Freelander 2,2 TD4 сложный случай из моей практики

[@СтасСдобнов-ж6р]

Не знаю почему, но в последнее время уровень некоторых гаражных мастеров на много выше именитых автосервисов, официалов и прочих. Наверно зависит от того что человек дорожит своей репутацией и клиентами, это его хлеб. Уже давно ремонтирую все сам, загребло это ну поменяй то....не помогло?! Ну тогда давай это! Люди не отвечают за свои ошибки, а платит за их не компетентность потребитель. Поэтому такой подход как у вас очень импонирует, успеха вам и процветания.

[@АЛЕКСАНДРСТО-ш2б]

конечно геморой с блатными сервисами но после них когда докапываешся до истины становится на душе приятно

[@ДмитрийДмитрий-л9х]

У официалов одни студенты ебашат, за нищенскую зп

[@ДмитрийДмитрий-л9х]

У официалов одни студенты ебашат, за нищенскую зп

[@СтасСдобнов-ж6р]

@@ДмитрийДмитрий-л9х ну не согласен, я у нас в городе пару ребят знаю, у официалов работали, наблатыкались, сейчас ушли, на себя работают, грамотные ребята

[@ДмитрийДмитрий-л9х]

Это да, сам знаю таких, но они долго не задерживаются у официалов

[@YG-bh9vh]

Моторы эти ещё таят немало « сюрпризов», в нашей мастерской была такая ситуация: У клиента двигатель после капремонта, я занимаюсь установкой и монтажом всего навесного+ электропроводкой( но не в этом суть), заводиться с пол оборота, работает ровно как часы, но после прогазовки( особенно резкой ) начинает троить и подергиваться... ну думаю токаря « на капиталили», делаю замер компрессии все ровно в пределах нормы( чудес то не бывает), короче отправляем на проверку инжектора, тоже все в рабочих пределах... устав играть в угадайку, принимаю решения « обезглавить этот мотор», начинаю разбирать и в какой-то момент чисто случайно замечаю краем глаза - что видна разница в количестве витков возвратной пружины клапана( клапан засухарен и по виду все отлично), начинаю производить надавливание на верхнюю тарелку клапан и замечаю: что все клапана кроме этого имеют более тугой ход( необходимо большее усилие), ну думаю все-нашёл причину ( думал что не на свою пружину собрали в токарке) , а оказалось все ещё куда « интересней»:- Пружину просто срезало чуть выше середины в аккурат( сразу и не заметишь) и она потеряла свою жесткость( и клапан не успевал вовремя возвращаться и движок начинал троить со всеми вытекающими), но что могло заставить лопнуть пружину ......? Заводской брак( мало вероятно, да и не часто такое встречал в своей 20 летней практике), перерыв кучу форумов( испанских поскольку живу и работаю в Испании ) пришли к выводу, что причиной стало попадания паров или даже капель охлаждающей жидкости( этот перепад температуры в заданном месте пружины и приводит к ее поломке), так что будьте осторожны с перегретыми моторами и их ремонтом. Надеюсь данная инфа будет полезна( и если в общем все проблемы как правило у этих моторов начинаются с головы, а блоки и низ довольно надежные и неприхотливые).

[@MPro-yd5yx]

Спасибо за информацию!

[@АлександрНиколаев-у8у]

Был с таким двигателем подобный случай, только пружина лопнула посередине, клапан рассухарился с самыми печальными вытекающими.

[@АндрейН-б4й]

Был такой случай на пассате В3, только он на "холодную" троил т.к. масло густое и одной маленькой пружине (их на клапане 2, одна в другой стоит, лопнула большая) не хватало сил гидрокомпенсатор продавить, а как мотор нагревался вроде и норм работал, хотя есле к звуку выхлопа прислушатся , то слышно как подтраивает. А хозяин машины ездил и не знал. Ко мне на ремонт эта машина попала с течью антифриза через прогнившию заглушку в блоке целиндров. Вот Я с ней тожеголову поломал)

[@den2109049]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня высокий уровень масла образовался, масло стало жидким. Есть подозрение что попало топливо. Уровень вырос на 1,7 лит. При перегазовке уходит в разнос. В прошлом году менял клапанную крышку, мембрану сейчас проверил все хорошо! Масло попадает во впуск из трубки которая выходит из клапана вкг.

[@YG-bh9vh]

@@den2109049 Доброго времени суток. Если у вас такой прирост масла, то это 100% связано с проблемой в системе впрыска… другое дело, хорошо было бы знать историю эксплуатации данного автомобиля… но буду отталкиваться от того, что вы один хозяин и до этого момента( как вы заметили прирост уровня масла с машиной все было в порядке) Перво наперво слить избыток масла( желательно до середины - между мин. и мах) про замену клапанной крышки и мембраны вкг , то в случае их поломки эффект был бы противоположным ( масложор , дым и тд) Следующим шагом я бы проверил метки ремня грм не ушли ли фазы и синхронность заводских параметров. Далее если все в порядке с системой грм, то снимаем топливные форсунки и отдаём их на дефектовку в специализированную для этих работ мастерскую и уж если по уму то и тнвд тоже не плохо было бы проверить.( обратить особое внимание на привод тнвд с распредвалом, бывает сильный износ со всеми вытекающими) Если и на этом этапе все отлично и в пределах заводских требований, то следующим на что стоит обратить внимание - это распредвал, были рекламации по поводу проворачивания кулачков относительно распредвала( соответственно все настройки алгоритма работы двигателя уходят от заводских параметров) Вопрос того, что кто либо или вы пытались прошить или чипонуть свой мотор я само собой не учитываю. Попадание ОЖ в масляную систему вызывает появление масляной эмульсии и ненужно быть гением, чтоб этого не заметить( но как говорится : это уже совсем другая история) И последнее самое, как правило редкое, но вполне себе возможное это микро трещина тнвд или какая нибудь течь напрямую в головку блока цилиндров с последующим стекание в поддон и увеличением уровня масла. Как правило на этом этапе причина роста уровня масла должна быть найдена . Последнее на что очень бы хотел обратить внимание, так это дефектовка износа клапанов, состояние клапанных пружин, сухарей с тарелками и кулачков распредвала. Ещё раз повторюсь, что блок и все что ниже ГБЦ у этих моторов очень крепкие и там ломаться особо нечему, все проблемы в головке и все что к ней крепится. В процессе сборки и разборки по устранению причин неисправности - настоятельно рекомендую произвести замер компрессии цилиндров двигателя до разборки и после сборки( может быть даже очень полезным показателем выполнения работы) желаю успехов и без паники, ничего сверх сложного в этих моторах нет. По этапно проверяя все параметры вы обязательно найдёте причину и весь пазл сложиться в картину.👍

[@МатвейРаздымаха]

Данила кравчик! Ни каждый диагност уперевшись в проблему будет её раскапывать. Респект!

[@EvtukhovVM_officials]

Молодец, найти такую причину - профессионал.

[@ТамерланЕвлоев-э4я]

Он подтвердил свой профессионализм!

[@alexrizhov410]

Это ЛАЙК Господа!!! И подпись! Автору спасибо за потраченное время на запись видео.

[@pavelk1060]

Месяц назад была похожая ситуация,но c Сузуки SX4 после замены ДВС не заводился , давал одну вспышку и все, но мне было легче по диагностике и на панели приборов сразу было видно нет оборотов, замена ДПКВ с родного двс не помогла, выручил Диамаг2 ,снял осциллограммы ДПКВ-ДПРВ и посмотрев на разобранный родной двс все стало ясно, на родном задающий диск колена 16-1-13 и на распреде 2-1-2, а на новом колено 10-22 и распред 2-1-2-2, заменить распред еще можно было , а вот колено надо было вытащить полностью, пришлось менять двс на подходящий. Вывод ДВС надо покупать только с ЭБУ + иммо + ключи + замки, тем более что в данном случаи даже зубья не посчитать пока не запустишь, так как они магнитные.Удачи.

[@АндрейН-б4й]

Примерно такая же история была с форд транзит старым. Там мотор от скорпио стоит. Заменили мотор, а он работает не пойми как. Начали разбератся, скинули потдон, а на мишени колена один зуб стоит не там. Мишень менять не стали, переварили зуб в нужное место. Мотор заработал как надо.

[@Vipeman]

Хороший пример работы. Показывает,что на проблему надо смотреть шире, не только о провале, но и то что автомобиль плохо заводится. Это такие маячки диагносту,очень важные. В зашторенном состоянии можно попасть в реальный тупик.

[@argovinsent7566]

Молодец, докопался до истины!!!! Сам являюсь владельцем Фрила. Очень полезная информация, спасибо. Удачи и процветания!

[@EugeneIrimia]

Красавчик, напомнило 2 случая из - Фиат Добло 2014 1.3 multijet где аналогично поменяли двигатель на рестайловый, и тоже уже EDC17 вместо EDC16, но там маркерный диск ДПРВ отличался, и была ошибка по ДПРВ, что сильно облегчило задачу. А второй случай был с дизельной Маздой 3 (Y6 двигатель), который иногда (раз в пару недель) дергался и бил ошибки по заслонкам рециркуляции и байпасу интеркулера (они там одним модулем), а по факту была проблема с раздолбаными клеммами на разъёме ДПКВ, но кодов ошибок по нему не было, так как там кастрировали сажевый и затерли маску ошибок. Проблема нашлась спустя пол года регулярных визитов и постоянных попыток поймать неисправность... Короче в этой работе постоянно какой-то подвох, но молодец что не сдался и докопался до истины!

[@danila_avto]

Спасибо большое. По фиату я видео смотрел

[@Avilmas]

Евгений, а как же случай с РЭМом? Еще вначале ролика, когда Данила сказал про подергивания, вспомнил ваш видос про доджика. В общем Даня молодец, докопался также до истины.

[@krillcov]

Мое почтение!!! Красавчик!!! Настоящий мастер, это когда он сталкивается с чем-то новым и не понятным не машет рукой на это и не втирает очки клиенту, а тогда когда у него появляется личный азарт и не поддельный интерес к какой-то неисправности, воспринимает это как личный вызов и копает пока не докопается до истины, именно так и появляется самое ценное которое не пропьешь и не потеряешь - ОПЫТ. Настоящий мастер!!! Красавчик!!!

[@denistumaev3396]

Данила! Ты реально демон! В наилучшем смысле этого слова! Мне кажется, что я б не докопался до истины. Огромный респект тебе как человеку и как мастеру своего дела!!! Просматривая твои ролики один за одним, регулярно нахожу для себя что-то новое, хотя практически всё это знаю и проверяю работоспособность аналогично. Этот ролик в очередной раз доказывает, что гаражный сервис намного выше распиаренных дилеров и лакированных станций. У нас цель в жизни немного другая, в отличии от нормочасовых сервисов. Главное нас найти :)) Успехов тебе, благодарных клиентов и профессионального роста!!!!!!

[@ОлегАбдрахманов-п1в]

Молодец Данила до конца довёл дело.Респект тебе и дальнейшего процветания!!!

[@viktortum5458]

Самый сложный дефект ни тот, что сам по себе случился, а тот который внесён в процессе манипуляций из вне!!! Даниле упорства не занимать! Респект тебе!

[@anpeal7190]

Именно благодаря его упорству видео смотрятся на одном дыхании. Это характер, ничего ни скажешь. Молодец!

[@camaroSS60]

Клапан ЕГР помимо исполнения функций по экологии является перепускным клапаном турбины. То есть при резких перегазовках сбрасывает излишнее давление во впуске. До тех пор пока ЕГР будет заглушен мотор не будет корректно работать и так и будет рвать резинки и скидывать хоботы с заслонки. Ну а косяк дилера только в том что он не отказал клиенту в диагностике и ремонте мотора с конструктивными изменениями. А автору конечно зачет за упорство!

[@skyterskyter-yv6do]

Правильно про егр👍

[@CerMond1]

про ЕГР -ерунда.

[@Денис7-х8ц]

Огромный респект и уважение тебе за твоё отношение к работе! Правда очень редко встречаются люди с таким подходом и жизненной позицией к своему делу. Не потеряй эти качества со временем! Удачи тебе!

[@ziga2507]

Красавчик! Уважаю таких людей, которые до последнего пытаются найти причину поломки и устранить ее! Огромный тебе респект и подписка на канал!

[@MrRaveness]

0:40 не ну машина действительно с коробкой передач )))

[@АлександрЕрмилов-б6ф]

Это подход к делу настоящего профи! Молодец- это мало сказано! Просто 👍💯

[@Askold69]

Просто огромный респект, посмотрел с удовольствием, все чётко объясняется и делается все не на от.. бись как во многих сервисах, половина из которых никогда не снимает показателей с датчиков. А только снимают деньги с клиентов и ремонтируют методом тыка и замены на новое, подбором. Парень фанатик своего дело, респект тебе.

[@ЕвгенийГизатуллин-т2ь]

👍👍👍Вот это Мастер Уважение вызывает👍👍👍

[@МастерОлюторский]

Очень схожая ситуация была на канале Eugene Irimia. Тогда Жене попался Fiat Doblo с затрудненным стартом и нестабильным холостым ходом. Тоже была замена двигателя, тоже не на идентичную модель, а с разницей то ли в год то ли в два. Так там проблема решилась заменой шестерни распредвала в ГРМ. Была разница в количестве и конфигурации индикаторных приливов. Огромный лайк за работу. Надеюсь и материальное и моральное удовлетворение от проделанной работы, с которой не справились официальные сервисы, были на достойном уровне!

[@КонстантинЖелезняков-р4ц]

Колосальную работу проделал,молодец что небросил на пол пути.Ставлю лайк респект.

[@Толян-ь6я]

Красава.докопался до истины.вот терпение у тебя

[@АндрейН-б4й]

Это куча свободного времени, не стоящее над душой начальство, ну и мозги канчно.

[@krsnou]

Красавчик, профессионал своего дела. Поделюсь своей информацией - пассат б3, моновпрыск, под моником есть подушка-прокладка. Ситуация 1 в 1. Но раньше поддергивалась на 60-70 км/ч. - думал дпдз (не придал этому значение). в один день у торгового центра не смог тронуться - очень сильно ДеРгалась при езде Вперед, назад НедеРгалась. Когда полез рассмотреть датчики ДТВВ и ДТОЖ, увидел что подушка Моника отторвалась (половина подушки отходила на 1 см) на половину - в трещинах. ЗАМЕНИЛ подушку и всё - нет проблем. то есть тот самый воздух лишний хапал двигатель. Спасибо, лайк

[@Димкин-щ8н]

Так и хочется сказать,,Данила МАСТЕР".Давай побольше таких видосиков.

[@PastbIR]

Молодец, прям реально приятно видеть когда люди так к работе подходят! Круто! Мнеб в Саратов такого мастера!

[@АлексейРязанцев-я3ш]

Данил красавчик.с удовольствием смотрю твой канал.беру пример с тебя.и что хочу сказать удачи и здоровье и всего хорошего.и чтобы кто не писал не говорил я как колега думаю что не просто отремонтирывал машину.он сам себя еше раз победил и получил от этого кайф.это сложная професия которая требует калосального труда.респект и уважуха

[@Vitko_freedomcars]

Ух! Такой непростой случай, что за него и два лайка не стыдно поставить. Поздравляю. Это большая победа.

[@Александр4х4-с9х]

Больше бы таких мастеров!!!! РЕСПЕКТ И УВАЖУХА

[@Andreykrasnoyarsk]

Вот это настоящий мастер своего дела, но увы таких мало. Я свою проблему пинков при езде так и не могу решить и никто не может помочь, тоже кстати есть ошибка по датчику коленвала надо смотреть.

[@freel2club]

Хорошая работа! Единственное на рестайловых моторах, даже с первого реста (с 11 года) вихревые заслонки отсутствуют уже. Много случаев на дорестах с этими заслонками,отрываются и улетают в цилиндр.. соответственно советую их удалить (вырвать)

[@СергейАлександрович-в1ю]

Однозначно убирать эти заслонки! Я половинку из одной такой заслонки доставал уже у клапана.., опасная вещь! На поведение дизеля никак не сказалось их теперь отсутствие. Единственно, не знаю нужно ли делать какую перепрошивку в "мозгах" после их удаления. Подскажите, кто знает.

[@alexandrnovikov4773]

во первых правда в том что официальному сервису невыгодно заниматься мелочёвкой им проще поменять крупный блок или весь двигатель а во вторых мелкую неисправность сложней найти это требует больше времени и квалификации а в третьих сегодняшние автомобили специально делают одноразовыми и максимально затрудняют возможность ремонта усложнением электроники по этому большой респект за видос

[@drneurolog]

Диагност супер!!! логически последовательно с граммотными выводами решил проблему! Высокий уровень!!!

[@stoianrusev7119]

Замечателного видео!Лайк как всегда!Данила делай по болше видео о дизелей!

[@thetruthisguardedbybattali7230]

Молодец Данил, твоя принципиальность в отношении к своей работе это нам всем пример. Так держать . Удачи !!!!!!!

[@ОлегКарнаухов-н3г]

Молодец парень Это второй раз сталкиваюсь с этим ,первый раз на Volkswagen такая же петрушка была

[@Pivlick]

У меня такой же фрил... Буду теперь знать. Аналогичная тема была у Жени Иримия, только со шкивом распредвала на Фиате Добло. Кстати спасибо ему за ссылку на твой канал. Молодцы парни! Очень познавательно!

[@АлександрБалухтин-ч2г]

Класс👍🏻👍🏻👍🏻 Отличная диагностика. Респект👏👏👏

[@МагаЕрматов]

Красавчик, нашел всё-таки причину, уважаю таких мастеров!!!!!! Привет из Грозного.

[@ВадимБогатАвтоэлектрик-диагнос]

Умница!Респект и уважение за терпение и знание своего дела!👍👍👍

[@vladimirmerkulov515]

Чувак ты красавчик👍. Молодец что не бросил и докопался до истины.

[@aleksandr296]

Во как оно... Даже и не думал что так может быть.

[@hanakss3435]

Красава, очень хочу так же разбираться и учиться у таких мастеров!! Дальнейших успехов и терпения !!

[@АртемМищенко-к6н]

Вот таких людей нужно приглашать для производства авто!

[@PIP-my2ui]

Такая же проблема была на машине ( прям все в точности как вы описывали), вроде починили, но небольшой "пенок" остался. Мне вообще изначально сказали при диагностики, что проблема "пинков" связана с АКП. По итогу тоже все спихнули на турбину. Вроде починили, чек ушел, пенки вроде прекратились. В один день мне прям приспичило надавить на газ и БУМ патрубок вылетел и опять все по второму кругу. Все лето было потрачено на выяснение ошибки. По итогу, машину вроде починили, но пенки все равно ооооочень редко да возникают. Я начала думать, что возможно это из-за того, что я резко по педалям жму. Обязательно съезжу проверить остеограмму ( надеюсь правильно написала)!

[@АлександрПронских]

молодец,подписался,пригодятся твои знания и упорство

[@ИгорьСтепаненко-р7ц]

Молодец,респект и уважуха таким мастерам 👍

[@СамБо-и3к]

Блин,Данила,ты гуру диагностов!Восхищаюсь!Жаль в нашем городишке таких мастеров не встретишь.

[@Andrii9259.]

ПРИЯТНО СЛУШАТЬ УМНОГО КОРЕКТНОГО ЧЕЛОВЕКА! СПАСИБО.

[@ЕвгенийСоболев-з1з]

Грамотный подход и терпение дали отличный результат молодчина однозначно лайк,💯👍👍👍

[@Павел-л4р2н]

Тут коменты излишни, просто респект.

[@Afonder]

Это уже профессионализм на высшем уровне! Отличное видео! Отличная работа!!! Спасибо за инфу!!!

[@TheRumyn]

Дань, красава! Никому ничего не докажешь лозунгами - спецы давно работают на себя. А народ до сих пор верит диллеру. Будь мастером - помогай на профессиональном уровне людям, с которыми найдешь общий язык и понимание (это тоже немаловажно), уважай себя. Просвещай народ. Ну а.. свято место - пусто не бывает) Так держать, мужик! Боролись с похожими ситуациями, а сколько их еще будет..) Сколько подобные ситуации души, нервов, личного времени и терпения забирают..

[@СергейКудрявцев-ц5з]

Зачем так все усложнять...мастер красавчик ! Но на автозаводах могут людям мозг сломать....все сложно но всё зависит от резинок и пластмасок....даже турбина зависит от резинового колечка....раздражает современный автопром...диски одинаковые ,но они блин РАЗНЫЕ!!!!

[@ОлександрБондаренко-у8ч]

спец своего дела и приблуд всяких полно, молодец, жалко таких людей мало, понимающих что делают.

[@morychok7417]

Самое сложное - это найти причину неисправности, лайк однозначно! Молодец! Если не трудно, можно ссылку на такую грушу для глушения впускного патрубка, очень удобная, понравилась сразу!))

[@wladamirtuliew5156]

ru.aliexpress.com/item/32924498444.html?spm=2114.13010708.0.0.3a9933edpsV2HS

[@OnStepXX]

Молодец. В такую глубину залезть, найти и разобраться. Хитрый нюанс.

[@rusabd9262]

Шедеврально!если бы не ты так бы она и ходила раненная,нужно помнить всегда ИСТИНА ГДЕ-ТО РЯДОМ😂

[@David-uh1uq]

Четкая работа...класс!!!..,этотговорит об авторитете и умении человека...красавчик!!!

[@Sim1510-s5q]

Молодчина! Утер нос недосервисменам! Настоящий гаражник лучше всяких понторезов-сервисников. Тем лишь бы бабла рубануть.

[@dimonberdos126]

Да Данила, как может вынести мозг такая вещица. Познавательно.

[@ИванС-о7е]

Парень, я случайно, посмотрел видео. Я не являюсь владельцем Фрида, меня поразило как логично и скурпулезно ты ищешь причину. Молодец, побольше бы таких мастеров)

[@staslomaev7510]

Достойных мастеров мало в автосервисах, большинство занимаются халтурой. Ты молодец! Опыт не пропьешь))

[@TheVLADROCKSTAR]

Молодец мужик, сделал всё по уму.

[@ali-0082]

Красавчик , уважение одно .

[@вадимвладимирович-с3ж]

Спасибо, молодец. Ты умница, докопался до истины

[@Shtraus.]

Профессиональный подход! Вызывает уважение! + Опыт в копилку. Удачи!

[@ТимурБекишев-и7ж]

Красавчик что разобрался!Возьму на заметку.

[@СергейСидиков-ь8ц]

Спасибо, не знал. Теперь буду обращать внимание на синхронизацию. И по номерам датчиков тоже 👍👍👍

[@АлексейГаврилин-ж3я]

Ну вот как после просмотра такой работы ехать к официалам? Респект за труд и удачи в дальнейшем!

[@user-n2j2d]

Ты просто красавчег,сложный ремонт!!!

[@Максим_С]

Данила, ты герой :) Спасибо за такие подробные объяснения деталей. Не ругайся, это не для тебя.

[@МиколаКучерук-м4п]

от владельца ленд ровера, большой палец вверх, лайк и подписка.

[@БилалАбдулвахабов-к9ю]

2 дизлайка поставили паскуды! Видать те самые ломастеры из дилерского центра😅позор на их головы!

[@БилалАбдулвахабов-к9ю]

Ты че несёшь воще?

[@alexdeniskin1971]

Полагаю из-за длинны ролика и очень тщательного объяснения

[@СергейБатурин-х8в]

Мой случай. Проблема не решена до сих пор, машина стоит! Буксовала коробка (погорели фрикционы), отдал мастерам, которые делали мне ТО и мелкий ремонт на постоянке. Коробки они не ремонтируют, поэтому сняли её и отдали своему знакомому. Тот якобы произвёл её ремонт, коробку смонтировали появились рывки, ПОХОЖИЕ НА УПОМЯНУТЫЕ В ДАННОМ ВИДЕО. Начали решать проблему рывков. Что сделали по порядку (периодически вызывая коробочника, т.к. обвиняли ПОСТОЯННО его в некачественном ремонте): 1. Перепрошили двигатель и коробку заново (думали, что программа сбилась) - не помогло 2. Проверили с заменой и ремонтом некоторых частей: топливную систему, турбину, ТНВД - не помогло 3. Поменяли датчик распредвала, датчик коленвала, БЕЗ ЗАМЕНЫ КОЛЬЦА! - не помогло 4. Перебрали электрику - не помогло Думаю, что это не весь перечень вмешательств, просто я о них не знаю Машину я забрал, устал смотреть на то мне её по кругу ремонтируют. Длилось это всё полгода. Стоит на стоянке. Перемещаюсь на каршеринге, с такими ремонтами выходит дешевле. Хочется конечно решить проблему, но ПРОСТО ЕСЛИ ЭТА ПРОБЛЕМА В КОЛЬЦЕ, ТО У МЕНЯ ПРОСТО НЕТ СЛОВ

[@djamalvasiliev7111]

Кольцо уплотнительное впускного коллектора мне так же порвали когда меняли свечи накала. Когда глушил мотор было характерное шипение по капотом постоянно и разборка показала то что кольцо было порвано. Кстати тоже меняли свечи в ставропольском крае г Пятигорск сервис по Роверам

[@АлександрПавликов-п1н]

Огромное спасибо! Отличное видео. Если есть возможность снимите видео про повышенный расход топлива на фриландер 2 . 2.2 дизель. Расход 16 17 литров город.

[@Slawa2803]

Все так ,как и должно быть.МОЛОДЧИК

[@ИгорьБирюков-ш1р]

Многие запчасти похожи от форда ! Бачек гур .датчик расхода воздуха.крышка расширительного бачка. По крайне мере увидил визуальное сходство

[@nemesissanity8132]

Этот авто по сути и есть форд.

[@vitalykor5497]

Молодец слов нет. Сни́маю шляпу.дошол до конца, нашёл причину. Не бросил.

[@dimmart8876]

Красава что нашлось терпение икать и добиваться результата ,а ещё скажи владельцу что при отключение егра необходимо программно тоже отключать , так как его не только выполняет рециркуляцию выхлопных газов а ещё много что делает , пусть найдёт информацию и почитает внимательно .

[@danila_avto]

Программно тоже откоючил

[@Goingarage]

Правильно Даня, красавчик ты! + еще один постоянный и к рекомендации на ремонт! )) Я думаю этот случай решить тебя заставил просто интерес. Тк в такие моменты когда выпендреж техники заставляет забывать о деньгах и встают только мысли о том что "че я тупее железа чтоли"))... Так оно было?) По практике, не упасть в глазах клиента и выполнить качественно свою работу, гарант оплаты любой суммы которую ты назовешь)). Ну наглеть тоже не хорошо, верно говорю?))

[@РоманКладиев-д4л]

КрасаувчеГ! Вот прям пооплодировать охота. Серьёзно, кроме шуток. Другой бы махнул рукой и послал бы куда подальше клиента, выдумав какую нить причину, которая не в твоей компетенции. Вот прям с удовольствием пожал бы тебе руку. А владелец машины от счастья должен был сделать сальтуху назад )))

[@АлександрКрапивин-ъ5э]

Данила,респект и уважение таким как ты,класс.

[@ТамерланЕвлоев-э4я]

Доброго времени суток! Знаете в наше время очень мало такиз мастеров как Данила, все описания четкие, простые и понятные. Я желаю Вам успехов вашей работе!!! P.S. очень правильно вы сказали Ставропольским мастерам. Если ты занимаешься делом, то делай по совести, а не снимать с клиентов бабло. Удачи !

[@danila_avto]

Спасибо 👍

[@ТамерланЕвлоев-э4я]

@@danila_avto Унас критически не хватает таких электриков как вы. Те которые есть такие же как примеру ставропольские ). Деньги любят, а работу делают не соответственно.

[@АлександрПензев-ч7ь]

Красавчик, сразу видно,что человек на своём месте!!!

[@Всёиниочём-ш2в]

Уважуха тебе чувак! Всётаки добился и выявил, вот все бы сервисмены были такими! Ато приезжаешь как в булочную!

[@pravarus]

Машина - сборная солянка: судя по решётке передка это рестайлинговый Freelander, а воздуховод с флейтой это дорестайлинговый двигатель, вдобавок вихревые заслонки тоже есть только у дорестайлинговых двигателей т.е. двигатель до 2011мг.

[@zan37rus]

Молодец, лайк. Спасибо таким мастерам

[@mspez]

Лайк за грамотный подход. Все же как обычно, впарили кривой мотор человеку. Уж сколько сам говорю людям, проверяйте сразу дорогостоящие вещи!

[@КвиткоДмитрий-ф5у]

Мастер 👏👏👏👍

[@сергей-ю4л5ы]

похожий случай был на добло 2.0 мультиджет, на столбик ставили навесное с старого мотора где были разные эбу и топливные системы, и были разные считывающие кольца, то заводилась то нет, то быстро то долго, то била ошибку то нет.

[@exxxome]

Пройден сложный путь поиска неисправности. Мастеру респект.

[@raznoe-o-raznom]

Тоже после нескольких лет езды, как то вдруг появился такой клевок. В сервисах диагностика ни чего не дала. Облазил много форумов. Нашел на одном что нужно почистить контакты датчика коленвала. Снял локер с права, вытащил фишку с датчика- на вид все идеально. Побрызгал очистителем контактов , высушил и вставил фишку назад. Клевки пропали. Через два года появились снова, проделал процедуру поновой, все опять в норме,))) Автору респект, профи на 100%. В каком городе находитесь? Владею фрилендером уже 11 лет 300 т км пробег, полет нормальный!!!!

[@ak_world3663]

У меня такая проблема, я заменил датчик, но проблема осталась. Фишку чистить без смышлено, так как герметичная и внутреннее состояние было идеальное, никакого окисления. Вообще не понимают как в герметичный разъём попадает влага. Сейчас буду менять импульсное кольцо.

[@milwokers]

Респект за работу! Как хирург в микрохирургии!!

[@werqwert2221]

Занимательный автодетективный рассказ. Автор молодец!

[@PerfectElectricalDevices]

Молодец, нашёл не одну неисправность. График оборотов КВ со сканера, подтолкнули в нужном направлении, хотя ошибок на сигнал датчика коленвала не было, но по факту ЭБУ он не нравился. Я думаю от 3 дней до недели занял поиск неисправности.

[@danila_avto]

3 недели. С постепенным исправлением всех проблем

[@vikpl8464]

Это еще повезло что синхродиск снаружи, а то был случай с спортейжем у него диск внутри на колене, пришлось весь движок разбирать!🤣

[@KenigKwinTo]

клиент: За что такие деньги??!!!! Тыж всего то задающий диск поменял!!!

[@kirovabadskiyproduction2491]

KenigKwinTo да да вот сука бесят такие клиенты 😂

[@PerfectElectricalDevices]

Я думаю не в этом случае... Так как клиент уже побывал не в одном сервисе, и отдал денег на то что не решило проблему. Я думаю что с Данилой в этом случае спорить не стал, так как проблему он решил.

[@СергейЛобанов-ь7л]

Тоже выдаёт низкое давление по впускному тракту,но это после того как пытался запустить быстрым стартом.Сейчас как прогреется двигатель попахивает выхлопом в салоне.