[FRS FERRY/SADO KISEN] "LEVANTE JET (AKANE)" departed Japan for Algeciras.

[@shiba2often]

≪ コメントを投稿いただく前に必ずご覧ください ≫ ここ数日で一気に再生数が伸びており、同時にたくさんのコメントをいただいております。 たくさんの方にご視聴いただき嬉しく思っております。 その反面、あかねが売却に至る経緯にあたり企業・自治体・国に対する批判的なコメントも寄せられています。 今回この動画をアップするにあたっては、あかねへの感謝と惜別の思いから取材・製作をしており、 私自身としては、そういったコメントは趣旨にそぐわないと感じております。 売却へと至った経緯やその責任については追及されるべき部分ではありますが、 今回の動画は『あかね』という船の引退"焦点をあてたものであり、最後のお別れを皆さんと共有したいというのがテーマです。 ２度の乗船だけではありますが、船自体は性能も素晴らしく居心地も快適で非常に良かったと感じておりました。 船に罪はないとするのが個人的な見解です。 どうか今回の動画について趣旨をご理解いただくとともに、コメント投稿に際してもご協力を頂けますと幸いです。

[@koudy0218]

最後のシーンを観ることが出来ました。 貴重な動画を本当にありがとうございました😭

[@hamasan24]

この動画をつくってくださってありがとうございます。最後のシーンを見られて大変嬉しいです。本当に寂しいです。いつもいたあかねがもういない。無事スペインに到着する事を願います。

[@shiba2often]

ご視聴ありがとうございます。そうおっしゃっていただけると、遠く直江津まで何度も足を運んだ甲斐があります。見慣れた風景だっただけに、いなくなってしまうのは寂しい限りですね。スペインまでの長い道のり、安全な航海を祈るばかりです。

[@佐智雄日高]

いくらでスペインに売却したのかなぁ？20億ぐらいなら、屋久島の新庁舎の値段だけどね

[@matsutake0217]

2018年の夏に一度だけ、大学の研修で佐渡の宿根木に行くために直江津港との往復で乗ったことを思い出しました。とても快適な船で、居住性も乗り心地も、今まで乗った船の中で1番良かったのを覚えています。新型コロナウイルスの影響などもあり、それ以降一度も行くことは叶わなかったのですが、もう二度とあの船にもう乗ることが叶わないと知って、とても残念に感じていました。最後の見送りのシーンをこの動画で見ている最中、静かな港に響く力強い汽笛と航跡が見えた瞬間、悲しみと感動で感情がぐちゃぐちゃになって、思わず涙が出てきました。最後の瞬間を見ることが出来て本当に良かったです。素晴らしい動画をありがとうございます。

[@suzzy-tg3ij]

偶然拝見しました。感動的な動画です。

[@okhotsk15d-ryuuhyou-ltd]

一度だけ仕事で佐渡から直江津まで乗りました。船はものすごく苦手な乗り物だったのですが、「あかね」は本当に快適であっという間に着いた印象でした。また、機会があれば乗りたいなと思ってましたが、昨今の状況もあり引退、離日してしまったのはとても残念です。 新しい土地での新しい旅が良いものであるように願いたいと思います

[@nnon4924]

悲しいけどとても情緒的ですね。わざわざ夜行バスで駆けつけてくれるファンをあかねは喜んでるでしょう。 そしていつか、遠くスペインの地で活躍してるあかねを見れたら素晴らしいですね。 感動的ドラマをありがとうございます。 チャンネル登録しました。

[@akiomatsumoto7923]

こうやって見送ってくださる方がいる。この船は幸せ者です。

[@JF4AST]

貴重な動画ありがとうございます。最後に見れて良かったです。また違う国での活躍を願ってます。何処かでまた動画があれば期待したいです。🙇‍♂️👍🤗

[@ddpp1043]

貴重な動画を、ありがとうございました。もうとっくに旅だったと思っていたのですが、偶然24日に立ち食いそばを食いに行ったら、まだ係留されていたので、ラッキーでした。

[@momo2010mono]

いい動画でした。 ありがとう

[@kyoge8798]

動画ありがとうございます。 何故か涙が止まりません... 寂しい感じが否めませんが次の就航先でも頑張ってもらいたいですね。

[@bikebaka1300]

2年前にバイクでのソロツーリングにて乗船した者です。 初めての離島ツーリングということもあり、非常に思い出深い旅でした。 当方は長野県民ですが、直江津港が最寄りだったので機会を作ってまた乗船したいと思っていた矢先、収益の減少による船の維持が困難になり、引退ということは残念でなりません。 佐渡へは新潟港からのアクセスしかありませんが、それでもいつの日か直江津港からのカーフェリーの再就航を切望しております。

[@どん西郷-l6x]

夜中に目が覚め、たまたまここに辿り着きましたが、大変感慨深い動画を拝見させて頂きました。まさか、あかねが売却とは知らず、驚きました。ありがとう御座います。

[@アスパラトマト-p6u]

それならばすべてのスマホバンパーやストラップや食器やメダルやアクセサリーや埋め立て地などへ生まれ変わってきますよ。

[@yama-dedegoi]

小学校の佐渡臨海学習の時に乗船したなぁ 懐かしい

[@Air567Wolf]

南佐渡在住の島民です。私は西日本方面へ車で出かける機会が度々あり、また関東方面に出るにも所要時間が両津航路経由とあまり変わらなかったため、小木航路をよく利用しあかねにも散々お世話になりました。あの独特な揺れ方に耐える方法を自分で考案したりもしました。気に入っていただけにお別れは寂しいです。 離日の情報は大まかに掴んでいたものの、絶対にキャンセルできない仕事があったため見送りは叶いませんでした。こうして映像で観せていただき、感謝いたします。

[@Air567Wolf]

Facebookでシェアさせていただいてもよろしいでしょうか？

[@shiba2often]

ご視聴ありがとうございます。 ぜひシェアしてください。たくさんの方に見ていただければ嬉しく思います。

[@Air567Wolf]

ありがとうございます

[@グロッサーメルセデス]

良い動画をありがとう。

[@岩田光哲]

自分も乗船しました。寂しいですね佐渡汽船思い出ありがとうですね😊

[@biochakol8859]

貴重な動画をありがとうございました。 あかねを見たことも乗ったこともありませんがジーンとくるものがありました。 気になったのでトラッキングであかねの現在地がわかりましたので載せさせていただきます。 現在元あかねはインド沖を本来の能力ではなく通常の船舶スピード(20ノット程度)で順調に航行しているようです。

[@GS-ub6dy]

2年前に佐渡ツーリングに行った時に乗りました。 売却されたというのをこの動画で初めて知りました。 国内で見れなくなったのは寂しいですね。 青函航路にあったナッチャンワールドと同じような事だったのでしょうかね。 新天地での活躍に期待したいですね。

[@赤塚裕二]

なんだか、最後に向かって行くに連れて、この船が残した様々な足跡(この場合船跡ですがね😏)が一度も乗船した事無いけど、朧気に脳裏に想像出来て寂しく感じました。地元の、果ては此処を訪れる様々な人達の、次なる旅を後押しして思い出を作ってたんだなと、最後の警笛?が鳴った瞬間頭の中にドッと押し押せて来て泣きました。 離岸作業の、日本人スタッフさん達の最後に「見送ったなぁ〜」って感じで、言葉無いんでしょうけどあの歩き方に、全てが込められてる感じがまた涙腺に直撃でした。 遠い地で、今度はどんな思い出を刻んで行くんでしょうねぇ、あかねとしてでは無く新たな名を受けて…

[@ピカチュウ-u6p]

佐渡で産まれ、現在は関東在住している者です。 評判は悪いと聞いていましたが実際に売却され佐渡から離れ遠い異国の地に行くのは寂しいものです。一度実際に乗ってみたかったです。 どうかスペインでは皆に愛される船になって欲しいと願っています。

[@gojishibuyade4131]

とても良い動画でした。

[@yamatetravel1943]

無事にアルヘシラス港に着いたようです。これからの活躍に期待ですね。

[@赤塚裕二]

マジですか😲⁉️ …良かったぁ〜😭⁉️

[@やめ-p4z]

佐渡汽船頑張ってほしい

[@naonao7425]

とうとういってしまったんですねぇ。 仕事にかこつけて定期運航第一便に乗ったのが懐かしいです。

[@EDbeaugeste]

私は船には疎いのですが、同じメーカー製の“ナッチャンRera & World” と “あかね”は、他とは違いカッコいいと思います。 残念ながら乗船した事は無いのですが、“World” が数年前 横浜に寄港した際、見学に行きました。 今回の(密着)取材、船にも鉄道のような熱意のあるファンがいるんだと認識した次第です。 いつか航海を体験出来る日が来ると良いのですが…。

[@Rushia.sukonbu]

お疲れ様です あかねのその後の動画を期待しますw

[@gorotame1425]

《ドナドナ》はいつ見ても、物哀しいですね！ あかねは残念ながら乗る機会がなかったのですが、 佐渡は大好きで幾度も足を運びました。 スペインの海に映える塗装をしてもらって、 若い船なので、末永く頑張っていただきたい。

[@大杉漣-p2f]

Thanks. now heading to north west, in the middle of Melaka from Singapore.

[@lexusis4486]

貴重な動画ありがとうございます。 私も愛車とツウショットの写真をよくとりにいきました。残念の限りです。 それは そうと、また売却益を特別利益に計上して赤字の埋め合わせ。佐渡汽船の会社自体がこうならないことを 切に願います。

[@1278J]

2021年の3月18日に両津行で乗りました。 3月20日に両津にお見送りして 参加の記念にペーパークラフトもらえました。　カッコいい船で新鮮でした

[@ねずみ色の猫]

めちゃくちゃ変な揺れ方をすると一部で酷評された「あかね」も、去ってしまうと淋しいものです。 船籍(便宜)はツバルでも仕向け地はジブラルタルですか。長距離航海、ご安航を！

[@輸送艦みうら]

船名を消す状態の体験は船乗り人生で２度。毎度泣かされます。

[@ch-px3vk]

なんか寂しい船の表情中見えますね。 外地へ向けて行くのですからね😭 アナタのような船ファン良いと思いますよ❗️ 私は、某官用船の乗員をしていますが 船のファンが増えればと思います😉 よく本船の写真も撮りにきてくれてます笑笑

[@TOSIHIRO88]

乗っておいてよかった。

[@ラッシー-n3t]

あかねにいつか乗りたいと思っていましたがもう売却になってしまうとは・・・。 自分が船を持っていたら日本の領海を出る直前までついて行って姿が見えなくなるまでお見送りしたいくらいです。　　これからの活躍と無事の航海を心から願います。

[@daikooroshi]

航路はマラッカ抜けて、インド洋からスエズ、地中海、スペイン到着 でしょうか？　双胴船だから燃料もあまり積載できないだろうし、 長旅ですね。スペインでの活躍を祈るばかりです。

[@さどもん-m7i]

今は、スリランカ抜けてモルディブのマレ島の沖合にいるよ

[@さどもん-m7i]

マレ島沖合から3日立ちましたが現在、エチオピアのジブチの沖合にいますね、ここまで来るとスエズ運河通るのかな

[@さどもん-m7i]

ジブチ沖合から4日目 現在、紅海を航行中 8月22日日曜日　1時頃でサウジアラビアヤンブー・アル=バハル辺りを航行中です このまま航行してスエズ運河に入るようですね

[@さどもん-m7i]

23日22時半頃 スエズ運河の入口 ＰＯＲＴTAOFIK港の沖合に航行中

[@さどもん-m7i]

8月25日23:30頃 スエズ運河抜けてエジプトとリビアの国境沖合にいます そのまま突き進んで29日にスペインのアルへシラス港に到着予定のようです

[@さどもん-m7i]

直江津を出港してちょうど、今日で一ヶ月になりますね 8月27日13時頃 チュニジアのチュニス付近の沖合を航海中 工程は変わらず29日にスペインのアルへシラスに到着予定ですね

[@Tsut-chan]

私の地元(青森)にも、北海道(函館)を行来する動型船(通称:ナッチャン)がありましたが、運営難に伴い無くなってしまいました💦 近未来的な外観と、海上を高速航行出来るのが売りでしたが、日に日に利用者(車)が少なくなり赤字になってしまったのが原因みたいです💦

[@やんいっちゃん]

淡路島のタコフェリーを思い出しました。😭

[@ゴーリー1968]

熊本フェリーが運航している、オーシャンアロー号と比較すると、 佐渡汽船のあかねは、以前東日本フェリーが、運航していた、 ナッチャン同様に、短命ですね。

[@kizomeya1]

はじめまして。 いつかは、乗ってみたい船、航路でした。 悲しいです。 次に動画を撮影する予定だったのですが、この日本のありさまでは・・・。 他の動画も拝見させて頂きます。 チャンネル登録させて、頂きます。

[@川上淳吉]

此の船には50回以上乗りました。一度も船酔い　は無かったです。又動画が有りましたら、お願いします。

[@かが-v7c]

え！？あかね売却されたの？海の穏やかな日にあの一等席にもう一度乗りたかったのに…

[@nao7979]

数年前に冬の大時化の日にのって、中央に座ってるのに海面が見えるくらいに揺れた中乗ったのが思い出という、いいのか悪いのかわからない船。 それ依頼、ときわとかに避けてたけど売却されてたとは…

[@chibichanNEL2023]

現在、どこを航行してるか気になります。 御安航をお祈りいたします。

[@AirRescueMiyagisupportersKsait]

私はヘリ関係者ですが、長年愛した者との別れ離岸した時の汽笛。何だか今までありがとうさよならと言ってるようにも感じました。私は写真でヘリ業界に関わらせて頂いてますが、2016年に岩手県防災ヘリ初代ひめかみラストフライトになったいわて花巻空港スカイフェスタ2016で初代ひめかみが鳴らした最後のサイレン。20年間ありがとうそしてさよならと言ってるようでした。それが船であれヘリであれ寂しいものです。

[@ゴーリー1968]

九州地方にある、熊本フェリーが運行している、超細長双胴船と言う、 船型を採用している、オーシャンアロー号が現役です。有明海を横断する、 熊本港⚓と島原港⚓を結ぶ航路を、従来フェリーの半分の所要時間で、 結んでます。(従来のフェリーが約１時間の航路を、約30分です。)

[@gorotame1425]

一度乗船させていただきました。 あかねの1/3〜1/2位の大きさでしょうか？ 近距離のフェリーの中ではかなり立派な船だったのを覚えています。 ただ、天草や錦江湾のフェリーの混雑さと比べて、「船は立派なのに客がいない」 これで採算取れるのか心配しました。偶々だったのかなぁ？

[@ゴーリー1968]

@@gorotame1425 熊本港⚓と島原港⚓を結ぶ航路は、九州商船グループの九商フェリーも、 運航しているから、時間帯にもよります。九商フェリーを使うと、 所要時間が、約1時間です。

[@gorotame1425]

@@ゴーリー1968 フェリーくまもとが出港後、追いかけるように出港しました。(ダイヤでは10分後) デッキから出港時に眺めていたのを覚えています。 外から船内が丸見え、綺麗で珍しいので写真に収めています。 残念ながら乗客や車両を見つけることが出来ませんでした。 5年前の梅雨入り前の土曜日、時期的なものもあるのでしょうか？

[@三澤健治]

マストの商船旗は日章旗で出港して行きましたが、公海上へ出た時点で変えるのでしょうか。その場合、所有者のスペインのものになるのか船籍国のツバルのものになるのか知りたいところです。

[@さどもん-m7i]

8月25日23:15頃 エジプトとリビアの国境の沖合にいます 国旗はツバルですね 船名　levante JetかAKANEで出てます

[@かりゆし-f2y]

「あかね」一度は乗りたい船でした。 元から経営が厳しいという話はありましたが、コロナ禍での更なる需要減には耐えられなかったようですね… ですが、直ぐに嫁ぎ先が見つかったのは、やはり「あかね」はいい船であるという証だと思います。 遠く離れた地に行ってしまうのは寂しいですが、今後のあかねの航海の安全を祈ります。 「あかね」の引退によって物流の面、そして応援していた方々の心に空いてしまった穴は小さくないと思います。小木・直江津航路には今後、和幸船舶の「フェリー粟国」が貨物船として就航する予定です。フェリー粟国は、あかねと同様に離島のライフラインとして18年間、那覇・粟国航路に就航していました。私にとってとても思い入れのある船ですので、今後のフェリー粟国も応援頂ければ幸いです。

[@漁師-x4y]

整備や検査で函館ドックに入ってたのをよく見てました 青森と函館にはナッチャンの桟橋も残ってるので津軽海峡フェリーで買ってくれないかなぁと思ってましたけれど残念ですね

[@akiraogata570]

次の雇い主が早期に見つかったことは、船にとって幸せだったかもしれません。国内建造の内航船を海外に売船する場合、遠洋資格の取得が必要になるので(救難設備など)海外建造の本船ならば、ドックに入れず簡単な復元作業で引渡しできたハズですから、購入先としては手間も諸経費も省けてお買得だったかもしれません。東海汽船のかめりあ丸を海外売船した時は、救命ボートとして同時に売却した客船ふじ丸のテンダーボートを貨物層に積載して旅立ちました。回航要員も乗組員OBから選抜で乗船していました。

[@shiba2often]

ご視聴ありがとうございます。昨今の情勢下ではありましたが、無事に新天地が用意されたことは喜ばしいことです。 ドック入りせず譲渡となったことが疑問でしたが、なるほど建造した場所によってルールが異なるのですね。これは勉強になりました。 いま外国製の船舶を運用しているフェリー会社は記憶にないので、今回は特殊事例だったという訳ですね。

[@hokusetu8000]

東日本Fのナッチャンといいあかねといい悲しい運命なんですね。私は残念ながら彼女たちに乗船することは叶いませんでした。

[@yoneya7]

ウエーブピアーサーの採用航路で成功した例が凄く少ないです。何が原因なのか？凄く不思議に思います。「ナッチャンworld」は防衛省が買い上げて特異な例ですが、佐渡汽船としてはコストを考えるとそれほど速達性の採算が合わなかったかと思います。けれどもウエーブピアーサーにチャレンジしたことだけでも評価できると思います。

[@t3sutatra388]

スペインに行くのか。転職先が見つかって良かったじゃん。

[@だいきだいき-f7w]

函館にあるナッチャンWorldににてる！

[@amabibitto12.27]

乗船した事は無いですが「あかね」は何か変な揺れをする・・・と聞きました　揺れが原因で船酔いの乗客が多く 不評と聞きました　しかし船は揺れるモノですから残念ですね

[@nnon4924]

船首が特徴的ですが、高波対策ですかね。それが、普通の船と違う揺れ方をするのでしょうか？

[@shaoron]

なんで売却なのでしょう？

[@ビビアン-l3r]

違う動画で知りました、悲しですね、乗り心地も良くなかったみたいで、コロナの打撃はでかいですね

[@貞男島田]

残念ですが、この高速船は防衛省が購入して上げれば良かったのに考えます。離島奪還時に自衛官を輸送するのに役立つのに残念ですね。

[@kenta-z3e]

今は旧東日本フェリーのなっちゃんWorldと新日本海フェリーで使ってたフェリーの2隻を防衛省がストックしているようですがもう1隻くらいあった方がいいですね コロナ禍もあって病院船整備法が成立したので次は病院船として使えそうな船をストックして欲しいと思います

[@maxwellduo5207]

まさか地球を半周する偉業をこれからするとは思ってなかったやろなぁ…… UW

[@肇深澤]

そ

[@nakaiti3780]

たった五年で売却とはウェーブサピアーの船には何か問題があるんでしょうか？ 後継はどうなるのでしょうか？ 自力で解決、高コストとタカマラン特有の揺れが不評かあ、後継ジェットフォイルも高コスト体質だと思うので１０億円の赤字が４億円削減できただけでは厳しいだろうな 顧客減少は航空機との競合？佐渡空港貧弱って聞いたが？ まあ沖縄でもバブル崩壊前、夏に１日に数回飛んでいた人気の慶良間諸島座間味空港への小型機の定期便が廃止になるとは想像できなかったが

[@安藤豊之]

操船者にってはダメな船ではありません。

[@りつげんりゅう]

昨年10月にバイクツーリングで一往復乗りました。 行きの直江津→小木で、人生初の軽い船酔いになりました(^_^;) 船内放送では『1メートルのうねり』でです。 小木→直江津はうねりも無かったので、船酔いはしませんでした。 かなり時化ている時に船に乗っても船酔いなんてしたことがなかったのに。 揺れかたもなんか変に感じたので調べてみたら、船の構造による物が原因みたいに思いました。 私的に思ったのは、使用条件が合っていなかったのだと思いました。 湾内とか、穏やかな海域で使用する船だったんだと思いました。 佐渡汽船の選択ミスですね(私見)。

[@本間岬-h6u]

でも、ぎんがもいいジェットフォイルでしょ。 まだ、ボーイング製なんだから。 佐渡汽船は自社ドッグで整備などしてるからいくら古いっていったって数字だけです。

[@春風あ馬]

向こうに着いたら朱鷺も消されちゃうのかな？ とはいえ財政立て直ししなければいけないから仕方ない｡

[@003ペンタ]

60億で購入し、30億で売る。日本はいつもこのパターン。

[@higasisaijou]

日本の船は世界で操縦できるのか👀

[@1015ktoys]

長い時間の航海とお仕事ご苦労様でした。 次の行き先が決まってるみたいで良かったです。 しかも、地中海の方みたいですね？良かったね！隣国行きにならなくて。 次の行き先や企業で簡単に沈む様な改造もされず、何かあった時に前運用国や企業の責任だと言われない様な国であると信じたい… まぁ…隣国周辺(中韓北)じゃ無ければ大丈夫だと思うけどさ。

[@三國節夫]

青森のなっちゃんだったのかな？

[@ochaochatea]

お嫁に行っちゃうのか... まぁまた使われるなら全然いいな！元気でね！！

[@井上靖彦-b1n]

仕事でお世話になった船だったので寂しいですね。 今後は外国で第二の人生を謳歌してほしいです。カモメの鳴き声も寂しいね

[@qsjgh051]

益々、佐渡の観光客減るね

[@ダジルバ]

一度のりました

[@ダジルバ]

直江津　小木航路車じゃないと利用しないですね　新潟　両津航路なら　まだ需要はあったかも　直江津港使う人は自家用車がメイン

[@高野貴博]

赤字をこれ以上、垂れ流すことは忍びない。

[@虹のかけはし]

ナッチャンレラ

[@USURA-TONKACHI]

デパートや百貨店もそうだが無くなるから残念とかコメントする人何？普段から使わないから無くなるんやで！

[@高野貴博]

このような、ガラクタ船を造るから、アイビスの二の舞、早く、直江津、小木航路、廃止に

[@shiba2often]

船自体は性能もよく内装もよく出来ていて悪くはなかったと思います。今回の事例は環境に合わなかったという事と下調べが足りていなかったという点に尽きるのでしょう。 直江津・小木航路は確かに赤字を計上していますが、廃止をしてしまうと特に中京圏・関西圏から佐渡へは新潟まで行かざるを得なく遠すぎます。 いずれは北陸新幹線も新大阪まで延伸しますし、西日本方面からの第二の玄関口として直江津・小木航路は存続するべきだと思います。 収益改善については今後の佐渡汽船と周辺自治体が本気で取り組んでいく必要があるでしょう。

[@akiraogata570]

なかなか辛口のご意見ですね。短距離航路のインキャット導入は、欧州を中心に全世界的に流行しつつあります。台湾にも入りましたし。日本だけは海象が合わず全く定着しません。日本は船の業界でもガラパゴス化しそうです。

[@Kebe230]

この船は瀬戸内海のような波が穏やかなところで周航していたら評価が変わっていたかもしれない。 海象が国内でも場所によって変わるし、なんでもガラパゴスで片付けるのは自虐にもほどがある。

[@akiraogata570]

国内高速船の最大の足枷は、ひき波に対して漁業者が拒否反応を示す事でしょうか。航路の大部分が減速航行では宝の持ち腐れです。

[@114-love-welcome]

この形の船は日本の海が荒くて向いてないのでしたっけ？間違えていたらすみません