Frostschutz, alles was du wissen musst! | KFZ-Teile Brinkmann

[@R.A-l6k]

Respekt, einfach mal so aus neugierde reingesehen und peng. Das ist wirklich gut gemacht. Genug auf den Punkt gebracht das es jeder verstehen sollte. Und wer hier etwas nicht versteht sollte denke ich lieber in den nächsten ! freien ! Werkstattbetrieb fahren. Klasse. Danke dafür. Wieder mal eine positive Überraschung in dieser KZbin Welt. ❤

[@klaushackethal3762]

Sachliche und gut erklärt. Manche Sachen wusste ich auch noch nicht. Man lernt nie aus.

[@hirsebrei1944]

Sehr angenehme Vortragsweise, super Video!

[@cagr4249]

Anhand der FARBE lassen sich Frostschutzmittel NICHT identifizieren und zuordnen! Also IMMER im Handbuch nachschlagen, welche Formulierung für den betreffenden Motor verwendet werden muß. Grundsätzlich eine hervorragende Idee, dieses Thema einmal aufzugreifen. 👍

[@stahlfrau22]

Vielen Dank für dieses ausführliche Video. Das kommt gerade zur rechten Zeit. Ich finde Eure Videos generell klasse. So ganz entspanntes ruhiges Aufklären auf den Punkt. Nicht zuviel und nicht zu wenig. Gerade richtig!👍 Macht bitte genauso weiter.🙏

[@Russvk]

Sehr informativ und für den Laien super erklärt! Danke :)

[@stephanmoller1323]

Ich fahre jetzt seit über 30 Jahren (auch beruflich sehr viel) Auto, aber SO ausführlich war ich in diesem Thema gar nicht drin...! 🤔 Danke für die wirklich aufschlussreiche Erklärung! ✌🙂👍 VG Stephan

[@pedropascal36]

Vielen Dank fürs Video!!!

[@emanuel8836]

Super informativ. Gut, ich fahre schon viele Jahre nicht mehr, aber nichts, wirklich nichts von alle dem habe ich gewusst. Danke.

[@anti_grayskull]

Ich liebe dir... Lass dich nicht ärgern ! Mach weiter so ! LG

[@tino4988]

Klasse Video 👍 hab was gelernt DANKE 😊👏

[@martinbrandner7474]

Sehr technisch, sehr informativ. Danke!

[@maikkleemann]

Richtig gut Erklärt.Profi ist Profi.Bitte mehr von solchen Fachleuten.

[@edfieber1484]

Hervorragendes Video, vielen Dank !

[@nicknightone]

Sehr sehr interessant. Danke

[@walteraugenreich6508]

Dankeschön ❤ Ganz liebe Grüße aus Hamburg Walter

[@dedelreichardt1960]

Tolle Erklärung 👍 das mit dem Hybrid Kühlwasser habe ich noch nicht gewusst.

[@didi960]

Perfekt, super erklärt und wirklich sehr gut zu verstehen. Bravo!!!!

[@danielbausch273]

Herzlichen Dank für das Video. Äußerst gut zusammengefasst, sehr klar. Ich hab eine Menge mitgenommen an Wissen.

[@jupp3184]

Sehr gut erklärt, vielen Dank dafür.

[@mustafahorzumlu4880]

Super erklärt Dankeschön für die wichtigen infos

[@Kurz_klar_wahr]

Super Infos, sehr gut präsentiert. Vielen Dank!😊

[@lerchenfeldhans9735]

Wußte das meiste, aber dennoch sehr gut erklärt. Ich denke da an einen Motor, welchen ich vor vielen Jahren reparienen mußte. War der berühmte französische Euro Motor (2,8l V6) aus dem Renault Alpine, wurde aber auch von Peugeot und Volvo verbaut. Der Besitzer hatte das falsche Frostschutzmittel eingefüllt, welches nach ca. 1 Jahr den ganzen Alu-Zylinderkopf zerfressen hatte. War damals eine richtig teure Reparatur, da dieser Motor auch einzelne Laufbuchsen hatte, welche mühsam ausgerichtet werden mußten... Habe danach gottseidank nie wieder so einen Motor zerlegen und neu aufbauen müssen !

[@_webdriver_]

Vielen Dank gut erklärt nocht zu tief aber trotzdem informativ.

[@reinharddiekers7127]

Sehr gute Darstellung- auch meinen respekt

[@mitgemuese]

Sehr informatives Video. vielen Dank! Habe leider schon Erfahrungen machen müssen mit zerfressenem Zylinderkopf und zugesetztem Wärmetauscher am Omega, der Vorbesitzer hatte wohl hauptsächlich Kühlerdicht eingefüllt. Musste mit ner Bohrmaschinenpumpe stundenlang den Wärmetauscher spülen, damit es wieder warm in der Kiste wurde. Der Motor war nach Zylinderkopfdichtungsschaden kaum noch zu retten weil sämtliche Dichtflächen zerfressen waren. Ich fülle in meine Autos wirklich nur noch originale Flüssigkeiten, alles Andere führt zur Zerstörung.

[@jackisback2k]

hab viel gelernt , top ! super erklärt , Tolle tipps . Danke

[@SmokeFFM]

Top video!! Ohne Handschuhe fass ich sowieso nix an... nicht mal Rasenmähen

[@AliveDeejay]

Als Leie, ich glaube das ist das beste Video über Kühlmittel/Frostschutz. I wusste absolut gar nichts davon, vielen Dank! Mein Auto (kürzlich übernommen) hat vermutlich gar kein bis sehr wenig Frostschutzmittel mehr drin. Den Namen hätte man ruhig in Kühlmittelflüssigkeit umbenennen können, weil nichts anderes ist es und dann weiß auch jeder Leie, dass ich für den Kühler Kühlmittel brauche und nicht nur irgendein Frostschutzmittel+Wasser.

[@afshinnazari1239]

Einfach toll erklärt 😊

[@schrauberigne]

Sehr aufschlussreich, ein paar Sachen waren selbst mir nicht bewusst 😮

[@thomasneemann5618]

danke, sehr gute infos

[@NN-vs2eg]

Sehr interessant, auch die Verplombung bei Hybrid.

[@Jens10001]

Der Tipp mit dem nicht ins Waschbecken kippen finde ich in heutigen Zeiten (wo eine Art Facharbeiter Schwämme uns überrennen)sehr gut. Alles sehr gut erklärt .Die unsichtbaren Handschuhe werde ich mir auch zu legen da leider manchen Arbeitgeber das NICHT interessiert und ich viel mit Leim und dann (leider)aggressiven Cleaner zu tun hab. Danke dem Meister und alles gute für 2025.

[@swisscarmb]

Amstutz in der Schweiz hat Manogard. Ist eine Creme wo vor der Arbeit angewendet wird, später mit Wasser abgewaschen wird. Bei Kühlerwasser allerdings schwierig wo ja Wasser drin ist. Aber ansonsten für die wo empfindliche Hände haben.

[@krzemyk1991]

Gut gemacht, Das G12 wurde ab Golf 4 verwendet, also schon um 1998. Ich find das bei mir interessant. Ich fahre eine B-Klasse von 2019 mit einem M282 Motor. Für Mercedes kommt da G12+ rein, Für den gleichen Motor in einem Renault. kommt da G11 rein. In der Firma haben wir verschiedene Dacia Sandero. und die sind mit unterschiedlichsten Froschutzmitteln ausgeliefert worden. Wir haben da von G11(gelb) G11(blau) und G12+(Violett) G12(rot). War irgendwie nicht so gut gelaufen mit den Farben, während Corona. Alle bekommen im Zuge eines neuen Thermostats oder Zahnriemenwechsel den Frostschutz nach G12+.

[@mariotost9659]

Rotes Kühlwasser hatten die letzten Golf 3 schon drin.ca.96.

[@vornamenachname2168]

Sehr informativives Video🎉 Und ja Wa/osser ist wichtig

[@acrojames]

Gutes Video wieder mal was gelernt danke

[@andreasgilsebach2661]

Sehr informatives Video. Ich wusste nur, das man immer die gleiche Farbe/Type benutzen darf. Was ich aber immer noch nicht genau weiss ist, ob man in regelmässigen Abständen die Kühlflüssigkeit tauschen sollte oder nicht. Öl verschleißt ja und Bremsflüssigkeit reichert sich mit Wasser an so das diese regelmässig ersetzt werden müssen. Gibt es ein Wechelintervall für das Kühlmittel um z.B. den Korrosionsschutz sicherzustellen?

[@nicod78]

die Farbe sagt rein gar nichts aus! es gibt z.b. blaues in Silkathaltig und Silikatfrei, ein Fahrzeug welches silikatfreies Kühlmittel benötigt darf KEIN Silikathaltiges rein... z.b. MB schreibt für seine Fahrzeuge bis 2014 Silikathaltiges Kühlmittel ZWINGEND vor

[@barfu2954]

Wie kommt man denn auf die Idee, das zweit-aggressivste Mittel, das frei verfügbar ist, in ein Kühlsystem zu geben, nämlich Maschinenspülmittel? Aggressiver ist nur noch Rohrreiniger. Beides ist stark alkalisch, und Alkalien greifen Aluminium an = Tschüss, Alu-Kühler. Ich bin noch am gucken, aber bisher top erklärt!

[@karstenramcke498]

Wieder etwas gelernt

[@podolski1982]

Gutes Video danke für die Info.

[@bolzerVFL]

Top ! Weltklasse

[@foxmoulder2430]

Wie bei einer Schulung! Das sollte jeder mit Gefährlichen Halbwissen sehen, verstehen, und lernen. Für mich eine Auffrischung gerade im Bezug Leitungswasser vs. Destiliertes Wasser. beim selber mixen

[@dannyd.8753]

Super erklärt! Eine Frage noch: sollte man die Kühlflüssigkeit alle paar Jahre mal tauschen oder nicht? Bei Mercedes stand glaube alle 15 Jahre aber bei meinem Fiat 500 0.9TA hab ich dazu nichts gefunden (nur wie man es mischt).

[@solltesonichtsein]

Gibst es Kühlmittelfilter zum nachrüsten? Ich würde soetwas gerne bei meinem Auto einbauen. Einige Baumaschinen Hersteller verbauen die ab Werk, aber für meinem Auto zu groß.

[@Drako9874]

Vielen Dank für den ausführlichen Vortrag. Ich würde allerdings gerne wissen wie Sie zu den Fertigmischungen von Kühlwasser zb im 5L Kanister stehen? LG Wolfgang 😏

[@GuelerIsmail]

Bei meinem 20 Jahre alten Ford Focus C Max wurde nur das rote Kühlerfrostschutz nachgefüllt. Ich habe es nachgefüllt. Kühlerwasser ist weiterhin klar und rot/pink. 😊 Wenn ich nachfülle kommt meist Kühlerfrostschutz mit Destilliertem Wasser, obwohl wir weiches Wasser haben.

[@lutzweise7069]

Der Wasseranteil ist auch für die Wärmekapazität wichtig, nicht nur für die Viskosität. Unser Brunnenwasser ist Sauer, auch keine gute Idee für ein geschlossenes System.

[@slawek3350]

sehr interessant das video. und wer hätte das gedacht das so bischen "wasser" soo viel zu sagen hat. danke und gruss aus GT

[@Blechbüx01]

"Tutti" ist Italienisch und bedeutet "Alles". Ergo klingts seltsam, wenn jemand sagt: "Alles Tutti". Der Spruch von dem dieser Fehltritt kommt, heisst: "Tutti Palletti",.....was soviel heisst wie: "Alles in Ordnung." kapische ? :-))

[@TREMEL2002]

Muss ich den Kühlerreiniger in das Kühlflüssigkeit-Wasser-Gemisch füllen oder hat es die selbe Wirkung wenn ich vorher das Gemisch bereits gegen Wasser zum Reinigen getauscht habe?

[@Hobbytechniker]

Macht es Sinn, mit destilliertem Wasser zu mischen?

[@Hobbytechniker]

Ich hätte einfach nur weiter schauen müssen und erst dann Fragen stellen

[@nicod78]

@@Hobbytechniker es kommt auf die Region an, man sollte zu kalkhaltiges Wasser vermeiden, aber es gibt Hersteller die auf Leitungswasser bestehen, wegen den Mineralien, andere Hersteller widerrum schreiben klar destiliiertes Wasser vor... Einfach in der Bedienungsanleitung vom Fahrzeug nachschauen und nicht wild etwas reinkippen... MB schreibt für meine E-Klasse Leitungswasser vor

[@nicknightone]

Habe eine B KLASSE von 2007 mit einem 1.7 Liter Benziner. Da steht nichts auf dem Behälter. Wie finde Ich nun heraus welcher für mein Auto ist ? G11 G12 ?

[@Efanen1337]

Kühlmittel ist heutzutage, wie auch Motorenöl, wie ein "Ersatzteil" zu handhaben. Ich habe in der Branche gearbeitet. G11, G12 (Evo), G13 ist alles VW Konzern. Andere Hersteller haben andere Hersteller Normen. GM bspw. DexCool. Es empfiehlt sich immer genau das freigegebene zu kaufen (wie beim Öl), noch besser was ursprünglich im Fahrzeug war. Ein "Upgrade" würde ich vermeiden, vor allem bei VW von G11, G12, G12+, G12++ auf G12 Evo, trotz das der Hersteller das freigegeben hat. Einfach selbes ursprüngliches nachfüllen. Bei G13 kann man es überlegen, da G13 teilweise Korrosion hervorruft im Kühler, mit G12 Evo könnten aber Dichtungen/ Dixhtringe dann aufquillen oder verspröden. Selbes gibt bei den anderen "Upgrades". Grundsätzlich destiliertes Wasser verwenden. Es ist nur der sogenannte Kalk der Probleme verursacht sondern das gesamte Gemisch was sich einstellt. Bei VW G12 Evo auf jeden Fall besser gar kein Leitungswasser verwenden und nur destiliertes Wasser. Bei neueren Fahrzeugen wie Golf 8 wird das unproblematischer sein, da Fahrzeug darauf ausgelegt. Bei älteren Mitteln habe ich dazu weniger Kenntnisse aus meinem Berufsleben. Ich würde auch immer Pre-Mix vorziehen, auch wenn es teurer ist. Wie gesagt nur meine Kenntnisse und persönliche Erfahrungen aus dem Reklamations-/Feldgeschehen von Wasserpumpen div. Hersteller.

[@jensbo7983]

👍 mach mal ein Video (wie das von Conti) weshalb die Dichtungen einer Wasserpumpe nicht mit Fett versehen werden darf ...

[@K-Plsek]

Gutes informatives Video. Fiele Werkstätten verwenden einfach nur Glykol aus dem 50.l Fass weil billig. Nach dem Motto Glykol ist im Wein gut, kann für meinem PKW / LKW auch nur gut sein.

[@m.elgoog6388]

Merci

[@FishingTackleDad]

Auch wenn du nicht entkalkst, nimm destilliertes Wasser, Warum weil es dann zu eisenhaltig sein kann und auf das rostet alles, hab Hauswasserwerke repariert, da sind Stahlleitungen wegen eisenhaltigen Wasser durchgerostet, Löcher Halbcent groß. Innerhalb eines halben bis eineinhalb Jahren, da kannst dir vorstellen, was mit deinem Motor passiert.

[@frankmeyer9636]

Moin erstmal welches Lager der Wasserpumpe wird durch Frostschutz geschmiert ich kenne Keine,es werden nur die Gummiteile geschmiert wie Wellendichtringe und Schläuche

[@Efanen1337]

Hallo, das ist korrekt was du sagst. Ich denke Herr Brinkmann hat es vielleicht zu vereinfacht an dieser Stelle dargestellt. Die Gleit-/Schmiermittel im Kühlmittel sind neben Korrosionsschutz hauptsächlich in der Wasserpumpe für den Wellendichtring (Gleitringdichtung oder heutzutage im PKW Bereich ehr Lippendichtung aka LipSeal), damit dieser eine länger Lebensdauer und weniger Verschleiß erhält sowie dies funktionell notwendig ist für die Betriebszeiten. Zur Ergänzung, erst wenn der Wellendichtring versagt oder beginnt seine Funktionsfähigkeit zu verlieren, kann Wasser bzw. Kühlmittel ins Lager der Wasserpumpe eintreten und dann das Fett/Gleitmittel im (Kugel-/Tonnen-) Lager herauswaschen, was zum frühzeitigen Versagen bzw. Lagerschaden der Pumpe führt. Dies verursacht dann mehr Undichtigkeiten usw.

[@henningpeters1130]

Danke, sehr gute Erklärung für die meisten Autofahrer. Ich bin nun völlig verwirrt: Frostschutz = Kühlmittel + Schmierung (z.b. Wasserpumpe) + Rostschutz (z.b. für Kühler ) In den Geschäften für Autozubehör gibt es getrennt Frostschutz und es gibt Kühlmittel . Was fülle ich also nach ? LG

[@logospatzwolfsland9200]

Da lobe ich mir das alte Glysanin

[@renearndt7135]

ich würde gene wissen, weil es einige frostschutzmittel gibt wo nicht g11, g12 oder g13 sondern nur irgend welche nummern. Und das ding ist das im hadbuch nur drin steht G13.

[@stefanzotter8681]

Guter alter vw käfer 😂

[@Christian-q3k]

Luftgekühlt !! Gefriert nicht Kocht nicht über

[@bavariamen696]

Da brauchte der Fahrer "Frostschutz" um geschmeidig zu bleiben bei -15Grad 😂

[@matbut7151]

Oder alter Porsche😉

[@barfu2954]

Thema Kalk: Ich kann mir nicht vorstellen, dass (Mischungsverhältnis 1:1 vorausgesetzt) 3 Liter Leitungswasser soo gefährliche Kalkablagerungen freisetzen können. Wir haben beispielsweise hier sehr hartes Wasser mit ~21 °dH, das entspricht ca. 4 mmol Ca- oder Mg-Ionen pro Liter, entsprechend 160 mg Ca- bzw. 96 mg Mg-Ionen pro Liter. Im Gegensatz zur Kaffeemaschine ist das aber die gesamte Wassermenge, der Motor sieht so gut wie nie neues Wasser, aber durch die Kaffeemaschine laufen jeden Tag 1-3 Liter Wasser. Kein Wunder, dass man bei der Kaffeemaschine noch 2 Monaten schon eine anständige Kalkkruste sieht.

[@andreaslutkemoller8383]

Verbrauchen sich die Kühlmitteladerlive mit der Zeit? Müsste man auch Kühlmittel Wechseln? In welchen Interwallen?

[@nicod78]

Ja auch Kühlmittel muß gewechselt werden. Spätestens nach 15 Jahren, bei Silikathaltigen kann dies auch früher sein, da sich das Silikat verbraucht Die Bedienungsanleitung ist da ein guter Hinweis, dort sind oftmals in den Serviceintervallen hinterlegt wann was gewechselt werden muss

[@andreaslutkemoller8383]

@@nicod78 hätte noch im Video gefehlt ....

[@Efanen1337]

Richtig ein Wechsel sollte man bei 12+ mal vorsehen oder schon eher. Man beachte, das man meist nicht alles an Kühlmittel ablassen kann und ca. 1/3 im Kreislauf verbleibt. Bei besonders "verbrauchten" Kühlmittel bietet sich an Ablassen, Auffüllen, erneut 1 Woche fahren und nochmal Ablassen und Auffüllen (Hobbyschrauber). Alternativ gibt es vielleicht Technik zum Spülen mit Druck durchs System.

[@MarcusE.1980]

Das G13 mit Silikat ist ja mal ein richtiger Mist, da mit der Zeit der Heizungskühler zu wird, VW wechselt das ja mittlerweile durch das G12evo...

[@Efanen1337]

Er wird nicht zu durch das G13, er rostet schlichtweg von Innen.

[@ricobusching6248]

Alle 10 Jahre eine neue Mischung einfüllen. Schmier.u.korusionseigenschafften sind dann nicht mehr zu 100 % gegeben. Auch wenn neue Kühlwasserdürchflossene Motorbaugruppen eingebaut wurden.

[@bluewulf950]

Mein Mondeo hat orange drin

[@erickienast4025]

Da ist der Name Programm kühlerdicht macht den Kühler dicht

[@nicod78]

es kann kein Alleskönner ALLES können, das ergibt einfach keinen Sinn z.b. MB schreibt bis Bj. 2014 für seine Fahrzeuge Kühlmittel nach MB325.0 vor, sprich es MUSS Silikathaltig sein... die neuen Kühlmittel, speziell diese sogenannten Alleskönner sind aber Silikat-FREI, und dürfen somit NICHT verwendet werden.

[@andreaslutkemoller8383]

Ja hatte schon einen Fall da hat das so tolle Neue Silikatfreie den Kopf angefressen.... Zum Thema Kalk es ist nicht unbedingt der Kalk an sich der die Korrosion verursacht sonder das Zusammenspiel von Kalk und Salz , also obacht wenn ihr eine Entkalkungsanlage mit Salz habt. Das Wasser ist eine Katastrophe für Akkumotoren, das Salz ist dann der Oxidationskatalysator oder Turbogammel für das Allu. Osmosewasser ist kein Problem oder Industriedestillat.

[@Efanen1337]

G12 Evo ist ein Kühlmittel vom VW Konzern und hat nicht mit anderen Herstellern zu tun, außer sie verwenden das Selbe (von BASF oder wem) und bezeichne es anders.

[@altblechasyl_cs2093]

Normen macht in DE die DIN und nur diese. Und sollte die für Frostzusatz existieren, dann regelt die keine Verwendung in Fzgen, sondern eher alles drum rum. Hersteller machen Spezifikationen und das macht jeder seine eigene. G11 zB ist NUR VW und entspricht 1:1 dem G48 oder klassisch Glysantin von BASF und ist blaugrün. Das NeonGelbe Zeug sieht man oft bei US Modellen, aber damit habe ich mir noch nie befasst.

[@brauchtkeinerwissen4041]

Ich verstehe nicht warum die Hersteller von Frostschutz und Scheibenwaschmittel mit Frostschutz nicht eine einheitliche Färbung machen. Ich kaufe für Scheiben fertiges in Kanister und das Edikett fehlt Nun weis ich nicht wie Frostschutz und das Zeug für die Scheibe richt um es auseinander zu halten. Nein ich werde keine Schluck davon trinken (für die ganz witzigen hier) Beim Öl ist es einfach

[@djralle66]

DURCH DIE SEHR LAUTREN NEBENGERÄUSCHE KONNTE ICH DEM THEMA LEIDER NICHT GERECHT FOLGEN...SEHR SCHADE...

[@MarioGebert]

Kühlwasser verschleißt und sollte nach spätesten 8 Jahren (Herstellerangabe) getauscht werden.