По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru Помощь в развитии канала: - карта Сбербанка 4276 3000 4543 8390 - ЯндексДеньги 410014372624070
Пікірлер: 604
@user-gm2nx2sw7q4 жыл бұрын
Не знаю почему, но в последнее время уровень некоторых гаражных мастеров на много выше именитых автосервисов, официалов и прочих. Наверно зависит от того что человек дорожит своей репутацией и клиентами, это его хлеб. Уже давно ремонтирую все сам, загребло это ну поменяй то....не помогло?! Ну тогда давай это! Люди не отвечают за свои ошибки, а платит за их не компетентность потребитель. Поэтому такой подход как у вас очень импонирует, успеха вам и процветания.
@user-mg6wq1nc2f4 жыл бұрын
конечно геморой с блатными сервисами но после них когда докапываешся до истины становится на душе приятно
@user-cs3ld5sy1b4 жыл бұрын
У официалов одни студенты ебашат, за нищенскую зп
@user-cs3ld5sy1b4 жыл бұрын
У официалов одни студенты ебашат, за нищенскую зп
@user-gm2nx2sw7q4 жыл бұрын
@@user-cs3ld5sy1b ну не согласен, я у нас в городе пару ребят знаю, у официалов работали, наблатыкались, сейчас ушли, на себя работают, грамотные ребята
@user-cs3ld5sy1b4 жыл бұрын
Это да, сам знаю таких, но они долго не задерживаются у официалов
@user-ky3rs8ng9h4 жыл бұрын
Данила кравчик! Ни каждый диагност уперевшись в проблему будет её раскапывать. Респект!
@YG-bh9vh4 жыл бұрын
Моторы эти ещё таят немало « сюрпризов», в нашей мастерской была такая ситуация: У клиента двигатель после капремонта, я занимаюсь установкой и монтажом всего навесного+ электропроводкой( но не в этом суть), заводиться с пол оборота, работает ровно как часы, но после прогазовки( особенно резкой ) начинает троить и подергиваться... ну думаю токаря « на капиталили», делаю замер компрессии все ровно в пределах нормы( чудес то не бывает), короче отправляем на проверку инжектора, тоже все в рабочих пределах... устав играть в угадайку, принимаю решения « обезглавить этот мотор», начинаю разбирать и в какой-то момент чисто случайно замечаю краем глаза - что видна разница в количестве витков возвратной пружины клапана( клапан засухарен и по виду все отлично), начинаю производить надавливание на верхнюю тарелку клапан и замечаю: что все клапана кроме этого имеют более тугой ход( необходимо большее усилие), ну думаю все-нашёл причину ( думал что не на свою пружину собрали в токарке) , а оказалось все ещё куда « интересней»:- Пружину просто срезало чуть выше середины в аккурат( сразу и не заметишь) и она потеряла свою жесткость( и клапан не успевал вовремя возвращаться и движок начинал троить со всеми вытекающими), но что могло заставить лопнуть пружину ......? Заводской брак( мало вероятно, да и не часто такое встречал в своей 20 летней практике), перерыв кучу форумов( испанских поскольку живу и работаю в Испании ) пришли к выводу, что причиной стало попадания паров или даже капель охлаждающей жидкости( этот перепад температуры в заданном месте пружины и приводит к ее поломке), так что будьте осторожны с перегретыми моторами и их ремонтом. Надеюсь данная инфа будет полезна( и если в общем все проблемы как правило у этих моторов начинаются с головы, а блоки и низ довольно надежные и неприхотливые).
@MPro-yd5yx4 жыл бұрын
Спасибо за информацию!
@user-zf9le8og1e4 жыл бұрын
Был с таким двигателем подобный случай, только пружина лопнула посередине, клапан рассухарился с самыми печальными вытекающими.
@user-un7jd1nh9l3 жыл бұрын
Был такой случай на пассате В3, только он на "холодную" троил т.к. масло густое и одной маленькой пружине (их на клапане 2, одна в другой стоит, лопнула большая) не хватало сил гидрокомпенсатор продавить, а как мотор нагревался вроде и норм работал, хотя есле к звуку выхлопа прислушатся , то слышно как подтраивает. А хозяин машины ездил и не знал. Ко мне на ремонт эта машина попала с течью антифриза через прогнившию заглушку в блоке целиндров. Вот Я с ней тожеголову поломал)
@den21090493 күн бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, у меня высокий уровень масла образовался, масло стало жидким. Есть подозрение что попало топливо. Уровень вырос на 1,7 лит. При перегазовке уходит в разнос. В прошлом году менял клапанную крышку, мембрану сейчас проверил все хорошо! Масло попадает во впуск из трубки которая выходит из клапана вкг.
@YG-bh9vh3 күн бұрын
@@den2109049 Доброго времени суток. Если у вас такой прирост масла, то это 100% связано с проблемой в системе впрыска… другое дело, хорошо было бы знать историю эксплуатации данного автомобиля… но буду отталкиваться от того, что вы один хозяин и до этого момента( как вы заметили прирост уровня масла с машиной все было в порядке) Перво наперво слить избыток масла( желательно до середины - между мин. и мах) про замену клапанной крышки и мембраны вкг , то в случае их поломки эффект был бы противоположным ( масложор , дым и тд) Следующим шагом я бы проверил метки ремня грм не ушли ли фазы и синхронность заводских параметров. Далее если все в порядке с системой грм, то снимаем топливные форсунки и отдаём их на дефектовку в специализированную для этих работ мастерскую и уж если по уму то и тнвд тоже не плохо было бы проверить.( обратить особое внимание на привод тнвд с распредвалом, бывает сильный износ со всеми вытекающими) Если и на этом этапе все отлично и в пределах заводских требований, то следующим на что стоит обратить внимание - это распредвал, были рекламации по поводу проворачивания кулачков относительно распредвала( соответственно все настройки алгоритма работы двигателя уходят от заводских параметров) Вопрос того, что кто либо или вы пытались прошить или чипонуть свой мотор я само собой не учитываю. Попадание ОЖ в масляную систему вызывает появление масляной эмульсии и ненужно быть гением, чтоб этого не заметить( но как говорится : это уже совсем другая история) И последнее самое, как правило редкое, но вполне себе возможное это микро трещина тнвд или какая нибудь течь напрямую в головку блока цилиндров с последующим стекание в поддон и увеличением уровня масла. Как правило на этом этапе причина роста уровня масла должна быть найдена . Последнее на что очень бы хотел обратить внимание, так это дефектовка износа клапанов, состояние клапанных пружин, сухарей с тарелками и кулачков распредвала. Ещё раз повторюсь, что блок и все что ниже ГБЦ у этих моторов очень крепкие и там ломаться особо нечему, все проблемы в головке и все что к ней крепится. В процессе сборки и разборки по устранению причин неисправности - настоятельно рекомендую произвести замер компрессии цилиндров двигателя до разборки и после сборки( может быть даже очень полезным показателем выполнения работы) желаю успехов и без паники, ничего сверх сложного в этих моторах нет. По этапно проверяя все параметры вы обязательно найдёте причину и весь пазл сложиться в картину.👍
@EvtukhovVM_officials4 жыл бұрын
Молодец, найти такую причину - профессионал.
@user-mq5jk1vz6i4 жыл бұрын
Он подтвердил свой профессионализм!
@alexrizhov4104 жыл бұрын
Это ЛАЙК Господа!!! И подпись! Автору спасибо за потраченное время на запись видео.
@argovinsent75664 жыл бұрын
Молодец, докопался до истины!!!! Сам являюсь владельцем Фрила. Очень полезная информация, спасибо. Удачи и процветания!
@Vipeman4 жыл бұрын
Хороший пример работы. Показывает,что на проблему надо смотреть шире, не только о провале, но и то что автомобиль плохо заводится. Это такие маячки диагносту,очень важные. В зашторенном состоянии можно попасть в реальный тупик.
@denistumaev33964 жыл бұрын
Данила! Ты реально демон! В наилучшем смысле этого слова! Мне кажется, что я б не докопался до истины. Огромный респект тебе как человеку и как мастеру своего дела!!! Просматривая твои ролики один за одним, регулярно нахожу для себя что-то новое, хотя практически всё это знаю и проверяю работоспособность аналогично. Этот ролик в очередной раз доказывает, что гаражный сервис намного выше распиаренных дилеров и лакированных станций. У нас цель в жизни немного другая, в отличии от нормочасовых сервисов. Главное нас найти :)) Успехов тебе, благодарных клиентов и профессионального роста!!!!!!
@user-gk7nq8hd7g4 жыл бұрын
Так и хочется сказать,,Данила МАСТЕР".Давай побольше таких видосиков.
@MrRaveness3 жыл бұрын
0:40 не ну машина действительно с коробкой передач )))
@ziga25072 жыл бұрын
Красавчик! Уважаю таких людей, которые до последнего пытаются найти причину поломки и устранить ее! Огромный тебе респект и подписка на канал!
@viktortum54583 жыл бұрын
Самый сложный дефект ни тот, что сам по себе случился, а тот который внесён в процессе манипуляций из вне!!! Даниле упорства не занимать! Респект тебе!
@anpeal71903 жыл бұрын
Именно благодаря его упорству видео смотрятся на одном дыхании. Это характер, ничего ни скажешь. Молодец!
@user-ih5xd6dc2i4 жыл бұрын
Молодец Данила до конца довёл дело.Респект тебе и дальнейшего процветания!!!
@EugeneIrimia3 жыл бұрын
Красавчик, напомнило 2 случая из - Фиат Добло 2014 1.3 multijet где аналогично поменяли двигатель на рестайловый, и тоже уже EDC17 вместо EDC16, но там маркерный диск ДПРВ отличался, и была ошибка по ДПРВ, что сильно облегчило задачу. А второй случай был с дизельной Маздой 3 (Y6 двигатель), который иногда (раз в пару недель) дергался и бил ошибки по заслонкам рециркуляции и байпасу интеркулера (они там одним модулем), а по факту была проблема с раздолбаными клеммами на разъёме ДПКВ, но кодов ошибок по нему не было, так как там кастрировали сажевый и затерли маску ошибок. Проблема нашлась спустя пол года регулярных визитов и постоянных попыток поймать неисправность... Короче в этой работе постоянно какой-то подвох, но молодец что не сдался и докопался до истины!
@Danila_Avto3 жыл бұрын
Спасибо большое. По фиату я видео смотрел
@Avilmas2 ай бұрын
Евгений, а как же случай с РЭМом? Еще вначале ролика, когда Данила сказал про подергивания, вспомнил ваш видос про доджика. В общем Даня молодец, докопался также до истины.
@user-ce9hj8ho8i4 жыл бұрын
👍👍👍Вот это Мастер Уважение вызывает👍👍👍
@user-ju1oo3zy7i4 жыл бұрын
Огромный респект и уважение тебе за твоё отношение к работе! Правда очень редко встречаются люди с таким подходом и жизненной позицией к своему делу. Не потеряй эти качества со временем! Удачи тебе!
@user-zn4lp5xm1p3 жыл бұрын
Это подход к делу настоящего профи! Молодец- это мало сказано! Просто 👍💯
@stoianrusev71194 жыл бұрын
Замечателного видео!Лайк как всегда!Данила делай по болше видео о дизелей!
@hanakss34354 жыл бұрын
Красава, очень хочу так же разбираться и учиться у таких мастеров!! Дальнейших успехов и терпения !!
@Vitko_freedomcars4 жыл бұрын
Ух! Такой непростой случай, что за него и два лайка не стыдно поставить. Поздравляю. Это большая победа.
@PastbIR3 жыл бұрын
Молодец, прям реально приятно видеть когда люди так к работе подходят! Круто! Мнеб в Саратов такого мастера!
@krillcov4 жыл бұрын
Мое почтение!!! Красавчик!!! Настоящий мастер, это когда он сталкивается с чем-то новым и не понятным не машет рукой на это и не втирает очки клиенту, а тогда когда у него появляется личный азарт и не поддельный интерес к какой-то неисправности, воспринимает это как личный вызов и копает пока не докопается до истины, именно так и появляется самое ценное которое не пропьешь и не потеряешь - ОПЫТ. Настоящий мастер!!! Красавчик!!!
@user-rx4bi7gx5x3 жыл бұрын
Больше бы таких мастеров!!!! РЕСПЕКТ И УВАЖУХА
@user-lm8ok8nm1x4 жыл бұрын
Умница!Респект и уважение за терпение и знание своего дела!👍👍👍
@user-cz8kv8qd2y4 жыл бұрын
Класс👍🏻👍🏻👍🏻 Отличная диагностика. Респект👏👏👏
@Shtraus.4 жыл бұрын
Профессиональный подход! Вызывает уважение! + Опыт в копилку. Удачи!
@user-pe2jo7jd8x4 жыл бұрын
молодец,подписался,пригодятся твои знания и упорство
@user-cf6sv4fe9e4 жыл бұрын
Грамотный подход и терпение дали отличный результат молодчина однозначно лайк,💯👍👍👍
@vladimirmerkulov5154 жыл бұрын
Чувак ты красавчик👍. Молодец что не бросил и докопался до истины.
@user-kl3cg5fx9n4 жыл бұрын
Данил красавчик.с удовольствием смотрю твой канал.беру пример с тебя.и что хочу сказать удачи и здоровье и всего хорошего.и чтобы кто не писал не говорил я как колега думаю что не просто отремонтирывал машину.он сам себя еше раз победил и получил от этого кайф.это сложная професия которая требует калосального труда.респект и уважуха
@user-jd4pu6de7f4 жыл бұрын
Красава.докопался до истины.вот терпение у тебя
@user-un7jd1nh9l3 жыл бұрын
Это куча свободного времени, не стоящее над душой начальство, ну и мозги канчно.
@zan37rus3 жыл бұрын
Молодец, лайк. Спасибо таким мастерам
@user-yp4oc7cw2r4 жыл бұрын
Колосальную работу проделал,молодец что небросил на пол пути.Ставлю лайк респект.
@Afonder4 жыл бұрын
Это уже профессионализм на высшем уровне! Отличное видео! Отличная работа!!! Спасибо за инфу!!!
@pavelk10604 жыл бұрын
Месяц назад была похожая ситуация,но c Сузуки SX4 после замены ДВС не заводился , давал одну вспышку и все, но мне было легче по диагностике и на панели приборов сразу было видно нет оборотов, замена ДПКВ с родного двс не помогла, выручил Диамаг2 ,снял осциллограммы ДПКВ-ДПРВ и посмотрев на разобранный родной двс все стало ясно, на родном задающий диск колена 16-1-13 и на распреде 2-1-2, а на новом колено 10-22 и распред 2-1-2-2, заменить распред еще можно было , а вот колено надо было вытащить полностью, пришлось менять двс на подходящий. Вывод ДВС надо покупать только с ЭБУ + иммо + ключи + замки, тем более что в данном случаи даже зубья не посчитать пока не запустишь, так как они магнитные.Удачи.
@user-un7jd1nh9l3 жыл бұрын
Примерно такая же история была с форд транзит старым. Там мотор от скорпио стоит. Заменили мотор, а он работает не пойми как. Начали разбератся, скинули потдон, а на мишени колена один зуб стоит не там. Мишень менять не стали, переварили зуб в нужное место. Мотор заработал как надо.
@user-yu2ei3wv5c4 жыл бұрын
Красавчик что разобрался!Возьму на заметку.
@user-ov5zq2qm2i2 жыл бұрын
Молодец,респект и уважуха таким мастерам 👍
@thetruthisguardedbybattali72303 жыл бұрын
Молодец Данил, твоя принципиальность в отношении к своей работе это нам всем пример. Так держать . Удачи !!!!!!!
@ali-00824 жыл бұрын
Красавчик , уважение одно .
@Askold694 жыл бұрын
Просто огромный респект, посмотрел с удовольствием, все чётко объясняется и делается все не на от.. бись как во многих сервисах, половина из которых никогда не снимает показателей с датчиков. А только снимают деньги с клиентов и ремонтируют методом тыка и замены на новое, подбором. Парень фанатик своего дело, респект тебе.
@David-uh1uq4 жыл бұрын
Четкая работа...класс!!!..,этотговорит об авторитете и умении человека...красавчик!!!
@niklew60124 жыл бұрын
Кросавчик! Мира и процветания твоему делу!
@lexus.7774 жыл бұрын
Браво! Отлично проделанная работа!!!
@vadimmggmail3 жыл бұрын
Потрясающий репортаж, Данила - Мастер, одним словом!!!
@user-wu7ho7gd5g3 жыл бұрын
Красавчик, нашел всё-таки причину, уважаю таких мастеров!!!!!! Привет из Грозного.
@Slawa28034 жыл бұрын
Все так ,как и должно быть.МОЛОДЧИК
@user-ns1ld7un9h3 жыл бұрын
Блин,Данила,ты гуру диагностов!Восхищаюсь!Жаль в нашем городишке таких мастеров не встретишь.
@camaroSS604 жыл бұрын
Клапан ЕГР помимо исполнения функций по экологии является перепускным клапаном турбины. То есть при резких перегазовках сбрасывает излишнее давление во впуске. До тех пор пока ЕГР будет заглушен мотор не будет корректно работать и так и будет рвать резинки и скидывать хоботы с заслонки. Ну а косяк дилера только в том что он не отказал клиенту в диагностике и ремонте мотора с конструктивными изменениями. А автору конечно зачет за упорство!
@skyterskyter-yv6do4 жыл бұрын
Правильно про егр👍
@CerMond126 күн бұрын
про ЕГР -ерунда.
@user-uo7db9zz7x4 жыл бұрын
Ты просто красавчег,сложный ремонт!!!
@user-yw1eh5iy4u4 жыл бұрын
Супер! Профессионал своего дела!!
@dmiha73824 жыл бұрын
Красавчик👍 Круто👍
@Pivlick4 жыл бұрын
У меня такой же фрил... Буду теперь знать. Аналогичная тема была у Жени Иримия, только со шкивом распредвала на Фиате Добло. Кстати спасибо ему за ссылку на твой канал. Молодцы парни! Очень познавательно!
@Tixiirim4 жыл бұрын
Жму руку. Молодец. Здоровья и удачи.
@xamid14304 жыл бұрын
Вы красавчик настоящий автодиагность!!!
@user-qx9hy8ru9r4 жыл бұрын
Царский лайк 👍👍и подписка) хотелось бы увидеть эмоции клиента)
@user-tt4qm6nh2x4 жыл бұрын
Ну вот как после просмотра такой работы ехать к официалам? Респект за труд и удачи в дальнейшем!
@aleksandr2964 жыл бұрын
Во как оно... Даже и не думал что так может быть.
@OnStepXX3 жыл бұрын
Молодец. В такую глубину залезть, найти и разобраться. Хитрый нюанс.
@user-px2bi4ku1g4 жыл бұрын
Завидую вашему терпению.👍
@user-xe8pe9qz1l4 жыл бұрын
Очень схожая ситуация была на канале Eugene Irimia. Тогда Жене попался Fiat Doblo с затрудненным стартом и нестабильным холостым ходом. Тоже была замена двигателя, тоже не на идентичную модель, а с разницей то ли в год то ли в два. Так там проблема решилась заменой шестерни распредвала в ГРМ. Была разница в количестве и конфигурации индикаторных приливов. Огромный лайк за работу. Надеюсь и материальное и моральное удовлетворение от проделанной работы, с которой не справились официальные сервисы, были на достойном уровне!
@Goingarage4 жыл бұрын
Правильно Даня, красавчик ты! + еще один постоянный и к рекомендации на ремонт! )) Я думаю этот случай решить тебя заставил просто интерес. Тк в такие моменты когда выпендреж техники заставляет забывать о деньгах и встают только мысли о том что "че я тупее железа чтоли"))... Так оно было?) По практике, не упасть в глазах клиента и выполнить качественно свою работу, гарант оплаты любой суммы которую ты назовешь)). Ну наглеть тоже не хорошо, верно говорю?))
@user-fp7gd7rt6i Жыл бұрын
Огромное спасибо! Отличное видео. Если есть возможность снимите видео про повышенный расход топлива на фриландер 2 . 2.2 дизель. Расход 16 17 литров город.
@user-pd2lg6nn1z4 жыл бұрын
Молодец. Докопался до истины. Однозначно лайк.
@user-wl7rs7su2r3 жыл бұрын
Молодец Данила! Восхищен!
@dimonberdos1264 жыл бұрын
Да Данила, как может вынести мозг такая вещица. Познавательно.
@user-yl9uz9hs4z4 жыл бұрын
Мастер 👏👏👏👍
@morychok74174 жыл бұрын
Самое сложное - это найти причину неисправности, лайк однозначно! Молодец! Если не трудно, можно ссылку на такую грушу для глушения впускного патрубка, очень удобная, понравилась сразу!))
Уважуха тебе чувак! Всётаки добился и выявил, вот все бы сервисмены были такими! Ато приезжаешь как в булочную!
@zmet6834 Жыл бұрын
Отличный мастер, спасибо за видео, лайк и подписка однозначно 👍
@SNICKERSov4 жыл бұрын
Профи, слов нет :) Однозначно подпишусь.
@openfire57824 жыл бұрын
Отличный ролик, лайк. Интересно и легко смотрится. Гипотеза про вихревые только не совсем понятна - я думал они на холостом ходу закрываются для увеличения скорости воздушного потока и улучшения наполнения цилиндров воздухом на ХХ. Поправьте меня, если не прав. У меня двигатель 2,2 CDTi A22DMH
@KirSergeev4 жыл бұрын
Ну ГОЛОВА! Просто УМИЩЕЕ! Браво Данила!
@user-pg3cl1qr9w4 жыл бұрын
Лайк тебе, видосы твои выручали не раз ты лучший
@goreloe264 жыл бұрын
Отличная работа. Мастер молодец
@darekdarek99732 жыл бұрын
Молодца всё красиво и по полочкам респект!!!
@ttt62254 жыл бұрын
Диагност супер!!! логически последовательно с граммотными выводами решил проблему! Высокий уровень!!!
@user-rn4cp1pd9x4 жыл бұрын
Красавчик, как всегда на высоте
@krsnou4 жыл бұрын
Красавчик, профессионал своего дела. Поделюсь своей информацией - пассат б3, моновпрыск, под моником есть подушка-прокладка. Ситуация 1 в 1. Но раньше поддергивалась на 60-70 км/ч. - думал дпдз (не придал этому значение). в один день у торгового центра не смог тронуться - очень сильно ДеРгалась при езде Вперед, назад НедеРгалась. Когда полез рассмотреть датчики ДТВВ и ДТОЖ, увидел что подушка Моника отторвалась (половина подушки отходила на 1 см) на половину - в трещинах. ЗАМЕНИЛ подушку и всё - нет проблем. то есть тот самый воздух лишний хапал двигатель. Спасибо, лайк
@user-lq4te9xr2s3 жыл бұрын
Вот таких людей нужно приглашать для производства авто!
@Dimon08693 жыл бұрын
Братуха, ты молодчина! Подписался на тебя.
@marateus17643 жыл бұрын
Почёт и Уважение!!! Спасибо!
@user-ty5ef4bz8t3 жыл бұрын
спец своего дела и приблуд всяких полно, молодец, жалко таких людей мало, понимающих что делают.
@ozzyinfo4 жыл бұрын
Попал случайно. Лайк. Просто приятно было посмотреть :)
@TheVLADROCKSTAR4 жыл бұрын
Молодец мужик, сделал всё по уму.
@MsGeorge19644 жыл бұрын
Молоток,однозначно! Подписка!
@user-id8px4vv2z3 жыл бұрын
Данила ты мозг. Это же надо было такую подьебку найти. Красавчег)
@freel2club4 жыл бұрын
Хорошая работа! Единственное на рестайловых моторах, даже с первого реста (с 11 года) вихревые заслонки отсутствуют уже. Много случаев на дорестах с этими заслонками,отрываются и улетают в цилиндр.. соответственно советую их удалить (вырвать)
@user-oy5op7rq9z4 жыл бұрын
Однозначно убирать эти заслонки! Я половинку из одной такой заслонки доставал уже у клапана.., опасная вещь! На поведение дизеля никак не сказалось их теперь отсутствие. Единственно, не знаю нужно ли делать какую перепрошивку в "мозгах" после их удаления. Подскажите, кто знает.
@user-du7to1kk2l4 жыл бұрын
от владельца ленд ровера, большой палец вверх, лайк и подписка.