DIFERENCIAS ENTRE MOTORES N14 Y N18 DE MINI.

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FR MOTOR SEVILLA

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Күн бұрын

Пікірлер: 70
@HenryVFR
@HenryVFR 2 жыл бұрын
Los N14 tienen un solo vanos lo que permite modificar los árboles de levas en gran medida cosa que en los N18 no se puede porque son de distribución variable y tienen doble vanos. Si te gusta tocar motores (como es mi caso ya que tengo un N14 con pistones y bielas forjadas) lo suyo es un N14 y si quieres mas fiabilidad, menos consumo de aceite, y menos problemas en general los suyo es un N18. Like por el video, un saludo desde Barcelona !!
@MicrosoftPowerBoost
@MicrosoftPowerBoost 5 ай бұрын
Gracias por el video ¿A los cuantos kilómetros recomiendas cambiar la cadena del n18?
@MoltoNiico
@MoltoNiico 4 ай бұрын
A partir de que año se usa el N18, en los cooper S? Es que tengo uno mirado del 2010 y no se si es 14 o 18
@fran2658
@fran2658 2 жыл бұрын
No puedo por menos que darte mi enhorabuena por tus magníficos videos, ojalá todos los mecánicos y talleres hicieran sus trabajos con la calidad que tu les das, además me rio mucho con tus "chirigotas" Un 10 chaval, sigue así, enhorabuena otra vez, una pena no estés por Madrid, mi coche iría a tu taller seguro pischa👍
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
Hoy he estado en el taller de mecanizado, y hemos localizado el fallo de la mezcla, lo cual me tranquiliza. Un saludo!!.
@reynoldfloresluna8896
@reynoldfloresluna8896 Жыл бұрын
Excelente tus comentarios amigo
@manuelizquierdoabellan1449
@manuelizquierdoabellan1449 2 жыл бұрын
Hola,yo tengo un w203 200k motor 111. Del año 2000 y la verdad responde como un campeón y sin problema alguno duro como la roca saludos desde Cieza
@alfonsotorresgarcia5274
@alfonsotorresgarcia5274 2 жыл бұрын
Buenas noches y gracias por tús videos jefe
@danipastormartinez5156
@danipastormartinez5156 2 жыл бұрын
Gran video. Lo mejor de todo es la varilla de aceite que va por dentro del patín... Jaja Añadir que hay tensores para la polea del agua simples y actuados electricamente.
@antondizxinzo
@antondizxinzo 2 жыл бұрын
Eres muy grande, gracias por tu tiempo estoy aprendiendo mucho con tus videos 👍🏻
@joseantoniorodriguezmartin7626
@joseantoniorodriguezmartin7626 2 жыл бұрын
🍀🤔😆😆😆👏👏👏👏👏🥇Mucho ánimo, y gracias por tu impagable labor
@jljlgb9648
@jljlgb9648 2 жыл бұрын
Como me hace sufrir este motor a cada rato Saludos de mexico
@juanjomartin2966
@juanjomartin2966 2 жыл бұрын
Un buen trabajo tienes con esos thp. Gracias por el esfuerzo, trabajando como haces siempre es un incordio grabar. Un abrazo compi
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
Me gusta exponer, pero grabar y editar ni me gusta ni se me da bien.
@Lorenzo78981
@Lorenzo78981 6 ай бұрын
En el video hablas del N18, corresponde al motor n18b16m0 184cv gasolina??
@linknarvaez5316
@linknarvaez5316 2 жыл бұрын
Gracias por los videos amigo tu si que sabes
@joseeisenhovermontoyaosori9169
@joseeisenhovermontoyaosori9169 Жыл бұрын
Una pregunta los desfasadores tienen un punto cual seria su pocicion gracias
@Davidgomez-tf2kj
@Davidgomez-tf2kj 2 жыл бұрын
Interesante video
@yanndanielleveder6828
@yanndanielleveder6828 2 жыл бұрын
Paco, qué opinas de los aditivos, limpia inyectores, limpia admisiones y potingues varios? Podrías hacer un vídeo del tema?
@armandoramirez2609
@armandoramirez2609 Жыл бұрын
Puedo rectificar cigüeñal de mini cooper?
@motoe1447
@motoe1447 2 жыл бұрын
¿El sistema ese de alzado variable de válvulas es el Valvetronic? Interesante video, como siempre 😉
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
El valvetronic de toda la vida es una especie de núcleo que hace la función de esos desfasores pero es un sistema diferente.
@joancarlesvadillo7652
@joancarlesvadillo7652 8 ай бұрын
Para dar un poco de perspectiva a los comentarios. Mi N18 stock tiene actualmente 323000 km y se sigue utilizando a diario
@jonatanr5393
@jonatanr5393 4 ай бұрын
y has tenido que arreglarle algo? aparte de mantenimiento basico...
@joancarlesvadillo7652
@joancarlesvadillo7652 4 ай бұрын
@@jonatanr5393 periféricos. Bomba de alta, termostato, turbo, tapa de valvulas (es de plástico) y alguna chorrada más.
@jonatanr5393
@jonatanr5393 4 ай бұрын
@@joancarlesvadillo7652 gracias, yo tuve un r53 y me dio mucho follón.
@alfonsotorresgarcia5274
@alfonsotorresgarcia5274 2 жыл бұрын
Buenas . Esperando tú video de la semana. Te has encontrado la averia del colector roto como si estuviera derretido en los motores n47 del 2012 en adelante?
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
No me lo he encontrado en n47 pero si en otras marcas. Normalmente es el conjunto del enfriador de la EGR, los gases no pasan por el enfriador y entran caliente, como el colector es de plástico se derrite
@Teo-mg-Teo
@Teo-mg-Teo 2 жыл бұрын
Esta interesante,que mejoras lleva el coupé? Consejo ,,,no crítica,,,unas cadenas o slingas homologadas,para sacar motor,cuestan na ,da mala imagen el atado ,además de cualquier revisión de riesgos laborales o iso,te mete aviso de seguridad con esto no quiero que se lie parda,no es mi intención. Saludos
@franksanz5310
@franksanz5310 Жыл бұрын
Buenas, el bloque del n14b16a y n18b16a son completamente iguales? O cambian en algo Muchas gracias
@rafaelcarmona6322
@rafaelcarmona6322 2 жыл бұрын
Buenas tardes,estos motores los fabricó PSA con retoques de BMW?. Buen video Paco
@lambertolopez4219
@lambertolopez4219 2 жыл бұрын
puedo cambiar un motor n18 2012 por un 2.0 jcw
@evaristonaranjo1672
@evaristonaranjo1672 2 жыл бұрын
Los famosos THPUMP de PSA. Motor de buen rendimiento, pero poca duracion. Un nido de averias a no ser que seas un friki y estes todo el dia de mantenimiento o le des poco uso. Vale mas el soporte del motor que te has comprado que el motor en si😉
@estevef.3396
@estevef.3396 2 жыл бұрын
Son motores que para su época eran muy avanzados, incorporaban toda la tecnología disponible para mejorar prestaciones y consumos. Por desgracia la fiabilidad no era su fuerte, unas veces por mal mantenimiento, otras por desconocimiento del taller que le metía mano, otras, sobretodo en las primeras hornadas, por problemas de diseño y muchas veces por el hecho de ser tan avanzados y incorporar tantos sistemas complejos.
@evaristonaranjo1672
@evaristonaranjo1672 2 жыл бұрын
@@estevef.3396 Pienso que el mayor problema radica en lo que has comentado, mucha tecnologia junta. BMW y PSA se metieron de lleno en fabricar mas un motor prototipo que de serie, incorporando tecnologia a raudales y creo que en algunos casos sin testar lo suficiente. El resultado por desgracia ya lo sabemos. 🙈
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
Los n14, bajo mi punto de vista no tenían nada que no se hubiese inventado ya. Todavía los n18 lo compro, pero la unidad complejidad del n14 s que es inyección directa.
@estevef.3396
@estevef.3396 2 жыл бұрын
@@frmotorsevilla cierto Paco, todo estaba inventado, pero no se había usado junto en motores tan pequeños y de elevada producción, digamos de gran serie. No se si me explico.
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
@@estevef.3396 Lo que hicieron es juntar muchas cosas que ya había. La gracia de la culata y bloque de aluminio la saco en serie la Rover con la serie K. La inyección directa en motores pequeños la puso de moda Audi, con los primeros A2 y motores gasolina turbo, pues desde que saltaban en los r5, porque los turnos saltan, como los canguros.
@VadimGutol
@VadimGutol 7 ай бұрын
Cual es mejor pues?
@Man-lm9kj
@Man-lm9kj Жыл бұрын
Una pregunta maestro. Debo sustituir motor mini r56. N12b16a. De 120 caballos. Podría montar motor Peugeot o Citroen psa vti. De igual cilindrada y caballos sin tener problemas. Gracias de antemano
@javieralvarez9146
@javieralvarez9146 2 жыл бұрын
👏👏👏👏👏👏👏
@antoniojavier4693
@antoniojavier4693 2 жыл бұрын
Yo he sufrido un 1.6 de origen psa y duro apenas un año , comprado en mini con 4 años , se lo comieron con papas y me devolvieron la pasta ( en ese aspecto no se portaron mal , también me dieron opción de comprar otro coche , valorando el que tuve al precio que yo pague ) .
@dgautocontrol
@dgautocontrol 11 ай бұрын
Ese motor es igual al del Peugeot RCZ 😱
@Juan-dk8yh
@Juan-dk8yh 2 жыл бұрын
Como podria mantener limpia la admision de un gasolina inyeccion directa? Evitando desmontar, aditivo?
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
Dudo que se pueda. Todo lo que venden son vendehumos
@Juan-dk8yh
@Juan-dk8yh 2 жыл бұрын
@@frmotorsevilla y que recomiendas?
@lecanicas
@lecanicas 2 жыл бұрын
@@Juan-dk8yh la mejor limpieza y efectiva es desmontando
@juanramaki
@juanramaki 2 жыл бұрын
Yo llevo con los retenes comprados 2 meses y todavia no le he metido mano por pereza de desmontar el valvetronic 🤣🤣 ojala fuera un n14
@Vintaginside
@Vintaginside 2 жыл бұрын
Paco, estaría bien que de forma general indicaras los kilómetros que tienen los motores que aparecen en tus vídeos. Por lo demás, muy interesante e instructivo como de costumbre.
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
La mayoría de veces no lo se!, Este creo recordar que 175.000, pero como te digo no estoy seguro.
@carlosquiles5948
@carlosquiles5948 2 жыл бұрын
Que consideras más fiable los n14 o los n18. Tu que tienes ahora mismo los dos motores en el taller, se podría montar un n18 en un cooper s que monta un n14, solo con cambio directo de motor o afectaría el cambio a partes mecánicas?? Eléctricas solo sería centralita??
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
Bueno. Cableado es diferente. Unidad de mando...
@RainbowSixFIFA
@RainbowSixFIFA 2 жыл бұрын
El tema de la carbonilla en la admisión me tiene preocupado la verdad, el mio tiene ya casi 130000km, lo compre con 118000 y no se si se le habrá limpiado en la vida, he leido por foros que la limpieza correcta es con cascara de nuez, vosotros realizáis dicho proceso? Como sea así en un futuro probablemente os visite
@antonioalvarez9538
@antonioalvarez9538 2 жыл бұрын
Y haciendo motor entero deja de consumir aceite?
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
Estos motores consumen desde nuevos
@danielguerramontano8283
@danielguerramontano8283 Жыл бұрын
buenas amigo oye no me podrías asesorar con algunos accesorios del mini porfa
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla Жыл бұрын
Contacta con los amigos de Mionic! Que son colaboradores
@alvarochaconvillarrubia5689
@alvarochaconvillarrubia5689 2 жыл бұрын
Se te a olvidado mencionar el medio litro de aceite que se queda en el diseño del carter que nunca se llega a vaciar, creo que en otro vídeo lo comentabas, por cierto ese soporte de motor con manivela donde lo as comprado?? Y el BMW n43 que fue de el??? Dinos algo nos tienes enganchados jajajajaj un abrazo
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
El 1 está parado
@frmotorsevilla
@frmotorsevilla 2 жыл бұрын
Y el soporte es de bahco, he comprado dos. Lo he comprado aquí a un vecino que curiosamente es distribuidor.
@alvarochaconvillarrubia5689
@alvarochaconvillarrubia5689 2 жыл бұрын
@@frmotorsevilla gracias!
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 2 жыл бұрын
Esperamos esos vídeos buenos del desmontaje del n14.... Vaya telita de motores..donde esté un kent, que se quiten estas morrallas!!!!
@elchefx
@elchefx Жыл бұрын
En conclusión: ¿cual es mejor?
@jonhysportgaraje
@jonhysportgaraje 2 жыл бұрын
Paco a ver si es verdad que lo haces el video completo
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