταξίδια των 300 +300+400 χιλιόμετρα χ 3 φορες το μήνα.Αρκετα. Κάθε 500 τουλάχιστον εβαζα λίπανση . Ειχα ενα R1 του 2007 και μέχρι τα 30000 την είχα ρύθμιση μια μονο φορα.... Κατα τα άλλα το μηχανάκι εως εδώ είναι άψογο με μονο μια σοβαρή έλλειψη του cruise control
@MotoTubeGenАй бұрын
Πλέον με την DID520VX3 118 που έχω βάλει καθαρίζω και τέλος. Έκανα μια ρύθμιση στα πρώτα 3000χλμ μετά την τοποθέτηση και άλλη μια στα 11.000χλμ πριν μερικές εβδομάδες. Όλα καλά και την βρήκα σε πολύ καλή κατάσταση μαζί με τα γραναζια. Την επόμενη φορά θα δοκιμάσω RK.
@alekosvank30956 ай бұрын
Θα ΕΡΘΕΙΣ Πατρα να τα ΠΟΥΜΕ από κοντά ;
@MotoTubeGen6 ай бұрын
Γειά χαρά σου Αλέκο. Εννοείτε και θα έρθω Πάτρα... Έχουμε ρημάξει στα χιλιόμετρα. Στείλε στο messager μήνυμα να το κανονίσουμε με την πρώτη ευκαιρία. ❤️
@alekosvank30956 ай бұрын
@@MotoTubeGen δεν ΜΠΩΡΩ. Να βρω το μεσεντζερ διστιχος σου ΕΧΩ στυλει ΜΑΙΛ αν θες ΣΤΥΛΕ μου ΕΚΕΙ να ανταλλάξουμε κινητά
@alekosvank30956 ай бұрын
@@MotoTubeGen το γνωρίζεις ΟΤΙ ΕΙΜΑΙ και εγώ κάτοχος Fortza 750 όποτε θα ΗΘΕΛΑ σε ΠΑΡΑΚΑΛΩ αν γηνετε να μπω στην παρέα
@MotoTubeGen6 ай бұрын
Εννοείται να μπεις στην παρέα ❤️ Το Profil μου είναι το Konstantinos Spathis στο FB, και η ομάδα είναι ανοιχτή για όλους. Μπες εδώ: m.facebook.com/groups/1726837384357372/?ref=share
@g182108 ай бұрын
Κάνε 1 πάτημα , με ενα αλλο ιδιο foRza, μαμισιο , αν μπορεις κ πες μας γνώμη
@MotoTubeGen8 ай бұрын
Καλά κάνεις και το ρωτάς... Γέλασα με το "Πάτημα" 😂😂😂😂😂... Θα μας περάσουν για τίποτα TMAXεους... Έχω δοκιμάσει αυτό που λες και ναι υπάρχει διαφορά σε σχέση με FORZA 750 χωρίς καμία αλλαγή. Αυτό που έχω δει ξεκάθαρα είναι ότι είτε σε εκκίνηση είτε εν κίνηση, το υπάρχον setup είναι πολύ πιο σβέλτο και πρόθυμο από το OEM. Πρακτικά το μηχανάκι νε αυτό το setup πιάνει το performance που θα είχε αν ητσν EURO-3😜 Και φαντάσου ότι φοράω την μεγάλη ζελατίνα της Puig, πάντα OEM Top Case και ως αναβάτης είμαι 120Kg/1.97m. Η μεγάλες διαφορές όμως είναι μεταξύ 75-90χλω (ειδικά σε περιβάλλον με στροφιλικι) και μετά τα 150χλω που η μηχανή δουλεύει πολύ πιο σωστά...
@athanasiosmessoloras74976 ай бұрын
το καλυτερο gt σιγουρα δεν ειναι …ειναι ενα τιμιο μηχανακι που θα σε παει παντου ( παντου εννοω ασφαλτινες διαδρομες). Καλα χλμ και παντα ορθιος
@MotoTubeGen6 ай бұрын
Δεν ξέρω πολλές "τίμιες" μοτοσικλέτες μεσαίου κυβισμού που θα γράψει κάποιος άνθρωπος λίγο πριν τα 50 του, ατσαλακοτος από Παρασκευή απογευμα μετά την δουλειά μέχρι Κυριακή βράδυ, 2500 σβέλτα χιλιόμετρα εθνικής οδού, επαρχιακού και ορεινου δικτύου, και με την ίδια μηχανη θα πάει 8:45 το πρωί της Δευτέρας στην δουλειά του... Αν αυτό δεν είναι κορυφαίο GT μηχανάκι μεσαίου κυβισμού, τότε ποιό είναι; ΥΓ. Ούτε εγώ το πίστευα όταν το έκανα αυτό στο 36ωρο της MOTO GUZZI 2023🤣🤣🤣🤣.... Ούτε στην HONDA πιστεύω ότι το κατάλαβαν όταν έφτιαξαν αυτό το μηχανάκι 🤣🤣🤣...
@athanasiosmessoloras74976 ай бұрын
@@MotoTubeGen ..συμφωνω….αυτο που περιγραφεις ομως δεν το κανει το κορυφαιο gt αδερφε…ειναι απλα ενα ικανο μηχανακι …Επισης ενημερωτικα η κατηγορια του μεγαλου τουρισμου απαρτιζεται απο μηχανακια που εχουν τουλαχιστον cruise control, θερμαινομενα grips και σελα…στοιχεια δηλαδη που βοηθουν στα μεγαλα ταξιδια…Δεν τα λεω εγω αυτα, αυτα ειναι δεδομενα και χαρακτηριστικα καθε κρηγοριας… Απο αυτα και αλλα χαρακτηριστικα το FORZA εχει τιικαρισμενο την χαμηλη καταναλωση.Στην εποχη ππυ ζουμε οταν η μοτοσυκλετα δεν θυμιζει τιποτα απο τις κατασκευες στην αξιοπιστια παλαιοτερων εποχων, προσωπικα θα χαιρομουν αν το μηχανακι μου θεωρειται τιμιο..ειναι σπανιο αυτο.Οποτε μην παιρνεις αρνητικα το σχολιο μου.
@TinglyASMR11116 ай бұрын
ADELFE SIDROHE EHO ENA HONDA SILVERWING 600 TU DEKA HARTI KE DEN TO ALAZO ME TIPOTA LEFTERIS O DIASIMOS❤
@MotoTubeGen6 ай бұрын
Silverwing ρε μπαγάσα ❤️ Πολύ καλά κάνεις Λευτέρη μου. Ο σκοπιές είναι να περνάμε όμορφα με ότι μας εξυπηρετεί και αγαπάμε. Καλά χιλιόμετρα ❤️