Frizione Fiat Panda 169 - Si può fare PER STRADA ? (parte 2)

In questo video cambierò la frizione alla Panda 169 e lo farò per strada, senza l'ausilio di un ponte sollevatore.
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[@nerioceri4392]

Bravo, un lavoro come tanti da me fatti sotto casa in spazio condominiale, mi riusciva meglio quando ero + giovane e c'era molto entusiamo. senza ponte è molto impegnativo, adesso quando faccio un lavoro sotto l'auto sono tutto dolorante, bravo complimenti

[@gunny1961]

Bel video, non è un lavoro alla portata di tutti ma è sempre interessante vedere all'opera chi ne ha le capacità e imparare qualcosa riguardo il proprio mezzo.

[@marcoocone1781]

Bravissimo, lascia perdere qualsiasi critica per lavorare con mezzi semplici e a terra senza ponte bisogna essere bravi e pazienti

[@paolof.7051]

Complimenti per il tuo modo di lavorare. Anche io quando faccio lavori sul mio camper o auto, mi devo portare lontano dagli occhi indiscreti dei vicini che mi fanno perdere un sacco di tempo.

[@cristiandicarlo9045]

Io addirittura mentre facevo un lavoro simile alla mia macchina ,i vicini mi hanno mandato la polizia locale che volevano in qualche modo contestarmi l'abusivismo su strada sulla mia macchina ,alla fine se ne sono andati sconfitti, dicendomi che erano stati chiamati e comunque di evitare lavori sul suolo pubblico.

[@francescochiarelli5298]

Complimenti per il lavoro meccanico e per il video: ottima spiegazione. Hai fatto bene a non essere frettoloso e a prenderti il tempo che ci è voluto. In fondo ci deve essere il piacere di fare certi lavori. Byeeee

[@canalepm8034]

Innanzi tutto ti dico che ti sei fatto un bel "mazzo" cambiando la frizione per strada e chi è del mestiere lo sa benissimo... però qualche cosetta se non ti offendi te la dico: 1) Il volano era da cambiare 2) le guarnizioni del disco condotto (gli anelli in ferodo) NON SI BAGNANO MAI PER NESSUN MOTIVO 3) non si lubrifica la zona del reggispinta che entra in contatto con la molla a diaframma del meccanismo perche deve lavorare a contatto permanente con precarico 4) la forcella potevi sostituirla. Certi meccanici (non tu) usano carteggiare il volano e lo spingidisco e questo INVALIDA la garanzia prodotto perchè determina una variazione del coefficiente di rugosità, comunque non voglio fare il pedante....hai fatto un buonissimo lavoro i miei consigli sono del tutto amichevoli

[@SpecialMotors]

Ciao, apprezzo i commenti costruttivi come questo. Il volano non l'ho sostituito perchè non pensavo di trovarlo segnato. Purtroppo facendo il lavoro per strada non potevo mollare il lavoro a metà e andare a prendere altri pezzi. E' il brutto di fare i lavori così. Il disco l'ho sgrassato col pulitore per freni perchè nella confezione era appoggiato al spingidisco che è sempre un po unto. Il pulitore per freni non dovrebbe alterare i ferodi.

[@gabrielebello5149]

Veramente bravo, ottimo lavoro e spiegazioni; fondamentali per capire il senso e la funzione in quello che si va a fare ; cosa spesso poco curata nei tutorial. Grazie ancora per il tuo impegno.

[@angelopeirce2063]

Impresa ardua senza i mezzi che ha a disp una officina ma direi che il risultato finale è eccellente e penso proprio superiore a quello di una normale off. BRAVISSIMO Complimenti.

[@sinnerman4730]

la ringrazio molto per la fatica in più che ha fatto per fare questo tutorial, le riprese erano più che sufficienti e le spiegazioni facili, manca forse qualche coppia di serraggio qua e la ma nel complesso è una guida completa per sostituirsi in fai da te la frizione, Grazie e ancora Grazie !

[@umbertopaini5882]

Coppie di serraggio su Elearn manuale d'officina per Panda.Volendo posso procurarle.

[@msfranko6461]

Considerando il lavoro in strada , con attrezzatura non professionale , qualche piccola lacuna tecnica e facendo anche il video , devo dire che hai fatto un miracolo ....superbravo !

[@umbertopaini5882]

Lacuna tecnica ?Se i vostri "meccanici di fiducia" vi mostrassero come fanno i lavori capireste che con molta passione e dedizione spesso li fate meglio voi anche mettendoci una vita ma con piu' calma e curandone al meglio i particolari anche a livello di pulizia.

[@ilquattro1204]

Cambia meccanico se dici una cosa simile...

[@fabiodenardi904]

Ottimo lavoro. Preciso e competente. Bravo!!!

[@antoniozhria8889]

Complimenti x il lavoro e per il video. Bravo

[@qix76]

Grandissimo lavoro! Complimenti!

[@user-st7qn2qt6s]

Complimenti, spiegazione fatta molto bene! Io l'ho fatta su una 4x4, molto simile qualche dado in più e il cambio più ingombrante

[@saveriosalerno9232]

Complimenti per l'ottimo lavoro e della bellissima spiegazione del TUTORIAL...continua ad emozionarci..sei un GRANDE 😊😁

[@massimofantoni7063]

Ottime spiegazioni bravo e anche il video è buono

[@4chiacchiereinpanda]

Grandissimo! Massimo rispetto!

[@francescocatacchio7963]

Incredibile tutto da solo e senza ponte, bravo

[@ibalberto22]

Complimenti ! la prossima volta scrivimi ...un posto al coperto attrezzato se sei vicino a Novara per fare lavori simili ce l'ho ☺

[@maxagos]

bravissimo...bel lavoro

[@cristiansimo9758]

Il meccanico a tutti i comfort invece lei a dovuto sudare e avere pazienza nel lavoro detto questo bel lavoro e complimenti

[@stefanobernuzzi7026]

Ciao. Ottimo lavoro complimenti! Mi sono cimentato anch'io in un lavoro simile su una Yaris 1.3 ed è stata una faticaccia...oltre al fatto che ho sudato freddo svariate volte. Per fortuna poi è andato tutto bene. L'unica differenza rispetto a come hai eseguito il lavoro, è che io sono riuscito a rimettere su il cambio a mano senza usare il crick risparmiando un po di tempo. Complimenti ancora, perchè fare un lavoro del genere e riuscire anche a filmare non è affatto semplice.

[@SpecialMotors]

Il cambioè abbastanza leggero da metterlo su a mano, c'è chi lo fa sdraiandosi sottocol cambio sul petto e poi lo tira su. il problema di farlo così è che devi andare alla cieca perchè non ti puoi spostare molto per vedere, quindi ho preferito usare il crick, almeno come aiuto per tenerlo il più vicino possibile (l'ultimo pezzo l'ho fatto comunque a mano). Per la prossima volta mi farò un supporto da mettere sul crick per tenerlo meglio, ho visto che esistono anche in vendita e credo aiutino parecchio!!

[@stefanobernuzzi7026]

@@SpecialMotors si sicuramente un crick o un supporto dedicato è la soluzione migliore. All'inizio volevo usare anch'io il tuo sistema poi mi sono detto "proviamo a mano"...esattamente come hai descritto tu, col cambio sul petto e cercando di posizionarlo quasi alla cieca. Dopo 10 minuti di tentativi ero quasi ormai senza forze nelle braccia, ma fortunatamente all'ultimo tentativo è andato su. A dire il vero ho tribolato molto di più coi semiassi, qualsiasi dado era inchiodato dal tempo e dallo sporco. Invece per centrare la frizione ho usato un centratore universale acquistato a pochi euro su amazon. Sembra uno strumento un po approssimativo ma ha fatto il suo lavoro. 💪💪💪

[@micromymario23]

Se sei solo si apre il cofano, si mette per traverso un paletto, bastone, tubo con una corda o una cinta che tenga il cambio. da sopra in modo che tu possa occuparti solo di mettere i bulloni e non abbia nulla di intralcio per muoverti.

[@sinnerman4730]

@@micromymario23 chi non ha buona testa ha buone gambe recita il proverbio !

[@rosario.zayrus78]

Ciao complimenti per il video e la pazienza e il grande lavoro e manualita considerando la posizione molto scomoda forse la rondella avanzata era del cavo massa della batteria e un dubbio ovviamente se posso chiedere di dove sei e ancora complimenti per il gran lavoro e passione..🙂🙂🙂

[@SpecialMotors]

Grazie, sono di Genova

[@eliaricci64]

Bravo👏

[@xpaolom]

per le riprese se stavo li vicino te le facevo io e ti davo pure una mano: complimenti e grazie

[@SpecialMotors]

attento che la prossima volta ti chiamo! :-)

[@xpaolom]

@@SpecialMotors se stavi a Roma percheè no magari mi imparavo pure un pò di cose donna permettendo ovviamente

[@adolfocarrillo248]

Maybe Graphite lube would be a better choice to lubricate that bearing clutch.

[@marcoarbaitan2052]

Grazie

[@danielegamba2041]

Complimenti per il gran lavorone e in più fatto per strada!...ma a distanza di 2 anni come va il volano con righina e la nuova frizione Valeo rispetto alla vecchia originale (AP credo🤔) ....e il paraolio tutto ok? Niente perdite?

[@SpecialMotors]

Funziona bene e nessuna perdita

[@ormon71]

bravo, davvero in gamba. non mollare

[@a.martino.1976]

Bel lavoro.complimenti

[@centauro3aj6]

Bravo non è da tutti fare un lavoro simile in strada!! Poi in una posizz. Così scomoda..... Chissà quella rondella.... 🤔🛠️🛠️🛠️😎

[@Alexey1323]

Bel lavoro !!!

[@stepstep7810]

Bravo e coraggioso complimenti, se mi serve una mano posso chiamarti ?? 😉😉👍👍

[@soloandrea6573]

Ottimo lavoro, hai dopo dovuto fare la convergenza per caso?

[@SpecialMotors]

Non serve, se non smonti i fuselli dagli ammortizzatori le regolazioni restano invariate

[@calos1567]

È un 1.3 mjt?? grazie....

[@laurenttellini1583]

Ottimo video interessante devo cambiare il paraolio lato motore della lancia Ypsilon 1.2 16 valvole per cui dovrei tirare giù il cambio e mi sembra che il motore sia simile per cui questo video è una grande guida grazie..

[@SpecialMotors]

Si è molto simile, il mio motore è l'8 valvole, ma la sostanza non cambia.

[@umbertopaini5882]

Questa procedura potrebbe sembrare un po' fatta "alla mio cugino" e invece dimostra che con pazienza,passione e studio si puo' cambiare una frizione in una situazione estrema in maniera piu' che accettabile.Io la cambiero' prima o poi nella mia Fiat 500 1.2.Pensavo di costruire un "ragno" da fissare su un martinetto con le ruote per agevolare lo sgancio e il riaggancio del cambio sul volano.In realta' e' piu' comodo ma e' piu' pericoloso gestire da soli lo sgancio del cambio con l'auto sul ponte(con il motore che va cmq sostenuto).Sei riuscito a cambiare la frizione quindi riuscirai a cambiare anche la cinghia di distribuzione.Io l'ho fatto con il kit di blocco albero motore e albero a camme sul Fire evo 69 CV.Sul 60 CV credo sia piu' semplice. Per ora sul mio canale ho solo un video da migliorare sulla riparazione attacchi del fanale anteriore.Esiste anche per altre auto. Interessante il centraggio.Di solito lo mettevano nella confezione.Ma risparmiano pure su quello.Perche' non lo vendono ?

[@SpecialMotors]

ciao, grazie dei complimenti. Un supporto da mettere sul crick secondo me aiuta molto, ho visto che esistono anche già fatti (son dei crick per tenere su le trasmissioni). La distribuzione l'ho già fatta, sempre per strada, ma purtroppo non facevo ancora video. La distribuzione p un lavoro molto più veloce

[@enzoagrifani5174]

Ciao mi potresti rispondere alla domanda che ti sto facendo, devo smontare il volano della MIA macchina,e volevo sapere se posso rimontare gli stessi bulloni,e poi la mia scheda tecnica del serraggio bulloni mi porta 136/168,quale serraggio devo rispettare?grazie

[@SpecialMotors]

Si puoi usare i bulloni vecchi, a meno che visivamente non siano stirati. Per il serraggio strano avere due valori. Disolito nelle prime pagine del manuale ci sono le convenzioni utilizzate, potrebbe esserci scritto cosa significano. Un ipotesi potrebbe essere bullone usato/bullone nuovo.

[@enzoagrifani5174]

Ok grazie

[@redento2002]

bravo 👏

[@Valohim1987]

Sto provando a sostituire la frizione ypsilon 2007 . Una info: più o meno che peso ha il blocco cambio/differenziale ? Quando hai sollevato l’auto anteriormente da terra ( pianale /strada ) ? Un saluto 🖖

[@SpecialMotors]

ciao, il cambio credo sia sui 30/40kg non di più. L'altezza non saprei fai almeno 40/50 cm

[@andreagundogs4394]

Ciao potresti dire le coppie di serraggio delle viti del volano e dello spingidisco?

[@SpecialMotors]

Ciao, Volano 44Nm e Spingidisco 10Nm

[@MaximC]

​@@SpecialMotors Grazie!

[@MyPetersTex]

Chiaramente un lavoro da professionista e in più la problematica della ripresa video.

[@interceptorocco]

Per fare entrare il primario nel millerighe del disco frizione, penso che hai smadonnato non poco😅

[@beppe4614]

Ciao complimenti x il lavoro svolto mi sono isctritto al tuo canale. Una domanda se posso chiederti? sei meccanico o un fai da te. Un saluto dalla germania 🤗👍👍

[@SpecialMotors]

ciao, sono 'fai da te', di lavoro faccio tutt'altro.

[@beppe4614]

@@SpecialMotors scusa il ritardo ok gran bel lavoro x un fai da te anchio dovrei cambiare la frizzione su una panda 1.1 non so se lo faro io ma la tentazzione di farlo solo mi attira tanto vedremo um saluto 👍🤗

[@stefanobongini66]

Ciao, a quale coppia hai stretto il dado giunto omocinetico lato ruota?

[@SpecialMotors]

non ho usato la dinamometrica, l'ho stretto 'quanto basta', ha anche la sua guardia di sicurezza (tralatro i dadi li ho poi messi nuovi quando ho rifatto i dischi freno)

[@user-rc5nj9gq7g]

cia mi dici se il pedale frizionea sensore di apprendimento la tua garzie mario

[@SpecialMotors]

Non ho capito la domanda.

[@gabriele3886]

Frena filetti leggero, medio, forte ?

[@SpecialMotors]

medio

[@ercolebarrile8045]

Se in gamba, complimenti, ma perchè si toglie l'olio del cambio? quando si sfilano i semiassi cade?

[@SpecialMotors]

esatto, togliendo i semiassi esce l'olio

[@ercolebarrile8045]

​@@SpecialMotors è possibile sfilare i semiassi senza svitarli lato mozzo lansciandoli attaccati? darebbero troppo fastidio durante il lavoro?

[@SpecialMotors]

@@ercolebarrile8045 forse si, ma ti complica il lavoro, dovresti sganciare il mozzo da trapezio, ammortizzatore e scatola dello sterzo, in modo da poterlo spostare abbstanza da sfilare il semiasse dal cambio. Facendo così però perdi la regolazione della campanatura e dovrai poi passare dal gommista a farla rifare.

[@ercolebarrile8045]

@@SpecialMotors Si hai ragione, ti vorrei ancora chiedere, e scusami, secondo te con quei due bulloni dell'ammortizzatore è possibile regolare la campanatura? c'è abbastanza gioco nei fori per regolarla? perchè questa cosa non è molto chiara qui su internet , alcuni dicono che c'è del gioco altri che bisogna asolare i foiri, tu cosa ne pensi?

[@SpecialMotors]

@@ercolebarrile8045 i fori non sono precisi quindi un po di margine di regolazione c'è. dipende fino a che valori vuoi arrivare, per uso 'normale' si regola da li. Un altro modo per regolara la campanatura sulle sopsensioni mcperson è montare un topmout dell'ammortizzatore eccentrico o regolabile (a slitta)

[@antoniozhria8889]

Nelle Fiat è tassativo, quando si cambia la frizione, cambiare il cuscinetto dell albero primario del cambio e relativo corteco. Se non si fà dopo qualche mese si dovrà rifare tutto daccapo

[@SpecialMotors]

Mi sembra un po' eccessivo.. comunque son passati due anni e 30mila km e funziona ancora perfettamente

[@antoniozhria8889]

L ho detto perchè mi è sempre successo. Con Fiat 128 Regata Ritmo Tempra Delta. Dal 1976 ad oggi. Tutte Fiat. Non so le altre.

[@SpecialMotors]

@@antoniozhria8889 son tutte auto di almeno 30anni fa.. le cose sono un po' cambiate. pensa che ora in molte auto non è nemmeno più previsto il cambio olio, non hanno nemmeno il tappo di scarico, le case lo danno come 'a vita'.

[@orazi2faidate]

Scusa,come mai non hai lavorato anche dal cofano togliendo batteria e porta batteria?

[@SpecialMotors]

per comodità, se no dovevo continuamente alzarmi e abbassarmi. Togliendo la batteria puoi smontare il suporto lato cambio da sopra, ma si riesce anche da sotto. (ed ho smontato 'meno roba')

[@paoloquattrini3370]

Come ti sei accorto dell'usura? quanti km aveva l'auto?

[@SpecialMotors]

Ciao, la macchina ha 110mila km, non dava problemi particolari, pedale un po alto e cominciavano ad entrare male la prima e la retro. Ora che la frizione è nuova la differenza di 'stacco' è notevole, ma l'auto l'ho comprata un anneto fa quindi non avevo un riferimento per notare la differenza.

[@giuseppeauletta6058]

Ciao secondo me se usavi un ponte per sollevare il motore quelli che si trovano su Amazon da 50 e 100 e dispari euro ,per sollevare il cambio andavi meglio

[@SpecialMotors]

ci sono anche delle 'piastre' da mettere supra i normali crick per tenere il cambio (in modo che non cada e che lo tengono dritto).

[@luigipiscopo3393]

Solitamente io lo faccio in proprietà privata,anch’io sarei capace di sost. una frizione per strada,ma non lo farei mai per timore di incorrere in sanzioni…..sono Francesco piscopo

[@SpecialMotors]

Lavoro spesso per strada e non mi hanno mai detto nulla. Teoricamente non essendo un meccanico non potrei fare lavori alla macchina nemmeno 'in privato'

[@gabriele3886]

Quindi la panda non monta il kit volano biomassa.

[@SpecialMotors]

Questa è un 1.2 benzina. Potrebbe averlo la diesel, ma non sono informato su questo modello

[@luigimartiradonna4438]

Una carteggiata sul volano dovevi darla

[@marcoocone1781]

Vorrei fare questo lavoro mi spaventa solo il momento di mettere di nuovo su il cambio

[@SpecialMotors]

è la parte più rognosa. se hai qualcuno che ti aiuta ci vuole un attimo. dasolo è un po più complicato, vale la pena farsi un supporto adeguato da fissare sul crick (li vendono anche volendo). Facendolo mi sono accorto che era più complicato tenerlo in equilibrio sul crick mentre lo muovevo piuttosto che infilarlo.

[@marcoocone1781]

@@SpecialMotors cosa ne pensi di quei sostegni che si metto in lungo sul cofano per reggere il motore da sopra potrebbe aiutare anche con il cambio

[@SpecialMotors]

@@marcoocone1781 ho provato ad usarne uno per fare la frizione alla Panda 100HP (sul ponte), volevo usarlo per tenere su il motore ed usare il crick da fossa per muovere il cambio. non sono riuscito a prendere il motore, lato cambio non c'erano gli agganci e comunque anche mettendoli erano posizionati male per poterlo usare. Alla fine abbiamo tenuto su il motore col crick da fossa e il cambio lo abbiamo messo a mano (ma eravamo in due).

[@marcoocone1781]

@@SpecialMotors grazie

[@antoninoferrara7199]

E una 15

[@antoninoferrara7199]

Ma il cambio non lolavi

[@mariorossi9005]

Fatto da terra è veramente una vitaccia...

[@SpecialMotors]

è già..

[@morenopaesanti8817]

SEJ un GRANDJSSJMO

[@EdoardoSannabicycle]

Il disco della frizione non va bagnato sennò c’è il rischio che slitti oltre al fatto che il materiale d’attrito si può rovinare

[@SpecialMotors]

Lo spingidisco è sempre 'olioato' per non ossidarsi in magazzino.. il disco te lo danno sempre appoggiato sopra. IO sgrasso entrambi. E l'ho sempre fatto anche per le pastiglie freno.

[@EdoardoSannabicycle]

@Mino Chiaroti riferisci a me? Perché chi a bagnato il disco con lo sgrassante non sono mica io

[@micromymario23]

Fatto anni fa su un'alfa (c'è da smontare mezza auto)....unico problema è la posizione di certi bulloni veramente da galera. Molto faticoso comunque, se poi sono auto più grandi il cambio pesa molto di più. Su un' utilitaria si riesce meglio ma per quel che costa rifare una frizione alle 'piccole' a mio parere non vale la pena.

[@sinnerman4730]

a me il mio gommista esperto anche di meccanica per una vecchia punto seconda serie 1200 8 valvole mi chiese 120€ e la frizione portata da me, non sono tanti anzi, ma poi tutte quelle cure tipo pulire la campana e ingrassare tutto non lo fa per questioni di tempo, quindi se puoi fatti sempre i lavori da solo che CHI FA DA SE FA PER TRE (e i soldi li tiene!).

[@agostinopresutti6865]

E' molto rischioso non consigliare sti lavori

[@luigipiscopo3393]

Io penso che è vietato cambiare una frizione per strada,l’auto va riparata in officina /o proprietà private,si incorre in multa per abuso suolo privato,ed inquinamento ed intralcio al traffico….sono Francesco piscopo

[@958fuser]

io l'ho fatta senza smontare i semiassi e senza tirare giu il cambio, basta montare al posto dei bulloni della campana due bulloni lunghi, tirare il cambio fuori di 15 cm e smontare la frizione, un ora di lavoro circa.

[@alanv8029]

Frizione Fiat Panda 169 - Si può fare PER STRADA ? NO

[@marcoocone1781]

Bravissimo, lascia perdere qualsiasi critica per lavorare con mezzi semplici e a terra senza ponte bisogna essere bravi e pazienti