Frizione Fiat Panda 169 - Si può fare PER STRADA ? (parte 1)

In questo video cambierò la frizione alla Panda 169 e lo farò per strada, senza l'ausilio di un ponte sollevatore.
File STL per realizzare il centratore:
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[@pabloa1422]

sei la persona più coraggiosa a livello meccanico che conosco!😂

[@francorey5422]

Grande questo dimostra che c'è sempre da imparare anche da i giovani.Grazie

[@aldonigro1790]

Che grande lavoro in mezzo alla strada ci vuole coraggio Bravo

[@MaximC]

Voglio ringraziare per la video-guida. Io non so ancora se mi deciderò di farlo da solo questo lavoro, senza rivolgermi ad un meccanico, però l'esistenza di questa guida aumenta le probabilità che deciderò di farlo da solo (e che ci riuscirò a farlo). Per questo grazie mille.

[@pablomoghini1733]

Sei un mito, per il semplice motivo che nessuno lo farebbe te l'hai fatto :) complimenti, fortuna che c'e' ancora gente come te.

[@gionniscrimieri6144]

Contentissimo del video👍

[@1baltimoras]

complimenti per il coraggio ..!!!

[@gianfrancocastelnuovo9164]

Tantissime volte ho fatto frizioni e a camion ho cambiato bronzine e pistoni in strada complimenti

[@EdoardoSannabicycle]

Alla fine lo guardo e riguardo perché sto meditando in futuro di farmela da me la frizione. Piccolo consiglio l’olio in caso scaricalo prima di mettere l’auto sui cavalletti. Semplicemente alzando l’auto un po’ con il cric da lato cambio e infilandoti sotto. Non è certamente il massimo della comodità ma almeno il cambio rimane il più possibile in piano e scarica quasi tutto l’olio

[@cerrystyle]

Gran bel lavoro! Io a vederti lavorare su quel motore / cambio mi viene la pelle d'oca, la sicurezza è importante prima di ogni cosa. Ma ho visto anche altri tuoi lavori e sicuramente sai quel che fai e infatti lavori bene ma sempre con la testa sulle spalle quando si lavora con la testa sotto ad un blocco in quel caso da 69 kg più trasmissione.

[@SpecialMotors]

si, bisogna stare attenti, la macchina era tenuta su da due coppie di cavalletti. il motore difficilmente può venire giù, rimane 'appeso' al supporto destro (che è nuovo, quindi sano). Resta il problema del peso del cambio, ma quello lo hai anche se fai il lavoro sul ponte. L'importante è fare le cose con calma.

[@pasqualeletizia9432]

Complimenti, 👍

[@SegugioGarage]

Bravo! Mi prendo una tazza d'orzo e mi gusto lo spettacolo! Mi sembra di vedere Kevin Albert Williams, il ninja delle frizioni!

[@SpecialMotors]

Grazie! Lui con il suo 'Mobile Clutch Service' è su un altro livello!!!

[@frecciadavide]

Grandissimo

[@mircochiari4411]

Sei grande

[@nicoladerosa4636]

Buongiorno, come posso fare per rimettere al posto giusto la forcella e il braccetto della corda frizione panda 169 2010. Grazie in anticipo

[@rockybalboa2484]

si, io l'ho fatto alla vecchia Y allo stesso modo, da solo. Macchinoso ma possibile

[@francescosantangelo6614]

Wow grande 6 un fenomeno

[@tonikisegi1259]

Hello ,Panda 1.2 have a pump on the clutch or just a cable?

[@SpecialMotors]

cable

[@lauraairo5216]

Video molto dettagliato, riprese non chiarissime ma veramente grazie. Sono troppo povera per farmi cambiare la frizione di nuovo. Userò questo video come guida. Ma ho una domanda..anzi due. 1)il centratore immagino sia un dettaglio fondamentale. Qualora uno fosse sprovveduto di stampante 3D. In sostituzione cosa potrebbe usare? Sembra una domanda stupida a chi ne sa di meccanica ma io non so niente e nell'ultimo anno sto cercando di fare da sola il più possibile. 2) avresti da consigliare un kit frizione adatto ad una panda a metano del 2010? Pensavo di comprare da Valeo. In ogni caso, ti ringrazio

[@SpecialMotors]

Ciao, cambiare una frizione non è una passeggiata. La cosa più difficile è rimettere il cambio. Cerca qualcuno che ti aiuti, farlo da soli è difficile e faticoso. Un altro passaggio difficile è mollare i bulloni del cambio che possono essere molto duri. Per centrare la frizione ci sono i centratori universali, se no in alcuni kit frizione lo forniscono. (Non so per la panda, prova a cercare). Come marche vai su nomi conosciuti, tipo valeo, Sachs, ecc. Tanto per la panda costano poco

Ciao, innanzitutto complimenti per il video e per il lavoro, si vede che ci sai fare in meccanica. Ho una panda 4x4 del 2006 ed ho effettuato il cambio frizione seguendo anche il tuo video. Adesso sono però bloccato dalla leva del cambio, infatti riattacando i cavi del cambio la leva del cambio resta bloccata. Senza i cavi i leverismi del cambio funzionano senza problemi, sembra però che il cavo più in basso sia troppo corto e non consenta al leverismo di muoversi anche indietro come dovrebbe? Mi sono chiesto se ho invertito i cavi ma non è possibile perchè le lunghezze sono troppo diverse e non arrverebbero. Hai una qualche idea di dove potrei aver sbagliato? Grazie molte!

[@SpecialMotors]

potrebbe essersi spostata la guaina dal lato leva. Se è uscita dalla sede il cavo diventa corto. cosi su due piedi non mi viene in mente altro

[@lucacaramella8673]

Il bullone che hai tolto è il fermo del perno della retromarcia, meglio lasciarlo stare

[@giorgiozampighi2049]

Gravo,bravissimo,io pure facevo la frizione alla 500 giardiniera, nel vialetto di casa ma certo era piu facile occorreva solo smontare il motore!

[@eliaricci64]

Si può fare anche sulla punto seconda serie 1,3 Multijet modello 188

[@SpecialMotors]

Si, il procedimento è più o meno sempre lo stesso

[@luca65ish1]

bel video scusami ma per i bulloni superiori per la staffa delle forcelle del cambio non potevi staccarle prima da sopra se stacchi i 2 bulloni della sospensione per sfilare i semiassi non devi eseguire la convergienza

[@SpecialMotors]

ho scelto di fare tutto da sotto perchè quando lavori perterra continuate ad alzarsi e sedersi/sdraiarsi è veramente faticoso. Per la sospenzione sganciando il trapezio sotto al fusello la convergenza non cambia, se sganci l'ammortizzatore dal fusello invece si. Non l'ho ricontrollata. ma se è tanto che non si fa può essere l'occasione di un check.

[@action0x01]

a 15:30 i 3 bulloni da 17, 18, 19 hanno la stessa lunghezza? Potrebbero avere lunghezze simili ma non identiche e quindi hanno differenziato la vite per evitare scambi di posto. E' una ipotesi, non conosco la macchina in questione

[@SpecialMotors]

si ok, anche se fosse ad uniformarli alla stessa lunghezza in fase di progettazione non ci voleva nulla, avrebbero gestito un solo codice a magazzino ricambi, e reso la vita di chi ci deve mettere le mani più semplice (interventi più veloci). Sembrano piccole cose, ma su larga scala fanno la differenza. i Giapponesi lo hanno capito decine di anni fa...

[@4chiacchiereinpanda]

Rispetto massimo PRO! complimenti! A quando la seconda parte? 9 ore di lavoro quindi hai finito nel mezzo pomeriggio? Non male calcolando le riprese

[@SpecialMotors]

Ho finito verso le 18, la seconda parte cerco di metterla stasera, sembra strano ma è più lungo montare il video che fare il lavoro!!

[@smemolina82]

Ottimo lavoro mi diresti le dimensioni del centratore che hai fatto in stampa 3d??

[@SpecialMotors]

Ciao, le misure del millerighe sono: Diametro esterno 17,25mm diametro interno denti 15mm numero denti 20. Ho usato questo file scad www.thingiverse.com/thing:37482 ma per farlo funzionare ho ridotto di un millimetro i parametri, quindi 14 e 16,25

[@rockybalboa2484]

io non ho usato il centratore. Si riesce lo stesso. A bestemmie, ma si riesce

[@AxelJK911]

Ma la pistola è quella Parkside? Se si, grandissimo 💪🏼💪🏼😄

[@SpecialMotors]

si, il modello 'vecchio' da 400Nm, ora è uscito il modello da 1300Nm (o qualcosa di simile) ma non sono ancora riuscito a prenderla

[@AxelJK911]

@@SpecialMotors serio è uscito il modello da 1300? Così tanto? Comunque quello da 400 cel'ho anche io, stra comodo

[@SpecialMotors]

@@AxelJK911 1356Nm !! kzbin.info/www/bejne/jnvGqJWdZ6l1ps0

[@AxelJK911]

@@SpecialMotors perfetto per mezzi agricoli 👍🏼 la madonna che roba comunque 😂😂

[@alessandropitari8504]

Ciao, molto bello il video e soprattutto veramente utile , devo fare anche io la frizione alla mia 100hp , nel video usi un centratore per la frizione stampato in 3d da te, ti posso chiedere se puoi condividere il file cosi me lo stampo...grazieeee

[@SpecialMotors]

ciao, non ci avevo pensato. L'ho appena pubblicato su thingiverse, ho messo il link in descrizione al video. E' quello che ho usato sulla 1.2, dovrebbe andar bene anche per la 100HP

[@alessandropitari8504]

@@SpecialMotors Grazie mille , scarico e stampo subito ....grazieeee ancora

[@francescomonia3425]

Scusami ma però non è quello il tapo per scaricare l'olio perché è quello sotto al semiasse

[@lucitir]

Bravo 👍👏

[@proponiconte9165]

Complimenti

[@eliaricci64]

La mia è consumata perché quando vai in salita slitta e dove andavo in terza vado in seconda

[@LuLi11188]

Ciao ma è benzina o diesel 1.3 Multijet?

[@SpecialMotors]

1.2 benzina

[@calos1567]

E un 1.3 mjt??grazie

[@SpecialMotors]

No, 1.2 benzina

[@EdoardoSannabicycle]

Mai mettere i blocchetti del crick sulla coppa dell’olio puoi rovinare il pescante meglio sulla marmitta

[@davidemura2797]

Il dado del semiasse da quanto é?

[@SpecialMotors]

non ricordo, mi spiace

[@sebastianlinguanti1624]

Frizione del 1.2 benzina???

[@SpecialMotors]

si, 1.2 benzina

[@pelogargaro9845]

Quanti litri di olio cambio ci vanno?

[@SpecialMotors]

dovrebbero essere 2.8 litri. disolito un po del vecchio rimane, quindi grossomodo 2,5

[@arturrexha2675]

Quanto monti frizione deve essere in marcia la machina

[@SpecialMotors]

No, è indifferente

[@massimodurante9656]

Quello nn era lì scarico....cmq

[@massimodurante9656]

Lo scarico è a brucola in basso

[@massimodurante9656]

Lo scarico è a brugola in basso svitato quello si muove l ingranaggi.....

[@SpecialMotors]

si lo so, quello è il fermo della retro, ma in quel momento non riuscivo a fare di meglio.

[@ERMARANGA1]

Ciao Solo per caso ho guardato il tuo videvo,a rispetto di tutti gli utenti inesperti hai fatto un'errore madornale nello scaricare l'olio....quel bullone esagonale non è lo scarico dell'olio (che è in basso vicino al giunto ed è a brugola) il bullone è collegato al primario e se non hai fatto danno a toglierlo e rimetterlo probabilmente potrebbe fare danno chi guarda questo video da inesperto.....ti consiglio di rettificarlo è una critica costruttiva

[@SpecialMotors]

Si lo so, li per li era il più comodo nei commenti sen'è già parlato. Ho anche spiegato l'errore nell'altro video dove ho fatto la frizione alla Panda 100HP. Grazie della segnalazione

[@poluccio1778]

Qualcuno potrebbe spiegare esattamente su cosa agisce quel bullone erroneamente descritto come di scarico olio cambio?

[@EdoardoSannabicycle]

Comunque il tirante in trazione lo dovevi levare dopo aver allentato i bulloni altrimenti il motore balla e non va bene

[@SpecialMotors]

Se non smonti il supporto posteriore il motore-cambio non può scendere e non ci si lavora.

[@EdoardoSannabicycle]

@@SpecialMotors lo so apposta è una delle ultime cose da staccare

[@msfranko6461]

@@EdoardoSannabicycle che bulloni devono rimanere eventualmente , prima di smontare il supporto posteriore e di conseguenza il supporto lato cambio ? nessuno o qualcuno in particolare ? grazie

[@EdoardoSannabicycle]

@@msfranko6461 in che senso rimanere? Il tirante di reazione va completamente smontato sia dal telaio che dal cambio mentre per il supporto motore lato cambio può rimanere attaccato al telaio dell’auto puoi staccare solo quelli della staffa che si attacca da supporto alla scatola del cambio. Ovviamente sotto l’auto ci deve stare un crick che io personalmente consiglierei di mettere sulla marmitta in quanto è il punto più solido. Sulla coppa potresti piegarla o rovinare il pescante. Generalmente non succede però non si sa mai ad alcuni è successo tanto è vero che per fare un lavoro a regola d’arte il motore andrebbe sorretto da sopra con una barra che si appoggia sulla parte interna dei parafanghi e con una catena da far passare nei punti predisposti da Fiat per sorreggere il motore in caso di lavori come la frizione.

[@EdoardoSannabicycle]

Comunque la procedura corretta è quella di smontare tutto il necessario e allentare i bulloni della campana del cambio poi successivamente dopo aver messo un sostegno al motore smontare il supporto lato cambio precisamente basta anche solo i bulloni della staffa e in fine il tirante di reazione così che il motore non si muova durante queste operazioni

[@motoraimond96]

Lo scarico dell’olio cambio e sotto al differenziale 😳

[@EdoardoSannabicycle]

Il tappo di scarico sta sul differenziale informati prima di cimentarti in lavori complicati

[@SpecialMotors]

e secondo te quale ho tolto? Che poi dire 'differenziale' non ha senso visto che è comunque dentro alla scatola del cambio.

[@EdoardoSannabicycle]

@@SpecialMotors non hai tolto quello dove si trova il differenziale. L’olio si scarica da la quelli che hai tolto è un bullone e non serve a scaricare l’olio

[@msfranko6461]

@@EdoardoSannabicycle in effetti hai ragione !

[@micheledossi2181]

In realtà non potresti “legalmente” farlo in strada… perché appunto puoi far cadere inquinanti in terra e sopratutto puoi fare male a te e ad altri… in garage se non ti vedono non c’è problema

[@SpecialMotors]

'legalmente' non potresti farlo nemmeno in garage, dove potresti solo posteggiare e non tenere altro all' interno. E non potrei nemmeno cambiare una lampadina in quanto 'non qualificato'. Qualcuno direbbe 'questa è la legge' :-D

[@toninoSBU]

E avanzata una rondella 😂😂😂😂, come al meccanico di classe di ferro😅

[@fulviopinton6300]

Sei ligure braccine corte andare in officina

[@SpecialMotors]

a portarla in officina son capaci tutti... se no dovè il divertimento!

[@albertocarsandpolitics8372]

Ma che ottimo lavoro cosa?!? Ma dai ma è puro e semplice esibizionismo! Non si vede niente da queste riprese inoltre penso che non si possa nemmeno su suolo pubblico fare queste lavorazioni. Fate quello che siete capaci ! Non rubate il mestieri ai meccanici !

[@antonioserreli205]

ma stai zitto che sicuramente non sei nemmeno in grado di stringere una ruota.se lo ha fatto il lavoro evidentemente sa quello che fa e poi perchè la maggior parte dei meccanici per un frizione ti chiedono un patrimonio.

[@cirorispo2410]

Bravoooo Number One

[@toninoSBU]

Rubare il mestiere?! Perché se parliamo di rubare .... Fammi capire una cosa , e onesto fare pagare al cliente 4 ore di manodopera per un lavoro da 40 minuti? E normale pagare un cambio olio 150 euro ? Continuo?! Qui se si parla di rubare stai puntando il dito dalla parte errata . Non parlo del cambio frizione ovviamente, ma di altre lavorazioni che richiedono un quarto del tempo che viene dichiarato in fattura 😡😡

[@user-wb4fz7eh7p]

E' finita la pacchia, mettetevelo bene in testa. Grazie al web ci aiutiamo tra di noi e abbiamo smesso di farci derubare. Per fare la distribuzione al Pandino mi avevano chiesto 350 euro. L'ho fatta da solo in meno di due ore, compresa la pompa dell'acqua.

[@davide3027]

non so se si piu fare lavori di meccanica fai da te .. esiste sempre il regala d'arte ... da professionisti certificati ... quindi .. si possono fare lavori in casa propria ma non in strada .. pubblica .. preciso che in casa deve essere nascosta non dichiarata x la sicurezza altrui nelle strade pubbliche ...x finire si deve informare se la legge lo permette ..

[@cosimo5297]

Si già fatto molte volte