Греем воду теплом двигателя: установка теплообменника - Автодом своими руками

[@86ABody]

Просто "залпом" посмотрел все ролики по постройке автодома... Я просто восхищаюсь насколько же вы умудряетесь учитывать все тонкости и нюансы постройки! Браво!

[@ЮраЕгоров-ы4р]

Очень все по делу и по существу, большое спасибо, наконец то "пазл" по водоснабжению с вашими объяснениями потихоньку складывается, вроде бы ничего сложного и нужно самому пробовать......................если бы можно было поставить 100 лайков, поставил бы, а так только один, еще раз, спасибо!!!

[@Frantsouzov]

Спасибо! Рад, что видео было интересным! Посмотрим, как всё это будет работать вживую, по результатам эксплуатации обязательно будет рассказ!

[@skarabeyzzz2275]

Посоветую заменить хомуты на самозажимные . Так как тепловые расширения разные , могут подтекать особенно в холодное время. Да и разбирать все это так себе удовольствие. Жду продолжение переделки.

[@ivans2639]

Хорошее решение с контролем температуры двигателя и температуры воды в баке.

[@Frantsouzov]

Простое и эффективное, да. У нас аналогичный термостат проработал в "Калифорнии" 3,5 года без проблем. Стоят 300р на Алиэкспрессе, можно возить с собой пару штук прозапас.

[@НиколайЛим-ю2э]

Круто! Спасибо огромное) как раз голову ломаю как это сделать, а тут все готово, продумано и проверено 👍

[@Frantsouzov]

Спасибо, рад, что видео понравилось!

[@Ostro-.-]

Может и моё решение этой проблемы будет полезно для вас, оно проще, дешевле и по моему даже надёжнее.

[@vitalybolgarev7647]

@@Ostro-.- какое такое решение)?

[@НиколайШабалин-о2д]

Здравствуй Денис,все красиво делаешь, очень полезное видео для многих будет. Я не умничаю, но маленький совет, в местах загиба шлангов, они со временем перегнутся, внутрь шланга вставь металлические пружины, это предотвратит нарушение циркуляции ОЖ.

[@Frantsouzov]

Принято! Спасибо за совет!

[@ВячеславЕремеев-в8х]

Четыре раза заказывал на таобао такой и всегда возвращали деньги обратно Цена была 140 юаней с бесплатной доставкой по Китаю. В итоге плюнул и спаял из меди как на самогонном аппарате делают. Труба в трубе плюс внутри винтовая намотка для круговой циркуляции. В вашем случае может воздушить надо предусмотреть стравливание воздуха. И учтите если сильно большой отбор тепла и недогрев двигателя может увеличиться расход. А хуже если будет очень быстрое охлаждение системы.

[@Frantsouzov]

Мне тоже уже посоветовали варианты для самогонных аппаратов, мол, можно было бы купить дома. Теплообменник шёл очень долго, около двух месяцев, но всё-таки пришёл в итоге. Отбор тепла, как я понимаю, там не очень большой, так как при езде по трассе стрелка температуры двигателя стоит на середине. Так-то в целом никто не мешает выключить систему вручную, просто насос в баке не будет работать, а теплообменник будет оставаться горячим.

[@elevenhands]

Круто, тоже додумался до такой идеи и полез гуглить не сообразил ли кто такую же приблуду) Респект! увидел в реализованном состоянии так сказать)

[@Frantsouzov]

Да, очень удобная вещь на практике! Вода греется довольно быстро.

[@марсиккотофей]

Конечно была воздушная пробка. Посмотрите какой наклон у теплообменника. Хорошо что додумались. Я рад за вас.

[@Frantsouzov]

А что предыдущий комментарий-то стёрли про воду в системе охлаждения?

[@ЭнверЦахилов]

Ты красавчик,золотая голова.

[@Frantsouzov]

Спасибо, стараемся потихоньку! :)

[@MsRus199]

Вопрос . С чего запитал ,систему ОЖ .с блока или радиатора? И справится помпа двигателя?так как магистраль не маленькая .

[@NISSANTerrano2Offroad4x4]

круто есть чему поучиться я тоже строю дом на колесах на базе Ниссан Патрол

[@Sibiryk1000]

Молодец! Хорошая работа!!

[@Frantsouzov]

Благодарю!

[@vladimirmartinov7282]

хорошая идея греть воду во время движения , лайк , подписка, жду новых видео

[@DmitriyKhudyakov]

Ага, а во время длительной стоянки летом еще и жарится. Время покажет, стоила ли овчинка выделки 🤷‍♂️

[@DmitriyKhudyakov]

Второй момент, это расход электроэнергии вебастой на стоянке, это помимо топлива которое она тоже потребляет. Ещё к этому можно добавит и бактериальную проблему с водой при постоянной температуре. Как итог проще сразу ставить бензиновую / дизельную водогрейку🤝

[@vladimirmartinov7282]

@@DmitriyKhudyakov как вариант печь на отработке

[@ironmanz8146]

Денис, не слушайте «диванных эхспердов», которые теплообменник только на фото видели :) Я китайчатами не баловался, для клиента риск с китайцем неуместен, ставил только итальянские. Все будет хорошо! Если что, в первый сезон все «косяки» повылазят ;) На выход рекомендую поставить «умный» регулируемый кран. Он выдает только воду заданной температуры, все таки температура ОЖ может быть фатальна для ребенка.

[@Frantsouzov]

Да, тоже так думаю. Нужна эксплуатация в месяц-другой, а там уже сразу ясно будет, что нормально работает, а что надо переделать. Что касается крана. Так тут как раз всё дело в том, что у нас нет разделения на горячую и холодную воду. Бак греется целиком и до 45 градусов, а уже дальше этой водой моем посуду и принимаем душ - комфортная температура. Так что кипятка в кранах не будет! :)

[@АлексейИчитовкин]

Если есть инфа по аналагам теплообменника ,буду признателен если поделитесь инфой.Спасибо😀

[@gaponspb]

Видео гляну чуть позже. У меня такая же идея, тоже тепло от мотора+предпусковой подогреватель. Вот только мучаюсь вопросом. Стоит ли греть весь обьем воды (в нашем случае 55л) , не думал о проточном способе нагрева?

[@82Andrew]

Денис приветствую. На этапе раздумья теплообменник или газовая колонка. Приобрел теплообменник . Сейчас думаю как внедрить ее в Автодом. Вебасты ещё нет. Пока без нее. Два вопроса интересует. 1. Работает(хватает ли помпы) циркуляция через теплообменник или все таки нужен циркуляционный насос? 2. Врезаться до печки салона или после? (Или через тройники своей магистралью на прямую и отбратку )и не нарушим ли циркуляцию антифриза у печки салона плюс она ещё отключается перекрываясь.

[@Frantsouzov]

Андрей, добрый день! У меня штатно стоит электронасос, который качает ОЖ через мокрую Вебасту и заодно через этот теплообменник даже при заглушенном двигателе. Так что дополнительно ничего себе не ставил. По поводу врезки - я бы, наверное, поставил тройники и сделал отдельную магистраль, независимо от штатной печки.

[@дмитрийдмитрий-г7ю9р]

Подача в верх теплообменника ,это важно.

[@Frantsouzov]

Согласен с вами, жидкости должны двигаться "навстречу" друг другу. Но там производительности реально с запасом. Четыре года работает как есть, всё устраивает, переделывать смысла не вижу!

[@Vadimvanagon]

Оооо отличное решение. Так же думал реализовать горячую воду.

[@binine_s]

А почему автор выбрал проточный теплообменник для нагрева ёмкости? Бойлер косвенного нагрева не рассматривал?

[@Frantsouzov]

Рассматривал разные варианты. Мне очень нравится идея греть утеплённый бак "халявным" теплом двигателя при движении. Тем более, подогрев идёт весьма эффективный. Собственно, для этого и была заказана заводская опция "подготовка для установки дополнительной печки", к трубкам которой я подключил теплообменник. Бак очень хорошо утеплён, во время летних стоянок посмотрим, насколько долго будет остывать вода в нём.

[@binine_s]

Так бойлер к.н.и будет греться халявным теплом от двигателя. Не будет необходимости сливать из теплообменника воду

[@Alyans19-55]

была такая система пуска двигателя без внешнего подогрева, когда по приезду на место стоянки вся охлаждающая(разогретая во время движения) жидкость насосом закачивалась в термос и хранилась там до утра-до следующего пуска двигателя в холодное время... закачивалась-двигатель прогревался и происходил нормальный пуск прогретого двигателя... Может и здесь-нагретую воду закачивать в бойлер-термос небольшой емкости и по необходимости насосом качать для потребления?

[@ИванДьячков-о3д]

это где такое использовалось? в коммерческой технике?

[@alexeich_spb]

Есть идея сделать так же, но после теплообменника последовательно поставить небольшой радиатор для обогрева салона, возможно с обдувом кулерами от компа (у меня кунг будет не связанный с кабиной и топиться газом, но в движении нельзя газом топиться и наверное будет замерзать в холодное время года). Вот только будет ли хватать при таком подходе мощности циркуляционного насоса и лишнего тепла двигателя в движении?

[@Frantsouzov]

Ну, штатно это как раз были трубки для подключения второй печки обогрева кузова. По идее, мощности должно будет хватать, особенно после нагрева воды до нужной температуры, когда тепловая энергия антифриза отбираться уже не будет. Правильнее даже было бы сделать термореле (электронный термостат как у меня), чтобы питание на кулеры обдува радиатора подавалось только после нагрева воды и отключения циркуляционного насоса.

[@maximgalushkin8973]

У меня три вопроса: 1) летом не жарко от бака будет в салоне, 2) бак не заплесневеет внутри от постоянной теплой воды? 3) как вы выставляете комфортную температуру, ведь холодной воды нет, чтобы её подмешивать?

[@Frantsouzov]

Летом не жарко, у бака хорошая теплоизоляция. Температура выставляется на 45 градусов. Дальше этой водой моем руки, посуду и принимаем душ. Остывает бак медленно, на несколько градусов за сутки, а больше чем 2-3 дня мы практически не стоим на одном месте.

[@maximgalushkin8973]

@@Frantsouzov как вы делали теплоизоляцию у бака?

[@Frantsouzov]

@@maximgalushkin8973 Со всех сторон, кроме днища, установил PIR-плиты толщиной 50мм, стыки проклеил алюминиевым скотчем. Понятно, что полной герметизации не добьёшься, но тепло держится довольно долго.

[@skiffsamara]

Легионелла бурно развиваеться при т. 30 ...45 гр. Это может быть смертельно.. лучше иметь отдельный бак и нагревать до 65гр

[@ДмитрийКалинин-й6к]

зачем? чайник есть..

[@ИгорьГал-е4х]

Таблеточку хлорочки.

[@MrAlex993]

Денис, доброго дня! Скажите, как вы нарастили провод на термостате? Мы взяли такой же. И он там очень короткий. Чётко от бака до наружи. А сам прибор хочется разместить выше

[@Frantsouzov]

Добрый день! Просто разрезал провод термометра и нарастил до нужной длины! :)

[@АбуабдуллоРудаки-ж6в]

Денис, когда вы будете ехать в Европу, я вас обязательно останавлю в Бресте, чтобы своими глазами увидеть ваш шедевр!

[@vladimirsapunov1603]

Не стоит!!!

[@АбуабдуллоРудаки-ж6в]

@@vladimirsapunov1603 .Почему?

[@vladimirsapunov1603]

@@АбуабдуллоРудаки-ж6в чел. Делает автодом ФанЛайф. И во преки всем советам здравомыслинья👍✌😁

[@марсиккотофей]

Вы таможенник что ли?

[@Frantsouzov]

Надеюсь, рано или поздно мы всё-таки и туда соберёмся! :) Ну а так пока ещё вначале предстоит Россию посмотреть, у нас огромное количество интересных мест!

[@tarasfreedom]

засунь этот теплообменник в бак с водой и не парься, а лучше спираль в бак завести, чтоб поменьше всяких моторчиков было, сейчас себе делаю бак сам из нержавейки, планирую внутри сделать несколько колец из нержавейки и пустить антифриз

[@Frantsouzov]

А если антифриз 90 градусов, а в баке нужно максимум 45?

[@tarasfreedom]

@@Frantsouzov циркуляционных насос когда будет включен тогда будет греть, а если система работает без цыркуляционного насоса, тогда можно краник поставить

[@Frantsouzov]

@@tarasfreedom это да. Мне очень хотелось автоматики. Один раз настроил и забыл. Поэтому и пошёл таким вот путём с двумя насосами.

[@Yuriy-sc3yu]

Вопрос на засыпку. А не высоко ли, расположен теплообменник по отношению к компенсационному бачку антифриза? Не удивительно, что была воздушная пробка. По-моему, теплообменник лучше ставить в районе двигателя и ниже компенсационного бачка. И от него тянуть водяные шланги.

[@Саидтагиров-я4е]

Скажи пожалуйста, если использовать такой теплообменник для подогрева ожд принципом:по одному контуру будет ходить ожд с мотора, естественно циркулироваться насосом. А во второй контур впустить горячий воздух от выхлопа сухого фена?

[@Frantsouzov]

Приветствую! То есть антифриз подогревать выхлопом автономки, я правильно понял? А зачем?

[@АлександрСидор-ь3р]

Добрый день. А какая мощность теплообменика? И всё ли устраивает в это схеме нагрева? Может поменяли бы на бойлер или газовую колонку

[@Frantsouzov]

Добрый день! По мощности не подскажу, покупал по ссылке знакомого, у которого эта же модель выполняла ту же функцию в авто. В схеме всё устраивает, пользуюсь ею уже 4 года, менять ничего не планирую! При сборке бака я добавил внутри электрический тэн на 12в, которым почему-то раньше не пользовался. В летний период, когда с электричеством нет проблем, он здорово выручает, поддерживая температуру воды на длительных стоянках!

[@Sergeylee4169]

Денис привет! Молодец. Очень познавательные видео ты делаешь! Спасибо! Я сейчас так же по твоей схеме делаю горячую воду. Не подскажешь, датчик к теплообменнику ты куда прикрепил? Просто к корпусу и все? Или к подводящему патрубку?

[@Frantsouzov]

Вначале крепил к корпусу, потом переместил на металлический штуцер, через который заходит горячий антифриз. Притянул его хомутом и с тех пор больше не трогал. :)

[@alsspb]

Рассматривал эту идею лет десять назад, но отказался. Все же лучше газовый водогрей.

[@Frantsouzov]

Каждому своё! Лично я результатом очень доволен!

[@zerr5658]

Привет! Хотел спросить как себя показала в поездках система подогрева воды антифризом? Тоже хочу установить похожую систему. Заранее спасибо!

[@Frantsouzov]

Приветствую! Офигенная вещь! Ну очень ею доволен! Греет очень быстро, при этом всё работает автоматически. Бак с водой остаётся горячим 2-3 дня, вода остывает по 2-3 градуса за сутки. То есть через 3 дня вода в нём по-прежнему тёплая, для душа хватает, а больше 3 дней на одном месте мы редко стоим.

[@zerr5658]

@@Frantsouzov Отлично 👍 Надеюсь, что у меня тоже будет хорошо работать.

[@evil_docentvanlife8166]

Я тоже думал про такую систему нагрева воды,т.к у меня 2 штатные мокрые вебасты в Мерседес. Остановило меня то ,что греется вся вода,и как мне кажется ( может и не прав),35-40 градусов температура при которой бактерии будут плодиться в геометрической прогрессии,и вода будет тухнуть! Т.е нужно находиться рядом с источником воды и часто ее обновлять!либо ставить доп.бак для горячей воды! Может я не прав! спасибо за видео!

[@vladimirsapunov1603]

Эксплуатирую подобную систему уже более полГода👍. В 5м путешествии . Всё норм. Но не так как у автора👎

[@vladimirsapunov1603]

Всю эту электронику ставить нельзя= нет доверия👎. Лучше в ручную. Это обеспечит надёжность в путешествии. И вся эта приблуда с кучей ненадёжной электроники не нужна👍

[@576micha]

О чем Вы говорите...вода в автодоме меняется каждые сутки...нет,если не мыться и не мыть посуду,тогда конечно!

[@evil_docentvanlife8166]

@@576micha я извиняюсь: ,смысл слова автономность? Искать воду каждые сутки!?а если у меня ее 200 литров!?и мне хочется на природу!? Я вас не понимаю, извините

[@vladimirsapunov1603]

@@576micha есть индивидуумы.которые неделю ездят с одной заправкой воды. А потом удивляются: почему лилии в баке зацвели😂.экономисты👎

[@ВадимВодафон]

Почему на штуцера для воды подключил антифриз?

[@Frantsouzov]

Потому что именно к ним было удобнее подключить эти трубки с антифризом.

[@slavazumba2183]

Здравствуйте Денис! Как при работе вебаста при выключенном двигателе будет включаться циркуляционный насос - если он включается вторым термостатом при 80 ти градусах "тасола", а вебаста греет до 60 ти при выключенном двигателе? 1. Как доработали или так оставили? 2. Когда включается тен в баке: если при движении достаточно тепла от двигателя, а на стоянке он быстро посадит аккумуляторы - когда его используете? Это видео и вся работа непросто хороша , а , и очень познавательна! Пересмотрел пустых видео сотню и потратил кучу времени на их вату. Огромное вам спасибо! Вячеслав.

[@Frantsouzov]

Вячеслав, добрый день! Вариантов несколько. Вручную переставлять температуру включения второго термостата на 55 градусов. А можно включить кнопку принудительного включения насоса в обход термостата (что я и сделал). Теперь на стоянках запускаем вебасту и минут через 10-15 включаем насос вручную. Выключать, правда, тоже вручную приходится. Ещё есть вариант поставить третий термостат параллельно второму и переключать их через реле при работающем или заглушенном двигателе. Если мотор работает, начинать греть воду с 80 градусов, если заглушен, то с 55. В плане автоматики это более предпочтительно, учитывая копеечную стоимость ещё одного термостата. Тэн изначально включался вручную с отдельной кнопки. Потом мне это надоело и я купил на Алиэкспрессе контроллер дневных ходовых огней. Маленькая коробочка с вольтметром, включает нагрузку при напряжении АКБ более 14 вольт и отключает при напряжении менее 13 вольт, насколько я помню. Теперь по утрам, когда выходит солнце, панели на крыше начинают работать и заряжать аккумуляторы. Напряжение поднимается, контроллер включает тэн, который подогревает воду. Вечером напряжение падает, контроллер его отключает. Всё удобно и работает автоматически. А так в целом в системе ничего не переделывал, просто пользуюсь. Спасибо, рад, что видео оказалось информативным!

[@Alyans19-55]

Денис-можно было бы понять для чего греть 140 л воды, если бы использовать ее для нагрева помещения-как систему отопления-по трубам и радиаторам принудительным насосом при остановке... Я использую примерно такой принцып обогрева-в салоне стоит вторая печка и дополнительная электропомпа.. если -заглушить двигатель-то вентилятором из основной печки можно только непродолжительное время подогревать салон... если включить дополнительную помпу и вентилятор дополнительное печки-то еще продолжительное время в салоне будет тепло... подумываю о том, чтобы принудительно подогревать охлаждайку... упирается в расход тока-прим по 3 амп на доппомпу и вентилятор второй печки... если эл подогрев добавить-это 150 вт, это прим 12,5 амп... 20 амп в сумме от аккума-это уже слишком... поэтому на стоянках салон будет подогреваться газовой плиткой через теплобменник, с выводом продуктов горения газа в трубу.. эл вентилятор теплообменника потребляет около0,5 амп от аккума... самый экономвариант...

[@murzello]

Странно что перед теплообменником так и не увидел механического фильтр для воды. Тот факт, что в воде появятся посторонние мелкие частицы - лишь вопрос времени. У меня такой теплообменник стоял когда то на газовом котле (правда чуть побольше, на 60 пластин). Прочистить его - тот еще геморрой... Он внутри состоит из очень тонких пластин, с маленькими каналами по которым бежит вода, и прочистить мы его смогли только под давлением керхера.

[@Ostro-.-]

Я принял другое решение, у меня водяной бак из нержавейки 200л, поместил в бак нержавеющую трубу ○ 25мм, длина 80см и от неё вывел из бака две трубки ○ 15мм, куда и подвёл два шланга от двигателя, точнее от предпускового подогревателя, который у меня на газели (бывшая скорая) стоит с завода. Еще в салоне с завода стоит автономка, бак от неё расположен не далеко, решил к баку прикрепить большой ребристый алюминиевый радиатор от сварочного тиристора, где то 10×20см зимой при включенной автономке вода будет греться от неё. Предпусковой подогреватель планирую отключить от движка, чтобы греть только воду в баке т.к. живу на юге морозов особых не бывает. Только надо подумать как можно будет греть воду и от движка во время движения и от вебасто во время стоянки летом. Опасность разморозить теплообменник и необходимость гонять через него чистую воду отпали, а это лишний цирк.насос, шум и расход энергии. Теплоноситель циркулирует через водяной бак, а не внешний теплообменник. Такое решение приемлемо, даже если бак пластиковый.

[@Frantsouzov]

А вы 200 литров до 90 градусов греть собираетесь? Или до скольки? Как планируете прекращать нагрев воды при достижении нужной температуры?

[@MrTomasz1965]

Я бы еще внедрил туда тень на 220, чтобы на стоянке (кемпинге где есть 220) не гонять движок и вебасто . У меня так на катере сделано, от мотора на воде и от сети от пирса. С уважением! пс. классно все делаете и продумано !!!

[@Frantsouzov]

Спасибо! Мы не бываем в тех местах, где есть оборудованные кемпинги и 220в, так что не актуально! :)))

[@ИванДьячков-о3д]

@@Frantsouzov а где воду набираете обычно?

[@i7pu3pak]

Денис, у вас тонкая беспроводная зарядка в держателе телефона стабильно работает?

[@Frantsouzov]

Пока да, у меня длительных поездок ещё не было, но телефон заряжает исправно. Хотя по ощущениям, мощность у неё слабовата. Если включить Яндекс-Навигатор, то заряд очень медленно начинает расходоваться.

[@RusaDzhi]

Денис, а не будет ли насос постоянно включаться на короткое время? Как только будет 79 градусов,будет нагрев до 80 и так по кругу?

[@Frantsouzov]

У термостатов есть параметр "гистерезис", там можно задать интервал срабатывания в градусах. Например, задаешь ему "3 градуса", он подогревает воду до 45 градусов, выключается и ждет, пока она не остынет до 42 градусов, а потом включается снова. Это как раз исключает подобную ситуацию.

[@Trinimasik]

Ну когда же следующее видео ??? Я так долго жду каждой серии (((

[@Frantsouzov]

Не успеваю одновременно всё делать. Надеюсь, что скоро! :)

[@artempypkin7502]

Тааак не совсем понятно. Обьясни пожалуйста :он нагревает всю воду в баке? Циркулирует все 140 литров? По достижении 45 гр как отключается нагрев воды? Ож всё равно циркулирует же через теплообменник🤔нагретый бак даёт тепло в салон? И как вебаста греет воду в автодоме? Через такой же теплообменник?

[@Frantsouzov]

Да, греет всю воду в баке, все 140 литров во время движения машины. Тратит на это 30-40 минут, если залить полный бак холодной воды. При достижении 45 градусов термостат отключает циркуляционный насос. Теплообменник греется от антифриза, только вода через него уже не идет. Соответственно, бак не греется. Бак хорошо утеплён, но летом всё равно тепло немного чувствуется. Мокрая вебаста греет тот же антифриз до 60 градусов, что больше, чем заданные 45. Антифриз проходит через теплообменник, который в свою очередь так же нагревает циркулирующую через него воду! Теплообменник, соответственно, у нас один.

[@artempypkin7502]

@@Frantsouzov спасибо за развёрнутый ответ 👍на термостате выставляется температура отключения нагрева воды(сейчас стоит 45 градусов) то есть летом её можно выставить и 20 либо 10,тогда в баке вода сильнее не нагреется, правильно? При достижении 45, отключение термостата и нагрева дальше нет, то есть он гоняет дальше по другому контуру? Или как прекращается нагрев?

[@Frantsouzov]

@@artempypkin7502 да, всё верно. Термостат электронный, то есть по сути реле с экранчиком и термометром, которое включает и выключает насос в баке. На сколько градусов поставишь, при такой температуре он и отключит насос. Если насос отключен, вода из бака не гоняется через горячий теплообменник, следовательно, и не нагревается дальше. Когда вода остыла, насос снова включается, и вода начинает подогреваться.

[@artempypkin7502]

@@Frantsouzov ок, принял

[@slavalunik4807]

Привет,есть вопрос к тебе большой,дорого ли станет перевод машины из с в б класса Мерседес,есть хороший авто но он 5000 тоник и на Спарки,реально его перевести в другую категорию,спасибо за ответ.можем и по той поговорить или встретиться.кемпер суперски сделал ,уважуха и респект

[@Frantsouzov]

Привет! Благодарю! Напиши мне на почту denuc (эт) мэйл ру, скину контакты человека, который занимается оформлением документов. Это лучше будет с ним пообщаться, он подскажет, что и как.

[@slavalunik4807]

[e-mail] это мой

[@vargvarg8503]

Спасибо это круто

[@Frantsouzov]

Рад, что видео понравилось!

[@ЮрийТелицин-ы9б]

Денис, если можно, дай консультацию по терморегулятору. На световом табло горит одновременно вся информация, в режим настройки не выходит. Причем оба прибора ведут себя одинаково.

[@Frantsouzov]

Очень странно… Если зажать кнопку с "шестерёнкой", ничего не происходит?

[@ЮрийТелицин-ы9б]

@@Frantsouzov Да, ничего! Кто то может помочь?!

[@Akukaracha_]

140 литров воды можно нагреть теном на 1кв с 20 градусов до 40(для принятия душа) за 3 часа. Стоит ли делать столько работы если нагрев происходит во время работающего двигателя? 🤔

[@Frantsouzov]

Тут идея была именно в использовании "халявного" тепла, которое иначе всё равно улетает в выхлоп и окружающий воздух. Раборающий тэн на киловатт при движении машины даст прибавку в среднем расходе топлива. Ну а так если питать его от солнечных панелей, а не от генератора, то вполне себе вариант, да.

[@AlexeyLantsov]

Почему провели тосольные трубки снаружи ? Зимой будет хуже прогрев двигателя.

[@Frantsouzov]

А летом внутри от них будет жар в салоне!

[@НикПетрович-ь4о]

Не могу понять - зачем городить такой огород с подогревом воды? Не проще ли сделать в бачке с водой теплообменник трубками ?

[@Frantsouzov]

А выключать подогрев воды как будете? Мне вот не нужно воду греть до 90 градусов (как у двигателя), мне нужно 45.

[@НикПетрович-ь4о]

Denis Frantsouzov скажу вам простой вариант - регулировать нагрев шаровым краном. .

[@живущийсейчас]

Я советую термрголовку поставить и она будет держать заданную температуру. Если так сделать.

[@Frantsouzov]

@@НикПетрович-ь4о вручную?

[@Maximus_D.]

@@НикПетрович-ь4о шаровым краном вы не отрегулируете нагрев:D ну хоть как сделайте - не отрегулируете)))) вода в любом случае дойдет до Т-двигателя) шаровым краном даже расход воды не отрегулируешь, при закрывании увеличивается давление, а расход немногим меньше становится, что компенсируется повышенным давлением.)

[@sergeys8281]

Денис привет.Как показала эта система подогрева во время путешествия? Не думал,если течь внутри теплообменника произойдет,как это для системы охлаждения авто и т.д.Как можно определить,что антифриз стал смешиваться с тех.водой во время движения ? Спасибо.

[@Frantsouzov]

Добрый день! Система работает отлично, очень ей доволен! Если будет утечка антифриза, в бачке под капотом есть датчик низкого уровня, машина предупредит об этом. Летом во время поездки в Крым, когда ехали по 40-градусной жаре, антифриз пару дней уходил, но потом "устаканился" на минимальном уровне. Возможно, где-то в магистрали всё-таки осталась небольшая воздушная пробка, но может быть, машина просто стравила излишек в атмосферу во время жары. Долил его до середины, и на этом всё.

[@sergeys8281]

Интересное решение ! Я вот голову ломаю,что бы меньше этих включений и выключений было...Каждый раз бойлер на 220 включать ,то же не с руки....Главное не проморгать этот датчик) У Вас не стандартные решения,это круто. Я только пригнал Дукато .....жду ответа "помогал" по докам,но в нашей Калининградской обл.не так всё просто...и руки чешутся начать его "ломать" Спасибо за ответ,если Ваш помощник по оформлению бумаг с Калининградом работает,буду признателен за контакт. Удачи и скорейшего открытия границ!!!

[@Frantsouzov]

@@sergeys8281 напишите, пожалуйста, на denuc (эт) мэйл ру, я пришлю его контакт, пообщаетесь напрямую. Насколько я знаю, с регионами вроде бы работает. Там в итоге на руки даётся единственная бумажка, что с ТС "всё ок", и дальше в МРЭО такая же процедура, как и обычная постановка на учет машины. У меня есть видео про оформление документов, там всё подробно рассказано!

[@sergeys8281]

Я все Ваши видео просмотрел...Видел и по переоформлению,но ...Наше МРЭО не как Ваше...

[@Frantsouzov]

@@sergeys8281 если отказывают, должны предоставить основание для отказа. Но вообще и в моём случае много до чего можно было бы докопаться. Ощущение, что у них жёсткий регламент по времени, потому что инспектор посмотрел машину лишь мельком, больше времени у него заняло переписывание данных про сиденья, кухню и так далее из одного бланка в другой.

[@ДОРОГА-ж4з]

Отличная идея , вопрос на сколько долго протянут насосы. Просьба , расскажите что за баки для серой воды и где приобретались. Спасибо.

[@Frantsouzov]

Насосы какие именно? Баков для серой воды у меня нет.

[@ildarkaviev6727]

Доброе время суток. Баки чёрные прикручены ко дну, разве не для серой воды?

[@Frantsouzov]

@@ildarkaviev6727 здравствуйте! Снизу машины прикручен только заводской топливный бак. Отдельной ёмкости для серой воды не предусмотрено.

[@ukrwings1633]

Как решил вопрос безопасности теплообменника в случае срыва шланга? Антифриз же под давлением

[@Frantsouzov]

Шлано просто так сорвать не должно, это надо очень постараться. Крышка радиатора рассчитана на давление, если не ошибаюсь, 1.1 атмосферы, это немного. Если давление выше, она стравливает излишки в атмосферу. В расширительном бачке есть заводской датчик низкого уровня ОЖ, он предупредит, если вдруг случится утечка и понадобится долив антифриза.

[@Sergeylee4169]

Денис привет! Очень познавательный контент ты создаёшь! Молодец! Спасибо тебе за это. Я сейчас тоже строю автодом, и походу у меня возникает много вопросов. Сейчас подошёл к водоснабжению. Не подскажешь? Теплообменник на сколько пластин? И второй вопрос. Что за штатные патрубки к которым ты присоединил подогревающую магистраль? Спасибо заранее!

[@Frantsouzov]

По поводу пластин точно не помню. Но я давал ссылки под видео на использованные комплектующие, там по идее можно посмотреть. Штатно машина может комплектоваться дополнительной водяной печкой салона. У меня самой печки нет, а есть "подготовка для ее установки" - заводская опция. Она как раз и включает в себя эти трубки.

[@Sergeylee4169]

@@Frantsouzov Всё понял Денис! Спасибо

[@KuzzeR]

По поводу слива воды с теплообменника. Ты уверен, что у него внутренние каналы позволяют сливаться воде из всех полостей в таком положении? Он же многосекционный, и часть секций могут быть с проходными отверстиями вверху в таком положении. Я думаю понятно написал... :D

[@Frantsouzov]

В видео не стал включать этот момент. Я испытывал так: наливал воды, сливал, сколько получится (там на дне среди пластин хоть как остаётся несколько миллилитров, их невозможно слить) и замораживал в -15 градусов (в вертикальном положении). Потом оттаивал. И так несколько раз. С корпусом всё ок. После этого установил его в машину. По идее, на время зимней стоянки можно скинуть две водяные трубки и залить в него бутылку дешёвой водки. Этого будет более чем достаточно. Так-то на дне бака тоже остаётся несливаемый остаток, который замерзает. Но погружные насосы при этом не страдают. Главное, это магистраль для воды не забыть продуть перед морозами.

[@timofeiskuratov3525]

@@Frantsouzov Здорова. Собрал систему как у вас. Всё супер. С опаской жду зимы теперь. Как консервируете систему? Какая получилась зимняя эксплуатация?

[@Frantsouzov]

@@timofeiskuratov3525 просто сливаю воду из бака и всё. Из теплообменника она сливается сама при остановке насоса. Так что никаких проблем! Зимой перед поездкой заливаю воду в бак, которая тут же растапливает остатки льда на дне бака. И дальше просто живу в машине с автономкой, не выстужая салон.

[@timofeiskuratov3525]

@@Frantsouzov да обратил внимание что с теплообменника все не сливается. Думал продувать, нет. Значит все норм. Ок

[@Vlevin]

А штатное место для подключения теплообменника в любой машине есть?

[@Frantsouzov]

Нет, не в любой. Как правило, есть в микроавтобусах, где предполагается установка дополнительной (задней) печки салона. Например, на Мультивэне есть вторая печка сзади. У меня это отдельная опция (можно было заказать уже готовую печку, либо подготовку (трубки) под нее как у меня, либо ничего не заказывать вообще (трубок бы не было).

[@acapulcogolovorez]

Что за циркуляционный насос используется в данной системе?

[@Frantsouzov]

Вот здесь всё рассказывал: kzbin.info/www/bejne/rYKQk4l9gLmUhbs Там под видео и ссылки имеются.

[@Михаилмихаил-в2ш]

Все супер!Но яб еще печку сзади добавил простенькую!

[@Frantsouzov]

В салоне уже стоит независимый дизельный отопитель под пассажирским сиденьем. Так что в ещё одном радиаторе печки, мне кажется, нет необходимости.

[@МаксЧазов-х7ъ]

@@Frantsouzov человек дело говорит! Поставь печку 8квт эбершпехер. Есть аналоги подешевле!

[@ivans2639]

@@Frantsouzov получается, в холодную погоду, во время движения, фен будет работать постоянно? Если так, то, наверное, имеет смысл взять начинку от второй печки Патриота, на разборке копейки стоить будет. И ресурс, и солярку экономить будете, Грета Тумблер одобрит)

[@Михаилмихаил-в2ш]

@@Frantsouzov Да я знаю что есть,просто на ходу водянка былабы не лишней прогревая его!

[@Frantsouzov]

@@МаксЧазов-х7ъ зачем она мне?

[@maximgalushkin8973]

Добрый день! Подскажите пожалуйста какой диаметр резьбы на этом теплообменние 1/2 или 3/4 ? И если можно напишите пожалуйста его параметры, размеры и количество пластин? Спасибо!

[@gaponspb]

Один контур пол дюйма, второй три четверти)

[@Frantsouzov]

Добрый день! Про резьбу ответили ниже. Ссылка на теплообменник есть в описании к видео, там всё расписано (про габариты и пластины).

[@МихаилБолтушин]

По мне так черезчур сложновато. Проще змеевик или спиралью медную трубку теплообменик прямо в бак с отсечением охлаждайки эл.магнитным клапаном по температуре в баке, и всётаки два бака хол. и гор. Спасибо.

[@Frantsouzov]

Кстати, не поделитесь ссылочками на подобные клапаны от 12 вольт? Тоже думал про такой вариант, но в итоге решил сделать как есть. Электроника там довольно простая, четыре провода и два датчика температуры. В случае с электромагнитным клапаном тоже ведь пришлось бы ставить электронный термостат, чтобы регулировать температуру.

[@МихаилБолтушин]

@@Frantsouzov Клапан 12 вольт не проблема. Дело ваше, я уважаю ваш выбор, просто я за рациональную простоту.

[@alexeich_spb]

@@Frantsouzov ну как вариант на Алике есть большое количество нормально закрытых и нормально открытых соленоидных клапанов на 12 вольт, если в паре с таким же термостатом как у вас поставить - заработает. Но ваша система мне кажется более простой и ремонтопригодной, потому что в случае поломки соленоидного клапана, чтобы его поменять придется лезть в систему охлаждения опять, а у вас и насос и термостаты легко заменяемы.

[@Frantsouzov]

@@alexeich_spb да, тут идея была сделать основной контур нагрева максимально простым и надёжным. Шланги ОЖ высоко над землёй и защищены порогом, теплообменник в нужном месте салона и вода с него сливается автоматически, то есть морозы не страшны. Следовательно, если нет механических повреждений, то и лезть туда ни к чему. Ну а насос и термостаты меняются в поле за 2-3 часа, осенью на берегу озера как раз этим занимался.

[@ЛинарХабиров-с3ш]

не правильно подключен теплообменник. жидкости в контурах должны двигаться на навстречу друг другу. т.е если на внешнем контуре антифриз движется снизу вверх, то вода во втором контуре должна двигаться сверху вниз.

[@Frantsouzov]

Вы правы, так он будет работать эффективнее. В комментариях уже это говорили. Дело в том, что мне важнее слив воды из корпуса при каждом выключении насоса. Именно поэтому и сделал такую конфигурацию шлангов. В верхнюю часть по большому шлангу заходит воздух. Снизу сливается вода на дно бака. Это гарантирует отсутствие воды внутри корпуса в мороз. Поэтому оставлю как есть.

[@Arsen1971]

Доброго времени.а вы думали на шёт халявного тепла брать с выхлопа.вообще то там больше тепла чем в двигателе просто надо на середине глушителя ставить теплообменник из нержавейки.если вариант можно рассмотреть.удачи вам.

[@Frantsouzov]

Добрый день! Не смог найти примеры с удачной реализацией, хотя такой вариант тоже рассматривал изначально. В итоге решил, что с таким теплообменником будет проще!

[@Arsen1971]

@@Frantsouzov доброго дня я такой вариант увидел на генераторе Caterpillar 2ух гегаватний от него взяли вес потенциал енергий который он дал выхлопная система полностью было смонтирована в теплообменник откуда отопливали всю больницу.если захотите по гуглите может найдете этот вариант ещё лучше и энергии больше даёт.удачи вам.

[@Frantsouzov]

@@Arsen1971 не, так-то саму идею я представляю, имел в виду то, что не видел подобного решения для автодомов, да и автомобилей вообще. Хотя, конечно, тепла в выхлоп уходит колоссальное количество. Спасибо, и вам удачи!

[@ЕвгенийСавинов-й5б]

Все тепло от двигаля можно накопить в гидроэнергоаккумулятре литров на 20, а воду греть уже от гидроаккомулятора по мере необходимости, в таком случае не нужно держать бак с теплой водой это рассадник бактерий.

[@Frantsouzov]

Четыре года катаемся с такой системой - тьфу-тьфу всё полностью устраивает, переделывать ничего не планирую, бак остывает реально долго. Вода не питьевая, разумеется, техническая.

[@We-BEER]

Это не просто теплообменник, это ПРОТИВОТОЧНЫЙ теплообменник, шланги на воду подключил неправильно, там же подписано вход выход. Подключи нормально, теплообменивать будет эффективнее ;)

[@Frantsouzov]

Кстати, да, совершенно верно! Входы идут по диагонали друг от друга. Но, наверное, оставлю как есть, потому что для меня главное - это чтобы вся вода сливалась вниз сама, а корпус заполнял воздух. Поэтому к верхней точке идёт большой шланг "обратки", через который при сливе поступает воздух из верхней части бака, а с нижнего шланга вода уходит к насосу на дне бака при остановке этого насоса. Вот такая логика. И, кстати, не знаю, насколько сильно возрастёт эффективность, учитывая размеры (производительность) теплообменника и разницу температур жидкостей.

[@We-BEER]

@@Frantsouzov при правильном подключении температура воды на выходе будет на пару градусов отличаться от входящего антифриза, а температура выходящего антифриза будет близка к входящей воде. То есть в нем реально происходит теплообмен, а не просто легкий подогрев) это довольно эффективное устройство

[@Frantsouzov]

@@We-BEER не спорю, да. По идее тогда можно поменять местами трубки с антифризом, которые сейчас как раз подключены правильно, оставив трубки с водой как есть. Но честно говоря, меня его эффективность более чем устраивает. Нагреть 140 литров воды за час - отличный результат, я считаю! У меня в ФВ Калифорнии стояли электронагреватели на 300 ватт мощности, они 35 литров воды грели около 4 часов с 10 до 45 градусов. Но там ещё бак никак не утеплён был, много тепла просто уходило в окружающий воздух.

[@philpetrov5862]

Здравствуйте, а можно схему электроники пожалуйста, если не сложно?

[@alexeich_spb]

Последовательно поплавковый датчик, первый термостат, второй термостат, погружной насос. Просто, но эффективно, тоже наверное буду так делать.

[@ВладСветов-ъ6б]

это бак красный, специально для горячей воды? или для хоз.нужд?

[@Frantsouzov]

Бак для подогретой воды для технических нужд (душ, посуда, руки помыть). Отдельно холодную воду с собой не возим.

[@ВладСветов-ъ6б]

@@Frantsouzov понял, неплохое решение, осталось решить вопрос с заражением бактериями (дезинфекцией воды ведь в теплых водах, легче развиваются микроорганизмы... а бак, как известно, не через обратный осмос набирается. и ультрафиолетового фонарика не имеет внутри интересно будет понаблюдать... у меня в летнем баке зарастало всё водорослями =) на участке =)) за весенне-осенний сезон =)

[@Frantsouzov]

@@ВладСветов-ъ6б вот насчет ультрафиолетовой лампы для аквариума как раз подумываю. По идее должна решить проблему.

[@ВладСветов-ъ6б]

@@Frantsouzov надо понять, какая нужна мощность... Как по мне - ставить бак отдельно для воды и отдельно для горячей (который будет обогревателем, в том числе) но это пока только "задумки"

[@ДмитрийБыков-ь9е]

На Вашем примере планирую такую же схему подогрева сделать, если Вы увидите мой комментарий, то помогите схему подключения сделать правильно, может быть какой то контакт с Вами можно установить, буду очень признателен! На Дром2 подписан!

[@alexeyshilin2435]

Шикарно! Почему был выбран теплообменник на 30 пластин, а, например, не на 60?

[@Frantsouzov]

На самом деле, он очень мощным получился. С 10 до 45 градусов 140 литров нагреваются примерно за полчаса. А если вода уже была подогрета (например, постояли где-то пару дней, она остыла градусов до 35, и снова отправились в путь), то насос на подогрев вообще работает несколько минут. Системой ОЧЕНЬ доволен, менять ничего не планирую.

[@sergey2420]

А не имело смысла сделать отдельно меньший бак, чтобы не греть большое количество воды постоянно? И быстрее будет и менее енергозатратно.

[@Frantsouzov]

Меня система полностью устраивает, переделывать бы ничего не стал. Удобно, когда есть огромный запас тёплой воды, и не нужно заморачиваться с её количеством.

[@ИгорьГ-б1у]

Смотрел всякие заморочки по поводу горячей воды в автодом...У меня отдельная канистра 10 литров,чайник на плиту 2 литра нагрел .вылил и мойся спокойно,хотя есть возможность установить газовую колонку,бак для газа 140 л.Но у колонки минус один,включил и вода должна литься постоянно,выключил,включил и получи кипяток на спину.Тут же надо готовиться к слизи и зелени внутри бака,больно микробы любят тепленькую воду

[@Frantsouzov]

Учитывая, что вода техническая и набираем часто из родников/придорожных кранов, наличие слизи вообще никак не смущает. Машина 4 года в активной эксплуатации, принимаем душ, моем посуду, чистим зубы этой водой. Готовим на ней же (кипятим). Никаких проблем!

[@576micha]

Внутри не два контура,а один,который проходит внутри бачка,наполненного водой из вашего запаса.Как два контура(две трубки рядом)будут греть друг друга?!

[@Frantsouzov]

Думаете, китайцы обманули и вместо теплообменника прислали просто бачок с четырьмя штуцерами? 😂

[@Alyans19-55]

денис-может пересмотришь свою точку зрения по нагреву всего обьема воды в бусе... для бойлера надо 10-15-20 л горячей воды... нагретую хранить в именно в закрытой емкости -теплоизолированной... не обязательно, да и весьма ошибочно греть весь запас воды... короткие пробежки-вся вода не нагреется, а длинные-нагреешь всю воду и быстрее приведешь ее в непотребное состояние...

[@Frantsouzov]

Так можно же греть вебастой при заглушенном моторе. Что касается состояния воды - ну это вод предстоит выяснить опытным путем. В "Калифорнии" на аналогичной системе проблем не было, вода не цвела, запах не появлялся.

[@АлексейИчитовкин]

Это все замечательно,но вот жара на улице и хочется принять прохладный душ?А у нас весь запас воды 45 градусов?

[@Tony_Montana1]

1:54 чёта ты тут напутал, наоборот должно быть - и так сойдёт

[@iliemitric1559]

Теплообменник тоже надо утеплить

[@Frantsouzov]

Вначале собирался, но потом что-то забил на это дело. Посмотрим, как будет вести себя летом.

[@александриванов-л2я2р]

На сапун из бака постасвь топливный фильтр от жигулей чтобы не попадала влага и грязь.

[@Frantsouzov]

Спасибо за совет. Поставлю, да, пока просто руки до этого не дошли.

[@dmitryprokhorov4488]

Денис, вангую - теплообменник на 30 пластин это очень много, в идеале 12-14

[@vladimirsapunov1603]

У меня на 14 пластин👍. А хотел установить на 20-30 пластин. 👎. Слишком сильно отбирает тепло. От антифриза.

[@ivans2639]

@@vladimirsapunov1603 если контур теплообменника сделан в параллель (с печкой или еще чем-то), то можно поставить шаровый кран и прикрыть лишний расход, уменьшив теплосъем. Если последовательно включен, то сделать байпас с шаровым краном

[@АлексейВладимирович-ь7ж]

@@vladimirsapunov1603 шаровым краном вроде как несоветуют поток регулировать, или отк или закр положения. Иначе проблему в контуре охлаждения можно поиметь из за потекшего крана

[@МаксЧазов-х7ъ]

Добавь насос который будет гонять ож! У самого спринтер 515 автобус. После установки такого насоса в салоне гораздо теплее стало

[@Frantsouzov]

Судя по тому, что теплообменник горячий даже без запуска двигателя, дополнительный электронасос там всё-таки штатно стоит!

[@МаксЧазов-х7ъ]

@@Frantsouzov не знаю как конечно на 907 , но на 906 насос стоит за воздушным фильтром. Работает при минусовой температуре.

[@Frantsouzov]

@@МаксЧазов-х7ъ Принято. Ну, это я просто к тому, что если всё работает и результат устраивает, то вносить какие-то изменения "чтобы было лучше" особо нет смысла!

[@YarTraktor]

Красавчик!

[@sherbachovny]

А если захочется холодной водой умыться? Может лучше косвеник поставтьпаралельно с пеечкой, у него и тэн есть.

[@Frantsouzov]

Да вот как-то пока всё не хочется холодной водой умываться :) Как-то привыкли к тёплой уже!

[@ЕвгенийС-я2ь]

В малый контура вместо доп печки?

[@Frantsouzov]

Да, совершенно верно. Подключался к штатным трубкам, предназначенным для дополнительной печки салона.

[@sht451]

Денис, жму руку, вопрос. А не проще ли было вместо долгих (время и деньги) танцев с бубном, просто засунуть в бак тэн, обыкновенный 12вольтовый?

[@alexk6745]

тэн не спортивно и не халявная энергия

[@Maximus_D.]

а не лучше ли использовать 2 бака, для холодной и горячей воды соответственно? а еще вопрос: как вы дезинфицируете воду и не даете ей цвести в баке?

[@Frantsouzov]

Нам оказалось удобнее один бак большого объёма. Когда можно не задумываться о количестве используемой воды, она просто есть и она горячая. Никак не дезинфицируем. Просто пользуемся ею для душа и посуды, а также готовим на ней еду. Неудобств не замечено. Пьём воду из бутылок, разумеется.

[@Maximus_D.]

@@Frantsouzov главное чтобы источник воды был чистые, ну и Вода не застаивалась.. Просто в таком случае у вас одна температура воды😀не порегулируешь)

[@Frantsouzov]

@@Maximus_D. ну вот 42-43 градуса для нас оказались оптимальным значением. И душ принять можно, и жир с посуды прекрасно отмывается. Так что в целом системой весьма довольны!

[@Maximus_D.]

@@Frantsouzov ну я об ютом уже тоже подумал😄😀

[@koshejkoshej8472]

Интересно Ваше мнение. Недавно смотрел ролик где автор поставил обычный проточный газовый нагреватель. Там всё стандартно. Насос, бойлеоок, баллон. Насколько эта идея хуже? Просто Вы уже на практике знаете про свой теплообменник и можете судить.

[@Frantsouzov]

Не знаю, я своей системой нагрева воды очень доволен, менять ничего не планирую!

[@ИгорьГал-е4х]

Хочу попробовать теплый пол к вебасте присобачить, тогда в принципе и телообменник не надо, бак от пола грется будет.

[@Frantsouzov]

Не прогреется бак от пола, к сожалению. Если только трубки внутрь не заводить, и то не факт.

[@МаксимСкринников-м7м]

А летом тёплый пол надо включать, чтоб воду подогреть. Думаю следует разделить контура.

[@Maximus_D.]

@@МаксимСкринников-м7м теплый пол в 70 градусов крутое удовольствие) и не только летом:D

[@Oleg_GX]

Получился теплоаккумулятор Нагрел бак в движении и спать ложись , а бак будет остывая подогревать спальное место. Если кровать расположить над баком А летом бак нужно будет хорошенько утеплять, что бы не запариться

[@Frantsouzov]

Всё так и есть. Более того, бак ещё и двигатель может подогревать после запуска, помогая ему быстрее выйти на рабочую температуру. Недавно экспериментировал с этим в горах. Оказалось, что теплообменник прекрасно работает в обе стороны, помогая нагреваться антифризу. :)

[@DYm00n]

Я правильно понял, что если на улице холодно и запускается вебаста, то она начинает греть ОЖ, а потом включается климат и подогретая ОЖ начинает циркулировать по большому кругу и греть салон? А если на улице жарко, то вебаста начинает включаться, понимает, что салон нужно охлаждать, запускает вентилятор у климата, чтобы он воздух по салону гонял, а вебаста отключается

[@Frantsouzov]

В целом да. Только управляется всё блоком климат-контроля, и если на улице жарко, то вебаста даже включаться не будет, только вентилятор печки. Но, как я упомянул в конце видео, к счастью, есть возможность задать вручную охлаждение или обогрев. По идее если выставить режим максимального обогрева, то вебаста при заглушенном моторе должна включаться при любой уличной температуре - ведь я могу и летом захотеть прогреть салон!

[@DYm00n]

@@Frantsouzov т.е. бу вебасты принимает сигнал на включение и передает его климату, а он уже решает что запускать (вентилятор, или вебасту)? а подобное управление климатом (сам решает что включать - вебасту, или вентилятор) это фишка мерседеса, или любой вебаста с БУ климатом так может?

[@mrs_white_crow]

Нифига не поняла, но очень интересно! ))))))))))))))))

[@Fliegenfresser]

Что такое вебаста? Я работал в Германии на заводе Webasto это никак не связано?

[@Frantsouzov]

Оно самое, да.

[@alex6ylk]

Хз на холостых оборотах летом дизель греется до 40 макс 50 градусов зимой вообще беда... Собственно как им греть волу то? 0_о

[@andreev_e]

Вебаста ж

[@Frantsouzov]

Есть же Вебаста! Она и без запуска двигателя малый круг ОЖ подогреет до 60 градусов, чего достаточно, чтобы греть воду в баке через тот же теплообменник! В конце видео я про это рассказывал. А вообще основная идея - вода греется во время движения машины, а когда приехали на стоянку, то теплоизоляция бака держит тепло ещё 2-3 дня. Ну остынет вода за это время с 45 до 40 градусов - ничего страшного не случится.

[@ВячеславСтасевич-э2э]

@@Frantsouzov учитывайте что после 55 градусов начинается активное выпадение кальция в осадок с последующим осаждением осадка на пластины и зарастанием теплообменника...

[@Frantsouzov]

@@ВячеславСтасевич-э2э планирую греть воду до 45 градусов, после чего циркуляция воды будет отключаться и она будет самотёком сливаться с теплообменника. Эту модель мне посоветовал человек, который сам аналогичным способом греет воду в машине уже несколько лет. Посмотрим, на сколько его хватит. Вечного ничего нет, к сожалению. Главное, чтобы герметичность не нарушилась, а с остальным уже как-нибудь справимся!

[@andrelauta7072]

очень интересно, только для чего? Едишь и моешься в душе или на ходу посуду моешь? Или прогрел дизель за 30 минут , сжог соляру чтобы жопу помыть?

[@Frantsouzov]

Давайте ещё варианты. Наверняка ведь вся эта конструкция не просто так сделана и используется!

[@akita3720]

Денис, а почему вы не захотели использовать этот пластинчатый теплообменник в штатном "котловом" режиме? Он проточный и судя по размеру не меньше 24 кВт, что позволяет получать до 15 литров горячей воды в минуту. И не надо было бы греть всю воду в баке, думать про легионелу, а появилась бы возможность регулировать температуру горячей воды.

[@Frantsouzov]

И каждый раз, чтобы помыть посуду, заводить двигатель или вебасту, чтобы воду греть? Бак с горячей водой на борту - это на практике просто офигенно удобно! Когда не думаешь о расходе, и просто пользуешься водой.

[@akita3720]

@@Frantsouzov вот про посуду как-то не подумал, ради неё точно запускать вебасто нет смысла

[@ПапаФёдор-о8ц]

Ну как двигатель крякнул от таких экспериментов?

[@Frantsouzov]

Тьфу-тьфу всё в порядке! А почему он должен "крякнуть"?

[@reinraudsepp3957]

Što delat 140 litrov gorjatšei vodoi? Lutše postavit 10 litrovõi boiler kotorõi nagevajet vodu ot dvigatelja i ot 220 v. garjatšei vodu hvatit pasudu mõt i 2 tšelaveka v duš hodit.

[@Frantsouzov]

Не горячей, а тёплой, температура около 45 градусов. Принимать душ, умываться и мыть посуду. Бак утеплён, так что вода очень медленно остывает 2-3 дня, а дольше мы на одном месте не стоим обычно.

[@mistera5020]

Не боитесь , что если китайцы где-то плохо пропаяли теплообменник или со временем внутри появится коррозия, то антифриз попадет в воду и можно всей семьей отправится в лучшем случает в больницу, в худшем на тот свет? даже техническая вода попадет на кожу , посуду и тд.

[@Frantsouzov]

Чтобы антифриз попал в воду, надо, чтобы он ушел из системы охлаждения двигателя, о чём меня тут же оповестит приборная панель. Вода техническая, не питьевая. Её там 140 литров. Даже если в этой воды будет литр антифриза, то в такой концентрации он не нанесёт особого вреда. Так что ответ - нет, не боимся.

[@vladastmat9896]

Нихрена у тебя там система нипель, ты что там жить собрался в этом авто доме)))??? Иль джакузи поставить захотел? Лайк.

[@Frantsouzov]

Если хочется комфорта, то простыми решениями порой не обойтись. Периодически буду жить там, ага. :)

[@chibyshev]

Получается с помощью такого теплообменника нагреть проточную воду из речки не реально. Жаль мечты не сбудутся. Придется как всегда в ведре греть.:-) Хотя 140/60 получаем 2 л/мин или 1 л/30 сек в принципе при таком расходе можно и помыться. Где и по чем теплообменник брался?

[@Max-cd9wy]

Я грел проточную из реки просто сунув медный змеевик в кастрюлю с водой которая стояла просто на бензиновой горелке (т.е. теплопотери там были кошмарные) - очень даже приятно мыться получалось. Качалось все китайским насосом с али. В общем все реально.

[@Frantsouzov]

Алиэкспресс, в описании видео есть ссылка на страницу продавца! Там же и цены указаны. Насчёт проточной воды не подскажу. У меня знакомый на ЛР Дефендер вроде грел проточную воду аналогичной системой, но я не знаю, какая у его теплообменника была производительность.

[@Frantsouzov]

@@Max-cd9wy Мы иногда подогревали воду на газовой плитке внутри машины. Летом в салоне были настоящие тропики! Больше так делать не хочется, пусть лучше автоматика греет теплоизолированный бак. :)

[@Max-cd9wy]

@@Frantsouzov Да это просто одноразовый колхоз у меня был. Я к тому написал, что скорее всего можно и проточную греть если расход воды небольшой и есть такая цель

[@МихаилСавченко-ы8ш]

Скажу как механик, изменение температурного режима, негативно скажется на работе ДВС, хотя и не критично. От себя могу добавить, я бы поставил Webasto догреватель, т е греющие антифриз. Есть бензиновые, есть дизельные, расход 0,25-0,5л/ч в зависимости от мощности модели. Хотите, пропустите воду через догреватель, хотите сделайте отдельный контур из медной трубки в баке, голова у вас шарит. Мощность их от 2 до 5кВт, те спокойно нагреет даже на стоянке. Один минус - цокает топливная помпа, в этом случае оборачивают пористой резиной, и хомутом крепят к раме, под 45'. В целом у вас прекрасный проект, смотрится на одном дыхании. И хотя у меня несколько иной проект - строю катер 12м, есть подсмотренные моменты, которые мне пригодятся. Удачи вам!

[@alexeich_spb]

Так у Дениса штатно же стоит Вебасто, у него же есть функция догревателя и подключался он к заводской подготовке для доп печки, так что все отлично должно работать. Я собираюсь делать похожую систему, но не только с теплообменником, а с небольшим радиатором для обогрева кунга в движении (он отдельно от кабины). И придется для этого ставить подогреватель/догреватель думаю обязательно, иначе двигатель спасибо не скажет. Думаю Бинар.

[@Frantsouzov]

Спасибо за комментарий. Да, там стоит штатная мокрая вебаста, которая помогает греть мотор зимой - заводишь уже тёплый двигатель. Летом, когда солнца в избытке, на стоянках грею воду электротеном на 100 ватт, который установил в бак вместе с насосами. Не знаю, почему не включал его первые три года, вещь замечательная! Ну и ещё один момент, выяснился в процессе эксплуатации. Если после ночёвки утром снова в путь, и вода в баке не успела остыть, антифриз можно подогреть не вебастой, а тёплой водой бака, производительности теплообменника на удивление достаточно! Дизель намного быстрее выходит на рабочую температуру (стрелка на приборке начинает двигаться) при принудительном включении циркуляционного насоса с кнопки. Вот такие дела. :)

[@alexeich_spb]

@@Frantsouzovэлектротен хорошая история, но тот что у вас стоит сейчас стоит как волшебная палочка, если в России - то 18000, на Ебей - 12500. У меня места много свободного и газа на борту будет много, так что в качестве резерва будет проточный газовый водонагреватель в душевой кабине - он и экономичный, и может холодную воду греть в случае необходимости, и как догреватель работать. Многие эксплуатируют довольно успешно.

[@Frantsouzov]

@@alexeich_spb тоже отличный вариант, если место в салоне позволяет его разместить и решить вопрос с вытяжкой! Видел такие на чужих караванах, впечатлился скоростью мгновенного нагрева воды!

[@Vitalyfeyler]

мне кажется перетрёт и термоизоляцию и шланг со временем!

[@Frantsouzov]

Не попробуешь - не узнаешь! Резину об резину перетереть по идее не должно.

[@ИванДьячков-о3д]

@@Frantsouzov лет за 20 перетрет)))

[@ЕгорГорецкий-щ7с]

Теплообменник утепли ,эффективнее.

[@Frantsouzov]

Если впоследствии содержимое технического отсека позволит это сделать (по габаритам всё будет помещаться), то утеплю, да!

[@ЕгорГорецкий-щ7с]

@@Frantsouzov К-Flex листовой идеально подойдет

[@Frantsouzov]

@@ЕгорГорецкий-щ7с спасибо, сейчас поищу про этот материал!

[@Frantsouzov]

@@ЕгорГорецкий-щ7с Аа, листовой - это типа Изолона, вспененное самоклеящееся покрытие? Мне кажется, эффективность у него будет слабая по сравнению с PIR-плитой. А трубки к теплообменнику внутри салона утеплил той же изоляцией, что и трубки на улице.

[@ЕгорГорецкий-щ7с]

@@Frantsouzov Наверное ты уже изучил.Но озвучу на всяк случай.Это каучуковый изолятор мы его в Солнечных зимних ситемах нагрева воды используем.Очень эффективный.Есть и в трубках Он держит высокие температуры .

[@Yevd1977]

Почему выпускные коллекторы моторов производители не поместят полностью в охлаждающую жидкость ? Тогда потерю тепловой энергии можно было бы пустить на отопление салона, нагрев резервуаров, баков, радиаторов, воды и т.д. (а не на нагрев улицы).

[@Fil0sOFF]

А летом куда это тепло девать? Производители в первую очередь думают как охладить двигатель. И горячий коллектор в систему охлаждения никак не вписывается. Но на некоторых машинах все же ставят отключаемые теплообменники.