Voge DS900X, coś poszło nie tak ??

[@RajmundParfieńczyk]

Bardzo ciekawy sprzęt. Dobry stosunek wartości do ceny (specyfikacja ze wszystkimi extrasami w podstawie). Dealbreaker dla mnie to pozycja dla krótkonogich, krótkorękich.

[@robertstefanowicz]

Ja mam od niedawna CFMOTO 650MT, o mało co nie kupiłem Voge'a 525DSX, ale dealer w moim mieście to jakaś pomyłka, więc stanęło na CF-ce. Docelowo myślę jednak o 900DSX. Jeszcze półtora roku spłaty kredytu i mogę wchodzić w tego byka ;)

[@pawelmarkiewicz8337]

Fajnie opowiedziane 👍

[@Fotomotoblog]

Dzięki 👍

[@KrzychuJanga]

Fajny materiał😁 bardzo dobrze ogląda się twoje filmy😁 maszyna wydaje się rozsądna cenowo i jakościowo.

[@nietypowymotocyklista]

No to zaczynamy 😁😁😁

[@siweq73]

Ja tu czekam 😁

[@Fotomotoblog]

Jeszcze chwilunia 😉

[@adambieniek192]

Nie jeździłem, ale zrobiłem przymiarkę, obejrzałem dokładnie jakość wykonania. A że stał obok cfmoto 800 Mt, to nie omieszkałem porównać. Finalnie kupiłem benka trk702, wiadomo..... cena. Ale gdyby budżet pozwalał, i brał bym pod uwagę jakość wykonania pojazdu, bez dwóch a nawet jednego zdania 800MT. Ale tak jak mówiłem na wstępie, nie jeździłem

[@Fotomotoblog]

Silnikowo chyba jednak Vołga, jakość podobna, ale całokształt to faktycznie MT ma coś w sobie

[@trunk0071]

Dzięki za materiał. Sam mam 190+ i właśnie szukam sprzętu na początek dla siebie. Dziś właśnie przymierzałem się do używanego Voge 300 ds zachęcony Toim dawnym filmem, ale o dziwo moje kolana spotkały się z gmolami masz pomysł jak to przeskoczyć? Zastanawiam się jak wygląda dostepnosc części do chińczyków które wyszły już z oferty Voge, masz może jakąś wiedzę na ten temat? Trzymaj się i powodzenia w rozwoju 💪

[@bogdanszafarz5221]

Fajnie że się starasz i prezentujesz te wszystkie "motòry" których to przeciętny pochłaniacz pieczywa objeździć nie może bo dealer za daleko albo testówek brak. Czekam na twoją opinię Bendy Dark Flag ... bardzo ciekawie wygląda.

[@Fotomotoblog]

Kantor robię dla zaspokojenia własnej ciekawości 😛 Dark Flag jest na kanale, test jak się pojawi, ale zapowiada się dobrze

[@__seba__]

Dzięki Kamil za ten materiał. Szczerze, to oczekuję na ten model. Chciałbym go zobaczyć, przysiąść się, zaliczyć jazdę testową. No i jest problem. Motocykli u dealera brak, a jeśli ktoś chce nabyć go w ciemno, to dostawa nie szybciej niż pod koniec roku. I jeszcze jedno, gdybyś miał wybór... CF MOTO MT 800 czy VOGE 900 DSX ?

[@mareknowicki7610]

Czekalem z niecierpliwością na twoją recenzje i widzę ze jest wszystko calkiem ok kiedys moze zmienie z dsx650 chodz narazie trzeba sie oswoic z tą marką obecnie mojego wyposażyłem we wszystko co mozliwe ale mocy by wiecej nie zaszkodzilo ciekawy jestem co bys ty wybrał na obecną chwile po porównaniu 👍👍👍???

[@Fredoki]

Ogolnie to jestem lekko wstrzasniety iloscia smieci w lesie. Przeciez to jest totalny smietnik

[@c_i_a_s_t_e_k]

Hej, a jakie spalanie wyszło po testach?

[@Miszyk]

Fajna maszyna. Ciekawe jak z dostępnością bo z tego co się orientuje to na inne modele trzeba czekać i to dość długo.

[@Fotomotoblog]

Tutaj jest podobnie. Nie do końca przewidzieli zainteresowanie

[@ghettokustom]

Pogadamy o tych wynalazkach za kilka lat. Wtedy się przekonamy co sa warte. Cena odsprzedaży używanego mówi o jakości… narazie to tylko ładnie wygląda, tak sobie jeździ…reszta niewiadoma

[@KapralJelonek]

Będzie podobnie jak przy klasie 125 po kilku latach te lepsze chinczyki stracą nie wiele a te tandetne bardziej ale nadal będą się trzymać 😅 no chyba że mowa o imporcie zachodnich rozbitków

[@krzall1]

Za 3 lata używane będą droższe niż nowe dzis

[@KapralJelonek]

@@krzall1 dodając że ceny też rosną zależnie od regionu 🤣 przywieź na Podlasie u nas to ceny wszystkiego są wyższe nie tylko paliwa 🫣 to jest chore nie dość że słabej się zarabia to jeszcze musimy przepłacać Dotychczas obracam się w temacie 125 i tu zauważam różnice ceny o 2-4tys zł na popularnych modelach względem tego z dalszych regionów co nie zmienia faktów że wybór też jest mniejszy

[@KapralJelonek]

Aktualnie szukając 125 dla kolegi doszliśmy wniosku że lepiej kupić nowego chińczyk premium bo używane mają poje... Ceny 🤣 jaki sens kupować 2-3letni z kilkutysięcznym przebiegiem taniej o 2tys? Jak po rabacie promocji może wynegocjować coś i masz nowy model 🫣 a stare trupy po zawyżonych cenach są i ktoś musi to kupować w końcu bo ceny nie biorą się znikąd

[@pandipandi-nu5mz]

Ale w czym problem? Mam 15 letniego quada od CF Moto i żadnych problemów, tak technicznych jak i z dostępnością części. W przypadku „wołgi” też nie widzę problemu. Silnik nie tylko od BMW, ale produkowany na tej samej linii w tej samej fabryce (tak BMW produkuje część swoich silników w Chinach), zawias od KYB, elektronika Bosch, wszystko dostępne w Europie. Trzeba się pogodzić z tym, że minęły czasy chińskich skuterków z hipermarketu za 3000 tys. złotych. Voge, CF, Kove, to chińskie marki premium, produkujące na najlepszych podzespołach, także dla europejskich marek (KTM czy BMW). Jeśli ktoś ma wątpliwości, proponuję podejść do dilera i zobaczyć chociażby takie CF Moto 800 MT Explore. Zobaczyć wyposażenie, jakość i pochodzenie użytych podzespołów, wykonanie np ramy… a później porównać o ile mniej w tych pieniądzach, dają np Japończycy.

[@OsimToczek]

Ciekawy sprzęcior. Szukam dla siebie na przyszły sezon czegoś "w trasy". Kompletnie nie zależy mi na offroadzie, nowy, do 50k i tak szczerze to niewiele ma podjazd do tego voge'a. Versys650, tracer700 nie mają praktycznie nic, suzuki 800 jest fajne ale brzydkie jak noc, tiger660... albo rebel1100 mimo że to całkowicie inny typ motocykla. Chyba trzeba będzie się chińczykowi przyjrzeć. Mam 180 więc chyba rozmiarowo będzie pasował

[@wuwokwuwok6828]

Silnik ten moto ma super. Mam ten sam w Bmw i robi robotę, 40 tyś i zero problemów :)

[@nietypowymotocyklista]

Że tak powiem, gdybym prywatnie chciał advenczura to byłbym bardziej niż tylko zainteresowany 😁😁😁 przekonuje mnie jego cruiser'owatość 😉😁😁😁 cecha której porządam.

[@bogdanszafarz5221]

Mam podobnie, jeszcze do adwenczura nie dojrzałem ale jak doświadczenie pokazuje weceśniej czy raczej późniejwszyscy lądują na GS-ach😂

[@Fotomotoblog]

Mój ma tylko serce gs-a, nie wiem czy się liczy 🤣

[@nietypowymotocyklista]

@@bogdanszafarz5221 ja z kolei słyszałem że ostatecznie wszyscy skończymy na harley'ach 😁

[@Fotomotoblog]

To zależy która religia 🤣

[@wojas25]

​@@nietypowymotocyklistanajlepszy kompromis to jedno i drugie.

[@1kcal915]

Bo dla dużych BMW ma duże GieeSy. To jest średniak dla średniaków, i to w wersji umniejszonej do oryginalnego GSa. W BMW już by mieli dla ciebie cały pakiet dodatków, abyś się lepiej na nim mieścił. Po wyłożeniu odpowiedniej ilości cebulionów dopasowali by moto w zamówieniu. Taka polityka oryginałów. Chińczyk jest w wersji zmniejszonej, która też jest w oryginale w pakiecie. Nie narzekasz na manetkę przepustnicy - ktoś ją już pewnie przeprogramował. On nie ma za dużo mocy, on ma tryb "Rain", który również jest użyteczny w terenie. Jak się nie daje rady, to kontrola trakcji służy pomocą nie tylko na asfalcie.

[@Fotomotoblog]

Jeszcze nie widziałem dużego GS-a, na tyle dużego bym się zmieścił bez problemów. Kontrola trakcji w terenie? Eee trochę inaczej widocznie pojmujemy pewne kwestie

[@1kcal915]

@@Fotomotoblog Co jest dla ciebie istotne - przejechanie i dojechanie, czy upalanie i zabawa? To drugie dla mnie jest nieistotne, uważam, że wręcz szkodliwe. Jeśli nie potrafisz poradzić sobie z przenoszonym momentem, to potrzebujesz pomocy. Upalający samochody w offroadzie uważają, że reduktor jest po to aby była większa siła na kołach, i pomimo ze jest ich zdecydowana większość się mylą. Reduktor jest aby móc jechać wolniej, nie do upalania i kopania. I tu jest podobnie. Im mniej się zakopujesz, tym łatwiej ci jechać i mniej wysiłku w to włożysz, a kiedy koło tylne zaczyna ci się szybciej obracać niż przednie, to oznacza że się zakopujesz. Wyjedziesz, kiedy siły na kole nie będą większe niż podłoże jest wstanie wytrzymać, a w tym pomaga kontrola trakcji. Kiedy jedziesz po kamienistej drodze, przy której stale bruki to gładka autostrada, i jeszcze taka droga będzie prowadzić pod górę (odciążone przednie koło) bardzo łatwo, i to przy małej prędkości o wybicie przedniego koła. Kiedy to się stanie, leżysz i masz szczęście jeśli obejdzie się bez złamań. To w która strone moto poleci zależy od kąta kamienia na które wjechało tylne koło. To jest całkowicie losowe, to ne jest uślizg, którymi się bawisz na piasku. Jednak kiedy masz włączoną kontrole trakcji, zaraz masz postawione przednie koło spowrotem na drogę i sytuacja jest opanowana. Nawet nie wiesz jak blisko byłeś połamania kości. Lata doświadczeń ganiania po piasku cię do tego nie przygotują. Ganianie po piasku ma mało adventure, co nie oznacza, że radochę dać może, ale lepiej na taką zabawę zabrać się czymś znacznie lżejszym. W adventure nie chodzi o jechanie najgorszymi drogami, tylko o dojechanie do punktu docelowego i cała mądrość polega na tym aby wybrać lepszą drogę wiodącą do celu. Jeśli za metrykę weźmie się czas, to nie zawsze najkrótsza jest ta wprost przez las, bo dookoła dojedziesz szybciej. Co do wielkości GSów, to w salonie BMW ci pomogą ;). Voge jest jaki jest. I tu jest plus, że do niego będzie pasować wiele aftermarketowych klamotów od 850. Nie ma przymusu jedynie słusznych kufrów, bo innych nie ma i nie będzie. Silnik ma pojemność jak w F900GS. Rama of F850GS, a kuce jakieś chińskie. Przypuszczam, że będzie można się spodziewać map na 105KM podobnie jak w F900GS.

[@Fotomotoblog]

@@1kcal915 stary nie wiem chyba się oburzyłeś zbytnio tudzież nie ogarnąłeś. Mam inne zdanie w pewnych kwestiach, i potrzeby dot. motocykla. Mam swoje zdanie, ty swoje, chyba logiczne. Po co wykład o reduktorach, nie wiem, nie wnikam, ale szanuję i dzięki za dyskusje. Pozdrawiam

[@andrzejkesik8444]

mam 188 cm pewnie bym go trochę przerobił kierownica inna siedzenie wyżej i sety obniżenie... zawsze musze to robić bo każdy motorek jest chyba na małych ludzi 😅 Voge ciekawy jestem i dobre motorki robią

[@Fotomotoblog]

Wiesz, w zdecydowanej większości przypadków patrzymy na maszyny z Azji.... czyli na motocykle robione przez ludzi o trochę innej średniej wzrostu 💪

[@eMstar3003]

Wygląda to obiecująco. Potwierdza sie zasada że Chińczyk zrobi taką jakość za jaką zapłacisz ALE dalej to jest za drogo! Chyba tylko dla tych którzy za wszelką cenę chcą mieć namiastkę GSa. Dlaczego? Za 45-50k pln można mieć nowego KTM 790 Adv, dostępne od ręki białe czarne do koloru do wyboru z wyprzedazy poprzedniego rocznika. Moc ta sama a jak dobrze poszukać to można dorwać jeszcze egzemplarze montowane w Austrii (bo 2024 juz China).

[@rogacz5966]

czy jest szansa na jakiś pełny test w delikatnym terenie nowego Rometa SCMB 125?

[@Fotomotoblog]

Jak tylko będzie testówka w Romecie, to owszem jest na to plan

[@przemysawgrzymisawski6971]

Wygląda ładnie. Nieco kusi ;) A przy okazji, to ładnie się błysło w pewnym momencie. Zmokłeś?

[@Fotomotoblog]

Przeszło bokiem 😉 za blisko domu byłem to suchy, w trasie pewnie do suchej nitki by się nie upiekło 🤣

[@mamoto_pl]

Co będę pisał, skoro wszystko powiedziałeś. Komentarz dla zasady.

[@adriangomulinski1784]

Czy quickshifter działa tylko w górę czy góra dół?

[@krzysztofgodek6013]

Boczna stopka wygląda tak, jakby się miała złamać pod ciężarem moto... I te sprężyny od stopki. Idę o zakład, że identyczne są w Voge 300 Rally... 😉 Też oglądałem ten film z narzekaniem na "szarpanie na niskich obrotach" i jakoś mi się nie chciało wierzyć, że został przepuszczony taki feler! A silnik przecież od Bawarczyków, to jak to tak? I że za daleko do kierownicy. Ty jesteś wysoki to i rozpiętość ramion masz większą i już do kierownicy możesz mieć za blisko. To trzeba zobaczyć samemu, "na żywca", przysiąść się, przymierzyć, stanąć na podnóżkach. Szkoda, że tak mało opowiedziałeś o wyświetlaczu, o jego funkcjach, o funkcjach motocykla, światłach. Nie mówię, żeby zaraz szarpać za plastiki i słuchać czy nie trzeszczą... Dla mnie, jak na razie, to jest docelowy motocykl. Jak nauczę się jeździć trzysetką w terenie 😁

[@mikolajtomczuk]

Czy Twoja 650tke udalo Ci sie odblokować pod katem mocy?

[@kamiljanda2280]

Hmm pytanie czy taka różnica cenowa pomiędzy tym a bmw jest warta zachodu? Jakość serwisu to też jest dużo warte. Jadę wymienić olej to dają za darmo testówkę do zabawy. Jak pojadę gdzieś daleko przykładowo Hiszpania czy Norwegia i będzie jakaś awaria to też z serwisem nie ma problemu a co z tym? :D Na koniec ciekawe jaka strata wartości po 5 czy 10 latach. Ogólnie fajny motor, podoba mi się. Co z tą naklejką E5 na baku? Nie można lać E10?

[@Fotomotoblog]

Dokładnie takie same pytania i watpliwości były 7 lat temu jak pokazywałem TRK502.

[@kamiljanda2280]

@@Fotomotoblog no właśnie i czy to było warte zachodu? Teraz takie TRK to warte 15-16 tys a przykładowo Honda CB500X 18-20. Tańsze i więcej straciło. Czy ten voge jest bardziej podobny do zwyczajnej BMW 800 czy bardziej do 900? Ja przeskoczę pewnie tylko na 800 bo szkoda kasy na 900;/

[@ArturFanF1Kubica]

produkuj więcej (komentarz statystyczny :)

[@tommy81777]

Witam. Usiadłabym na to coś przy wzroście 174 cm? Pozdrawiam

[@pawelkwolek5745]

Czy ma "cornering ABS" ?

[@badziu102]

Jak wypada względem v stroma 1000 ?

[@jarekj.1456]

Chiny w natarciu, ja tam im kibicuje zwiększa się konkurencja, większą możliwość wyboru, chcesz mieć prawie litra nie trzeba wydawać 7 dych.

[@Fotomotoblog]

Dokładnie, jeżeli chodzi o pojazdy to można się tylko cieszyć, że konkurencja wzrasta i jest w czym wybierać 😉

[@aleksandersawicki8374]

Europa moze pomalu wysylac pracownikow na urlopy, a pozniej Japonia.

[@SilentsCorer]

W punkt. Szkoda że Europa śpi.

[@Fotomotoblog]

Raczej nie, znajdzie się miejsce, ale pewnie czekają nas zmiany, oby na lepsze 😉

[@piotrksciuczyk9497]

Całkiem to zgrabne 😅

[@robson1614]

2:52 Szukam czegoś pod siebie i to bardziej na asfalt. Mam 191 i mam pytanie. Możesz coś polecić? Pozdrawiam

[@Fotomotoblog]

Jedynie mogę polecić na tą chwilę to przesadzić 4litery do kilku maszyn, raczej turtstyków z uwagi na wzrost. Pozostaje budżet, przeznaczenie itp

[@djET0]

Sprawdź kawe versys - mam ten sam problem

[@robson1614]

@@djET0 nie brałem tego moto pod uwagę i nie wiem dlaczego. Dzięki

[@viooxoli2069]

Mam zamowionego i prawde mowiac zastanawialem sie czy od razu nie wpakowac tam opon pirelli STR co o tym sadzisz nie jezdzilem w offie ale chcial bym troche poprobowac..

[@Fotomotoblog]

Opony bardziej w teren to bardzo dobry plan, te Pirelli mmm... Nie przepadam za nimi. Na szutry ok, w naszych Polskich offrołdach coś bardziej ambitnego by się przydało

[@viooxoli2069]

​@@Fotomotoblogmasz coś w głowie co by się sprawdziło? Ja właśnie mysle o oponach 70/30nie chce jakiejś agresywnej opony bo jednak masy i przeznaczenia się nie oszuka... na Śląskie hołdy powinna się nadać...

[@karolnowicki6818]

Wada chinczykow jest dostępność czesci i serwisy dealerskie. A zaleta, że każda cześć jest ma aliexpress. Więc zamawiamy, czekamy tydzień i jeśli mamy trochę zdolności manualnych to w miarę tanio serwisujemy go sami. W zależności od modelu zazwyczaj opony są do wymiany. Potrzebne mody niektórych elementów. No i byle mieć farta, żeby nie mieć chińskich bolączek, typu spadające fajki ze świec, kontrola jakości elementów montowanych fabrycznie itp. Zazwyczaj jakieś mniejsze duperele zawsze są i trzeba trochę uwagi poświęcić tym duperelom, żeby je wyeliminować.

[@renault_megane]

A kiedy MBP V2?😁

[@Fotomotoblog]

Jak się już pojawi 😉

[@stereotypkillers666]

Prawda jest taka, że jak by tam szachownica na baku była to by wszyscy podjarani zachwalali....

[@bogdanszafarz5221]

Kosztuje tyle samo co mój Brixton Cromwell 1200, austriacki projekt produkowany w kraju kwitnącego ryżu😂

[@wojciechsochon382]

Jak ten brixton cromwell 1200 się sprawuje?

[@bogdanszafarz5221]

@@wojciechsochon382 suuuuuper jestem bardziej niż zadowolony😁😁😁 tempomat, dwie mapy: eko i sport, heble nissin, zawiasy kyb przódi tył, abs boscha tłoki mahle (niemcy) a wszystko to zaprojektowane przez austriaków z grupy KSR i wykonane na naprawdę wysokim poziomie...taki Triumph Bonneville tylko tańszy😄

[@g0ral]

to na czyjej licencji jest to silnik bo nie wiem

[@mateuszkozik1166]

Licencja bmw

[@wojas25]

​@@mateuszkozik1166te silniki powstają na tej samej linii produkcyjnej Loncin w Chinach.

[@danyroy7025]

Psy szczekają, a karawana idzie dalej. Widać po różnych grupach na FB jak wiele osób kupuje chińskie motocykle i się nie boją. Ten pomimo swoich wad w tej cenie również będzie miał swoich klientów, bo ma sporo zalet i tempomat :)

[@Fotomotoblog]

Tempomat, grzanie kuciapki i łapek, doświetlanie zakrętów itp... dowalili osprzętu, silnik sprawdzony, w sumie reszta też.... A to dopiero pierwszy model tej klasy. Szybko nadrabiają małe skubane wariaciki

[@danyroy7025]

@@Fotomotoblog Dodatków jest ładny czego nie można niestety często powiedzieć o japońskich motocyklach.

[@SwPiotrek]

Zrób nim TET'a.

[@canyc1982]

tak sie zastanawiam miedzy voge a kove

[@Fotomotoblog]

kompletnie inny charakter. Voge taki potulny kotek, co potrafi pokazać pazur, kontra bardziej taka puma....w domu tego nie utrzymasz :)

[@wazreba5859]

Aby tylko budżet został budżetem.

[@midettt]

Prawko ci zabiorą. Chyba że to autobana w DE

[@Fotomotoblog]

Takie rzeczy tylko tam gdzie można !! 😉

[@kriskuti4657]

Tylko Afra i GS. Chińskie dobre tylko zupki. Silnik na licencji ;)

[@Fotomotoblog]

To zabawne. Bo skomentowałeś GS-a z chińską nazwą, a chińskie zupki to z Radomia 😂

[@kriskuti4657]

@@Fotomotoblog zabawny jesteś. GS z chińską nazwą... LWG! i smigaj dalej GS-em z Chin. wodż 🤪 Ale tak naprawdę fajne w tym chińskim motocyklu jest to, że wszystkie części są oryginalne. Jeden lubi rude drugi blondynki.

[@Fotomotoblog]

Zabawne jest to że piszesz LWG ale dyskryminujesz pojazdy po pochodzeniu... Nie mniej tak zrobię, będę jeździł dalej, czym tylko mi się podoba 😂

[@kriskuti4657]

@@Fotomotoblog wzajemnie ;) wodżu 😘

[@tommy81777]

Niech się wypowie ten kto ma ten sprzęt i powie jak jest z tymi częściami etc. Pozdrawiam