SUSTITUCIÓN DE KIT DE DISTRIBUCIÓN EN 1.9TDI Y EXPLICACIÓN DE TIMING

Tenemos este motor en un excelente estado que vamos a empezar a ensamblar par amontarlo en el coche. Le hemos hecho la distribución completa y hablamos sobre detalles varios del mismo.
Dejamos lista de herramientas:
KIT TDI 1,9IB amzn.to/3Wnq7SC
KIT GRUPO VAG COMPLETO amzn.to/3WnqkoS
DINAMOMÉTRICA WERA amzn.to/3FPPvZZ
*IMPORTANTE:ESTA DINAMOMÉTRICA TIENE SERVICIO DE CALIBRACIÓN EN ESPAÑA-

[@manuelmolina7666]

Como mero aficionado a la mecánica es una pasada de vídeo. Sin tener ni idea se ha entendido todo perfectamente.

[@adradino4894]

Se nota que eres un mecánico vocacional. Como siempre un verdadero placer el ver tus vídeos.

[@jvr2394]

Paco, puedes hablar algún día de los desgastes de árboles de levas en los 1.9 TDI

[@frmotorsevilla]

Hablaré de ello en breves

[@jesusfernandez3816]

Si me interesa mucho este tema

[@osvalditten1531]

Hola Paco, te sigo desde Argentina hace un tiempo. No soy mecánico, aunque creo que todavía estoy a tiempo 😁😁 Me gusta interiorizarme acerca de la mecánica de los autos que manejamos, creo que no es solo subirse y darle caña, sino de usarlo a conciencia tratando de entender el funcionamiento de cada una de las partes que lo componen. Este motor lo tengo en un Bora año 2008 origen mexicano, tiene muy buen rendimiento aun con 200.000 km encima, me sorprende la capacidad que tiene para encender de manera instantánea, solo girar la llave y ya está regulando. Espero sigas subiendo videos con tan buen contenido. Saludos

[@carlosmanzano5791]

Se nota donde hay experiencia y ganas de hacer las cosas bien eres un crack

[@alfa16425]

Eres un libro abierto, me pareces un profesional como la copa de pino me quto el sombrero

[@fastfast2]

Máster class. Gracias, tengo un Ibiza 1.9 TDI y ahora sé que la distribución no la hice como se debe hacer. La próxima la haré con este vídeo como guía.

[@sergioceaus6505]

Muy bien explicado Paco, eres el mejor, me e guardado este vídeo , porque estoy cambiando el kit de distribución en mi Córdoba y lo entiendo perfectamente, eres mejor que un profesor

[@danielmartinezgarcia6437]

paco..... tu lo que eres el el PACO DE LUCIA de la mecanica , primera vez que veo tu canal este es el segundo video para ser exactos , yo a esto le llamaria mecanica gourmet eres un verdadero artista . asi de gusto segir aprendiendo y empaparse de los cientos de detalles que tiene un trabajo bien hecho, lastima no estes en madrid para darme el gusto de conocerte , un saludo paco aqui tienes un nuevo segidor .

[@nelsorodriguezvaliente6047]

Me ha encantado la explicación, de por sí, hace poco monté la distribución a mi modesto Berlingo 1.9 D el sencillito de PSA, con la corredera en la bomba, e hice igual que tú, los caladores entraban y salían perfectamente, encima no necesita herramienta especial, tres tornillos, árbol de levas, bomba, y el que va bloqueando el volante motor, gracias desde Canarias...

[@TheSpikyTurtle]

De los mejores videos de calado tdi que he visto, por no decir el mejor. Muchas gracias amigo!

[@mamella76]

Si apenas tiene misterio. Ponte tu a calar un 1.5 tsi y flipas. Ahí solo es clavar cigüeñal y árbol de levas que en los vag de la vieja escuela está más que archiconocido y es de lo más simple

[@jesus91980]

Perfectamente explicado, así me lo explicaron también a mí en su día, también en un concesionario del Grupo VAG

[@enrique-cedor4413]

Eres un maestro... 👏👏Muy bien explicado todo, y tienes toda la razón en todas tus explicaciones técnicas.

[@mustaphaelmazini5478]

Me has dejado impresionado de la forma que explicas todo y la perfección de cada paso. Un genio Super Paco

[@automobilistica.]

Enhorabuena Paco, eres un artista explicándolo!

[@frmotorsevilla]

Gracias a ti

[@modelcustomcars6432]

Grande maestro!!! Me guardaré el vídeo para cuando me toque por qué está súper bien explicado!! Muchas gracias por enseñarnos estas cosas 👏👏

[@Moncho68]

Vídeo de lo más didáctico, me he quedado pasmado con el poco par de apriete de la bomba de agua. muchas gracias Sr Francisco

[@alvarochaconvillarrubia5689]

Muy buen video compañero, si puedes meter la máquina de diagnosis y ver el valor de "angle syncro" ya te aseguras que está a 0° sería un trabajo perfecto. Pero lo has explicado bien

[@frmotorsevilla]

Todo a su debido tiempo.

[@jonassanchez2051]

​@@frmotorsevilla nos podrías compartir el link del kit de distribución (poleas, banda y bomba) por favor.

[@raquingi]

Paco eres un maquina, ademas de enseñarnos cosas de mecanicas las haces sin despeinarte y ni mancharte. Felices Fiestas

[@davidramirezlopez4515]

Eres un artista, da gusto de oírte en los videos, lo claro y fácil que explicas todo, enhorabuena por tu canal!

[@paucandelas]

Con la misma vocecilla esa te diría yo... "¡Paco, péinate el cogote!". Gracias por el video. Genial. Aprendo un montón.

[@titoracing621]

Excelente video paco, así nos enseñaron en la academia,salvo que allí se pasaba lija por el plano de la bomba y se le ponía un poco de vaselina por la junta,por lo demás calcado,pocos mecánicos desmontan el cárter para verificar,y la tapa de balancines van a pico y pala,un saludo y sigue así trasparente y formal

[@frmotorsevilla]

Esta limpia!

[@jujunina2316]

Formidable Tuto. Merci infiniment. C’est tellement plus clair maintenant dans ma tête. Je vais changer la distribution de mon Audi demain et je sais que je ne vais pas faire d’erreurs grâce à vous. Bonne année 2024 et au moins 50000 abonnés. Vous le méritez

[@user-cb3np7ut9m]

Muy bien explicado todo ,eres un crack

[@unaibilbao5222]

Gracias por el vídeo. Además de lo que has explicado, el dejar los tornillos de la polea del árbol de levas flojos para tensar, es porque si los dejas apretados no vas a tensar el lado derecho de la correa, porque el cigueñal y el árbol de levas no se mueven cuando das el tensado al tensor, así de simple. Un saludo.

[@juangrillete8384]

hola Paco yo la cambie en ese motor pero me encanta como nos pones al dia en todo los detalles nunca me aburro de escucharte eres una aquina muchas Gracias

[@martinfernandezgiron5979]

Soy propietario de un taller y solo puedo decirte que eres un máquina,saludos desde Huesca

[@antoniojavier4693]

Da gusto los aportes de mecánica que nos ofreces , gracias y felices fiestas Paco

[@frmotorsevilla]

Gracias a ti

[@diegospikerman645]

sin mas palabras excelente explicacion desde argentina sinceramente mas que claro tu video y de suma importancia, segui asi! y te mando un gran saludo!

[@jesusrayogonzalez586]

No entiendo de mecánica, pero me gusta como explica las cosas.

[@omnialado]

Me encanta todo lo que haces, para mi estas en los 5 mejores canales de mecánica. Gracias, molaría que hicieras un vídeo sobre los grado y las combinaciones posibles para tener una buena salida profesional, cursos, masters...,👍👍👍👍💪

[@frmotorsevilla]

Me da mucho respeto eso, un día hablaré por qué.

[@canarius80]

Muy interesante. Espero que lo hagan así los mecánicos. Aunque ya me encontré las marcas de tipex en mi motor. Saludos.

[@isaacperez834]

Hermano, muchas gracias por el video. Es muy instructivo

[@mcpeiblanco3979]

Muy bien currado. Sus detalles y verdades. Muy bien explicado

[@juanjomartin2966]

Buena Paco, anda que no he hecho yo de esas también, un motorazo y una distribución bien hecha. Cuando montes en el coche, estaría bien como complemento que explicases el ajuste del timing con la corredera. Un saludo desde Asturias Paco!

[@manuelnavarrogarcia7298]

No tengo ni idea de mecánica y he entendido como se debe hacer una distribución correctamente. Gracias maestro. Un saludo

[@borjapoli]

MUY BUENO, SUPER BIEN EXPLICADO,BUENAS IMAGENES, SE VE TODO PERFECTAMENTE, GRACIAS POR LA LECCION¡

[@cristobalglez9537]

Maestro gracias por todo tu video un abrazo desde Tenerife

[@robertofernandezrenilla4827]

Da gusto verte hacer las cosas . Con una precisión de cirujano .Todo ese trabajo luego se nota y mucho en el funcionamiento del motor . 👌👍

[@alexisarmero6067]

Una máquina explicando , muchas gracias Paco te seguiré viendo todo lo que hagas,que tengáis un feliz 2023

[@miguels.b.1621]

Paco, eres un mecánico de primera

[@frmotorsevilla]

De primera regional!

[@danielmartinezgonzalez6163]

He comprado muchos motores en desguace, el resultado ha sido muy bueno , para mí golf vr6 encontré uno con 50 mil , estaba como si fuera nuevo, se montó, arranco prácticamente al toque y va perfecto.

[@alvarocamposgarcia8340]

Cuidado con las bombas de aceite cuando están mucho tiempo parados,suerte

[@francesc2043]

muy buen video , lo mejor que anda por aquí sin ninguna duda , gracias paco por tu tiempo , saludos

[@Robert-bm4lq]

Gracias por tus vídeos, un placer seguirte

[@fumeta3194]

Kiyo, que bien os ha quedao el vídeo y que bien explicao todo. Da gusto verte trabajar!!

[@frmotorsevilla]

Muchísimas gracias!!

[@alvarocamposgarcia8340]

Eres un fenómeno y un gracias también al cámara y.compañia dios os bendiga

[@kopekopete7661]

Excelente tu vídeo ... Trabajo información y imagen saludos desde santa fe ... Argentina

[@defurgonetascamperyautocar7804]

Menuda clase teórica, muy buen video

[@carlosm629]

Paco por favor en un tdi 1.9 bxe que cantidad de aceite lleva con cambio de filtro incluido. Gracias

[@cortizprieto]

Un autentico crack!!!

[@didacgilmo9098]

Bonito vídeo… mas vídeos así!!! Felices fiestas y feliz año nuevo!!!

[@xhata23]

Da gusto , oírte y verte . Saludos caballero

[@kikechdez]

Muy buen vídeo si señor!

[@joseluisgalvezsanchez6281]

Paco no te olvides de limpiar el intercooler y todo el circuito de admicion de aire y porsiacaso el de escape saludo crac.

[@adriannp.]

Grande Paco. Yo lo tengo en -1,1el sincro y filtro cónico y esto suena impresionantemente bien 😂

[@juancarlosaguileradelatore4916]

Buen procedimiento y muy buena dinamometrica wera , de lo mejor. Asi en sudia hice cientas de distribuciones y tampoco las comprobaba. Eres de loa mios.!!!

[@frmotorsevilla]

Tengo esta y otra, y la verdad es que super contento, es tenerla en la mano y sabes que la herramienta es calidad.

[@226g9]

La dinamo será calidad pero la carraca de BGS es basura, tu dices las cosas claras y te gusta ser trasparente, bien hecho! Pero como digo la BGS es una mierda de herramienta de marca blanca que fabrica uno para mas marcas que luego le ponen en el mango marca PAQUITO. De dientes de paso grueso, mangos que luego no son cómodos aunque te lo parezca. Wurth es tmb mierda hecha en china. Hazet macho, eso si, hay que hipotecarse para comprar una bandeja de herramienta sencilla, que lleve de 1/4 y 1/2 ya gastas 900€ Hasta que no trabajas con herramienta buena de verdad no aprecias lo que es.. Hazet solo se fabrica en Alemania y dura toda la vida, y si por lo que sea rompes una carraca hay recambios, al igual que en dinamométricas, recambios de trinquetes, cabezales, mangos, el chivato visual de par tmb hay recambio. En este país el 99,9 de talleres con herramienta generalista de marca blanca, en Alemania talleres generalistas multimarca con herramientas y carros de miles de euros, xq saben que lo que adquieren es para toda la vida. Yo tengo maletines de hazet de 3/4 de coleccionismo de los años 50 que trabajan como el primer día. No te voy a decir que tengas todo hazet xq no se puede pero que menos que carracas y vasos de 1/4 - 3/8 - 1/2 que es lo que mas se usa. Es como lo que dices de que en sevilla esa ropa no es de bonito, que es lo que usan ahi para ir por el pan! Pues que se note en herramienta. Cuando estes por madrid te invito a mi taller, taller solo para mis coches, yo ahí no rentabilizo nada, no como tu en tu negocio donde con mas razón herramienta buena. En uno de los carros entre carro y bandejas de herramienta 10mil de mucho esfuerzo de trabajar en mi trabajo 16h al día para vivir normal y poder darme capricos en herramienta. Lo dicho si subes a madrid encantado de enseñarte y charlar sobre procedimientos. Saludos

[@tdli80ac59]

Que finura de hombre trabajando, es todo un profesor jolín. Te quería hacer una pregunta, tengo un seat toledo TDI, AFN de los 97.Y al apagar las luces o accesorios eléctricos, ranquea el ralenti, es inestable. Puede ser cosa del timming o es la inyección.Al volver a conectar luces o ventilador vuelve a ir bien. Saludos Paco y me encantaría aprender con una persona como tú.

[@abderrahmanamakhtari4844]

Solo puedo decirte, maquina😊

[@vivesinpermiso]

Muchísimas gracias por el vídeo Paco. Yo la hice a mi BXE y ha sido calcado. Un placer amigo👍

[@kelekilla]

Tengo un arl se haría igual?? Me encanta tu estilo y profesionalidad me estoy viendo tus vídeos de tres en tres😂❤

[@jorgealba7258]

Muy entretenido el video y muy bien explicado, hasta los que no sabemos de mecánica lo hemos entendido perfectamente. Te admiro Paco por tener la valentía de ponerte ha arreglar un motor con la ropa de bonito, agárrate par cuando llegues a casa. 😂😂😂 FELICES FIESTAS.

[@frmotorsevilla]

Eso no es ropa de bonito!! Es la ropa que se pone un sevillano para comprar el pan!!

[@yongonzalez2069]

En un taller me hicieron la distribución de un 1.9 TDI bomba rotativa,con tipex,arrancaba al de 4 vueltas,no pusieron tornillo de calado a la bomba,no se veía el timing en el vagcom,lo tuve que hacer yo luego en mi garaje,menudo cantamañanas,ahora media vuelta y arranca perfecto.

[@frmotorsevilla]

Pero ojo, "eso está bien"!.

[@yongonzalez2069]

@@frmotorsevilla bien no estaba,el coche no andaba bien,y me había dejado flojos los tres tornillos de la polea de la bomba rotativa,los afloje sin ningún esfuerzo.

[@payasogamer8874]

Excelente servicio técnico

[@candepalleirolaranxa]

Que grande eres paco, como gusta ver buen hacer de mecánica.

[@Franxis_Cns]

Como buen taller sevillano, trabajando con camisa y náuticos 👌🏻

[@allsneakersgdl4733]

Acabo de comprar una vw 2006 TDI chasis y con este video aprendí lo que tengo que hacer para cambiar la distribución, salu2 desde Mexico, sobre las herramientas para poner en punto muerto como se llaman? Para buscarla aquí y hacer el trabajo como es.

[@ioanpop6718]

A migo eres un profe en mecánica ,felicitades !

[@sergiorodriguezblanca4356]

maravilla de explicacion

[@lomenx]

eso es lo que se llama, un buen trabajo A cuidarse

[@MECATRONIK-SUISSE]

Buena explicación.... ahora, cambia la misma distribución con el motor dentro de la carrocería... soy mecánico electricista desde 1991.... un saludo desde Suiza.

[@frmotorsevilla]

Si esa con el motor es facilísima!

[@luisbm6538]

Eres un crack. Gracias por compartir

[@sergiojimenez7749]

El timing ajustado de una manera u otra hace el coche totalmente distinto, aunque el tema del video no sea de lo mas moderno siempre se ve la calidad con que trabajas. Un saludo

[@frmotorsevilla]

Correcto, estos motores llevan 14 años sin fabricarse, pero hay miles. Los siguientes fueron los cay y los siguientes los clh

[@mohammedkessari837]

Gracias por la excelente explicación saludo maestro

[@JMG71]

El mantenimiento programado lo es todo.

[@juanantoniobarbarodriguez1614]

Explicación magistral

[@nachocuevas]

Muy buen video! Muchísimas gracias!!! Y enhorabuena por el canal.

[@MARS-nq4ru]

Un video magistral. Gracias por la explicación

[@freddycc30]

muy bien explicado paco gracias por enseñar

[@jancarloscruz1047]

Saludos, segui los pasos y todo me salio como el video bien explicado, tengo una duda, para ensender el motor tengo que dejarlo en ese punto?

[@Omega25td]

Pedazo de vídeo! Gracias por compartirlo con nosotros!

[@TITANICO41]

En Zaragoza apretan la tornillería de 10 con la pistola neumática sea para distribución sea para los tornillos para apretar cualquier salpicadero aquí en Zaragoza aprietan con la pistola neumática hasta los tornillos de cinco

[@josecaballero4920]

Paco, sin animo de corregirte(faltaria mas, no es comparable tu experiencia laboral con mi simple afición a todo lo mecanico), pero el timming no era exclusivo de los motores bomba rotativa? Lo inyectores bomba tenia entendido que tenian angle sinchro y que cada motor venia con uno caracteristico de fabrica, por ejemplo mi bxe salio con -1,5 y asi lo mantengo.

[@frmotorsevilla]

No me gusta la palabra timming, es un anglicismo, timming belt es correa de distribución, el timming se refiere al tiempo de sincronización, a la puesta a punto o a tiempo de toda la vida. Referente al ajuste de la bomba, tiene dos en perfecto castellano, el reglaje dinámico, que es el de la polea, y el reglaje estático, que es el del cabezal del propio cuerpo de la bomba. Un saludo!!

[@josecaballero4920]

Exactamente, estoy contigo. Me hablas de bombas inyectoras para ajustar el timming, pero como el motor que has mostrado en un inyactorbomba de ahi mi comentario. Lo que muestra vagcom para este tipo de motores no es el timming sino el angel sinchro o o angulo de sincronizacion en castellano. Gracias por tus videos

[@marcodimarco1608]

Hola Paco excelente video. una pregunta soy de México, espero me puedas ayudar. tengo un Jetta TDI 1.9 con 180000 km. mi carro se rompió el carte y no escuché cuando pego con una piedra y tiro el aceite camino 3 calles hecho humo se calentó y se apago. me comentaron que le diera vuelta para ver si se pegó si da vuelta, le revise los metales están un poco rayados. una biela se calentó tiene otro color oscuro. me gustaría me orientes para yo reparar mi motor? gracias.

[@manuello9360]

Muy buen video y super bien explicado gracias

[@josejuanlopezdominguez4063]

Paco cómo te gusta tanto la perfección y el utillaje del cigueñal entra suave y no lo veo preciso (el expecifico del árbol de levas entra justisimo y no es un tornillo de M6 ) en la parte superior de la caja de velocidades tienes un registro con una marca en el volante de inercia que tiene que coincidir con la del cambio , todo lo demás bien , pero soy partidario de girar el motor para que la correa se alinee en todas las poleas y revisar tensión y calado . Un saludo maquina 👍

[@frmotorsevilla]

Discrepo. El orificio es m6 si o sí, y el tornillo entra al pelo. Referente a la parte inferior, no en todos hay registro, de hecho este no tiene la caja puesta y no se puede hacer así.

[@miguelgomezlimon1119]

Hola compañero al ser inyector bomba es angle Sincro, timming en los bomba rotativa.

[@manuelfranciscosanchezsevi9923]

Si señor, monte una correa de un SDI sin correderas y aquello fue arte.

[@miguelangelreyes3546]

Me ha gustado mucho la explicación que has dado y el trabajo que realizas, si me gustaría que algún día hagas lo mismo con algún 1.6 o 2.0 tdi common rail. Un saludo y sigue así.

[@frmotorsevilla]

Siempre es lo mismo!.

[@javieralvarez9146]

Muy bien explicado Paco. 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@hobby4503]

Jo!!! como mola, valias para profesor . Gracias por tus videos

[@frmotorsevilla]

Muchas gracias! 😊

[@franciscomartinperez9314]

Sabes más que los ratones colorados. Saludos cordiales desde Granada.

[@rubenortiz4606]

en las juntas de bomba de agua o las pipas de agua que tienen varias salidas que llevan el sensor de temperatura y algunas llevan termostato ,si en vez de ponerle grasa a la junta nuevas le pones hermetic unas pequeñas pinceladas ,un baño muy superficial, te dura mas todo sin perder agua que lo que dura de origen ,sin poner nada ya dura kms todo hay que decirlo, al igual que a la junta de culata nadie le pone nada y para reforzarla cuando la pones nueva se le puede poner loctite si 5972 , es blanco , os juro que lo he visto, porque he trabajado en desguace y en muchas culatas de vag de los años 90 y 2000 al desmontar la culata tenian ese cemento blanco en ambas partes y esos motores de veian perfectamente que no los habian tocado (sdi y tdi de vag). si le pones cemento a las juntas , dura todo mas si le metes caña al coche y si haces muchos kms

[@ubd1617]

Paco te felicito, buen vídeo👏🏼👏🏼

[@ramonperez2232]

Mejor explicado imposible

[@santiagosalvador5498]

Muchas gracias Paco.

[@fran2658]

Excelente video perfecto trabajo con detalles de buena calidad en la ejecucion, enhorabuena, sigue asi tocayo, un crack!!!

[@Azzeddine.sallali]

Eres una máquina tío

[@jgfize]

paco muy bien explicado felices fiestas

[@juanpeguirado7249]

Magnificamente explicado Paco !!

[@antoniocortes8689]

Paco eres grande y .